桥梁现浇箱梁支架中H型钢的驳接和应用
H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法(2)
H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法一、前言H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法是在建筑结构中常见的一种连接方式。
通过采用特定的工艺和技术措施，可以确保连接部位的强度和稳定性，提高整体结构的承载能力。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法的特点主要包括：1. 结构紧密：通过采用精确的连接方式和材料，使连接部位的结构变得紧密，提高整体结构的刚性和稳定性。
2. 承载能力强：连接部位采用高强度材料，并结合特定的施工工艺，可以提高连接的承载能力，确保结构的完整性和稳定性。
3. 施工简便：该工法可以与其他施工工艺相结合，不会增加额外的施工难度，可以在一定程度上提高施工效率。
4.维护成本低：连接部位采用耐久材料和结构设计，可以降低日后的维护成本，延长结构的使用寿命。
三、适应范围H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法适用于各种建筑结构，特别是在大跨度和重载条件下，可以确保结构的稳定性和安全性。
该工法可以广泛应用于工业建筑、桥梁、航空场馆等领域。
四、工艺原理H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法的施工工序根据实际工程需要进行具体设计，其中包括以下几个基本工艺原理：1. 结构设计：根据实际承载要求和施工条件，设计合理的连接结构和尺寸，确保连接部位的力学性能和稳定性。
2. 材料选择：选择高强度和耐久性的材料进行连接，确保连接部位的强度和耐久性符合设计要求。
3. 焊接技术：采用合适的焊接技术，确保连接部位的焊缝牢固、无缺陷，并符合相应的标准和规范要求。
4. 补强措施：根据实际需要，采用适当的补强措施，如加固钢板、钢筋混凝土包覆等，提高连接部位的承载能力和稳定性。
五、施工工艺H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法的具体施工工艺如下：1. 材料准备：根据设计要求，准备合适的连接材料，包括钢材、焊接材料等。
公路桥梁现浇施工钢支架技术指南
公路桥梁现浇施工钢支架技术指南
钢支架作为公路桥梁现浇施工的重要工具，其重要性尤为突出。
建筑施工项目中使用钢支架的作用是在较短的时间内提高建筑工程的效率，同时可以提高施工安全性，保证工程质量。
因此，正确使用和维护钢支架非常重要。
首先，钢支架要经过正确的选择。
在选择钢支架时，首先要考虑其适合的作业范围。
其次要根据需要选购相应质量等级的钢支架。
最后，在选择之前，用户还应通过正规渠道了解产品的质量许可证书或其他相关证书，以保证其质量符合规范要求。
其次，钢支架要经过正确的安装和拆卸。
钢支架的安装和拆卸应由有资质的专业人员进行操作，且要按照使用说明书的要求进行操作。
在施工过程中，还应根据实际情况适时进行维修和保养，并对钢支架进行定期检查，以保证其使用寿命和安全性。
钢支架的使用过程中，还需要注意以下几个方面：
1.使用时，应根据工程要求、图纸和使用说明书按照规定的程序和方法进行操作。
2.在进行吊装时，必须按照规定的起重设备和吊装方法进行操作，并且应使用合适的吊点。
3.钢支架的支撑点必须放在高强度混凝土或其它有足够承载力的硬质材料上，以保证其安全性和稳定性。
4.在钢支架使用过程中，应定期检查审查，对于发现的损坏或异常情况，应及时处理或处理。
如果发现有危及安全的情况应立即停止作业。
5.钢支架要定期清理和维护，以保持其稳定性和安全性。
总之，正确使用和维护钢支架极其重要，这不仅可以提高工程质量，保证工人安全，也为提高工作效率奠定了基础。
使用时，要根据施工设备的需要选择相应的产品，并严格按照产品的要求进行使用和维护，以保证工程的正常进行。
H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法
H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法是在建筑结构中常用的连接方式。
该工法具有许多独特的特点，适用范围广泛，施工工艺清晰明了，劳动组织合理，机具设备简单易用，质量和安全控制措施完善，并且经济效益显著。
本文将深入探讨该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
一、前言在建筑结构中，H型钢混凝土主梁与横梁的连接是非常关键的一环。
采用适当的施工工法可以确保连接的牢固性和稳定性，提高结构的整体安全性和可靠性。
二、工法特点H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法的特点如下：1. 施工简单方便，操作容易；2. 连接牢固，具有较高的抗剪和抗弯能力；3. 使用寿命长，具有较好的耐久性；4. 施工周期短，可以节约时间和成本；5. 易于控制施工质量，可靠性高。
三、适应范围H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法适用于各种建筑结构中的主梁与横梁的连接，包括工业厂房、商业建筑、桥梁等。
四、工艺原理H型钢混凝土主梁与横梁连接施工工法的实际工程应用与施工工法之间存在着密切的联系。
在实际应用中，我们需要采取一系列的技术措施，以确保连接的牢固性和可靠性。
具体包括：1. 钢筋加固：在连接节点处设立钢筋加固层，以增加节点的强度和稳定性；2. 混凝土浇筑：采用高强度混凝土进行浇筑，提高连接节点的承载能力；3. 精确定位：通过精确的测量和定位，确保连接节点的准确定位，减少施工误差；4. 检测与验收：在施工完成后进行检测和验收，确保连接节点符合设计要求。
五、施工工艺H型钢混凝土主梁与横梁连接的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 钢筋加固：在连接节点位置安装连接钢筋，并按照设计要求进行加固；2. 模板搭设：搭设连接节点的模板，在连接节点位置形成施工模板；3. 混凝土浇筑：将预制好的混凝土倒入连接节点中，并通过振动和压实工具进行浇筑和压实；4. 养护处理：对连接节点进行养护处理，保持一定的湿度和温度，以确保混凝土的强度和稳定性；5. 模板拆除：待混凝土养护达到要求后，拆除连接节点的模板。
现浇箱梁H型钢支架技术探讨
支 架 ，加载总重不 小于箱梁设计 重量的 １ ． ３倍。 （ １ ）加载顺 序 ：分 三级 进行加 载 ，第一 、二次分别 加载总重 的
下各设 置为 中 １ ２ 钢筋骨架 ，间距为 １ ０ ×１ ０ ｃ ｍ，设置与 支架连接 的预 埋件 ， 放样要精 准 ， 确保支架正 确的支立位置和横 向连接的可靠性 。
５ ０ ％， 第三次加载 总重的 ３ Ｏ ％； （ ２ ） 预压观 测： 基础 预压布设 ５ 个点 ， 整体预压 观测位置设在每 跨的 Ｌ ／ ２ ，Ｌ ／ ４ 处 ，每组 分左 、中 、右三个 点 ，位置分 别设置在 底板左侧 、中部 、右侧 ，每跨 共设置 １ ５点。在 点位处 固定观 测杆 ，进而 为沉降 观测提 供便 捷。利用 水准 仪对沉 降 进行观 测 ，布 设好 观测杆 后 ，加 载前测 定 出其杆顶标 高 。在沉 降观 测过程 中 ，每 次观 测结果 都要做 详尽 的记录 ，并 向监 理 工程师报 送 观测 结果并 其认 可 同意 。第一 次加 载后 ，每隔 ２ 小 时观 测一 次 ，连 续两次观测沉 降量不超过 ３ ｍ ｍ，且观测 时间不少于 ２ ４ 小时 ，进行第 二次加载 ， 循此 步骤 ， 直到第 三次加载结束 。 第三次加载沉 降稳 定后 ， 经监理工程 师同意 ， 方可对其进行 卸载；（ ３ ） 卸载 ： 吊车吊运钢筋 （ 或 型钢 ）加上 人工配 合均 匀卸载 ，卸载 的 同时保持 观测 。卸载 完成后 记录 好观测 值方 便计算 支架 及地基综 合变 形 。依 据观 测记录 ，对预 压沉降 结果进行归 纳整理 ； （ ４ ）预压结果 汇总 ：现浇箱梁支 架预拱 度理论 计算与设置 ；序号项 目计算 以及取值备 注。１ ）支架 卸载后 由 上部构 造 自重及活 载一半产 生的竖 向挠 度 ｆ １ 也可 以 由设计 院提供 ； ２ ）支 架在 荷载作 用下 的弹性压 缩 ｆ ２通过计 算纵 梁挠度 和立 柱压缩 值得 出 ；３ ）支 架在荷 载作 用下 的非弹性 压缩 ｆ ３ ＝ １ ２ ｍ ｍ 主要 据底模 抄 垫情况 得 出 ；４ ）支 架基 底在 荷载 作用 下 的非弹 性沉 陷 ｆ ４ ＝ １ ５ ｍ ｍ 以桥位 地质及地基 受力情况 计算 ；５ ）预拱 度 ｆ ＝ ｆ ｌ ＋ ｆ ２ ＋ ｆ ３ ＋ ｆ ４ ；６ ）预 拱度值 设置 ｆ ｘ ＝ ４ ｆ ＊ ｘ ＊（ Ｌ — ｘ ）／ Ｌ ２按二 次抛物线法分 配。 （ ５ ）根据 预 拱度值 设置值采用砂 筒或者加塞钢 垫的办法调整钢 支架的高度 ； （ ６ ） 支 架预压 卸载 后必须重 新检 查连接 螺栓是 否松 动 ，若 出现松 动情 况
匝道桥支架法现浇连续箱形梁施工方法正式版
匝道桥支架法现浇连续箱形梁施工方法正式版匝道桥是连接高速公路与主线道路之间的连接线，其重要性不言而喻。
在匝道桥的施工中，支架法现浇连续箱形梁是一种常用的施工方法。
下面将详细介绍该施工方法的具体步骤和要点。
1.梁板制作：首先，按照设计要求制作箱形梁板。
梁板通常采用预应力混凝土或普通混凝土制作，需要保证梁板的尺寸和强度满足设计要求。
2.支架搭设：在匝道桥的边坡上，搭设支架系统。
支架的设置要保证梁板的水平度和强度，同时还要考虑施工人员的安全。
3.紧固拉筋：在支架上设置并紧固预先布置好的拉筋，以增加梁板的强度，提高梁体的整体稳定性。
4.浇筑混凝土：在支架系统中，逐段进行混凝土的现浇施工。
混凝土的浇筑需要保持均匀，避免出现空隙或细微的差异。
5.预应力张拉：在混凝土初凝后，对预先布置的预应力钢束进行张拉。
预应力钢束由锚头和锚具组成，通过张拉使混凝土产生压力，提高梁体的抗弯强度。
6.二次浇筑：在预应力钢束张拉后，对梁板进行二次浇筑。
二次浇筑需要保持与一次浇筑层的粘结，以形成连续的箱形梁。
7.后期处理：待混凝土充分凝固后，进行梁体的后期处理工作。
包括去除支架、检查梁体质量、修复表面缺陷等。
尽管支架法现浇连续箱形梁施工方法在实践中已经得到广泛应用，但在具体施工过程中仍需注意以下几个关键问题：1.支架系统设计和设置要合理。
支架的强度和水平度直接影响到梁体的质量。
支架系统要根据实际情况进行合理的设计和施工。
2.混凝土浇筑应均匀。
在混凝土浇筑过程中，要注意保持浇筑速度均匀，避免出现浇筑不足或浇筑过量的情况。
3.预应力张拉要准确。
预应力张拉是增加梁体抗弯强度的关键步骤，张拉力的大小、时间和顺序都需要严格控制。
4.二次浇筑要均匀。
二次浇筑层与一次浇筑层的结合要紧密，要保证浇筑的混凝土能够完全填满梁板内部空隙。
综上所述，支架法现浇连续箱形梁施工方法是匝道桥施工中常用的一种方法。
通过合理的支架搭设、精确的混凝土浇筑和预应力张拉，可以制作出质量可靠、结构稳定的箱形梁。
h型钢拼接做法
h型钢拼接做法H型钢拼接是一种常见的建筑结构拼接方式，其特点是连接稳固、承载能力强。
本文将从H型钢的特点、拼接方式和注意事项等方面进行详细介绍。
H型钢是一种具有工字形截面的钢材，其截面形状使得其在承受压力和弯曲力时具有较高的强度和刚度。
因此，H型钢常被用于建筑结构中的梁、柱等承重部位。
拼接H型钢的目的是为了将多根H型钢通过连接件连接在一起，形成更长的结构构件，以满足工程需求。
H型钢的拼接方式主要有焊接、螺栓连接和铆接等几种。
焊接是常见的拼接方式，通过熔化焊条或焊丝，将两根H型钢连接在一起。
螺栓连接是利用螺栓将两根H型钢连接在一起，通过螺母的拧紧来实现连接。
铆接是使用铆钉将两根H型钢连接在一起，通过铆钉与钢板的结合力来实现连接。
在进行H型钢拼接时，需要注意以下几点。
首先，拼接前需要对H 型钢进行清理和处理，确保其表面光洁、无油污和锈蚀等。
其次，在焊接时应选择合适的焊接方法和焊接材料，以确保焊缝的质量和强度。
螺栓连接时，需要选择合适的螺栓规格和螺母，严格按照规范进行拧紧。
铆接时，需要选择合适的铆钉规格和铆钉间距，以确保连接牢固。
H型钢拼接时还需要注意结构的整体稳定性。
拼接处应保证无缝隙，连接紧密，避免出现倾斜、位移等情况。
同时，需要考虑拼接处的受力情况，合理选择连接件的位置和数量，以提高整体的承载能力。
H型钢拼接是一种常见且可靠的建筑结构连接方式。
正确选择拼接方式和合理施工，能够确保H型钢连接的稳固性和承载能力，为工程的安全运行提供保障。
在实际应用中，根据具体情况选择合适的拼接方式，并严格按照规范进行施工，是保证拼接质量的关键。
现浇箱梁钢管支架施工方案
现浇箱梁钢管支架施工方案在现代建筑工程中，现浇箱梁是一种常见的结构形式，用于支撑和连接不同构件，确保整体结构的稳定性和承重能力。
而在现浇箱梁的施工过程中，钢管支架起着至关重要的作用，既可以提供支撑，又能够保证施工的准确性和效率。
本文将详细介绍现浇箱梁钢管支架的施工方案。
1. 施工准备在进行现浇箱梁钢管支架施工前，首先需要进行充分的准备工作。
包括但不限于：•绘制详细的施工图纸，标明箱梁的尺寸和位置，确定钢管支架的布置方案；•确定施工进度和施工顺序，合理安排人员和设备；•准备好所需的钢管支架材料和施工工具，确保施工过程顺利进行。
2. 钢管支架的搭建钢管支架的搭建是现浇箱梁施工的重要环节，关系到整体结构的稳定性和准确性。
下面是钢管支架的搭建步骤：1.根据施工图纸确定钢管支架的布置位置，设置好支撑点；2.将钢管按照预定长度切割并连接成支架框架的形式；3.将支架框架按照设计要求固定在箱梁的预留孔洞处，保证其牢固可靠；4.调整支架的水平和垂直度，确保整体结构符合设计要求；5.检查支架的连接是否牢固，没有松动或变形的情况。
3. 箱梁的浇筑一旦钢管支架搭建完成，接下来就是对箱梁进行浇筑。
箱梁的浇筑过程需要严格按照以下步骤进行：1.将箱梁模板按照设计要求安装在钢管支架上，确保模板的稳固和密合；2.在模板的底部安装脚手架和支撑杆，以保证箱梁的整体形状和尺寸准确；3.根据浇筑计划，将混凝土搅拌好后，通过输送设备或人工方式倒入模板内；4.在浇筑过程中，不断用振捣器进行振捣，以确保混凝土的密实性；5.待混凝土凝固后，拆除箱梁模板和钢管支架，进行后续的工序处理。
4. 施工验收最后，在箱梁浇筑结束后，需要进行施工验收，确保施工质量和安全。
具体的验收内容包括：1.检查箱梁的外观和表面质量是否符合设计要求，是否有明显的裂缝和破损；2.检查箱梁的尺寸和几何形状是否符合设计要求，是否有明显的变形和偏差；3.对钢管支架的拆除进行检查，确保没有对箱梁造成损坏；4.对箱梁的支撑点和支撑条件进行检查，确保其稳定性和安全性。
高速公路跨线施工的组合式H型钢门式支架施工技术
Gao su gong lu kua xian shi gong dezu he shi H xing gang men shi zhi jia shi gong ji shu高速公路跨线施工的组合式H型钢门式支架施工技术■尸三一一一一三m在现如今的高速公路，互通式及分离式立交桥的施工中，通过采用跨线施工方式，借助组合式H型钢门式支架施工方案，借助该设计有效解决了通行净高问题。
在本次研究中通过以资兴高速公路严关互通匝道桥跨兴桂高速公路现浇箱梁施工为例，旨在能够对类似桥梁施工工艺起到借鉴意义。
高速公路在施工过程中，通常存在着多方面危险因素，譬如高速公路的施工战线相对较长、而工期时间段又相对较紧、具备了较高的安全风险问题等特点。
同时在高速公路的跨线施工过程中，通常采用的工艺技术如贝雷梁自身构造高度就达到了1.5m,而组合钢箱梁自身只有60cm左右，所以行之有效地解决了高速公路的跨线施工净高问题。
本文通过对高速公路跨线桥梁施工中，采用组合式H型钢门式支架施工技术展开研究，从而有效解决了上跨匝道桥及近邻的营运线路桥梁上下空间受限等技术难题。
一、工程概况资兴高速公路严关互通匝道桥位于桂林市兴安县严关镇，严关互通式立体交叉A匝道桥全桥共4联，桥梁全长377.04m5A匝道交角为50。
箱梁底板在兴桂高速公路路肩位置桥下净高：1#墩侧为7.43m,2#墩侧为6.99m。
受到该工程下穿的行车净高限制，以及该桥面的净宽等多重因素影响，因此排除钢管柱贝雷梁门式支架方案，采用钢管柱H型钢门式支撑架方案优化，从而有效解决了上下空间受限的施工技术难题（如图1所示）。
图1现浇支架总布置图（单位：mm）二、方案优选A匝道支架设计：由于匝道A斜跨泉南高速，高速限高5.0m,为不影响高速通行，现浇支架主梁采用型钢HW582X300,沿纵桥向布置。
整个支架系统由模中畢建股板体系（竹胶板及纵、横桥向方木）、型钢大梁系统（l10@300mm横梁、HW582x300大梁、2HW582x300分配梁）以及下部结构（630钢管、钢管连接系、条形基础）三个部分组成。
高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析
高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析随着交通建设的不断发展，高速公路建设成为我国交通建设的重要组成部分。
而高速公路的桥梁建设是其中的关键环节，桥梁施工质量直接关系到道路的使用寿命、安全性和经济效益。
在高速公路桥梁施工中，现浇箱梁是一种较为常见的桥梁结构形式，该技术具有工期短、施工简单等优点，得到了广泛的应用和推广。
本文旨在对高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术进行分析，探讨现浇箱梁支架施工中存在的问题及解决方案。
现浇箱梁是指在桥梁建设中，在现场使用钢模板将混凝土浇筑成箱形梁体的桥梁构件结构形式。
现浇箱梁的支架施工技术是将钢模板调整到合适的位置，再进行钢筋布置和混凝土浇筑，最后进行养护。
现浇箱梁的支架施工技术主要包括以下步骤：1.一次性钢模板的制备：钢模板是现浇箱梁施工中的重要施工工具，它的质量和布置直接影响到施工质量。
一次性钢模板是目前较为常见的型式，其制备成本较低，但一旦使用就不能再次利用，需要较多的投入。
制备时需要对模板的厚度、尺寸等进行精细设计和制作。
2.支架的整体搭建：在施工场地上，先进行支架的搭建，搭建时要注意支架的平稳和整体的稳定，采取合理的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
3.梁模板的布置：将一次性钢模板调整到合适的位置，并采取合理的倾斜角度，进行钢筋的布置。
4.混凝土浇筑：施工人员将混凝土均匀地倾倒到模板内部，待混凝土凝固后将模板拆卸，接着进行配筋和养护。
二、现浇箱梁支架施工存在的问题1. 施工工艺不规范：现浇箱梁支架施工需要严格按照编制好的工艺标准进行施工，如果缺乏规范，施工质量可能无法得到保障。
特别是在支架搭建和模板布置等环节上，一定要严格把控。
2. 设备条件不足：现浇箱梁支架施工需要使用大量的施工设备，比如吊装设备、塔吊、支架等，如果设备条件不足，施工质量很难保证。
3. 材料质量不合格：混凝土在现浇箱梁施工中是必要的施工材料之一，如果材料质量不合格，将极大影响现浇箱梁的安全性和使用寿命，甚至影响到整个高速公路的使用。
欧标h型钢的用途
欧标h型钢的用途
欧标H型钢是一种常见的钢材，其用途非常广泛。
下面就来详细介
绍一下欧标H型钢的用途：
一、建筑领域
1. 框架梁： H型钢常用作建筑物的框架梁，可以承受较大的荷载，同
时具有优异的抗震性能，可以保证建筑物的安全性。
2. 楼层板： H型钢还可以制作成楼层板，减少了建筑物自重，缩短了
施工周期。
3. 支撑结构：在建筑施工过程中，必须要有支撑结构来保证安全，H
型钢就可以作为支撑结构使用。
二、机械制造领域
1. 汽车制造： H型钢可以用于汽车车架、底盘和发动机支撑等部位。
由于H型钢的高强度和刚度，能够有效地提高汽车的安全性和稳定性。
2. 船舶制造： H型钢常用于船体结构，具有良好的抗风性、抗震性和
防止侧翻的能力。
3. 工程机械： H型钢是工程机械中的重要结构材料，可以用于桥梁建设、地下隧道开挖和矿山开采等领域。
三、能源领域
1. 输电塔架： H型钢可以用于高压输电塔架的支撑结构，由于H型钢
重量轻、强度高，可以减少铁塔的数量，降低材料成本。
2. 石油天然气开采： H型钢也可以用于石油天然气的开采，支撑井架
构造。
四、其他领域
1. 炉具制造： H型钢可以用于炉具制造，如锅炉、压力容器等。
2. 道路边沟护栏： H型钢也可以作为道路边沟护栏的支撑结构。
3. 垃圾桶和广告牌支架：此外，H型钢还可以用于制作垃圾桶和广告牌支架等小型结构。
以上就是欧标H型钢的主要用途，可以看出，H型钢在各种领域都有着广泛的应用。
它优异的力学性能和可塑性成为工程施工中不可替代的材料，为我们的生产生活带来了诸多便利。
高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析
高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析现浇箱梁支架是高速公路大桥建设中常用的一种支座结构。
它具有结构简单、强度高、施工方便等优点，广泛应用于桥梁工程中。
本文将对高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术进行分析。
一、现浇箱梁支架的组成和特点现浇箱梁支架是由上下两个梁支承架、立柱和加固杆组成的支架结构。
其中，上梁支承架为钢板焊接而成，下梁支承架为灌注混凝土形成，立柱和加固杆为钢管制成。
现浇箱梁支架主要特点如下：1. 支架结构简单，安装方便，适用于各种类型的现浇箱梁施工。
2. 针对复杂地形条件，可以根据现场实际情况进行支架的加固和改进，可大大提高支架的承载能力。
3. 立柱和加固杆采用钢管，强度高，施工过程中可以自由调节其高度和位置。
二、现浇箱梁支架施工步骤1. 备料：将现浇箱梁支架的各个组成部分进行集中调配和配合，进行施工前的认真检查和准备工作。
2. 立柱的调整：将立柱按照规定高度和位置安装在支架底部，并进行水平调整，以确保所有立柱都能够垂直地支撑箱梁。
3. 上下梁支承架的组合：将上下梁支承架进行组合，并连接在立柱和加固杆上。
4. 支架的调整和加固：然后进行整体调整和加固，确保支架能够牢固地支撑箱梁。
5. 箱梁浇筑：待支架调整完毕且达到标准要求之后，方可进行箱梁的浇筑作业。
1. 支架设计要严格按照施工图纸的要求进行，尤其是对于支架的承载能力和稳定性要有足够的保证。
2. 立柱和加固杆的高度要严格控制，以确保箱梁的几何尺寸能够满足设计要求。
3. 支架安装地基的质量要比较高，不能出现地基沉降、破碎等情况，否则可能会导致支架的变形和稳定性降低。
4. 施工过程中要注意随时对支架的承载能力进行检查和评估，及时进行调整和加固。
5. 箱梁浇筑前必须对支架进行验收，确保其符合规范要求，以确保箱梁施工的安全和质量。
综上所述，现浇箱梁支架是高速公路桥梁建设中极为重要的一个环节，其施工技术的正确应用直接关系到工程施工的安全和质量。
在实际施工中，必须严格按照正规的操作流程和规范要求进行施工，做到认真检查、精心调整、保持稳定，从而确保支架的承载能力、稳定性和安全性。
现浇箱梁施工工艺方案钢管支架优选
现浇箱梁施工工艺方案钢管支架优选现浇箱梁施工工艺方案是指在桥梁建设过程中，先将箱梁的组装件制作成模板，在现场进行浇筑的一种施工方法。
钢管支架是现浇箱梁施工中常用的支撑装置，具有结构简单、安装方便、承载能力强等优点。
以下是对现浇箱梁施工工艺方案钢管支架优选的一些建议。
首先，钢管支架的选材要考虑材料的性能和质量。
钢管支架要选择耐腐蚀、强度高、刚度好、重量轻的材料，常用的材料有普通碳素结构钢、优质碳化效果良好的优质碳素结构钢，以及抗腐蚀、抗冲击性能好的不锈钢等。
在施工现场，需根据具体情况选择合适的钢管支架材料。
其次，钢管支架的尺寸要根据箱梁的施工要求和设计要求来确定。
支架的尺寸要满足箱梁的支撑和传力要求，同时考虑到施工的方便性和经济性。
在确定尺寸时，建议结合设计图纸和经验进行综合考虑，以确保钢管支架的稳定性和可靠性。
第三，钢管支架的布置要合理、密集、稳固。
钢管支架的布置要根据箱梁的几何形状和尺寸来确定，以确保支撑力的均匀分布和施工的顺利进行。
支架的间距要适度，一般不超过600mm，可以根据具体情况进行调整。
此外，钢管支架的连接要牢固，可以采用焊接、螺纹连接等方式，以保证整个支架的稳定性。
第四，钢管支架在使用过程中要进行定期检查和维护。
施工过程中，要根据施工进度和使用情况对支架进行检查，及时发现和排除存在的问题。
同时，要进行支架的维护，保持支架的清洁和防腐蚀处理，以延长使用寿命。
最后，施工人员在使用钢管支架时要注意安全操作。
在搭设钢管支架前，要对施工现场进行调查和评估，确保施工区域的平整度和稳定性。
在搭设过程中，要严格按照操作规程进行，确保支架的稳定性和安全性。
施工人员要穿着安全装备，注意施工现场的环境和气候条件，加强施工现场的安全管理和监控。
综上所述，现浇箱梁施工工艺方案钢管支架的优选是一个复杂而严谨的过程，在材料选型、尺寸确定、布置合理、维护保养等方面需要充分考虑。
通过合理的选择和使用钢管支架，可以提高施工效率和施工质量，确保工程的安全和稳定性。
跨高速桥现浇箱梁工程中大跨度工字钢承重支架施工技术
D0l:10.16767/ki.10-1213/tu.2021.01.046道路工程与桥梁跨高速桥现浇箱梁工程中大跨度工字钢承重支架施工技术奉光友湖南科城建设有限公司摘要：近年来，随着我国城市现代化建设的快速发展，城 市逐渐向周边地区扩张，城区规划建设循序崛起，出现了很多绕 城高速公路、城市快速路以及高架桥梁等，在城市交通压力缓解 方面起到重要作用。
在进行跨高速桥现浇箱梁工程施工的过程 中，大跨度工字钢承重支架施工技术的应用十分广泛，直接影响 着整个工程的施工效率与质量。
所以，有必要结合工程实际全 面分析大跨度工字钢承重支架施工技术的具体应用以及注意事 项，确保工程施工顺利进行。
关键词:现浇箱梁；大跨度;工字钢；承重支架1引言大跨度工字钢承重支架施工技术作为一种比较先进的工程 施工技术，在城市现代建设中具有十分广泛的应用，并且取得了 比较好的应用成效。
尤其是在我国交通运输行业快速发展的背 景下，城市的经济发展水平与交通发达水平有直接关联,获得了 社会大众的普遍关注。
所以，为了进一步加快城市建设发展，完 善城市交通路线和管理，越来越多的跨高速桥现浇箱梁工程开 始实施，有必要从工程实际人手，对相关的施工技术进行认真分 析与探讨，以此提高施工效率与质量。
2工程概况该跨高速桥梁现浇箱梁工程涉及的施工桥梁总长度为182.45m，宽度40m,桥梁基层构成为钻孔灌注桩,桥梁所属类型 是预应力混凝土连续箱梁。
在具体施工过程中，采取了分段施 工方式。
施工过程中，高速公路正常通车,为了减少通过车辆对 新建桥梁的影响，将新建桥梁和高速公路的路面净高设计为最 低6.00m,制定了如下的施工方案。
在工程施工技术选择上，采 用了最新的大跨度工字钢承重支架施工技术，并由支架和钢管 支墩两个主要部分构成，在上下行车道上以供装置了两个承重 支架，在高速公路上直接架设公路桥以外的承重支架，净跨达到 6.20m。
大跨度工字钢承重支架被设置在现有高速公路的桥面 上方，同时需要在公路桥的外侧以及公路中央的隔离带出，分别 设置几组钢管支墩，共计4排，起到支撑工字钢承重支架的作用。
H型钢长度拼接方法我们通常使用的有三种
.
..H型钢长度拼接方法我们通常使用的有三种：
1 直接拼接，然后翼板和复板加补强板，补强板的宽度分别比翼板和复板小20mm和40mm，长度分别为翼板和复板宽度的1.5倍，厚度分别是翼板和复板厚度。
2 插接拼接，即接头采用套铆的方式插入焊接，插入深度为翼板的两倍，翼板根据需要可增加补强板。
3 Z字型拼接，其翼板和复板的拼接长度均为翼板的两倍。
你说的参数是H型钢梁自制时，翼板的长度尺寸不够时，拼接长度不小于2倍板宽；腹板在宽度方向尺寸不够时拼接宽度不应小于300MM ，腹板在长度方向尺寸不够时拼接长度不小于600MM。
H型截面梁拼接节点技术手册
H 型截面梁拼接节点技术手册H 型截面梁拼接节点，主要用于柱外带悬臂梁段与中间梁段的施工现场拼接，或大跨度梁中间区段的安装拼接。
H 型钢梁拼接，其翼缘板的拼接主要有高强度螺栓+ 拼接板的双剪拼接、单剪拼接，或翼缘板直接采用完全焊透的坡口对接焊缝连接；腹板的拼接主要采用高强度螺栓+ 拼接板的双剪拼接、单剪拼接，部分时候也会采用完全焊透的坡口对接焊缝连接。
我们常用的形式主要是：翼缘板拼接为采用完全焊透的坡口对接焊缝连接，腹板的拼接主要采用高强度螺栓+ 拼接板的双剪拼接。
其他形式下的各种拼接组合也偶尔会用到，计算时应该根据实际的拼接方式加以验算。
拼接节点的验算主要遵循《钢结构连接节点设计手册》（第二版）中的相关条文及规定。
梁拼接节点验算过程中，由于梁的轴向力在一般情况下，相对于弯矩和剪力而言，其数值较小；当梁与钢筋混凝土楼板或组合楼板（或其他联系单元）有可靠的连接时，此轴力在设计上往往不予考虑。
因此，梁通常是按其承受的弯矩和剪力进行拼接连接设计的。
一：拼接节点相关的一般要求设计H 型钢梁的拼接连接时，除了满足连接处的强度和刚度要求外，尚应考虑施工安装的方便。
梁的拼接连接节点，一般应设在内力（弯矩）较小的位置，但考虑施工安装的方便，通常是设在距梁端1.0m 左右的位置处。
因此，作为刚性连接的拼接连接节点，如果将梁翼缘的连接按实际内力进行设计，则有损于梁的连续性，可能造成建筑物的实际情况与设计时内力分析模型的不相协调，并降低结构的延性。
因此对于要求结构有较好延性的抗震设计和按塑性设计的结构，其连接节点应按板件截面面积的等强度条件进行设计梁翼缘的拼接连接，当采用高强度螺栓连接时，内侧连接板的厚度要比外侧连接板厚度大。
因此在决定连接板的尺寸时，应尽可能使连接板的重心与梁翼缘的重心相重合。
上下翼缘连接板的净截面模量应大于上下翼缘板的净截面模量。
梁腹板按实际内力进行拼接连接时，无论如何，其连接承载力不应小于按腹板截面面积等强度条件所确定的腹板承载力的1/2 。
高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析
高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术分析
高速公路桥梁现浇箱梁支架施工技术是指在道路交通通行的限制条件下，对高速公路
桥梁桥面现浇箱梁进行支架施工的一种技术。
它主要包括施工方案设计、支架制作、施工
组织以及施工过程控制等内容。
高速公路桥梁现浇箱梁的支架施工技术对于保证施工进度
和施工质量具有非常重要的意义。
高速公路桥梁现浇箱梁支架的施工技术首先需要进行施工方案的设计。
施工方案应该
充分考虑施工条件、环境要求、箱梁的尺寸重量、现浇混凝土的浇筑工艺等因素。
通过合
理的施工方案设计，可以确保施工过程的顺利进行。
在施工过程中，支架的制作也是十分重要的。
支架的制作要满足承载箱梁负荷的要求，并且要保证其稳定性和安全性。
支架的材料应具备足够的强度和刚度，支架的制作要精确，确保尺寸的准确性和稳定性。
施工过程中需要严格按照施工方案和相关规范要求进行操作，以确保支架的正确安装和使用。
在施工过程中，施工组织和施工过程的控制也是十分重要的。
施工组织应合理安排人
员和设备的布置，保证施工任务的顺利进行。
施工过程的控制包括现浇混凝土的浇筑、养
护等工作。
浇筑过程中需要确保混凝土的均匀性和质量，养护过程需要按照养护方案进行，以保证混凝土的强度和耐久性。
h型钢梁安装施工工艺
h型钢梁安装施工工艺H型钢梁是一种常用的结构钢材，广泛应用于工业建筑、桥梁、船舶、铁路和公路等领域。
在进行H型钢梁的安装施工时，需要遵循一定的工艺步骤，确保安装质量和施工安全。
在进行H型钢梁安装前，需要进行施工准备工作。
包括了解设计图纸、制定施工方案、组织施工人员和调配所需设备。
同时，还需要对施工现场进行清理和平整，确保施工的顺利进行。
进行H型钢梁的安装前，需要对施工现场进行测量和标线。
通过测量，确定H型钢梁的位置和尺寸，然后根据设计要求，在地面上进行标线，以便后续的安装操作。
接下来是H型钢梁的吊装。
在进行吊装前，需要检查吊装设备的安全性和可靠性，确保吊装过程中不发生意外。
然后，根据设计要求，采用合适的吊装方式，使用吊车或起重机将H型钢梁吊装到指定位置。
在吊装过程中，需要确保吊装绳索的牢固和稳定，以防止梁体的摇晃和倾斜。
当H型钢梁吊装到位后，需要进行对接和固定。
首先，对接H型钢梁的两端，使其完全贴合。
然后，使用螺栓或焊接的方式，将H型钢梁与支撑结构进行连接。
在固定过程中，需要保证连接的牢固性和稳定性，以承受梁体的重量和外力作用。
进行H型钢梁的验收和清理工作。
在安装完成后，需要进行验收，检查H型钢梁的安装质量和连接是否符合设计要求。
同时，还需要对施工现场进行清理，清除吊装设备、工具和杂物，确保施工现场的整洁和安全。
需要注意的是，在进行H型钢梁安装施工时，应严格遵守相关的安全操作规程和施工规范。
施工人员需要佩戴好安全防护装备，确保施工过程中的安全。
同时，还需要根据具体情况，采取相应的施工措施，预防和应对可能出现的安全风险。
H型钢梁的安装施工工艺涉及到施工准备、测量标线、吊装、对接固定和验收清理等环节。
通过严格按照工艺步骤进行施工，可以确保H型钢梁安装的质量和施工的安全。
同时，施工人员需要具备一定的专业知识和技能，才能胜任H型钢梁安装施工的任务。
h型钢对接方法
h型钢对接方法
H型钢对接方法。
H型钢是一种常见的结构钢材料，广泛应用于建筑、桥梁、机械制造等领域。
在实际工程中，H型钢的对接连接是一项重要的工艺，对接质量直接影响到结构的安全和稳定。
因此，掌握正确的H型钢对接方法是至关重要的。
首先，对接H型钢前需要做好准备工作。
在进行对接之前，需要清理H型钢
表面的油污和杂物，确保对接部位的表面光洁。
同时，在对接的过程中，需要选择合适的焊接材料和焊接工艺，确保焊接质量。
其次，H型钢对接时需要注意对接接头的准备。
对接接头的准备包括对接面的
加工和对接缝的准备。
对接面的加工需要保证对接面平整，无杂质和氧化物。
对接缝的准备需要根据实际情况选择合适的对接形式，如V型对接、X型对接等，确
保对接缝的质量。
在对接过程中，需要严格控制焊接参数，确保焊接质量。
焊接参数包括焊接电流、焊接电压、焊接速度等，需要根据H型钢的材质和厚度进行合理设置。
在焊
接过程中，需要确保焊接接头的充分熔透和焊缝的均匀性，避免焊接缺陷的产生。
最后，对接完成后需要进行焊缝的检测和修复。
焊缝的检测可以采用目测检测、渗透检测、超声波检测等方法，确保焊缝的质量达到要求。
对于发现的焊接缺陷，需要及时进行修复，保证焊接质量。
总之，H型钢对接方法是一项复杂的工艺，需要严格控制每一个环节，确保对
接质量。
只有在对接过程中严格按照标准操作，才能保证H型钢结构的安全可靠。
希望本文对大家在实际工作中能有所帮助。
钢管支架在现浇箱梁中的应用
钢管支架在现浇箱梁中的应用关键词：支架;钢管;箱梁;安全;经济摘要：本文详细的介绍了钢管支架在现浇箱梁中的施工过程及设计情况，通过与碗扣支架的对比，体现了钢管支架在经济性和安全性方面的优点。
Keywords: support; Steel pipe; Box girder; Security; economicAbstract: this paper introduced the steel pipe support in cast-in-situ box girder of construction process and design, through the contrast with bowl buckle stents, reflect the steel pipe support in the economy and the advantages of security.中图分类号：TU511.3+7 文献标识码：A 文章编号：工程概况南京长江第四大桥是国家级重点工程。
全长28.996公里，其中跨长江大桥长5.448公里，接线桥长23.548公里，主桥为悬索桥。
S1标段为南京长江四桥南接线工程。
全长2.7公里，双向六车道标准，以现浇箱梁为主，3至4孔为一联。
标段起点与跨江大桥南引桥终点相接，向南穿越北象山后，跨越栖霞大道和京沪铁路，路线继续向南跨越九乡河，沿栖霞区医院西侧通过，在新安村东面连续跨越沪宁城际铁路、312国道，在进入南京市大学城范围后结束。
本标段所处地属湿润、半湿润气候区，雨量一般，主要为梅雨和台风雨两种。
地形为九乡河河谷平原以及低山剥蚀丘陵区和山前岗地过渡地带。
桥位所在线路较为平坦，但是两侧均有小山包，因此地表汇水较多，地面潮湿，承载力较差。
箱梁支架设计思路本标段现浇箱梁为单箱多室结构，桥宽16.75米，梁高1.8米，顶底板厚25cm，跨径以26.5米及30为主，单孔箱梁自重839T。
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２ 焊接 位 置 应 力 计 算 ．
Ｉ ｝
●
（）接头处荷载的计算如图 ２ １ 。
．
Ｔ ｔ
ｔ
ｑ
Ｉ
，
，
Ａ
ｔ ｔ
＿ 、
通 过对箱梁 荷载计算 ， 我司选 用了 Ｈ８ ０型钢作 为支架 ０ 横 跨 盐保 桥 的构 件 。但 是 因 Ｈ８ ０ 型 钢 定尺 长 度仅 仅 为 ０
１ ００ ０ ／
Ｔ
，
， ，
腹 板 垂 直 盖 板
， ■Ｔ
翼缘 水 平 盖 板
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
离现状 跨线桥桥 面高 度约 ５５ ￣ ．２ ． ７ ６７ ｍ。 因桥上主要为通往 港 区的车辆 ，主要车 型为大型货柜 车。需要保证有 ４ ５ 以 ．ｍ 上 的通车净 空。因此无法采 用高度为 １５ 的贝雷片作为支 ．ｍ
Ｚ ４墩 之 间 从现 状 盐 保 跨 线桥 上 方 通 过 。 盐 保 跨 线 桥 现 状 桥 ３
星
。
厂
＼
＼
，
］ 热轧Ｈ 型钢８ ｘ ｏｌ ２ Ｏ ３ ｘ４ ６ Ｏ０ ｘ
／
，
续 角 焊缝 （ ｌ） 。 ２
ｔ ＝Ｏ 板 ｌ３ 钢
，
５０ ０
５０ ｏ
， ２
冀缘 水 平盖 板
格 贵 同 时 施 工 难 度 较 大 ， 综合 各 种 因素 ，本 工程 采 用 拼 接 板
焊接 的拼接 方式。考虑 纵梁 总长度为 ２ ｍ ，为避开在跨 中受 ４
力 最 大 处拼 接 ，故 纵 梁 采 用 ５ ｍ＋１ ｍ ＋ ｍ 的 ３段 Ｈ 型 钢 拼 ２ ７ 接方式 。 拼 接 采 用拼 接 板 焊接 ，Ｈ 型 钢 腹 板 两 侧 外 贴 １ ｒ ｍ 厚 ａ ６
接 头 处 Ａ 点 的 剪 力 ：ＱＡ ０ ５ Ｌ ２１１ ＝ ４ ４ｋ ＝ ． Ｘｑ 一 ． Ｘ７ ８ ． Ｎ
（ ）接缝处拼接板截面的强度验算 ２
接 缝 处 拼 接 板 的横 截 面 如 下 图 ３。
ｔ＝０ｍ １３ｒ ａ
要求较 高 ，需要采 用高强螺栓 方可满足要求 ，但 高强螺栓价
摘
要：Ｈ 型钢 因其 自身结构科 学合 理 ，塑性 和柔韧性 好 ，结构稳定性高等原因常 被用于作 为支架的跨越 构件 。因
施工现场形式多样 ， 可能无法直接采用而需要对 Ｈ型钢进行加工处理 。 笔者就深盐二通道第五联支架施工中的 Ｈ型
钢加工筒述如何较好地驳接 Ｈ 型钢 。 关 键 词 ：Ｈ 型 钢 ；驳 接 ；焊 缝计 算 ；应 用 中图 分 类 号 ： Ｔ ３ １ Ｖ ３
工 程 技 术 背 景
文献标识码：Ａ
文 章 编号 ： １０ － ９ ３ （０ ２ ５ ０ ８ － ２ ０ ６ ７ ７ ２ １ ）０－ １ ７０
一
、
ｔ＝ ３ 板 ｌ ｑ钒 Ｊ
翼 缘水 平 盏板 －
ｔ ＝ ６ 板 ２ １钢
腹 板 连接 盖板
，
， ，
、
～
深 圳市东部沿海高速公路 莲塘至盐 田段 工程 简称深盐二 通道 ，是 由深圳市 区通往 大小梅 沙 的高速公 路 ，该工程是深 圳 的重点工程 ，建成之 后将 大大减少 由莲塘至小 梅沙的行车 时间。 我司负责该工程 Ｄ １ Ｏ合 同段 的施工 ， 同段 内的第五 、 合 第 十联箱 梁采 用现浇施 工 。其 中第五 联现 浇箱梁 在 Ｚ ３～ ３
第 １ ２卷 第 ５期
２０１ 证 ２
中 国
水
运
Ｖｏ１ １ ．２ Ｍａ ｙ
Ｎｏ ．５
５ 月
Ｃ ｎａ ａｔ Ｔｒ ｎｓｐ ｔ ｈｉ Ｗ ｅｒ ａ ｏｒ
２０１ ２
桥梁现浇箱梁 支架 中 Ｈ 型钢 的驳接和应用
洪 汉 江
（ 州 市 市 政 集 团有 限公 司 ，广 东 广 州 ５ ０ ６ 广 １ ０ ０）
Ｘ
ｔ＝６ ｍ ２ １ｍ ｔ＝０ｍ １３ｒ ａ
Ｑ２ ５钢板 ，上下翼缘各外贴 ３ ｒｍ 厚 Ｑ２ ５钢板 ， ３ ０ ａ ３ 所有的
拼 接 板 均 采 用 三 面 围焊 的连 续 角 焊 缝 ，其 中腹 板 拼接 板 的 角 图 ３ 接 缝 处 拼 接 板 的 横 截 面 示 意 图
焊缝高度为 １ ｍｍ （ ２ 有效高度为 ０． ２＝８ ４ ７Ｘ １ ．ｍｍ） ，翼板
拼 接 板 的 角 焊 缝 高 度 为 １ ｍｍ （ 效 高 度 为 ０７× １ ８ 有 ． ８＝ １ ．ｍ ｍ ） ２６ 。接 头 型 式详 见 下 图 １ 。
接 头 处 Ａ 点 的弯 矩 ：ＭＡ Ｏ ５ｘ ｑ — ． Ｘ ７Ｘ ＝ ． Ｌｘ ７ ２１１
３． ＝１ ５ ６２５ ５１ ＝１ Ｏ Ｎ ・１Ｉ — ７ ８ｋ １ Ｔ
目前常 用的型钢驳接 方式主 要为直 缝对 焊、 拼接板 焊接 、
拼 接 板 螺 栓 连 接 等 。其 中直 缝 对 焊 拨 接 对 焊 缝 质量 要 求 特 别 严 格 ， 一 般 要 求 在 工 厂 内 完成 ；而 拼 接 板 螺 栓 连 接 对 螺 栓 的
Ｈ 钢 对 接接 头 立 面 图 型
断面 图
面标高经测量约 １ ．５ １ ．５ ８８ － ９ ２ ｍ，桥 宽约 ２ ．２ ；新建高 ００ ｍ
架 桥 第 五 联 现 浇 箱 梁 设 计 箱 梁 底 标 高 为 ２ ．２ ２ ．ｍ ，距 ４８ ￣ ５６
。ｍ ！ ｍ §
，
ｔｌ ３ ： ０ｍ ｍ
架 的 跨越 构 件 ，而 出于 桥 梁 、 交 通 安 全 考 虑 无 法 在 盐 保 桥 上 搭 设 临 时支 墩 。 因此 通 过 综 合 考 虑 本 工 程 采 用 了驳 接 的 Ｈ 型 钢 作 为 跨越 构 件 。
二 、Ｈ型 钢 的驳 接
● ●
＿Ｂ ／ ： 图 １ 接 头 型 式 示 意 图
１ ｍ ，无 法 横 跨 ２ ． ２ 的盐 保 桥 ，需 要 对 Ｈ 型 钢 进 行 驳 ２ ００ ｍ
接 加长 。
１ 驳接 方 式 的 选择 ．
ｒ ，
， 图 ２ 接 头 处 荷 载 的 计 算 示， 图 意
根 据 箱 梁 结 构 均 布 荷 载 ｑ １５ （ ． ＝ ． Ｘ １８×０３ Ｘ２ ＝ １ １ ．） ６ ２ ． ｋ ｍ Ｎ／