地铁车站深基坑施工安全措施示范文本
地铁车站深基坑工程施工安全管理措施
地铁车站深基坑工程施工安全管理措施摘要] 结合地铁车站深基坑工程水文地质复杂，不可预见因素多，施工风险大等特点，分析地铁车站施工存在的主要问题，总结深基坑施工过程安全管理要点与措施。
[关建词]地铁；深基坑；施工；安全管理随着我国城市化发展进程加快，为缓解大城市堵车和土地资源紧张问题，城市轨道交通正在大力推进。
地铁车站大多位于交叉路口，考虑工期与造价影响，多采用明挖法施工，车站主体深基坑工程开挖深度大部分超过20米，特别是在旧城区，深基坑周围建筑物密集，城市公共设施与管线拥挤，作业空间狭窄，施工难度增大。
如何做好车站深基坑施工安全管理，降低事故发生的概率是工作的重中之重。
1、地铁深基坑工程特点（1）地质水文条件复杂地铁车站埋深大（一般深20米左右，个别深30余米），所处地层地质、水文条件比较复杂，受地下水影响大，车站一般采用明挖法、盖挖法或浅埋暗挖法修建，必须采取降水措施，以创造无水作业条件。
处理地下水既是工程施工的重点，也关系施工安全。
如果工程地质、水文条件未查清就盲目进行地铁车站施工，或者地下水处理措施不当，容易引发安全事故。
（2）协调工作量大地铁车站多采用明挖法或盖挖法施工，占地范围较大，征地拆迁、地下管线改移等协调工作量大，车站施工围挡常分期进行交通导改，严重制约工期甚至增大投资。
为满足工期要求，要求施工方精心组织，对各工序的作业施工计划进行详细分解，落实交班会制度，对制约进度的问题及时进行反馈，制定相应的保证措施并组织落实。
（3）干扰因素多地铁车站大部分位于闹市区或交叉路口，基坑长度大部分200米以上，车站规模较大，临近建筑物，地下管线密布，人流、车流量大，周边场地狭小。
车站周围存在大量的居民楼或办公楼，一旦发生管线破裂造成停水停电或发生交通堵塞时，社会影响极大。
南宁轨道1号线位于商业中心区的车站盾构井扩大端基坑距施工围挡最小距离仅1m，施工水平运输及垂直运输受限，土方开挖等机械设备选型受场地制约严重。
地铁车站深基坑施工安全措施实用版
YF-ED-J8146可按资料类型定义编号地铁车站深基坑施工安全措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日地铁车站深基坑施工安全措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
（1）深基坑施工时仔细研究下列资料：1）工程地质勘察报告。
2）地基与基础工程施工图。
3）场地内和邻近地区地下管线图和有关资料，如位置、深度、直径、构造及埋设年份等。
4）邻近的原有建筑、构筑物的结构、基础情况，如有裂缝、倾斜等情况，需作标记、拍片或绘图，形成原始资料文件。
5）深基坑施工组织设计。
（3）深基坑工程在施工全过程中，对降水、围护结构等位移，要定期观察测试，并作好记录。
对于较重要和较危险的原有建筑物、构筑物和管线也要定期观察记录。
（4）深基坑施工，由于降水、土方开挖等因素，影响邻近建筑物、构筑物和管线的使用安全时，应事先采取有效措施，如加固、改迁等，特别是各种压力管道要有防裂措施，以确保安全。
（5）深基坑开挖，必须布置地面和坑内排水系统，防止雨水淋土坡、坑壁冲刷而造成坍方。
（6）坑边不得堆放重物，如坑边确须堆放重物，坑边的施工荷载严禁超过设计规定的荷载值。
（7）严禁在高边坡及危险地段搭建工棚。
（8）深基坑施工时，在安全、劳动保护、防水、防火、爆破作业和环境保护等方面，应按有关规定执行。
上下深坑要有可靠的、数量足够的安全通道。
地铁深基坑超深地连墙施工技术措施
地铁深基坑超深地连墙施工技术措施随着各大城市的快速发展，地铁基坑设计深度也在不断加深，同时，地铁建设的难度也在不断加深，尤其是超深地连墙施工也越受关注与重视，施工时，应从地质水文、泥浆制作、钢筋笼吊装、砼浇注等多个环节进行研究，确保施工质量、安全。
标签：地铁;超深地连墙;施工技术某地铁站为地下明挖三层岛式站台车站，地下连续墙为1m厚C35P8混凝土，地连墙埋深65m。
结构底板主要位于中粗砂层、粉质黏土上，局部位于中细砂中。
基坑开挖深度24～26m，地下水水位埋深为2.4～4.0m。
按规范要求，水位应降至基坑底以下0.5～1m，本工程按1m计，地下水降深23.5m。
1、主要施工方案为确保车站主体结构成型后的建筑限界、净空要求、结构厚度要求，根据设计图纸要求并结合以往施工经验、施工误差等因素，在施工导墙时，进行外放处理，外放为150mm。
1.1 槽壁加固由于该站地质情况复杂，地下水较丰富，为确保地下连续墙成槽质量，采用850mm@600mm三轴搅拌桩加固的方法进行改良土层，对槽壁进行加固处理后再行施工地连墙，有效的防止槽壁坍塌，改善地连墙外观质量，节约后续基面处理成本。
加固范围为地面以下16～18m，地连墙墙缝处的加固为坑底以下3m，避免接缝处渗漏水。
1.2 泥浆制作与管理地连墙在成槽施工过程中及浇筑砼前的槽壁稳定主要由泥浆来保证，确保槽段的稳定性、墙体表面的平整度。
施工前需结合工程的地质情况进行泥浆材料的比选、配比、试验等工作，通過泥浆的各项物理、化学指标来检验，各项参数如下表：1.3 成槽施工与清底换浆根据成槽设备机械性能与施工经验，地连墙开槽时采用三抓成槽法，槽壁垂直度偏差≤0.2%，相邻槽段的中心线偏差必须≤60mm。
成槽后应及时对槽底进行清理，槽底沉渣≤100mm，槽底0.5m处泥浆密度≤1.15，为保证槽段稳定性，槽内液面应高于地下水位0.5m。
槽底标高满足设计标高后，方可按清底流程进行清底换浆工作。
地铁施工防坍塌安全保障措施
地铁施工防坍塌安全保障措施根据地铁施工的特性，本工程中有深基坑开挖和现浇混凝土支架，在施工过程中容易发生坍塌事故，是施工过程中的安全隐患之一，为确保施工安全，特制定安全技术措施如下：一、防基坑坍塌安全技术措施1．基坑开挖与钢支撑施工严格遵循“时空效应”理论，按照“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则进行开挖。
严格按地铁基坑工程有关施工规程进行施工作业。
做好深基坑开挖施工动态过程中的控制工作。
深基坑施工组织设计（或方案）必须报有关部分审定和备案，严格按照审定的施工组织设计实施施工。
坚持落实深基坑施工“作业任务单”和“开挖、支撑记录表”制度。
2．本工程位于天津市迎水道下，周围地下管线复杂，基坑围护结构的稳定与否，对本工程的深基坑施工及周围环境安全至关重要。
及时安装钢支撑对围护基坑稳定、防止地下连续墙水平位移有着极其重要的意义。
车站端头井深度方向采用5道钢支撑，标准段布置4道钢支撑，支撑全部采用Ф600钢管加工而成，架设时按设计要求施加预应力，保证基坑安全。
3．严格遵循“边挖边撑”的原则合理安排施工周期，明挖部分土方开挖沿纵向长度以一次不超过6m，挖出工作面后迅速安装钢支撑，土方分层分段留土护壁，阶梯流水式开挖，高度在3m左右，按1：2.5比例放坡，当支撑安装施工完成后，才能继续沿纵向开挖，在8小时内完成钢支撑的安装。
4．基坑开挖前20天进行井点降水，基坑在开挖过程中，作好基坑外防水和基坑内侧排水工作，土方开挖前，地下水位降至开挖面下1.0米。
对基坑外防水，采取在四周设置排水沟和集水井进行挡水，对施工过程中基坑内的散水通过排水沟引流到集水井,并及时抽出坑外疏干基坑，严禁基坑内有水浸泡坡脚造成边坡失稳。
5．开挖土方必须有挖土令。
挖土时要注意土坡的稳定性，发现有裂缝或倾坍的可能时，人员要立即离开并及时处理。
6．每天或雨后必须派专人检查边坡的稳定情况，发现问题及时处理。
7．土方开挖时，施工机械应停在坚实的地基上，不得将挖土机履带在掏空的基坑距离2m范围内停、驶。
深基坑施工安全保证措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K4272 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX深基坑施工安全保证措施标准版本深基坑施工安全保证措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
第一章总则一、编制依据1、新建XXX段初步设计资料及初设修编相关资料。
2、业主关于XX线线下工程工期安排要求。
3、中华人民共和国主席令《中华人民共和国安全生产法》(第70号)。
4、国务院令《建筑工程安全生产管理条例》(第393号)。
5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。
6、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）。
7、当地气候环境及现场踏勘资料。
8、我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。
二、编制原则1、确保深基坑施工安全。
2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。
3、积极与建设、设计、监理及其它单位、部门联系，搞好协调配合工作；理顺进度与质量、进度与安全之间的关系，使三者协调统一；4、遵循“百年大计、质量第一”的原则，建立完善的质量保证体系，严格按照设计资料和国家、铁道部现行的技术规范要求施工，以优良的工程质量和优质的服务满足全线创优规划的要求；5、建立完善的安全保证体系，推行安全标准工地建设，确保施工全过程的安全；6、投入足够的技术装备和人员，采用机械化施工，科学安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期要求。
7、实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
深基坑施工地铁保护措施
深基坑施工地铁保护措施深基坑施工往往会对周边环境造成一定的影响，措施采取不当可能会引起基坑变形，地下水位下降，建（构）筑物沉降、变形或开裂，尤其基坑周边有重要的市政公共实施（如地铁等）时，更要积极的采取相应的保护措施，防止基坑周边建（构）筑物沉降、变形或开裂。
本文根据某超高层建筑深基坑施工时实际采取的一些保护措施的经历，论述了深基坑施工对地铁的保护措施。
标签：深基坑施工地铁保护措施某深基坑工程占地约2万m2，开挖深度约-30m，基坑北侧紧邻地铁车站，地铁主体结构外轮廓线距离基坑边线仅22m左右。
由于地铁运营的特殊性，要求地铁结构沉降与水平位移不大于20mm（报警值为16mm），这就对该工程基坑变形、地下水位的控制提出了极其严格的要求。
为了保证基坑支护结构和地铁结构安全，在该工程施工的各个阶段，根据监测数据反映的地铁结构变形情况采取了针对性的应对措施，信息化施工，动态控制，取得了较好的效果。
1 为保证地铁结构安全，原设计采取的保护措施原基坑支护设计方案为：排桩+四道钢筋混凝土内支撑+两道锚索，地铁一侧支护桩为Φ1600mm@1800mm钢筋混凝土灌注桩，止水帷幕为摆喷角度为180度的高压摆喷墙结合内外两排袖阀管注浆的组合式止水帷幕，止水帷幕深度44m 左右。
袖阀管注浆孔间距1000mm，排距1000mm，扩散半径650mm，袖阀管注浆施工在高压摆喷墙施工完成后进行，并对地铁一侧周围土体进行10m深袖阀管注浆加固。
2 施工过程中采取的地铁保护措施2.1 为了减小对地铁的影响，地铁一侧的支护桩在施工时采用旋挖机进行成孔，以减小对地铁结构的影响。
2.2 在施工过程中，根据第三方监测结果，设计单位提出了针对性的地铁保护措施。
①根据第三道支撑靠地铁一侧角部支撑梁混凝土轴力监测结果，为保证基坑支护结构和地铁结构安全，将该位置混凝土强度等级由C30调整为C40，并进行局部封板处理。
②对靠近基坑的地铁车站出入口下部支撑间增加了花管注浆，以增强基坑外侧土体抵抗变形的能力。
深基坑施工安全措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________深基坑施工安全措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-2557-49 深基坑施工安全措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
为确保基坑土方开挖施工的安全，基坑土方开挖遵循“开槽支撑、随挖随撑、分层开挖、严禁超挖”的原则。
在第一、二道支撑的土层开挖中，每小段开挖宽度控制在6米左右，每小段土方开挖在16小时内完成，随即在8小时内安装好该小段的支撑并施加预应力；在第三、四道支撑的土方开挖中，每小段开挖宽度严格控制在3米左右，小段土方在8小时内开挖完成，随即在8小时内安装好该段的支撑并施加预应力。
一、施工安全技术措施：1、基坑土方开挖遵循“开槽支撑、随挖随撑、分层开挖、严禁超挖”的原则。
土方开挖到各层钢管支撑底部时，及时施作钢管支撑。
3、基坑开挖过程中严禁超挖，坑底保留200-300mm厚土层，由人工清挖，以免扰动土体；基坑纵向放坡不得大于安全坡度（1:2.5），对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。
4、基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底集水。
开挖至标高后立即进行基底检查，及时进行封底垫层施工。
5、确保施工机械在安全区域作业，设专人修整运输便道，提高使用效率。
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点（4篇）
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点地铁车站深基坑施工是地铁车站建设的重要环节，也是复杂的工程过程。
在深基坑施工过程中，安全监理控制是非常重要的，它能够确保施工过程的安全性，并及时解决施工中的安全隐患。
下面就深基坑施工安全监理控制的要点进行详细阐述。
一、施工前期的安全监理控制1. 确定施工方案：安全监理应仔细审核施工方案，确保方案符合相关规范和标准。
对于复杂的基坑工程，应进行仿真模拟验证，确保施工方案的可行性和安全性。
2. 地质勘探：安全监理应参与地质勘探工作，并及时了解地质情况和地下水位，对可能的地质灾害进行评估，提出相应的建议。
3. 周边环境调查：安全监理应调查周边的交通情况、居民区和公共设施等，制定相应的交通管理和安全防护措施。
4. 隐患排查：安全监理应组织隐患排查工作，及时发现并消除潜在的安全隐患，确保施工过程的安全。
二、深基坑开挖阶段的安全监理控制1. 周边建筑物的稳定：安全监理应对周边建筑物进行监测，确保其在施工过程中不受到影响，并及时采取相应的措施保护其稳定。
2. 地下水位控制：安全监理应对地下水位进行监测，并制定相应的水位控制措施，确保施工过程中没有积水。
3. 施工设备监控：安全监理应对施工设备进行监控，确保设备正常运行，并有计划地进行维护和检修。
4. 施工人员安全培训：安全监理应组织施工人员进行必要的安全培训，确保施工人员了解施工过程中的安全要求和措施。
三、基坑支护阶段的安全监理控制1. 支护结构的安全监测：安全监理应对基坑支护结构进行监测，及时发现并处理可能存在的安全问题。
2. 施工现场安全巡视：安全监理应定期进行施工现场的安全巡视，确保施工过程中的安全措施得到落实，并及时指导施工方改进施工方法。
3. 施工进度控制：安全监理应对施工进度进行控制，确保施工过程中的安全措施按照计划进行。
4. 紧急事故应对预案：安全监理应制定相应的紧急事故应对预案，并组织演练，以便在发生紧急事故时能够及时响应和处理。
车站基坑施工安全保障措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A77863车站基坑施工安全保障措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑车站基坑施工安全保障措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
1．SMW工法桩施工安全技术措施(1)开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，遇到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混结构，用粘土分层回填密实，确保桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩的垂直度，桩机垂直度不大于1%。
(2)I型钢起重安装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地平整、道路畅通，使起重机械在使用和行走时，有良好的通行条件。
(3)起重作业要有专人负责，统一指挥，统一信号；严格执行“九不吊、九不准”。
(4)施工设备最高处（或外边缘）与外电架空线路之间应有一定的安全距离。
1kv以下：垂直距离6m、水平距离4m；1～10kv:垂直距离7m、水平距离6m；10kv以上:垂直距离7m、水平距离8m。
深基坑支护施工安全措施示范文本
深基坑支护施工安全措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月深基坑支护施工安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1、机械司机，在施工操作时要思想集中，服从指挥信号，不得随便离开岗位，并经常注意机械运转情况，发现异常情况及时纠正。
2、挖土应由上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。
3、基坑1m以内不得堆土，堆料和停放机具。
4、土方施工操作时应随时观察上方土壤的变动情况，如发现有裂缝或部分塌落，应及时加固。
5、以上下深坑应预先搭设稳固安全的阶梯，避免上下时发生坠落，阶梯用Φ12钢筋焊成宽300mm，长7m，采取防范措施，禁止踩踏支撑上下。
6、基槽两边必须设两道1.2m高牢固的栏杆和悬挂危险标志，并在夜间挂红色标志灯，任何人严禁在深坑下面休息。
7、在雨季挖土方时，必须排水畅通，并应特别注意边坡的稳定，下大雨时应暂停土方施工。
8、施工现场的围蔽墙板统一采用弧形彩色镀锌压型钢板，钢管支撑，并通过C型钢柱固定在地面上，钢柱间距不大于3.3m，遇到软土地面时，应采取防止钢柱倾覆措施。
请在此位置输入品牌名/标语/sloganPlease Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion。
地铁车站明挖深基坑施工技术-精品文档
地铁车站明挖深基坑施工技术序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。
一、工程概述车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20。
7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20。
5m，采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。
明挖段基坑围护结构采用φ10001200mm钻孔桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16 mm)，主体明挖段基坑竖向设六道支撑。
沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。
二、施工工序1、施工钻孔桩―施工桩冠梁―土方开挖至冠梁下0.5米――架设第1道钢支撑2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行：土方开挖至钢支撑下0。
5米并挂网喷射砼―三角托架―架设钢围檩―架设钢支撑―安装千斤顶施加预加轴力―开挖至下一道钢支撑下0。
5米并挂网喷射砼3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。
三、施工安排1、开挖前准备工作1）认真审查施工设计图纸,填写图纸审核记录。
2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。
3）基坑降水工作应在基坑开挖前达到设计要求，保证土方开挖在无水状态下施工.4）按设计要求备足钢支撑,备好出土、运输和弃土条件,确保连续开挖。
5）对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并编制详细的监控和保护方案。
6)配备足够的开挖及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作.2、施工原则土方开挖原则为水平分段、竖向分层、中间拉槽、随挖随撑.3、开挖机械设备主要开挖设备： 1台挖掘机pc400—5、1台VIO55小型挖掘机、1台装载机zl50、1台25t吊车等。
主要运输设备：若干辆重型自卸汽车,保证每天最大出土能力250立方。
桩间网喷主要设备:1台电动空压机6m3/min、2台TD-9砼喷射机、1台强制式砼搅拌机YSC-500。
地铁车站深基坑开挖及钢管支撑安全措施
地铁车站深基坑开挖及钢管支撑安全措施
本工程为明挖法施工，设计基坑深度较深，施工中要根据现场核实的资料，对照施工方案和技术措施，确定施工顺序，选择科学合理、安全可靠的施工方法和采取相应的安全措施，确保施工安全。
深基坑开挖安全技术措施如下：
1、深基坑工程在施工全过程中，对降水、排桩等位移，要定期观察测试，并作好记录。
对于较重要和较危险的原有建筑物、构筑物和管线也要定期观察记录。
2、深基坑开挖，须布置地面和坑内排水系统，防止雨水林土坡、坑壁冲刷而造成坍方。
做好开挖作业时的基坑排水，保持开挖过程中土体和基底的干燥。
3、坑边不得堆放重物，如坑边确须堆放重物，边坡坡度和距基坑的距离须考虑其影响；基坑开挖后，坑边的施工荷载严禁超过设计规定的荷载值。
4、施工时，切实做好排水工作，坑内会出现积水时，必须采取有效措施，以满足抗浮稳定要求。
5、采取分段分层开挖，开挖顺序按业主批准的施工组织设计或施工方案进行，不得随意开挖，并及时按设计架设钢管支撑。
6、在吊装钢支撑时，采用双机作业，现场有专人统一指挥，在上道钢支撑之间空区内平衡下落至安装位置，每端由2人在基坑内辅助支撑准确定位，同时按设计要求用千斤顶预加轴力，打紧钢楔，严禁撞击己安装完毕的钢支撑，禁止吊臂下从事其他工作。
7、对围护结构和钢支撑的变形、位移，按设计监控频率进行观测、监控，以便采取措施，确保结构和人身安全。
8、钢支撑拆除时，应经技术部门同意，由专人指挥拆除工作。
9、围檩与桩间采用混凝土找平，使支撑结构均匀受力，防止应力集中导致支撑系统局部过大变形甚至破坏。
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点（三篇）
地铁车站深基坑施工安全监理控制要点地铁施工是个高风险行业，如何确保安全施工是监理的重要职责。
实践说明，通过监理企业的强化管理和施工企业实施各种安全管理措施，能够确保工程建设的安全性。
现将地铁车站深基坑施工中安全监理控制过程的一些做法和体会奉上，供各位同仁探讨。
我单位共监理三个车站，主体均为明挖二层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，设计埋深均为16m左右。
进场后监理人员首先熟悉图纸，分析危险源，针对危险源编制了监理规划和监理细则，并组织实施。
截止目前车站均已顺利封顶，无安全事故发生。
回顾在基坑施工过程中的监理工作，其中开挖、降水、支撑是决定基坑施工成败的关键工序，是深基坑工程的主要危险源，现场监理人员应高度关注，具体如下：1基坑开挖过程的控制要点：（1）基坑开挖必须按设计要求分段开挖。
每段开挖完成后尽快支撑。
（2）车站端头井的开挖，应首先撑好标准段内的2根对撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。
对长度大于20m的斜撑，应先挖中间再挖两端。
（3）基坑开挖过程中严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不得低于该层支撑的底面或设计基坑底标高。
（4）基坑纵向放坡不得大于安全坡度，并进行必要的人工修坡。
应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用坡面保护措施，严防纵向滑坡。
（5）开挖过程中应及时封堵或疏导墙体上的渗漏点。
（6）坑底开挖与底板施工。
a.设计坑底标高以上30cm的土方，应采用人工开挖。
b.坑底应设集水坑，以及时排除坑底积水。
c.在开挖到底后，必须在设计规定时间内浇筑混凝土垫层。
d.必须在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。
2支撑安装和制作要点（1）在开挖每一层的每小段的过程中，当开挖出一道支撑的位置时，即在支撑两端墙面上测定出该道支撑两端与或围檩的接触点，以保证支撑与墙面垂直且位置准确。
在地面上要有专人负责检查和及时提供开挖面上所需要的支撑及其配件，支撑在使用前应进行试装配。
（2）支撑就位后应及时准确施加预应力。
深基坑施工安全技术保障及措施示范文本
深基坑施工安全技术保障及措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月深基坑施工安全技术保障及措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个坏节之间的关系，每个坏节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，井将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
⑴、为提高深基坑围护的安全可靠性对拉森桩的入土深度,进行理论数据的计算,并对围护桩的强度及稳走性进行验证’确保深基坑施工的可靠性。
⑵、沉设围护桩的施工中,严格按照沉桩规范施工, 基坑四角必需采用角桩，最大程度的提高小齿口拉森桩防漏性能，保证下道工序顺利进行。
⑶、采用250*250H型钢实施围护桩，周边围令加固，并根据具体情况增设对角斜撑距离及数量，现场配备压密注浆机,对个别渗漏处进行止漏处理,实现拉森桩围护项,技术参数达到规范要求。
⑷、严格按照基坑施工规范实施每道工艺的施工,开挖坑土堆放至10m〜15m （ 1倍桩长）以外”坑土堆放要平整最大程度的减小堆土对围护桩的侧压力，增强围护的安全系数,即时对坑内积水进行抽排。
在对基层实施挖土时,挖土机械严格按照规范操作,最大程度的减小挖土机械单位受力面积，杜绝冲击荷载，对围护桩的破坏，确保基坑安全。
⑸、建立严格的工序交接程序,制走科学、严谨、可行的施工计划,最大程度的调动施工群体的主观能动性, 拟走合理的奖罚条律，坚持以人为本,安全第一的原则，加强协作意识，高度重视施工质量，如期完成施工任务。
地铁施工中深基坑安全控制措施
地铁施工中深基坑安全控制措施0 引言为缓解城市规模迅速扩张和人口数量增加带来的城市交通压力，我国许多城市正在积极推进地铁建设。
地铁施工中极为重要的部分是深基坑工程。
深基坑工程规模大、风险高，一旦出现安全事故，极易造成人员伤亡，带来严重的经济损失。
为了避免地铁深基坑施工出现安全事故，施工单位应结合地铁工程实际特点，充分开展调查研究工作，全面分析影响地铁深基坑施工安全的因素，采取有效的控制措施，提高施工安全性，为确保整体施工质量提供有力的保障[1]。
1 地铁深基坑施工安全风险为确保地铁施工中深基坑安全，在开展深基坑施工作业前应充分认识影响深基坑施工安全的相关因素。
1.1 环境风险地铁深基坑工程所处的地理位置、地质特性、地下水位等条件的好坏，会影响施工质量和安全，若施工区域存在不良地质或地下水位过高等问题，深基坑施工难度会显著增加，施工风险提高，可能会给地铁深基坑施工带来严重的安全隐患。
1.2 制度风险目前，施工单位关于地铁深基坑施工作业安全方面的制度尚不规范，地铁工程发展过快使得既有的安全机制缺乏适用性，施工单位难以建立起一套科学有效的标准来指导地铁深基坑施工，降低了安全控制效果。
制度层面的缺失，给地铁施工带来一定的安全隐患。
1.3 结构渗漏风险支撑围护结构的安全稳定性是确保深基坑工程施工安全的保障，在实际工程中常采用连续墙结构，其刚度大、整体性较好，具有优秀的防渗性能。
而连续墙接缝处是结构薄弱点，在复杂软弱地质或是富水区域施工时，易出现结构渗漏和变形的问题，给深基坑施工带来安全隐患。
1.4 底部管涌风险由于地铁施工中基坑深度较大，基坑承压水上方压力减少易造成基坑出现底部隆起的现象，一旦承压水层压力大于基底不透水层压力，极易发生管涌，造成深基坑失稳甚至出现坍塌[2]。
造成管涌的原因：①围护结构的深度不足，未能隔断承压水，随着基坑开挖深度增加，承压水利用水头压力穿过基坑底造成管涌现象；②降水措施不到位，围护结构防水效果不达标，基坑开挖时水位过高，导致管涌现象出现；③基底加固未能满足加固标准使得承压水头压力与土体压力不能达到平衡，造成管涌风险。
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地铁车站深基坑施工安全措施示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
地铁车站深基坑施工安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
（1）深基坑施工时仔细研究下列资料：
1）工程地质勘察报告。
2）地基与基础工程施工图。
3）场地内和邻近地区地下管线图和有关资料，如位
置、深度、直径、构造及埋设年份等。
4）邻近的原有建筑、构筑物的结构、基础情况，如有
裂缝、倾斜等情况，需作标记、拍片或绘图，形成原始资
料文件。
5）深基坑施工组织设计。
（3）深基坑工程在施工全过程中，对降水、围护结构
等位移，要定期观察测试，并作好记录。
对于较重要和较
危险的原有建筑物、构筑物和管线也要定期观察记录。
（4）深基坑施工，由于降水、土方开挖等因素，影响邻近建筑物、构筑物和管线的使用安全时，应事先采取有效措施，如加固、改迁等，特别是各种压力管道要有防裂措施，以确保安全。
（5）深基坑开挖，必须布置地面和坑内排水系统，防止雨水淋土坡、坑壁冲刷而造成坍方。
（6）坑边不得堆放重物，如坑边确须堆放重物，坑边的施工荷载严禁超过设计规定的荷载值。
（7）严禁在高边坡及危险地段搭建工棚。
（8）深基坑施工时，在安全、劳动保护、防水、防火、爆破作业和环境保护等方面，应按有关规定执行。
上下深坑要有可靠的、数量足够的安全通道。
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