灰土压实度++在

地基工程施工灰土

地基工程施工中，灰土地基的处理是一种常见的方法。

灰土地基处理是指采用灰土作为地基材料，通过一定的方法进行处理和施工，以提高地基的承载能力和稳定性。

本文将详细介绍地基工程施工中灰土地基的处理方法及施工要点。

一、灰土地基的处理方法1. 灰土的配制：灰土通常由石灰和土按一定比例混合而成。

石灰的掺量一般为土的5%～15%。

石灰在使用前应充分熟化，过筛去除杂质。

土的选择应符合设计要求，一般要求土的粒径不大于15mm。

2. 灰土地基的处理：灰土地基的处理方法有压实法、夯实地基和预压法等。

压实法是通过机械压实设备对灰土进行压实，使其达到一定的密实度；夯实地基是利用夯锤对灰土进行夯实，提高其承载能力；预压法是通过预压荷载使灰土提前达到设计强度。

3. 灰土地基的施工：灰土地基的施工应按照设计要求进行，一般包括灰土的铺设、压实和养护等步骤。

铺设时应保证灰土的厚度均匀，压实过程中应保证压实度达到设计要求。

二、灰土地基施工要点1. 施工前准备：施工前应进行详细的地质勘察，了解地基的地质状况，为设计提供依据。

同时，应准备好所需的施工设备和材料。

2. 基坑（槽）处理：基坑（槽）在铺灰土前必须先行钎探验槽，并按设计和勘探部门的要求处理完地基。

处理内容包括清除杂物、整平地面、处理地下管线等。

3. 基础外侧处理：基础外侧打灰土，必须对基础、地下室墙和地下防水层、保护层进行检查，发现损坏时应及时修补处理。

同时，现浇的混凝土基础墙、地梁等均应达到规定的强度，不得碰坏损伤混凝土。

4. 施工过程中的质量控制：施工过程中应严格控制灰土的配比、铺设厚度和压实度，确保地基质量。

同时，应做好施工记录，为验收和后期维护提供依据。

5. 养护：灰土地基施工完成后，应进行养护，使其达到设计强度。

养护期间应防止水分蒸发过快，影响灰土的强度发展。

总之，地基工程施工中，灰土地基的处理是一种有效的方法。

通过合理的灰土配制、处理方法和施工要点，可以提高地基的承载能力和稳定性，保证工程质量。

石灰土施工方案

五、石灰土1.一般要求(1)石灰土底基层最低施工温度应在5℃以上，并在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月完成。

雨季施工应取措施,避免石灰、粉煤灰和细粒土遭受雨淋。

(2)承包人应为现场操作人员提供防护用品。

(3)混合料压实,用12～15t压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过150㎜；用18～20t压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过200㎜；采用能量大的振动压路机碾压时,每层的压实存度可以根据试验适当增加。

压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为100㎜，下层宜稍厚。

对于石灰土工业废渣稳定土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。

(4)除底基层的下层可以采用路拌法施工外，其它的各个稳定土层必须用集中厂拌法拌制混合料，并应用摊铺机摊铺混合料。

(5)必须保湿养生，不使石灰土表面干燥。

2.集中拌和(厂拌)混合料及摊铺(1)厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，方可进行设备安装、检修、调试，使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。

(2)运输混合料的运输设备，应根据需要配置，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。

(3)摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

(4)拌和场离摊铺地点较远时，混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发；卸料时应注意卸料速度，防止离析；运到现场的混合料应及时摊铺，现场存放时间不得超过24小时。

(5)路床表面摊铺前应洒水湿润，在未经监理工程师批准的路床上摊铺混合料，应由承包人自费清除。

3.现场拌和(路拌)混合料及摊铺(1)承包人可选择能满足就地拌和的施工设备，并始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，底基层下层可采用现场拌和法。

(2)现场拌和前应将下层表面杂物清除干净。

所备土应将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，并用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。

此后将石灰土按规定的用量均匀地摊铺在整平的表面上，即可进行拌和。

压实度检测的常规方法及注意点

压实度检测的常规方法及注意点一、压实度检测原理压实度是控制土料、无机结合料、砂砾混合料及沥青混合料等压实质量的主要指标之一。

压实度反应了现场压实后填筑材料的密实状况。

压实度越高，密度越大，材料整体性能越好.例如:在道路施工中，对路基、路面结构层进行充分碾压后，才能保证其强度和刚度，投入使用后不致出现路面下沉、凹陷、裂缝。

在房屋建筑工程中，为使浇筑的地坪不致下沉出现开裂，对基础回填也有压实度要求。

所谓压实度是指在施工现场抽取的样土经烘干至恒重测得的干密度与室内标准击实所得的最大干密度的比值。

例如：10%灰土层现场取样的干密度为1.61g/cm3，设计压实度指标为≥97％，标准击实的最大干密度为1。

67g/cm3取样的压实度为1.61/1。

67=96.4%，不符合设计要求。

二、击实实验土样的密度与含水量的关系如下图所示:含水量密度随含水量的不断增大而增大，当达到最大值时，随含水量的不断增大而减小。

标准击实试验就是获得土样的干密度与含水量的关系曲线，然后求得最大干密度下的含水量即最佳含水量。

标准击实试验根据击实功的不同分为重型击实和轻型击实二种。

实验室试验一般是通过调整击实锤重量及落距、样土体积来转换轻型或重型试验.选择何种试验方法应根据施工技术要求及施工工艺来确定。

在实际操作中采用选择何种试验方法必须要明确。

因为二者由于击实功的不同,所得的干密度相差甚远,对以此为基准计算得出的压实度结果截然不同.通常是道路、场地等按市政道路设计要求的应采用重型击实；一般的房屋建筑工程回填以轻型击实为多.标准击实的作用：一是取得的最佳含水量可为实际施工中提供材料含水量的控制指标；二是为以后的压实度检测提供最大干密度标准值。

(一)、试样制备的注意点1、试样含水量的确定标准击实的试件一般制备6个，其中5个是用作正常实验，一个备用.在制备试件时应注意控制试件的预估最佳含水量.通常是土样的塑性指标，若不知塑性指标时可根据经验来确定。

挡墙施工工艺

一、挡墙（一）3：7灰土挡墙1、测量准备。

利用测量仪器对各段基槽进行测量，布置和设置施工用平面控制网，测量放线，放好护桩和水准点。

2、基槽修整对没有达到图纸要求的基槽坐标定位和深度与宽度进行修正，对基槽表面虚土与杂物进行清除。

3、基槽夯实压实度要求达到96%，并测定地基承载力，要求达到160KPa以上，否则要再处理基槽。

三七灰土压实度要达到96%以上。

4、灰土拌合（1）备料采集土前，应先将树木、草皮、塑料袋、杂土等杂物消除干净。

土中的超尺寸颗粒应予筛除或进行粉碎后使用。

土体和白灰均应过筛，过筛后的土体粒径不得大与15mm,石灰粒径不得大于5mm,且不应夹有石灰块或含有过多水分。

（2）土料和石灰的拌和采用一台履带式挖掘机进行搅拌（根据施工情况，可以增减机械和搅拌点），一台铲车负责运输粘土和石灰；按3 : 7 灰土体积比进行堆放，灰土必须过标准斗，严格控制配合比。

先将粘土堆放成堆，再将石灰堆放于粘土之上，由挖机搅拌均匀，拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土颜色应一致。

搅拌时应加入适当水以保持灰土的湿润，灰土含水量为18- 19%,检验方法是：用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜。

土中不得含有有机物或建筑垃圾。

5、摊铺灰土各层虚铺厚度都用木耙找平，厚度均匀，面层无显著的局部凹凸。

铺土厚度的检查：与坑槽边壁上的木橛相等，或用木折尺、标准杆检查。

6、夯打密实夯压的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定。

一般不少于三遍。

人工打夯应一夯压半夯、夯夯相接，行行相连，纵横交叉。

每层夯压后都应用环刀取土送验。

按规定分层取样试验，符合要求后方可进行上层施工。

三七灰土压实度要达到96%以上。

检验数量，基槽每20延米应有1点。

7、留接槎灰土分段施工时，要严格按施工规范的规定操作。

上下两层灰土的接槎距离不得小于500mm。

当灰土基础标高不同时，应作成阶梯形。

接槎时应将槎子垂直切齐。

8、找平和验收灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度。

软地基处理方法

软地基处理方法1、用低剂量灰土处理，但压实度仅满足≥88%，如压实度要求提高，应采取深挖15cm，对基底进行翻梨凉晒，用时准备灰土，然后用推土机进行稳压路基，最后进行灰土施工;2、深挖深处理（处理深度在40-60cm之间）;3、抛石挤淤处理:4、灰土砖渣处理软地基（处理深度30cm以上）；5、换填土；6、砂石垫层法；7、砂桩挤密法；8、石灰桩；原理：通过机械或人工成孔，在软弱地基中填入生石灰块或生石灰掺和剂，通过石灰的吸水膨胀、放热以及离子交换作用改善桩周土的物理力学性质，并形成石灰桩复合地基，可提高地基承载力，减少沉降。

适用范围：杂填土、软粘土地基。

9、化学灌浆法；10、重锤夯实法；11、堆载预压法；原理：在软土地基中设置竖向排水系统（如插置塑料排水板、袋装砂井、或设置普遍砂井）和水平向排水系统（砂垫层），在逐级填筑路堤荷载作用下使地基土体排水固结，产生固结沉降使土体强度增长，地基承载力提高，并可有效减少工后沉降。

若采用大于路堤及工作荷载的预压荷载则称为超载预压。

超载预压可进一步减少工后沉降，并可减少固结沉降。

适用范围：软粘土、淤泥和淤泥质土地基。

12、挤密土桩；13、灰土桩；14、预浸水法；15、井点降水；16、沉管碎石桩法；原理：采用沉管法在地基中成孔，在孔内填入碎石，卵石等粗粒料形成碎石桩。

碎石桩与桩间土形成复合地基，以提高地基承载力，减小沉降。

适用范围：不排水抗剪强度不小于20kpa的粘性土、粉土、饱和黄土和人工填土地基。

17、动力固结法（强夯）；原因：采用质量为10-40t的夯锤从高处自由落下，地基土在强夯的冲击力和振动力作用下振实、挤密，可提高地基承载力，减少沉降。

适用范围：碎石土、砂土、低饱和度的粉土、粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土地基。

18、高压喷射注浆法；19、深层搅拌法；原理：利用深层搅拌机将水泥或石灰和地基土原位搅拌形成圆柱体，格栅状或连续墙水泥增强体，形成水泥土桩复合地基以提高地基承载力，减小沉降。

96区灰土质量控制要点

路基96区灰土垫层施工质量控制要点路基上路床施工是高速公路路基施工的关键部位之一，为确保上路床施工质量，施工过程严格按照以下灰土施工质量控制要点进行控制。

一、施工准备(一)技术准备1、由项目部技术负责人牵头对现场技术人员进行认真细致的技术、安全交底，确保管理及施工人员能够熟悉施工图纸、建管处、总监办有关文件以及设计单位下发的技术交底文件。

2、项目部工地试验室要提前做好土的颗粒分析试验、含水量试验、击实试验、石灰化学分析、素土和石灰土的CBR试验等，并将试验结果呈报总监办批复。

3、路床0～80cm范围内，压实度必须达到96％；挖方段必须超挖80cm后按设计文件及建管处要求进行分层回填。

4、灰土施工理论计算a、按设计要求挖方段30cm灰土，以及H<1.6m填方段20cm灰土均按照两层控制。

b、松铺系数确定，灰土压实度要求为96%，松铺系数一般宜控制在1.4～1.6范围之内，具体系数可通过试验段确定。

c、根据自卸车拉运方量及松铺厚度，计算出每车土摊铺面积，用白灰线撒出网格。

根据灰剂量及松铺厚度计算单位面积所需石灰数量。

d、石灰要求采用过5mm筛的I级磨细生石灰。

（二）机具准备每个工作面需配置装载机1台，平地机1台，振动压路机1台，静压18-21T 压路机1台，推土机1台，洒水车1辆，路拌机1台，直径5mm筛两个，水准测量仪器1套，压实度检测所用灌砂筒、标准砂等设备1套。

（三）材料准备石灰选用过筛的I级磨细生石灰，过筛后用彩条布进行覆盖。

用量根据实际需要进行备料，确保保存的石灰不失效。

（四）人员配置每个工作面需配置施工负责人1人，技术负责人1人，质检负责人1人，安全负责人1人，测量员2人，质检员1人，施工人员10人，试验员2人。

二、施工工艺（一）工艺流程详见路拌法灰土垫层施工工艺流程图（二）施工方法1、现场放样采用复测审批后的导线点，用全站仪放出控制桩位，进行下承层顶面高程测量并报请监理工程师复核无误后，方可进行下步工作。

软基处理规范

软基处理规范一、软土地基路基设计原则1、路基在施工期间和完工后使用期间应是稳定的，不因填筑荷载、施工机械和交通荷载的作用而引起破坏，也不应给桥台、涵洞、挡土墙等构筑物及沿线设施带来过大的变形。

2、为避免路基沉降给涵洞、挡土墙等构筑物造成变形破坏，应首先考虑提前填筑路堤、在其充分沉降后再修建构筑物的方案。

如同时施工，则需设置达到持力层的基础，以防止过大的位移和沉降。

3、为避免路面的变形破坏，以及连接桥梁、涵洞等构筑物的引路路堤产生不均匀沉降，应严格控制工后沉降。

&工后沉降& 公路工后沉降标准& 市道路工后沉降标准4、在软土厚且长期发生较大沉降的地区及大范围的软土地区，有时候很难使工后沉降控制在要求的标准内，或者虽能控制但极不经济时，应考虑设置桥头搭板、铺筑临时性路面或分期修建路面等方案。

5、在没有一定厚度硬壳层的软土地基上，不宜修建填土高度小于2.0～2.5m的低路堤，这种低路堤在交通荷载作用下，可使路面发生较大的不均匀沉降，特别是当软土地基不均匀、重型车辆交通较大时更加明显。

& 硬壳层的作用&硬壳层的临界厚度& 硬壳层与软土层的判别6、为保证路基稳定或控制工后沉降，需采取相应的处理措施。

在选择处理措施时应考虑地基条件、道路条件及施工条件，尤其要考虑处理措施的特点、对地基的适应性和效果，以确定符合要求的处理措施。

7、当软土地基比较复杂，或工程规模很大、沉降控制的精度要求较高时，应考虑在正式施工之前，在现场修筑试验段，并对其稳定和沉降进行观测，以便根据观测结果选择适当的处理措施，或对原来的处理方案进行必要的修正。

8、经济合理的软土地基路基设计依赖于准确的软土地基勘察。

二、软土地基路基设计一般步骤一个中心：地基处理两个基本点：沉降和稳定四个步骤：1)确定地基条件2)确定地基是否处理3)选择处理方法4)细部设计三个目的：降低地基总沉降加速地基排水固结保证路基稳定设计程序流程图:软基现场观测的主要内容:三、软土地基处理方法分类及适用条件公路工程（包括城市道路）中的地基处理方法可以划分为五类。

石灰土路基填筑施工及质量控制

石灰土路基填筑施工及质量控制【摘要】路基对路面的稳定度和强度有着重要的影响，因此做好路基的施工是十分必要的。

石灰土路基具有施工方便，造价低的特点，在路基的施工中经常被选用。

本文结合实际的工程就石灰土路基填筑施工及质量控制进行叙述，希望能与同行共同探讨。

【关键词】石灰土；路基；填筑施工一、工程概述该工程采用一级公路标准，设计速度100km/h，双向四车道，路基宽度26m，其中，中间分隔带宽3.5m（包括左侧路缘带2×0.75m），行车道宽2×2×3.75m，硬路肩2×3.0m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩宽2×0.75m。

二、施工放样石灰土施工前首先进行控制点的复测和加密，然后在验收合格后的下承层上恢复中线，直线段每50m设一桩，平曲线每25m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出各层次石灰土的设计标高和松铺标高。

三、路基填筑施工清表后，当填土高度≥1.66m时，清除15cm耕植土后，再对原地面翻松20cm 掺5%石灰处理碾压，压实度≥90%；其上填筑一层20cm5%石灰处治土过渡层，压实度为93%。

路基中部填料采用5%石灰处治土，压实度≥94%。

路床80cm填筑5%石灰处治土，其压实度为96%。

该工程土方来源于沿线的4个取土坑。

取土坑开挖前先清除地表15cm耕植土，分层开挖取土。

为减少土的含水量，先在其周围用机械开挖比取土底面深1m的排水沟，将水引入低洼处，及时用小型机械抽排，使取土坑内处于无水状态。

并尽量在非雨季进行土方施工。

将挖出的土先堆放在取土坑附近，同时掺加1～2的熟石灰闷料，初步改善土的塑性指数，4～5天后闷料完成，用推土机翻倒一遍，运上路二次掺石灰并晾晒翻拌处理，待含水量适宜后碾压成型。

当取土坑土源含水量过大或临近取土坑底部时，采用直接掺入2%左右生石灰块推成堆闷料处理方法。

利用生石灰的消解过程吸收土中多余的水和其放热反应蒸发土中的水分，3～5天后上路第二次掺入足量熟石灰处理。

道路工程基层——(石灰土)现场施工技术2021

目录石灰土现场施工技术 (3)第一部分石灰土的一般规定 (5)一、石灰土定义： (5)二、土的相关内容 (5)三、石灰土剂量： (5)四、石灰土的性能： (6)五、石灰土施工条件： (6)第二部分石灰土相关材料 (6)一、石灰： (6)二、土： (7)三、水： (7)第三部分混合料组成设计 (7)一、原材料的试验 (7)二、混合料的试验步骤 (8)第四部分现场施工 (8)一、整理下承层 (8)1.已完工多日的土基、底基层或老路面 (8)2.新完成的底基层或土基 (9)二、测量 (9)三、备料 (9)1.备灰与消解石灰 (9)2、备土 (9)四、摊铺材料 (10)1.铺土 (10)2.铺灰 (10)五、拌和 (11)1.犁耙拌和 (11)六、找平 (12)七、碾压 (13)八、养护 (14)九、就地翻拌石灰土 (14)十、石灰土雨季施工措施 (15)十一、石灰土低温季节施工措施 (16)第五部分保证质量要点 (16)1.石灰的质量; (16)2.石灰与土的分层松铺厚度; (16)3.混合料的拌和均匀程度和土块的粉碎程度 (16)4.石灰土的含水量与压实度; (16)5.石灰土的厚度、宽度与高程。

(16)第4.8~2条根据石灰土的强度标准,依照混合料的设计步骤,做好石灰土混合料的 (16)石灰土现场施工技术以黑龙江省哈尔滨市松北区项目为例，将设计、施工相结合更有利于现场作业技术人员使用，工程质量决定一切！附路基设计1路基设计1.1路基填料要求路基填筑选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质的土,路基填料采用6%石灰土。

1.2路基压实标准与压实度路基压实度采用重型击实标准,路基回弹模量≥30MPa,设计弯沉值:311(1/100mm)。

按《城市道路路基设计规范》CJ194-2013中的有关规定执行。

1.3人行道基底压实度≥92%(重型击实标准),非机动车道、人非混行车道基底压实度≥93%(重型击实标准) 1.4路基填筑设计1)当地面横坡为1:5~1:2.5时,原地面应开挖台阶,台阶宽度不宜小于2m,并应设置2%的反向坡。

三七灰土压实度计算公式

三七灰土压实度计算公式
三七灰土的压实度是指土壤在压实过程中的密实程度，通常用湿度曲
线和压实曲线来表示。

湿度曲线是指土壤的水分含量与压实度之间的关系
曲线，压实曲线是指土壤的干密度与压实度之间的关系曲线。

下面介绍一种常用的三七灰土压实度计算公式。

1.确定湿度曲线的数据
在实验室中，首先需要进行湿度曲线的测定。

将取得的三七灰土样品
放入烘干器中，在不同的温度下进行干燥，测定土壤样品的质量，并计算
土壤样品的含水率。

根据不同含水率下的质量和容积，可以绘制湿度曲线。

2.确定压实曲线的数据
确定压实曲线需要进行压实试验。

将三七灰土样品放入压实装置中，
施加不同的压力，并测定土壤样品的干密度。

通过绘制压实曲线，可以得
到压实度与干密度之间的关系。

3.计算压实度
根据压实曲线和湿度曲线的数据，可以计算三七灰土的压实度。

一般
来说，压实度可以通过压实曲线与湿度曲线的交点来获得。

在湿度曲线和
压实曲线的交点处，可以计算出相应的干燥密度和与之对应的残留含水率。

通过比较实测的干燥密度和理论收缩密度，可以计算得到压实度。

压实度计算公式为：
压实度=(干燥密度/理论收缩密度)*100%
其中，干燥密度是实测的土壤干密度，单位为g/cm³；理论收缩密度是根据土壤颗粒的密实度和体积伸缩性计算得到的收缩干密度，单位为
g/cm³。

三七灰土的压实度是衡量土壤的压实程度的重要指标。

通过了解三七灰土的压实度，可以更好地评估土壤的工程性质，并进行相应的工程设计和施工措施。

石灰土类基层质量标准及检验方法

检查项目
质量标准
单位
检验方法及器具
主控项目
1
原材料质量
土、石灰应符合DGJ 08-118的有关规定
检查检验报告
2
压实度
快速路、主干路基层压实度不小于97%；其他等级道路基层压实度不小于95%
环刀法、灌砂法或灌水法
3
抗压强度
基层试件做7d无侧限抗压强度试验，应符合设计要求
现场取样试验
1
外观质量
表面应平整、坚实，无粗、细骨料集中现象，无明显轮迹、推移、裂缝，接槎平顺，无贴皮、散料
石灰土类基层质量标准及检验方法
1检查数量：
1）压实度、厚度：每10中线高程、平整度每20m抽检1点。
3）横坡：每20m，路宽小于9m检查2点；路宽9m～15m检查4点；路宽大于15m检查6点。
2质量标准和检验方法：
石灰土类基层质量标准和检验方法
类别
序号
观察检查
2
石灰土类基层允许偏差
中线偏位
≤20
mm
经纬仪检查
纵断高程
−15～+5
mm
水准仪检查
平整度
≤10
mm
3m直尺和塞尺连续测量2次，取最大值
宽度
不小于设计值B
钢尺检查
横坡
±0.3%且不反坡
水准仪测量
厚度
±10
mm
钢尺检查

石灰土计算

8%、11%、14%石灰土铺灰厚度计算一、20cm厚8%石灰土(m石灰/m干土=8%)经现场取土样及石灰，试验确定的8%石灰土的最佳含水量为13.5%，最大干密度为ρ最大干混=1.74T/m3。

布灰计算：以每平方灰土为例计算，施工要求压实度为96%，以拌合深度20cm计算。

1、每平方灰土压实体积v灰土=0.2*1*1*0.96=0.192 m3。

则m灰土=v灰土*ρ最大干混=0.192*1.74=0.334T。

2、已知m石灰/m干土=0.08,则m干土= m石灰*（1/0.08）、且m灰土=m石灰+m干土 =m石灰*（1+1/0.08），得出m石灰=m灰土/（1+1/0.08）=0.334/（1+1/0.08）=0.024 T。

3、消石灰堆积密度为ρ灰=0.6T/m3，则每平方石灰的用量为：ν灰=m石灰/ρ灰=0.024/0.6=0.04m3，则石灰摊铺厚度为4cm。

二、20cm厚11%石灰土(m石灰/m干土=11%)经现场取土样及石灰，试验确定的11%石灰土的最佳含水量为13.8%，最大干密度为ρ最大干混=1.74T/m3。

布灰计算：以每平方灰土为例计算，施工要求压实度为96%，以拌合深度20cm计算。

1、每平方灰土压实体积v灰土=0.2*1*1*0.96=0.192 m3。

则m灰土=v灰土*ρ最大干混=0.192*1.74=0.334T。

2、已知m石灰/m干土=0.11,则m干土= m石灰*（1/0.11）、且m灰土=m石灰+m干土 =m石灰*（1+1/0.11），得出m石灰=m灰土/（1+1/0.11）=0.334/（1+1/0.11）=0.033 T。

3、消石灰堆积密度为ρ灰=0.6T/m3，则每平方石灰的用量为：ν灰=m石灰/ρ灰=0.033/0.6=0.055m3，则石灰摊铺厚度为5.5cm。

三、18cm厚14%石灰土(m石灰/m干土=14%)经现场取土样及石灰，试验确定的14%石灰土的最佳含水量为15.6%，最大干密度为ρ最大干混=1.74T/m3。

灰土压实度检测方法

灰土压实度检测方法
灰土是指在生产过程中使用灰、石灰、石灰准备料等作为主要原
材料，通过破碎、筛分、混合、压制等工艺制成的土壤材料。

它具有
良好的性能和耐久性，广泛应用于土壤工程、建筑工程等领域。

灰土压实度是指在一定条件下，将灰土用一定的压力和时间压实，使其达到一定的密度和强度的能力。

该指标是评估灰土性能的重要参数，也是灰土工程可靠性和安全性的保证。

下面介绍几种灰土压实度
检测方法。

（1）标准贯入试验法：该方法是通过锤击标准贯入锤，将其插入
到灰土中，测定其压实度。

该方法操作简单，不需要专业设备，适用
于室外实际工程中的现场检测。

但是，该方法需要考虑设备的精度和
材料的水分含量等因素，不能准确地反映灰土的实际压实密度。

（2）手动振动压实试验法：该方法利用特制的手动振动器，在灰
土样品上施加振动，使其压实达到一定的密度和强度。

然后，通过单
向或双向静载荷机测定样品的压缩性能和抗剪性能。

该方法便于操作，但需要专业设备，且容易受环境因素干扰，无法在恶劣环境下进行测试。

（3）压缩试验法：该方法是将灰土样品放在压缩试验机上，施加
逐渐增加的静载荷，测定样品的压缩变形和强度。

该方法具有高精度、高可靠性和高灵敏度等特点，适用于灰土工程质量控制、科学研究和
产品开发等领域。

总的来说，灰土的压实度检测方法因具体应用领域和条件的不同而有所差异。

检测时应同时考虑灰土的性质、材料的状态和压实条件等多方面因素，选择合适的检测方法和设备，确保检测结果的准确性和可靠性。

公路灰土外观质量评定标准

公路灰土外观质量评定标准
一、表面平整度
1. 灰土基层表面应平整，不得有起伏不平、坑洼、裂缝等现象。

2. 表面平整度应采用2m靠尺进行检查，靠尺与路面的间隙不应大于5mm。

二、表面光洁度
1. 灰土基层表面应光洁，不得有浮土、杂物、油污等现象。

2. 表面光洁度应采用肉眼观察，并符合设计要求。

三、颜色一致性
1. 灰土基层颜色应一致，不得有明显的色差现象。

2. 颜色一致性应采用肉眼观察，并符合设计要求。

四、线型顺直度
1. 灰土基层线型应顺直，不得有明显的弯曲、扭曲等现象。

2. 线型顺直度应采用拉线或激光准直仪进行检查，并符合设计要求。

五、边缘直线度
1. 灰土基层边缘应直线，不得有明显的凸起或凹陷等现象。

2. 边缘直线度应采用拉线或激光准直仪进行检查，并符合设计要求。

六、材料均匀性
1. 灰土基层材料应均匀，不得有明显的颗粒不均、色泽不均等现象。

2. 材料均匀性应采用肉眼观察和检查试验报告，并符合设计要求。

七、压实度
1. 灰土基层压实度应符合设计要求，不得有过大的孔隙和松散现象。

2. 压实度应采用灌砂法或环刀法进行检查，并符合相关规范要求。

八、强度
1. 灰土基层强度应符合设计要求，不得有松散、断裂等现象。

2. 强度应采用试验检测数据进行评定，并符合相关规范要求。

压实度取样标准

一、取样数量宇文皓月土样取样数量，应依据现行国家尺度及所属行业或地区现行尺度执行。

（一）依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）和《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）取样在压实填土的过程中，应分层取样检验土的干密度和含水量。

每50－100m2面积内应有一个检验点，根据检验结果求得压实系数。

（环刀法）（二）依据《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）取样当取土样检验垫层的质量时，对大基坑每50－100m2应很多于1个检验点；对基槽每10－20m应很多于1个点；每单独柱基应很多于1个点。

（环刀法）1、整片垫层（1）面积≤300m2时；环刀法为30－50m2安插一个；贯入法为10－15m2安插一个。

（2）面积＞300m2时；环刀法为50－100m2安插一个；贯入法为20－30m2安插一个。

2、条形基础下垫层（1）参照整片垫层要求。

（2）环刀法每20m至少安插一个；贯入法每5m至少安插一个。

3、单独基础下垫层（1）参照整片垫层要求。

（2）每个单独基础下垫层很多于两个测点。

（四）依据《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08－225－取样土路基、石灰土垫层检测频率：每层1000m2测一组，每组3点。

（环刀法）人行道路基、土路肩检测频率：每100m测2点。

（环刀法）砂砾、碎石垫层、三渣基层检测频率：每层1000m2测1点。

（灌砂法）二灰土底基层检测频率：每层1000m2测1点（环刀法）进出口斜坡土基检测频率：每个测1点。

（环刀法）（五）依据《市政排水管道工程施工及验收规程》（DBJ08－220－1996）取样沟槽覆土、沟槽回填填砂胸腔部分和管顶以上500内检测频率：两井之间每层测一组，每组3点。

（环刀法）（六）依据《市政桥梁工程施工及验收规范》（DBJ08－228－1997）取样基坑填土的检测频率：每座墩、台或每仓驳岸、防汛墙，每层测一组，每组3点。

二、取样须知1、采纳的土样应具有一定的代表性，取样量应能满足试验的需要。

37灰土专业名词

37灰土专业名词一、前言37灰土是指一种常见的工程填料，主要用于道路基层和地基处理。

在土木工程中，有许多与37灰土相关的专业名词，本文将对这些名词进行详细介绍和解释。

二、37灰土的定义37灰土是指颗粒直径小于37.5毫米的砾石、碎石和砂粒混合物，其中含有较多的细颗粒和粉状物质。

它通常由不同级别的砾石、碎石和天然砂等按一定比例混合而成。

三、相关专业名词解释1. 筛分曲线筛分曲线是指在实验条件下，通过不同孔径的筛网将37灰土样品进行筛分，并根据通过每个筛孔的质量或百分比绘制出来的曲线。

它可以反映37灰土中各个颗粒级配之间的关系。

2. 风化系数风化系数是指37灰土中颗粒与原始岩层相比发生风化变化程度的衡量指标。

风化系数越大，表明37灰土的颗粒越容易破碎和分散。

3. 塑性指数塑性指数是指37灰土在一定水分条件下，由塑性和非塑性颗粒组成的比例。

它可以反映37灰土的可塑性和流动性。

4. 液限液限是指37灰土含有的水分达到一定程度时，处于液态和塑态之间的状态。

液限可以用来判断37灰土的塑性和流动性。

5. 塑限塑限是指37灰土含有的水分达到一定程度时，处于完全可塑状态的临界水分含量。

在塑限以下，37灰土呈现固体状态；在塑限以上，37灰土呈现流动状态。

6. 压缩系数压缩系数是指37灰土在受到外部荷载作用下，单位面积内垂直压缩变形与荷载之间的比值。

它可以反映37灰土的压缩特性和变形行为。

7. 稳定度稳定度是指道路基层中37灰土抗剪强度和抗侧向位移能力的综合评价参数。

较高的稳定度意味着37灰土在荷载作用下不易发生破坏和变形。

8. 压实度压实度是指37灰土在施工过程中经过压实处理后的密实程度。

较高的压实度可以提高37灰土的承载力和稳定性。

9. 岩土比重岩土比重是指37灰土的干重与相同体积水的重量之比。

岩土比重越大，表示37灰土中颗粒间的填充程度越高。

10. 泊松比泊松比是指37灰土在受到外部荷载作用下，在垂直应力和水平应力之间的关系。