【维修工作程序】8201-48_飞机出售管理程序_V5R45
航空公司工作人员的航空器维修流程介绍
航空公司工作人员的航空器维修流程介绍航空器的安全运行对于航空公司来说至关重要。
作为航空公司的工作人员，了解和熟悉航空器维修流程是必不可少的。
本文将介绍航空公司工作人员在航空器维修方面的工作流程和相关程序。
第一步：故障报告与评估航空公司工作人员首先要接收到关于航空器故障的报告。
这些报告可以来自机组的反馈、自动化系统的警告、地面维修人员的检查结果等。
一旦接收到故障报告，工作人员会立即对其进行评估，确定故障的重要性和紧急程度。
第二步：编制维修计划在评估完故障后，航空公司工作人员会制定一份维修计划。
维修计划包括各个维修任务的优先级、所需的时间和资源，以及安排维修人员的工作计划。
这需要考虑到航空公司的运营需求和飞机的可用性。
第三步：维修工作的准备在执行维修计划之前，航空公司工作人员需要做一些准备工作。
这包括准备所需的工具和设备，以及检查材料的可用性。
此外，他们还需要与供应商联系，确保所需的备件和组件能够及时到达。
第四步：维修工作的执行一旦准备工作就绪，航空公司工作人员将开始执行维修计划。
这可能涉及到航空器的机械、电气或结构方面的修复工作。
他们会按照标准的维修程序和技术文件进行操作，并确保符合适用的航空法规和安全标准。
第五步：维修后的测试与验证维修工作完成后，航空公司工作人员将对航空器进行测试和验证，以确保故障得到有效修复。
这可能包括地面测试、系统自检和飞行测试等。
只有在确认航空器能够正常运行并符合航空安全要求后，才能继续下一步操作。
第六步：维修文档和报告维修完成后，航空公司工作人员需要准备相关的维修文档和报告。
这些文件包括维修任务的详细描述、使用的工具和备件信息、维修人员的签名和日期等。
这些文件将作为维修记录的一部分，并用于监督和审核航空器的维修工作。
第七步：维修工作的审核和审查为了确保维修工作的质量和符合法规要求，航空公司工作人员需要进行维修工作的审核和审查。
这可以由内部审核团队或外部审查机构进行。
他们会仔细检查维修文档、维修记录和维修结果，以确保一切都符合要求。
【维修工作程序】8201-45_飞机监造管理程序_V5R30
旗开得胜1概述与适用范围1.1本程序阐述了飞机监造工作的流程和相关要求。
1.2本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、质量部、航空器材部，机务培训部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件AC-21-AA-2010-16“民用航空器监造工作要求”3术语和定义3.1BFE（Buyer Furnished Equipment）客户提供设备：指在购机合同中确定的，由客户提供的装机设备，该设备由客户采购，并按照要求送至飞机制造商制定地点。
根据合同，在提供一定数额的手续费（可免）后，BFE可以转为SPE，即Seller Purchase Equipment，由制造商代为购买。
3.2CQS：Customer Quality Service 客户服务代表。
3.3MRB：Material Review Board 器材评审委员会。
专门用于波音公司在飞机制造过程中出现实际构型与FAA批准的型号合格证发生偏差时进行标示、控制和处置。
3.4NCR：Non Compliance Record 不符合记录。
是波音MRB系统的一部分，当制造中出现材料、工艺偏差，通过该文件记录偏差的内容和纠正措施。
3.5PRR：Production Revision Record 生产更改报告。
用于批准和记录对生产线上飞机工作的正式更改。
其中详细列出了更改原因、更改内容与其相应的服务通告/服务函件，以及首架执行该PRR的飞机生产线号。
3.6SFE（Seller Furnished Equipment）飞机制造商提供设备：指在购机合同中确定的，飞机制造商采购管理的装机设备。
3.7SRL：Significant Rework List 重大偏差记录。
3.8监造工作：是指航空器在制造厂家制造组装的过程中，由航空器的运营人或其授权人对飞机生产过程的监督和对飞机实施检查。
3.9客户检查项目：是指客户在飞机制造过程中需要检查的项目。
8201-42_飞机选型管理程序_V5R45
1概述与适用范围1.1本程序阐述了飞机选型工作的管理要求。
1.2本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、质量部、航空器材部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1飞机构型标准与工作手册2.2方案财务手册“飞机购租管理〞3术语和定义BFE：Buyer Finished Equipment指由购机人采购的设备，如座椅、厨房等，在提供一定数额的手续费〔可免〕后，BFE可以转为SPE，即Seller Purchase Equipment，由制造商代为购置。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1构型工程师4.1.2工程工程师4.1.3动力工程师4.1.4质保工程师4.1.5可靠性分析工程师4.1.6航材采购人员4.2职责4.2.1工程部：负责飞机选型的组织管理工作。
4.2.2发动机管理中心：负责动力装置选型的组织管理工作。
4.2.3质量部：负责确保选型符适宜航取证要求，负责提供可靠性分析数据。
4.2.4航空器材部：a)负责联络厂家，完成选型询价；b)负责参与合同谈判；c)负责保证BFE工程采购和按时到货。
5规定5.1飞机选型工作小组5.1.1由公司〔副〕总工程师领导，完成公司引进飞机的构型选定工作。
5.1.2根据选型工程的不同，成立相应的飞机选型工作小组，每个小组应指定组长。
5.1.3飞机维修工程部指定人员参加公司的飞机选型工作小组。
5.1.4飞机维修工程部指定的人员中原那么上至少包括工程部飞机构型处工程师、工程处工程师、发动机管理中心动力工程师、质量部质保处质保工程师、可靠性中心可靠性分析工程师和航空器材部人员，根据飞机选型各阶段的要求不同，小组成员可根据需要增减人员。
5.2飞机选型报告5.2.1召开选型工作小组会议，对选型工程进行充分的讨论评估后形成选型报告。
5.2.2选型报告内容至少要包括选型工程简介、选型比照分析、方案与预算分析和选型评估结论。
飞机维修程序规范解读
飞机维修程序规范解读飞机维修是保障飞机安全运行的重要环节，而飞机维修程序规范则是确保维修工作按照统一的标准和流程进行的指导性文件。
本文将对飞机维修程序规范进行解读，以便更好地理解和应用。
一、维修程序的概述飞机维修程序规范是基于国际民航组织和相关行业标准制定的，旨在规范飞机维修工作流程，确保维修工作的安全性和有效性。
维修程序主要包括以下几个方面：1. 维修计划制定：根据飞机的维修需求和周期，制定合理的维修计划，包括计划维修和非计划维修。
2. 维修任务分配：根据维修计划，将不同的维修任务分配给相应的维修人员或团队，确保维修工作的高效进行。
3. 维修材料准备：根据维修任务的要求，准备相应的维修材料和设备，确保维修过程中的顺利进行。
4. 维修过程管理：在维修过程中，严格按照规范要求进行各项维修工作，包括拆卸、检查、修理、更换等环节，确保维修质量和飞机的安全性。
5. 维修记录和报告：维修过程中需详细记录各项维修工作的具体情况和结果，生成维修报告，为后续的维修工作和飞机状态监控提供依据。
二、维修程序的重要性飞机维修程序规范的制定和执行对于保障飞机的安全运行至关重要。
以下是维修程序的重要性所在：1. 提高维修效率：规范的维修程序可以提高维修工作的效率，减少维修时间，尽快恢复飞机的可用状态。
2. 保证维修质量：维修程序规范明确了维修工作的标准和要求，确保维修质量符合相关标准，提高飞机的可靠性和安全性。
3. 降低事故风险：维修程序规范的执行可以减少人为错误和疏漏，降低飞机事故的风险，保障乘客和机组人员的安全。
4. 便于维修管理：规范的维修程序可以提供清晰的工作指导，便于维修管理人员对维修工作进行监控和评估，及时调整和改进维修流程。
三、维修程序的执行要点为了确保飞机维修程序的有效执行，以下是维修程序的执行要点：1. 严格遵守规范要求：维修人员必须熟悉并严格遵守维修程序规范的要求，确保每个环节都按照规范进行。
2. 定期培训和评估：维修人员应定期接受相关培训，保持专业知识的更新和提升，并接受绩效评估，以确保其维修能力和水平符合规范要求。
航空维修全部流程
航空维修全部流程本文档旨在介绍航空维修的全部流程。
航空维修是确保飞机状态良好和飞行安全的重要环节，在维修过程中需要确保严格遵守相关的法律法规和行业标准。
1. 故障报告当飞机出现故障或需要维修时，机组人员应立即向维修部门提交故障报告。
故障报告应详细描述故障的性质、时间、地点以及对飞行安全的影响。
2. 维修计划维修主管根据故障报告，制定详细的维修计划。
维修计划应包括维修的类型、工作流程、所需人力和资源以及完成时间等信息。
3. 资源准备在进行维修前，需要准备好所需的工具、备件和设备。
确保可供维修人员使用的资源充足，并保证其符合安全要求和质量标准。
4. 维修操作维修人员根据维修计划，按照操作规程进行维修工作。
在操作过程中，需要注意操作安全、质量控制和环境保护等方面的要求。
5. 验证和测试维修完成后，应进行验证和测试，确保维修工作符合要求并解决了原始故障。
验证和测试过程应严格遵守相关的规定和程序。
6. 维修记录维修部门应当及时记录维修过程中的相关信息，包括故障报告、维修计划、操作记录、验证和测试结果等。
维修记录有助于追溯维修历史和飞行安全分析。
7. 完工审批维修工作完成后，需要进行完工审批。
审批人员应审核维修过程中的文件和记录，确保维修工作符合要求，并决定是否允许飞机重新投入运营。
8. 飞机放行最后，经过完工审批并确保飞机状态良好，飞机可以获得放行。
飞机放行意味着维修工作已经完成，可以进行飞行操作，飞机安全可靠。
以上为航空维修的全部流程。
维修部门应确保在维修过程中遵守法律法规，并严格执行行业标准，以保证飞行安全和飞机可靠性。
航空行业飞机维护操作规程
航空行业飞机维护操作规程航空行业中，飞机维护操作规程是确保飞机安全运行所必须遵守的一系列规定和步骤。
本文将详细介绍航空行业飞机维护操作规程的相关内容。
一、维护前的准备工作在进行飞机维护操作之前，必须进行一系列准备工作。
首先，维护人员需要核对飞机维护手册，确保按照制造商的规定进行维修。
其次，维护人员需要检查所需工具和设备的完整性和可用性，以确保工作的顺利进行。
同时，维护人员还需要检查维护区域的安全环境，确保不存在危险因素。
二、飞机维护流程飞机维护操作规程中包含了一系列维护流程，按照规定的步骤进行。
首先是外部检查，维护人员需要仔细检查飞机外部是否存在损坏、腐蚀或其他异常情况。
其次是内部检查，维护人员需要进入飞机内部进行检查，包括舱内设备、座椅、灯光等方面。
之后是系统检查，维护人员需要对飞机的各个系统进行检查，确保其正常运行。
最后是性能检查，维护人员需要对飞机进行一系列性能测试，如加速、制动、起飞等，确保飞机的性能满足要求。
三、飞机维护记录在飞机维护操作过程中，维护人员需要准确记录每一次维护的相关信息。
包括维护日期、维护项目、维护人员等信息的记录，以便追踪维护历史和排查问题。
维护记录需要保留在飞机维护手册中，并定期进行整理和归档。
四、紧急维修处理在飞机维护操作中，可能会出现一些紧急维修的情况。
在此情况下，维护人员需要迅速采取措施，确保飞机能够及时恢复正常。
紧急维修处理需要遵循相关的操作规程，并及时报告给相关部门和管理人员。
五、维护标准和质量控制飞机维护操作规程中还包含了维护标准和质量控制的要求。
维护人员需要按照制定的标准进行维护，确保飞机运行的安全和正常。
同时，维护人员还需要参与质量控制活动，包括进行内部审核、参与培训等，提高维护工作的质量和效率。
六、飞机更新和改装随着航空技术的不断发展，飞机的更新和改装也成为了航空行业中的重要环节。
在飞机维护操作规程中，还包含了飞机更新和改装的相关内容。
维护人员需要按照相关要求进行更新和改装工作，确保飞机的性能和安全符合最新的标准。
航空维修流程 (3)
航空维修流程1. 简介航空维修是指对飞机、飞行器以及相关部件进行保养和修复的过程。
航空维修流程是指在飞机出现故障或需要进行例行保养时，所需要按照一定程序和步骤进行的维修工作。
本文将详细介绍航空维修流程的一般步骤和注意事项，以便飞机维修人员能够正确高效地进行维修工作。
2. 航空维修流程步骤航空维修流程可以分为以下几个步骤：2.1. 接收和评估在航空维修流程开始之前，维修团队需要接收到维修任务。
接收任务后，维修团队会对问题进行评估，确定需要维修的具体部件、工具和材料等。
2.2. 准备和规划在确定维修任务后，维修团队会进行准备和规划工作。
这包括制定维修计划、检查工具和材料的可用性，以及准备必要的维修文档和记录。
2.3. 维修和更换维修团队按照预定计划开始维修工作。
根据具体情况，可能需要进行部件的维修或更换。
维修团队要确保按照正确的程序和操作规范进行维修，并且保证维修质量。
2.4. 测试和验证维修完成后，维修团队会进行测试和验证工作，确保维修结果符合要求。
这包括对维修后的部件进行功能测试，以及对整个飞机进行必要的测试飞行。
2.5. 整理和记录在测试和验证通过后，维修团队会整理工作现场，并进行必要的记录和报告。
这包括记录维修细节、使用的材料和工具，以及对飞机维修结果的和评估。
2.6. 关闭工作订单一步是关闭工作订单。
维修团队会将维修结果和记录归档，并将工作订单标记为已关闭。
这样，航空维修流程就完成了。
3. 注意事项在进行航空维修流程时，维修团队需要注意以下事项：•遵循相关的维修规程和操作手册，确保维修过程符合标准和要求。
•确保所有维修工具和设备的可靠性和安全性。
•确保对飞机和部件的保养和维修工作是经过许可的合格维修组织进行的。
•记录和报告所有维修细节和结果，以便追踪和分析维修工作的效果和质量。
4.航空维修流程是一项复杂而关键的工作，需要维修团队具备高度的专业知识和技能。
通过正确遵循航空维修流程的步骤和注意事项，维修团队可以在保证维修质量的，提高维修效率。
飞机维修工操作规程
飞机维修工操作规程1. 简介本操作规程适用于飞机维修工，旨在确保飞机维修工作的安全性和高效性。
2. 安全要求2.1 飞机维修工必须遵守相关的安全规定和操作程序，确保工作过程中的安全。
2.2 飞机维修工必须佩戴适当的个人防护设备，如安全帽、安全鞋、护目镜等。
2.3 飞机维修工必须定期接受健康检查，确保身体状况符合从事相关工作的要求。
2.4 飞机维修工必须熟悉并遵守紧急情况下的逃生程序和安全撤离路线。
3. 工作流程3.1 飞机维修工在进行维修工作前，必须检查所需工具和设备的完好性，并确保其正常工作。
3.2 飞机维修工必须在规定的工作区域内进行工作，并维持良好的工作环境。
3.3 飞机维修工必须按照维修手册或操作指南的要求进行维修工作，并记录所做的操作和发现的问题。
3.4 飞机维修工必须及时汇报维修进度和问题，与相关人员保持有效的沟通。
4. 质量控制4.1 飞机维修工必须核实所维修部件的质量和适用性，确保符合相关标准和规范。
4.2 飞机维修工必须遵守质量控制程序，如检验和测试要求，并记录相关数据。
4.3 飞机维修工必须参与质量审查和改进活动，不断提升工作质量。
5. 紧急情况处理5.1 飞机维修工必须熟悉紧急情况处理程序，并能够迅速做出正确的应对措施。
5.2 飞机维修工必须积极参与紧急情况演练和培训，提高应对紧急情况的能力。
5.3 飞机维修工在紧急情况下，必须保护自己和他人的安全，并及时报告有关部门或上级领导。
6. 知识更新6.1 飞机维修工必须不断研究和更新相关知识和技术，以适应飞机维修工作的发展要求。
6.2 飞机维修工应参加相关的培训和研究活动，提高专业能力和综合素质。
以上是飞机维修工操作规程，飞机维修工必须严格遵守，并在实践中持续改进工作流程和质量控制措施，以确保飞机维修工作的安全和有效性。
8204-1_航线例行工作程序_V5
旗开得胜1概述与适用范围1.1本程序阐述了航线维修中航前、航后和短停维修的规定与程序。
1.2本程序适用于机务部航线维修分部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1《中华人民共和国民用航空行业标准》“民用航空器航线维修规则”。
2.2《维修工程管理手册》“航线维修”。
3术语和定义3.1航前维修:飞机在基地或经停站当日执行首次飞行任务前，航线维修人员对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.2短停维修:飞机执行首次飞行任务至飞行任务结束的期间内，航线维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
3.3航后维修:飞机飞行任务结束后，航线维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1航线放行人员、航线维修人员4.2职责4.2.1航线维修分部：负责完成航前、短停、航后维修工作，签署维修记录，报告故障信息；完成整机放行工作，签署整机放行。
5航线例行维修工作的规定5.1飞机例行维修环绕目视检查路线5.1.1飞机环绕目视检查路线遵循顺时针方向闭合环绕原则。
不仅对于整个飞机实施目视检查的路线和方1旗开得胜向应遵循顺时针放行闭合环绕原则，对于飞机的某个部位检查也应遵循该原则，如发动机部位、起落架部位、机上和驾驶舱区域等。
5.2维修一架飞机时，航线维修人员应登机查看飞机航线维修记录本和客舱维修记录本中有无飞行组和乘务组反映的故障/缺陷记录，如有，依照本手册“航线非例行工作程序”执行。
5.3沿着飞机环绕目视检查路线，持该机型本次维护类别的例行工卡，按工卡要求逐条逐项地实施目视检查和勤务工作。
应做到看一项、完成一项、圈划一项，以免漏项、漏检。
5.4沿检查路线实施目视检查时，视线扫过的区域应适当扩大，使相邻区域产生适当重叠量，以确保不漏检。
如光线不足，应手持手电，保证手电亮度足够。
【维修工作程序】8202-11_维修系统手册管理程序_V5R48
1概述与适用范围1.1本程序阐明了维修系统手册管理体系文件的编写、修订、评审等管理规定。
1.2本程序适用于飞机维修工程部各部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-64“质量管理系统”2.2《综合管理手册》“手册管理办法”、“手册文件编写基本要求”2.3《维修工程管理手册》“手册体系说明”2.4《维修管理手册》“修订和分发”、“安全管理体系”3术语和定义3.1本程序采用公司《综合管理手册》、《维修工程管理手册》和《维修管理手册》的有关术语、定义。
3.2维修系统管理手册体系文件（以下简称手册体系文件）：是由厦航《维修工程管理手册》、《外站维修管理手册》、《维修管理手册》以及相关支持性手册和工作程序等组成。
3.3手册的“两个符合性”：一是手册的“文文符合”，即手册应符合国家法律、法规和局方规章的要求，部门级手册应符合公司级手册的要求；二是手册的“文实符合”，即手册内容应符合运行实际需要，具有可操作性。
4要求4.1所需的人员岗位4.1.1质量部主管、质保工程师4.1.2培训部主管、各单位主管4.1.3手册程序编写人员4.1.4各部手册管理人员14.2职责4.2.1质量部：a)负责组织编写、修订、报批维修系统手册体系内综合类手册；b)负责协调处理局方、公司运行标准部、各职能部门、各维修单位或任何个人对手册体系文件提出的意见或建议；c)负责组织贯彻落实维修系统管理手册体系文件；d)负责保存现行有效及历次修订内容的体系文件主本。
4.2.2各职能部门、各维修单位：a)负责组织编写、修订、报批维修系统手册体系内专项类手册；b)参加手册体系文件的编写和修订工作；c)负责收集手册体系文件在执行中存在的问题，提出书面修订意见；d)负责组织培训贯彻落实涉及本单位的各项管理规定和程序要求。
4.2.3机务培训部：根据需要组织手册程序培训。
航空维修操作规程
航空维修操作规程第一章绪论航空维修操作规程是为确保飞机在维修过程中按照统一的标准和规定进行操作，保障航空器的安全运行以及飞机维修人员的安全工作。
本文将介绍一套全面而系统的航空维修操作规程。
第二章维修资质要求1. 技术人员资质根据不同的维修项目和级别，技术人员需要获得相应的资质和证书。
例如，航空电子设备维修人员需要通过相关的培训和考试，取得电子设备维修证书。
2. 维修设备资质维修操作必须使用符合要求的维修设备和工具。
这些设备和工具需要经过检验和认证，确保其性能和质量符合相关标准。
第三章维修操作流程1. 维修任务接受和确认在接受维修任务之前，需确认维修任务的合法性和准确性。
维修细节、时间限制和维修资源也需要在此确认。
2. 维修准备阶段在维修操作之前，需要进行维修准备。
这包括获取维修计划和相关维修手册、检查和准备所需工具和设备。
3. 维修操作实施维修操作根据维修手册和相关规定进行。
在操作过程中，需要注意安全措施、操作规范和质量要求。
对于关键步骤或特殊情况，需要记录和报告。
4. 维修记录和报告维修操作完成后，需要记录和报告维修过程和维修结果。
这些记录和报告提供了对维修过程的追溯和评估。
第四章维修安全管理1. 培训和认证维修人员需要经过相关培训和认证，掌握维修操作的技能和知识。
相关培训和认证应定期更新，以确保维修人员始终具备最新的操作要求和安全意识。
2. 事故报告和分析对于发生的维修事故，应立即进行报告和分析。
找出事故的原因和责任，并采取相应的纠正措施，以避免类似事故再次发生。
3. 安全意识教育维修人员应定期接受安全意识教育。
通过培训和宣传，增强维修人员的安全意识和责任感，以提高维修操作的安全性和可靠性。
第五章维修质量管理1. 质量控制和审查维修操作必须符合质量控制要求和维修手册的规定。
对于重要的维修项目，需要进行审查和验证，确保维修质量符合标准。
2. 质量评估和改进针对维修质量，需要定期进行评估和改进。
飞机维护操作规程完整
飞机维护操作规程完整1. 引言本文档旨在规范飞机维护操作流程，确保飞机维护过程的安全性和高效性。
所有飞机维护人员都应严格遵守本规程。
本文档适用于所有航空公司的维护人员，包括机务工程师、机械师等。
2. 飞机维护准备在执行维护任务之前，维护人员应进行以下准备工作：- 确认维护任务所需的工具、设备和材料的可用性。
- 检查维护手册或相关文档，了解飞机型号及其特殊维护要求。
- 检查维护记录，了解飞机的维护历史和上一次维护的情况。
- 确定维护计划和工作流程，制定详细的维护操作计划。
3. 飞机维护操作流程3.1 操作前检查在进行维护操作之前，维护人员应进行以下检查：- 确认工作区域的安全性，确保没有隐患和危险物品。
- 检查工具和设备的完好性和可用性，确保能够正常使用。
- 检查维护人员的健康状况，并穿戴个人防护装备。
3.2 维护操作维护操作包括但不限于以下内容：- 巡检：对飞机各个部位进行外观和机械巡检，确保没有潜在问题。
- 维修：对飞机设备进行维修和更换，确保设备的正常运行。
- 检测：使用必要的测试设备和仪器，对飞机系统进行检测和调试。
- 清洁：对飞机内外进行清洁和消毒，确保飞机的卫生和舒适性。
- 校准：对飞机仪表和系统进行校准，确保测量和控制的准确性。
3.3 操作后检查维护操作完成后，维护人员应进行以下检查：- 检查维护工作的质量和完整性，确保维护任务的彻底性。
- 清理和收拾工作区域，归还工具和设备，并做好相关记录。
- 更新维护记录，包括维护操作的详细情况、使用的材料和工具等。
- 向上级汇报维护工作的进展和维护结果，及时解决可能存在的问题。
4. 飞机维护安全注意事项在执行飞机维护任务时，维护人员应注意以下安全事项：- 维护人员应穿戴符合标准的个人防护装备，避免身体受伤。
- 维护人员应经过专业培训，熟悉飞机维护操作规程和相关安全流程，避免发生意外。
- 维护人员应遵守飞机制造商和航空公司的相关规定和指南。
- 维护人员应及时上报可能存在的飞机安全隐患和缺陷。
航空公司工作人员的航空器维修流程介绍
航空公司工作人员的航空器维修流程介绍航空公司的航空器维修流程是为了确保飞机的安全运行，保障乘客和机组人员的生命安全以及航空公司的声誉。
本文将详细介绍航空公司工作人员在航空器维修方面的流程和程序。
第一步：飞机受损报告和评估当飞机遇到机械故障或受损时，机组人员负责向维修中心报告，并描述故障的具体情况。
维修中心根据报告进行初步评估，决定是否需要对飞机进行维修，以及需要维修的工作范围。
第二步：维修计划制定维修中心会根据初步评估结果，制定详细的维修计划。
维修计划将包括维修工作的具体内容、所需的维修时间、所需的维修设备和人员等信息。
在制定维修计划时，维修中心会考虑到维修的紧急性、成本和可行性等因素。
第三步：维修工作准备在实施维修计划之前，维修中心需要进行维修工作的准备工作。
这包括获取所需的维修设备和工具，调度维修人员，准备维修材料等。
维修中心还会制定详细的工作流程和安全措施，确保维修工作的顺利进行并保证维修人员的安全。
第四步：维修工作执行在维修计划和准备工作完成后，维修人员将开始执行维修工作。
这包括检查和更换受损部件、修复机械故障、进行系统调整和测试等。
维修人员会按照航空公司的标准操作程序进行工作，并严格遵守航空器维修的相关规定。
第五步：维修质量控制维修质量控制是确保维修工作的关键步骤。
在维修过程中，维修中心会进行多次质量检查，并记录维修过程中的各项数据。
维修中心还会通过相关测试和检验，验证维修结果的符合性以及飞机的空中安全性。
第六步：维修工作完成和飞机验收维修工作完成后，维修中心会进行最后的验收工作。
在飞机验收过程中，维修中心将会对维修工作进行全面检查，确保飞机的安全和适航性。
一旦通过验收，飞机将被释放并可以重新投入服务。
第七步：维修记录和报告维修中心会根据维修的结果，撰写维修记录和报告。
这些记录和报告将包括维修的详细信息、维修所用材料和设备、维修人员的工作时间等。
这些记录和报告不仅用于维修中心的内部参考，也是航空公司日后维修和管理相关事宜的重要依据。
【维修工作程序】8201-47_飞机退租管理程序_V5R45
旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本程序阐述了飞机退租的主要工作内容，包括退租计划的制定和实施。
1.2本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、质量部、生产计划部、航空器材部、基地维修部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1《维修工程管理手册》“飞机引进”。
2.2《计划财务手册》“飞机购租管理”。
2.3AC-121-62“航空器租赁”。
2.4CCAR-45R1“民用航空器国籍登记规定”。
3术语和定义3.1租赁：指任何通过协议将飞机由一方转给另一方进行商业使用（无论是否提供飞行机组）。
3.2出租人：租赁中提供飞机的一方。
3.3承租人：租赁中使用飞机的一方。
3.4经营租赁：又称服务租赁，经营租赁指承租人获准使用一架飞机，由承租人定期交纳租金，但不承担直接或间接偿清资产全部费用的义务，该租赁方式有终止条款。
经营租赁涉及两次飞机交接，除了租金、保证金（保函）和保险等商务条款外，有关飞机交机、返机的状态，以及租期内使用、维护等条款，基本是机务的技术专业条款，技术专业条款主要分为四个部分，即租期、飞机的检查/验收、飞机的使用与维护、飞机的返机。
3.5飞机退租：即飞机的返机，飞机退租是指出租人根据租赁合同的返机条款对飞机进行物理性检查验收和技术文件检查验收，物理性检查可以通过退租检的工作来满足合同的要求，而技术文件检查则是对飞机在租赁期间的所有维修记录进行全面的检查，要求每一项、每一次的维修工作都必须有清晰、完整的记录，因此文件检查是退租工作中最为困难的环节，也是决定退租工作能否如期完成的重要环节。
3.6退租检：根据租赁合同返机条款的要求，并且与出租人商定后，承租人确认一个退租检的检修级别。
旗开得胜一般地，退租检需要完成一个C级检工作内容，在合同框架下的退租检工作内容主要包括：C检例行工卡、与AD/SB关联的工程指令、喷漆工作、发动机高推力测试、发动机/APU孔探、飞机称重、试飞等，其中试飞的时间安排视合同的要求而商定。
【维修工作程序】8201-32_重要改装设计批准书(MDA)监 控管理程序_V5R45
旗开得胜1概述与适用范围1.1本程序阐述了厦航飞机维修工程部作为CAAC MDA持有人，对所持有的重要改装设计批准书（MDA）及涉及改装设计变更的监控管理程序，以及对已有的MDA项目进行定期自我审核的管理程序。
1.2本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、生产计划部、质量部、航空器材部、航线维修部、基地维修部、福州分公司机务部。
1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件AP-21-15 《进口民用航空器重要改装设计合格审定程序》。
3术语和定义3.1重要改装：指未列入局方批准或认可的航空器、发动机、螺旋桨技术资料中的以下改装：a)可能会显著影响重量、平衡、结构强度、性能、动力装置运行、飞行特性或影响适航性的其它特性；或者b)不是按照经认可的常规做法或基本操作的方法完成的。
3.2MDA：重要改装设计批准书，指民航局对重要改装的设计批准，主要适用于在中国注册的进口民用航空器的重要改装。
其中包括这些航空器机体、发动机、螺旋桨、机载设备等的重要改装。
3.3改装包：指改装所用全套软、硬件及其必备的安装、使用和维护资料等的总称。
3.4改装设计的更改：指对现有MDA进行设计上的更改及变更。
根据改装内容，分为如下两类：a)小改。
改装包的基本构型和原理未变，改装设计的审定基础未变，并且原有的符合性验证方法和结果可以外延并覆盖更改后的设计。
MDA小改应取得局方批准；b)大改。
指小改以外的MDA更改。
MDA大改需重新申请新的改装设计批准。
3.5委任工程代表（DER）：改装设计（多架）批准的国内持有人可根据需要向证后主管部门推荐MDA项目的工程委任代表（DER），以协助局方进行该项目的证后管理或新项目的审查。
DER将代表局方行使预审或审批权力。
1旗开得胜4要求4.1所需的人员岗位4.1.1维修工程师、工艺工程师4.1.2工程工程师、动力工程师4.1.3授权检验人员、质保工程师、可靠性工程师4.1.4生产计划工程师4.1.5维修人员4.2职责4.2.1航线维修部：负责机队MDA范围内的飞机重复性故障的监控、跟踪分析和排除。
航空器维修作业安全作业流程
航空器维修作业安全作业流程航空器维修作业是一项极其复杂且高风险的工作，直接关系到飞行安全和旅客生命财产。
为了确保维修工作的准确性和安全性，必须遵循一套严格的安全作业流程。
一、维修前的准备工作（一）维修任务评估维修人员在接到维修任务后，首先要对任务进行详细评估。
了解航空器的型号、故障情况、维修历史等信息，确定所需的工具、设备和材料，并评估维修工作的难度和风险。
（二）获取相关技术资料根据维修任务，获取相应的航空器维修手册、技术通告、图纸等资料，确保维修工作符合厂家的规范和要求。
（三）工具和设备检查对即将使用的工具和设备进行检查，确保其完好无损、功能正常，并在有效期内经过校准。
对于特殊工具和设备，要按照规定的程序进行操作前的检查和准备。
（四）个人防护装备准备维修人员应根据维修任务的特点，佩戴合适的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、护目镜、耳塞等，以保护自身安全。
二、维修现场的安全管理（一）工作区域设置在维修现场设置明确的工作区域，使用警示标识和围栏将工作区域与其他区域隔离开来，防止无关人员进入。
（二）消防和安全设施检查确保维修现场的消防设备齐全、有效，安全通道畅通无阻。
检查电气设备的接地和绝缘情况，防止发生电气事故。
（三）环境条件监测对维修现场的温度、湿度、照明等环境条件进行监测，确保其符合维修工作的要求。
对于在恶劣环境条件下的维修工作，要采取相应的防护措施。
三、维修作业的实施过程（一）航空器的停放和固定将航空器停放在指定的位置，并按照规定的程序进行固定，防止航空器在维修过程中移动或倾斜。
（二）部件的拆卸和安装在拆卸和安装航空器部件时，要严格按照维修手册的要求进行操作，使用正确的工具和方法，避免造成部件的损坏或安装错误。
（三）维修中的测试和检查在维修过程中，要对维修部位进行多次测试和检查，确保维修工作的质量和效果。
对于关键部位的维修，要进行严格的验收和测试。
（四）维修记录的填写维修人员要如实、详细地填写维修记录，包括维修的时间、地点、人员、故障情况、维修措施、测试结果等信息，为后续的维修工作提供参考。
飞机维修工作手册-飞机过站工作程序
标题：飞机过站工作程序1 目的为及时完成飞机过站维修工作，排除故障，确保飞机维护质量，特制定本程序。
2 引用文件无。
3 定义过站维修：指飞机在首次执行飞行任务和飞行任务结束的期间内在基地或经停站所进行的例行检查、勤务和排除故障工作(包括24小时检工作)。
4 程序4.1 过站准备车间主管根据MCC下发的“工作任务单”所列航班计划以及车间人力情况，确定每架过站飞机的维护人员和接送飞机人员，当日车间值班员负责将这些信息写在车间准备室的“航班信息动态板”上。
4.2 过站的实施1) 接飞机人员提前做好工作准备，在飞机到港前15分钟到达工作现场。
如果在预计时间飞机没有到港应主动与MCC联系询问飞机到达时间或停机位是否有变更。
2) 接飞机人员在飞机滑行到位，停稳且关车后负责挡好轮档。
放置轮档的数量和位置，应按该型航空器维修手册或技术服务中心下发的技术通告的有关规定执行。
3) 接机人员挡好轮档后，通过飞行内话或当面询问机组关于飞机状况的有关信息，将飞机情况报告给放行人员；如果飞机发生故障，必须在第一时间将故障情况报告给MCC和车间主管。
4) 如确定过站时间将超过4小时，除非有必须使用APU的工作，否则应在机组和乘客离机后10分钟内关闭APU，使用地面电源供电。
5) 执行过站维护的人员严格按照过站工作单(或24小时检工作单)逐条检查和逐项签署，严禁擅自省略和简化工作步骤，签署完毕的工卡应及时交给放行人员。
6) 执行过站维护的人员要及时处理发生的故障，在正确处理完后要向当班机组解释所做工作并提醒机组在飞行过程中应注意事项。
维护人员在完成故障处理后，对所用的工具设备进行清点，发现工具丢失时立即报告MCC及放行人员组织进行查找。
7) 放行人员在放行前应清点过站工卡，确认工卡上所有项目都已完成并正确签署；检查技术记录本和客舱记录本上所反映的故障已正确处理并正确签署。
然后在过站工作单(或24小时检工作单)上进行完工签署并在FLB上进行放行签署（24小时检的工作单需要在TLB 进行记录），撕下填写的FLB、TLB黄页。
航空维修作业安全操作程序
航空维修作业安全操作程序航空维修作业是确保飞机安全运行的重要环节，任何疏忽都可能导致严重的后果。
为了保障维修人员的生命安全和飞机的适航性，必须严格遵循一系列安全操作程序。
一、维修前的准备工作1、维修任务的明确维修人员在接到维修任务后，应仔细阅读维修工单，明确维修的内容、要求和期限。
对于不明确的地方，应及时与主管或工程师沟通，确保对维修任务有清晰的理解。
2、工具和设备的准备根据维修任务的需求，准备好所需的工具和设备，并确保其处于良好的工作状态。
对工具和设备进行检查，如有损坏或缺失，应及时更换或补充。
同时，要对特殊工具和设备进行校准和检测，以保证其准确性和可靠性。
3、个人防护装备的佩戴维修人员在进入维修现场前，必须正确佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋、工作服、手套、护目镜等。
不同的维修任务可能需要不同的防护装备，应根据实际情况进行选择和佩戴。
4、维修现场的检查在开始维修作业前，应对维修现场进行检查，确保工作环境安全。
检查内容包括地面是否平整、有无油污和杂物、照明是否充足、通风是否良好等。
对于存在的安全隐患，应及时排除或采取相应的防护措施。
二、维修中的安全操作1、飞机的停放和固定飞机在维修前必须停放妥当，并采取有效的固定措施，防止飞机移动或倾倒。
同时，要设置警示标志，禁止无关人员靠近。
2、电源和气源的切断在进行维修作业前，必须切断飞机的电源和气源，并挂上警示标识。
对于需要带电或带气作业的情况，必须经过严格的审批和采取特殊的防护措施。
3、部件的拆卸和安装在拆卸和安装飞机部件时，应严格按照维修手册和工艺规程进行操作。
使用正确的工具和方法，避免暴力拆卸和安装，防止损坏部件和飞机结构。
对于重要的部件，应做好标记和记录，以便于安装时正确复位。
4、维修中的测试和调试在维修过程中，需要进行测试和调试时，应确保测试设备和仪器的准确性和可靠性。
按照测试和调试的程序进行操作，注意观察测试数据和现象，及时发现并解决问题。
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旗开得胜
读万卷书行万里路1
1概述与适用范围
1.1本程序阐述了飞机出售时计划制定和实施的管理程序。
1.2本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、质量部、生产计划部、航空器材部、基地维修部。
1.3程序属性
■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件
2依据文件
2.1CCAR-45R1“民用航空器国籍登记规定”。
2.2《计划财务手册》“飞机购租管理”。
2.3《维修工程管理手册》“飞机引进”。
3术语和定义
3.1出售：这里指通过买卖合同将飞机由一方转让给另一方。
a)出售人：出售飞机的一方；
b)购买人：购买飞机的一方。
3.2技术文件：主要包括飞机运行的证件类、重要技术文件报表、重要技术文件的原始记录、飞机正常运行和检修应保存的原始记录、发动机/APU历史记录、起落架历史记录、各类手册等。
a)飞机运行的证件：飞机三证（飞机交付前还应提供飞机的国籍注销证明、CAAC出口适航证）、各种阻燃证明、STC和/或VSTC的合格证等；
b)重要技术文件报表：飞机/发动机/APU的AD清单、飞机/发动机/APU的SB清单、结构项目检查清单、主要改装项目清单、主要结构修理清单、外部结构修理清单、STC清单、外部损伤图/凹坑图、飞机应急设备清单、发动机LLP/QEC清单、起落架LLP清单、HT清单、OC/CM清单、飞机电子设备件清单、CMR/AWL清单、飞机维修方案、维修方案项目完成情况清单、飞机履历清单、关于飞机使用状况的各种声明等；
c)重要技术文件的原始记录：与重要技术文件报表相关联的原始签字记录和引申的工作记录、证件、挂签/领料单等；
旗开得胜
d)飞机正常运行和检修应保存的原始记录：飞行记录本、维修记录本、客舱记录本，以及适航法规规定的、应保存的各种级别检修的维修记录单；
e)发动机/APU历史记录：发动机/APU的履历、证件和历次修理报告等；
f)起落架历史记录：起落架的履历、证件和历次修理报告等；
g)各类手册：飞行类手册和维修类手册等。
3.3飞机部件：指除飞机机体以外的任何一个附件（包括整台动力装置、螺旋桨及任何正常、应急设备），简称为附件。
4要求
4.1所需的人员岗位
4.1.1构型工程师
4.1.2质保工程师、单机档案管理人员
4.1.3工程工程师
4.1.4动力工程师、性能工程师
4.1.5生产计划工程师、附件监控工程师
4.1.6报关人员、航材送修人员
4.1.7飞机维修工程部指定协调员
4.2职责
4.2.1质量部：
a)负责提供飞机技术文件；
b)负责配合CAAC检查员的审核，并提供必要的报表和相关技术文件；
c)负责办理飞机的国籍注销证明/出口适航证等手续。
4.2.2工程部、发动机管理中心：负责提供飞机维修方案以及相关的技术数据。
4.2.3生产计划部：
a)负责安排检修工作（若适用），包括制定检修工作内容、申请试飞等；
b)负责提供相关的技术数据。
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读万卷书行万里路3
4.2.4飞机维修工程部指定协调员：
a)负责协调出售人与购买人、出售人内部各方关系；唯一代表出售人处理购买人提出的各种问题；
b)负责根据监控表的要求，制定出售工作进程表；
c)负责按照出售工作进程表的要求，推动各个工作项目在规定的时间内完成。
4.2.5基地维修部：负责飞机检修工作（若适用）。
4.2.6航空器材部：
a)负责提供合同要求的飞机部件以及相关的证件；
b)负责飞机的海关申报。
5规定
5.1飞机出售的工作内容取决于买卖合同技术条款的约定。
5.2一般情况下，飞机以当前的技术状态出售，或者仅对个别状态进行调整，出售前不再执行高级别的检修工作，也不再进行大量的附件拆换。
5.3如果买卖合同的技术条款严格，则参考“飞机退租管理程序”的要求执行。
5.4出售准备时间：一般情况下，在签署买卖合同前，购买人会对飞机进行初始的物理性检查，并要求出售人对飞机的技术状态进行描述，以便确定合同的交机条款，并得出合适的售价。
所以，从洽谈出售事宜、签署买卖合同至飞机交付，一般需要6个月的时间。
5.5根据出售准备时间，应会同计划财务部制定飞机出售工作计划。
5.5.1出售工作计划的主要内容至少如下：。