道路桥梁结构病害与加固
公路桥梁常见病害与维修加固
公路桥梁常见病害与维修加固摘要：现阶段，在我国经济发展迅速的背景下，公路桥梁施工受到越来越多的关注，本文对公路桥梁存在的病害进行了总结，对常见的维修加固措施进行了分析，希望能够更好的提高公路桥梁维修加固的效果。
关键词：公路桥梁；常见病害；维修加固引言桥梁维修加固是确保桥梁处于良好使用状态，消除病害与安全威胁，适应公路扩建需要的重要举措。
但桥梁病害复杂多样，不同病害的特点与危害也不尽相同，因此要制订对应的维修加固方案，采用适宜的施工技术。
1公路桥梁加固施工技术的重要性随着交通系统的日益完善，公路桥梁呈现出不断扩大的发展状态，这对于人们的出行及社会经济发展都具有重要影响。
由于桥梁建设是交通系统的重要组成部分，在使用过程中容易受到极大的负荷，承受来自多方面的损坏，这对桥梁的使用寿命是一个严峻的考验：①公路桥梁加固技术的应用能够提高结构的稳定性和安全性，当公路桥梁出现受损问题后，相关单位及有关部门积极制定处理措施和方案，对桥梁进行加固处理，修复受损部位，从而提高整体的稳定安全。
②公路桥梁加固技术的应用将降低公路桥梁经济投入，在任何情况下，维修与保护施工都需要耗费人力、财力、物力，特别是公路桥梁的修复需要投入的经济较大。
对公路桥梁进行加固处理一方面可以提高结构的稳定性，节省重建所造成的资金投入，另一方面能够缓解使用过程中的承载压力，提高使用寿命。
③有助于可持续发展目标的实现，公路桥梁加固施工在很大程度上，推动了桥梁可持续理念的落实，加固技术能够确保经济稳定与结构质量安全，满足社会快速发展的使用需求，同时具有环保效果。
由此可见，公路桥梁结构加固技术的应用是非常重要的。
2公路桥梁存在的主要病害2.1桥面铺装开裂桥面是承受行车荷载的直接面，在公路桥梁使用过程中桥面铺装开裂主要表体现在混凝土路面上，呈现不规则的网状裂缝或者纵向裂缝，这对与公路桥梁正常使用带来一定威胁，直接影响车辆行驶的安全系数。
造成这种问题出现的原因主要是由于桥面板刚度与实际条件存在差距或者部分路段路面大修加高未与桥面衔接顺适，在受到长期行车荷载作用下，逐渐出现变形问题，造成公路桥梁表面的裂缝现象。
道路桥梁的病害解析及加固技术
浅谈道路桥梁的病害解析及加固技术摘要：桥梁是道路的咽喉，为确保广泛分布于道路的大量混凝土桥梁的安全运营、延长混凝土桥梁的使用寿命,必须重视桥梁病害的研究和总结,采取有效的修复加固措施。
关键词：道路桥梁，病害解析，加固技术中图分类号：u448.14文献标识码： a 文章编号：前言混凝土桥梁是我国交通基础设施中的重要组成部分。
但长期以来，工程界对混凝土桥梁的病害问题未能给予足够的重视。
人们普遍认为，广泛分布于铁路、公路的大量混凝土桥梁可以长期服役，无需维护。
然而随着使用时间的推移，尤其是随着各种重型车辆、工程用重型运输车的不断出现，公路桥梁负荷日趋加重，加之旧桥部分老化、破损或受原设计标准的限制，不少混凝土桥梁由于耐久性不足最终导致结构失效，有相当数量的混凝土桥梁损坏严重，或处于超期运营状态。
若不重视桥梁病害的诊治，不采取有效的修复加固措施，任其发展，必将对桥梁安全性构成威胁。
道路桥梁病害成因道路桥梁是城市基础设施中的一个重要组成部分，因其用途的特殊性，决定了其结构对于强度的承载能力的要求要相对于其他建筑工程要高，因此道路桥梁的建设不容忽视。
而影响道路桥梁工程的结构稳定性的因素是多方面的，主要有以下几方面：2.1原有的道路桥梁工程的设计中的荷载能力偏低，而在道路桥梁投入使用后，车辆荷载增大，由此导致道路桥梁工程的荷载能力小于实际需求，从而引发结构病害。
2.2在道路桥梁的结构设计阶段中，设计方案的制定不够科学合理，也是导致道路桥梁的结构缺陷的重要原因之一。
2.3桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施。
2.4不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除己产生的病害。
2.5洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。
2.6地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。
3. 公路桥梁存在的常见病害3.1 主拱圈裂缝病害主拱圈中波纵向裂缝，检查时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝，肋、波连接处裂缝，各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝，拱肋裂缝，各孔拱肋均有横向裂缝，有不少是u 形裂缝，这些裂缝多发生在拱顶前后10m 左右范围内，横系梁裂缝。
桥梁常见病害成因分析及维修加固建议
桥梁常见病害成因分析及维修加固建议摘要：随着交通量的增长、汽车载重量的增加和桥梁运营时间的增长，一些公路桥梁结构构件已出现不同程度的破损，对于桥梁改造和维修以及加固工作是当前我国交通部门的重要工作内容。
了解使用中的公路桥梁的病害及发生的原因，及时掌握桥梁的损坏实际状况，严格按照一定的加固手段，对当前存在的病害问题有针对性的预防和解决，才能够延长桥梁的使用寿命，实现我国交通道路事业的快速发展。
关键词：桥梁；病害；维修加固引言1桥梁中容易出现的病害问题1.1上部结构主要病害类型裂缝是主梁（板）的最常见病害，主要发生的位置在跨中、梁（板）端、梁（板）侧以及梁（板）底等，不同位置的裂缝其发生的原因也大不相同。
一般来说：跨中竖向及梁（板）端斜裂缝主要是结构性受力裂缝，其余位置处的裂缝主要是非结构性裂缝。
横向裂缝：大多数情况下梁（板）底横向裂缝病害主要是由于梁（板）在荷载作用下产生的正弯矩裂缝，也有部分横向裂缝是由于梁（板）底保护层厚度不足，梁（板）体内箍筋锈胀所致。
纵向裂缝：纵向裂缝的产生原因主要有: ①早期空心板梁设计由于经济因素制约，其底板厚度较薄，薄壁结构在纵向受力时其截面将发生畸变变形，同时在底板上下缘产生畸变弯曲应力，当畸变拉应力超过混凝土的抗拉强度，势必导致底板产生纵向开裂。
若底板横向构造配筋较少,则钢筋无法限制纵向裂缝的扩展，这也是底板纵向裂缝宽度一般较大的原因之一。
②施工工艺引起空心板梁底板产生纵向裂缝的因素较多，其中预应力因素较为关键。
正常状态下施加预应力，预应力将对截面产生轴向压力和弯矩，由于混凝土材料的泊松效应，在轴向压力作用下底板将产生横向拉应力，此应力与截面的畸变应力组合后往往大于混凝土的抗拉强度，这就是产生纵向裂缝较为普遍的原因之一。
③此外，空心板梁混凝土质量较差、振捣不密实、内模下沉导致底板厚度偏薄等因素均可引起底板产生纵向裂缝。
主梁（板）常见裂缝情况表空心板（或普通钢筋混凝土T梁）板（或梁）间铰缝开裂、脱落、渗水，桥面有大量反射纵缝，单板受力趋势明显。
公路桥梁常见病害及加固措施分析
道路桥梁常见病害及加固措施分析随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。
因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。
一、高速道路桥梁常见病害原因分析纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：1、常见裂缝分析桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。
另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。
盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。
盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。
此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。
另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。
空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。
其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。
道路桥梁结构病害与加固
浅谈道路桥梁结构病害与加固摘要：我国国民经济的快速发展，交通压力与日俱增，超运输量和超载现象时有发生，更加大了路面和桥梁结构产生病害、出现缺陷的几率和破坏性。
本文介绍了常见的几种道路桥梁结构病害，分析了道路桥梁加固措施。
关键词：道路桥梁结构病害加固措施中图分类号： u448.14 文献标识码： a 文章编号：随着我国建筑业的发展，道路桥梁工程也取得了较大的发展成就，尤其是在结构优化方面，也取得了较大的发展成绩。
但是实践中仍然存在着一些亟待解决的病害，文中笔者将结合自己的工作经验，对该问题进行简要分析，并提出几点道路桥梁工程的加固措施，下面笔者将首先分析道路桥梁病害的产生原因。
一、常见的道路桥梁结构病害1、路桥地基的不均匀沉降引发的病害。
地基不均匀沉降是引发路桥病害的最主要原因之一，地基不均匀沉降会使得路桥面各部位受力不均，从而导致裂缝的出现，严重时甚至会导致桥面的塌陷和桥梁的损毁。
2、桥面铺装层出现裂缝。
通常桥面铺装层出现裂缝有三方面的原因：其一是施工中周围温度变化不均导致的裂缝。
目前，我国道路桥梁的铺装层多采用半刚性结构，这种结构虽然能够提升铺装层的强度、密实度以及压实度，但也使得铺装层承重面对温度变化过于敏感，南方温差比较小影响不明显，但在北方由于温差较大，路桥面温度不均引发裂缝比较常见。
其二是车辆行驶的影响，车辆行驶中往往会有急刹车现象，还有部分汽车存在超载问题，在这两种情况的持续作用下，路桥面长期受到磨损和挤压，最终很可能出现裂缝。
其三是施工中混凝土配料的不合理性，因为目前路桥面主要以水泥混凝土为原材料，混凝土的配比必须根据实际施工需要进行配置，因此一旦施工人员没有真实掌握初凝期锯缝时间，混凝土配比失误时就很容易在竣工通车后产生裂缝。
以上裂缝在长期作用下会逐步加宽加深，并最终导致路桥面出现凹陷和坑槽。
3、粱端头局部破损。
粱端头破损是路桥结构中组容易出现的破损，且比较难修复，其破损主要表现为梁端头伸缩缝的损坏和变形。
道路桥梁结构病害与加固分析
１ ． 质 条 件 差 ， 滑坡 、 基 等 导 致 桥 梁 产 生 病 害 。 ６地 如 软 ２ 道 路 桥 梁 加 固的 一 般 流 程 ．
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１ 道路 桥 梁 病 害成 因 ．
在 道 路 桥 梁 结 构 发 生 病 害 后 ． 要 采 取 措 施 进 行 加 固维 修 或 需
道 路 桥 梁 结 构 应 具 有 足 够 的 强 度 ． 以承 受 作 用 于 其 上 的重 者 更 换 。道 路 桥 梁 加 固工 程 一 般 应 遵 循 以 下 工 作程 序 ： 构 可 靠 结 力 和 附加 力 ： 构 各 部 必 须 具 有 足 够 的 刚度 ． 结 以使 其 在 荷 载 作 用 性 鉴 定 一 固方 案 确 定 一 固设 计一 工 组 织 设 计 一 工 一 收 加 加 施 施 验 下 不 产 生 过 大 的挠 曲 和 变 形 ； 构 各 部 尺 寸 必 须 具 有 适 当 大小 ． 结 结 构 可 靠 性鉴 定 ， 要 是对 病 害 结构 的病 情诊 断 。 固方 案好 主 加
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桥梁结构常见病害及加固方法
桥梁结构常见病害及加固方法桥梁是连接城市和乡村的重要交通枢纽，承担着车辆和行人的重要通行任务。
随着时间的推移，桥梁结构也会出现各种病害，给桥梁的安全和稳定性带来隐患。
需要及时发现并加固桥梁结构的病害，以保障桥梁的安全通行。
一、桥梁结构常见病害1.混凝土开裂混凝土开裂是桥梁结构常见的病害之一。
混凝土在施工和使用过程中，受到温度、荷载变化等因素的影响，容易出现不同程度的开裂。
开裂使得混凝土内部的钢筋暴露在外，加速了钢筋的锈蚀，从而影响了整个桥梁结构的稳定性。
2.钢结构腐蚀桥梁中的钢结构容易受到大气、水汽等化学物质的腐蚀，特别是在潮湿和盐雾环境下，腐蚀速度更快。
钢结构的腐蚀会减弱其强度和刚度，从而影响桥梁结构的承载能力和使用寿命。
3.桥墩病害桥墩是桥梁结构的支撑点，承载着桥面和行车荷载。
在桥梁使用过程中，桥墩常常受到地震、水流冲刷等外力影响，容易出现裂缝、变形和松动等病害，严重影响了桥梁的安全性和稳定性。
4.桥梁基础沉降桥梁结构的基础是其稳定的基石，然而在地质条件恶劣的地区，桥梁基础容易出现沉降和变形。
桥梁基础沉降会导致桥梁整体结构的不稳定，严重时可能造成桥梁倾斜甚至坍塌。
5.桥面铺装开裂桥面铺装是供车辆通行的道路部分，而在长期的使用过程中，由于车辆荷载、温度变化等原因，桥面铺装容易产生裂缝和坑洼，影响行车安全。
二、桥梁结构加固方法对于混凝土结构的桥梁，可以采取表面加固或深部加固的方法。
表面加固采用粘结剂和玻璃纤维布等材料，加固混凝土表面，提高其抗拉强度和抗剪强度。
深部加固采用碳纤维布、预应力钢筋等材料，加固混凝土内部，提高其整体承载能力。
2.防腐保护针对钢结构的腐蚀问题，可以采取防腐涂料、防腐涂层、阴极保护等措施，延长钢结构的使用寿命。
定期对桥梁进行防腐检测和维护，及时发现并修复腐蚀部位。
对于桥墩的裂缝、变形和松动等病害，可以通过注浆加固、外包加固、加固筋加固等方法，提高桥墩的稳定性和整体承载能力。
道路桥梁结构常见病害与加固技术
道路桥梁结构常见病害与加固技术研究摘要：道路桥梁的结构强度要够，才可以承受相应的附加力与重力，且结构的各个部分刚度要够，才可以保证其受到荷载作用时不会出现太大的变形与挠曲；结构中各个部分的尺寸大小得当，才能保证其在受到轴向压力时，构件不会出现屈曲现象，从而失去应有的稳定性等。
因为作用在道路桥梁中的荷载呈现出一定的随机性、材料强度又具有相应的离散性、生产与施工的分散性以及计算的近似性等等特点，因此桥梁在长期的使用过程，其结构会产生病害。
本文就针对道路桥梁结构的常见病害和加固技术展开讨论。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术一、常见的道路桥梁结构病害类型（一）路桥地基不均匀沉降路桥地基的不均匀沉降是导致路桥病害的一个主要原因，路桥面会由于地基沉降不均匀而造成受力不均，最终出现裂缝，如果裂缝严重则会造成桥面的塌陷及桥梁的彻底损毁。
一般而言，路桥地基会不规则沉降主要是以下几个原因造成的：第一，施工前的地质勘探、设计缺乏科学性。
一般项目在施工前需要进行实地勘探，然后呈报工程地质报告，将施工地段的地质情况如实的反映在地质报告中，工程设计则以该地质报告为参考依据出设计图。
可以说这两项工作是整个施工过程的基础，二者相辅相成缺一不可。
如果其中一项未做到位，就会造成施工过程中出现地基不稳或者不均匀沉降等问题。
第二，施工过程不规范，很多施工单位出于工程成本的考虑，在施工时采用与设计要求不相符的工料，质量管理松懈，甚至与工程设计的初衷相违背，因此造成工程地基的不稳固。
第三，工程所在环境的因素。
因为一个地区可能有若干个工程同时施工，如果附近工程的打桩深挖缺乏合理性，则本工程地基的稳固性就可能受到影响。
（二）桥面铺装层出现裂缝一般造成桥面铺装层出现裂缝的原因有以下几个：第一，施工过程中，环境变化不均造成裂缝的出现。
现在我国道路桥梁的铺装层大部分是半刚性结构，尽管这种结构可以提升铺装层的密实度、压实度以及强度，但是也造成铺装层承重面在面临温度变化时太过敏感，在温差较大的地区施工，出现这种裂缝的机率更高。
道路桥梁常见结构病害及加固措施
钢筋加固
对锈蚀的钢筋进行除锈处理，并采用 粘贴碳纤维布的方法进行加固，提高 桥梁的抗弯和抗剪能力。
支座加固
更换磨损的支座，并采用增设防尘罩 等措施来减少支座的磨损。
工程效果
加固完成后，该桥梁的承载能力得到 了显著提高，同时外观也得到了改善 ，车辆行驶更加顺畅。
工程实例二：某城市道路桥梁加固
背景介绍
某城市道路桥梁由于年代久远和长期使用，出现了多种结构病害 ，需要进行加固处理。
结构病害
经过检测和分析，发现该桥梁主要存在以下结构病害：梁体裂缝、 墩台开裂、栏杆破损等。
加固措施
采用以下加固措施进行处理
工程实例二：某城市道路桥梁加固
梁体加固
墩台加固
对裂缝进行封闭处理，并采用粘贴碳纤维 布的方法进行加固，提高梁体的抗弯和抗 剪能力。
粘钢加固法
利用粘贴剂将钢板粘贴在结构表面，通过钢板与结构的共 同作用，增加结构的强度和稳定性，适用于桥梁梁板加固 。
套箍加固法
在桥梁结构表面设置一圈套箍，通过焊接将套箍固定在结 构上，以增加结构的强度和稳定性，适用于桥梁梁板加固 。
04
加固措施的施工工艺及要 点
施工工艺流程
1. 施工前准备
包括现场勘察、材料准备、设备检查等。
道路桥梁常见结 构病害及加固措 施
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目录
• 道路桥梁常见结构病害 • 结构病害对道路桥梁的影响 • 加固措施的分类及应用 • 加固措施的施工工艺及要点 • 加固措施的工程实例分析
01
道路桥梁常见结构病害
路基沉降不均匀
01
02
03
浅谈道路桥梁结构病害与加固
２ ８ ２ ・
工 程科 技
浅谈道路桥梁结构病害与加固
张景羽 （ 黑龙江省龙建路桥 第四工程有限公 司， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ ０ ） 摘 要： 道路桥 梁建设是关 系着国计 民生的基础建设； 在我 国国民经济的发展 中占有不可忽视 的重要地位 。我 国在道路桥 梁建设 方
面的施工技术已经相对较为成熟， 几乎接近世界先进的建设水平。 然而在道路桥梁的使用过程 中， 往往忽视了对其养护工作， 使得道路桥
梁结构常常会发生一些病 害， 影响 着桥梁的正常使 用， 甚 至会带来很 大的安全 隐患。现通过分析道路桥 梁结构的病 害形式及其成 因机理 ， 探讨 了道路桥 梁的加 固技术方法和措施 。 关键词 ： 道路桥梁 ； 痛 害； 成因； 加 固； 措施 根据不同的机理 ， 剥蚀可分为冻融剥蚀 、 冲磨和空蚀、 水质侵蚀 、 风 道路桥梁是连接我 国各地之间相互交流发展的主要基础设施 ， 高 速发展的交通道路事业为我国经济的增长提供有利保 障，同时也极大 化录 Ｊ ｌ 蚀等。 其中冻融剥蚀是指在水饱和或潮湿状态下， 由于温度正负变 的带动了社会经济文化的发展。 然而经调查显示， 目前我国现役的桥梁 化 ， 结构物的已硬化混凝土空隙水结冻膨胀 ， 融解松弛 ， 产生疲劳应力 ， 中， 有将近一半的桥梁都存在着不同程度的 病害， 而其中已 经成为危桥 造成混凝土由表 及里逐渐剥蚀的破坏现象。
多数都是以钢筋混凝土的建筑结构进行建筑设计的， 这是 因为混凝土 裂缝修补的 目 的在于阪复 结构物的防水Ｉ 生 和耐久 陛， 主要技术有 ： 能够很好的满足桥梁技术性能的需求。然而钢筋混凝土的桥梁结构也 ３ ． １ ＿ １ 表面处理法， 在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料。 对于宽度 容易产生一些常见病害 ， 其主要表现形式如下文所示 ｉ 发生变化的裂缝 ， 要设法使用有伸缩 ｆ 生 的材料。 ３ ． １ ． ２ 注浆法 ， 在裂缝中注入树脂或水泥类材料 ， 主要注浆材料是环 ｌ ． １裂缝 裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一 ， 严重的裂缝如贯穿缝 、 网 氧树脂， 多采用低压低速注人法。环氧树脂注入法与钢钉并用 ， 可以增 裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害 强裂缝部位的 整体眭， 是一种防止裂缝继续发展的 好办法。 的发生与发展， 如钢筋锈蚀 、 冻融破坏等 ， 这些病害与裂缝形成恶性循 ３ ． １ ． ３ 充填法 ， 这是一种适合于修补较宽裂缝的方法 ， 具体做法是沿 裂缝凿一条深槽， 然后在槽 内嵌补各种粘结材料 ， 如水泥砂浆 、 环氧砂 环， 会对桥梁的耐久陛产生很大的危害。
道路桥梁工程常见病害及防治措施
道路桥梁工程常见病害及防治措施道路桥梁工程是保障交通安全和顺畅的重要基础设施，但长期的使用和自然环境的侵蚀都会导致桥梁出现各种病害。
为了保障桥梁的安全使用，及时发现病害并采取有效的防治措施非常重要。
本文将针对常见的道路桥梁工程病害进行介绍，并提出相应的防治措施。
一、常见病害及防治措施1.裂缝裂缝是桥梁工程中常见的病害，主要有温度裂缝、干缩裂缝、荷载裂缝等。
造成裂缝的原因主要是材料变形、结构设计不合理、荷载超载等。
对于温度裂缝，可以采取设置伸缩缝或者采用合理的温度控制措施；对于干缩裂缝，可以增加混凝土的抗渗性、提高混凝土的收缩性能；对于荷载裂缝，可以增加桥梁的截面尺寸和梁体钢筋等。
2.混凝土表面起砂混凝土表面起砂是由于混凝土表面材料的脱落所引起的，主要原因包括混凝土与骨料的不相容性、混凝土与锈蚀钢筋的粘结不良等。
为了防止混凝土表面起砂，可以采用提高混凝土强度、改善混凝土与骨料的粘结性能等措施。
3.钢筋锈蚀钢筋锈蚀是桥梁工程中常见的病害，主要原因是混凝土中的氯离子和二氧化碳会导致钢筋的锈蚀。
为了防止钢筋锈蚀，可以采用增加混凝土的覆盖层厚度、使用高耐久性混凝土等措施。
4.混凝土龟裂混凝土龟裂是指混凝土的表面出现网状龟裂或者片状龟裂，主要原因是混凝土的收缩率大于其抗拉性能。
为了防止混凝土龟裂，可以采用减小水灰比、增加混凝土的骨料含量等措施。
5.桥面铺装开裂桥面铺装开裂是指桥面铺装层出现龟裂或者裂缝，主要原因是铺装材料的性能不合格、铺装层与桥面结构的不相容性等。
为了防止桥面铺装开裂，可以采用提高铺装材料的抗压性能、采用合适的胶结料等措施。
6.桥墩沉陷桥墩沉陷是指桥墩在使用过程中出现下沉或者倾斜现象，主要原因是桥墩的基础承载力不足、地基土的松软等。
为了防止桥墩沉陷，可以采用增加桥墩的基础面积、修复地基土等措施。
7.桥梁结构变形桥梁结构变形是指桥梁结构在使用过程中出现变形或者挠度超限的现象，主要原因是桥梁结构设计不合理、荷载超载等。
道路桥梁常见结构病害与加固分析
道路桥 梁常见结构病 害与加 固分析
张字 李 月
上 海 市基 础 工 程 有 限公 司
摘要 ： 在对道路桥梁加固的必要性进行详细分析的基础上， 详细分析了道路桥梁常见的结构病害 以及造成典型病害的主要原
因。基 于结 构病 害 的加 固原 则 ， 详 细分析 了道 路桥 梁 常见 的结 构加 固措 施 ， 为道 路桥 梁 的加 固提 供参考 。 关键 词 ： 道 路 桥梁 ； 加 固； 病 害 例如 ， 车辆在 行驶 过程 中， 通 常会 存在 紧 急刹车 的现 象 ， 部分 汽车 深圳 还 存在 超载 的 问题 。 在 这些 因素 的持 续 作用下 ， 路桥 的铺 装层 在长 期 的磨损 、 挤压作
加固处理还可以恢复并提高道路桥梁的通过能力 ，延长桥梁的使用寿命 ， 满 足 现代 城 市对交 通 需求 的增 长 。
１ ２加 固道路桥 梁满 足使 用 需求
２ ． ５混 凝 土 出现 碳 化
造 当空气 中 的二 氧化 碳 和混
定 的积极 作 用 。
１ 、 道路 桥梁 加 固的必要 性
１ １ 加 固道 路 桥 梁满足 经 济性 需求
２ ． ４剥 蚀 问 题 从 经济 性 的角度 出发 ， 通过 对道 路桥 梁 的加 固能 够节 省 重建 桥 梁 的巨 额 路桥的剥蚀问题主要是人为和 自然因素造成 ， 在实际的路桥 中通常表现 费用， 同时也满足交通发展对道路桥梁的需求， 收到很好的经济效益。 通过采 蜂窝面 ， 甚至是整体性剥落等问题。 剥蚀问题不但影 用合适的加固技术与拓宽措施 ，减少由于旧桥拆 除以及重建需要 的工程费 为铺装层表面出现掉皮 、 破坏其美观性， 同时还会使得其中的钢筋裸露 ， 使得路 用， 同时 还可 以减 少 由于 交通 中断 对交 通运 输造 成 的影 响 。随 着交 通压 力 的 响到路桥 的整体形态 ， 桥结构的腐蚀速度增加， 加快路桥的老化。 持续增加 ， 早期设计施工的大量道路桥梁已经大部分出现 了病害。 另外， 通过
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术一、桥面病害1. 桥面结构错台病害：指桥面板相互错台造成的不平整现象。
处理方法是拆除受损部分，重新铺设台阶或修复错台面。
2. 混凝土裂缝病害：指桥面混凝土出现不同程度的裂缝。
处理方法是先清理裂缝，然后使用填缝材料进行修补，确保桥面的平整度和稳定性。
3. 桥面铺装病害：桥面铺装病害包括松散、脱落、龟裂、热胀冷缩等现象。
处理方法是先清理松散或脱落部分，然后进行修补或更换破损的铺装材料。
4. 桥面防水层病害：桥面防水层病害表现为渗漏、龟裂、局部开裂等问题。
处理方法是先清理受损部分，然后使用防水材料进行修补或重新铺设防水层。
5. 桥面漏缝病害：指桥梁伸缩缝处的胶条老化、断裂或未密封导致的渗漏问题。
处理方法是先清理伸缩缝，然后更换胶条或进行胶条紧固密封。
6. 桥面钢板病害：桥面钢板病害包括铺设不平整、生锈、腐蚀等问题。
处理方法是先清理铺设不平整的钢板，然后进行修补、防锈处理或更换受损的钢板。
二、桥梁墩柱病害2. 钢筋锈蚀病害：桥梁墩柱的钢筋长期暴露在潮湿环境中容易生锈。
处理方法是先清理锈蚀部分，然后进行防锈处理或更换受损的钢筋，保证墩柱的强度和稳定性。
3. 水平位移病害：桥梁墩柱的水平位移病害表现为墩柱的偏移或倾斜。
处理方法是先确定位移原因，然后采取加固措施，如加固墩柱基础或增加支撑，确保墩柱的正常使用。
4. 墩身沉降病害：桥梁墩柱的沉降问题会导致桥梁整体下沉或不平整。
处理方法是先确定沉降原因，然后进行加固基础或重新调整桥梁结构，以恢复正常使用状态。
三、桥梁伸缩缝病害1. 胶条老化病害：桥梁伸缩缝胶条长期受紫外线和气候影响容易老化。
处理方法是使用专用胶条清理剂清洗胶条，然后更换新的胶条，确保伸缩缝的密封性和防水性能。
3. 支座损坏病害：桥梁梁面支座长期使用容易损坏或变形。
处理方法是先清理损坏部分，然后修复或更换支座，以确保梁面的正常支撑和平稳运行。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术主要涉及桥面病害、桥梁墩柱病害、桥梁伸缩缝病害和桥梁梁面病害等方面。
探讨道路桥梁的结构病害以及加固
探讨道路桥梁的结构病害以及加固摘要：随着我国经济建设的不断发展，对道路桥梁建设的需求也越来越大。
桥梁作为道路的关键部分，在长期的交通流量压力和外界环境的影响下，容易出现结构性病害甚至引起桥梁的坍塌，造成较大的损失。
本文结合实际的工作经验，对道路桥梁的常见病害及其加固技术进行了分析，以期推动道路桥梁建设事业的发展。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术道路桥梁作为重要的交通枢纽，其安全问题在近年来受到广泛的关注。
道路桥梁一般由路基、路面、隧道和桥梁等工程设施组成，在使用过程中会出现下沉、裂缝等结构问题，需要进行加固处理以保证使用的安全。
一、道路桥梁结构病害的原因道路桥梁结构在使用中需要承载巨大的重力，因此对结构的强度和承载能力的具有很高的要求，道路桥梁出现结构病害的主要原因有以下几个方面：桥梁的混凝土自身存在缺陷，混凝土的使用不合格或者在施工中出现违规操作，导致混凝土结构强度下降，出现裂缝和钢筋锈蚀等问题；道路桥梁设计时对未来的交通流量估计不足，道路桥梁的荷载设计不足，造成桥梁在使用过程中的严重超载，加速了道桥的损坏；道桥结构在设计时所采用的板桥结构不合理等问题造成桥梁的机构在使用中容易出现变形；道路桥梁在施工过程中，没有按照设计规范和技术要求进行施工，导致问题隐患；道路桥梁的地质条件较差，在设计施工对地质的勘察和处理不当，软土、冻土、滑坡等地质灾害一旦出现，对道路桥梁的损失非常严重；自然灾害也是导致道桥病害的一大原因，地震、台风、洪水等自然灾害对道桥的破坏很大，在实际的设计和施工中可以根据实际情况对道桥进行加固处理，预防自然灾害的损害。
二、常见的道路桥梁结构病害类型1、裂缝现代桥梁建筑普遍采用钢筋混凝土浇灌的方式建造，裂缝是混凝土工程最常出现的问题之一。
裂缝的出现会致使混凝土的强度降低，承载力减弱，在桥梁荷载较大时会产生严重的后果，造成人员安全和经济的巨大损失。
道路桥梁出现裂缝的原因很多，总结起来大体上可分为以下几种：一是施工过程中造成的质量隐患。
空心板梁桥裂缝病害及维修加固方法
空心板梁桥裂缝病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的道路桥梁结构，由于其结构特点，往往容易出现裂缝病害。
本文将从裂缝病害的原因出发，探讨空心板梁桥裂缝病害的常见类型，并介绍相应的维修加固方法，以提供对工程实践有价值的建议。
一、裂缝病害的原因空心板梁桥的裂缝病害主要与以下几个方面的因素有关：1. 空心板梁的设计和施工：设计不当或施工质量差劲是导致空心板梁桥裂缝病害的主要原因之一。
例如，设计中未考虑到梁板的受力特点，或者施工中存在浇筑不均匀、养护不到位等问题，都容易导致梁板裂缝。
2. 环境因素：温度变化、湿度等环境因素也是造成空心板梁桥裂缝病害的重要原因。
温度变化引起的伸缩变形，以及湿度导致的梁板收缩膨胀等，都会对梁体结构产生影响。
3. 车辆荷载：桥梁是承载车辆荷载的主要结构之一，频繁的车辆荷载作用下，梁板往往会出现变形和应力集中，从而导致裂缝病害的发生。
二、常见的裂缝病害类型针对空心板梁桥常见的裂缝病害类型，我们可以将其分为以下几类：1. 径向裂缝：径向裂缝是沿着梁体的宽度方向延伸的裂缝，通常是由于混凝土收缩或受力不均匀引起的。
这类裂缝通常出现在梁体内侧。
2. 纵向裂缝：纵向裂缝是沿着梁体的长度方向延伸的裂缝，通常是由于梁体伸缩变形或荷载作用引起的。
这类裂缝通常出现在梁体的上表面。
3. 弯曲裂缝：弯曲裂缝是在梁体偏离原来的预期位置后产生的裂缝，通常由于荷载超载或设计不当引起。
这类裂缝通常出现在梁体两侧。
4. 横向裂缝：横向裂缝是与钢筋相关的病害，通常是由于桥梁钢筋腐蚀、锈蚀或施工不当引起的。
这类裂缝通常出现在梁体下表面。
三、维修加固方法针对空心板梁桥的裂缝病害，有以下几种常见的维修加固方法：1. 补丁加固：对于轻微的径向裂缝，可以使用混凝土修补剂进行补丁加固。
首先清除裂缝部分的杂物和空鼓混凝土，然后涂抹修补剂填充裂缝，最后养护一段时间，以保证修补部分的强度和稳定性。
2. 嵌条加固：对于较宽或较严重的径向裂缝，可以采用嵌条加固的方法。
道路桥梁工程常见病害和防治措施
路基沉降
01
02
03
形成原因
路基沉降主要由以下因素 引起
• 地基不稳定
地基承载力不足或存在不 良地质条件，如软土、湿 陷性黄土等。
• 排水不畅
路基排水系统不完善，导 致水分积聚，软化路基材 料，引起沉降。
路基沉降
• 荷载作用：长期承受重载交通，超过路基承载能力，导致沉降。
• 荷载作用
道路承受的荷载超过设计限值时，会导致 路面开裂。
桥头跳车
形成原因
桥头跳车现象主要是由于桥台与路堤的沉降 差异引起的，原因包括
• 施工因素
施工过程中，如填筑材料、压实度等差异， 也可能导致桥头跳车。
• 地基承载力不足
桥台地基通常经过特殊处理，而路堤地基处 理相对较少，导致两者沉降不均。
影响
加强施工过程中的质量监控，确保路基填 筑的分层厚度、压实度等符合规范要求， 减少工后沉降。
04
道路桥梁工程病害防治案 例与实践
某道路桥梁路面裂缝防治案例
病害描述 原因分析 防治措施 实施效果
某道路桥梁在运营过程中，出现多处路面裂缝，严重影响行车 安全和道路使用寿命。
经过勘察和检测，发现裂缝主要是由于材料老化、设计缺陷和 施工不良等因素共同作用的结果。
路基沉降防治
地基处理
排水设计
对地基进行充分勘察，了解地基的物理力 学性质，采取合适的地基处理方法，如换 填、强夯、桩基础等，提高地基承载力。
完善道路排水系统，防止水分渗入路基， 降低路基湿度，减少路基沉降。
填筑材料选择
施工监控
选用符合规范要求的填筑材料，确保填筑 材料的压实度、含水量等指标满足设计要 求。
浅谈道路桥梁结构病害与加固
科
浅 谈 道路 桥 梁结构病害 与加 固
司， 东 汕 头 ５ ５ ０ ） 汕 广 １ ００ １
摘 要 ： 述 了桥 梁 病 害 的成 因 、 梁加 固 的 流程 以及 几 种 加 固增 强技 术 ， 裂缝 修 补 技 术 和 加 固增 强 技 术 。 叙 桥 即 关键词 ： 道路桥梁； 结构病 害； 裂缝修补 ； 固增强 加
喷射 硅 的性 能喷射 硅在工艺 材料及结 构 等方面与普通现浇硅相比有许多优点。施 工中 需加人速凝剂 ， 因而又具有快凝 、 早期强度高的 特点 ； 喷技术不用或 只用侧 向模 板 ， 锚 其运输 、 浇注 、 固合并 为一 道工序、 捣 设备简单 、 占地 面 积小、 施工机械化程度高、 速度快 、 效率高、 节省 劳动力 ； 可设计性强 ， 即按 照加 固整治的实 际需 要可在拱腹下施喷形成各种结构类型 ； 中断 不
交通 。
参考文献 ［】 １王铁 梦． 建筑物的 裂缝控 制［ ． Ｍ】 上海 ： 上海科 学技 术 出版社 ， ９７ １ ８． 【］蔡 开 明施 工 阶段 钢 筋 混 凝 土 裂 缝 的 控 制 明． ２
在槽 内嵌补各种粘结材料 ， 泥砂浆 、 氧砂 如水 环 １ 梁病害成因 桥 膨胀水 泥砂浆 、 环氧树脂硅 、 沥青 及各种化 桥粱结构应具有足够 的强度 ， 以承受作用 浆 、 于其上的重力和附加力 ； 结构各部必须具有 足 学补强剂等 。 够的刚度 ，以使 其在荷载作用下不产生过大 的 ３１ 表面喷涂法 ， ．４ ． 喷浆修补是一种在经凿 挠曲和变形 ； 结构各部尺寸必须具有适 当大小 ， 毛处 理的裂缝表面 ，喷射一层 密实而且粘度 高 以使其承受轴 向压力时 的构件不 发生屈 曲 ， 丧 的水 泥砂浆保护层 ， 来封闭裂缝 的修补方法 。 喷 失稳定性 。 同时结构也要具有较高 的耐久性 。 由 浆前 ， 需要把结构表面的剥离部分 除去 ， 再用水 并在开始喷浆之前把基层湿润 ， 然后 于作用荷载的随机性 、 材料强度的离散性 、 制造 冲洗清 洁， 与施工质量的分散性 、 计算假定的近似性 ， 致使 再开始喷浆 。 在长期使用过程中桥梁结构产生病害 ，其具体 ３１ ．． ５粘结钢板封闭法， 当钢筋砼 构件产生 主拉应力裂缝时 ， 可对裂缝先进行处理之后 ， 再 原 因如 下 ： １１ ． 原设计荷载偏 低 ，交 通发展后 车辆荷 在裂缝处粘结钢板 ， 并用膨胀螺栓对钢板加压 。 钢板粘结方 向应和裂缝方向垂直 。 载增大 ， 桥梁因承载能力不足而产生病害。 １ ＿ 构设 计 中存 在 缺 陷 ，如 采 用 桥 型 结 ２结 ３２桥 梁 加 固增 强 技 术 ． 本文 以最常 见的桥 梁结构形 式 的上 部结 构不 当、 设计假定不尽合理 。 １ 桥梁施 工质量差 ， － ３ 未按 设计要求 和施 构及其常见的加固方法进行说 明。 工规程实施。 粱式 桥上部 结构加 固增强技 术主要有 加 外部粘贴加 固法 、 外部预应力加 １ 不重视桥 梁后期养 护工作 ，没有及 时 大截面加固法、 － ４ 消 除 己产 生 的病 害 。 固法 、 改变结构体 系加固法 、 增设纵梁加固法 。 加大截 面加 固法采用增 大构 件的截面 面 １ ． ５洪水等 自然灾害使 桥梁产生损坏 。 １ 质条件差 ， ． ６ 如滑坡 、 基等导致桥 粱 积 ， 软 根据荷载大小 和净空条件不同 ， 可分为以加 大截 面面积 为主 和加配 钢筋为 主两 种加 固方 产生病害。 ２桥梁加 固的一般 流程 案。 外 部粘 贴加固法系用 型钢、 玻璃钢等材料 在桥梁结构发生病害后 ， 需要采 取措施进 行加固维修或者更换。桥 梁加 固工程一般应遵 通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部 ，以提 循以下工作程序 ： 高结构承 载能力 的一种方法。适用于构件尺 寸 结 构可靠性鉴定 一加 固方案 确定 ～加 固 受 限制但 又必须大幅度提高结 构承载能力 的场 设计 一施工组织设计 一 施工 一 验收。 合， 必须保证粘和剂的质量外部预应力加 固法 结构可靠性鉴定 ， 主要是对病 害结 构的病 指运用预应力原理 ，在增设 的构件或原有构 件 情诊断 。 固方案好 比处方 ， 固设计是现行规 上施加一定初始应力的一种加 固方法 。采用对 加 加 范及有关标准对加 固方案的深化过程 。加固施 受拉 区施加预加压力 ， 可以抵消部分 自重应力 ， 工是对被加固结构按加 固设计进行加固的施工 起到卸载 、 减小跨中挠度 、 减小裂缝宽度或闭合 过程 ， 对于大型结 构加固 ， 为确保 质量和安全 ， 裂缝的作用。 施工前应编制施工组织设计。 改 变结构体 系加 固法通过增设 支撑 或桥 ３桥梁加 固增强技 术 墩， 把简支变为连续 、 梁下增设如钢架等加劲 在 桥梁的增 强改造 可以分为 裂缝修 补和对 梁或叠合梁 ， 以减小梁 内控制截面峰值弯矩 ， 提 桥梁结构的加 固增强 ， 面介绍其特点及其适 高承载能力的一种加 固方法 。 下 用 的 场合 。 增设纵梁加固法在桥梁墩 、台基础稳 定 ， ３１ ．裂缝修补技术 并具有足够承载 能力 的情况下 ，可采 用增设 承 裂 缝修补 的 目的在于恢 复结 构物 的防水 载能力高 和刚度大的新纵梁 ，这些新梁 与旧梁 连 接在一起共 同受力。 由于应运 中的车辆荷 载 性和耐久性 ， 主要技术有 ： ３１ 表面处理法 ， ．１ ． 在微裂缝的表面涂抹填 在 新增 主梁后 的桥梁结构中重新 分布 ， 使原 梁 料及 防水材料 ， 高其防水性和耐久性。 以提 对于 中所受荷载得以减少 ，加固后 的桥梁承载 能力
桥梁结构病害报告
桥梁结构病害报告1. 简介桥梁是现代交通运输中不可或缺的基础设施之一，而桥梁结构病害的发生对交通运输的安全性和稳定性产生了重要影响。
本报告旨在系统地介绍桥梁结构病害的种类、原因、识别方法以及预防与修复措施。
2. 桥梁结构病害的种类桥梁结构病害可以分为以下几类：2.1 裂缝裂缝是桥梁结构中最常见的病害之一。
裂缝的出现主要是由于混凝土或钢结构在承载荷载下的变形引起的。
裂缝的类型有横向裂缝、纵向裂缝和弯曲裂缝等。
2.2 锈蚀桥梁结构中的金属部分，如钢梁和钢筋，容易受到氧气和水的作用而发生锈蚀。
锈蚀会导致钢材的截面减小，从而降低桥梁的承载能力。
2.3 翘曲翘曲是指桥梁结构中的某一部分受到不均匀荷载作用时发生的变形现象。
翘曲可能导致桥梁垮塌或破坏，对交通安全产生严重威胁。
2.4 桥面沉降桥面沉降是指桥梁上铺设的道路表面发生下陷现象。
桥面沉降可能由于基础不均匀或地基沉降导致，给行车带来不便甚至危险。
3. 桥梁结构病害的原因桥梁结构病害的发生原因多种多样，主要包括以下几个方面：3.1 材料质量问题桥梁结构使用的材料质量直接影响桥梁的耐久性和抗荷载能力。
材料质量问题包括原材料质量不合格、生产工艺不合理等。
3.2 设计问题桥梁的设计不当也是导致结构病害的一个重要原因。
设计问题包括荷载计算错误、结构设计不合理等。
3.3 施工问题桥梁施工中的操作失误、施工质量不达标等问题也会导致桥梁结构病害的发生。
3.4 自然环境因素自然环境因素如温度变化、湿度变化、地震等也会对桥梁结构产生影响，加大结构发生失稳的风险。
3.5 荷载问题桥梁在使用过程中所受到的荷载也是导致结构病害的一个重要原因。
荷载问题包括超载、频繁大范围的荷载变动等。
4. 桥梁结构病害的识别方法为了及时发现和修复桥梁结构病害，需要进行定期巡检和识别。
以下是常用的桥梁结构病害识别方法：4.1 目视检查目视检查是最简单、常用的一种识别方法。
通过观察桥梁结构的裂缝、锈蚀、翘曲、沉降等病害，以及听、摸等方法，判断是否存在病害。
公路桥梁工程常见病害及防治措施
公路桥梁工程常见病害及防治措施公路桥梁工程是基础交通设施的重要组成部分，对国家经济的发展和人民生活的便利起着至关重要的作用。
然而，随着时间的推移和使用频率的增加，公路桥梁也会出现各种病害。
为了确保桥梁的安全运行和延长其使用寿命，工程师们需要及时采取有效的防治措施。
本文将深入探讨公路桥梁工程常见的病害及相应的防治措施。
一、钢筋混凝土桥梁的裂缝1.1 根据裂缝的形态，可以分为水平裂缝、垂直裂缝和斜裂缝。
1.2 主要原因包括桥梁自身负荷超载、温度效应和外部环境影响。
1.3 防治措施：1.3.1 加强桥梁的监测和维护，及时发现和修复裂缝；1.3.2 选用高质量的建筑材料和可靠的施工工艺；1.3.3 增加桥梁的抗震能力，减少地震对桥梁的影响；1.3.4 加强桥梁的防水和防腐处理，减少外界环境对桥梁的侵蚀。
二、桥面铺装的损坏2.1 包括沥青路面的龟裂、损坏和起伏；混凝土路面的剥落和开裂。
2.2 主要原因包括交通荷载、天气和规划设计不合理。
2.3 防治措施：2.3.1 定期检查和维护桥面，及时修复和更换损坏的路面；2.3.2 使用耐久性好的路面材料，并采用科学的施工工艺；2.3.3 加强桥面的防水处理，减少雨水和物质对路面的侵蚀；2.3.4 合理规划和设计桥梁的交通荷载，避免超载现象的发生。
三、桥墩和桥台的腐蚀3.1 桥墩和桥台常常受到水和化学物质的侵蚀。
3.2 主要原因包括酸雨、盐分侵蚀和腐蚀性土壤。
3.3 防治措施：3.3.1 加强桥墩和桥台的防水和防腐处理；3.3.2 定期清理排水系统，减少水分对结构的侵蚀；3.3.3 使用抗腐蚀性好的建筑材料，减少化学物质对结构的侵蚀；3.3.4 增加桥墩和桥台的抗震能力，减少地震对结构的破坏。
四、桥梁基础沉降4.1 桥梁基础沉降可能导致桥梁变形、裂缝和损坏。
4.2 主要原因包括地基承载力不足、地下水位变化和施工质量问题。
4.3 防治措施：4.3.1 加强对桥梁基础地质的勘察和分析，选择合适的基础形式；4.3.2 控制地下水位的变化，避免对地基造成不利影响；4.3.3 加强施工监理和质量管理，确保桥梁基础施工质量；4.3.4 定期进行桥梁基础的监测，及时发现和修复沉降问题。
浅谈道路桥梁结构病害与加固
和病 害 ， 从而 严重的 影响到 路桥 的质量 和性 能， 同时还 影响 到整个 交通 系统 的正常运行 。而 当前 的道路和桥梁 中最常见 的病 害有 主拱 圈裂缝 病 害和 钢筋锈 蚀病害 以及 墩 台基础 病害等 ，当道路桥 梁 出现 这些病 害 时，
该 法的优 点与加大截 面法相近 ，且加 固后不 影响建 筑物 的净空 ， 但 同样存在施 工 的湿 作业时 间长的缺 点： 适用于 受压区 混凝土 强度偏 低或 有严重缺 陷的梁、 柱等混 凝土承重构件 的加固 。 ３ 、 有粘结外包 型钢加 固法 外 包 钢 加 固 是 把 型 钢 或 钢 板 包 在 被 加 固 构 件 的 外 边 ，外 包 钢 加 固 钢 筋混凝 土梁一般 应采用湿 式外包 法， 即采 用环氧树 脂化灌浆 等方 法把 型 钢与 被加 固构佣粘 结成 一整体 ， 加 固后 的构件 ， 由于受 拉和 受压 钢截面 面积大 幅度 提高 ， 因此 正截面承载 力和截面 刚度 大幅度提高 。 该法 受力可 靠 、 施 工简 便 、 现场 工作量 较 小 ． 但 用钢 量较 大 ， 适用 于 使用 上不允许 显著增 大原构件 截面尺 寸， 但又 要求大幅度 提 高其承载 能
科 学 论 坛
融 嗨 岛赋
浅谈道路桥梁结构病害与加 固
吕志 坚
（ 黑龙江 省龙建路桥第一工程 有限公司） 摘 要： 道路桥梁在投入使用过后 ， 随着 时间 的推移 ， 道路桥梁通常会 由于各种原 因二垂涎一些质量 问题和 结构病 害， 当道路桥梁 出现质量 问题和 结 构病害害时不仅影响到驾车的舒适性 ， 同时还会威胁到人们的生命财产安全 。因此 ， 如何能够对道路桥梁 中存在着的质量 问题和结构病 害进行有效地 处
理， 就成了 当前道路桥梁建设中所亟待解决的问题 。 而随着人们对道路桥梁结构病害加 固的认识不断加深 ， 同时随着各种先进加 固技术的 发展应 用， 使得 当前道路桥梁结构病害加固 的水平得到 了显著提升 。 然而就 目 前道 路桥 梁结构病 害加 固的实际情况而言， 其中还存在着一些较为严峻的 问题 。 本文通过 对道路桥梁架构 的病害 的深入分析 ， 然后对道路桥梁结构病害与加 固进行 了详细阐述 ， 以供 同行参考 。 关键 词： 道路 桥梁 结构病 害 加 固
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探究道路桥梁结构病害与加固
【摘要】针对我国目前桥梁改造的加固加固市场的混乱局面，加强桥梁养护、管理及设计人员与施工技术队伍建设是整顿桥梁加固市场的重要内容之一。
特别是在全国基层的桥梁养护、管理及设计与施工人员中，普通桥梁诊断与加固设计知识也是十分重要的。
文章叙述了桥梁病害的成因、桥梁加固的流程以及几种加固增强技术，即裂缝修补技术和加固增强技术。
【关键词】道路桥梁结构病害裂缝修补加固增强
中图分类号：u445文献标识码： a 文章编号：
1 桥梁病害成因分析
中小跨径混凝土桥梁存在的一些常见病害有：钢筋锈蚀、伸缩缝破坏、桥面裂缝和支座破坏等。
（1）锈蚀病害。
钢筋锈蚀是影响桥梁结构寿命和安全的一个重要因素。
钢筋锈蚀主要是发生了电化学反应。
钢筋表面致密的氧化膜可使钢筋免受锈蚀。
氧化膜的破坏直接导致了锈蚀的发生。
混凝土的“碳化”、大气污染以及混凝土过高的cl-含量都使得混凝土中ph值下降，钢筋表面氧化膜处于酸性环境中，逐渐被腐蚀，这样氧化膜便被破坏了。
对于以钢筋作为抗拉材料的混凝土桥梁来说，截面积的减小会直接影响结构的抗弯能力。
钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力。
锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。
由此可见，钢筋锈蚀对桥梁结构的危害十分严重，有时甚至是致命的。
（2）冻融病害。
冻融现象也是造成桥梁病害，影响桥梁结构承载能力和寿命的主要原因之一。
西部地区受天气影响极易产生冻融现象，长期反复作用易造成结构产生裂缝。
有些桥梁进行了加固处理，新浇混凝土和后补混凝土结合不好，易产生裂缝，而冻融作用又加剧了这种作用。
冻融病害主要是以下几方面引起：一是自然因素的影响；二是桥梁本身混凝土的施工质量不高，排水设施存在缺陷；三是后期养护薄弱。
（3）伸缩缝病害。
据目前的调查和研究表明，伸缩缝病害出现的原因有以下几个方面：1）由于设计不周引起的伸缩缝损坏。
桥面采用了“搭接角钢夹橡胶条”式简易伸缩缝装置系统，缝顶与现浇桥面混凝土同高，上铺沥青混凝土。
由于设计中着重强调了解决桥面在伸缩缝处的平整度问题，忽略了桥面混凝土与桥面板的同步伸缩，因此，通车后，沥青混凝土表面沿缝出现不规则开裂，冬季加宽，夏季拱起。
在车辆荷载的长期作用下，桥面铺装层（或路面表层）由缝处向里逐渐剪坏，出现啃边或大范围的坑槽，给日后修补带来了更大的困难。
2）由于选型不当引起的伸缩缝损坏。
3）由于桥墩台施工及梁（板）预制尺寸导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起伸缩缝损坏。
4）设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝破坏。
这样导致在伸缩缝处夏季出现沥青桥面拱起，冬季出现沥青混凝土桥面沿缝严重开裂的现象。
5）板式橡胶伸缩缝由于施工误差或橡胶板破坏引起的伸缩缝处严重跳车。
6）板式橡胶伸缩缝或钢板伸缩缝由于伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面
面层而引起伸缩缝尾端跳车。
7）“反开槽法”施工操作不认真引起伸缩缝处跳车。
目前运用“反开槽法”施工修筑的伸缩装置有毛勒缝或暗式伸缩缝等。
“反开槽法”施工虽然从理论上解决了伸缩缝端头跳车的问题，但若施工时操作不当，车辆通过时仍有明显的反映。
8）材料选用不当引起的伸缩缝损坏。
（4）桥面铺装病害。
桥面铺装病害，包括不规则的网状裂缝，较规则的纵向、横向裂缝以及较严重的破裂等病害。
这不仅增加了维修费用，甚至导致大面积翻修。
同时，桥面铺装直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接承受气候的影响，日晒升温、日落降温，并与主梁（板）存在一定的变化差异。
所以桥面铺装的受力不仅定性分析困难，尤其难以定量计算。
桥面铺装层的受力复杂，病害时有发生。
因此，对桥面铺装层的设计和施工均应予以足够的重视，以预防病害的发生。
（5）其他病害。
裂缝是桥梁中一种较为普遍的病害。
调查研究表明，桥梁结构还有其他病害，如：支座病害、混凝土保护层不足、失效、疏松、胀鼓、裂纹甚至脱落；混凝土碳化速度快，碳化深度已达到钢筋表面；桥面排水不畅，防水层无保护层，损坏严重，泄水管质量不过关，施工质量差，混凝土保护层厚度的变异性很大；混凝土收缩裂缝、桥面板自然磨耗、材料的老化、大型车辆超载严重、冬季融雪时化学药剂的渗入、建桥时施工质量等诸多影响因素，也是加剧桥梁病害的重要原因。
2 桥梁加固的一般流程
传统之提高钢筋混凝土桥梁承载能力之方法包括桥面铺装补强层加固法、增大截面和配筋加固法、锚喷混凝土加固法、体外张拉预应力加固法、粘贴钢板（钢筋）加固法、改变结构受力体系加固法、增设纵梁加固法、增加横向联系加固法。
在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维修或者更换。
桥梁加固工程一般应遵循以下工作程序：
结构可靠性鉴定—加固方案确定—加固设计—施丁组织设计—施工—验收。
结构可靠性鉴定，主要是对病害结构的病情诊断。
加固方案好比处方，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。
加固施工是对被加固结构按加固设计进行加固的施工过程，对于大型结构加固，为确保质量和安全，施工前应编制施工组织设计。
3 桥梁加固增强技术
桥梁的增强改造可以分为裂缝修补和对桥梁结构的加固增强，下面介绍其特点及其适用的场合。
（1）裂缝修补技术。
裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性。
（2）桥梁加固增强技术。
本文以最常见的桥梁结构形式的上部结构及其常见的加固方法进行说明。
（3）桥梁结构加固新技术——锚喷
随着施喷机具的发展以及速凝剂的采用，人们把喷射硂与锚杆、钢筋网等配合起来使用，促进了锚喷技术的完善。
实践证明，锚喷
技术完全可以应用于桥梁上部结构的加固增强。
喷射硅的性能喷射硅在工艺材料及结构等方面与普通现浇硅相比有许多优点。
施工中需加入速凝剂，因而又具有快凝、早期强度高的特点；锚喷技术不用或只用侧向模板，其运输、浇注、捣固合并为一道工序、设备简单、占地面积小、施工机械化程度高、速度快、效率高、节省劳动力；可设计性强，即按照加固整治的实际需要可在拱腹下施喷形成各种结构类型；不中断交通。