目的港的免箱使、免堆存问题教学文案
【国际货运代理实务课件】免箱期与免堆期
7月2日
卸货
免堆期：7天
滞港费：4天
7月8日
7月12日
免堆期到期
提货
船公司提供免费使用集装箱的天数 出 口 目地港的用箱时间
到港
免箱期 离港
还箱
免箱期
免租期
到港
场内免箱期
离港
场外免箱期
还箱
免箱时间（Free time）= 场内+场外
免箱期
免租期
到港
场内免箱期
Hale Waihona Puke 离港场外免箱期还箱
Free time：7天
总计天数不超过场内和场外免 箱期之和，不会计算超期费用
免箱期：7天
7月2日 集装箱
卸货
7月7日 提货
滞箱费：11天
7月19日
还箱
了解免堆期和免箱期的时间界限 避免产生滞箱费和滞港费
主讲人：
主讲人：
免箱期 滞箱费
免堆期 滞港费
码头允许免费堆存的时间
目的港从集装箱卸到码头开始 至集装箱提走为止
港口码头 规定
5~7天 3天左右
堆存费
➢ 船公司行使代收代付的权利 ➢ 船公司无权决定是否可以延
长免堆期
堆存费
船公司和码头存在协议关系 船公司有自己的码头或港口
船公司决定是否给予延长
集装箱
申请14天 申请21天
免箱期
免租期
到港
场内免箱期
离港
场外免箱期
还箱
进口通关手续
重箱回空
免箱期
免租期
到港
场内免箱期
离港
场外免箱期
还箱
使用船公司的箱子超过了免费用箱的时间
货主自备箱
shipper own container
目的港的免箱使、免堆存问题
目的港的免箱使、免堆存问题当柜量大或者目的地离卸货港距离远的时候，客户通常会要求在定舱时申请足够长的免柜免堆期。
只知道免柜比较容易，免堆相对困难，究竟有何区别，今天偶见一好文章，和大家共享一下。
DEMURRAGE：指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期（逾期）使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费. DETENTION：指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的. Free Demurrage & free detention 都是指滞柜费，这两者的区别在于：Free Demurrage：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；Free Detention：货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止；另外还有一个Free storage（免堆存期）：这是码头堆存费，从货柜卸到码头开始结算，到货柜提走止。
其中Free demurrage & detention因为是滞柜费，是由船公司收取的，正常是7天左右，有些港口因为中转或其他方面的原因，可以申请到10-14天，更长的可以申请到21天；而Free Storage则是码头收取的堆存费，一般是在5-7天，通常比较难申请。
FREE TIME，FREE DEMURRAGE和FREE DETENTION的区别研究网络进行分析总结之后选取比较准确的参考如下：1. 货物抵港后集装箱在码头内的免租期：Free Demurrage；2. 货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期：Free Detention；3. 集装箱推存在码头的免堆期：Free Storage。
其中1,2两项是由船公司决定，因此可向船公司申请。
一般情况下，所申请和批复的Free time = Free Demurrage + Free Detention。
正常情况下，在目的港的Free time为7天，申请14天一般船公司都会批，21天难度有点大，除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。
集装箱码头操作授课教案
《集装箱码头操作》授课教案模块一集装箱运输基础知识教学目标：了解集装箱、集装箱船舶、集装箱运输，对集装箱码头基本结构、集装箱码头主要货运单证熟悉。
重点、难点：集装箱码头基本布局、集装箱码头主要设施设备等。
教学组织方式：课堂教学、校内实训室教学。
1.1 国际集装箱多式联运1.1.1 国际多式联运的定义与特征多式联运的特点：“五个一”“一次托运、一次付费、一份单证、一次保险、一人负责”构成多式联运的条件：（1）一份多式联运合同（2）一份多式联运单据（3）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输（4）必须是国际间货物运输（5）必须有一个多式联运经营人全程负责1.1.2 国际多式联运的优越性（1）简化运输手续（2）缩短货物运输时间，提高货运质量（3）降低运输成本（4）提高运输管理水平，实现运输合理化（5）其他：加强部门监督与管理、保证先进技术的运用等1.1.3 国际多式联运的运输组织形式（1）海陆联运海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲方向国际多式联运采用的主要组织形式之一。
目前主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和丹麦的马士基等国际航运公司以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等组织和经营远东／欧洲海陆联运业务。
这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。
（2）陆桥运输陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。
严格他讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式，只是因为其在国际多式联运中的独特地位，故将其单独作为一种运输组织形式。
目前，远东／欧洲的陆桥运输线路有西伯利亚大陆桥和北美大陆桥。
1）西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge）西伯利亚大陆桥是将集装箱货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸的港口，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。
集装箱堆场出口箱堆存问题学习
集装箱堆场出口箱堆存问题学习1综述集装箱在堆场位置的分配是集装箱堆场管理的重要环节，对缩短集装箱船在港停泊时间，提高集装箱码头作业效率有着重要意义。
目前，国际上关于集装箱的对方问题一般遵循PSCW原则，即将对应的同一目的港（port），同一尺寸（size），同一种类（category）以及同一重量级（weight）的集装箱堆放在同一bay中。
集装箱堆场出口箱位置的分配就是为每个到达堆场的出口集装箱确定最佳的堆放位置以便于装船。
出口集装箱有“随机抵达，整批离港”的鲜明特点。
堆场出口箱堆存优化可以降低集装箱堆场翻箱次数，提高堆场机械设备的作业效率，节约堆场管理成本。
同时可以缩短出口箱装船时间和船舶在港停泊时间，避免给船公司和港口企业造成较大的时间损失。
堆场出口箱的堆存问题一直以来都是各国物流方面专家学者们的研究热点。
郝聚民，纪卓尚等（2000）[1]提出了混合顺序堆场作业的概念，并且基于图搜索技术及模式识别理论提出了混合顺序作业贝位优化模型。
张维英，林焰等（2006）[2]建立了龙门式起重机小车取箱作业优化模型，以龙门式起重机取箱作业时倒箱数量最少为目标对出口箱堆场取箱作业进行了优化。
李建中，丁以中等（2007）[3]运用数学规划的方法，从平衡箱区贝位箱量和最小化集卡行驶距离入手，在滚动计划的基础上，建立了集装箱堆场空间资源动态配置模型。
卫家骏（2010）[4]提出了一种优化出口集装箱堆场位置的启发式优化算法，在保证装船质量的同时，有效提高集装箱码头装船效率。
Wenbin Hu，Huan Wang 等（2014）[5]提出了一种基于内外混合细胞自动机的出口集装箱存储分配算法。
与通常的两阶段法不同，他们把贝位分配和具体箱位选择作为一个整体目标进行优化，求取全局最优解。
2基本概念2.1集装箱堆场集装箱堆场即用于临时堆存进出口集装箱的场地，它给出口箱装船作业和收货人提箱作业提供了一个可以缓冲的时间段，同时可以实现集装箱重箱(内部装有货物)及空箱(内部无货物)的交接、货运、检验和修理、承揽货源等功能。
货代流程3
MB/L 谁出具的单据 船公司出具的提单，只要有 MB/L，任何人都可以在目的 港直接向船公司提货 HB/L 货代基于MB/L出的提单， 需要在目的港的指定代 理或分公司换取MB/L
作用
想预付运费并快捷提货
想控制货权、运费到付& 约价，是不是要用到约 价，就必须是出具分单？
散货只能出HB/L 如付款方式是LC,但到期 无法上船，则可以出具 HB/L,并要求货代倒签提 单？？
名词解释： 约号：OCEAN SERVICE CONTRACT NO 约号一般是船公司给大客户的编号，他会按这个约号给大客 户比较好的价格，同时在旺季也尽量保证能给客户提供舱位。 所以约号在订舱时并不是必须的。？？ 船名：name of vessel 装货的这条船的名字 航次：Voy No船舶从某港口至某港口运一次货物就叫做一个航 次。 举例：CSCL LE HAVRE V.0003W,其中CSCL LE HAVRE这个 是船名，也就是说你装货的这条船的名字，v.是海运缩略词 语voyage的缩写 ，而后面0003w就是航次号码，因为每条船 都会有这个航期的，过了这个航期就会进入下一下航次，航 次是随着时间慢慢往上累加的，并不是一层不变的，每个航 次都对应着一下船期，但是船还是那条船没有变。
业务联系单 三、收到委托后填写业务联系单
业务代表在收到客户委托之后，先给操作，之后填写《业务联 系单》， 注意事项：1. 业务代表将船公司、箱型、目的港、运价等信 息填写完整，并在联系单中体现是申请价格或订舱，并将相 应的船公司、代理及客户的联系人、电话、传真等信心填写 完整。凡是阴影部分都需要填写。 2. 信息填写完整后立即看委托中是否有中文品名及H.S编码， 若没有及时联系客户要求提供。
相关费用将做另外的PPT 相关的时间节点： 开船日：就是船舶离港日期，这个日期和提单签发日期应该是 一样的 装船日：货物装船的日期，通常在截关日之前 截关日：也是截放行条时间，是指截止报关放行的时间，货物 必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条 给船公司。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该 货物未能清关放行，不允许上船。一般是船开日前1-2天（散 货是提前5-7天），而且一般是在截港时间后半个工作日。 截港日：也叫截重时间，是指该时间之前，装好货的货柜可以 入码头或入仓库，过了之后就不可以再进入码头，一般是船 开日前1-2天。（散货是提前5-7天）
货代基本流程知识
货代基本流程知识一、货物操作流程客户询价→报价→客户发订舱委托书→转换成我司格式的委托书→向船公司或同行订舱→给客户发入货通知（船名、航次、提单号、箱型、箱量、场站及联系方式、预计开船日、截港时间、截单时间）→确认提单内容→确认开船时间→付费买单与此同时，可为客户提供代理报关、拖车、熏蒸/热处理、运输保险等附加服务签单方式有三种：正本提单、SEA-WAY BILL、电放提单保险系数：正本提单>电放提单>SEA-WAY BILL二、什么是提单？提单上的内容提单（BILL OF LADING,简称B/L）是运输不笨承运货物时签发给发货人时的一种凭证，用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
提单分为正本提单（ORIGNAL B/L,提单上显示“ORIGNAL”字样）和副本提单（COPY OF B/L,提单上显示“NON-NEGOTIABLE”字样）正本提单正面内容，以下几项：1、发货人（SHIPPER）2、收货人（CONSIGNEE）3、通知人（NOTIFY PARTY）4、货物的品名（DESCRIPTION OF THE GOODS）5、货物的标志，唛头（MARK）6、件数(NUMBEROF PACKAGES OR PIECE)7、毛重（GROSS WEIGHT）8、体积（MEASUREMENT）9、货物的箱型箱量（CONTAINER VOLUME）10、承运人的名称（NAME OF THE CARRIER）11、船名/航次（NAME OF THE VESSEL&VOY AGE）12、装货港（PORT OF LOADING）13、卸货港（PORT OF DISCHARGE）14、交货地点（PLACE OF DELIVERY）15、运费支付方式（TERM OF PAYMENT）PREPAID OR COLLECT16、箱号/铅封号（CONTAINER NUMBER/SEAL NUMBER）17、如果运输的是危险品，提单上还有对应的危险性质说明，即联合国危规号（UNNO.）,危险等级（DANGER CLASSES）如果是冷冻柜，提单上需要显示：温度（TEMPERATURE）、通风（VENTLATION）、湿度（HUMIDITY）18、提单的签发日期、地点和份数（DATE AND PLACE OF ISSUE OF B/L ANDNUMBER OF ORIGINALS ISSUED）19、承运人或者其代表的签字或盖章（SIGNATURE/STAMP PF THE CARRIER OROF A PERSON ACTING ON HIS BEHALF）20、如果是多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点(PLACE OFRECEIPT)提单的格式因船公司不同而各异，但内容基本一致。
免柜租同免堆期知识
在出口业务的单证工作中，会出现一个免堆期（DEMURRAGE）和免用箱期（DETENTION），这两个是有明显区别的，在申请中要确认好，不然到时发生的问题，会比较的麻烦。
免堆是指集装箱到达目的港以后，可以免费堆放在堆场的时间（日本线正常情况下是5个工作日），如果超过这个免费时间而不去提取，那么就要收取超期费。
而免用箱是指收货人提取货物以后，拉集装箱离开堆场开始到把箱子还回堆场的时间（日本线正常情况下是5个工作日），同样的如果超过这个免费时间而不去提取，那么也要收取超期费了。
关于如何申请这两个免期，其实就让船公司给你一张申请的表格，然后按上面的要求填写一下就可以了。
具体能够申请多少天就得看各个船公司的规定，甚至是当个航次上面货物的情况而定的，一般比较长期的免用箱要到船公司的总部去申请来审批的，一般是7天，但有些港口和船公司也可以申請到14天。
而免堆期是向目的港申请的，船东一般不会批，因为那是码头所收取的费用，所以船东也没有办法。
当然申请有些是可以的，有些是不能申请下来的，所以具体还要申请看看。
还有，提单上常见的“14 DAYS FREE DETENTION”，具体是指免用箱期，也就是免柜租14天。
举例说明：走货之前船东批了你的14 DAYS FREE DETENTION，等货到达目的港(如堆场规定堆期是五天)，你可能在第十天来提货，但只要你在后4天内能完成卸货任务，把柜子还回堆扬，.船公司就不会收取柜租了，但那超过五天的码头堆存费还是要收。
再介绍下为什么很多时候客户会选择MAERSK的船，那是因为像MAERSK这样老大级的船公司在世界各个地方都有自己的码头，即使MAERSK价格偏高，但码头是它的也就是免堆期可以容易申请，也就是这个道理了。
最后，大家在走货之前，一定得向船东申请免用箱期，批不批那不是自己的问题，但必须去申请，而且如果客户说要申请免堆期，最好跟他解释下，顺便确认下到底申请什么，因为免堆期即使超期了费用相对比较少，而船东收取的超免柜期才是金额大的，也是工作上需要担心的。
目的港的免箱使、免堆存问题
目的港的免箱使、免堆存问题当柜量大或者目的地离卸货港距离远的时候，客户通常会要求在定舱时申请足够长的免柜免堆期。
只知道免柜比较容易，免堆相对困难，究竟有何区别，今天偶见一好文章，和大家共享一下。
DEMURRAGE：指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期（逾期）使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费.DETENTION：指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的.Free Demurrage & free detention都是指滞柜费，这两者的区别在于：Free Demurrage：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；Free Detention：货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止；另外还有一个Free storage（免堆存期）：这是码头堆存费，从货柜卸到码头开始结算，到货柜提走止。
其中Free demurrage & detention因为是滞柜费，是由船公司收取的，正常是7天左右，有些港口因为中转或其他方面的原因，可以申请到10-14天，更长的可以申请到21天；而Free Storage则是码头收取的堆存费，一般是在5-7天，通常比较难申请。
FREE TIME，FREE DEMURRAGE和FREE DETENTION的区别研究网络进行分析总结之后选取比较准确的参考如下：1.货物抵港后集装箱在码头内的免租期：Free Demurrage；2.货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期：Free Detention；3.集装箱推存在码头的免堆期：Free Storage。
其中1,2两项是由船公司决定，因此可向船公司申请。
一般情况下，所申请和批复的Free time = Free Demurrage + Free Detention。
正常情况下，在目的港的Free time为7天，申请14天一般船公司都会批，21天难度有点大，除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。
免箱期和免堆期
免箱期和免堆期The container has a free box for some time, according to the different shipping companies, some small box (20'GP) for 10 days, the big box (40'GP) high box (40'HQ) for 7 days. If you use the box longer than the free time to the box you will also have a fee, this fee is called demurrage, demurrage is generally may apply for the exemption out. Generally apply and shipping companies, but if the yard team and are familiar words, can not by the shipping company, when they can dispense with the box.Apply for free demurrage is to ship company issued a written, write why the cost (usually because of the voyage or packing customs declaration has so delayed shipment), the name of the vessel / suitcase voyage / bill of lading, the actual shipment of the vessel / voyage / bill of lading the suitcase, the date, produce demurrage case number, days and expenses incurred demurrage. Then write something polite. So what general OK.If the number of days to apply for free box, but also need to send a written application, or write the name of the vessel / voyage / bill of lading /, because what days to apply for free box, or what the customer is anxious to packing.DEMURRAGE: refers to the container under the control of the carrier or its agent under the extended (overdue) use of the charge, usually refers to the consignee before the customs clearance, delivery before the destination terminal or yard occurred container extended use feesDETENTION: refers to the container under the consignee in charge of the container overdue (overdue) use fee, that is,after the consignee cleared the container container or dock, but not within the specified time returned empty containerFree Demurrage & free detention refers to the cabinet fee, the difference between them is that:Free Demurrage: unload from container to dock and calculate until container is put forward;Free Detention: the container starts from the proposed dock and goes back to the dock until the empty container stops;In addition to a Free storage (free storage period): This is the terminal storage charge, from the container to the dock to settlement, to go check the containerThe Free demurrage & detention is because of lag cabinet fee, is charged by the shipping company, the normal is 7 days or so, some ports due to transfer or otherwise, can apply to 10-14 days longer, can apply to the 21 day;Free Storage is the storage fee charged by the terminal, usually at 5-7 days, usually more difficult to applyThe difference between FREE, TIME, FREE, DEMURRAGE, and FREE DETENTIONAfter analyzing and summarizing the research network, select a more accurate reference as follows:Freeperiod container on the wharf in 1. after the arrival ofthe goods: Free Demurrage;2. after the arrival of the goods container away from the dock outside freeperiod: Free Detention;3. container push for dock free period: Free StorageThe 1,2 two is decided by the shipping company, the shipping companies to apply for the general case, the application and approval of the Free time = Free Demurrage + Free Detention under normal circumstances, at the port of destination Free time for 7 days, 14 days for the shipping company will be approved, 21 days a little difficulty,Unless it is a stable customer or the shipping company in Hong Kong. Many not many people do not understand the difference between Demurrage and Detention and Storage is charged to the shipping company container terminal fees, Free storage time depends on the dock, not the ship companyDemurrage and DetentionThe, demurrage, period, is, form, the, date, discharge, of, full, container, up, until, date, the, full, container, is, cleared, out, of, port, of, after, deducting,, the, calculated, standard, the, free, time.The, detention, period, is, from, the, the, full, container, is, out, of, port, up, until, the, date, the, container, is, returned, cleared, empty, by, the,, consignee, to,, the, date, carriers, calculated, stack, in, port.D&D (Demurrage & Detention) demurrage charges, and their related terms areFree Time (free period)The Demurrage free period begins with the date of delivery to the destination;Detention free period begins with the date of the consignee's lift caseOver the corresponding free period,If the consignee has not yet taken delivery, he shall hand over the Demurrage as stipulated by the shipping company;If the consignee has not returned the empty container, he shall hand over the Detention. as stipulated by the shipping companyDemurrage free 7 days is enough, mainly to see the speed of customs clearance procedures,Detention free 7 days is enough, the main value of the empty box,The two are not two, one should strive for bothFree dention and free demurrage refers to the inside and outside the cabinet cabinet is the ship company, so you can apply. The two terms are related to cabinet rent, and rent a cabin withindependent, as the carrier of charges, the difference is:The India port requires more FREE DETENTION because the guests want to ship the containers to the inland,Need more demurrage; this does not mean that no may apply to FREE DEMURRAGE in IndiaThe cabin rent (overdue terminal fees) English is how to express?, if the container quay or overstayingHow do you apply for the storage yard, ---------storage?Apply for "free storage" or "FREE TIME" = "FREE STORAGE" + "FREE DEMURRAGE""But the general shipping company will not give it, because the "STORAGE" is to pay the pier, if not, then the shipping company to pay for their own。
码头免堆存申请书
尊敬的码头管理部门：您好！我单位（以下简称“申请人”）因近期业务发展需要，计划通过贵码头进行货物进出口作业。
鉴于货物种类、运输方式及市场行情等因素，特向贵码头管理部门申请免堆存服务。
现将具体情况及申请理由阐述如下：一、申请人基本情况申请人名称：XX有限公司法定代表人：XX注册地址：XX省XX市XX区XX路XX号经营范围：货物进出口、国内贸易等二、货物进出口情况1. 货物种类：本次进出口货物为XX产品，属于常规货物，无特殊要求。
2. 运输方式：本次进出口货物采用海运方式，通过贵码头进行装卸作业。
3. 货物数量：本次进出口货物共计XX吨，预计在XX天内完成装卸作业。
4. 市场行情：近期市场行情波动较大，为降低成本，提高效益，申请人希望申请免堆存服务。
三、申请免堆存服务的原因1. 降低成本：免堆存服务可以避免因货物堆存而产生的高额堆存费用，降低企业运营成本。
2. 提高效率：免堆存服务可以确保货物在码头快速装卸，提高进出口作业效率。
3. 适应市场变化：市场行情波动较大，免堆存服务有助于申请人灵活应对市场变化，降低经营风险。
4. 响应国家政策：我国政府鼓励企业降低成本、提高效率，申请免堆存服务符合国家政策导向。
四、申请人承诺1. 申请人保证所提供货物真实、合法，无任何违法、违规行为。
2. 申请人将严格按照贵码头管理部门的要求进行货物装卸作业，确保安全、有序。
3. 申请人将按时缴纳各项费用，包括但不限于装卸费、税费等。
4. 申请人将积极配合贵码头管理部门的监管工作，共同维护码头正常运营秩序。
五、申请期限申请人请求贵码头管理部门在收到本申请书之日起XX个工作日内给予答复。
敬请贵码头管理部门审慎考虑，给予申请人免堆存服务的支持。
我们将珍惜此次合作机会，共同努力，实现互利共赢。
此致敬礼！申请人：XX有限公司法定代表人签字：日期：XXXX年XX月XX日。
港口货物堆存空间优化协议
6.堆存期限：自____年__月__日起至____年__月__日止。
三、价格与支付条款
1.堆存费用：双方约定，堆存费为人民币（大写）：____元整（小写）：￥_____元/平方米·月。
2.支付方式：乙方应在每月最后一个工作日前，将当月堆存费用支付至甲方指定的银行账户。
4.终止后的义务：本协议终止或解除后，双方仍应履行本协议中关于保密、知识产权、争议解决等条款的约定。
5.其他：双方可以根据实际需要，在协商一致的基础上增加其他特别约定条款，并以书面形式附加于本协议之后，作为本协议的组成部分，具有同等法律效力。
十、生效与终止条款
1.生效条件：本协议自双方授权代表签字并盖章之日起生效。
b)乙方应确保堆存的货物质量符合国家相关标准和要求，不得堆存危险品、违禁品。
五、权利与义务：
1.甲方的权利与义务：
a)按照约定提供堆存空间，并确保堆存空间的正常使用。
b)负责堆存空间的日常管理和维护，保障货物安全。
c)有权在乙方未按约定支付堆存费用时，要求乙方支付滞纳金或采取相应措施。
d)在合同约定的条件下，收取乙方支付的堆存费用。
2.生效时间：本协议自生效条件满足之日起开始生效，并持续至约定的堆存期限届满日止。
3.终止条件：
a)双方协商一致决定终止本协议；
b)一方严重违反本协议条款，另一方根据本协议约定行使解除权；
c)发生本协议约定的不可抗力事件，且双方无法继续履行本协议；
d)法律规定的其他终止情形。
4.终止程序：
a)终止本协议的一方应向另一方发出书面终止通知，说明终止理由；
3.免责范围：因不可抗力事件导致一方不能履行或部分履行本协议的，该方不负违约责任，但应尽合理努力减轻不可抗力事件的影响。
集装箱码头堆场管理ppt课件
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集装箱码头箱区分类
进、出口箱区 普通箱区、危险品箱区、冷藏箱区、特 种箱区、中转箱区（验关） 空箱区、重箱区
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空箱区
空箱区一般安排在码头后方，其箱位横向间 隔可宽于重箱区，以便打开箱门及箱体查验；而 其箱位纵向一般不留间隔，排数较其他箱区多， 以便密集性堆放，这样不但能够提高堆场利用率， 满足防风要求，而且适合堆高机和正面吊连续性 作业。
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出口装船案例分析
预配及在港数据预处理
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出口装船案例分析
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出口装船案例分析
堆场位置与船上位置相对应
如何将同一卸货港和箱型的箱子在两张表中的堆场位 置和船上位置相对应是最关键的。以卸货港为HKHKG的 箱子为例，先将堆场分布和船上分布的区域进行汇总，再 通过连线将各区域连接，就可以得到堆场上箱子的分布与 船舶配载相对应的关系，如图11所示。
基本原则 • 重、空箱分开堆放； • 20ft、40ft、45ft集装箱分开堆放； • 冷藏箱、危险品箱、特种重箱放在相应专用箱区； • 进口箱、出口箱分开堆放； • 中转箱在海关指定的中转箱区堆放； • 出口重箱按装船要求分港、分吨堆放； • 空箱按不同持箱人，不同尺码，不同箱型分开堆放； • 重箱按堆场载荷要求堆放
货物类别规则
一般计划员在安排进口重箱时采用的方法是混堆，只考 虑卸船的效率而忽视提箱的效率，从而导致提箱时大量翻箱。
要解决这个问题，首先需要将大票或同一货主的进口重 箱进行集中堆放。通过船方提供的进口舱单资料，计划员可 以将大票或同一货主的进口集装箱设定为一个货物类别，并 将同一类别的进口重箱集中堆放。将作业路和货物类别综合 考虑，不但能保证卸船效率，还能减少后续的提箱时翻箱。
免堆免用箱受理流程(1)
免堆免用箱受理流程【工作目的】为保证客户顺利申请启运港以及目的港的免堆免用箱。
【执行单位】客服部门箱管部门【申请流程】1.客服收集客户递交免堆免用箱申请客服在运星系统内收集客户免堆免用箱申请。
见图一，图二2.客服递交销售部门审核为避免客户无端的申请以及一代的操作失误，在收集到客户免堆免用箱申请之后需和航线销售确认。
3.（不确认）结束如销售不予确认，则结束。
4.（确认），将此申请递交给箱管如得到销售确认，则邮件将此申请递交给箱管部门。
由于航运要求凡申请免堆免用箱超过14天，则需口岸领导签字确认。
故在经过销售确认后，客服把超过15天免堆免用箱的申请将领导的签字版本同时扫描给箱管。
TO: zhangxw.nb@CC: lizy.nb@; 以及相关销售。
5．箱管递交给航运确认，并抄送客服箱管部门邮件递交航运确认免堆免用箱。
TO: zhudl@CC:申请客服以及相关销售6. 根据航运批示通知客户，箱管部门更新记录根据航运回复，客服通知相关客户申请结果，箱管更新免堆免用箱记录，并做好单航次的结算统计。
如对批复结果仍有疑问，则再次以书面邮件形式递交相关领导做出申请。
图一图二预处理后，电子订舱网上的申请进入系统，可以在业务系统-〉业务报表–〉其它报表中查询免用箱申请并转成EXECL发给航运公司。
待航运公司确定返回APPROVED NO 后，在业务管理—>运输报关—>免堆申请中设置APPROVED NO并保存。
进入免堆申请双击要编辑的行，进入在APPROVED NO 处输入并保存。
在电子订舱-〉免堆申请-〉选择预处理，点击读APPROVED NO选择后点击接受按钮。
海运出口代理指定货操作流程版教学文案
海运出口代理指定货操作流程(二○○九版)宁波达升国际物流有限公司目录海运出口NVOCC (1)及代理指定货 (1)操作流程 (1)序 (1)第一章指定货订舱 (2)1 接单：接单方式主要有以下两种 (2)2 订舱信息确认 (2)3 订舱 (3)第二章装箱 (3)1 仓库装箱 (3)2 门到门装箱 (4)第三章报关 (4)1 报关前准备工作 (4)2 报关放行在海关的基本流程 (4)第四章、舱单（实配舱单） (4)1 发送（EDI）舱单数据 (4)2 根据目的港海关要求须发送的舱单数据 (4)第五章、自揽货借代理操作 (4)第六章、提单（提单确认与修改） (5)第六章、费用确认及结算 (6)第七章、PRE-ALERT (6)第八章、出货信息的及时反馈 (8)第九章、文件归档 (9)序代理指定货，是由与我司长期合作的国外代理指定由我司进行出口操作的货物，是基础海运操作的延伸，在基础海运出口操作上增加了与海外代理联络的工作，并需要在每个操作环节给予国外代理及时的反馈，以便国代代理以至于收货人可以及时了解货物出口的进展情况。
代理货的操作原则是：作为收货人在国内的代理，我们必须对收货人负责。
对于发货人货物信息的跟踪尤为重要，必须设法取得发货人货物出货的真实信息并及时反馈给收货人，不允许有任何延误。
作为代理组的操作人员，必须了解所维护代理所属的时区，了解代理的工作时间，并保证在其工作时间内及时回复信息。
任何延误都会造成信息滞后，带来不良影响。
有关海外代理指定货的操作，操作人员除了要按照基本海运出口操作的SOP进行操作以外，对于海外代理货操作的特殊要求，必须按照以下SOP执行第一章指定货订舱目标：必须按照目的港代理根据收货人指示进行操作。
1 接单：接单方式主要有以下两种1.1发货人直接托运发货人根据收货人指示，直接与我司联系，将订舱委托发送我司1.2目的港代理提供目的港代理将发货人具体联系方式通知我司，我司与发货人联系，取得订舱委托2 订舱信息确认在取得以上后，需分别与发货人、目的港代理确认如下事项：2.1与发货人确认的信息2.1.1订舱委托，必须包括所有托运要求：发货人、收货人、通知人、起运地、目的地、详细品名、唛头、毛重、件数、体积、运输条款、运费条款等2.1.2确认拖卡或装箱地址：2.1.3货物备妥预计时间：2.1.4有无特殊订舱要求：2.2与目的港代理确认的信息2.2.1SHIPPING DETAILS: 描述托单中所有托运内容2.2.2P/O NO.或其他专用代码：2.2.3指定哪个船公司（或货运代理）：2.2.4发货人货物完工、预定出货时间：2.2.5MB/L、HB/L运费条款显示：PP/PP、PP/CC、CC/PP、CC/CC2.2.5.1PP/PP：MB/L和HB/L都为预付，一般这种情况用于使用我司自有的运费约价，我司赚取运费差价，与目的港代理的分成视具体情况而定。
实训任务四 集装箱码头堆场策划范文
集装箱码头业务操作与实训实训任务四集装箱码头堆场策划集装箱码头堆场（Container Yard，简称：CY）包括集装箱前方堆场（Marshalling Yard）和集装箱后方堆场（Container Yard）。
集装箱前方堆场在集装箱码头前方，是为加速船舶装卸作业暂时堆放集装箱的场地。
集装箱后方堆场是重箱或空箱进行交换、保管和堆存的场所。
但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。
集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。
在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱交接。
在发货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责装箱及集装箱到发货港装箱码头堆场的运输。
在卸货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责集装箱到最终目的地的运输和拆箱。
1、整个堆场，按“区”划分。
一般按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。
如：1号泊位对应A区（或1区）；2号泊位对应B区（或2区）；3号泊位对应C区（或3区）2、每区又划分“块”。
如：A区共分10块，（01、02、…、10），编号：一般从海侧（码头）到陆侧（堆场）顺序，宽度：6列加1车道，约24米。
3、每块又划分“贝”（BAY），与船箱位的BAY相对应1）用奇数表示20ft、偶数表示40ft。
2）示意：物理贝： 1 2 3 4 5 6 7 8逻辑贝： 20ft： 01 03 05 07 09 11 13 15 40ft： 02 04 06 08 10 12 14(俗称：低位数叫“小号头”, 高位数叫“大号头”)4、每贝又划分“列”（排）。
1）1贝宽为6列2）列的编号：从1到6，或从A到F。
3）靠近车道的为1或A，依次排之。
5、每列又分“层”（TIER）。
1）一般为6层，根据机械作业高度而定。
2）编号：从底往上依次1、2、3、4、5、6所以，一个堆场箱位表示法为：区、块、贝、列、层如： A 01 03 1 1即：A01区、03贝（20ft）、1列（靠车道）1层（底层）如“A10111”表示该箱在：A1箱区01位(贝)第一排第一层；你所工作的集装箱堆场中，供出口集装箱堆存的A区示意图如下，每格子代表可以堆存40ft集装箱（或2个20ft集装箱）的箱位，其中格子里的数字表示目前堆存的高度（以集装箱的个数为单位）码头堆场A区你于3月5日接到一批集装箱的进场堆存任务，具体情况见下表，请根据集装箱进场堆存的具体情况，作出堆场策划，内容包括：堆存任务信息1、按堆场编码规则对A箱区重新进行编码，并计算堆场的堆存能力。
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目的港的免箱使、免
堆存问题
目的港的免箱使、免堆存问题
当柜量大或者目的地离卸货港距离远的时候，客户通常会要求在定舱时申请足够长的免柜免堆期。
只知道免柜比较容易，免堆相对困难，究竟有何区别，今天偶见一好文章，和大家共享一下。
DEMURRAGE：指集装箱在承运人或其代理人控制下的集装箱超期（逾期）使用费，通常指收货人清关提货前在目的地码头或堆场发生的集装箱超期使用费.
DETENTION：指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的. Free Demurrage & free detention 都是指滞柜费，这两者的区别在于：Free Demurrage：从货柜卸到码头开始计算，直到货柜被提出码头止；Free Detention：货柜从提出码头开始计算，到空柜返回码头止；
另外还有一个Free storage（免堆存期）：这是码头堆存费，从货柜卸到码头开始结算，到货柜提走止。
其中Free demurrage & detention因为是滞柜费，是由船公司收取的，正常是7天左右，有些港口因为中转或其他方面的原因，可以申请到10-14天，更长的可以申请到21天；
而Free Storage则是码头收取的堆存费，一般是在5-7天，通常比较难申请。
FREE TIME，FREE DEMURRAGE和FREE DETENTION的区别
研究网络进行分析总结之后选取比较准确的参考如下：
1. 货物抵港后集装箱在码头内的免租期：Free Demurrage；
2. 货物抵港后集装箱拖离码头外的免租期：Free Detention；
3. 集装箱推存在码头的免堆期：Free Storage。
其中1,2两项是由船公司决定，因此可向船公司申请。
一般情况下，所申请和批复的Free time = Free Demurrage + Free Detention。
正常情况下，在目的港的Free time为7天，申请14天一般船公司都会批，21天难度有点大，除非是稳定客户或船公司在港的柜子多得用不了。
很多人并不了解Demurrage和Detention的区别。
而Storage则是码头向船公司收取的集装箱堆存费，Free storage的时间取决于码头，而不是船公司。
Demurrage and Detention
The demurrage period is calculated form the date of discharge of full container up until the date the full container is cleared out of port, after deducting the standard free time.
The detention period is calculated from the date the full container is cleared out of port up until the date the container is returned empty by the consignee to the carriers stack in port.
D&D (Demurrage & Detention) 滞箱费, 其相关名词是
Free Time (免费期).
Demurrage 免费期始于货到目的地的日期;
Detention 免费期始于收货人提重箱的日期.
超过相应免费期,
.收货人如仍未提货, 应按船公司规定交Demurrage;
.收货人如仍未还空箱, 应按船公司规定交Detention.
Demurrage free 7 days是否够，主要看进口通关手续的快慢, Detention free 7 days是否够，主要看重箱回空的快慢,
两者不是二选一，应同时争取！
free dention and free demurrage 是指场内和场外的柜组。
柜子是船公司的，所以可以申请.两个名词都是有关柜租的，而跟舱租无关，都为承运人收取的费用，其区别是：
印度港口一般客人要求多的FREE DETENTION是因为客人要将货柜运往内陆点，
需要更多的用箱期；这并不代表着在印度没有可能申请到“FREE DEMURRAGE
那舱租(逾期码头堆存费)英文又是如何表述?，如果货柜逾期滞留目的港码头或堆场,又如何申请? ---------storage
申请"free storage"
或“FREE TIME” = “FREE STORAGE”+“FREE DEMURRAGE”
但一般船公司不会给，因为“STORAGE”是要付给码头的，如果免了的话就要船
公司自己掏腰包了。