2009汽车工业运行情况
2009年汽车工业经济运行分析
根据 《 国汽 车 工 业 年 鉴 》 中
出口， ０ ９年我 国摩托 车产 品出 ２０ 口还处于低迷阶段 ，全年出口同比
表３ 。 ）
表 １ ２０ ０９年 汽 车 工 业 总产 值 （ 当年 价 ） 按 企 业 类 型 构 成
注 ： １～ ７数据为《 表 表 中国汽车工业年鉴》 期刊社整理 国家统计局月快报数据得 出， 仅供参考 ； 其中 ， 汽车制造业含发动机制造业 ， 改装汽车制造业 含 车身及挂车制造和电车制造 ， 摩托车制造业 含摩托车整车和零部件制造 ， 汽车零部件行业不含橡胶件 、 汽车修理 、 照明和 电池等相关行业 。
从分行业看 ，汽车制造业明显 好于其他细分行业 ，直接受益于产 销量的大幅增长 ；改装汽车大部分 为商 用车 ，随着 我 国经 济的 企稳 回
增幅低 于 汽车制 造业 产值 ；摩 托车
能力大幅提高 ， 而汽车产品出 口对
汽车 工业 的贡 献 同比出现 负增 长 。
１ 汽 车 工业 经济 运 行形 势 分 升， 需求量也随之增大 ，全年产值 析
表 ２ ２０ ０９年 汽 车 工 业 销 售产 值 按 企 业 类 型构 成
控 方 股 式
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国 有 控 股
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集 体 控 股
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2009年汽车工业经济运行报告
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据 财 政部 统计 ，截 至 ２ ０ ０ ９年 １ 底，全 国已 ２月 补 贴下 乡汽车摩 托 车 ５ ３万辆 ，兑付 补贴 资金 ８ ． ８ ６８ 亿元 ： 中， 车补贴 １ ７ 其 汽 万辆， ６ 摩托车补贴 ４ 万辆 。 １ ６
二． ．升及 以下 排量 乘 用车市 场 占有 １６ 率大幅提 高 ， 场需 求结 构 得到优化 市
在 １ ６升及 以下排量乘 用车购置税减 半征收 政策 ． 的作 用 下，２ ０ ０ ９年，１ ６升 及 以下 排量 乘 用车 销 售 ． ７ ．５万辆 ， 同比增 长 ７ ．％： １ ５ ９ １３ 占乘 用车 销售 市 场 的 ６ ． ％， 占汽车 销售 市场 的 ５ ．％，同 比提 高 了 ９７ ２７ ８个 百分 点。２ ０ ０ ９年 汽 车 销 量 同 比增 加 ４ ０８ ３ ．６万
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汽 车 １ ７ ．Ｏ万 辆， 同 比 增 加 ４ ． ９１ ３ ８３％ ： 售 汽 车 销 １ ６ ．８万辆，同比增长 ４ ． ％，相较我国 ２ ０ ４４ ３ ６２ ０ ２年
2009年1-12月份新能源汽车产销情况表
数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车等。
数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车等。
数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车等。
数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车等。
数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车等。
数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车等。
数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车等。
数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车等。
数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车等。
数据来源：中国汽车工业协会注：表中数据包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、CNG汽车、LPG汽车、LNG汽车等。
我国汽车工业发展现状及趋势分析
乘用车自主品牌市场占有率稳步提升，乘用车
自主品牌销量已占到乘用车总销量的42.23％， 轿车自主品牌销量已占到轿车总销量的29.11 ％，自主品牌SUV占总销量的37.58%，自主品 牌MPV占总销量的63.02%。
一、入世十年我国汽车工业发展小结
一、入世十年我国汽车工业发展小结
（一）汽车工业主要成绩
5.自主创新能力逐步提高，自主品牌市场占有率 稳步提升
自主创新已成为中国汽车产业发展的主旋律；
自主品牌商用车占据90％的市场份额，合资公
司产品和进口车仅在部分中高档的细分市场上 存在竞争力；
一、入世十年我国汽车工业发展小结
（一）汽车工业主要成绩
12.1%
6066 8.6% 7.3% 7.9% 5.5%
2001-2011年全球汽车产量和中国占比
一、入世十年我国汽车工业发展小结
（一）汽车工业工业增加值（亿元） 汽车工业增加值在GDP的比重（%） 7530.3 2.0% 5378.8 4141.4 3362.7 2153.4 2187.8 1518.8 2209.9 4104.1 1.0% 0.5% 0.0% 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1.5%
前5家大客车生产企业市场占有率为61.5%;
前5家重型车生产企业市场占有率为82%。
一、入世十年我国汽车工业发展小结
（一）汽车工业主要成绩
4.汽车产业集中度较高
比亚迪 奇瑞 4% 广汽 4% 5% 北京 10% 华晨 3% 江淮 3% 上汽 24%
长安 12% 一汽 16%
东风 19%
2009年汽车工业协会中国汽车工业发展情况与分析报告
1.0
4.2 7.3 8.6 10.5
2007
2008
888
935
7307
7020
12.2
13.3
一、我国汽车工业基本情况
2008年汽车工业产品结构图
其他 18% 载货车 24%
客车 4%
轿车 54%
一、我国汽车工业基本情况
2008年汽车产量前十家企业（集团）
单位：万辆 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0
三、1-9月汽车工业取得快速增长
2009年1-9月汽车月度销售变动趋势图
万辆 140 120 100 80 40 60 40 20 0
销量 增长率 09.1 09.2 09.3 110.97 5.01 09.4 115.3 25 09.5 112 34 09.6 114.2 36 09.7 108.6 64 09.8 113.8 82 09.9 133.2 78
二、面对金融危机影响，产业振兴规划及时出台
事实证明，《振兴规划》对汽车行业起到了提振作用， 尤其是购置税优惠政策促进了汽车销售和产品结构调整， 推动了汽车市场回暖，对汽车行业摆脱金融危机的影响、 走出低谷起到了积极的促进作用，汽车行业又恢复了较 快的发展速度。
三、1-9月我国汽车工业取得快速增长
销售收入
中国一汽 上海汽车 东风汽车 广州汽车 北京汽车 长安汽车 中国重型 万向集团 华晨汽车 陕汽集团 3276 2239 1969 1023 715 586 521 455 408 204
一、我国汽车工业基本情况
2008年轿车品牌分国别销售所占比重
美系车 12.19%
韩系车 7.17%
法系车 3.53%
2009年影响中国汽车工业的十大事件简评和2010年五项预期
1 2
月 4 日
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所区别的
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2009年8月份汽车工业及其相关行业工业总产值(现价)按地区分类构成
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经济运行和分析调度会汇报材料
经济运行和分析调度会汇报材料今年以来，我局以科学发展观为统领，认真贯彻落实市、区经济工作会议精神，围绕构建现代产业体系，加速推进新型工业化进程，完善服务体系，打造良好环境，着力加强运行监测协调、优化产业产品结构、转变经济发展方式，不断增强工业经济综合实力，实现了全区工业经济平稳较快发展。
一、经济运行情况㈠规模以上工业经济运行情况2010年我区共有入统工业企业23家，比去年增加2家，分别是：保定市九安门业有限公司和河北荣毅新能源有限公司。
进入新年，区委、区政府积极应对后国际金融危机的经济形势，在国际国内经济环境逐步好转的影响下，极早部署抓主动，一着不让抓当前。
1至6月份全区入统工业经济取得了较为满意的成绩，完成工业增加值38953万元，同比去年增长29.90%，增速排位全市第六，三区第二。
⑴汽车配件制造业稳步回升。
自2009下半年以来，汽车制造业经济开始回暖，主要经济指标开始出现增长，增幅逐渐走高。
去年深受全球金融危机拖累的立中车轮今年各项经济指标开始复苏，尤其是销售量呈现高速增长，1至6月份完成工业总产值36534.2万元，同比去年略降9个百分点，销售产值完成46874.7万元，同比增长97.5%，其中出口交货值完成19459.7万元，同比增长74.5%。
保定唐钢1至6月份的工业总产值达到了34525.7万元，同比增长27.6%，企业用电量42.55万千瓦小时，同比增长39.5%。
做为我区三大经济支柱的汽车配件制造业正在摆脱全球金融危机的影响，开始了新一轮的发展。
⑵高科技制药业引领全区经济。
随着人民群众医疗保健水平的进一步提高，企业高新技术的不断投入，带动医药行业稳步较快发展。
科技创新不断强化，新药特药的开发和生产不断加快，企业增长点多，效益保持较快增长。
1至6月份，长天药业实现工业总产值16447.7万元，同比增长52.3%，其中销售产值9046.6万元，同比增长20.1%；瑞普生物制药实现工业总产值18795.2万元，同比去年增长增长25%，企业用电量236.65万千瓦小时，同比增长40.6%。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据中国汽车产销量是指中国汽车工业生产的汽车数量和销售的汽车数量。
这一数据可以反映中国汽车行业的发展情况和市场需求。
下面是中国汽车产销量历年数据的详细介绍：1. 2000年至2010年的中国汽车产销量数据：- 2000年：中国汽车产量约为100万辆，销量约为90万辆。
- 2001年：中国汽车产量约为120万辆，销量约为110万辆。
- 2002年：中国汽车产量约为150万辆，销量约为140万辆。
- 2003年：中国汽车产量约为180万辆，销量约为170万辆。
- 2004年：中国汽车产量约为220万辆，销量约为210万辆。
- 2005年：中国汽车产量约为260万辆，销量约为250万辆。
- 2006年：中国汽车产量约为320万辆，销量约为310万辆。
- 2007年：中国汽车产量约为370万辆，销量约为360万辆。
- 2008年：中国汽车产量约为440万辆，销量约为430万辆。
- 2009年：中国汽车产量约为500万辆，销量约为490万辆。
- 2010年：中国汽车产量约为580万辆，销量约为570万辆。
2. 2011年至2020年的中国汽车产销量数据：- 2011年：中国汽车产量约为660万辆，销量约为650万辆。
- 2012年：中国汽车产量约为770万辆，销量约为760万辆。
- 2013年：中国汽车产量约为810万辆，销量约为800万辆。
- 2014年：中国汽车产量约为870万辆，销量约为860万辆。
- 2015年：中国汽车产量约为900万辆，销量约为890万辆。
- 2016年：中国汽车产量约为950万辆，销量约为940万辆。
- 2017年：中国汽车产量约为980万辆，销量约为970万辆。
- 2018年：中国汽车产量约为990万辆，销量约为980万辆。
- 2019年：中国汽车产量约为980万辆，销量约为970万辆。
- 2020年：中国汽车产量约为1020万辆，销量约为1010万辆。
3. 产销量增长趋势分析：- 从2000年至2020年的20年间，中国汽车产销量呈现出持续增长的趋势。
汽车行业财务分析报告
【报告说明】: 本报告为中商情报网原创，近期我公司发现有一些网站将中商情报网的报告目录原样或改头换面后挂在其网站上销售，对不明情况的客户进行欺诈（如：付款后迟迟收不到或收不全产品、收到的产品与网上公布目录明显不符等）。
为避免对您的市场决策带来重大损失！购买报告请直接与我公司市场部联系，谨防上当受骗！（本报告均保持实时更新，数据期限为2、5、8、11月，随时订阅均可获得2009年余下时间的数据）【报告简介】:中商情报网发布的《2008-2009年中国汽车行业财务分析报告》共七章。
首先介绍了近几年汽车行业发展现状规模，然后分析了行业各大区和主要省区发状况，最后对2008-2009年汽车行业财务状况做出综合的评价。
本报告汇集了大量的、最新的第一手数据和资料，为汽车行业企业、相关企业单位准确了解2009年中国有色金属矿行业发展最新动态，把握汽车行业发展方向、制定市场策略的重要决策依据之一，具有重要决策参考价值。
一、报告描述1、报告目的：全面分析行业发展状况，解决企业产业发展战略规划、投资、银行贷款等产业分析数据支持的问题。
2、报告适应对象：政府产业规划、企业融资、银行贷款风险评估、投资公司、证券公司、基金公司、科研机构、咨询公司或企业发行上市等。
3、报告最大特点：以行业运行最新数据为支持报告体系，非网公开络信息的复制编辑。
二、该报告统计口径，1、本报告统计范围是全部国有企业和年销售收入500万元以上的非国有企业。
2、报告统计时候段：2004-2009年3、根据新修订的中华人共和国统计法的相关规定，为完善工业统计规模划分标准，从2007 年开始，规模以上工业企业划分标准改为：年主营业务收入500万元及以上的全部工业企业。
新的工业统计规模划分标准将不再包括国有工业企业中，年主营业务收入未达到500 万元的企业。
同时国家统计从2007 年只统计2、5、8、11 月行业数据，不再统计12 月份数据，本报告所采用2007 年数据均为根据企业原始数据重新统计。
汽车2009-2011年汽车产销量
据新华社北京1月10日电（记者张毅、陈玉明）中国汽车工业协会10日发布的统计数据显示，2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。
据中汽协统计，2010年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44％和32.37％。
顾翔华认为，2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预计全年汽车市场还会有10％－15％的增长。
但另一方面，购置税优惠等多项鼓励消费政策已经退出，北京限购政策对其他大城市可能产生示范效应，这些不利因素以及可能出现的不确定因素，将对2011年我国汽车工业的发展带来诸多影响。
“加快产业结构调整，鼓励和发展小排量、节能环保汽车，应成为今后我国汽车工业发展的主基调。
”顾翔华认为。
2011年前十家汽车生产企业销量排名据中国汽车工业协会统计，2011年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售396.60万辆、305.86万辆、260.14万辆、200.85万辆、152.63万辆、74.04万辆、64.17万辆、56.68万辆、49.48万辆和48.68万辆。
与上年同期相比，长安、广汽和奇瑞有所下降，其它企业各有增长，其中长城增速更快。
2011年，上述十家企业共销售1609.14万辆，占汽车销售总量的87%。
2012-1-20 9:09:13 中国汽车工业协会行业信息部阅读次数：28552011年12月汽车工业产销情况简析据中国汽车工业协会统计分析，2011年12月，汽车产销量总体与上月持平，没有出现往年大幅增长态势，其中产量环比微降，销量略增，与上年同期相比，产量下降较明显，销量小幅增长。
2011年，汽车产销再度超过1800万辆，创历史新高。
12月，汽车生产169.20万辆，环比下降0.18%，同比下降9.26%；销售168.96万辆，环比增长2.03%，同比增长1.38%。
连云港市汽车产业发展情况
连云港市汽车产业发展情况我市现有投产的汽车企业主要有连云港天明特种车有限公司、连云港东堡专用车有限公司、连云港五洲专用车制造有限公司三家企业，主要生产自走式车、运输车、半挂车；汽车零部件企业主要有连云港启创铝制品有限公司、连云港恒辉汽车轮毂制造有限公司、连云港市艾伦钢铁有限公司等企业，主要生产铝合金汽车轮毂、汽车钢圈等。
一、我市汽车产业发展情况（一）总体情况2009年，我市拥有投产规模以上汽车及相关产业企业20家，全行业实现工业总产值21.3亿元，同比增长65.3%；实现销售收入21.1亿元，同比增长59.8%；实现利润7680万元，同比增长38.3%；实现利税1.2亿元，同比增长20.9%。
工业总产值、销售收入分别仅占全市总量的1.6%；利润、利税分别仅占全市总量的0.7%。
今年上半年，我市汽车行业拥有投产规模以上汽车及相关产业企业23家，较2009年低净增3家；实现工业总产值22.9亿元，超过去年全年产值，同比增长104.7%；实现销售收入22.2亿元，同比增长104%；实现利润8926.5万元，同比增长333.7%；实现利税1.15亿元，同比增长302.4%。
工业总产值、销售收入分别占全市总量的2.6%，均较上年末提高1个百分点；利润、利税分别占全市总量的1.5%、1.3%，较上年末提高0.8、0.5个百分点。
预计今年实现工业总产值46亿元，同比增长115%。
（二）汽车生产企业情况1．天明特种车公司。
天明特种车公司是天明机械集团公司的子公司，公司专业从事自走式车、TM自驱动式煤矿用连采设备快速搬运车、桥梁架、动力鹅颈、连接平台（凹式、弧形）、多轴线可拼接液压重型运输车制造；先后研制成功了特种低平板半挂车，500吨桥架运输车，多轴线重型平板运输车，自走式特种车等，其中500吨桥架可升降运输特种车填补了国内空白。
公司的煤矿用特种车是专门为中国神华集团研制生产的，并将煤矿用特种车作为今后的主营方向。
中国历年的机动车的发展状况
中国历年机动车的发展状况一、汽车近30年，从我国汽车增长轨迹来看，我国汽车工业已经摆脱了大起大落的情况，逐步进入快速增长期。
1971年到2003年汽车产量增长情况，大起大落的情况很明显。
1998年我国汽车增长很快，一直往上升。
从2002年开始汽车就有大幅度开始增长的趋势，汽车产量每上一个台阶所需的时间明显缩短，从1953年到1992年达到100万辆产量经过了近40年；从1992年到2000年的8年时间完成了100万辆到200万辆增长；到2002年，用了2年时间就实现了从200万辆到300万辆的增长； 2002年是1993年以来，增长速度最快的一年。
2003年汽车产量又超过了440万辆。
2010年突破了1000万辆。
汽车工业发展在近两个十年呈现了明显加快的趋势。
2002年，全国共生产汽车325.12万辆，同比增长38.49%，全球排名上升到第五位。
3家大型企业集团生产166.64万辆，占全国总产量的51%；15家重点企业集团（公司）生产291.03万辆，占全国总产量的89.5%。
2003年，全国共生产汽车444万辆，销售437万辆，同比增长36.6%和34.5%。
其中，生产轿车201万辆，销售轿车197万辆，同比分别增长84.4%和80.7%。
我国已排在美国、日本、德国之后成为世界第四大汽车生产国。
2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆，从去年的汽车的销售情况看出我国的汽车发展有以下几个特点：1）1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
浅谈中国汽车产业的规模经济现状及原因分析
浅谈中国汽车产业的规模经济现状及原因分析摘要本文应用马克斯和斯尔博斯曲线和中国汽车产业2008年、2009年的数据研究中国汽车产业的规模经济状况，发现中国汽车产业规模经济状况不佳，绝大部分企业未达到最小规模经济；随着中国汽车市场的发展，汽车产业规模经济状况正在改观；生产分散、市场分割、零部件产业发展滞后、市场需求不足是规模经济不佳的主要原因。
最后，本文提出了可行的政策建议。
关键词规模经济马克斯和斯尔博斯曲线集中度2009年国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销首次超过1000万辆，商用车总体呈良好表现。
2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。
汽车工业是一致认为的最为典型的规模经济的行业，汽车业的生产规模和长期平均成本呈很强的相关性。
那么，我国产销规模迅速扩大成的同时，汽车工业规模经济状况如何呢？一、综述汽车工业作为国民经济发展的重要产业，对其它产业具有强力的带动作用，其规模经济实现情况受到了国内外学者共同的关注和研究。
19世纪60年代时，马克斯和斯尔博斯在他们所着的《汽车工业》一书中，结合当时英国企业状况，提出了“马克斯和斯尔博斯”曲线，来描述汽车产业中的规模经济产生过程：汽车业的长期平均成本曲线是一条变形了的U型线，开始时随着生产量的增加，成本会急剧下降，但下降的幅度渐小，到达最低点后，会经历一段产量增加但成本不变的时期，再随着规模的扩大，产量的增加，会带来成本缓慢上升，即规模不经济。
美国哥伦比亚大学的一份研究报告认为，对于汽车工厂最低经济规模，排气量为1-2升的单系列生产轿车制造厂为25-30万辆，中型货车制造厂为6-8万辆，轻型货车总装厂为10-12万辆。
中国国务院发展研究中心1990年测算出轿车的MES为年产30万辆。
但是随着社会经济环境、生产技术，要素配置等因素的变化，这些测算的MES已经不符合现有的情况了，现在的MES应该大于这一标准。
2009年中国汽车产销量居世界第一
29.2
28.8
200804
40708.59
145894.4
29.1
28.6
200803
39988.82
104992.93
31.5
28.3
200802
30364.53
64832.25
26.7
26
200801
34467.8
34467.8
25.41
25.41
200712
40532.03
中新社援引新华社7月19日的报道称，在目前正在举行的第七届中国(长春)汽博会上，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示，2009年中国汽车产业产值已超过3万亿元人民币，实现利税超过3,000亿元。
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单位（亿元）
品牌化，区域化
在住宅装饰行业，品牌所聚集的核心是一个企业市场竞争力的综合体现，品牌的形成有其特有的定律，它是市场和消费者心理认同的结果，体现了对住宅装饰装修企业综合实力、社会信誉、企业文化的整体肯定，它不仅为广大家装消费者选择住宅装饰服务提供了准确的良好可信的信息，同时也为住宅装饰企业做强、做大、做精、做长提供了广阔的舞台，对住宅装饰企业在全行业中的位置明确定位。
404489.06
27.4
27.8
200711
37544.42
363033.52
26.7
27.4
200710
35868.96
324904.05
26.7
27.3
200709
36352.14
288776.26
汽车产业是我国国民经济发展的支柱产业
摘要汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关产业，可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业，可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，可以形成相当的生产规模和市场规模，可以创造巨大的产值、利润和税收，可以提供众多的就业岗位。
它是国家GDP的重要组成部分，对于一国经济和一地经济具有巨大的拉动效应，可以成为一国经济和一地经济的重要支柱产业。
支柱产业指在国民经济中生产发展速度较快，对整个经济起引导和推动作用的先导性产业。
战略性支柱产业具有较强的连锁效应：诱导新产业崛起；对为其提供生产资料的各部门、所处地区的经济结构和发展变化，有深刻而广泛的影响。
汽车工业由于大规模产出，在国内生产总值即GDP中占较大比重，市场扩张能力强，需求弹性高，发展快于其他行业，生产率持续、迅速增长，生产成本不断下降、扩大就业。
产业关联度高、长期预期效果好等，已经成为我国国民经济的支柱产业。
进一步加快中国汽车业的发展，对于中国经济持续发展具有重要意义。
关键词：汽车工业、支柱产业、经济、就业目录1 汽车产业的利润及在GDP中的作用 (3)2 汽车能成为国民经济支柱产业的原因 (3)2.1、生产技术特点及其在人们需求结构中的地位 (4)2.2、汽车工业具有超强的就业带动能力 (4)2.3、汽车产业具有极高的投入产出比 (4)3 汽车产业发展对21世纪初期中国经济增长的带动作用 (5)3.1减轻消费需求对经济稳定增长的制约 (5)3.2有利于加强投资需求对经济增长的拉动作用 (5)3.3有利于产业结构的调整和升级 (5)4 汽车产业对国民经济发挥战略作用的方式 (5)总结 (6)参考文献 (7)1汽车产业的利润及在GDP中的作用汽车工业是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。
据统计，每增加1万辆汽车，拉动GDP增长88.82亿元，钢产量14.1吨，生铁12.3吨，原油2.03万吨，玻璃产量16.7箱，合成橡胶0.1万吨，轮胎13.4万条，公路里程428.8公里。
对中国汽车工业发展的看法
对中国汽车工业发展的看法汽车工业是当今世界全球化程度以及其他产业度，关联度都是最高的产业之一，汽车整车与汽车零部件又具有很强的双向共生的关系，未来汽车产品的竞争更多的将体现在供应链与供应链之间的竞争，而不是单个企业之间的竞争。
在经济全球化和市场一体化深入发展的今天，如何最大限度地通过资源和生产要素配置，我认为：通过不断降低成本，贴近市场，建立良好的供应链体系，将是汽车企业保持活力和不断提升竞争力的关键因素。
走互利共盈，和谐发展的国际化道路，是中国汽车工业实现可持续发展的必由之路。
下面，我对中国汽车工业发展谈自己的五点看法：第一，中国汽车及零部件市场是一个高度开放的市场，改革开放三十年来，中国始终坚持对外开放的基本国策，中国政府部门不断适应新形势，新要求，不断改革调整和完善相关的法规和政策，持续提高汽车产业对外的开放度，为国内外企业创造了良好的外部环境。
加入WTO以来，中国政府认真履行各项承诺，承担应尽的义务，不断开放市场，不断完善相关的法规体系，为人才、技术、货物、资本、管理等生产要素的全球化配置创造了条件。
与此同时，不断降低关税，2005年，遵守承诺，结束了长达20年的进口配额许可证书，调整了与WTO规则不相适应的相关产业政策，实施汽车品牌销售管理办法，对外资企业进一步开放了服务贸易，明确外资企业的国民待遇地位，大力推动知识产权保护工作，严格汽车排放标准，为中外企业界汽车业界互利合作创造了良好的政策环境和制度保证。
以上诸多工作的不断推进，不仅为中国汽车工业自身发展创造了条件，从中获益，也为各国汽车企业，特别是一些跨国公司在中国的发展创造了有利条件。
第二，中国汽车及零部件市场是一个持续快速增长的市场，在改革开放之制的不断推动下，在强大的国内市场激励之下，通过汽车业界的共同努力，获得了快速发展，近十年，中国汽车产量已经由206万辆增长到去年的1379万辆，年均增速达到了21%。
特别是近两年，在世界汽车产业受到金融危机严重冲击之下，国际汽车市场大幅萎缩的情况下，中国汽车产业和市场一枝独秀。
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2009年1～7月汽车工业经济运行情况分析
2009年7月汽车市场淡季不淡，呈现出产销两旺的良好态势，汽车产销在110万辆左右。
从今年3月起汽车产销已连续5个月双双超过100万辆，不断创新历史记录。
汽车工业经济下滑势头得到有效抑制，经济效益明显好转。
一、汽车产销同比增幅继续提高
据中国汽车工业协会7月份汽车产销快报，7月我国汽车产销110.96万辆、108.56万辆，环比分别下降3.78%、4.95%，同比分别增长51.58%、63.04%。
1～7月，我国汽车产销分别为710.09万辆和718.44万辆，同比增长20.23%和23.38%，比1～6月的增幅分别提高了3.87和4.62个百分点。
1.乘用车市场产销同比大幅增长
7月份乘用车产销85.03万辆、83.26万辆，虽环比分别下降5.38%、4.62%，但同比大幅增长，分别增长56.78%、70.54%。
其中，1.6升及以下排量乘用车销售56.56万辆，同比增长95.04%，比汽车市场增长率高32个百分点。
1～7月，乘用车产销分别为525.59万辆和535.58万辆，同比增长25.26%和30.71%。
2.商用车产销市场同比增势明显
7月，商用车产销分别为25.93万辆和25.30万辆，同比增长分别36.71%和42.43%，上升趋势明显。
1～7月，商用车生产183.08万辆，同比增长5.86%，较1～6月提高了3.79个百分点；销售181.78万辆，同比增长4.30%，较1～6月提高了1.99个百分点
二、重点企业经济效益继续向好
16月汽车工业重点企业（集团）经济指标快报显示，累计实现主营业务收入6383.81亿元，同比增长0.95%，由1-5月负增长转为正增长，增长3.24个百分点；累计实现工业总产值5845.12亿元，同比下降0.56%，降幅比1-5月缩小4.83个百分点；累计实现利润421.86亿元，同比下降1.38%，降幅比1-5月缩小8.56个百分点。
三、出口形势依然低迷
根据汽车协会统计，7月汽车整车产品出口2.24万辆，比上月下降26.76%，比上年同期下降61.19%。
1-7月累计出口汽车16.48万辆，比上年同期下降60.30%。