中国海域FPSO一览表
FPSO简介汇总
FPSO你所不知道的海上油气工厂—年来新发现的油石油是推动经济发展的血液，全球每天的消耗量高达8000万桶。
近10随着海洋油气开都将集中于深海区域。
位于海上，预计未来全球油气储量40%60%气田发逐渐向深海、远海发展，铺设长距离油气回输管线的成本越来越高、风险也越来越！FPSO大……解决这一难题最有效的途径就是在海上建设油气加工厂——FPSO海上油气加工厂是什么？FPSO一）是集生产、储油、卸Floating Production Storage and Offloading1.概念FPSO（19HYSY117油为一体的海上浮式生产储卸油装置。
以我国为例，它每天可以处理原油平方公里的陆地油气加工厂。
10万桶，处理能力相当于占地117△海洋石油由两大部分组成：上部组块和船体，上部组块完成对原油的加工处理；而2.结构FPSO船体负责储存合格的原油。
△上部组块和船体部分多点系泊和单点系泊。
分为两大类：根据系泊方式不同可将3.分类FPSO△多点系泊系统△外转塔单点系泊系统△内转塔单点系泊系统△软钢臂单点系泊系统的特点FPSO二通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物，之1.FPSO如何工作的？合格产品被储存在船舱中，达到一定量后后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。
经过原油外输系统，由穿梭油轮输送至陆地。
△海上油气生产过程生水下生产系统+海底管道”的开发方案相比，“FPSO+/2. FPSO优势与“生产平台穿梭油轮”的开发方案具有诸多优势：+/水下生产系统产平台油气水生产处理能力和原油储存能力强；1.机动性和运移性好，可实现快速移动；2.浅海、深海均适用，抗风浪性能力强；3.灵活应用，不仅可以与海上平台配合，还可以与水下生产系统组合，形成完整的全海4.式开发体系。
的发展情况FPSO三，FPSO：1977年，壳牌将一艘油轮改装成世界上第一艘）1. 发展历程（11977-1985）油田的开发。
FPSO应用基本知识.
FPSO概念
优点 抗风浪能力强，可随风、浪和水流的作用进行360度全方位的自由旋 转，规避风浪带来的破坏力； 适应水深范围广，适用于20～2000米不同水深； 储/卸油能力大，一般从5～30万吨； 移动方便，根据作业需要和实际情况迅速转换工作海域和回厂检修； 可重复使用； 广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发;“边际油气 田”的特点是海上油田分散、储量较少、海底地貌复杂、油气成分复 杂以及作业海域环境恶劣。
FPSO发展史
国内FPSO一览表(续) 名 称 海洋石油111 海洋石油112 海洋石油113 海洋石油115 海洋石油116 海洋石油117 载重量（吨） 150,000 160,000 165,000 100,000 100,000 300,000 系泊方式 内转塔式 软刚臂式 软刚臂式 内转塔式 内转塔式 软刚臂式 服务油田 番禺4-2油田 曹妃甸11-1 油田 渤中25-1油田 西江23-1油田 文昌油田群 蓬莱19-3油田
内
容
FPSO概念 FPSO发展史 FPSO组成 FPSO设计 FPSO系泊固定 FPSO技术发展
FPSO概念
Floating Production Storage & Offloading的缩写，又称浮式生产 储油卸油轮； 集油气分离、含油污水处理、动力发电、供热、原油储存和运输，人 员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地； 作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与采油井口平台或水下采油 装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的 高技术产品； 与半潜式平台(SEMI)、竖筒式生产平台(SPAR)和张力腿平台( TLP)等 被誉为当今海洋油气开发中非常重要、也是最有应用前景的浮式生产 设施，成为世界海上油气田开发的主流方式；
FPSO应用基本知识.
FPSO概念
优点 抗风浪能力强，可随风、浪和水流的作用进行360度全方位的自由旋 转，规避风浪带来的破坏力； 适应水深范围广，适用于20～2000米不同水深； 储/卸油能力大，一般从5～30万吨； 移动方便，根据作业需要和实际情况迅速转换工作海域和回厂检修； 可重复使用； 广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发;“边际油气 田”的特点是海上油田分散、储量较少、海底地貌复杂、油气成分复 杂以及作业海域环境恶劣。
FPSO发展史
南 海 盛 开 号
南海盛开号是MODEC公司设计建造的第一艘可解脱FSO.用于LF13-1油田.
FPSO发展史
南 海 胜 利 号
FPSO发展史
南 海 奋 进 号
FPSO发展史
渤 海 长 青 号
FPSO发展史
渤 海 世 纪 号
由大连新船重工有限责任公司建造，打破常规，采取边设计、边施工建造的办 法，从签订合同到最后投产为２４个月，一举打破了目前世界上同类型船设计 建造需要２７个月的纪录。“渤海世纪号”的建造成功，标志我国在海洋工程 设计建造史上又树起新的里程碑。
FPSO发展史
海 洋 石 油 116
由708所设计，大连新船重工建造。用于南海文昌油田群，总长232．5 米、型 宽46米，单底双壳结构，生活楼定员100人，10个货油舱，10个压载水舱，2个 污油水舱，2个生产水舱，总储油量60万桶，年处理原油能力280万吨，通过内 转塔单点系泊系统可连续25年在120多米深海域作业，能承受20多米高的海浪 和风速达60米/秒的台风，是海洋石油115的姊妹船。
中国船舶工业集团公司第708研究所是我国进行FPSO设计的主要单 位，建造FPSO的主要造船厂有上海外高桥造船有限公司，上海沪东船 厂，上海江南造船厂，大连新船重工船厂和青岛北海船厂等。 目前，FPSO的压力容器、泵类、吊机、空压机、锅炉、应急/备用发 电机、污水处理设备、消防救生设备、高低压盘、电缆、普通仪表、 单点主体部分，已全部实现自主化，主发电机、大型流量计、中央控 制系统设备、惰气发生器、单点关键部件等仍依靠进口。
FPSO国产化的竞技赛
FPSO国产化的竞技赛作者：暂无来源：《能源》 2015年第11期文|本刊记者徐沛宇实习记者刘娟从技术上的零起点，到国产FPSO的市场化运营，中国FPSO产业已经走到了新的发展时期。
未来，运营模式的创新及更高的资本支出或将成为下一步产业发展的关键因素。
FPSO (Floating ProductionStorage and Offloading)——浮式生产储油卸油装置。
它由船体（载体）、原油生产工艺流程、外输系统、系泊系统四大部分构成，集动力供应、生产、储存、外输等于一体。
FPSO因具有极强的抗风浪能力、大的储卸油能力、机动灵活可重复使用等优点，且可与各种钻采平台构成深海海洋油气田开发的模式，被誉为海洋油气田开发的“明星”装置、“海上油气处理厂”。
世界上的第一艘FPSO诞生于上世纪70年代，当时，壳牌公司把一艘59，000吨旧油船改装成FPSO，并在地中海卡斯特利翁油田进行石油开发。
截至2014年7月，全球共有204艘FPSO服役于不同水深的海域进行海洋油气开发。
工欲善其事，必先利其器。
随着中国海上石油开发的迅速发展，FPSO的国产化一直是中国海洋工程界的重要议题。
《能源》杂志记者综合各方资料显示，目前中海油在我国国内共有16艘（12艘新建，4艘旧船改装）正在服役的FPSO（见表1）。
有专家称，这些FPSO支撑起了中海油海上油田约70%的产能。
历经二十多年的发展与技术沉淀，“虽然我国FPSO部分外输系统、系泊系统还依赖国外技术，但船体与原油生产工艺技术已完全实现了自主化，具有自主知识产权。
”中国著名船舶设计大师、我国FPSO开拓者赵耕贤研究员满怀自信地对《能源》杂志记者介绍道。
未来对中海油及其相关公司来说，对FPSO运营模式的创新及更高的资本支出或将成为下一步发展的关键。
技术零起点FPSO在中国初试锋芒要从上个世纪国家鼓励海上石油开发说起。
1978年，国家批准了石油部“在指定的海域，购买外国设备，雇佣外国技术人员，用分期付款的方式和所采石油偿还其投资，进行我国海上石油资源开发”的报告，预示着海上石油开发春天的到来。
FPSO 介绍
油田范围内水深20—24.5mCFD-11油田由中国海洋石油总公司、科麦棋公司和Oltro peotrolum公司合作开发，柯麦棋担任作业者，渤海公司作为承包商，为作业者提供海洋石油112号FPSO及人员服务。
油田开发采用分期开发的方案，一期工程由一座井口平台，一座集输平台，海管，软钢壁单点系泊装置及一艘FPSO组成。
一期工程已于2004年7月16日投产，并于8月13日外输第一船原油.二期工程也正在积极的畴备之中。
浮式生产储油外输装置由一艘浮式生产储油外输轮和一个单点系泊组成。
海洋石油112号FPSO由渤海公司负责组织建造，建成后出租给作业者使用。
该FPSO 设计建造周期仅为22个月，这在世界FPSO建造史上是史无前例的。
海洋石油112号FPSO总长270m，宽50m，型深24m，双底双壳结构，载重量15万吨，设计寿命25年，日最大原油处理能力12，720m3，最大年原油处理能力为400万吨。
海洋石油112号FPSO主要由原油分离与处理、生产水处理装置、外输系统、热介质系统、动力模块、生活楼、轮机舱和公用设施舱、原油储存和污油水舱、压载舱、注水系统、直升机坪、货物卸放区，甲板吊机、火炬，系泊支承等结构组成；此外，海洋石油112号FPSO还拥有庞大而复杂的电力和管系等系统。
1、单点系泊装置海洋石油112号FPSO的单点系泊系统采用APL公司设计制造的可解脱SYS系统，水下软钢臂固定塔式系统，该系统是首次在渤海湾海域使用，最大的特点是具有良好的安全性和经济性。
它能将FPSO系泊在指定位置，允许其在风浪流作用下产生风向标效应，围绕单点作360度旋转，同时为FPSO和井口平台之间提供海管和电缆的界面，井液、注水和高压电通过单点的滑环在FPSO与井口平台之间传输，整个系统由YOKE，系泊塔、跨接软管和柱基等主要构建组成。
2、工艺系统原油由井口生产平台通过海底生产管线到井口集输平台，再输送到单点和FPSO。
FPSO的主要特点分析_史腾腾
历史将会铭记１９７６年的一天，壳牌石油公司用一艘 ５９ ０００ ｔ的旧油轮改装成的世界上第一艘ＦＰＳＯ正式下水， 并于１９７７年将其应用在地中海卡斯特利翁油田（西班牙近 海）。从此ＦＰＳＯ正式登上了新兴的海洋油气开发的舞台。 ＦＰＳＯ海工结构诞生至今不过３０余年，但由于ＦＰＳＯ具有储 油多、投资省、可转移等优点，得到了迅猛发展。
１６
软刚臂式
１４
内转塔式
１０
内转塔式
２５
内转塔式
（可分离浸没式）
１５
内转塔式
１２
内转塔式
１０
内转塔式
１４
内转塔式
１５
内转塔式
１０
内转塔式
①② 详 见 3.2
作者简介：史腾腾，男，工程师，主要从事海洋石油工程的结构设计 工作。
1 FPSO的主要特点
ＦＰＳＯ船体结构的基本组成与油船没有本质的区别， 但是由于ＦＰＳＯ服役期间的工作特点和所处的环境不同， 在结构形式上与常规油船又有一定的差别。ＦＰＳＯ具有以 下特点：
作成箱型结构形式。每个模块支撑有四只支墩，其中两只 与支墩焊接，另外两只可沿船舶纵向滑动，并在可滑动的 支墩面板上设置横向挡块，以限定位置。该结构形式除了 继承壁式支墩的优点外，在相同恶劣的海况下，比壁式支 墩结构形式更为节省材料，占用空间和甲板面积更小，有 利于消防、管线的布置。“海洋石油１１１号”便采用了箱式支 墩结构。
海上与钻井平台、水下装置和穿梭油船一起组成了一套完整的海上油气生产系统，属于目前海洋工程船舶中的高技术和
高附加值产品。文章结合中海油系统内现服役的主要FPSO船来分析其主要特点。
关键词：FPSO（浮式生产储油系统）；双层底和双舷；软钢臂式；内转塔式；模块支墩
浮式生产储油装置(FPSO)造价影响分析及综述
浮式生产储油装置(FPSO)造价影响分析及综述张广磊;杨小龙;蔡元浪;刘波【摘要】根据浮式生产储油装置(FPSO)基本构成,对影响各个组成部分(主要包括船体、系泊系统和上部模块三部分)造价的因素逐一归纳分析;举例对比南海和渤海FPSO造价,总结分析整体FPSO中船体、系泊系统和上部模块三部分所占造价比例,并对比分析不同海域的典型FPSO的造价,从整体上对FPSO的造价因素进行阐述,为海上油田开发采用FPSO方案提供参考和指导.%Based on consist of the Floating Production Storage Offloading Unit (FPSO),main factors which might affect cost of main parts of FPSO (contains hull,mooring system and topside) has been studied,respectively.Illustrating and comparison of FPSO in South China Sea and the Bohai Bay,cost ratio of hull,mooring system and topside in whole FPSO will be summarized.And cost of construction and affect factor of typical FPSO in different sea area will be analyzed.Moreover,these analyses could provide reference and guidance when FPSO plan using in offshore oil development.【期刊名称】《中国海洋平台》【年(卷),期】2017(032)002【总页数】6页(P8-13)【关键词】FPSO;船体;系泊系统;上部模块;造价【作者】张广磊;杨小龙;蔡元浪;刘波【作者单位】海洋石油工程股份有限公司,天津300451;海洋石油工程股份有限公司,天津300451;海洋石油工程股份有限公司,天津300451;海洋石油工程股份有限公司,天津300451【正文语种】中文【中图分类】P75浮式生产储油装置(Floating Production Storage and Offloading， FPSO)是海洋油田开发方案的一种，目前全世界已有160 多艘FPSO服役，主要分布在英国北海、巴西沿海、西非沿海、澳大利亚海域和中国渤海与南海，作业水深分布从15～2 500 m,其水深跨度比较大；该装置兼有生产和储油的作用，储油能力可达40万吨，兼具小至几千立方米，大到几百万立方米的油气处理能力，可称为海上的油气厂。
船 舶 类 型、FSO FPSO功能及市场分析的综
因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
多数船舶是按船舶的用途分类称呼的，以下为主要分类：1．海洋工程设备及船队以三大运营功能分类:1．1）钻探Drilling—海洋钻井平台Offshore rig and platform;1．2）生产Production、储藏Storage—海上石油城Offshore Production platform1．3）支持Support —海洋支持船Offshore Supply Support vessels2．商船队可分为五大分支船队:2．1）集装箱船队Container Ship;2．2）散货船队Bulk Carrier;2．3）杂货船队General Cargo carrier;2．4）油船队Oil tanker/carrier;2．5）客滚船队ro-ro cargo ships/ ferries其他：2.6）兼用船;2.7) 载驳船;自卸船Self-unloading bunker;沥青船Bitumen carrier3．1）特种船3.1.1)不锈钢舱化学品船stainless steel chemical tanker;3.1.2)石油液化气船LPG carrier、液化天然气船LNG carrier3．2）旅游度假船舶（豪华游船cruise ferry、游艇yacht）3．3）冷藏运输船、渔船trawler（超低温金枪鱼钓船）3．4）沿海服务船（挖泥船dredger、燃料供应船coastal bunkering vessel）1．海洋工程设备及船队1)海洋工程设备是一种大型复杂的工程结构，因处在波浪、潮流、风暴、地震和寒冷流冰等严峻环境中，其结构以大厚度钢管相交接头多及全焊透的T形（一般十字形角接缝容易产生层状撕裂）。
海洋工程主要包括勘探用钻井装置(Drilling)和生产/储藏用装置(production/ storage)两大类：1.1) 钻探：海洋钻油结构物（Offshore rig and platform）1.1.1) 自升式钻井平台Jackup rig(全球数量最多,2003年:386台);1.1.2) 半潜式钻井平台Semi-submersibles rig (2003年:175台)1.1.3) 钻油船/驳船Drill ships & barges(2003年:65台)1.1.4) 潜艇式钻井平台Submersibles rig (2003年:9台)主要结构及适用范围-自升式钻井平台主要用于水深100米以内的海域，这种平台大都采用三根腿的三角形平台。
FPSO简介
文档网∙高等教育∙高中教育∙初中教育∙小学教育∙外语考试∙资格考试∙工作范文∙求职职场∙党团工作∙表格模板∙总结汇报∙经管营销∙思想汇报∙教学研究∙IT计算机∙PPT模板FPSO简介部分FPSO简介,最基本的介绍,仅仅了解海洋平台知识集锦国际浮式生产储油卸油船（FPSO）发展态势:FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。
韩国船企对FPSO建造具有较强规模效应。
如现代重工专门建有FPSO海洋项目生产厂，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO订单；大宇造船海洋工程公司则是全球造船企业中建造海上油气勘探船最多的企业，2005年承接海洋项目设备订单计划指标是17亿美元。
据海事研究机构（DW）预计，未来5年内FPSO新增需求将会达到84座，投资额约为210亿美元。
FPSO主要技术结构表： FPSO主要技术结构FPSO主要结构功能系泊系统：主要将FPSO系泊于作业油田。
FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。
FPSO系泊方式有永久系泊和可解脱式系泊两种；船体部分：既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装；第1页下一页∙赞()∙分享∙㐲收藏相关文档∙介绍FPSO的概念、设计和技术photoshop简介 Photoshop软件介绍 photoshop简介相关文档推荐暂无相关推荐文档搜...New developments Duncan Peace Introductionto FPSO Design and Technology 2 ?...∙FPSO_海上油田开发FPSO以其独特的优势成为海上油气田开发的主流生产设施, 并将日益受到青睐。
FPSO的现状与关键技术
渤海友谊号 图# 硬刚臂式浮式生产系统 渤海常青号 渤海明珠号 渤海世纪号 南海奋进号 南海开拓号 南海睦宁号 海洋石油 G""" 海洋石油 G""$ 海洋石油 G""!
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“ 海洋石油 *’’( ”号
该 船 设 计 使 用 寿 命 为 !# 年 ， 可 以 做 到 !" 年 不靠岸，它具有抗强台风的能力，强台风袭来时， 即使 $&" 名船员全部撤离，整个 -./0 仍可保证自 动采油、加工、储存和发电。 “ 海洋石油 ,$$& 号”从设计启动到投产，目标 工期为 !! 个月。设计、施工由上海外高桥造船有 限公司、中海油渤海公司、中海油海洋工程公司 和 中 国 船 舶 工 业 第 1"2 研 究 所 共 同 完 成 ， 上 海 船 检局监造，设计工时累计达 &" 万 3 ，项 目 总 投 资 超过 $1 亿元人民币。
FPSO简介汇总
FPSO你所不知道的海上油气工厂—年来新发现的油石油是推动经济发展的血液，全球每天的消耗量高达8000万桶。
近10随着海洋油气开都将集中于深海区域。
位于海上，预计未来全球油气储量40%60%气田发逐渐向深海、远海发展，铺设长距离油气回输管线的成本越来越高、风险也越来越！FPSO大……解决这一难题最有效的途径就是在海上建设油气加工厂——FPSO海上油气加工厂是什么？FPSO一）是集生产、储油、卸Floating Production Storage and Offloading1.概念FPSO（19HYSY117油为一体的海上浮式生产储卸油装置。
以我国为例，它每天可以处理原油平方公里的陆地油气加工厂。
10万桶，处理能力相当于占地117△海洋石油由两大部分组成：上部组块和船体，上部组块完成对原油的加工处理；而2.结构FPSO船体负责储存合格的原油。
△上部组块和船体部分多点系泊和单点系泊。
分为两大类：根据系泊方式不同可将3.分类FPSO△多点系泊系统△外转塔单点系泊系统△内转塔单点系泊系统△软钢臂单点系泊系统的特点FPSO二通过海底输油管线接收来自海底油井的油、气、水等混合物，之1.FPSO如何工作的？合格产品被储存在船舱中，达到一定量后后混合物被加工处理成合格的原油和天然气。
经过原油外输系统，由穿梭油轮输送至陆地。
△海上油气生产过程生水下生产系统+海底管道”的开发方案相比，“FPSO+/2. FPSO优势与“生产平台穿梭油轮”的开发方案具有诸多优势：+/水下生产系统产平台油气水生产处理能力和原油储存能力强；1.机动性和运移性好，可实现快速移动；2.浅海、深海均适用，抗风浪性能力强；3.灵活应用，不仅可以与海上平台配合，还可以与水下生产系统组合，形成完整的全海4.式开发体系。
的发展情况FPSO三，FPSO：1977年，壳牌将一艘油轮改装成世界上第一艘）1. 发展历程（11977-1985）油田的开发。
中国浮式生产储油船(FPSO)的开发现状
中国浮式生产储油船(FPSO)的开发现状1976年，壳牌石油公司首次引入FPSO概念，那是一艘在Castellon海域由油船改装而成的FPSO。
在那以后的26年间，前15年是其概念形成阶段，进入9O年代以后，则进入一个快速发展阶段。
最初的FPSO大都是改装船舶，在这方面，新加坡的船厂做得较为成功，取得了大部分改装船工程项目。
目前，FPSO 的建造市场主要由日本、韩国造船企业和新加坡船厂统治。
由于一艘FPSO造价高达几亿美元，是典型的高加值船舶，所以中国船厂近年来也开始积极介入这个市场。
中国油气田开发现状与FPSO中国拥有漫长的海岸线，与此同时，也相应具有丰富的近海油气田资源。
中国海上油气勘探主要集中于渤海、黄海、东海及南海北部大陆架，预测石油资源量为275．3亿吨，天然气资源量为10．6万亿立方米。
目前原油的发现率仅为18.5 %，天然气发现率为9.2 %，极具开发潜力。
目前，中国石油生产的三大主力中石油、中石化与中海油(CNOOC)都进入了海洋开发市场。
其中，中海油是唯一一家拥有FPSO船舶的公司。
中海油成立于1982年，是享有对外合作开采油气业务专营权的国家公司，主要业务为组织海上石油、天然气的勘探开发与相关化工产品的冶炼加工和销售。
目前，中海油已拥有58座海上平台、10艘FPSO、陆地终端5个，单点系泊系统l1个。
中国FPSO 的开发建造由于中国自行拥有的FPSO 数量有限，所以到目前为止，中国只有5家船厂涉足过FPSO 的建造与改装。
中国建造过FPSO 的船厂有沪东造船厂、江南造船厂和大连造船新厂，上海外高桥造船有限公司则有一艘FPSO 正在建造之中，山海关船厂曾经改装过两艘FPSO。
1990年，中国第一艘FPSO“南海发现号”投产。
这艘FPSO 用于中海油与ACT集团合作开发的惠州21—1油田，这是一艘装有快速解脱转塔式系泊装置的25万吨FPSO，由新加坡船厂改装完成。
沪东造船厂建造的均为52 000吨级FPSO，这也是中国最早建造的FPSO。
中国海域FPSO统计
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 名称 渤海友谊号 渤海长青号 南海发现号 南海盛开号 渤海明珠号 南海开拓号 南海胜利号 渤海世纪号 南海奋进号 海洋石油111 海洋石油112 海洋石油113 海洋石油115 海洋石油116 渤海蓬勃号 命名 海洋石油101 海洋石油102 海洋石油103 海洋石油104 海洋石油105 海洋石油106 海洋石油107 海洋石油109 海洋石油110 海洋石油111 海洋石油112 海洋石油113 海洋石油115 海洋石油116 海洋石油117 载重量DWT （吨） 51220 53825 255000 121000 57624 150000 144000 162214.7 150000 150000 159064.1 160041.5 118822 120000 300000 作业水深 (m) 23.4 20.5 115 146 18 N/A 310 19.6 117 105 24 N/A 90.5 123 32 系泊方式 塔架水上软刚臂单点 塔架水上软刚臂单点 内转塔单点 内转塔单点 塔架水上软刚臂单点 内转塔单点 内转塔单点 塔架水上软刚臂单点 内转塔单点 内转塔单点 永久系泊 /解脱式 永久系泊 永久系泊 解脱式 解脱式 永久系泊 解脱式 永久系泊 永久系泊 永久系泊 永久系泊 船东 有限公司 海油发展 有限公司 有限公司 海油发展 有限公司 有限公司 有限公司 有限公司 海油发展 海油发展 海油发展 海油发展 海油发展 有限公司 服务模式 自营 自营（租赁） 联合作业 自营 自营（租赁） N/A 联合作业 联合作业 联合作业 自营（租赁） 联合作业（租赁） 自营（租赁） 自营（租赁） 自营（租赁） 联合作业
锚链悬挂水下软刚臂单点 永久系泊 塔架水上软刚臂单点 内转塔单点 内转塔单点 塔架水上软刚臂单点 永久系泊 永久系泊 永久系泊洋石油118
国际浮式生产储油卸油船(FPSO)
国际浮式生产储油卸油船（FPSO）发展态势:FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。
韩国船企对FPSO建造具有较强规模效应。
如现代重工专门建有FPSO海洋项目生产厂，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO订单；大宇造船海洋工程公司则是全球造船企业中建造海上油气勘探船最多的企业，2005年承接海洋项目设备订单计划指标是17亿美元。
据海事研究机构（DW）预计，未来5年内FPSO新增需求将会达到84座，投资额约为210亿美元。
FPSO主要技术结构表：FPSO主要技术结构FPSO主要结构功能系泊系统：主要将FPSO系泊于作业油田。
FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。
FPSO系泊方式有永久系泊和可解脱式系泊两种；船体部分：既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装；生产设备：主要是采油和储油设备，以及油、气、水分离设备等；卸载系统：包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭油轮。
其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进行处理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。
配套系统：在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。
FPSO主要优点随着海洋油气开发、生产向深海不断进入，FPSO与其它海洋钻井平台相比，优势明显，主要表现在以下四个方面：（1）生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成FPSO，优势更为显著。
而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜的大型油船。
大国重器之“海洋石油119”FPSO
定位方式
内转塔式单点系泊系统
卸油方式 货油泵
串靠尾输，原油 +LPG 双外输系统 液压潜没泵，每舱一台，800 m3/h
主电站
10 000 kW×3
应急发
20 880
天然气产量 /（m3·d-1）
535 690
船级符号
BV ：I HULL， MACH，Offshore Service Barge-Production/Oil Storage （ F P S O），L H16 -2 / L H 2 0 -2 / L H 21-2 oil fields，Transit -unrestricted navigation， VeriSTAR-Hull FAT ［30］， POSA， AUTO， ALM，
大国重器之“海洋石油 119”FPSO
船型推介
大国重器之“海洋石油 119”FPSO
“海洋石油 119”FPSO（海上浮式生产储卸油装置），由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC） 完成基本设计和详细设计，业主是中海石油（中国）有限公司深圳分公司，总承包方是海洋石油工程股 份有限公司，船体建造方是青岛北海船舶重工有限责任公司。
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船型推介
2021 年 · 第 1 期 · 总第 190 期
表 1 “海洋石油 119”主要参数
总 长/m
~ 255.80
水线长 / m
246.25
型 宽/m
48.90
型 深/m
26.60
围，达到 420 m，延续了南海 FPSO 的设计特征、 工程经验，并进一步实现了优化提高 ：
◆ 工艺处理设施规模大，具有原油和 LPG 两大生产与外输功能
FPSO上部模块海上运输船舶分析
交通科技与管理19智慧交通与信息技术1 FPSO 上部模块简介 FPSO 上部模块主要包括几下几种： P 模块-安装在FPSO 左舷；S 模块-安装在FPSO 右弦；PW 模块-安装在左弦P 模块外侧；SW 模块-安装在右弦S 模块外侧。
FPSO上部主要模块布置图和各模块功能如下所示：图1 FPSO 上部模块一般在FPSO 建造或者改装船厂进行小部分模块的建造，另外在全球几大船厂集中采购其他功能模块。
以MODEC MV30为例，在大连中远海运重工进行FPSO 整船改装并进行小部分模块的建造和安装，在天津博迈科采购大部分模块，最重件模块已经接近3 000吨。
我司负责承运MV30项目天津博迈科-大连中远海运重工的17个模块，运输周期为2019年8月-2020年6月。
2 大型模块海上运输船舶简介 适合大型模块海上运输的船舶一般分为3类，重吊船、自航式甲板驳船（或拖轮+无动力甲板驳船）、自航半潜船，运输单件货物重量的能力依次增加。
重吊船因重量较低的重大件货物相对较多，较易形成一定规模的专业化运营。
相对高端的半潜船运输市场，门槛相对较高，且运营风险较大，逐步形成了专业化经营市场格局。
甲板驳船可视为重吊船和半潜船的替代船型，主要配合大型工程的施工和货物运输，市场相对比较分散。
因货物规格和客户要求的差异，这三种海运方式既相互独立，又相互补充，同时也存在一定的竞争[1]。
3 船舶优缺点分析及适用范围 重吊船是从多用途船中发展出来的一种特殊船型，是专为运输大型设备、平台模块、钢结构等货物而设计的。
该类型船一般都配有1万匹马力以上的自航主机，可以保证12 kn 以上的满载航速;由于其结构上的特殊性—甲板大开口，整船的扭转刚度严重削弱，远低于常规型船舶[2]。
重吊船特点如下： （1）重吊船货舱均超长、超宽、超高，主甲板上可装载超长重大件，最长可达百米左右； （2）拥有自有大吨位装卸吊装设备，甲板上配置的起重设备，无须借助浮吊就可自行起重、就位大件货物； （3）吃水较浅，便于出入中小港口，可直接将成套设备运往目的地； （4）航行稳性较好，可以保证12 kn 以上的满载航速。
FPSO
随着海洋油气田的开发、生产向深海不断进入，FPSO与其他海洋钻 井平台相比，优势明显，主要表现在以下四个方面：
生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成 FPSO ，优势更为显著。 而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜的大型油船。 甲板面积宽阔，承重能力与抗风浪环境能力强，便于生产设备布置。 储油能力大，船上原油可定期、安全、快速地通过卸油装置卸入穿梭油 船中运输到岸上，穿梭油船不仅可与FPSO串联，也可傍靠FPSO系泊。最 新FPSO还具备了海上天然气分离压缩罐装能力。 应用灵活，移动方便，其海上自航能力是其他海洋平台系统所不具备的， 因此，FPSO可根据作业需要和实际情况迅速转换工作海域和回厂检修。
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内转塔式浮式生产系统
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一. FPSO简介
（2）软刚臂式：软刚臂式浮式生产系统由导管架、旋转接头、系泊铰 接臂以及储油轮上的支架组成。由于刚臂连接处为铰接，可绕着导管 架上的将军柱随风浪、潮流转动，随涌浪在一定范围内升降、摇摆， 所以称之为软刚臂式单点系泊。如渤中 28-1、渤中34-2、绥中36-1 等 就属于软刚臂式浮式生产系统（如图）
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二.国内外FPSO的发展及 研制现状
进入20 世纪90 年代，中国海洋石油总公司又相继建造了“南海发 现号”、“南海开拓号”和“南海胜利号”，分别在南海惠州油田、 西江油田、流花油田和陆丰油田作业。截止到2004 年，中国海洋石油 总公司共有FPSO 13 艘，最小的是在渤中28-1 油田的“渤海友谊号”， 载质量5.2 ×104 t ；最大的是在渤中25-1油田的“海洋石油-113号”， 储油量16.5 ×104 t ，2004-06 建成。至今，最大的为“海洋石油-117 号”，储油量30 ×104 t。我国已成为世界上新建FPSO数量最多的国家。
国际浮式生产储油卸油船(FPSO)
国际浮式生产储油卸油船（FPSO）发展态势:FPSO（Floating Production Storage and Offloading）浮式生产储油卸油船，它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。
韩国船企对FPSO建造具有较强规模效应。
如现代重工专门建有FPSO海洋项目生产厂，已交付了6艘大型FPSO；三星重工手中持有5艘大型FPSO订单；大宇造船海洋工程公司则是全球造船企业中建造海上油气勘探船最多的企业，2005年承接海洋项目设备订单计划指标是17亿美元。
据海事研究机构（DW）预计，未来5年内FPSO新增需求将会达到84座，投资额约为210亿美元。
FPSO主要技术结构表：FPSO主要技术结构FPSO主要结构功能系泊系统：主要将FPSO系泊于作业油田。
FPSO在海域作业时系泊系统多采用一个或多个锚点、一根或多根立管、一个浮式或固定式浮筒、一座转塔或骨架。
FPSO系泊方式有永久系泊和可解脱式系泊两种；船体部分：既可以按特定要求新建，也可以用油轮或驳船改装；生产设备：主要是采油和储油设备，以及油、气、水分离设备等；卸载系统：包括卷缆绞车、软管卷车等，用于连接和固定穿梭油轮，并将FPSO储存的原油卸入穿梭油轮。
其作业原理是通过海底输油管线把从海底开采出的原油传输到FPSO的船上进行处理，然后将处理后的原油储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。
配套系统：在FPSO系统配置上，外输系统是其关键的配套系统。
FPSO主要优点随着海洋油气开发、生产向深海不断进入，FPSO与其它海洋钻井平台相比，优势明显，主要表现在以下四个方面：（1）生产系统投产快，投资低，若采用油船改装成FPSO，优势更为显著。
而且目前很容易找到船龄不高，工况适宜的大型油船。
FPSO监测
采用高精度GPS 和惯性定位系统
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系泊系统监测
系泊链的张力必须与船体的位移位置、 艏向和运动相一致。系泊张力过大将严 重减少在恶劣的飓风环境下系泊系统的 可靠性。
锚链倾角及变形监测示意图
锚链在受拉作用下，其接触部位将 产生很大的摩擦力，并可发生局部 失效。在一定条件下会发生平面外 弯曲失效。
海流剖面监测 海流对平台结构，特别是立管系统、系泊系统有 很强的作用力。海流速度随海水深度的变化较 大，其在方向和数值上均是时间和深度的函数。 一般采用多普勒声学剖面计进行海流剖面测量。
多普勒海流剖面测量图
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船体位置监测
船体的位移和偏差存在三部分：
•平均稳定位移和平衡 船体艏向（由于风浪 流的首摇力矩和静态 平均力产生的）； •由于变化缓慢的风浪 漂移力产生的低频运 动； •由于一阶波产生的波 浪周期运动；
内转塔 内转塔 内转塔 内转塔 内转塔 内转塔 内转塔
作业水深 （米）
24 22 31 19.96 24 22 116 141 100.6 310 333 330 97
作业环境
渤海湾环境比 较温和，作业 水深也比较浅
南中国海环境 比较恶劣，属 于热带风暴地 区，作业水深 一般也比较深
➢随着FPSO作业 水深的增加和作 业环境的不同， 对FPSO系泊系统 的要求越来越 高。全面监测 FPSO系泊系统的 可靠性及健康情 况变得越来越重 要。
位于系统底层，由 所有的监测传感器组 成。其主要功能是获取 平台参数数据。
保证监测数据正常保 存，对传感器数据进行初 步处理，将信息传送给监 测系统软件。
对平台的监测数据进 行显示、存储和管理。平 台参数设定以及历史数据 的回放，实现人机交互。