配阀制动性能不良问题的分析及探讨
阀门装配调试中的常见问题及解决方案总结
阀门装配调试中的常见问题及解决方案总结阀门是工业生产中常用的一种设备，用于控制流体的流量、压力和流向。
在阀门的装配和调试过程中，常常会遇到一些问题。
本文将对阀门装配调试中的常见问题及解决方案进行总结。
一、阀门漏气问题阀门漏气是阀门装配调试中常见的问题之一。
漏气可能发生在阀门的密封面、阀杆与阀杆密封处等位置。
造成阀门漏气的原因有很多，比如密封面磨损、密封垫片老化、材料不匹配等。
解决这个问题的方法是检查密封面的磨损情况，更换磨损的密封垫片或调整阀门的装配结构。
二、阀门运动不灵活问题阀门在装配调试过程中，有时会出现运动不灵活的情况。
这可能是由于阀杆与阀体之间的摩擦力过大，或者阀门内部有杂质堵塞等原因导致的。
解决这个问题的方法是清洗阀门内部的杂质，涂抹适量的润滑剂，或者调整阀杆与阀体之间的间隙。
三、阀门泄漏问题阀门泄漏是指阀门在关闭状态下，仍然有流体从阀门内部泄漏出来。
这可能是由于密封面的损坏、密封垫片老化、阀门安装不牢固等原因导致的。
解决这个问题的方法是更换密封面或密封垫片，加强阀门的安装固定。
四、阀门噪音问题阀门在运行过程中，有时会产生噪音。
这可能是由于阀门内部流体的高速流动、阀门结构不合理等原因导致的。
解决这个问题的方法是优化阀门的结构设计，减少流体的冲击力，或者在阀门周围加装隔音材料。
五、阀门渗漏问题阀门渗漏是指阀门在关闭状态下，仍然有少量流体从阀门内部渗漏出来。
这可能是由于密封面的磨损、密封垫片老化、阀门安装不牢固等原因导致的。
解决这个问题的方法是检查密封面的磨损情况，更换磨损的密封垫片或调整阀门的装配结构。
六、阀门堵塞问题阀门在使用过程中，有时会出现堵塞的情况。
这可能是由于阀门内部有杂质堵塞、流体的粘度过大等原因导致的。
解决这个问题的方法是清洗阀门内部的杂质，或者更换适合的阀门材质。
总结起来，阀门装配调试中的常见问题主要包括漏气、运动不灵活、泄漏、噪音、渗漏和堵塞等。
解决这些问题的方法包括更换密封垫片、清洗阀门内部、调整阀门结构、涂抹润滑剂等。
全面分析阀门装配调试中可能遇到的异常情况与处理策略
全面分析阀门装配调试中可能遇到的异常情况与处理策略阀门是工业生产中不可或缺的设备，它在流体控制和调节中起着重要的作用。
然而，在阀门的装配和调试过程中，可能会遇到一些异常情况。
本文将从不同的角度对这些异常情况进行分析，并提出相应的处理策略。
1. 泄漏问题在阀门装配和调试过程中，泄漏是最常见的问题之一。
泄漏可能会导致工业生产中的安全隐患和能源浪费。
泄漏的原因可能是密封面不平整、密封材料老化、紧固件松动等。
处理泄漏问题的策略包括：检查和调整密封面的平整度，更换老化的密封材料，紧固紧固件。
2. 过热问题在阀门装配和调试过程中，过热是另一个常见的异常情况。
过热可能会导致阀门部件的烧毁和性能下降。
过热的原因可能是阀门内部的流体温度过高、润滑油不足等。
处理过热问题的策略包括：检查和调整流体温度，添加足够的润滑油。
3. 堵塞问题在阀门装配和调试过程中，堵塞是另一个常见的异常情况。
堵塞可能会导致阀门无法正常工作，影响工业生产的连续性。
堵塞的原因可能是阀门内部的杂质、流体粘度过高等。
处理堵塞问题的策略包括：清理阀门内部的杂质，调整流体的粘度。
4. 操作不灵活问题在阀门装配和调试过程中，操作不灵活是另一个常见的异常情况。
操作不灵活可能会导致阀门无法正常开闭，影响工业生产的效率。
操作不灵活的原因可能是阀门内部的摩擦力过大、润滑不良等。
处理操作不灵活问题的策略包括：调整阀门内部的摩擦力，添加足够的润滑剂。
5. 噪音问题在阀门装配和调试过程中，噪音是另一个常见的异常情况。
噪音可能会对工作环境和工人的健康造成影响。
噪音的原因可能是阀门内部的流体压力过高、阀门部件的松动等。
处理噪音问题的策略包括：调整流体的压力，紧固阀门部件。
综上所述，阀门装配和调试中可能遇到的异常情况有泄漏、过热、堵塞、操作不灵活和噪音等。
针对这些异常情况，我们可以采取相应的处理策略，例如检查和调整密封面的平整度、更换老化的密封材料、添加足够的润滑油、清理阀门内部的杂质、调整流体的粘度、调整阀门内部的摩擦力、调整流体的压力和紧固阀门部件等。
104型空气分配阀缓解不良原因分析及改进措施
簧 、橡胶模板及密封圈全部更新 ，保证车辆运行 中
制动机 的稳 定性 。
（ ３ ） 注意配件清洗。汽油作为清洗剂对橡胶 的 腐 蚀作 用很 大 ，在 清洗过 程 中，要 保证 所有 橡胶 件
不得接触 汽油 。 （ ４ ） 规 范使 用润 滑油 脂 。检修 中使 用 的润 滑油
（ ２ ） 制 动 感 度 差 ，是 由于 均衡 活塞 膜 板 穿 孔 ，
均衡 活 塞上 下两 侧不 能建 立压 下均 衡 活塞带 动 滑 阀
至充气 缓解位 的压强 差 。
脂应一律采用甲基硅油 ７ ０ ５ ７ ，硅脂不准用其他油脂 代替 ，且使用适量 ，用量过多不仅对润滑作用毫无 增益 ，而且会 降低 橡胶料 的耐寒性 。 （ ５ ） 提高检修后 的存放标 准。检修后存放 时，
有 可能 进入 沙尘 或 水分 ，影 响分配 阀各 部作 用 。 由
缸 ，直到列 车 管副 风缸 、制 动缸 压力 平衡 为 止 ， 造
成 制动 缸的不缓解 。 均衡 活塞 杆 下部 螺帽 因震 动松 驰 而脱 出 ，此 时
尽 管 主 阀作用 部在 缓解 位 ，均衡 活塞 下部 的容积 室
２ － ３ 主 阀均衡 部大 排风 口不排风 、作 用部小 排风 口
不排风
４ 改进 建议
针 对 以上故 障分析 ，为避免 或 减少 １ ４ 型空 气 ０ 分 配阀缓解 不 良发生 ，提 出以下改进 建议 。
（ １ ） 提高车辆定期检修质量。车辆进行段修或 辅修时，对空气分配 阀的检修要严格按检修工艺执 行 。在对车辆进行单车试验时，要重点检查各制动 杠杆，确保各部件传动力正常。
长 ，副风缸压强势必逐渐下降，再充风时列车管的 压力空气通过止回阀进人副风缸，就会听到充气部止 回阀音响不止。这种情况应立即检查制动缸 的漏泄 状况 ，必要时更换制动缸鞲鞴杆胶垫或清洗制动缸。
关于104紧急阀改进分析与建议
当年传统行业不断借助人工 智能完成技术产品的升级，例如
AlphaGo通过“深度学习”已经能够
优点
(1) 气密性好，能有效的防止
空气管路中的不洁物质进入阀体 内部，在一定程度上还可防止水分 和油脂进入阀内。
(2) 材质好，耐腐蚀。能反复使 用3个段修期，甚至更长，从长远
来看能有效节省检修成本。
3.1.3改进措施与建议
检修时最好采用粉末铜基冶 金滤尘网，最大程度减少压力空气 中不洁物质进入阀内堵塞孔路造 成紧急制动的可能性。在检修时对 滤尘网可进行清洗后重复使用。
的弹簧(04-06)组试验有一起安定
性不良，自由高靠近上限的安定弹 簧试验数据安定性能良好。
3.3 104紧急阀对缩孔孔径检修标
准的不明确 紧急活塞杆上的三个限孔尺
寸及作用：
(1)安定限制缩孔-ID , ①1.8mm,在制动时，限制紧急室的
压力空气向紧急活塞下方的列车 管逆流速度，使紧急活塞两侧不会 产生过大的压力差，保证安定性良 好。
3.2安定弹簧自由高与位移量变化
对制动机安定性的影响
目前104型分配阀安定弹簧 的试验标准如表2所示，用弹簧压
力试验仪试验合格后进行装配，但 按照试验参数要求装配的标准弹 簧，容易在试验台试验时产生安定 不良。
表2安定弹簧现行参数值
注：01-03为标准弹簧自由高 上限试验弹簧;04-06为标准弹簧
自由高下限试验弹簧 改进措施与建议： 安定弹簧自由高尺寸最好采
30目铁丝滤尘网
粉末铜基冶金滤尘网 图2两种滤尘网实物图 止空气管路中的不洁物质进入阀 体内部，极易造成紧急室充气缩孔
(IV)及紧急藕輛杆轴向中心孔
(皿)被堵塞而影响紧急室向制动 管逆流速度，造成安定不良。
阀门装配调试技术的常见问题解析
阀门装配调试技术的常见问题解析阀门是工业生产过程中不可或缺的设备，其正常运行对于保障生产安全和效率至关重要。
然而，在阀门的装配和调试过程中，常常会遇到一些问题，影响阀门的正常运行。
本文将针对阀门装配调试技术中的常见问题进行解析，以帮助读者更好地理解和应对这些问题。
1. 密封性问题阀门的密封性是其最基本的功能之一。
在装配过程中，常常会出现密封不严、泄漏等问题。
造成这些问题的原因可能有多种，例如密封面磨损、密封垫片老化等。
解决这些问题的方法可以是更换磨损的密封面或垫片，确保其质量和密封性能。
2. 操作不灵活阀门的操作灵活性是其正常运行的重要保证。
然而，在调试过程中，有时会出现操作不灵活、卡滞等问题。
这可能是由于阀门内部零部件的磨损或堵塞所致。
解决这些问题的方法可以是对阀门进行清洗、更换磨损的零部件，并确保润滑油的使用和维护。
3. 漏气问题阀门的漏气会导致工业生产过程中的能源浪费和环境污染。
漏气问题的原因可能是阀门密封不良、密封面损坏等。
解决这些问题的方法可以是调整阀门的密封面、更换密封垫片，并确保装配过程中的严密性和精确度。
4. 泄漏问题阀门的泄漏不仅会造成能源浪费，还会对工作环境和人员安全产生威胁。
泄漏问题的原因可能是阀门内部零部件的磨损、材料失效等。
解决这些问题的方法可以是对阀门进行检修、更换磨损的零部件，并确保装配过程中的严密性和质量控制。
5. 噪音问题阀门在工作过程中产生的噪音不仅会对工作环境产生影响，还会对设备本身造成损害。
噪音问题的原因可能是阀门内部零部件的摩擦、振动等。
解决这些问题的方法可以是对阀门进行润滑、调整零部件的间隙，并确保装配过程中的精确度和质量控制。
总结起来，阀门装配调试技术中的常见问题包括密封性问题、操作不灵活、漏气问题、泄漏问题和噪音问题。
解决这些问题的关键在于对阀门的质量控制和装配过程的严密性。
只有确保阀门的质量和精确度，才能保障其正常运行和长期稳定性。
因此，在阀门装配调试过程中，需要注重细节，严格按照操作规程进行操作，并及时处理和解决出现的问题，以确保阀门的正常运行和工业生产的安全性和效率。
阀门装配调试技术常见问题解析
阀门装配调试技术常见问题解析阀门是工业生产中常用的流体控制装置，它在各个行业中都有着广泛的应用。
而阀门的装配调试是确保阀门正常运行的关键环节。
然而，在实际操作中，我们常常会遇到一些问题，下面就阀门装配调试技术中的常见问题进行解析。
一、阀门密封不良阀门密封不良是阀门装配调试中经常遇到的问题之一。
造成阀门密封不良的原因有很多，例如阀门本身质量问题、密封面磨损、密封垫片老化等。
解决这个问题的关键在于找出密封不良的具体原因。
首先，检查阀门本身是否有损坏或磨损的地方，如果有，需要进行修复或更换。
其次，检查密封面是否平整，如果不平整，可以进行研磨或加工。
最后，密封垫片老化的情况下，需要及时更换新的垫片。
二、阀门漏气阀门漏气是阀门装配调试中常见的问题之一。
造成阀门漏气的原因有很多，例如密封不良、阀门材料选择不当、安装不牢固等。
解决这个问题的关键在于找出漏气的具体原因。
首先，检查阀门的密封性能，如果发现密封不良，需要进行相应的修复。
其次，检查阀门的材料是否符合要求，如果不符合，需要更换合适的材料。
最后，检查阀门的安装情况，如果安装不牢固，需要进行重新安装。
三、阀门运动不灵活阀门运动不灵活是阀门装配调试中常见的问题之一。
造成阀门运动不灵活的原因有很多，例如阀门本身质量问题、阀杆弯曲、阀门座封面磨损等。
解决这个问题的关键在于找出运动不灵活的具体原因。
首先，检查阀门本身是否有损坏或质量问题，如果有，需要进行修复或更换。
其次，检查阀杆是否弯曲，如果弯曲，需要进行修复或更换。
最后，检查阀门座封面是否磨损，如果磨损，需要进行研磨或更换。
四、阀门内部堵塞阀门内部堵塞是阀门装配调试中常见的问题之一。
造成阀门内部堵塞的原因有很多，例如介质中含有杂质、阀门内部结构设计不合理等。
解决这个问题的关键在于找出堵塞的具体原因。
首先，检查介质中是否含有杂质，如果有，需要进行清理。
其次，检查阀门内部结构是否设计合理，如果不合理，需要进行改进。
阀门装配调试技术中的常见问题分析与解决方案
阀门装配调试技术中的常见问题分析与解决方案阀门是工业生产中不可或缺的设备之一，其装配调试的质量直接关系到工艺流程的顺利进行和产品质量的稳定性。
然而，在阀门装配调试过程中，常常会遇到一些问题，如漏气、漏油、内部结构松动等。
本文将分析这些常见问题，并提供相应的解决方案。
一、漏气问题分析与解决方案1.问题分析：阀门漏气是指阀门在使用过程中，气体从阀门内部或阀体与密封面之间泄漏出来。
阀门漏气会导致工业生产中的气体流量不稳定，影响生产效率。
2.解决方案：首先，检查阀门的密封面是否平整，如有磨损或凹陷，应及时更换。
其次，检查阀门的密封垫片是否完好，如有老化或损坏，应及时更换。
最后，检查阀门的连接螺栓是否紧固，如有松动，应重新拧紧。
二、漏油问题分析与解决方案1.问题分析：阀门漏油是指阀门在使用过程中，润滑油从阀门内部或阀体与密封面之间泄漏出来。
阀门漏油会导致润滑不良，增加阀门的摩擦力，影响阀门的灵活性和使用寿命。
2.解决方案：首先，检查阀门的密封垫片是否完好，如有老化或损坏，应及时更换。
其次，检查阀门的润滑系统是否正常，如润滑油不足或润滑管道堵塞，应及时添加润滑油或清理润滑管道。
最后，检查阀门的连接螺栓是否紧固，如有松动，应重新拧紧。
三、内部结构松动问题分析与解决方案1.问题分析：阀门内部结构松动是指阀门在使用过程中，内部零部件发生松动现象。
内部结构松动会导致阀门的密封性能下降，影响阀门的正常工作。
2.解决方案：首先，检查阀门的内部零部件是否紧固，如有松动，应及时拧紧。
其次，检查阀门的内部零部件是否损坏，如有损坏，应及时更换。
最后，检查阀门的连接螺栓是否紧固，如有松动，应重新拧紧。
四、其他常见问题分析与解决方案1.问题分析：阀门打开或关闭不灵活。
阀门打开或关闭不灵活会导致操作不便，影响工艺流程的顺利进行。
2.解决方案：首先，检查阀门的操作杆是否正常，如有卡滞或损坏，应及时修复或更换。
其次，检查阀门的内部零部件是否润滑良好，如润滑不足，应添加润滑油。
客车104分配阀作用不良原因分析及预防措施
行试 验 ， 故 障 消 除 。检 修 中 ３ ６个 漏 泄 试 验 不 合 格 的
收 稿 日期 ： ２ Ｏ ｌ ２ － ０ ３ — ０ ２ ； 修 订 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ５ — １ ７ 作者简介 ： 牛明浩 （ １ ９ ７ ７ 一 ） ， 男， 工程师。
（ ２ ）膜 板及 橡 胶 密 封 圈存 在质 量 问题 ， 造 成 分 配 阀漏风 。这 种情 况在 运 用 中并未 发 现 ， 但 在 检 修 时发
运 用 检 修
文章编号 ： １ ０ ０ ２ — ７ ６ ０ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ — ０ ０ ４ ３ — ０ ２
铁道车辆 第５ １ 卷第８ 期２ ０ １ ３ 年８ 月
客车 １ ０ ４分 配 阀作 用 不 良 原 因分 析 及 预 防 措 施
牛 明浩 ， 郭 永振 ， 吴 利锋
外 紧急排 风 ， 在运 用 中发 生 紧急 制 动作 用 。通 过 试 验 发现， 安 定 孔 直径 在 ｆ ５ １ ． ７ ～ １ ． ８ ｍｍ 间为 比较合 理 、 安 全 的区域值 。
进 一步 分析 发现 ， 为保 证风 源清 洁 ， 在 分配 阀与 中
由表 １ 可知， 无 论在 运用 中还 是在 检 修 中 ， 制 动阀
间体连 固处 有一 个杯 形 滤 尘 套 ， 能起 到一 定 的过滤 风 源 中杂 质 、 脏 污 的作用 。但 在实 际使 用 中 ， 新 装 车 的分 配阀在 第一 次充 风 时 ， 制动 管 压 力 空气 经 中间 体 的杯 形 滤尘 套进 入分 配 阀 ， 再 分 别 向工 作 风缸 和 副 风缸 充 气时， 风 源较 为 干净 。可是 进入 工作 风缸 、 副风 缸的空
（ １ ． 北京铁路局 车辆 处， 北京 １ ０ ０ ０ ３ ８ ； ２ ． 北 京铁 路 安 监 办 驻 北 京 车 辆段 验 收 室 ， 北京 １ ０ ０ ０ ３ ９ ）
阀门装配调试常见问题及解决方案解析
阀门装配调试常见问题及解决方案解析阀门是工业生产中常见的一种重要设备，用于控制流体的流量、压力和方向。
然而，在阀门的装配和调试过程中，常常会遇到一些问题。
本文将对阀门装配调试中常见的问题进行分析，并提供相应的解决方案。
问题一：阀门漏气阀门漏气是阀门装配调试中最常见的问题之一。
漏气可能会导致流体泄露，影响工艺流程和设备的正常运行。
常见的漏气原因包括密封面不平整、密封垫损坏、螺纹连接不紧等。
解决方案：首先，检查阀门的密封面是否平整，如果不平整，可以使用砂纸或研磨机进行打磨。
其次，检查密封垫是否完好，如有破损或老化，应及时更换。
最后，检查螺纹连接是否紧固，如有松动，应重新拧紧。
问题二：阀门操作不灵活阀门操作不灵活会影响工艺流程的正常进行。
常见的原因包括阀门内部零部件损坏或堵塞、润滑不足等。
解决方案：首先，检查阀门内部是否有零部件损坏或堵塞，如有问题，应及时更换或清洗。
其次，检查阀门的润滑情况，如果润滑不足，可以添加适量的润滑剂，使阀门操作更加灵活。
问题三：阀门噪音过大阀门噪音过大不仅会影响工作环境，还可能对设备和人员造成损害。
常见的原因包括流体速度过大、阀门材质选择不当等。
解决方案：首先，可以通过增加管道的直径或减小流体速度来降低阀门噪音。
其次，选择合适的阀门材质，如采用耐腐蚀材料可以降低噪音产生。
问题四：阀门泄漏阀门泄漏会导致流体的浪费和环境污染，严重时还可能造成事故。
常见的原因包括密封面不平整、密封垫老化等。
解决方案：首先，检查阀门的密封面是否平整，如有问题，可以进行打磨或更换。
其次，检查密封垫的老化情况，如有需要，应及时更换。
问题五：阀门渗漏阀门渗漏会导致流体泄露，影响工艺流程的稳定性。
常见的原因包括阀门密封面不平整、密封垫损坏等。
解决方案：首先，检查阀门的密封面是否平整，如不平整，可以进行打磨。
其次，检查密封垫的情况，如有破损或老化，应及时更换。
总结：阀门装配调试中常见的问题包括阀门漏气、阀门操作不灵活、阀门噪音过大、阀门泄漏和阀门渗漏等。
109型机车分配阀安全阀故障分析及改进建议
109型机车分配阀安全阀故障分析及改进建议第一篇：109型机车分配阀安全阀故障分析及改进建议109型机车分配阀安全阀故障分析及改进建议摘要：本文通过分析目前109型机车分配阀安全阀在运用过程中容易出现的故障现象，如在进行几次紧急制动后安全阀易出现不正常漏风现象、安全阀返修率高等问题，文章总结了故障原因，并结合实际情况提出了几点改进建议。
关键词：DK-1型电空制动机； DK-2型电空制动机；109型机车分配阀；安全阀；增压方式；调压阀0 引言DK-1型电空制动机是我国电力机车中的主型制动机，而109型分配阀又是DK-1型电空制动机的核心元件，它根据列车管压力的变化来相应控制制动缸压力的大小，从而实现机车的制动和缓解。
在实际运用过程中，109型机车分配阀安全阀在目前的紧急增压方式下易出现风压不正常泄漏；紧急制动时安全阀噪音偏大；消耗压缩空气严重；无火回送时安全阀调压不方便；安全阀返修率较高等缺点。
据售后人员反映，109型机车分配阀的安全阀一般在完成几次紧急制动后，就可能出现安全阀漏风现象，使容积室压力非正常下降，其主要原因是安全阀在工作时动作频繁，导致阀口的密封性降低，使安全阀出现漏风点，导致容积室产生漏风现象。
这会在一定程度上会影响机车制动力的大小，使空气制动作用不能达到预期效果，因此对安全阀的改进具有重要意义。
安全阀故障现象及原因分析1.1 故障现象据在各机务段售后人员反映，109型机车分配阀安全阀在完成几次紧急制动后，安全阀就可能出现故障，主要表现在：（1）安全阀不正常漏风，导致容积室压力不稳定。
（2）安全阀的阀口易形成麻点，（3）安全阀的整定压力值会随着时间的推移产生一定的偏差。
（4）安全阀工作时噪音较大。
（5）压缩空气泄漏量大。
1.2 原因分析紧急制动时在增压阀的作用下，总风经小孔迅速流向容积室，使得容积室压力能够快速上升，直至其压力达到安全阀的整定压力值。
此时，安全阀便开始在排风和停止排风的重复动作中反复切换，直到容积室压力得以缓解。
浅谈104型分配阀作用不良原因分析及预防措施
浅谈104型分配阀作用不良原因分析及预防措施作者：李新伟来源：《科学与财富》2017年第12期摘要：针对广泛运用于我国旅客列车的104 型分配阀易出现作用不良的问题，分析了104型分配阀故障产生的原因，对故障发生的具体原因进行了详尽分析；针对问题产生的根源，采取积极有效的控制措施，降低出现故障的概率，确保列车制动系统的正常运行。
关键词：104型分配阀；作用不良；故障分析；预防措施104 型分配阀在铁路车辆中的应用由来已久，从1975 年到今天，这种分配阀的应用范围越来越广，在我国铁路运输中发挥了非常重要的作用。
但它在实际运行的过程中也会出现一些问题和故障，如自然缓解、排风不止，缓解不良等问题，严重影响着列车的正常运行，这是目前旅客列车检修运用中的重大困难和挑战。
为此，本文主要针对104 型分配阀在实际运用过程中遇到的问题，分析了问题产生的原因，并阐述了相应的预防措施，希望能够起到参考和借鉴作用，有效避免客车运行过程中出现故障。
1 问题的提出车辆制动系统的性能直接影响着客车的运行安全，104型分配阀是客车制动系统核心部件之一，在客车运用检修中时常会出现104型分配阀漏风和缓解不良的现象。
但是在分析原因的过程中往往是试验合格，分解后没有明显的故障现象，不能得出确切的故障原因，不能在后续检修中吸取相应的教训，由于104型分配阀安装在运行中的车辆上进行工作，为此，本文建议在做好104型分配阀检修工作的同时，还应从车辆其他部位的检修上防止104型分配阀故障的发生。
2 104型分配阀出现问题的原因分析2.1 排气口漏风滑阀与滑阀座不密贴，滑阀弹簧过软或是滑阀主活塞组装不当，使滑阀抬起。
前者排气口漏气量小，后者大量漏气，并且制动缸压力上升。
制动缸压力上升是由于滑阀室压力空气进入滑阀座局减阀，再经局减阀进入制动缸所致。
2.2 自然缓解滑阀、滑阀座及节制阀和座研磨不良或组装后不密贴造成漏泄较大。
节制阀或滑阀漏，致使滑阀室压力空气由此处漏泄而下降，主活塞下移到缓解位。
阀门故障分析及解决措施
阀门故障分析及解决措施阀门故障的原因，一是阀门本身质量问题，二是用户在使用上不当而造成。
在阀门制作中，严密的工艺，完善的装备，严格的检验以及厂外协作配套件的质量高度，这些是决定阀门本身质量的主要因素。
在设计时阀门选型的正确性，实际使用工况与阀门规定的适用范围的一致性，以及操作的正确和认真，维护保养的及时，又直接关系到阀门故障的避免与使用寿命的延长。
下面整理出各类阀门中常见的共性故障以及制造质量的原因、用户方面的原因和相应的解决维护方案。
1、阀门故障之垫片处渗漏制造质量的原因：垫片装配不符要求;静密封面粗糙不平;密封副间不清洁，加入异物。
用户方面的原因：垫片选用不对，不符耐温、耐压、耐腐蚀要求;操作不平稳，温度波动过大。
解决方案：按工况要求，正确选用垫片材料和型式;应精心地操作。
2、阀门故障之密封圈连接处泄露制造质量的原因：一般都属于制造质量问题。
3、阀门故障之关闭件脱落(阀门失效的危险泄露)制造质量的原因：关闭件与阀杆连接不牢固。
用户方面的原因：关闭件超过上死点或卡死后，继续操作致断裂;连接件材质选用不正确。
解决方案：正确操作，阀门全开后，应稍退松手轮，留间隙;选用应考虑介质腐蚀与耐磨性。
4、阀门故障之密封面间嵌入异物用户方面的原因：久闭的阀门在密封面上积垢;介质不干净，卡在密封面上;阀门选用不正确，对介质及其沉积情况考虑不全面。
解决方案：将阀门开一细缝，让高速液体冲掉密封面上的脏物;不干净的介质，阀门前应设过滤排污装置，较大异物，应打开阀盖取出;介质具有硬粒，不宜选用闸阀，可选用旋塞阀、球阀等。
5、阀门故障之阀杆卡阻制造质量的原因：阀杆及其配合件加工精度低;装配不正，间隙，同心度不符规范;填料过紧，抱死阀杆;阀杆螺母松脱，螺纹滑丝;有关装置连接处松脱或损坏。
用户方面的原因：梯形螺纹处太脏，润滑极差;长期不操作而锈死;关闭力过大，致使有关部件变形损坏;阀杆顶死或关闭件卡死。
解决方案：螺纹处应清洁，加润滑剂，滑动面应润滑良好;应定期检查和活动阀杆;正确操作阀门，关闭力适当;正确地操作阀门对关闭后，阀门仍受热伸胀的，应规定定时卸载操作规程，以防顶死。
铁路货车制动阀典型故障判断及控制措施
2019.02科学技术创新-177-铁路货车制动阀典型故障判断及控制措施郭强(库尔勒车辆段技术科，新疆库尔勒841000)摘要：总结分析铁路货车制动阀典型故障的判断方法，对提高制动阀检修质量提出控制措施。
关健词：制动阀；故障判断；措施中图分类号:U294.1+1文献标识码：A文章编号:2096-4390(2019)02-0177-02铁路货车运用故障中制动故障数量较多，其中发生制动阀故障最为典型，对故障原因的判断及处理各检修单位比较棘手。
制动阀故障的频发，对于铁路货车行车安全正常秩序构成了威胁，直接影响到铁路运输经济发展。
通过对各类制动阀故障的梳理及分析.制动阀故障会对车辆造成意外制动故障和缓解不良故障,针对故障表现，分析其故障原因，明确判断方法，并对铁路货车制动阀检修质量提出控制措施。
1意外制动故障的分析及判断意外制动故障在铁路货车运用时俗称“紧急抱闸”、“启非常”,是在铁路货车运行时，非人为操作而发生的制动故障.产生此类故障的主要原因为:制动阀逆流稳定性差、列车管与制动缸管路直接窜通、列车管压力空气外漏、制动阀清洁度差。
1.1制动阀逆流稳定性差1.1.1制动阀<X>1.8mm缩堵孔(逆流稳定孔)孔径遭遇异物堵塞或者相对标准尺寸偏小，将会出现制动阀稳定性不高的现象。
当列车管压力出现波动时，副风缸有可能出现来不及向列车管逆流补风的情况，将会发生膜板两侧压差过大,易引起列车出现意外制动。
1.1.2制动阀稳定杆、稳定簧座、稳定簧参数不合适或卡滞,装配负荷小，造成主阀主活塞组成上移的阻力不足，造成稳定性不良。
1.1.3制动阀逆流稳定性差在微控试验台上没有直接的试验项目，与之有关的项目为副风缸充气时间的指标(3.227)。
在检查时应检测0>1.8mm缩堵孔径,稳定杆、稳定簧座相关尺寸，以及稳定簧装配负荷须符合标准要求。
1.2制动缸管路和列车管路相互直接连通1.2.1主阀中出现阀体和二段套密封不佳，更甚者出现松动现象，可能直接导致列车管和制动缸压力空气相互连通。
阀门装配调试过程中常见问题及解决方法
阀门装配调试过程中常见问题及解决方法阀门在工业生产中扮演着重要的角色，它们用于控制流体的流动，确保工艺的顺利进行。
然而，在阀门的装配和调试过程中，常常会出现一些问题。
本文将探讨阀门装配调试过程中常见的问题，并提供相应的解决方法。
一、阀门漏气阀门漏气是阀门装配调试过程中最常见的问题之一。
漏气会导致工艺流体的泄露，影响生产效率和安全。
造成阀门漏气的原因有很多，比如密封面损坏、密封垫老化、螺纹连接不紧等。
解决方法：1. 检查阀门密封面是否有损坏，如有损坏应及时更换。
2. 检查阀门密封垫是否老化，如老化应及时更换。
3. 检查螺纹连接是否紧固，如不紧固应重新拧紧。
二、阀门堵塞阀门堵塞是阀门装配调试过程中另一个常见的问题。
堵塞会导致流体无法正常通过阀门，影响工艺流程的进行。
造成阀门堵塞的原因有很多，比如阀芯卡死、堵塞物堆积等。
解决方法：1. 检查阀芯是否卡死，如卡死应进行维修或更换。
2. 清除阀门内部的堵塞物，可以使用适当的清洗剂进行清洗。
三、阀门运动不灵活阀门在装配和调试过程中，有时会出现运动不灵活的情况。
这会导致阀门无法正常开闭，影响工艺流程的进行。
造成阀门运动不灵活的原因有很多，比如阀杆弯曲、阀门内部积垢等。
解决方法：1. 检查阀杆是否弯曲，如弯曲应进行修复或更换。
2. 清除阀门内部的积垢，可以使用适当的清洗剂进行清洗。
四、阀门噪音过大阀门在工作过程中，有时会产生噪音。
过大的噪音会对工作环境和人员的健康造成不良影响。
造成阀门噪音过大的原因有很多，比如流体速度过高、阀门材质不合适等。
解决方法：1. 降低流体速度，可以通过增加管道截面积或减小流量来实现。
2. 更换合适的阀门材质，如选择降噪材质的阀门。
五、阀门泄露阀门泄露是阀门装配调试过程中的另一个常见问题。
泄露会导致工艺流体的泄露，影响生产效率和安全。
造成阀门泄露的原因有很多，比如密封面损坏、密封垫老化、螺纹连接不紧等。
解决方法：1. 检查阀门密封面是否有损坏，如有损坏应及时更换。
阀门装配调试常见问题及解决方案汇总
阀门装配调试常见问题及解决方案汇总阀门作为工业设备中不可或缺的一部分，其装配调试过程中常常会遇到一些问题。
本文将对阀门装配调试中常见的问题进行汇总，并提供相应的解决方案。
一、阀门漏气问题在阀门装配调试过程中，漏气是一个常见的问题。
造成阀门漏气的原因有很多，比如密封面损坏、密封垫破损、螺纹连接不牢固等。
解决这个问题的方法有以下几种：1. 检查密封面：首先需要检查阀门的密封面是否完好无损，如果有磨损或者划痕，需要及时更换。
同时，还要检查密封面是否清洁，有无杂质，如果有需要进行清理。
2. 更换密封垫：如果阀门漏气是由于密封垫破损引起的，需要及时更换密封垫。
在更换密封垫时，要选择与阀门材质相适应的密封垫，并且要确保密封垫的安装位置正确。
3. 加强螺纹连接：如果阀门漏气是由于螺纹连接不牢固引起的，可以通过加强螺纹连接来解决。
可以使用适当的工具，如扳手或扳手套筒，将螺纹连接紧固。
二、阀门运动不灵活问题在阀门装配调试过程中，有时会遇到阀门运动不灵活的问题。
这可能是由于阀门内部零件损坏、润滑不良或者杂质堵塞等原因引起的。
解决这个问题的方法有以下几种：1. 检查阀门内部零件：首先需要检查阀门内部零件是否损坏，如阀芯、阀板等。
如果发现有零件损坏，需要及时更换。
同时，还要检查零件是否正确安装，有无松动。
2. 适当润滑：如果阀门运动不灵活是由于润滑不良引起的，可以适当涂抹润滑油或脂。
但需要注意的是，润滑油或脂的使用要符合阀门的材质和工作环境要求。
3. 清洁阀门内部：如果阀门运动不灵活是由于杂质堵塞引起的，可以通过清洁阀门内部来解决。
可以使用适当的清洁剂或工具，将阀门内部的杂质清除干净。
三、阀门泄漏问题阀门泄漏是阀门装配调试中常见的问题之一。
阀门泄漏可能是由于密封面不平整、密封垫老化或者紧固螺栓不均匀等原因引起的。
解决这个问题的方法有以下几种：1. 平整密封面：如果阀门泄漏是由于密封面不平整引起的，可以使用研磨机或研磨片将密封面磨平。
家用车的制动阀故障排查与修复
家用车的制动阀故障排查与修复家用车的制动阀是车辆安全的重要组成部分，一旦出现故障，不仅会影响行车安全，还可能导致事故的发生。
因此，对于制动阀的故障排查与修复，我们应该给予足够的重视。
本文将从故障排查的方法和修复的步骤两个方面进行探讨。
一、故障排查的方法1. 观察法：在行车中，如果发现制动阀的工作异常，可以通过观察来初步判断故障的原因。
例如，制动阀踏板行程过大或过小，可能是由于制动阀内部密封件磨损或松动引起的。
此时，可以通过观察制动阀踏板的运动轨迹和力度变化来判断故障的具体原因。
2. 检测仪器法：现代家用车的制动系统通常配备了故障诊断仪，可以通过连接诊断仪器来进行故障排查。
诊断仪器可以读取制动系统的故障码，并根据故障码提供相应的故障解决方案。
使用检测仪器法可以快速准确地定位故障，并提供相应的修复建议。
3. 系统分析法：对于一些复杂的制动阀故障，需要进行系统分析。
通过分析制动系统的工作原理和各个部件之间的关系，可以找出故障的根本原因。
例如，如果制动阀出现液压泄漏，可能是由于密封圈老化或磨损导致的。
通过系统分析，可以确定需要更换的部件，并进行相应的修复。
二、修复的步骤1. 拆卸制动阀：在进行修复之前，首先需要将制动阀拆卸下来。
拆卸制动阀时，要注意避免损坏其他部件，并按照制造商提供的拆卸步骤进行操作。
2. 检查故障部位：拆卸下来的制动阀需要进行仔细检查，找出故障的具体位置。
例如，如果发现制动阀内部的密封圈磨损，需要及时更换。
3. 更换故障部件：根据检查结果，需要更换故障部件。
在更换部件时，要选择质量可靠的原厂配件，以确保修复的效果和安全性。
4. 组装制动阀：更换故障部件后，需要将制动阀重新组装起来。
在组装过程中，要注意各个部件的安装顺序和位置，确保制动阀的正常工作。
5. 测试制动阀：组装完成后，需要进行制动阀的测试。
可以通过踩踏制动踏板来检查制动阀的工作情况，确保制动阀的正常运行。
通过以上的步骤，我们可以完成家用车制动阀的故障排查与修复工作。
阀门装配调试技术中常见问题的预防与排除方法
阀门装配调试技术中常见问题的预防与排除方法阀门在工业生产中扮演着重要的角色，它们用于调节流体的流动和压力，保障系统的安全和正常运行。
然而，在阀门装配调试过程中，常常会遇到一些问题，影响阀门的性能和使用寿命。
本文将探讨阀门装配调试技术中常见问题的预防与排除方法。
1. 泄漏问题的预防与排除泄漏是阀门装配调试过程中最常见的问题之一。
泄漏不仅会导致能源的浪费，还可能对环境造成污染，甚至危及人员安全。
为了预防泄漏问题的发生，首先需要选择合适的密封材料和密封结构。
根据工作介质的特性和工作条件，选择适当的密封材料，如橡胶、聚四氟乙烯等。
其次，要确保阀门的密封面光洁平整，避免存在缺陷和磨损。
在装配过程中，应仔细检查密封面的质量，并采取必要的修复和调整措施。
如果发现阀门存在泄漏问题，可以通过调整紧固螺栓、更换密封垫片等方式进行排除。
2. 操作不灵活的预防与排除阀门在使用过程中，需要进行频繁的开启和关闭操作。
如果阀门操作不灵活，不仅会影响生产效率，还可能导致操作失误和事故的发生。
为了预防操作不灵活的问题，首先要选用质量可靠的阀门产品。
在装配过程中，要确保阀门的运动部件灵活可靠，不卡滞、不卡死。
如果发现阀门操作不灵活，可以采取以下排除方法：检查阀门运动部件的润滑情况，及时添加润滑剂；检查阀门的密封面和密封结构，清除可能影响操作的杂质和污垢；调整阀门的开启和关闭力矩，确保操作力度适中。
3. 漏气问题的预防与排除漏气是阀门装配调试过程中常见的问题之一，尤其是在高温、高压条件下更为突出。
漏气不仅会导致能源的浪费，还可能对设备和人员安全造成威胁。
为了预防漏气问题的发生，首先要选择质量可靠的阀门产品。
在装配过程中，要仔细检查阀门的密封结构和密封面，确保其完好无损。
如果发现阀门存在漏气问题，可以通过以下排除方法进行处理：检查阀门的密封面和密封结构，清除可能影响密封的杂质和污垢；调整阀门的紧固螺栓，确保密封结构紧密可靠；更换密封垫片或密封圈，提高密封性能。
阀门装配调试技术中常见的故障排除方法
阀门装配调试技术中常见的故障排除方法阀门在工业生产中起到了至关重要的作用，它可以控制流体的流动，调节压力和流量，保证设备的正常运行。
然而，在阀门的装配和调试过程中，常常会遇到一些故障，影响工作效率和设备的正常运行。
本文将介绍一些常见的阀门装配调试技术中的故障排除方法。
1. 漏气问题在阀门装配调试过程中，漏气是一个常见的问题。
漏气不仅会导致能源浪费，还可能对工作环境和工作人员的健康造成危害。
解决漏气问题的方法有以下几种：- 检查密封面：首先要检查阀门的密封面是否有损坏或松动，如果有，及时更换或紧固。
- 调整压力：根据工作要求，调整阀门的压力，确保密封性能。
- 使用密封剂：在阀门的连接处涂抹一定的密封剂，提高密封性能。
2. 内部堵塞问题阀门内部堵塞是另一个常见的故障，它会导致阀门无法正常打开或关闭。
解决内部堵塞问题的方法有以下几种：- 清洁阀门：定期对阀门进行清洁，确保内部没有杂质积聚。
- 检查过滤器：检查阀门的过滤器是否堵塞，如果有，及时清理或更换。
- 使用清洗剂：在阀门内部注入一定量的清洗剂，帮助清除积聚的杂质。
3. 漏油问题一些阀门在使用过程中可能会出现漏油问题，这会导致润滑不良，影响阀门的正常运行。
解决漏油问题的方法有以下几种：- 更换密封件：检查阀门的密封件是否老化或损坏，如有需要，及时更换。
- 调整润滑油量：根据阀门的要求，调整润滑油的量，确保润滑效果。
- 使用高质量润滑油：选择质量好的润滑油，提高润滑效果和阀门的寿命。
4. 运动不灵活问题在阀门的装配和调试过程中，有时会出现阀门运动不灵活的问题，这会影响阀门的开关效果和工作效率。
解决运动不灵活问题的方法有以下几种：- 检查润滑情况：检查阀门的润滑情况，如果润滑不良，及时添加润滑油。
- 调整阀门杆：检查阀门杆是否松动或偏斜，如有需要，及时调整。
- 清洁阀门：定期对阀门进行清洁，确保内部没有杂质积聚，影响阀门的运动。
总结起来，阀门装配调试技术中常见的故障排除方法主要包括解决漏气、内部堵塞、漏油和运动不灵活等问题。
铁路客车制动阀故障的原因分析及对策
铁路客车制动阀故障的原因分析及对策摘要：随着我国的铁路建设不断发展，铁路出行成为人们出行方式的重要交通工具，因此需要加大对于列车的安全检查和维护，从而保证列车的安全顺利运行。
制动阀对于列车的行驶有着至关重要的作用，但是由于该零件的特殊性，时常在使用中出现故障，影响到整个列车的行驶安全。
关键词：列车制动阀、故障原因、解决措施1 制动阀故障原因分析列车制动阀产生故障的原因有很多种，所以想全面的解决故障需要多方面进行分析和研究，才能有针对性的提出解决措施，保证检修质量。
目前在列车制动阀的修理当中也需要有针对性地处理问题，最终提高制动阀使用寿命。
在进行制动阀检修过程中会对于制动阀内部进行清理，这是由于在长期的使用中有污染物进入到制动阀当中，从而造成制动阀内部出现功能故障，使得制动效果不理想。
加上不同车段的列车环境也不同，极易造成污染物进入其中。
常见的污染物造成的故障有阀孔堵塞或不畅，严重的引起滑阀、滑阀座的拉伤。
当然污染物的来源十分广泛，不仅仅是单一方面造成的，目前在制动阀修理过程中对于环境的要求不断的提高，由于空气当中的一些灰尘会造成制动阀内部进入污染物，从而造成制动是环境受到影响。
其次的问题存在于制动阀储存和运输过程中。
由于在进入使用车间当中没有进行充分的防护，导致在运输过程中，沙土、灰尘、锈垢等通过制动阀气路孔道进入列车制动阀内部，从而影响制动阀内部的清洁性，造成内部污染，进而产生制动阀使用故障。
1.1 贮存及运输制动阀贮存或运送至运用车间时，未加装外嵌式防护套或套脏、运输中不使用密封袋，周围环境中的杂质、灰尘就可能通过制动阀外部排气口进入阀内，造成故障隐患。
装车及运用过程中，一是段修、辅修（A1修）过程中吹灰除尘不彻底，制动风管残留锈垢，特别是主管仍采用黑铁管的车辆，管壁产生大量的锈垢，在运用过程中杂质通过风管由风口进入；二是客车在入库后试风作业前未对库内风源管路进行排水清除杂质，导致水汽、杂质进入列车管路从而污染制动阀。
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第３０卷第６期２０１０年１２月
铁道机车车辆
ＲＡＩＩ。
ＷＡＹＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥ＆ＣＡＲ
Ｖ０１．３０Ｎｏ．６
Ｄｅｃ．２０１０
文章编号：１００８—７８４２（２０１０）０６一００７９～０３
１０４型分配阀制动性能不良问题的分析及探讨
林原
（广州铁路集团公司长沙车辆段，湖南长沙４１０００１）
摘要通过分析长沙车辆段２００９年两制动室检修的１０４型分配阀返修原因及运用客车制动阀性能不良的故障现象，提出了１０４型分配阀检修及试验的改进措施。
关键词１０４型分配阀；紧急阀；安定性；故障；改进
中图分类号：Ｕ２３９．５；Ｕ２６０．３５１文献标志码：Ａ
通过对长沙车辆段２００９年制动室检修１０４型紧急
阀返修原因的分析和运用旅客列车制动性能不良问题
的故障表现，提出１０４型紧急阀检修及对试验设备要求
的改进意见。
１问题的提出
长沙车辆段开行的图定旅客列车１９列，配属客车
２２２８辆，除配属的２５Ｋ和２５Ｚ型４趟车体共计２２８辆
装用Ｆ。
阀外，其他均装用１０４阀。
表１为近一年来长
沙车辆段制动室检修紧急阀的返修情况和运用客车
１０４型紧急阀的故障汇总。
从制动室返修故障率比较中可以看出，怀化制动室
１０４型紧急阀返修故障率占两制动室返修故障率的
８７．８％，长沙制动室返修率为１２．２％；另从运用客车故
表１长沙车辆段１０４型紧急阀运用客车
（制动室检修）故障统计
日期譬曩
制动窀故障数运用客乍故障数
长沙制怀化制长沙运衡阳运怀化运动室动室用车间用车间用乍间
２００９一０１２０２０（Ｏ）０（０）０（０）
２００９一０２１０１Ｏ（Ｏ）Ｏ（Ｏ）０（Ｏ）
２００９一０３７１３０（１）０（Ｏ）０（２）
２００９一０４６０６０（０）０（Ｏ）０（Ｏ）
２００９一０５６２２Ｏ（０）０（Ｏ）Ｏ（１）
２００９一０６４０４Ｏ（０）Ｏ（Ｏ）Ｏ（０）
２００９一０７４１２Ｏ（Ｏ）Ｏ（０）１（Ｏ）
２００９－－０８８０４Ｏ（０）Ｏ（Ｏ）１（３）
２００９一０９Ｚ０１Ｉ（１）Ｏ（０）０（０）
２００９一１０６１２Ｏ（ｏ）０（１）１（１）
２００９—１１７０５Ｏ（ｏ）０（Ｏ）ｌ（Ｉ）
２００９－－１２４０４Ｏ（Ｏ）Ｏ（Ｏ）Ｏ（０）总计５７５３６１（２）０（１）４（８）注：而酌数字为库内及辅修作业存在的故障散据．非（）内数字为运行中故障。
障率来看，长沙客车整备所库内作业发生的制动故障率为１８％，怀化为７３％；怀化、长沙客车整备所开行车辆在运行过程中发生的故障率分别占８０％和２０％。
２原因分析
２．１１０４型紧急阀检修及组装质量不高
造成１０４型紧急阀故障７９％的原因是由于阀的检修工艺执行不当，在制动室的检修质量不高，以及运用及检修时吹尘等工艺执行不到位。
（１）从对长沙、怀化两制动室１０４型紧急阀检修返修率分析来看，怀化制动室故障返修率明显高于长沙制动室；从检修工艺分析来看，长沙制动室外部清洗采用高压冲洗，怀化制动室则采用细钢丸抛丸，抛丸后，紧急阀体内进人大量钢丸（见图１），造成阀内配件损伤，少量钢丸在阀体内难以吹出，检修后的阀上试验台，其性能相比之下也有所下降。
因此，抛丸防护不到位易使制动室检修的１０４型紧急阀故障返修率偏高。
林原（１９６４一）男，湖南武冈人，高级工程师（修同日期：２０１０－－０６－－１８）
图１钢丸进入阀体
万方数据
８０铁道机车车辆第３０卷
（２）阀体本身质量缺陷或夹心阀座松动等造成１０４
型紧急阀返修，甚至无法修复。
从长沙制动室记录的紧
急阀返修原因分析看，有３件因为阀体或配件损坏，主
要是由于夹心阀座与阀体松动，造成无法修复夹心阀座
上窜，致使夹心阀与紧急活塞杆间的相对距离艿缩短，
制动安定性灵敏度相对提高（见图２）。
１一紧急阀．卜盖；２一≠１６密封圈；３一紧急活塞杆；４一紧急活塞；
５—４１９密封圈；６。
紧急活褒膜板；７紧急活塞压板；
８一压板螺母；９～安定弹簧；１０一滤尘网；１１一夹心阀座；
１２一夹心阀；１３～夹心阀导向杆；１４一紧急阀体；１５一ｄ２４密封圈；
１６一夹心阀弹簧；ｌ７一夹心阀套；１８一紧急阀Ｆ盖；
１９一排气保护罩氆；２０一排７ｉ镪铆钉。
图２紧急阀构造示意图
（３）紧急活塞杆缩孔Ⅲ堵塞，造成常用制动时，活塞两侧形成较大的压差而产生紧急制动。
（４）夹心阀检修工艺执行不到位。
在两制动室返修故障或运用辅修故障阀来看。
有７起因夹心阀在检修过程中未按工艺消除结合面的凹痕（见图３）或更换新品，组装后，造成防风阀与夹心阀座结合的不密贴而性能不良。
夹心阀的４个导向卡角与导向杆上的导槽卡死（见图４），造成夹心阀的顶面与夹心阀座不密贴而产生紧急制动。
（５）紧急活塞两侧压差容易压缩安定弹簧而使紧急活塞向下移动。
图３夹心阀与夹心阀座结合面的凹痕
图４夹心阀卡死
２．２紧急阀内配件材质不良或配件质量缺陷
在５７起故障中，有７起因紧急阀内配件材质不良或配件缺陷造成１０４型紧急阀返修或运用客车途中起非常。
（１）滤尘网质量不高，存在网孑Ｌ过大的现象。
尘埃在充风时易进人紧急室堆积，制动管排风时，易使堆积在紧急室的尘埃随排出的气体堵塞或堆积在紧急活塞杆缩孔Ⅲ。
同时大颗粒尘埃也会使夹心阀与夹心阀座间央有杂物，形成制动管通往排气口的漏缝。
（２）紧急活塞杆缩孑ＬＶ存在大小不一，紧急活塞杆下部的径向缩孔直径有两种，造成紧急制动时控制紧急室风压向大气排出的速度不一。
（３）夹心阀的Ｖ型角深度不一，造成夹心阀安装后，与导向杆的导槽镶人深度不一，夹心阀装入后卡角与导槽的活动量要求不一。
２．３试验器设备性能不能满足要求
在运行途中出现的５起常用制动起非常的故障中，均因列车试验器或单车试验器的性能不符合文献［３３规定要求，而造成故障阀在列车试验或单车试验过程中未被发现。
怀化客整所股道中的试验器与第一辆客车之间的连接软管过长（２８ｍ），辅临修使用的单车试验器连接软管管径小（２０ｍｍ），不符合文献［－３３的规定。
影响制动安定性能榆测结果，造成单车试验时，试验单车试验时，试验性能受到影响。
２．４风源质量及机车误操作等其他关联因素
除检修质量不高、风源质量不良的因素之外，还有２起故障是由于机车误操作等因素造成。
（１）在安装１０４型紧急阀前，未对管系及中间体进行吹尘处理，使夹心阀与夹心阀座间夹有杂物，形成制动管通往排气口的漏缝。
同时，压风间和相应岗位作业者未按要求排水，造成风源含水和油，逐步造成缩孔Ⅲ等因有油泥而使孔径缩小，影响紧急阀的性能。
（２）２００９一１１－－０７深圳西到怀化的Ｋ９０６１次在深圳
站始发时，司机进行试风作业因减压量过大，造成机后４万方数据
万方数据。