如东县城乡客运一体化发展的现状及建议
促进县域城乡客运一体化发展的思路和对策
定 的 运 输 安 全 隐 患 ， 重 阻 碍 了农 村 客 运 的发 展 和 城 ！ 严
大 部 分农 村 客 运 站 配 套 设 施 缺 乏 ， 呼 站 损 坏严 重 而 无 法 客 运 一 体 化 的推 进 。 招 及 时 修 复 ， 些 通 班 车 的行 政 村 还 没 有 规 划 候 车 设 施 ， 一 群 众乘车仍 不方便。
（ 农 村 客 运 候 车 配 套 设 施 不 到 位 。 近 年 来 ， 然 国 理 模 式 下 ， 接 导 致 农 村 客 运 “ 线 过 热 、 线 过 冷 ” 争｝ ２） 虽 直 热 冷 、 家 加 大 了 对 农村 客 运 场 站 建 设 的投 资 支 持 力 度 ， 本 实 现 客 源 、 自提 价 等 不 良现 象 的 发 生 。这 既 扰 乱 了客 运 市 ± 基 擅 了 乡 乡都 有 客 运 站 的 目标 ， 多 公 路 沿 线 建 成 了 招 呼 站 ， 经 营 秩 序 ， 时 也 助 长 了 “ 车 ” 客 的 违 法 行 为 ， 在 许 同 黑 载 存 大 大 改 善 了 群 众 的候 车 条 件 。 但 是 ，由于 受 资 金 的 困 扰 ，
差 ， 分道路 雨天路面坑 洼不平 ， 部 行车极 不方便 ， 容易发生 且 超载 现象也较 为普遍 。农村班 车虽有 固定发 车和到 ｉ
意 外 事 故 交通 标 志 、 全 设 施 等 相 关 设 施 也 不 够 齐 备 ， 安 部 时 间 ， 因 客 源 问题 经 常 延 班 和 晚 点 ， 重 影 响 了正 常 自 但 严 分 公 路 还 难 以达 到 通 行 客 车 的安 全 要 求 ， 些都 严 重 地 制 交通 秩 序 。 这 约 了 农村 客 运 的发 展 。 （ 农 村 客 运 普 遍 是 “ 靠 ” 营模 式 。 这 种 经 营 ２） 挂 经 在
浅谈城乡道路客运一体化存在的问题与相应措施
科 பைடு நூலகம்
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改 革【 探 讨 【 与【 【
庞 然 赵 静
浅谈城乡道路客运一体化存在的问 题与相应措施
（ 黑龙 江 工程 学 院 ， 龙 江 哈 尔 滨 １０ ０ ） 黑 ５ ０ ０
摘 要： 明确 了城 乡道 路客 运 一体 化 的概 念 和 意 义 ， 分 析 目前 城 乡道路 客 运一 体 化 建 设 中存 在 的 问题 基 础上 ， 出相 应 的 措 施 。 在 提 关键 词 ： 乡 ； 路 客 运 ； 体 化 ； 城 道 一 问题 ； 施 措 城乡道路客运—体化 ，是根据城乡旅客运输 １ ３城乡道路客运主体规模小，市场混乱 ， 经 发展的客观要求， 为适应城乡—体化需要， 采取一 营不规范 系列措施 ， 使城市公交、 出租客运 、 城间客运、 城市 １ ．从市场主体分析。我国城乡道路客运市 ３１ 与农村之间以及城市周边农村的各种客运整体协 场经营主体的建设还没有形成规模经营的发展摸 调发展 ， 城乡道路客运在一定区域内互相融合 ， 以 式。数量多、 规模小 、 效率低 、 成本高、 经营分散等 达到城乡道路客运在管理体制、 运行机制、 经营方 仍是当前我国城乡道路客运市场经营主体的基本 式等方面统一、 有序、 高效、 协调发展的过程。 特． ， 客运市场非常缺乏能够主导其健康发展的 积极推进城乡道路客运—体化 ，有利于城乡 一ｊ 一 大规模企业。据相关统计，０ ２ ２ ０ 年底， 我国道 道路客运行业管理，加强宏观调控能力 ，统筹规 路客运经营 主体达 ４ １ ６ ４万户 ，拥 有 营运客 车 划、 协调发展 ； 有利于精简机构 ， 优化城乡运管部 １０ ９ ４ １ 万辆，户均营运客车 ３ ， 辆 户均从业人员 门职能设置， 提高效率； 有利于城乡客运企业转变 ７ ４ １ 人，而全国的一到五级客运企业 累计才 ４ ０ ７４ 经营机制 ， 提高城乡客运的整体竞争力 ， 建立统 户， 占２ ９ 仅 １％。这样的经营规模显然不可能获得 开放 、 竞争、 有序的市场环境 ； 有利于城乡道路 规 益。 缴 而在城市公共交通方面， 我国各个城市 运输结构 的调整 ， 使得城乡客运资源有效整合和 目 前基本上是 由—个或几个公交公司经营 ， 属于 充分利用 ， 保持供需平衡。 国有企业 ， 享受政府 的各种优惠和补贴， 因此 ， 公 １ 城乡道路客运—体化存在的问题 共交通企业相对来说缺乏行业竞争压力 ， 在行业 １ 城乡道路客运管理体制问题突出， ． １ 矛盾重 服务等方面自 然成为薄弱环节。 重。 一直以来 ， 我国城乡道路客运采取的是部门分 １． ．２从市场 准八政策分析。目前 ， ３ 在全国范围 管的管理体制，交通部门和城建两个部门分管班 内尚未建立一个统一的市场准人制度。在运输市 车客运、 旅游客运和公交客运 、 出租客运。这种二 场开放 的同时 ，未严把准人关 ， 过分强调量的增 元分割的局面不仅割断了城乡客运的联系，而且 长， 忽略质的需求， 城乡道路运输市场 出现了主体 出现了机构重建、权责脱节、多头多重执法等问 多、 散的局面。主要原因就是城乡道路客运市 小、 题。以济南市出租车客运为例 ， 据调查 ， 由于多头 场准人资质条件过低 ，管理部门对市场准人控制 管理， 经营者在公用事业局和交通局两个部门重 不严 ， 盲目 导致 进入和盲目 投资 ， 客运市场运力大 复审批、 、 、 办证 培训 收费和审验的达 ８ ％ ３ 以上 ， 再 于运量， 形成百家齐放的过度竞争局面。 加上公安部门的证件办理等收费， 加重了经营者 １３ ． 从退出客运市场政策分析。目 对于大 ３ 前， 的负担， 了运输资源浪费。同时， 造成 在这种管理 部分客运经营者的运输违规行为 ， 管理部门一直靠 体制下所产生的不平等竞争，严重破坏了城乡道 罚 ， 效果并不明显 ， 缺乏—套健全的 市场退出机 。 制 路客运的正常秩序。 随着城市化进程的逐步推进， １ ， ４城乡道路客运发展不平衡 ， 基础设施急需 城市公交公司为了扩大其经营范围而突破城区运 加强。 由于我国交通基础薄弱， 公路建设总体上跟 营范围的限制向公路客运范围渗透。由于目 的 不上社会发展的需要。特别是县乡公路技术等级 前 二元分割的管理体制，城市公交不仅享受优惠的 偏低 ， 农村公路通达率不高，汽车客运站建设滞 税 收政策、 免交规费， 还享受政府财政扶持 ， 负担 后 。因此 ， 目前还需要努力完善这些基础设施 ， 为 较轻 ， 因此票价低。而公路客运营运成本大 ， 只能 城乡道路客运—体化创造 良好的条件 。 通过调高票价甚至采用超员超载、降低服务标准 １ ５运政管理队伍人员膨胀 、 尤其运政执法队 等方式来平衡收支， 无疑形成了不平等的竞争环 伍素质偏低。由于目前城乡道路运政队伍没有形 境， 致使城市公交和城乡班线客运在运力投放 、 经 成规范的用人机制，进入运政队伍的人员素质参 营线路开发利用上矛盾突出，不利于我国城乡一 差不齐，尤其是县一级的运政执法人员的政治思 体化的进程和交通事业 的发展。解决城乡道路客 想素质和文化程度普遍较低， 存在不少执法不公、 运管理体制的问题 ， 涉及到国家政策、 法规和政府 执法不严的现象 ， 损害了行政执法对象 的利益 ， 影 机构的职能分工等方面，也涉及到各部门的利益 响了道路运政执法队伍的形象。如何解决 目 前运 问题。所以， 管理体制问题 ， 是城乡道路客运—体 政管理队伍参差不齐的问题，是—体化进程 中遇 化必须解决的首要难题。 到的又一个难题。 ｌ ２缺乏统一的法令法规 ， 法制体系不完善。 ２相 昔 施 近两年分别颁布的中华人民共和国道路运输条例 ２ 调整管理体制。理顺管理体制， ． １ 科学划分 和道路旅客运输及客运站管理规定都只是针对道 职责 ， 改革现行多头管理的体制 ， 目前城建部门 将 路运输的法律法规。城市公共汽车和出租车则分 负责的城市客运以及其他部门 参与的部分道路交 别沿用城市公共汽电车客运管理办法和城市出租 通管理职能一并划归交通部门归口管理， 确定交 汽车管理办法。 目 前仍然没有统一的法律法规对 通部门对城乡道路运输全行业实行统一管理。 城市公交、 出租车和道路运输进行统一的管理 ， 一 ２ 整理现行有效的法规， ． ２ 制定统一完善 的法 体化的实施没有法律法规的保障从而难 以实现。 律法规。加快法规建设步伐， 建立—套统一的、 完 因此， 法制工作将是一项长期而艰巨任务 ， 如何克 善的城乡道路运输法规体系， 对城乡客运的运政 服城乡道路客运一体化法制建设 中的各种问题 ， 机构管理、 线路审批、 车辆投放 、 站点规模和企业 是城乡道路客运—体化过程中的又一个难题。 规模 、 服务水平、 监督机制、 评价体系等作出明确、
加强农村客运发展的建议
加强农村客运发展的建议随着城市化进程的不断加快，城镇化程度不断提升，农村地区的发展也日益受到关注。
加强农村客运发展不仅关系到农村地区经济的发展，而且关系到农民的出行、生活、工作等方方面面。
因此，我们应该想办法解决乡村交通问题，切实加强农村客运发展，以下是我的建议：一、多元化客运形式，建设智能化公交站台现在，农村地区交通工具较单一，除了自用车辆以外，还有少量的出租车、公共汽车等传统交通工具，需要多元化客运形式。
将智能设备融入公交站台中，包括车辆调度、行程规划、车速监控、乘客信息管理等功能。
在农村交通中引入新的科技，提高农村客运信息化、智能化水平，构建乡村公交站台，能够实现上述功能，更好的为农民服务。
二、建设配套的农村物流设施，减少时间和成本提升农村物流设施水平，这样可以降低农民在运输、货物交收等方面的成本，同时也可以提高运输的效率。
具体方案可以考虑减少中间环节，直接向村民提供服务，提升客户满意度。
三、优化出行路线，提高安全性建议优化农村客运路线，尊重农民的生活习惯和出行需求，根据道路条件、常备应急、途径乡村市场等因素设计农村客运路线，并完善相关设备和服务。
同时，在客运前应提供安全教育，增强乘客的安全意识，防止出现意外伤害。
四、加大政策支持力度，建立优惠政策政府应加大对农村客运的投入，给予政策支持、优惠政策，包括加大对农村公路建设、农村交通设施等方面的资金投入，鼓励私营企业发展农村客运服务，提升农村旅游和农村旅游交通的发展水平。
同时，应建立长远稳定的政策制度，为农村客运发展提供可持续性的保障和支持。
总之，农村客运发展对于农村地区经济和人民出行生活等方面发展具有非常重要的意义。
我们应该充分调动社会各方面力量，科学引导客运市场勇往直前，促进农村客运高质量发展，提高农村发展的整体水平。
关于加快推进城乡公交客运一体化建议
关于加快推进城乡公交客运一体化建议一、背景介绍城乡公交客运一体化是指在城乡交通一体化的背景下，推动城乡公交客运的互联互通，提高城乡之间的交通服务水平，实现城乡一体化发展的一个重要举措。
目前，我国城乡发展不平衡、交通不便利的问题严重，城市公交发达，而农村公交相对较弱，城乡公交客运一体化的推进具有重要的现实意义。
二、存在的问题1.城乡交通不平衡：由于城乡发展不平衡问题，导致城市交通高度发达，而农村交通仍然相对困难，交通资源配置不均衡。
2.农村公交客运能力不足：农村公交服务设施落后，线路覆盖率低，车辆投放不足，导致农村居民出行困难。
3.信息不互通：城乡之间缺乏信息共享平台，导致人员无法及时了解公交信息，无法灵活选择公交出行方式。
三、推进城乡公交客运一体化的建议1.加大财政投入：增加农村公交客运设施建设资金，提高农村交通服务水平。
同时，优化城市公交线路布局，增加农村线路的覆盖范围，提高服务质量。
2.建立信息交互平台：建立城乡公交客运信息共享平台，实现城乡公交线路、票价、发车时间等信息的互通。
通过手机APP、互联网等方式将信息传递给居民，方便他们选择合适的出行方式。
3.鼓励社会参与：鼓励社会资本进入公交客运领域，加大投资力度，推动农村公交客运水平的提升。
同时，鼓励社会组织、志愿者组织等参与公交服务，提供更加便捷的公交服务。
4.建立城乡公交客运一体化的监管机制：完善城乡公交客运一体化的管理体制，建立健全行业标准和规范。
加强监管，提高服务质量，推动城乡公交客运一体化的顺利推进。
5.加强人才培养：培养和引进城乡公交客运一体化的人才，提高公交客运人员的素质。
通过专业的培训和学习，提高公交人员的服务意识和能力，为城乡公交客运一体化提供专业的人才支持。
6.信息化技术应用：利用信息化技术，提高公交客运的智能化水平，提供更便捷、高效的公交服务。
例如，通过智能调度系统，实现公交车辆的准时到达和运营安全。
四、推进城乡公交客运一体化的意义城乡公交客运一体化是实现城乡交通一体化的重要手段。
2024年城乡客运一体化半年工作总结
2024年城乡客运一体化半年工作总结2024年上半年, 我所负责的城乡客运一体化工作取得了一定的成绩。
在这半年的工作中, 我主要分为以下几个方面进行总结。
首先, 我积极推进城乡客运一体化的整体规划工作。
我们对城乡客运现状进行调研和分析, 制定了合理的发展目标和策略。
在此基础上, 我组织编制了城乡客运一体化的整体规划, 明确了具体的实施路径和举措。
通过全面规划, 我确保了城乡客运一体化工作的顺利推进。
其次, 在城乡客运一体化的落地实施过程中, 我注重加强与相关部门和企业的合作与沟通。
我与县乡交通运输部门、乡镇企业、农民合作社等进行了深入的交流, 了解了他们的需求和问题。
在此基础上, 我积极协调资源, 提供政策支持, 推动了城乡客运一体化的实施。
通过与各方合作, 我成功推动了一批城乡客运项目的落地, 有效提升了城乡客运服务水平。
另外, 我注重加强对城乡客运一体化工作的宣传和推广。
我组织召开了座谈会、宣传活动等, 向各界人士和群众介绍了城乡客运一体化的意义和优势。
同时, 我通过媒体渠道发布了相关政策和信息, 提升了公众对城乡客运一体化的认知度和支持度。
这些宣传推广工作有效地提高了城乡客运一体化的知名度和影响力。
最后, 我注重对城乡客运一体化工作进行监督和评估。
我建立了健全的监测和评估体系, 对各项工作进行定期检查和绩效评估。
通过这些监督和评估工作, 我及时发现问题, 并采取相应的措施进行纠正和改进。
同时, 我也加强了对项目进度和效果的跟踪, 确保工作的顺利进行和取得实效。
总的来说, 2024年上半年, 我在城乡客运一体化工作中取得了一定的成绩。
但同时也面临着一些困难和挑战, 比如融资问题、管理问题等。
这些问题需要在下半年的工作中加以解决。
我会继续坚持科学规划、加强合作与沟通、加强宣传推广、加强监督评估等工作, 努力推动城乡客运一体化工作取得更好的成绩, 为促进城乡交通一体化、促进农村经济发展做出更大的贡献。
关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见
关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见城乡道路客运一体化发展是推动城乡经济社会协调发展、构建和谐社会的重要举措之一、为了进一步推进城乡道路客运一体化发展，我提出以下意见：一、政策支持和措施1.加强政策支持：建立健全城乡道路客运发展的政策体系，制定相关优惠政策，如减免车辆购置税、免征过路费等，以鼓励更多的企业投入城乡道路客运业务。
2.管理体制：建立城乡道路客运一体化管理机制，整合各级政府、交通、城乡规划等部门的职责和权限，实现资源的统一配置和信息的共享，提高运输效率。
3.优化营运环境：简化办证手续，加快办结时间，降低办证成本，提升城乡道路客运经营者的准入门槛，打造公平竞争的市场环境。
二、加大投入力度1.增加资金投入：国家和地方政府应增加对城乡道路客运一体化发展的财政资金支持，用于改善农村道路、购置新能源公交车辆等方面，提升农民和农村居民的出行条件。
2.拓宽融资渠道：鼓励城乡道路客运企业多渠道融资，通过发行债券、股权融资等方式筹集资金，引入社会资本参与城乡道路客运一体化建设。
三、优化运营模式1.提高服务质量：加强城乡道路客运企业的服务意识和素质培训，提高服务质量，满足乘客出行需求，优化营运环境。
2.推广智能化管理：推动城乡道路客运业务的信息化建设，建立智能调度系统，优化线路规划和运力配置，提高运输效率。
四、加强宣传和引导1.加强宣传引导：政府应加大城乡道路客运一体化发展的宣传力度，提高农民和农村居民对城乡道路客运发展的认知度，增强他们的出行意识，引导他们主动选择公共交通工具。
2.增强安全意识：加强城乡道路客运企业的安全管理，开展安全教育培训，提高驾驶员和乘客的安全意识，减少交通事故的发生。
以上是我对于积极推进城乡道路客运一体化发展的一些建议。
城乡道路客运一体化发展不仅可以改善农村居民的出行条件，提高交通运输效率，还可以促进农村经济的发展，推动产业的升级，实现城乡经济社会的协调发展。
希望各级政府和相关部门能够重视城乡道路客运一体化发展的重要性，加大政策支持和投入力度，推动城乡道路客运一体化发展取得更好的成效。
城乡客运一体化调研报告
城乡客运一体化调研报告城乡客运一体化调研报告一、调研目的近年来，我国城乡客运发展迅速，但在城乡客运一体化方面仍存在一些问题。
本次调研旨在了解城乡客运一体化的现状，并探索相应的解决方案，为城乡客运的进一步发展提供参考。
二、调研方法1. 现场调研：我们前往了北京市及周边地区的城乡交通枢纽，包括长途客运站、乡村公交站、村庄集市等地进行实地考察，观察城乡客运的运营情况。
2. 访谈：我们进行了一系列的访谈，包括城乡客运管理部门、客运企业负责人以及乘客，了解他们对于城乡客运一体化的认知和期望。
三、调研结果1. 城乡客运发展不均衡：城市地区的客运发展相对较好，交通网络完善，车辆设施先进，但乡村地区的客运条件有限，乘车资源不足，服务水平有待提高。
2. 票价差异较大：由于城乡客运市场的不同，票价差异较大，让一些乘客感到不公平，对于城乡之间的客运出行造成了一定的限制。
3. 客运信息不畅通：乡村客运线路普遍较少，信息传递不畅，乘客对于线路信息和发车时间不了解，存在信息不对称的问题。
四、解决方案1. 完善城乡客运网络：加大对乡村客运的投入，建设更多乡村公交站和客运枢纽，提高乡村客运线路的覆盖率。
2. 统一票价政策：建立统一的城乡客运票价政策，消除票价差异，让乘客能够享受到公平的客运服务。
3. 加强信息发布与传递：建立城乡客运信息平台，提供统一的客运线路和发车时间信息，方便乘客了解乘车信息，减少信息不对称问题。
五、结论城乡客运一体化是我国交通发展的重要方向，本次调研为进一步推进城乡客运一体化提供了参考依据。
完善城乡客运网络、统一票价政策以及加强信息发布与传递是实现城乡客运一体化的重要措施。
只有通过进一步整合资源，提高服务水平，才能满足广大乘客对于城乡客运的需求，推动我国城乡客运一体化进程的顺利推进。
城乡交通运输一体化发展问题与对策建议
城乡交通运输一体化发展问题与对策建议摘要：交通经济是宏观经济的一个组成部分，乡村振兴、城镇化必然出现城乡间人员、物资的快速交流与互动，这就需要完备的城乡道路、场站等基础设施，需要高效运作的城乡交通运输服务网络体系。
但由于当前我国城乡交通在管理等方面均存在较大的差异，高质量的交通运输仍然受到限制，以下将对当前城乡交通运输发展过程中的问题进行分析并提出可行的解决对策。
关键词：城乡经济；交通运输；一体化建设引言改革开放40多年来，我国经济社会发展迈出了辉煌的步伐，取得令世人瞩目的成就。
随着乡村振兴战略的进一步深化落实，城乡差距也逐步缩小，社会公共服务日趋均衡，乡村人民群众共同享受到经济社会发展成果。
城乡公共交通一体化发展是城镇化和发展一体化的重要体现。
城乡公共交通一体化是城乡交通运输一体化的重要内容和进一步延伸，其主要特点在于把原来的乡村客运班线改造为公交路线，对于提高城乡交通运输服务水平，方便城乡群众出行，促进城乡基本公共服务均等化具有重要的意义。
1城乡公共交通一体化发展的时代背景1.1一体化是我国交通发展的必然选择未来交通需求和供给形势面临着变化和挑战。
需求方面，客货运量增长趋缓，更强调服务质量，货运要求更高效经济，客运要求更便捷舒适。
供给方面，新投入资源要素的制约条件不断增强，如土地、环保要求、能源消耗等。
可见，运输需求更多元、要求更高，但交通供给更有限，要求交通发展要以更少的投入，获得更优的结果。
这就需要交通供给体系内各要素紧密协作，避免浪费，互相配合，互相促进，在统一目标牵引和统筹组织下，各运输方式、各区域交通要素密切合作，有机融合，一体运作，资源共享，利益共赢。
为应对未来交通供需形势挑战，推进交通一体化十分必要。
1.2城乡公共交通一体化发展成为民生建设的重要内容正是拥有了良好的发展背景，在我们党的正确领导下，国家要求各级政府共同发力推动此项利好工作，并在国家层面上给予政策和行动支持。
早在2016年交通运输部等十多个部委共同下发了《关于稳步推进城乡交通运输一体化提升公共服务水平的指导意见》，支持加快推动城乡客运一体化发展，于是一个推进城乡交通运输一体化建设的社会环境逐步形成。
2024年推进城乡客运一体化的实施方案范文(3篇)
2024年推进城乡客运一体化的实施方案范文____年推进城乡客运一体化的实施方案一、背景分析城乡客运一体化是指在城市化进程中，城市与农村之间的客运服务资源共享、服务质量共同提升，实现城乡客运一体化发展的过程。
随着我国城市化进程的加快，城乡客运一体化已经成为解决城乡发展不平衡的重要途径。
然而，在城乡发展差异、交通条件不完善等因素的制约下，城乡客运一体化仍存在一些问题和挑战。
二、目标和任务目标：坚决贯彻以人民为中心的发展思想，推进城乡客运一体化的发展，提高城乡居民的出行水平和出行满意度，促进城乡经济社会协调发展。
任务：1. 制定和完善城乡客运一体化发展的法规政策，建立健全城乡客运一体化的管理体系；2. 加快城乡交通基础设施建设，提高城乡交通网络的连通性和服务水平；3. 提高城乡客运服务的质量和效率，加强城乡客运运输的信息化建设；4. 鼓励和支持城市和农村之间的客运服务合作，促进资源共享和优势互补；5. 加强城乡客运市场监管，保护消费者权益，维护市场秩序。
三、实施方案1. 制定法规政策和建立管理体系（1）制定《城乡客运一体化发展规划》，明确城乡客运一体化的目标、任务和政策措施。
（2）完善城乡客运一体化的政策法规体系，包括客运行业准入规定、运输价格政策、服务质量标准等。
（3）建立健全城乡客运一体化的管理机制，包括建立城乡客运协调工作机构、明确各级政府的职责和权限等。
（4）加强城乡客运信息化管理，建立城乡客运服务综合平台，实现信息共享和管理。
2. 加快交通基础设施建设（1）加大对农村交通基础设施建设的投入，包括道路建设、公交站点、停车场等设施的建设。
（2）优化城市交通网络布局，提高城乡交通的连通性，缩短城乡客运距离。
（3）推进农村公交线路的开通，增加农村公交车辆数量，改善农村居民的出行条件。
（4）加强农村的物流配送服务，提高农产品和物资的运输效率。
3. 提高客运服务质量和效率（1）加强城乡客运人员素质培训，提高服务意识和技能水平，增强客运人员的责任感和服务质量。
推进城乡客运一体化的实施方案范文
推进城乡客运一体化的实施方案范文城乡客运一体化是指城市与农村之间客运服务的融合与整合，达到资源共享、效益互补、提供便捷的出行服务的目标。
目前，城乡客运一体化的实施仍存在一些问题和困难，需要制定相应的实施方案来解决。
一、政策支持与机制保障1. 制定相关政策政府应制定合理的城乡客运一体化政策，明确目标、任务、指导思想，并依法予以保障。
政策可包括货车货运通行费的减免、城乡公交补贴政策等，以促进城乡客运一体化的发展。
2. 加强统筹协调机制建立健全城乡客运一体化的统筹协调机制，由政府牵头组织，各相关部门共同参与。
通过定期召开会议、建立联络机制等方式，加强沟通、协调、解决实际问题，推动城乡客运一体化的顺利实施。
二、完善城乡客运网络1. 完善道路交通设施加大对农村道路的投资力度，提升农村道路的硬化和通畅度，确保农村客车的安全和顺畅行驶。
同时，加强城市道路的维护和改造，提高城市道路的通行能力。
2. 完善公共交通网络加大城市公交线路的覆盖范围，增加公交车的数量，提高公交服务的频率和准点率。
鼓励发展农村公交，推动农村客车定点、定时、定线服务的发展。
3. 引入新型客运模式推动共享出行模式的发展，引入网约车、拼车、自行车共享等新型客运模式，通过互联网信息技术的应用，提供便捷、灵活的城乡客运服务。
三、提高城乡客运服务质量1. 提升服务人员素质加强城乡客运从业人员的培训和管理，提升其职业素质和服务能力。
政府可以举办相关培训班，引导和帮助从业人员掌握专业知识和技能，提高服务质量和水平。
2. 完善客运服务设施改善乘客候车环境，修建候车亭、座椅等设施，提供良好的等候条件。
优化车站布局，设置合理的线路和站点，提高客车运力和运行效率。
3. 加强信息化建设建立健全城乡客运信息系统，实现客运信息的实时监控和管理。
通过手机APP、网站等渠道，提供客运线路、时刻表、票价等信息，方便乘客查询和购票。
四、加强监管与安全保障1. 加强对车辆的监管管理加大对城乡客运车辆的监管力度，确保车辆的运行质量和安全性。
城乡客运一体化措施与研究对策
城乡客运一体化措施与研究对策城乡客运一体化是指在城乡发展不平衡的背景下，将城市和农村之间的客运体系整合，建立统一的运输体系，提高城乡客运的便捷性和效益。
我将从城乡客运一体化的意义、措施以及研究对策等方面进行探讨。
城乡客运一体化的意义：1.促进城乡发展均衡。
城乡客运一体化能够弥补城市和农村之间的交通断层，缩小城乡发展差距，促进城乡间资源的互通互补，实现城乡发展的均衡化。
2.提高农民收入水平。
城乡客运一体化能够将农村劳动力顺利引导到城市工作，解决农民就业问题，提高农民的收入水平，改善农民生活质量。
3.加强农村基础设施建设。
城乡客运一体化需要建立完善的交通网络和基础设施，促进农村的城市化进程，提高农村的基础设施建设水平。
4.提高城乡居民生活质量。
城乡客运一体化能够提供更加便捷的交通方式，解决城乡居民出行难题，提高城乡居民的生活质量。
城乡客运一体化的措施：1.建立便捷的交通网络。
加强城乡之间各种交通工具的衔接，完善公路、铁路、航空等交通网络，提高城乡间的客运效率。
2.推动客运信息化建设。
建立客运信息化系统，提供客运动态信息查询和预订服务，方便城乡居民查询和获取信息，优化客运资源的配置。
3.实施综合运输体系。
整合城乡客运资源，构建综合运输体系，实现城乡之间的客运互联互通。
4.推行政策扶持。
加大投资力度，引导社会资本投入城乡客运领域，推动城乡客运的发展。
同时，给予合理的政策扶持，鼓励城乡客运企业创新发展，提升服务品质。
研究对策：1.优化路网规划。
根据城乡客流量和需求特点，合理规划和设计城乡客运路网，以提高运输效率和客运服务质量。
2.完善智能交通系统。
通过引入先进的智能交通技术，提高交通信号的优化调度，缓解城乡交通拥堵问题，提高客运效率。
3.发展新型客运业态。
积极推动共享出行、在线预订、无人驾驶等新兴业态在城乡客运中的应用，提高服务品质和效率。
4.强化监管与协调。
加强对城乡客运市场的监管，遏制不合理竞争和价格垄断，维护市场秩序和消费者权益。
交通运输部 城乡客运一体化 意见
近年来，交通运输部提出了城乡客运一体化的相关意见，为了更好地理解和深入探讨这一主题，我们需要对其进行全面评估。
城乡客运一体化意见的出台，旨在实现城乡客运市场的良性互动、优化客运资源配置、提升服务水平，促进城乡客运的均衡发展。
在本篇文章中，我们将围绕这一主题展开讨论，从不同角度探究城乡客运一体化的意义、现状和未来发展。
1. 城乡客运一体化的意义城乡客运一体化对于我国交通运输体系的优化升级具有重要意义。
它有助于缩小城乡客运服务水平的差距，提高农村地区的出行便利度。
城乡客运一体化可以有效整合城乡客运资源，提高资源利用效率，降低运输成本，实现城乡客运市场的良性竞争。
它有助于推动交通运输供给侧结构性改革，推动交通强国建设，提升国家整体交通运输水平。
2. 城乡客运一体化的现状目前，我国城乡客运一体化面临着一些困难和挑战。
由于城乡发展不平衡、交通基础设施不完善等因素，农村地区的交通运输服务水平整体偏低，存在着乘车难、乘车贵等问题。
另城市客运市场竞争激烈，运营模式日趋多样化，城乡客运之间的差异化服务需求愈发突出。
要实现城乡客运一体化，需要在政策、技术、服务等方面进行系统性的改革和创新。
3. 城乡客运一体化的未来发展随着城乡一体化战略的深入推进，城乡客运一体化将迎来更多的发展机遇。
未来，我们可以通过加强政策引导，完善规划建设，推动技术创新等方式促进城乡客运一体化的健康发展。
我们还可以借助互联网、大数据等新技术手段，打造城乡客运一体化的智慧交通模式，提升客运服务水平，满足人民裙众日益增长的出行需求。
4. 个人观点和理解对于城乡客运一体化，我认为这不仅是一项交通运输领域的重要改革举措，更是一项关乎国家长远发展的战略举措。
城乡客运一体化的实施，将有助于促进城乡经济社会的融合发展，提升人民裙众的获得感和幸福感，推动交通运输事业的可持续发展。
城乡客运一体化意见的提出，为我国交通运输体制改革注入了新的活力与动力。
在未来的发展中，我们需要不断探索创新，充分发挥政府、企业和社会力量的积极作用，共同推动城乡客运一体化工作向纵深发展，为全面建设交通强国做出积极贡献。
城乡客运一体化调研报告
城乡客运一体化调研报告城乡客运一体化调研报告随着我国城乡经济发展的不断进步，城乡客运一体化成为了城乡交通发展的重要方向之一。
为了深入了解当前城乡客运一体化的现状和问题，并提出相应的对策和建议，我们进行了一项调研。
在我们的调研中发现，目前城乡客运一体化存在以下问题：首先，城乡客运设施不完善。
在城市地区，公交、轨道交通等客运设施比较完善，但在农村地区，由于交通条件的限制，缺乏高效便捷的交通工具，给农民的出行造成了困扰。
其次，城乡客运服务不均衡。
在城市地区，客运服务相对较好，客车数量充足，排班频次高，但是在农村地区，由于客流数量相对较少，客运服务不够完善，农民的出行需求得不到满足。
再次，城乡客运价格差异较大。
由于城市地区交通设施的发展投资和运营成本的增加，城市客运价格相对较高，而农村地区交通设施的投资和运营成本相对较低，客运价格较低，导致城乡之间的客运价格差异较大。
最后，城乡客运信息化水平不高。
在城市地区，乘客可以通过手机APP等方式查询公交或轨道交通的实时信息，方便出行。
但在农村地区，由于基础设施的限制，客运信息化水平较低，导致乘客出行不便。
针对以上问题，我们提出如下解决方案：首先，加大城乡客运设施建设的力度。
要加大对农村地区客运设施的投入，改善农村地区的交通条件，提高农民的出行条件。
其次，完善城乡客运服务体系。
要合理规划农村客运线路，增加农村客运班次，提高农村客运服务的质量和频次，满足农民的出行需求。
再次，探索城乡客运价格适度一体化。
可以逐步调整城市和农村客运价格，使城乡客运价格差异逐步缩小，减轻农民的出行负担。
最后，提高城乡客运信息化水平。
在农村地区推广使用手机APP等客运信息化工具，提供实时的客运信息，方便农民的出行。
总之，城乡客运一体化是促进城乡交流和发展的重要举措。
通过加大设施建设、完善服务体系、调整价格和提高信息化水平，可以更好地满足农民的出行需求，促进城乡经济的协调发展。
2024年推进城乡客运一体化的实施方案（三篇）
2024年推进城乡客运一体化的实施方案____年推进城乡客运一体化的实施方案1. 前言随着社会经济的发展和城市化进程的加快，城乡之间的差距不断缩小，人口流动也日益频繁。
提升城乡客运一体化水平，建立统一的城乡客运体系，对于促进区域发展均衡、提高人民群众出行便利性具有重要意义。
本方案旨在制定____年推进城乡客运一体化的具体措施和目标。
2. 现状分析2.1 城乡差距目前，我国城乡发展差距依然存在。
城市客运服务水平相对较高，交通设施完善，出行方式多样化；而农村客运服务水平较低，交通设施不完善，出行方式单一。
2.2 制度分割目前，城乡客运存在着制度分割的问题。
城市客运和农村客运分别由不同的管理部门负责，运营模式和服务标准存在差异，无法实现统一管理与服务。
3. 目标设定为了推进城乡客运一体化，提高城乡客运服务水平，我们提出以下目标：3.1 城乡客运一体化目标到____年，实现城乡客运一体化管理，统一规划、统一标准、统一服务，减少城乡客运差距，提高农村居民出行便利度。
3.2 城乡客运设施目标到____年，城乡客运设施基本完善，农村基层交通运输设施得到有效改善，交通出行条件明显改善。
3.3 城乡客运服务水平目标到____年，城乡客运服务水平同步提升，全面满足人民群众出行需求，形成多元化的出行服务体系。
4. 推进策略4.1 加大基础设施建设力度4.1.1 农村交通基础设施建设加大农村交通基础设施的投资力度，改善农村道路硬化、扩容、修复、连接，提高农村出行便利性。
4.1.2 城市交通枢纽建设加强城乡交通枢纽建设，优化城市客运站点规划布局，提高城市客运服务水平，满足城乡人民群众多样化的出行需求。
4.2 统一管理机制建设4.2.1 成立城乡客运管理机构设立城乡客运统一管理机构，负责统筹规划、监管和服务城乡客运，建立城乡客运一体化管理机制。
4.2.2 整合票务管理系统建立统一的城乡客运票务管理系统，实现城乡客运线路、班次、票价等信息共享，方便人民群众出行及票务查询和购买。
交通运输部 城乡客运一体化 意见
交通运输部城乡客运一体化意见交通运输部城乡客运一体化是指在城市与农村之间建立全面融合、高效便捷的客运交通体系，旨在促进城乡经济社会一体化发展。
为了提高交通和运输的效率，满足人民群众出行需求，交通运输部在城乡客运一体化上提出了以下几点意见：1. 建立统一的规划体系：城乡客运一体化需要制定统一的规划标准和体系，以确保城乡客运发展协调一致。
在规划过程中，需要综合考虑城市化水平、农村人口分布、经济发展情况等因素，制定相应计划。
2. 优化服务设施：要加大农村地区交通设施建设力度，完善乡村公路、农村客运站点等基础设施，提供便捷的交通服务。
同时，加强城市周边地区的交通枢纽建设，使城市与农村之间的交通连接更加畅通。
3. 优化线路网络：要在城乡客运一体化中优化线路网络，合理规划城乡客运线路，提高运输效率和覆盖范围。
为了满足不同需求，可以设置快速线路、普通线路和农村线路等，确保城市和农村之间客运需求得到充分满足。
4. 提升客运服务质量：通过加大投入，提升城乡客运服务水平，提高运输工具的运行安全性和舒适度。
推广新能源车辆，降低能源消耗和环境污染，提高客户对客运服务的满意度。
5. 优化调度管理：建立统一的城乡客运调度管理平台，实现信息共享和统一调度。
通过科技手段提升调度效率，同时加强对城乡客运的监管，确保运输安全。
6. 加强人员培训：加大培训投入，提高城乡客运从业人员的专业素质和服务意识。
加强安全知识和应急处理的培训，提高员工的服务水平和应对突发情况的能力。
7. 推动政策落实：加强政策支持和落实，促进城乡客运一体化的发展。
制定相关支持政策，提供财政补贴和减免税收等优惠，鼓励企业和个人参与城乡客运发展。
总之，交通运输部城乡客运一体化是一个关系到人民群众出行需求、促进城乡经济社会一体化的重要工作。
各级政府、交通运输部门、企事业单位和社会各界要共同努力，加大投入力度，逐步建立健全城乡客运一体化体系，为人民群众提供更加便捷、高效、舒适的出行服务。
交通运输部 城乡客运一体化 意见
交通运输部城乡客运一体化意见摘要：一、背景和意义二、交通运输部推进城乡客运一体化的措施三、城乡客运一体化的目标四、实现城乡客运一体化的意义正文：一、背景和意义近年来，随着我国城市化进程的不断加快，城乡客运需求不断增加。
为了更好地满足人民群众的出行需求，交通运输部积极推进城乡客运一体化工作，旨在实现城乡交通运输服务的均等化、便捷化和优质化。
二、交通运输部推进城乡客运一体化的措施1.完善城乡客运基础设施交通运输部加大对农村公路、客运站场、渡口码头等基础设施的投入，提高城乡交通运输设施的覆盖率和通达度，为城乡客运一体化提供基础保障。
2.优化城乡客运服务交通运输部鼓励各地整合城乡客运资源，推广城乡公交、城乡班车等一体化客运服务，优化班次、线路设置，提高客运服务水平。
3.推进城乡客运信息化建设交通运输部支持农村客运信息化服务，推广手机APP、微信公众号等客运信息查询和购票服务，方便群众提前了解班次、票价信息，提高出行效率。
4.加强政策支持与监管交通运输部研究制定有关城乡客运一体化的政策措施，鼓励地方政府部门加大对城乡客运的扶持力度，同时加强对城乡客运市场的监管，维护市场秩序。
三、城乡客运一体化的目标交通运输部希望通过推进城乡客运一体化，实现以下目标：1.提高城乡交通运输服务的均等化水平，使农村居民享受到与城市居民相当的出行服务。
2.提高城乡客运服务的便捷化水平，实现城乡出行“一站式”服务。
3.提高城乡客运服务的优质化水平，提升群众出行满意度。
四、实现城乡客运一体化的意义推进城乡客运一体化有利于：1.促进城乡融合发展，打破城乡交通的二元结构，推动城乡经济、社会、文化的交流。
2.提高农村居民的生活品质，满足农村居民的出行需求，助力农村振兴。
3.优化交通运输资源配置，降低交通运输成本，提高交通运输效率。
城乡客运一体化调研报告
城乡客运一体化调研报告
《城乡客运一体化调研报告》
随着城乡发展的不断推进，城乡客运一体化成为了当前交通运输领域的热点话题。
为了解城乡客运一体化的实施现状，并为相关政策的制定提供依据，我们进行了一项调研。
调研结果显示，当前城乡客运一体化在政策层面已有一定突破，相关部门出台了一系列支持措施，并提出了一些推动城乡客运一体化的具体措施和目标。
但在实际运营中，仍然存在一些问题和困难。
首先，在城乡客运线路布局上，由于城乡发展不平衡的现状，一些偏远地区缺乏有效的客运线路，导致当地居民出行困难。
其次，城乡客运市场化程度不够，一些农村地区的客运服务质量和水平不高，无法满足乘客的需求。
再者，城乡客运一体化的信息化水平有待提高，一些乡村客运信息化程度较低，缺乏科技手段的支持。
针对上述问题，我们建议在城乡客运一体化的推进过程中，加强政府引导，优化线路布局，提高服务水平；推动市场化改革，引入竞争机制，提高运营效率；加强信息化建设，推广智能化客运服务，提升客运服务水平。
通过本次调研，我们对城乡客运一体化的现状有了更为清晰的了解，相信在相关部门和社会的共同努力下，城乡客运一体化
必将取得更大的进展，为城乡居民的出行提供更加便捷、高效的服务。
城乡公交客运一体化发展方案
城乡公交客运一体化发展方案随着城市化进程的不断加速，城市和乡村间的交通需求越来越大。
为了提高交通效率、满足公众出行需求，城乡公交客运一体化发展已经成为重要的发展方向。
本文将探讨城乡公交客运一体化发展的现状以及发展方案。
一、城乡公交客运一体化的发展现状城乡公交客运一体化，是指在城市和乡村间建立起无障碍、便利、高效、共享的交通运输系统，以实现城乡一体化发展的目标。
现状表明，城乡公交客运一体化在国内尚处于起步阶段，主要表现为以下几个方面：1. 城乡公交客运市场需求不平衡：在城市地区，公交客运市场需求较为旺盛，公交线路覆盖范围较广，而在农村地区，公交客运市场需求较小，线路覆盖范围较窄。
2. 城乡公交客运服务水平不平衡：相比城市地区的公交客运服务水平，农村地区的公交客运服务水平整体较差，运行时间、班次及票价等方面都存在不足。
3. 城乡公交客运运营主体分化严重：城市地区的公交客运大多由国营企业或政府主导，而农村地区的公交客运大多由村级组织或外来业者运营。
以上问题的存在制约了城乡公交客运一体化的发展。
因此，有必要制定发展方案来推进城乡公交客运一体化的发展。
二、城乡公交客运一体化发展方案1. 设立专门的运营管理机构。
在城乡公交客运一体化的管理中，要建立专门的运营管理机构，负责协调城乡公交客运的运营管理和评估监督，推动城乡公交客运的有序运营和管理。
2. 完善城乡公交客运网格化管理。
在城乡公交客运的运营管理中，要构建完善的网格化管理体系，建立以城市为核心，包括乡村公交客运线路在内的城乡一体化公交客运体系。
其中，城市公交客运联网便民服务体系和农村客运连通服务体系是城乡公交客运一体化的重要支撑。
3. 支持新能源汽车的投入。
在城乡公交客运一体化的发展中，新能源汽车可以很好地满足城乡地区的出行需求。
因此，政府应该加大对新能源汽车的支持力度，并加快新能源汽车充电设施建设，提高城乡公交客运的运行效率。
4. 加强城乡公交客运的信息化建设。
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１ 目前现 状
１ ． １城 乡客 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
县 内客运经 营性 亏损和政 策性 亏损给 予定额 补贴 ：城市 公 交 每车每年２ ５ 万元 补贴 ，城镇客 运每车每年５ 万元补贴 、镇
村 公交 每车 每年 １ ２ 万 元补 贴 。
城 乡客运线路 ３ ０ 条 ，其 中 ：城 市公交线路６ 条 ，投入２ ３
“ 经 营 主 体 单 一 、经 营成 分 多元 ” 的思 路 ，将 原来 经 营
县 内城 乡客运 一 体 化３ 家 企 业 整合 为 １ 家 “ 如 东 飞鹤 公 共 交通有 限公 司” ，优化 资源 、整 合资源 、利用 资源 ，统一
标 准 、统 一 经 营 、 统 一 管 理 ，使 县 内 客 运 向集 约 化 、规 模
２ ． ２ 出 行 习 惯 有 待 改 变 ，发 展 环 境 还 不 够 理 想 如 东 地 理 位 置 比 较 偏 僻 ，属 于 交 通 末 梢 ， 城 市 框 架
化 、公 司化 、高效化转 变 。县 际以上班 线客运企业 ｌ 家 ，为
南 通 汽 运 集 团如 东 分 公 司 ；旅 游 客 运 企 业 １ 家 ，为 南 通 南 黄 海 旅 游 服 务 有 限责 任 公 司 。 １ ． ４财政补贴
总３ ５ ７ 期 ２ ０ １ ５ 年第 １ ５ 期 （ ５ 月 下）
交通世界 ・ 运输车辆
如东县城乡客运一体化发展的现状及建议
徐 辰
（ 江 苏如 东 县 运 输 管 理 处 ，江 苏 南 通 ２ ２ ６ ４ ０ ０）
摘 要 ：近年 来，随着经济社会 的快速 发展 ，人 民群众对进一步满足 出行需求的呼 声 日益 高涨，在每年 “ 两会 ”期 间 ，人大代 表、政协委 员纷纷提 出加快城 乡公 共交通事业的发展建议和 意见 ，如 东县 全县上下和社会各界更是广泛 关注，城 乡客 运发 展
小 ，道路 窄 ，人 口结 构 以本 地 为 主 ，流 动人 口较 少 ，城
乡 居 民 习 惯 以 摩 托 车 、 自行 车 、 电瓶 车 等 为 出 行 工 具 ，
加 之受人 力三轮 车 、 “ 黑车 ”的冲击 ，城 乡客运县 内班线
规 模 、效 益 都 得 不 到 保 障 ， 陷 入 了 “ 客 源 减 少 — — 效 益 下 降— — 减 车 降 亏 — — 间 隔 拉 长 — — 客 源 进 一 步 减 少 ” 这 样
镇 村 公 交线 路 １ ４ 条１ ４ 辆 客车 ， 日发 班 次８ ４ 对 。经 实地 调
研 ， 目前 尚有 ７ ２ 个 行 政 村 未 能 实 际意 义 上 通 班 车 ｊ 。 １ ． ２ 基 础 设 施
势 、人 民群众 对公共 交通 的巨大需 求 以及周边 县市城 乡客 运一体化 的进程相 比，仍然存在许多不容 忽视 的问题。
站 ，普 遍 存 在 规 模 小 、设 施 老 化 、管 理 力 量 薄 弱 、 缺 乏 综
合服 务功 能等 问题 ，远远 不能满 足现实 需要 。Ｌ ＮＧ） Ｊ ＇ Ｕ 气 站
如 东 目前 只 有 １ 处 ，数 量 严 重 不 足 ，且 距 离 较 远 ，加 气 不 方 便 。 虽 然 燃 料 价 格 低 ，但 没 有 节 约 企 业 成 本 ，还 在 一 定 程
辆 公交型 中客 ，其 中 Ｌ ＮＧ新 能源客 车２ ２ 辆 ， 日发班次 １ ２ ４
对 ；城 镇 客 运 线 路 ２ １ 条 ，投 入 ６ ７ 辆 客 车 ， 日发 班 次 ２ ５ ０ 对；
２存在 问题 及原因分析
２ ０ １ ２ 年 底 ，我 县 城 乡 客 运 公 交 化 改 造 后 ， 安 全 保 障 、 服 务 水 平 得 到 大 力 提 升 ，但 与 全 县 经 济 社 会 快 速 发 展 的 态
牌 ，新 建 了 ８ ６ ４ 只 客 运 站 牌 ，城 区 还 先 后 新 建 了 ７ ２ 座城市公 交 站 亭 ，极 大 地 方 便 了 群 众 出 行 。
１ ． ３ 客 运 企业
由于历 史原 因 ，我县 公共交 通各类 基础设 施建 设相对 滞后 ，难 以满足城 乡客运 一体 化的要求 。现有 的农 村客 运
除 国家对城 乡道 路客运 成 品油 价格补 助外 ，县财政 对
收稿 日期 ：２ ０ １ ５ ３ — ３ Ｏ 作者 简介 ：徐辰 ，女 ，本科 ，经济师 ，研 究方向为公路运输 经济。 ２０
交 通 运 输
ＴＲＡＮＳＰＯ尺Ｔ ＡＴ ／ ＯＮ
的 恶性 循 环 怪 圈 ｌ 。
度上制约 车辆调 度使 用 。另 外 ，农 路农桥 建设任 务依然 艰 巨 ，有 路无桥 、宽路 窄桥 、断头路 等现象 在各镇 （ 区 ）仍 不 同程 度存在 ，在 一定程度 上制 约了我县 城 乡客运 一体化
发展 。
２ ０ １ ２ 年 底 我 县 推 进 县 内 城 乡 客 运 公 交 化 改 造 ，按 照
需求的呼 声不 断。就如 东而言 ，加快推进城 乡客运统筹发展 ，切 实解决城 乡居民 “ 行有所乘” 的民生问题 ，既必须更 紧迫 。 文 中讨论 了如 东县城 乡客运一体化存在 的一 些问题 ，并提 出若干建议 ，认 为应坚持 政府主导 ，优先发展公共 交通 。 关键 词 ：城 乡客运 ；一体化 ；建议 中 图分类 号 ：Ｃ ９ １ ３ 文 献标识 码 ：Ａ
２ ． １ 历 史 欠 账 较 多 ，硬 件 设 施 还 不 够 完 善 ＿ ３
目前 全 县共 有 中心 客运 站 １ 个 、农村 客 运 站６ 个 ，分 别是 掘港 中心客运 站 、兵 房客运 站 、岔河客运 站 、马 塘客 运站 、拼茶 客运站 、河 口客运站 、小 洋 口客运 站 ，其 中掘 港 、马塘 、岔河 、拼茶 客运站 己不能满 足需求 ，丰 利 、洋 口港还没有客运站 。 ２ ０ １ ２ 年底 ，撤 除 了原 有破 损 严 重 的城 乡 客运 站 亭 、