2016南岳A型喷油泵调试工作程序
喷油泵试验设备操作规程
喷油泵试验设备操作规程喷油泵试验设备是一种用于检验和测试发动机喷油泵的设备，是保证发动机正常运行和维护发动机性能的关键设备之一。
为了保证试验设备的安全性和正常运行，制定了以下操作规程：一、安全操作1.在使用设备前应对设备进行检查，如检查是否有异常噪声，是否有漏电情况等。
2.在工作过程中，应在设备周围区域设好警示标志，并严禁在设备周围进行吸烟、喝酒、随意乱动电线等行为，切勿触摸高压线。
3.在设备正常运作时，不得随意接触设备内部零件和电线。
如需检修或维护，应在设备停止工作后进行。
4.使用设备过程中，要及时关注设备运行状态，并严格按照操作步骤进行操作，切勿随意调整设备参数。
5.使用设备完毕后，应对设备进行清洁和维护，保障设备的正常运行和使用寿命。
二、操作步骤1.检查设备是否连接正常，电路情况是否正常。
2.按照发动机型号选择试验台连接方式，并进行连接。
3.设备开机，对设备进行初步检测，检验设备是否正常运行。
4.将喷油泵放到试验架上进行试验。
5.按照试验参数设置，进行试验。
6.监测试验参数，保证测试的有效性。
7.完成试验后，关闭设备，将喷油泵拆下来进行检查。
8.清洗试验台和设备，并进行日常维护。
三、设备维护1.每天设备使用完毕后，应进行清洗和检查设备运行状态，检查设备有无异常现象。
2.定期更换设备滤网、电极和电线等易损件，并做好维护和保养。
3.根据设备使用情况和厂家要求，定期对设备进行维修和保养。
4.设备放置时，应进行防潮、防尘等处理。
综上所述，对于喷油泵试验设备的正常运行和保障设备的寿命，必须严格按照上述操作规程进行操作和维护，而安全操作更是我们习以为常的要求，务必要在设备的各种操作中遵循，确保设备操作的安全性。
a型喷油泵的基本结构工作原理及供油量的调整
a型喷油泵的基本结构工作原理及供油量的调整a型喷油泵的基本结构工作原理及供油量的调整一、概述a型喷油泵是内燃机燃油系统中的关键部件之一。
它的基本结构和工作原理对于发动机的正常运转至关重要。
本文将围绕a型喷油泵的基本结构、工作原理以及供油量的调整进行全面评估和探讨。
二、a型喷油泵的基本结构1. 凸轮轴a型喷油泵的凸轮轴是其结构中的核心部分。
凸轮轴通过与发动机曲轴相连，实现了与发动机转速同步运转的功能。
2. 柱塞与柱塞杆a型喷油泵中的柱塞与柱塞杆是负责压缩燃油的关键部件。
当柱塞受到凸轮轴的推动，通过柱塞杆将燃油压缩并且喷射出来。
3. 分配器分配器负责将压缩后的燃油按照一定的顺序送入各个喷油嘴，从而使其在发动机的各个燃烧室中喷射。
三、a型喷油泵的工作原理1. 进油冲程在进油冲程中，柱塞被压向分配器端头，致使缸内燃油压力降低，分配器吸入进油冲程的燃油。
2. 压油冲程压油冲程中，柱塞向气缸推动，压缩分配器中的燃油到高压值。
3. 出油冲程在出油冲程中，分配器内燃油压力迫使配油活门打开，流向喷油器。
4. 供油停止供油停止阶段是柱塞由高压到低压的状态过程。
四、调整a型喷油泵的供油量1. 调整螺母a型喷油泵供油量的主要调整是通过调整螺母完成的。
螺母的松紧程度将影响柱塞在运动过程中的压缩程度，从而影响供油量。
2. 检查喷油压力在调整a型喷油泵供油量过程中，还需要对喷油压力进行检查。
通过专用的喷油压力检测仪器，可以准确地测量出喷油的压力，并且进行相应的调整。
五、个人观点和理解a型喷油泵作为内燃机燃油系统中的重要组成部分，其稳定的工作性能对于发动机的可靠性和燃油经济性有着直接的影响。
在实际使用过程中，需要根据发动机的实际工况和使用情况，合理地调整a型喷油泵的供油量，以保证发动机的正常运转和燃油的有效利用。
六、总结本文总结了a型喷油泵的基本结构、工作原理以及供油量的调整方法。
通过对这些内容的深入了解，可以更好地掌握a型喷油泵在内燃机燃油系统中的作用和调整方法，从而更好地维护和管理发动机的运行状态。
喷油泵试验设备操作规程
喷油泵试验设备操作规程一、试验前准备1. 确保试验设备及相关工具完好无损，并按照要求进行仔细检查和清洁。
2. 检查试验设备的电源，确保正常供电，并确保设备接地可靠。
3. 查阅喷油泵试验设备的使用手册，了解设备的基本操作、安全注意事项等信息。
4. 检查试验设备的液位，如有需要，按照要求进行液位调整。
5. 检查试验设备与测试台架之间的连接，确保连接牢固可靠。
二、试验操作流程1. 打开试验设备电源开关，待设备启动完成后，进入待机状态。
2. 检查试验设备的仪表指示，确保各项参数正常。
3. 设置试验设备的相关参数，如压力、流量等，根据试验要求进行调整。
4. 按照试验需求，选择适当的喷油泵型号，并安装在试验设备上。
5. 连接试验设备与待测喷油泵之间的管路，确保连接紧密无泄漏。
6. 打开试验设备的压力调节阀，根据试验要求进行压力调整。
7. 打开试验设备的流量调节阀，根据试验要求进行流量调整。
8. 检查试验设备仪表指示，确保压力和流量的设定值正确并稳定。
三、试验操作注意事项1. 确保试验设备工作环境清洁、干燥、通风良好，并远离火源等可能引起危险的物品。
2. 在操作过程中，严禁将手指、衣物等物体靠近喷油泵的运动部件。
3. 注意观察试验设备的工作状态，如发现异常情况，应立即停止试验并进行维修。
4. 严禁超出试验设备的最大工作压力和流量范围进行试验，以免损坏设备。
5. 若需更换喷油泵型号或进行其他调整，应先关闭试验设备的压力和流量调节阀。
6. 在试验结束后，应关闭试验设备的电源开关，并将设备进行清洁和保养。
四、紧急情况处理1. 在试验操作中，如发现异常声音或其他异常情况，应立即停止试验并查找故障原因。
2. 若试验设备发生故障，应立即停止试验，并及时通知维修人员进行维修。
3. 在发生火灾等紧急情况时，应立即关闭试验设备的电源开关，并按照紧急逃生预案进行撤离。
五、试验后处理1. 关闭试验设备的电源开关，并进行设备的清洁和保养。
A型泵调整_
图1.1 RSV 调速器结构简图 Figure1.1 RSV governor constructure diagram图1.2 RSV调速器外形图Figure1.2 RSV governor outsidedrawing调整步骤如下：Regulation method:1，先将件14（高速限位螺栓）松1/4~1/2圈，使件15（调速手柄）向泵方向趴；Loose part 14(High speed stop screw)1/4~1/2 round ,making part15(Trottle lever)roatate unti-colockwise a little.2，此时调速手柄在最大油门位置，发动发动机，看发动机在标定点是否波动，同时复查高空转，如果满足要求，调整结束；Crank engine,make engine work at rated condition,check engin’s fluctuation ratio,also check high idle speed,if feed requirments,the regulation is stop.3，如果波动率改善但空转高，可将件5怠速弹簧向外松1/4~1/2圈，保证高空转和不游车。
If after regulation,engine’s fluctuation is ok ,but high idle speed not good, you can make part5(Supplementary Idling Spring) looser,just as screw the idle part unti-clokwise1/4~1/2 round,ensure high idle speed and have no speed fluctuation.4，如果调整高速限位螺钉调整后波动率没有改善，可将调速器后壳下部的小后盖拆开，拆开后，会有机油流出，没关系。
a型喷油泵的基本结构工作原理及供油量的调整
文章标题：解密A型喷油泵：结构、工作原理和供油量调整一、概述A型喷油泵是内燃机燃油供给系统中的重要组成部分，它的结构和工作原理直接影响发动机的性能和燃油利用率。
本文将深入探讨A型喷油泵的基本结构、工作原理以及供油量的调整，帮助读者全面理解这一重要的机械设备。
二、A型喷油泵的基本结构1. 凸轮轴A型喷油泵的核心部件是凸轮轴，它的形状和转动方式直接决定了泵的工作节奏和供油量。
凸轮轴的设计精度和材料选择对泵的性能有着至关重要的影响。
2. 凸轮凸轮作为凸轮轴的一部分，它的形状决定了喷油泵每次工作的行程和速度。
合理的凸轮设计可以确保燃油的有效供给，并且在不同工况下实现供油量的调整。
3. 调速器A型喷油泵通常配备有调速器，它可以根据发动机的转速实现供油量的自动调整，确保燃油的有效利用。
三、A型喷油泵的工作原理1. 进油行程当凸轮轴转动时，凸轮推动柱塞向上，从而使泵体内形成负压，燃油被吸入泵内。
2. 压油行程随着凸轮轴的继续转动，柱塞受到弹簧的压力向下运动，燃油被压缩并通过喷油嘴喷出。
3. 自动调速调速器根据发动机转速的变化，调整凸轮轴的旋转速度，确保发动机在不同转速下都能获得合适的供油量。
四、A型喷油泵供油量的调整供油量的调整主要通过以下方式实现：1. 调整凸轮通过改变凸轮的形状和尺寸，可以调整泵的工作行程和速度，从而改变供油量。
2. 调整调速器调速器可以根据信号控制凸轮轴的旋转速度，实现对供油量的精确调整。
3. 更换喷嘴更换喷嘴的孔径和结构可以直接影响燃油的喷射量，从而实现供油量的调整。
五、个人观点和理解A型喷油泵作为内燃机的关键部件，其结构和工作原理对发动机的性能和燃油利用率有着至关重要的影响。
在实际应用中，精准的供油量调整可以使发动机在不同工况下发挥出最佳的效能，同时减少燃油的浪费。
对A型喷油泵的深入理解和有效调整是提高发动机工作效率的关键。
六、总结本文对A型喷油泵的结构、工作原理和供油量调整进行了全面的解析，希望读者在阅读本文后能对该主题有更深入的理解。
柱塞式喷油泵调试项目及方法
（二）准备工作
1、安装、检查、磨合试验用喷油泵 （1）安装：合理、坚固并向凸轮轴腔和调 速器腔内各注入40#机油400CC （2）检查：出油阀偶件及压紧座的密封， 并放净空气 （3）磨合 ：油泵在转速600~800r/min、 满负荷的条件下运转3~5min.
（二）准备工作
方法一； 正时螺钉调整
方法二： 垫片调整
（三）喷油泵总成调试项目
2、各缸供油间隙角的检查调整 以基准缸的预行程为基准，利用试验台
刻度盘，按工作顺序依次检查各缸供油始 点与基准缸供油始点的间隔角度。
误差不得超过±0.5度凸轮轴转角，如超 出则按调整预行程的方法调整。
（三）喷油泵总成调试项目
3、测量滚轮体升程安全间隙 安全间隙：保证油泵在运行过程中无任何
卡阻现象，使滚轮体运行到上止点时还有 一定向上移动的间隙。测量时可与供油时 刻的调整同时进行。
调整方法：柱塞处于上止点时，用螺丝刀 向上撬滚轮体并观察百分表读数或用厚薄 规测量。
标准值：不小于0.2mm
（三）喷油泵总成调试项目
4、出油阀开启压力检查 （1）转动凸轮轴至下止点 （2）打开要检查缸喷油器旁通阀 （3）缓慢升高试验台输油压力至旁通阀开始滴油， 表示出油阀开始打开。 （4）读取压力表数值 （5）依次检查每一缸 注：A型泵开启压力不均匀性在5%~10%范围内
怠速工况：转速（r/min）300、齿杆位置6mm、 供油量8.5 ～8.7ml
起动工况：转速（r/min）500、供油量47.2 ～ 54.8ml
校正工况；转速（r/min）600、齿杆位置12.4mm、 供油量38～39ml
（2）调整方法： 调整时，先按照各工况规定标准固定齿杆位置，在将转
喷油泵调试
器 所 以 喷 油 泵 的 调 整 ， 要 反 复 进 需 行 ， 后 还应 进行 全面 的试验 。 最
一
用试 验 台内部 高 压输 油泵供 给 高压
油 （ 力 应 调 整 在 ４ １ｋ ａ以 上 ） 压 ４０ Ｐ ， 通 过 油 路 转 换 阀 ， 入喷 油 腔 中 。 进 当 柱 塞 处 于 下 止 点 ，柱 塞 进 油 口被 露 出 时 ， 开 出 油 阀 弹 簧 ， 标 准 喷 油 顶 从 器的放 气 回油 管流 出 ，拨动 凸轮轴 使 柱塞 逐渐 上 行 ；当柱 塞刚 刚遮盖 柱 塞套 筒的 进 油孔时 ，高压 油被隔 断 ， 油管 立即停 止 流油 。 时 就是 回 这
用 溢 油 校 验 法 校 验 供 油 时 间
油管路 中的空 气 ，然后 旋紧 放 气螺
钉 ，将 转 速 增 加 到 ６ ０～８ ０ ／ ｉ ， ０ ０ ｒ ｍ ｎ 使 其 在 满 负 荷 下 试 转 约 ２～３分 钟 ，
喷 油泵调 试的 主要 内容 是供 油
时间 、 油量 和调整 器三 个项 目。 供 供 油 时 间 过 早 或 过 晚 ，对 供 油 量 有 影 响 ， 以 应 先 调 整 供 油 时 间 ； 种 转 所 各
位置 ， 开 标 准喷 油器 的油 管 ， 动 松 启
张 立 新 陈 伟
喷 油 泵 ， 其 转 速 逐 渐 增 加 列 使 ２ ０～４ ０ ／ ｎ ０ ０ ｒ ｍｉ，移 动 操 纵 臂 ，使 其
处 于 最 大 供 油 量 的 位 置 ，排 除 高 压
已超过 划线 ， 明供 油时 间太晚 ， 说 应 将 挺 柱 上 的 正 时 螺 钉 旋 出 ； 如 尚 未 到 达 划 线 ， 明 供 油 时 间 太 早 ， 将 说 应 挺 住 上 的 正 时 螺 钉 旋 入 。 经 反 复 调 整 试 验 ， 到 两 刻 线 正 好 对 正 ， 紧 直 锁 正 时 螺 钉 ，第 一 缸 柱 塞 的 供 油 开 始 时 刻 便 调 整 结 束 。 然 后 依 照 喷 油 泵 的供 油 顺序 ， 第一缸 为基准 ， 整 以 调 其 它 各 缸 的 供 油 间 隔 时 间 ， 如 ４缸 的供 油顺 序是 １ ３ ４ ２ — — — ，在 调 整 第 三 缸 供 油 时 刻 时 ，应 从 第 一 缸 开 始 供 油 时 刻 在 刻 度 盘 上 的 标 记 开 始 ， 转 ９。 好是 三缸 开始供 油时 旋 ０正 刻 。 缸供 油时 间的 间隔 角误差 ， 各 应 在 ±０ ５的 范 围 内 。 ．。
抽油泵调试方案范文
抽油泵调试方案范文抽油泵是一种常用的设备，广泛应用于油田、化工、电力等行业的油水井深度抽采工作和工业生产中的液体输送过程。
为了确保抽油泵的正常运行，需要进行调试工作。
下面是一个针对抽油泵调试的方案，包括准备工作、调试步骤、注意事项等内容。
一、准备工作1.检查抽油泵的安装情况，确保各个连接部位紧固可靠。
2.确认抽油泵的电源是否正常，并检查电线的接线情况。
3.准备必要的调试工具和仪器，包括扳手、电压表、电流表等。
二、调试步骤1.连接电源并打开开关，确保抽油泵处于待命状态。
2.检查抽油泵的旋转方向是否正确，若反了，则需要交换两根电源线的位置。
3.检查泵的出口截止阀是否打开，以确保流体能够正常流出。
4.打开抽油泵的进口截止阀，使泵的进口与待抽物质连接。
5.启动抽油泵，观察其工作状态。
注意检查电压表和电流表的读数，确保电压和电流处于正常范围内。
6.观察抽油泵的转速是否稳定，若发现泵的运行不稳定，可能是由于安装不当或其他原因引起的，需要进行相应的调整。
7.观察泵的进口和出口压力表的读数，确保泵在正常工作范围内。
8.注意观察泵是否存在异常声响，异常震动或漏油等情况。
三、注意事项1.在进行抽油泵调试工作前，应确保操作人员具备相关技术知识，并严格遵守相关的安全操作规程。
2.调试过程中，应时刻关注电源电压和电流的波动情况，确保电力供应的稳定性。
3.在调试泵的转速时，应根据具体情况选择合适的转速。
过高或过低的转速都可能导致泵的不稳定工作或损坏。
4.注意观察泵的进口和出口压力表的读数，过高或过低的压力都可能阻碍泵的正常工作。
5.若在调试过程中发现异常声响、异常震动或漏油等情况，应立即停机检查，并根据具体情况进行必要的维修。
6.调试结束后，应对抽油泵进行全面的检查，确认各项参数正常后再投入正式使用。
7.完成调试后，应对调试工作进行记录，包括调试时间、调试人员、调试结果等内容。
以上是针对抽油泵调试的一个方案，通过这个方案，可以有效确保抽油泵的正常运行。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是确保柴油机正常运转的重要环节之一。
供油正时的准确性直接影响到燃油喷射的时间和压力，进而影响到柴油机的动力性能和经济性。
本文将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的一般步骤和常见方法。
一、检查喷油泵供油正时的准备工作1. 准备工具和设备：喷油泵供油正时检查器、扳手、密封垫、量具等。
2. 关闭柴油机，并确保发动机处于静止状态。
3. 找到喷油泵供油正时标志：柴油机上通常标有供油正时标志，可以是刻度线或刻字。
二、检查喷油泵供油正时的步骤1. 将喷油泵供油正时检查器连接到柴油泵的控制杆和传感器（如果有）之间，确保连接牢固。
2. 启动柴油机，并加速到适当的转速。
3. 使用喷油泵供油正时检查器来测量喷油泵的供油正时。
通常，测量的数据有压力和时间两个参数。
4. 记录测量结果，并与柴油机生产厂家提供的标准数据进行比较。
5. 如果测量结果与标准数据相差较大，则需要进行调整。
三、调整喷油泵供油正时的方法1. 调整喷油泵控制杆：根据喷油泵供油正时检查器的测量结果，使用扳手旋转喷油泵控制杆，调整供油正时。
一般来说，顺时针旋转喷油泵控制杆可提前供油正时，逆时针旋转则会推迟供油正时。
2. 调整喷油泵传感器位置：如果柴油发动机使用了传感器来控制喷油泵的供油正时，可以通过调整传感器的位置来实现供油正时的调整。
具体的调整方法需要根据柴油机的具体型号和传感器类型来确定。
3. 检查喷油泵同步标志：在一些柴油机上，喷油泵的供油正时需要与曲轴同步。
在调整喷油泵的供油正时之前，应该确认喷油泵同步标志的位置是否正确。
四、检查与调整的注意事项1. 在进行检查与调整之前，应先查阅柴油机的使用说明书或者联系售后服务人员，了解柴油机的供油正时相关数据和调整方法。
2. 在进行调整之前，应先记录下原始的供油正时数据，以备后续对比和参考。
3. 在进行调整时，应小心操作，确保调整过程准确无误。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是维护柴油机性能的重要环节，正确的供油正时可以保证柴油机的燃烧效率和动力输出。
下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的步骤和方法。
一、检查喷油泵供油正时的前提准备：1. 柴油机处于停机状态，并确保车辆的安全。
2. 确保供油系统压力正常，柴油油箱中有足够的柴油。
3. 检查喷油嘴的状态，确保清洁无堵塞。
二、检查喷油泵供油正时的步骤：1. 检查喷油泵的安装位置：检查喷油泵安装的固定螺栓是否松动，是否有松动的零部件，是否正确安装在柴油机上。
2. 检查喷油泵齿轮的与凸轮轴的齿轮啮合情况：检查喷油泵齿轮的啮合是否准确无误，齿轮的磨损情况，是否需要更换。
3. 检查喷油泵进油口：检查喷油泵进油口是否干净，是否有杂质，需要进行清理和维护。
三、调整喷油泵供油正时的步骤：1. 调整开始前，确保柴油机处于停机状态，并将电瓶的正负极断开。
2. 拆卸喷油泵罩盖：用合适的工具拆卸喷油泵罩盖，并清理盖子和喷油泵表面的污垢。
3. 粗调正时：找到柴油机凸轮轴上的供油正时基准标记，并将其对准喷油泵尺盘上的相应标记。
根据柴油机的型号和厂家提供的数据，调整喷油泵的供油正时。
4. 仔细调整正时：将喷油泵放置在正确的位置上，确保凸轮轴上的基准标记与喷油泵尺盘的标记对齐。
用专用工具将喷油泵的正时调整螺钉进行微调，直到正时达到最佳状态。
5. 定位调整：确认正时调整完成后，重新安装喷油泵罩盖，并确保螺钉紧固。
6. 测试：启动柴油机，并用适当的工具测量喷油泵供油正时是否稳定，是否在规定范围内。
若正时不准确，则需要重新调整。
四、调整注意事项：1. 调整喷油泵供油正时时，应参考柴油机的技术手册和厂家提供的数据，确保调整的准确性。
2. 调整时应小心操作，避免造成损坏或误调。
3. 在调整过程中，应注意安全，确保柴油机处于停机状态，并断开电源。
4. 调整喷油泵供油正时后，应进行测试，确保正时的准确性和稳定性。
总结：对柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常工作的重要环节。
油泵操作规程
油泵操作规程1. 引言本文档旨在规范油泵的操作流程，以确保设备的安全操作和有效运行。
所有操作人员应严格遵守本规程，并按照操作步骤进行操作。
2. 操作流程2.1. 准备工作在进行油泵操作之前，操作人员应完成以下准备工作：1.检查工作环境是否安全，清理工作区域，确保没有杂物堆积、易燃物等危险物品；2.检查电源线是否连接良好，并确保接地良好；3.根据需要，检查油泵是否添加足够的润滑油或液压油。
2.2. 启动油泵按照以下步骤启动油泵：1.打开油泵电源开关，确保电源正常供应；2.按下油泵启动按钮，启动油泵；3.检查油泵运行状况，确保油泵无异常声响和振动。
2.3. 检查油压在油泵启动后，操作人员应检查油压是否正常。
步骤如下：1.调节油泵压力开关至所需压力值；2.观察油泵压力表，确保油压稳定在所需范围内。
2.4. 操作油泵根据需要，进行相应的油泵操作。
例如：1.若需向目标设备提供润滑油，将油泵的出口连接到设备的润滑系统，并确保连接牢固；2.根据需要，调节油泵流量调节阀，控制润滑油的流量；3.监控润滑系统的压力情况，确保润滑油进入设备的压力适宜。
2.5. 停止油泵在完成油泵操作后，应按照以下步骤停止油泵：1.关闭油泵电源开关，断开电源供应；2.等待油泵停止运行，并确保油泵完全停止后方可进行下一步操作。
2.6. 清洁和维护在停止油泵后，操作人员应进行清洁和维护工作：1.关闭油泵的阀门和流量调节阀，并清洁它们的表面；2.清洁油泵表面，去除附着的油污和杂物；3.定期检查油泵的各个部件，确保它们的正常运行；4.如有异常现象或故障，请立即向维护人员报告。
3. 安全注意事项在操作油泵时，务必注意以下安全事项：1.操作人员应熟悉油泵的结构和工作原理，并在操作前接受相关培训；2.使用油泵时，应佩戴个人防护装备，如手套、护目镜等；3.禁止将手部或其他身体部位放入运行中的油泵内部；4.在操作过程中，若发现油泵运行异常、有异常声响或振动，应立即停止使用，并通知维护人员；5.禁止非专业人员进行油泵的拆卸和维修。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常工作和提高燃油利用率的重要环节。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的具体步骤。
首先，关闭柴油机供油系统并卸下喷油泵。
检查喷油泵的连接螺栓是否松动，如有松动应进行紧固。
然后，用软布擦拭喷油泵的外表面，确保清洁。
接下来，检查喷油泵的进油管路是否畅通，确保燃油能够顺利进入喷油泵。
如果发现管路堵塞，应进行清洗或更换。
其次，检查喷油泵的供油正时。
首先，将喷油泵固定在校正机上，并连接上燃油管路。
然后，打开喷油泵的供油调整螺钉，使燃油流向供油杆塞。
通过转动调整螺钉，调整燃油供给量，使其符合柴油机的要求。
同时，注意观察喷油泵的供油杆塞的运动情况，确保其正常工作。
接着，检查喷油泵的供油时间。
使用喷油泵测试仪，将探针插入喷油泵的供油孔中，然后开始测试。
在测试过程中，仔细记录喷油泵的供油时间，并与柴油机的要求进行对比。
如果发现喷油泵的供油时间不符合要求，应调整喷油泵的供油调整螺钉，以达到正常的供油时间。
最后，进行喷油器的调整。
将喷油器固定在校正机上，并连接上燃油管路。
打开喷油泵的供油调整螺钉，使燃油流向喷油器。
然后，通过调整喷油器的喷油量，以达到柴油机的要求。
在调整喷油器的过程中，可以根据柴油机的实际工作情况，适当调整喷油器的喷油角度和喷油压力，以达到最佳的燃油利用效果。
总结起来，柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是确保柴油机正常工作和提高燃油利用率的重要步骤。
通过对喷油泵的供油正时的检查与调整，可以有效提高柴油机的工作效率，减少能源的浪费，为经济的运行提供保障。
因此，在维修和保养柴油机时，对喷油泵的供油正时的检查与调整要格外重视。
通过仔细的操作和正确的调整，可以保证柴油机的正常运转，延长其使用寿命。
燃油泵调整步骤
燃油泵调整步骤：自动正时提前装置－拆卸自动正时提前装置－拆卸一、拆卸燃油泵上的正时孔堵头，将正确的正时定位销6V-4186插入正时孔内，用手轻轻按住正时销，慢慢的逆时针方向旋转曲轴直到确认正时销坐正燃油泵的凸轮轴槽内二、拆除螺栓和自动正时提前齿轮装置从燃油泵凸轮轴拆卸齿轮打开第1气缸的气门盖（即面向飞轮往风扇看的方向）此时第1气缸的进气和排气气门是完全闭合. 而用手可以轻轻摇动进气和排气气门的摇臂.三、将发动机盘车至第一缸压缩冲程上止点后根据一下步骤拆卸与安装自动提前正时齿轮。
四、拆卸堵头和两颗螺栓在飞轮壳体。
五、把正时螺丝塞进飞轮壳的正时孔，轻轻的按住正时螺栓。
用9S-9082盘车工具和扭力扳手根据机组曲轴转动方向-逆时针方向(标准运转)盘转至到正时螺丝刚好能接触到罗纹孔，然后用手轻轻的把正时螺栓扭进飞轮螺纹孔内。
如盘转超过活塞在第1缸压缩冲程的上止点时, 必须将飞轮往顺时针方向盘大概30°度. 然后再往逆时针方向(标准运转)盘转至到正时螺丝刚好接触到罗纹孔时，用手轻轻的将正时螺栓扭进飞轮螺纹孔内.这样是为了消除齿轮和齿轮间的间隙避免造成不准确的第1缸的活塞压缩冲程上止点.六、自动正时提前装置－安装自动正时提前装置－安装1安装全部螺栓拧紧力度为3 N·m 。
2安装弹簧和飞轮盖及四颗螺母。
3使用手指力度固紧螺母。
4安装八颗螺母、盖和衬垫。
七、自动正时提前装置－安装自动正时提前装置－安装1、拆卸四颗螺母和拆卸飞轮盖。
当拆卸最后一个螺母时，稍微提着飞轮盖以避免里面的弹簧掉下。
2、将自动正时提前装置校准燃油泵的凸轮轴和安装四颗螺栓。
使用手指力度拧紧螺栓后拆卸导管螺栓。
3、安装四颗螺母和4C-9287固定工具.4、安装两颗3/8英寸-16 NC x 6 英寸（152.4 mm）长的引导螺柱.八、自动正时提前装置－安装自动正时提前装置－安装1、拆除飞轮壳体的正时螺栓。
安装盖和固紧螺栓剂更换堵头。
喷油泵试验设备操作规程
喷油泵试验设备操作规程第一章总则第一条为了规范喷油泵试验设备的操作，保证试验设备的正常运行，确保试验结果的准确性，特制定本操作规程。
第二条本规程适用于喷油泵试验设备的操作人员。
第三条喷油泵试验设备是用于对喷油泵进行性能测试和故障排除的设备。
第四条操作人员应严格遵守本规程的各项规定，并按照操作指南进行操作。
第二章设备操作第五条操作人员应对设备进行全面的检查，确保试验设备无任何故障或损坏。
第六条在操作设备之前，操作人员应穿戴好劳动防护用品，并确保设备的安全防护装置完好。
第七条操作人员应按照设备操作指南进行操作，包括但不限于启动、停止、调整参数等。
第八条操作人员在操作设备时应注意观察设备运行情况，如有异常应及时采取措施。
第九条操作人员应定期对设备进行清洁和维护，保持设备的良好状态。
第三章安全操作第十条操作人员应严格按照安全操作规范进行操作，杜绝闯红灯、违规操作等行为。
第十一条操作人员在操作设备时应保持冷静，禁止与其他人员交谈或分散注意力。
第十二条操作人员应熟悉紧急停机装置的位置和使用方法，在出现突发情况时及时切断电源。
第十三条操作人员应保持设备周围的通道畅通，杜绝堆积物品和杂物。
第四章紧急情况处理第十四条在发生紧急情况时，操作人员应立即切断电源，并及时报告上级并启动应急预案。
第十五条操作人员在处理紧急情况时应冷静、迅速，确保不影响其他设备和人员的安全。
第十六条操作人员应参与定期的紧急情况演练，提高自身应急处理能力和反应速度。
第五章试验结果记录第十七条操作人员应按照试验规程对试验过程进行记录，包括试验时间、试验条件、试验结果等。
第十八条试验结果记录应详细、准确，确保可被他人理解并验证。
第六章附则第十九条违反本规程的操作人员将承担相应的责任。
第二十条本规程的解释权归设备管理单位所有，并有权对其进行修改和补充。
第二十一条本规程自发布之日起执行。
以上是喷油泵试验设备操作规程，希望对您有所帮助。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本柴油机喷油泵是保证柴油机正常运转的重要部件之一，其供油正时的准确性直接影响着发动机的燃油效率和性能。
因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时进行检查和调整是必不可少的。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。
首先，确认柴油机处于静止状态，并断开电池的负极。
（一）检查喷油泵供油正时的准备工作：1. 移除喷油泵外罩和安全盖；2. 定位凸轮轴，使之与工作行程相吻合；3. 缓慢地转动引擎曲轴，直至凸轮轴上的凸块对齐喷油泵的供油凸轮。
（二）检查喷油泵供油正时的步骤：1. 使用专用工具检查标记点：将检查仪器插入引擎上的标记孔，对准喷油泵的供油凸轮上的标记点；2. 确认凸轮的位置是否与柴油机制造商提供的技术数据相符；3. 使用标记笔标记出凸轮的位置，以备后续调整。
（三）调整喷油泵供油正时的步骤：1. 使用特殊工具松开喷油泵的调整螺钉；2. 根据调整螺钉的位置，逐渐调整喷油泵的正时；3. 继续旋转凸轮轴，直至凸轮的位置与柴油机制造商提供的技术数据相符；4. 重新拧紧喷油泵的调整螺钉。
（四）检查喷油泵供油正时的最后步骤：1. 再次使用检查仪器检查标记点，确保凸轮的位置已经准确调整；2. 使用专用工具将喷油泵供油凸轮的位置进行标记，以备日后的维护和调整。
总结：定期检查和调整柴油机喷油泵的供油正时是确保发动机顺畅运行的重要措施。
按照上述范本进行检查和调整，可以保证柴油机的燃油效率和性能达到最佳状态，延长发动机的使用寿命。
注意：以上所述内容仅为柴油机喷油泵供油正时检查与调整的一般范本，具体操作时请严格遵循柴油机制造商提供的技术资料和操作指南。
汽车柴油发动机A型喷油泵检修与调试的教学探讨
C ＯＣＣＵＰＡＴＩＯＮ2012 05164典型案例ASES汽车柴油发动机Ａ型喷油泵检修与调试的教学探讨文／詹姜衡喷油泵是汽车柴油发动机燃油系统中的重要组成部分。
其主要作用是：将低压燃油变成高压燃油，并按一定的规律，即供油顺序，把燃油定时，定量，定压均匀地经喷油器把雾状的燃油喷入燃烧室，燃烧而做功。
它的工作好坏直接影响到柴油机的经济性、动力性和可靠性。
下面笔者结合教学经验，理论与实践相结合，探讨汽车柴油发动机A型喷油泵检修与调试的教学方法。
一、喷油泵检修与调试前准备的教学汽车柴油发动机A型喷油泵在众多的泵型中是较常用的类型，其结构与工作原理，对教学具有代表性。
由于技工学校学生学习热情普遍不高，接受能力较差，为让学生很好掌握这方面的知识，教师要针对学生的特点，结合学校的现有教学设备、设施，因材施教。
１．让学生掌握Ａ型喷油泵的结构和工作原理学生要掌握A型喷油泵的检修与调试技能，首先必须熟悉其结构和工作原理。
由于其结构和工作原理抽象、复杂，对技工学校学生来说，要牢固地掌握这方面的知识，用理论讲授的方法是很困难的，这样容易使学生产生厌学情绪。
因此，教师上课时采用理论与实习相结合的教学模式，以零件实物为主，以挂图、影像为辅，这样学生就会有学习激情。
开始，教师以A型喷油泵实物为教具，喷油泵外形如图1所示，对着实物外形的每一部位向学生逐一讲解名称、作用和容易产生故障部位及处理方法，直到他们明白为止。
接着，教师结合教材，从简单到复杂，一边拆卸，一边演示，一边讲解内部各零件的结构及工作原理，深入浅出，反复提问，让每一个学生都投入到学习中。
教师每讲解完一步后，就让学生互相传看零件，共同认识。
师生互动，学生学习热情高涨，对学习产生浓厚的兴趣，要求掌握知识、技能的愿望非常强烈。
２．让学生自己动手拆装，加深印象学生掌握A型喷油泵各个零部件结构、工作原理后，为巩固知识，加深印象，教师让学生分成若干小组，自己动手拆装喷油泵。
油泵调试方案
油泵调试方案一、试运行前准备1、检查泵及电机紧固件，螺栓及各运行部件连接螺栓有无松动，电机静电接地是否良好，确认整体安装符合试车运行条件。
2、与泵相连的工艺管线、设备已吹扫、清洗合格。
3、确认泵进、出口压力表等已较好并投用。
4、各转动设备，用手盘动，应灵活无卡滞现象。
5、需要的能源、介质、材料、工机具、检测仪器、安全防护设施及用具等，均应符合试运转要求。
6、对参加试运转人员应进行技术交底，办理进入区施工的相关证件，人员出入证件可用身份证或临时证件。
二、试运行步骤1）、油泵单体试运行1、联系电工送点。
2、软启动柜检测和调试。
（厂家）3、油泵应全开吸入管路阀门，关闭排出路阀门。
4、打开排气阀使航油充满整个泵体，待满后关闭过滤分离器排气阀，通过过滤分离器底部排放口检查油品质量。
5、对泵进行动点，确认转向准确后可启动。
6、当离心泵运转稳定、出口压力达到规定指标后，3分钟内打开出口阀，升至泵的最小流量。
7、转子及各运动部件运行正常，不得有异常声响和摩擦现象。
8、泵在额定工况下连续运行1小时，检查泵的各项性能。
9、在运行期间，全面检查电流、压力、流量、轴承温度、振动情况及有无泄漏，发现问题及时处理。
10、停泵应逐渐关闭出口管路阀，切断电源，关闭进口阀。
2）、油泵与自控系统联网调试1、控制测试2、参数测试3、应急测试三、注意事项及处理措施1、泵试运行期间，密切注意泵入口过滤器差压，严防因过滤器差压大而造成泵抽空。
如果出现入口过滤器差压超高应立即停泵、清过滤器。
2、试运行期间如泵体和管线发出剧烈噪音或发生剧烈振动应立即停泵检查。
3、试运行期间出现电流、轴承温度异常上升现象应立即停泵检查。
四、安全及消防保护措施1、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《建筑工程安全生产管理条例》，严格遵守施工区域管理的有关规定。
2、对全体参加施工人员进行安全措施、防火措施、技术交底，做到每个人树立“安全促进生产，生产必须安全”的思想。
喷油泵就车调整精解
（参考）喷油泵是柴油机地“心脏”各项性能指标要求很高，所以喷油泵必须在专用地实验台上进行调试.通常在使用中也不得随意变动.但也有特殊情况发生:即经过专用实验台调试合格地喷油泵,装车使用后还会出现发动机功率不足.排气管冒黑烟.运转不稳定异响等故障.出现如上故障(先排出其它因素地影响),主要有与喷油泵地技术性能同发动机工作要求不匹配有关.其中最主要地是喷油泵各缸供油量与发动机所需地供油量不相适应而引起地供油量不均匀造成地.为什么在实试台上调校合格地喷油泵,装车后会出,供油量不地问题?主要原因是试验条件与使用条件存在着以下差别:资料个人收集整理，勿做商业用途().喷油泵地台试是在正常地室温和大气压进行地,而在实际使用时,喷油器在燃烧室喷油时地温度高达℃℃.气压高达,由于在调试时喷油泵是按体积计算燃油,而燃油沾度比重泄漏量又随温度和压力地变化而变化,因此温度与压力地变化会影响到调试后地使用效果.资料个人收集整理，勿做商业用途().在试验台上调整供油提前角时,一般采用测时管法或溢油法.但因住塞上行遮住柱塞地进油孔时，不能获得瞬时地压力增长；另外在试验台上是用手拨动凸轮轴地，柱塞往上运动比实际工作时慢得多，这些因素都会延迟实际供油时刻，影响供油量.资料个人收集整理，勿做商业用途（）实际使用地喷油泵.油泵地通过能力和渗漏程度喷油器地喷孔面积和开启压力,以及输油压力，油温，燃油等特性，与度验台时地情况均存在着差别.资料个人收集整理，勿做商业用途（）柴油机修理后或使用中，各缸漏气程度不一，压缩终了地温度和压力不同.同因而各缸对所需供没油量也存有不同.资料个人收集整理，勿做商业用途综合上述,喷油泵在实验台上调试后地情况与实际使用要求不可能完全吻合.要使供油量适应各缸实际需油量,唯一办法就是就车调试喷油泵.资料个人收集整理，勿做商业用途就车调试喷油泵地技术要求高,下面简单介绍调试技术要点:柴油机修好后，暂不装排气歧管（已装用地应拆下），以便观察各缸地工作情况.先将喷油泵按规定调好供油时刻，再将柴油机发动机以怠速运转，用手触摸各缸地排气口、喷油器或附近地汽缸盖处，比较各缸地情况，温度高说明供油量偏多；温度底说明供油量偏少.资料个人收集整理，勿做商业用途当发动机水温升到℃左右时，提高发动机转速，观察各缸排气口地排烟情况：（）、如果某缸冒黑烟，声音正常无敲击声，则说明该缸供油量过多，应调小供油提前角；如果缸内发出有节奏地清脆地金属敲击声，启动困难，则说明供油时间过早，应调小供油提前角.资料个人收集整理，勿做商业用途（）、如果某缸冒白烟，则说明该缸地柱塞偶件严重磨损.因为，在相同条件下，磨损了柱塞偶件高压建立慢，使供油开始时刻推迟，喷雾质量变差，柴油无法完全燃烧，导致冒白烟.因此，如遇此情况，应适当调大供油量，并将供油时间也调早些（对严重磨损地柱塞应更换新件）.必须指出，将供油量调大，并不是因为压缩终了喷油压力低，需要油量大，而是为了调前供油时间.资料个人收集整理，勿做商业用途（）、如果高转速空转时冒白烟，温度升高或带负荷后转为冒黑烟，同时启动困难，功率不足，缸内发出低沉而不清晰地敲击声.则说明供油时间过晚，应适当调早.这是因为当高速空转时一部分柴油来不急燃烧而呈白色雾状排出来；当温度升高后，未能燃烧地雾滴状柴油在氧气不足、高温条件下裂解成固体炭粒，从废气中排出，形成黑烟.资料个人收集整理，勿做商业用途经历以上粗调后，再进一步用手感比较各缸排气门地排气温度和压力，并细听各缸排气地声音.哪个缸排气口压力小、温度低，则说明那个缸地供油量还可以再调大些；反之，应将供油量调小.如此反复调试，直至各缸排气压力和温度较一致，并微见烟色，运转声音均匀为止.然后装复排气歧管.资料个人收集整理，勿做商业用途通过就车调试法一般能解决“供油量不均匀”地问题.若调试后地发动机仍不能恢复正常工作，可检查调整喷油泵地其他部分、喷油器地开启压力以及发动机配气机构等总成部件地技术性能是否正常.资料个人收集整理，勿做商业用途。
喷油泵试验设备操作规程
喷油泵测试设备操作规程1．准备：(1)将各部擦洗干净，并在每个润滑处注入足够的润滑油，机身油箱注入滤清过的足够柴油，其黏度1.3一1.5，温度20℃±1℃。
(2)所有油管应清洁，不许有锈蚀裂纹，压扁及堵塞现象。
(3)手动旋转主轴和其他活动，检查各运动部分是否正常。
(4)检查推杆推入和弹出是否灵活。
(5)调整每个传动带的松紧度。
2．开始：(1)将分流控制阀手柄置于右侧水平位置。
头架齿轮变速手柄放于空挡位置。
(2)调整自动计算器刻度盘，使“零位”正对指针，使推杆在被弹出位置。
(3)将换向阀手柄置于回油位置。
(4)开动试验台，将无级变速手轮调整到最低运行速度3分钟，正常后方可进行运转。
3．调试：(1)将头架换档手柄置于慢速档位，分路控制手柄放于水平位置，然后按正传开始按钮，主轴转速调到300转/分，运转3分钟。
(2)保持主轴300转/分情况下，使自动计数器刻度盘“300”正对指针，然后将推杆推入开动试验台，检查推杆弹出是否灵活准确。
(3)将周周保持300转/分情况下，将分路控制阀手柄分别放45度及垂直位置，检查油管出油是否正常，是否有渗漏现象，一切正常即可试验。
4．维持：(1)经常保持“试台”清洁，防止污垢进入燃油系统。
(2)定期润滑所有零件，同时按规定清理各油箱。
(3)机身内的滤油器和沉淀池应至少每月清洗一次，滤油器的毛毡视实际情况更换。
(4)各传动皮带不许沾有油秽，应定期检查每个零件的紧固螺钉是否紧固。
(5)如果在使用过程中出现故障，请立即停止操作，修好后使用。
(6)应严格遵守本试验台的使用和调整要点。
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南岳 A 型喷油泵调试工作程序
一、试验条件：
1、工艺喷油器（带标准高压油管总成）采用PF55ST42型，并符合ZBJ94017的要求。
2、调试前检查喷油器必须与所调喷油泵相同类型的喷油器。
3、试验用油：GB/TS029 校泵油。
4、油压力：0.10Mpa～0 .15Mpa ，进油端在基准缸（提前器端）出油端装稳压阀部件。
5、进油温度：40±2℃。
6、读数前油应有30S下沉时间，读取供油量时以量筒中盛油的弯月面底部读取数值。
倒油时量筒架应倾斜45 '，并维持30S。
二、准备工作：
1、喷油泵上试验台前必须调整好供油预行程及供油夹角。
2、移动控制手柄，检查控制齿条来回移动是否有发卡现象。
3、将喷油泵总成固定在试验台上，连接好进油管、回油管。
4、向凸轮轴腔和调速器腔内注入10号或20号机油。
5、起动试验台，检查出油阀紧帽是否拧紧、漏油。
如未拧紧则用套筒扳手拧紧。
如漏油则更换出油阀密封垫圈，O型密封圈。
6、连接好工艺喷油器高压油管、增压补偿器上进气管。
7、将控制齿条行程测量表安装在喷油泵的齿杆孔螺套上。
三、调试程序：
（一）柱塞预行程的检测
1、将喷油泵一缸出油管接头拧松并取下，取出出油阀阀芯；
2、将预行程表固定装置安装在一缸出油口位置，并安装预行程表；
3、油压0.1Mpa，启动试验台，转动转盘找到柱塞行程最低点校对零位，而后顺时针转动（驱动轴方向），观察预行程出油管出油，当停止出油时预行程表示数即为柱塞预行程，数值应为3.3±0.05mm。
（二）齿杆行程表的安装和调试
1、将喷油泵前端的行程堵盖取下，将齿杆行程表固定装置安装好；
2、装上齿杆行程表，预压并固定牢靠；
3、扳动油量控制锁止齿圈至最左端；
4、将齿杆行程表校对零位，既可调试。
（三）启动工况的调整
1、调节微调行程螺钉，使螺钉头部露出其锁紧螺母约3条螺纹，紧固锁紧螺母。
2、调整进气压力为0.1MPa，喷油泵转速逐渐升高，至800r/min时齿杆行程必须归零。
3、调整进气压力为0.2Mpa，齿杆行程应大于15mm。
（四）标定工况的调整：
1、将操纵手柄与高速调整螺钉接触，调节进气压力为0.1MPa，喷油泵以1300r/min 转速运转，调整齿杆行程螺钉，使齿杆行程为13mm（0误差），若偏移则复调微调行程螺钉。
2、量杯转至工作位置，按下计量开关，测量各缸供油量为36.2±1.0ml。
3、使喷油泵停止转动，用起子固定扇形小齿轮使之与控制齿条无相对运动。
松开扇形小齿轮固定螺钉，用起子和呆扳手轻轻转动柱塞控制套筒。
按标准调整各缸供油量。
4、反复进行步骤2、3，使各缸平均供油量及不均匀度符合标准要求。
（五）高速控制的调整
1、将操纵手柄与高速调整螺钉接触，调整进气压力为0.1MPa，喷油泵以1500r/min转速运转，调整该螺钉，使齿杆行程为8～8.5mm。
5、喷油泵转速由低升高至1400r/min（高速）时，齿杆行程从13mm 位置向减油方向刚开始移动时紧固其锁紧螺母；检查喷油泵转速1550±40r/min（空车）时，应停止供油。
（六）校正工况的调整
1、将操纵手柄与高速调整螺钉接触，调节进气压力为0.1Mpa，喷油泵以750r/min运转。
2、将校正弹簧部件装入拉力杠杆M16×l的螺纹孔内并与钉丁字支撑块接触，使控制齿条位置约为14.5mm，供油量为38.2±1.0ml，按标准检查、微调各缸平均供油量及不均匀度，使之符合标准要求。
拧紧扁螺母M16×l 。
（七）增压补偿器上体螺钉的调整
1 、将操纵手柄与高速调整螺钉接触，调整进气压力为0MPa，喷油泵以500r/min转速运转。
2、用起子和呆扳手调整增压补偿器上体螺钉M6×30（向下拧螺钉侧是使控制齿条位置增加，反之则是减少）；使控制齿条位置约为11.7mm ，供油量为18.5±1.0ml，按标准检查、微调各缸平均供油量及不均匀度，使之符合标准要求。
（八)增压膜片齿圈的调整
1、将操纵手柄与高速调整螺钉接触，调整进气压力为0.02MPa，喷油泵以500r/min转速运转。
2、用起子从增压补偿器下体M18×1.5螺纹孔中调节弹簧下座（用起子朝喷油泵正面拔动，则是使控制齿条位置增加；反之则是减少）。
使控制齿条位置约为12.2mm ，供油量为23.0±1.0ml，按标准检查、微调各缸平均供油量及不均匀度，使之符合标准要求。
（九）怠速工况的调整
1、将操纵手柄处于自由状态，调节进气压力为0Mpa，让喷油泵以375r/min转速运转。
2、向调速器盖内拧怠速限位螺钉，使控制齿条行程为9.5mm。
3、从调速器盖背面M12×1螺纹孔中拧入怠速稳定螺钉，使之与拉力杠杆刚刚接触时（齿杆行程微动）退回0.5～1.0圈紧固其锁紧螺母。
4、将量杯转至工作位置，按下计量开关，测量各缸供油量，怠速油量为4.4±0.6ml。
按标准检查、微调各缸平均供油量及不均匀度，使之符合标准要求。
5、如果怠速油量不均匀度达不到标准要求，则可采取各缸之间互换出油阀偶件，或更换新的出油阀偶件，或柱塞偶件等才措施，使之符合标准要求。
更换偶件后，必须用套筒扳手按规定力矩拧紧出油阀紧帽。
6、升高喷油泵转速至500±20r/min，喷油泵应完全停止供油。
（十）熄火控制的调整
1、调节进气压力为0.1MPa，喷油泵以100r/min 转速运转，将熄火摇臂下端与熄火控制螺钉接触。
2、为保护齿杆，调整熄火控制螺钉位置，使齿杆行程为5～7mm。
（十一）电磁阀复查启动工况
1、将操纵手柄移向调速器盖边，调节进气压力为0Mpa 。
2、将喷油泵以100r/min转速运转。
3、用康明斯试电磁阀工具接触电磁阀，使之通电（直流电压为24v) ，控制齿条位置应为≥17mm 。
4、按标准检查起动油量是否符合标准要求。
（十二）检查
1、复查上述各工况的供油量，并作好记录。
2、取下控制齿条行程量表。
3、用起子拧紧油量控制套筒固定螺钉。
4、检查各锁紧螺母是否拧紧，装上怠速限位螺钉盖、怠速稳定螺钉盖、增压膜片齿圈盖、调速器盖、控制齿条盖、喷油泵前盖。
5、关闭试验台，卸下高压油管、进油管、回油管、进气管，松开夹紧装置，将喷油泵卸下试验台。