开停车、检维修过程中发生的事故案例
铁路典型事故案例
三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。 案例1:“2.26”成都铁路局大机捣固车脱轨一般A 类事故。2 月26日20 时 41 分,成都局成都工务机械
段在成渝线荣昌~广顺场间进行大修清筛封锁施工时,
单车作业的 DC32K 型 12350 号机械捣固机作业至
K288+280m曲线处,由于机筛后准备机捣的作业地段几
十、火灾事故。
一、防护员履职不到位、作业人员臆测行车造成的人身 伤亡事故。
案例1:“6.7”青藏铁路公司人身伤亡较大事故。
6月7日,西宁机务段HXD1C620机车牵引57907次路用列 车运行至青藏线连湖至欧龙山间下行线,因工务作业
人员防护不到位,天窗点外违章使用捣固机等机具上
道,司机间断瞭望,撞上德令哈工务段三名检查线路
七、隐患排查整治不到位造成的行车事故。
案例1: “6.5”兰州铁路局货物列车水害事故。6月5日凌
晨,兰州局管内合资铁路敦煌线南侧距线路约20 公里山区突降 暴雨(据当地气象部门介绍,此次降雨为 1952 年以来最大降雨 过程),暴雨形成山洪下泄,敦煌至甜水井间 k139+200处 1 孔 2.0m 涵洞泄洪不及,12 时前后涵后路基下部被洪水掏空(11时 29 分工务人员添乘 K592 次列车通过事故地段未发现洪水和线 路晃车),13 时 41 分 41054 次货物列车运行过程中,涵后路 基突然坍塌,机后 8 节车辆脱轨,中断行车 5 小时 34 分。
何尺寸严重超限,大机施工人员盲目超高起道(最大达 到120.3mm),造成该捣固车前转向架第二轴轮对的右 轮脱轨。
三、违反作业标准、违章蛮干造成的行车事故。 案例2:“3.19”郑州铁路局更换辙叉装反连接铁 一般D类事故。3月19日8时40分至11时40分,郑州局郑
典型事故案例(捌)
典型案例
《设备安全风险隐患排查表》-设备的预防性维修和检测第5条:企业应加强防腐蚀管理,确定 检查部位,定期检测,定期评估防腐效果。
11.22青岛输油管道爆炸事故 一、事故经过:11月22日2时12分,潍坊输油处调度中心通过数据采集与监视控制系统发现东黄输油管道 黄岛油库出站压力从4.56兆帕降至4.52兆帕,两次电话确认黄岛油库无操作因素后,判断管道泄漏;2时25分, 东黄输油管道紧急停泵停输。2时35分,潍坊输油处调度中心通知青岛站关闭洋河阀室截断阀(洋河阀室距黄岛 油库24.5公里,为下游距泄漏点最近的阀室);3时20分左右,截断阀关闭。2时50分,潍坊输油处调度中心向 处运销科报告东黄输油管道发生泄漏;2时57分,通知处抢维修中心安排人员赴现场抢修。3时40分左右,青岛 站人员到达泄漏事故现场,确认管道泄漏位置距黄岛油库出站口约1.5公里,位于秦皇岛路与斋堂岛街交叉口处。 4时左右,青岛站组织开挖泄漏点、抢修管道,安排人员拉运物资清理海上溢油。6时左右,潍坊输油处、黄岛 油库等现场人员开展海上溢油清理。7时左右,潍坊输油处组织泄漏现场抢修,使用挖掘机实施开挖作业;7时 40分,在管道泄漏处路面挖出2米×2米×1.5米作业坑,管道露出;8时20分左右,找到管道泄漏点,并向中石 化管道分公司报告。9时30分左右,潍坊输油处副处长报告中石化管道分公司,潍坊输油处无法独立完成管道抢 修工作,请求中石化管道分公司抢维修中心支援。为处理泄漏的管道,现场决定打开暗渠盖板。现场动用挖掘 机,采用液压破碎锤进行打孔破碎作业,10时25分发生爆炸。
玖
典型案例
典型案例
《装置运行安全风险隐患排查表》-开停车管理第6条:在单台设备交付检维修前与检维修后投入 使用前,应进行安全条件确认。
宜都兴发“9·2”一般灼烫事故 2017年9月2日10时45分左右,宜都兴发PPA车间发生一起灼烫事故,造成1人死亡,1人受伤。 一、事故经过 2017年9月2日上午8时,PPA车间预处理工段二班温治国(班长)班接班,副班长杨永田发现R104脱金属 槽-T110溢流管线堵塞导致磷酸漫槽,便通知车间中控室预处理工段停车。8时20分左右,预处理工段设 备员王虎召集崇义公司保运人员曹华荣、郑金华和温治国等人安排检修任务,计划在R104脱金属槽溢流 管横管下方阀门接临时排放管将槽内磷酸排放至T110浓密槽,再进行清堵。 9时20分左右,王虎安排曹华荣待临时排放管磷酸排完后将事故排空管底阀拆除。10时左右,临时 排放管已没有磷酸流出,曹华荣和郑金华开始拆除事故排空管底阀,在拆除3颗螺栓后,发现阀门有磷酸 溢出,流量不大,二人便停止作业,等酸排尽后再将底阀拆除。10时20分左右,王虎持手电筒到顶部观 察孔查看储槽内液位,告知曹华荣槽内酸已经排完。随后安排杨永田通知宫小康、工艺员熊涛、安全员 郝明俊、温治国、值班长刘磊到现场办理盲板抽堵作业票证后,准备拆除R104脱金属槽人孔盖板。 10时40分左右,曹华荣开始拆除R104脱金属槽人孔盖板螺栓,人孔盖板螺栓拆完后,王虎安排曹华 荣和郑金华去拆除临时排放管, 自己爬上检修平台开人孔盖板,温治国在平台下方监护,在开人孔盖板 的过程中,脱金属槽未排尽的磷酸突然流出将王虎灼伤,并且王虎惊慌中从检修平台坠落至二楼平台受 伤,同时,流出的磷酸将在平台下方监护的温治国灼伤。
化工企业典型事故案例分析
变更管理
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浙江台州华邦医药“1·3”爆炸事故
直接原因:开始减压蒸馏时甲苯未蒸出,当班工人擅自加大蒸汽开量且违规 使用蒸汽旁路通道,致使主通道气动阀门自动切断装置失去作用。蒸汽开量
19爆燃事故死亡人77企业类型事故发生环节存在主要问题精细化工生产过程变更违反工艺操作规程石油化工检维修动火未对酸性水罐内进行气体分析精细化工生产过程违法出租非防爆电器焦化检维修动火气体分析与动火时间超30分钟石油化工装卸操作失误精细化工启动试生产工艺未开展反应风险评估氯碱上班途中违反劳动纪律焦化检维修动火延长动火票时间更换作业地点氯碱检维修动火示办动火作业票证精细化工生产过程自动化控制及安全联锁缺失化肥开停车违反操作规程化肥检维修受限空间未办进入受限空间作业证化肥检维修受限空间未办进入受限空间作业证石油化工检维修清洗违反操作规程石油化工检维修精细化工生产过程采用淘汰工艺变更未分析风险石油化工开停车煤改气变更未做风险分析212017日由于上一班员工由于24小时上班身体疲劳在岗位上瞌睡错过了投料时间本应在晚上11时左右投料平时都是晚上11时左右投料右投料在滴加浓硫酸2025小时后交接给下一班白天班下一班未进行升温至6068时操作就直接开始减压蒸馏蒸了约20多分钟发现没有甲苯蒸出操作工继续加大蒸汽量使用蒸汽旁路通道主通道自动切断装置失去作用约半小时后即8
连云港聚鑫生物科技有限公司“12•9”爆炸事故
1.生产涉及到的氯化、硝化等工艺都属于国家明确的重点监管危险工艺, 但公司大多数员工都是初中及以下文化程度,技术和生产副总虽是大学学历但 也不是化工专业,发生事故的四车间23名倒班工人有20人初中及以下文化程度, 严重违反国家法规规定的重点监管危险工艺至少是高中学历的相关要求。 2.既涉及重点监管的危化品,又涉及重点危险化工工艺,但氯化、硝化反 应生产过程基本没有实现自动化控制,现场作业人员较多,每个楼层都长期有 操作人员,这次事故造成严重后果与自动化程度低密切相关。
车间化工设备开停车检维修作业安全方案
焙浸二车间化工设备开停车检维修作业平安方案一、引言实现化工平安检修不仅确保检修作业的平安,防止重大事故发生,保护职工的平安和安康,而且还可以促进检修作业按时、按质、按量完成,确保设备的检修作业质量,使设备投入运行后操作稳定、运转率高,杜绝事故和污染环境,为平安生产创造良好条件。
为此,在检修前务必做好检修前停车的平安技术处理和检修前停车后的平安技术处理。
二、化工设备检修作业中危险因素分析及预防对策化工企业目前正向着生产装置大型化方向开展,生产从原料的投入到产品的产出,要经过多道工序和复杂的加工单元,辅助供热、供水、供风、供电系统庞大。
生产过程中使用的炉、塔、罐、槽、压缩机、泵等设备,以管道相连通,从而形成工艺复杂,工业流程长的生产线。
生产过程中各工序之间一环扣一环,严密相连,互相制约,具有高度的连续性,随着计算机技术、控制技术、通信技术的应用,生产装置自动化程度也越来越高。
生产过程高温、高压,使用原料等多具有易燃、易爆、有毒、有害、腐蚀性强等特点,所有这些都给化工企业的设备检修作业提出了高要求,在检修作业中必须落实各项平安措施,防止发生火灾、爆炸、中毒等事故。
〔一〕有限空间内作业危险性的主要表现有毒有害气体未经清洗置换、分析合格,可能造成中毒、爆炸事故发生;容器中氧含量不符合要求或通风不好,可能造成窒息;由于作业时间间隔太长,在停工后复工时未经气体分析,可能造成中毒、窒息等事故;未按规定穿戴防护用品,或防护用品不合格造成中毒事故;容器内使用的电源不符合有关要求,或电线破损等,都有可能造成触电事故;进入高深容器作业,平安措施不完善,可能造成物体打击事故。
〔二〕动火作业危险性的主要表现不按规定办理动火证,不执行动火证规定,易造成火灾、爆炸事故;动火设备未清洗、置换合格,盲目加设不合理等平安措施不到位而引发火灾爆炸事故;动火点周围及下水道等存在易燃物,而引发火灾爆炸事故。
〔三〕高处作业危险性的主要表现。
开停车、检维修过程中发生的事故案例
开停车、检维护和修理过程中发生的事故案例开停车、检维护和修理是现代交通运输领域中必不可少的环节,但在这个过程中常常会发生一些意外事故。
这些事故涉及到交通安全、人身安全、车辆安全等方面,给我们的生命财产带来了极大的损失。
下面,我们将叙述几起典型的事故案例,以便警醒我们在日常的开停车、检维护和修理活动中要严格遵守规定,重视安全。
案例一:某地区的一家汽修厂发生了一起意外事故。
当天清晨,一名工人正在为一辆轿车更换轮胎,但是由于工人没有使用千斤顶和固定装置,车子倾斜导致轮胎滑落,也导致整个车辆翻了起来,车主和其他工人同时被当场压死。
此次事故的发生,重要原因是工人使用不当,没有依照规定使用设备进行维护和修理,这样会导致车辆不稳定,从而引起仿佛的事故。
案例二:一名女司机在市区停车时,由于车速过快,导致车子撞上了路边停放的一辆货车。
事故发生后,货车货物撒了一地,女司机在撞击中头破血流。
造成事故的原因重要是女司机操作不当,车速过快,没有进行实时的察看,也没有正确估量车道宽度,这样就导致了事故的发生。
案例三:一名机动车驾驶员在通过一处路口时,由于未减速避让,导致与一个行人相撞,行人当场死亡。
驾驶员因此被判处失去驾照的惩罚。
这样的事故是由于机动车驾驶员缺乏对交通规定和行人安全的认得,没有避让行人,实行了不恰当的方式通过路口。
案例四:在一家物业公司的停车场内,一名司机由于停车位置不充足,不顾他人安危,以高速将车子开过去,撞上了停在邻近位置的另一辆汽车。
原来围围着停车位的泊车线都被踏平,整个事故场面非常惊吓。
这起事故的根本原因在于,司机没有遵守交通规定和停车场内的管理制度,忽视了他人安全和公共场所的规定。
以上四起事故的发生都是由于行为者没有遵守肯定的规定。
比如,没有使用千斤顶、固定工具,操作不当等等,这些都会导致严重的后果。
我们需要时刻保持警觉,遵守交通安全规定,特别是在开停车及检修车辆时,肯定要遵章守纪,重视安全。
维护和修理前必需关好车门车窗,同时将车子固定在千斤顶上,要注意千斤顶的承重本领,固定装置的合理性,才能保证维护和修理的安全有效。
2018年全国化工行业典型事故案例分析--化学品协会(9)(3)
(2019年3月12日)
主要内容 1 我国化工安全生产形势 2 典型事故案例分析 3 重点县指导服务情况介绍
全国有700多个各类化工园区和化工基地(不含港澳台 )
据中国石油和化学工业联合会发布的数据(不含 港澳台),2017年中国化工行业主营业务收入预计达 到13.78万亿元,同比增长15.7%;实现利润突破 8462 亿元,同比增长51.9%;进出口贸易总额5834 亿美元, 同比增长22.1%。
定检修,事发前氯乙烯气柜升降部分出现卡
顿,环形水封失效导致氯乙烯发生泄漏,随
10
11月28日
河北盛华化工 河北省张家口
有限公司
市桥东区
即压缩机入口压力降低,操作人员没有及时 24 发现气柜卡顿,仍然按照常规操作方式加
大压缩机回流,进入气柜的气量加大, 加
之阀门开大过快,氯乙烯冲破环形水封,
气柜内约 2000 立方 米氯乙烯泄漏,沿风
事故起数 4起 8起
事故人数 21人 70人
河北盛华化工有限公司“11•28”重大爆燃事故情况
事故情况:2018年11月28日 零 时40分左右,位于河北省 张家 口市望山循环经济园区 的盛华 公司附近发生重大爆 燃事故, 导致24人死亡、21 人受伤。并 造成该公司南侧 毗邻的310省 道上的38辆货车 和12辆小汽车 被烧毁。 事故直接原因是:中国化工 集团所属盛华公司氯乙烯气 柜发生泄漏,泄漏的氯乙烯 扩散到厂区外公路上,遇明 火发生爆燃,酿成事故。
向往厂区外扩散,遇明火发生爆燃。
11
12月8日
河南能源化工 集团洛阳永龙 能化有限公司
河南省洛阳市 孟津县
3
亚硝酸甲酯从制备装置的爆破片、安全阀处 泄漏,由装置所在的三层平台沿孔隙下沉至
氮气窒息事故案例
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管理要求
氧气 (%体积)
23.5 21 19.5 15-19
12-14 10-12 8-10
6-8 4-6
缺氧的影响与症状表
影响与症状
最高“安全含量”(大部分氧气检测器的高位报警通常为23.5%)
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管理要求
5.3 使用要求
5.3.1 禁止使用氮气用于以下目的:
• ——一般的表面清理(包括工艺区域、维修车间、 室外工作区域、任何设备),除非工艺中要求使用 氮气作为吹扫介质且进行了安全排放;
• ——气动工具的驱动;
• ——作为工艺、仪表的替代或备用气源,除非经过 风险评估已确认所有潜在的危害,采取了风险削减 和控制措施,并且有文件化的管理程序;
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管理要求
5.3.7 在任何情况下氮气管线都不能与呼吸空气管 道相互连接。
5.3.8 氮气取用连接点的接口优先采用螺纹管、双 向接头和法兰连接,在下列情况时也可使用快速 接头连接:
——有文件化的使用管理程序;
——配备统一的,并明显区别于其他公用工程连 接点的快速接头。
5.3.9 报废的氮气系统应及时拆除。停用的氮气系 统应及时移开,不能移开的,应进行有效隔离, 使用末端必须封堵,并设置安全标识。
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四、事故教训
7、必须提高员 工的应急能力,加强 对员工的应急防护知 识培训,大力提高员 工的应急能力。在异 常条件下能采取有效 的应急救护措施,避 免事故扩大。
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六、防范措施
杭锦旗亿鼎化工高压气体伤人事故警示教育
杭锦旗亿鼎化工高压气体伤人事故警示一、事故概况2023年9月7日15时40分许,杭锦旗独贵塔拉工业园区亿鼎生态农业开发公司气化车间发生高压气体喷出事故,导致现场多名在高处作业的工作人员被喷射坠落,目前事故造成10人死亡,3人受伤。
二、事故的初步原因该厂刚结束装置停车大检修,对装置进行开车时,气化工段向下游工段导合成气(260℃、4.0Mpa)时,发现管线阀门阀芯脱落,遂决定停车对阀门进行维修,该厂副厂长到现场后确定就地压力表和远传压力表均显示为0,当即安排装备制造维保人员对阀门压盖进行拆除检查,拆除过程中管道内气体(260℃、4.0Mpa)喷出(管道直径DN450mm),将周围作业人员吹落地面。
三、事故警示1.对设备停车进行检维修作业时,对于有压管道如蒸汽管线、压缩空气管线等关闭阀门的同时,要加装盲板,对设备进出口管线加盲板进行彻底隔离;2.对机泵或者带搅拌器的设备进行检维修作业时,一定要对机泵或者搅拌器进行断电,并挂“禁止启动”牌;3.对受限空间进行彻底的清洗、置换,进入前分析有毒有害气体含量、氧气浓度,分析合格后,方可进入作业;必要时,在人孔口处安装风机进行强制通风;4.进入受限空间内作业,必须办理合格的作业票证,对各项安全措施进行落实确认后,方可进入作业;5.检维修作业前,必须对作业人员进行安全技术交底,让作业人员了解现场作业环境等信息。
6.全员提高安全意识,发现违章现象及时制止,形成人人管安全的安全氛围。
四、安全管理要求1.各中试厂组织全员学习此次事故,认真汲取事故警示教训;加强对运行人员的工艺流程培训学习,真正了解现场的风险点及管控措施;组织全员对同行业事故案例进行学习,留存培训学习记录;2.各中试厂开展每项检维修作业时,必须对作业人员进行安全技术交底,交技术要求、交应急处置方法等;3.各中试厂每月必须进行有针对性的消防应急演练,切实提高各级人员应急处置能力,并留存演练记录;4.各中试厂针对此事故认真开展专项检查,针对存在的隐患,责任到人进行落实整改;5.各中试厂在检维修作业前,严格落实危险作业审批制度,逐项落实各项安全防范措施。
茂名石化6.8事故心得
茂名石化“6·8”火灾事故让我们警醒,也要我们吸取事故教训,举一反三,做好涉液态烃储罐重点企业安全工作。
我们要深刻认清危化品领域安全生产严峻形势,吸取事故教训,引以为戒,警钟长鸣树牢安全发展理念,坚持“人民至上、生命至上”,统筹好发展和安全两件大事,准确全面贯彻新发展理念,把保护人民生命安全作为最现实的“国之大者”,以高水平安全服务保障高质量发展。
茂名石化 6.8 事故告诉我们要坚持”安全第一、预防为主、综合治理、持续改进”的方针,坚持强化安全责任,深化隐患排查,严格监管,加强安全宣传教育是分不开的。
我们的做法主要是:一、全员参与,覆盖面广公司一直坚持落实全员安全生产知识培训的目标,要求每个员工都能够接受安全教育培训。
每个新员工入公司前都必须进行三级安全教育,做好安全生产的岗前培训,车间和班组的安全教育,同时对员工进行以班会。
早会的形式宣讲安全生产知识,形成不仅一线员工,对班组长、管理人员也进行了相关的安全知识培训等等,一系列的安全教育,涉及公司每一位员工,实现了全员参与,全员接受教育的目标。
二、安全教育,形式丰富公司的安全生产教育,我们的培训方式既包括传统的学习培训方法,又辅以图片宣传、视频观看、现场操作等。
我们在工厂进行了安全资料宣传片的播放,在员工餐厅举办了消防安全宣传图片展,在厂区内进行了消防演练,并且讲解灭火器的使用方法与现场操作,参观消防应急救援设施,在工厂内安排消防逃生演练等等,我们还开展了形式多样的项目,通过丰富多样的方式来巩固知识,既能轻松的完成培训,又能最大实效的掌握知识,最大量的在生产操作过程中起到作用。
三、安全责任,逐级落实三、安全责任,逐级落实安全生产教育不仅是在知识层面的讲授,更重要的是在责任上的落实。
公司从年初就签订了各部门安全责任书,并逐级落实签订安全责任书,各部门落实了安全生产责任,同时也保证了安全教育日常化、细致化的开展。
四、安全意识,自我升华安全生产教育的最终目的是要将安全意识植根于每个职工心中,是要提升职工的素养,并培养处处留心安全的习惯。
开停车、检维修过程中发生的事故案例实用版
YF-ED-J8021可按资料类型定义编号开停车、检维修过程中发生的事故案例实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.(示范文稿)二零XX年XX月XX日开停车、检维修过程中发生的事故案例实用版提示:该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的,相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。
下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。
各单位:由于本次检修项目多、任务重,为了圆满地完成本次检修任务,保证检修工作顺利进行,特下发2000-2011开停车、检维修过程中发生的典型事故案例。
望各单位组织员工认真学习,举一反三,汲取教训,避免各类事故的发生,确保检修期间的安全。
1、20xx年10月9日9:00左右全厂停车过程中,新变换低变炉用干煤气降温过程中低变炉出口放空周围充满煤气,此时造气车间在未考虑现场作业安全的情况下通知木工房架子工去低变炉打架子,8点多种架子工等三人开始施工当搭到第二封头时造成两名架子工中毒。
2、20xx年10月10日10:00左右机修车间工人在检修新变换气分时,一人在器内不慎从架板上跌落造成脸部碰伤。
3、20xx年10月20日10:30许造气车间工人检修新变换饱和塔填料时,在塔内被篦子板砸伤头部。
4、20xx年5月20日,机修在检修10#造气炉室外部分设备时,焊工因未系安全带,从脚手架上掉下,造成右大腿骨折。
5、20xx年11月7日锅炉车间保全工在更换2#高压泵轴承,用手锤、錾子敲击轴承时,异物将在旁边站着打手电的保全工眼睛迸伤。
检修行业安全事故案例7
违章作业致伤案例一、事故经过2000年11月28日,河南省某化肥厂机修车间,1号Z35摇臂钻床因全厂设备检修,加工备件较多,工作量大,人员又少,工段长派女青工宋某到钻床协助主操作工干活,往长3m直径75x 3.5不锈钢管上钻直径50的圆孔。
28日10时许,宋某在主操师傅上厕所的情况下,独自开床,并由手动进刀改用自动进刀,钢管是半圆弧形,切削角矩力大,产生反向上冲力,由于工具夹(虎钳)紧固钢管不牢,当孔钻到2/3时,钢管迅速向上移动而脱离虎钳,造成钻头和钢管一起作360度高速转动,钢管先将现场一长靠背椅打翻,再打击宋某臀部并使其跌倒,宋某头部被撞伤破裂出血,缝合5针,骨盆严重损伤。
二、事故原因分析(1)造成事故的主要原因是宋某违反了原化学工业部安全生产《禁令》第八项“不是自己分管的设备、工具不擅自动用”的规定。
因为直接从事生产劳动的职工,都要使用设备和工具作为劳动的手段,设备、工具在使用过程中本身和环境条件都可能发生变化,不分管或不在自己分管时间内,可能对设备性能变化不清楚,擅自动用极易导致事故。
(2)宋某参加工作时间较短,缺乏钻床工作经验,对钻床安全操作规程不熟:①“应用手动进刀,不该改用自动进刀”;②工件与钢管紧固螺栓方位不对,工件未将钢管夹紧;③宋某工作中安全观念淡薄,自我防范意识不强。
三、事故防范措施(1) 本着对事故“ 四不放过” 的原则,厂安委会和机修车间及时组织职工,进行事故案例现场教育。
(2) 钻床操作人员必须经过专业技能安全培训,掌握一定操作技能,并通过安全考试,持有特种工《安全作业证》才能上机操作。
(3)工件与工具夹应用扳手或专用工具紧固牢,严格按照钻床安全操作规程办事,切莫只对表面操作程序简单了解就上机操作。
(4)工段长在派人更换岗位工种时,首先交代本岗安全操作注意事项,特别是参加工作较短的青工。
检修中心9.19高处坠落事故分析1、事故简要经过2007年9月19日下午14:左右某炼钢厂00废钢跨天车轨道准备检修,15:30分左右电工将15号天车滑线电源切断,赵某等维修工到15号天车上做准备工作,需要焊的工作是将80毫米*900毫米的每截槽钢焊到天车轨道大梁的下端。
典型事故案例(贰)
典型案例
《设备安全风险隐患排查表》-动设备的管理和运行状况第1条:企业应设置机组、机泵防止意外启动的措施 2016年9月3日机修工机械伤害事故
三、预防措施 1、公用车间闫X负责,对公司电气控制系统进行排查,排查出的问题制定整改方案提交公司安排整改, 2016年10月31日前完成。 2、各车间(科室)举一反三,对区域内所有传动设备检修作业严格落实安全措施,明确断电措施应按 照“断电、验电、挂牌”的要求执行,传动部位检修、受限空间作业应进行对电机拆线或在配电室拆线 (或卸保险) 。 3、公司各车间、机电维修单位要认真落实检修作业的现场“三清”管理要求,及时消除消除隐患,各 区域要加强管理考核。 4、各车间(科室)认真开展员工安全教育培训,加强公司安全管理制度、规定、通知的学习,提高员 工的安全意识,并强化现场检查、验证,确保相关安全要求落实到位。
典型案例
《装置运行安全风险隐患排查表》-开停车管理第5条:停车过程中的设备、管线低点的排放应 按照顺序缓慢进行,并做好个人防护;设备、管线吹扫处理完毕后,应用盲板切断与其它系统 的联系。抽堵盲板作业应在编号、挂牌、登记后按规定的顺序进行,并安排专人逐一现场确认。
检修后未抽盲板引发的事故 二、原因分析 1.检修前,生产与检修没有交接程序和手续,进行工艺处理后没有相关人员检查确认; 2.在检查、维修前,虽对相关设备采取加盲板隔绝的安全措施,但管理混乱,没有加盲板流程图, 没有明显标志,没有指定专人统一登记管理; 3.检修期间,安全管理人员未深入检修现场,监督检查没有力度; 4.检修作业的验收环节把关不严,现场不能做到工完、料净、场地清,检修和生产没有明确的交接 程序; 5.检修后的组织生产过程中,各工序联系不密切,维修人员和生产人员信息沟通不够。 三、防范措施 1、装置停工后,按停工方案及工艺要求切断进出装置的物料,各种物料退出装置区。易燃易爆、有 毒、有腐蚀性物料严格执行国家工业卫生标准排放,不允许任意排放。带压易燃易爆气体排空,要缓慢 进行,逐渐减压,放空管线末端必须采取防火措施。
检维修事故案例
检维修事故案例化工行业检修作业环节事故多发,是什么原因呢?介绍几例化工检修作业环节事故案例,也许从中能给出一点启示,以避免类似事故再现。
(一)动火作业事故案例●案例某化学品生产公司利用全厂停车机会进行检修,其中一个检修项目是用气割割断煤气总管后加装阀门。
为此,公司专门制定了停车检修方案。
检修当天对室外煤气总管(距地面高度约6米)及相关设备先进行氮气置换处理,约1小时后从煤气总管与煤气气柜间管道的最低取样口取样分析,合格后就关闭氮气阀门,认为氮气置换结束,分析报告上写着“氢气+一氧化碳<7%,不爆”。
接着按停车检修方案对煤气总管进行空气置换,2小时后空气置换结束。
车间主任开始开《动火安全作业证》,独自制定了安全措施后,监火人、动火负责人、动火人、动火前岗位当班班长、动火作业的审批人(未到现场)先后在动火证上签字,约20分钟后(距分析时间已间隔3小时左右),焊工开始用气割枪对煤气总管进行切割(检修现场没有专人进行安全管理),在割穿的瞬间煤气总管内的气体发生爆炸,其冲击波顺着煤气总管冲出,击中距动火点50米外正在管架上已完成另一检修作业准备下架的一名包机工,使其从管架上坠落死亡。
●点评《中华人民共和国安全生产法》规定:生产经营单位进行爆破、吊装等危险作业,应当安排专门人员进行现场安全管理,确保操作规程的遵守和安全措施的落实。
该公司在进行动火危险作业时未安排专人进行现场安全管理,动火作业过程中未严格执行《化学品生产单位动火作业安全规范》(AQ3022-2008),在选取动火分析的取样点、确定动火分析的合格判定标准、分析时间与动火时间的间隔、动火证的办理过程中都存在着严重违章行为,致使煤气总管中残留的易燃易爆性气体,在煤气管道被割穿的瞬间遇点火源而引发管内气体爆炸,导致一名作业人员高处坠落后死亡。
●提示一)、动火作业时公司应安排专门人员进行现场安全管理,以确保操作规程的遵守和安全措施的落实;二)、应明确在动火作业过程中各个人员的职责,化学品生产单位动火作业应严格执行《化学品生产单位动火作业安全规范》(AQ3022-2008):⒈动火作业时应科学确定动火分析的取样点、取样数量,以及分析数据的准确性;⒉动火分析的合格判定标准应为:当被测气体或蒸气的爆炸下限大于等于4%时,其被测浓度应不大于0.5%(体积百分数);当被测气体或蒸气的爆炸下限小于4%时,其被测浓度应不大于0.2%(体积百分数);⒊取样与动火间隔不得超过30 min,如超过此间隔或动火作业中断时间超过30 min,应重新取样分析;⒋动火人应参与安全措施的制定、应逐项确认相关安全措施的落实情况;动火作业的审批人是动火作业安全措施落实情况的最终确认人,应到现场了解动火部位及周围情况,检查、完善防火安全措施。
检修事故案例范文
检修事故案例范文一、案例背景大型发电厂在提前几天宣布将对一台120MW的汽轮机组进行停机检修。
停机检修是保证设备安全运行和延长设备寿命的重要环节,但同时也是容易发生事故的一个阶段。
本次检修涉及的工作范围主要包括轴承、密封装置、燃烧器和泄漏等方面。
由于时间紧迫,任务繁重,工作面临的压力较大。
二、事故经过在对汽轮机组进行检修的过程中,发生了一起泄漏事故。
事故发生在燃气管道密封装置上。
此处的燃气管道是汽轮机组的重要组成部分,密封装置的正常工作对于保证燃气传输的安全性至关重要。
由于检修人员在拆卸密封装置时操作不当,导致密封装置损坏,进而导致燃气泄漏。
事故发生时,现场的工作人员立即进行了应急处理,及时关闭了泄漏的燃气管道,并采取了防止燃气进一步泄漏的措施。
事故没有引起火灾或爆炸,但仍然造成了一定的财产损失,并对设备的正常运行产生了一定的影响。
三、事故原因分析1.操作人员技术水平不足:检修工作需要熟悉设备的构造和工作原理,如果操作人员对于设备的相关知识了解不够,很容易在操作过程中出现错误,从而引发事故。
2.时间压力和任务繁重:由于此次检修任务时间紧迫,而且需要对多个部位进行检查和维护,工作人员可能没有足够的时间进行仔细检查,从而导致隐患没有及时发现。
3.个别操作人员操作不规范:密封装置是燃气管道防止泄漏的关键部件,不当的操作可能会导致密封效果的下降,甚至损坏密封装置,进而导致泄漏事故的发生。
四、事故对策和措施1.确保操作人员技术水平:对于工作人员的技术要求应该得到提高,包括对设备知识的学习和培训,以及对操作规程的熟悉。
必要时可以聘请专业的技术人员对工作人员进行培训和指导,提高其工作水平和操作技能。
2.正确安排检修时间和任务量:合理安排检修时间和任务量,避免时间紧迫和任务繁重给工作人员造成过大的压力,从而影响工作质量。
必要时可以适当调整检修计划,避免时间紧迫导致工作人员操作不规范。
3.加强设备维护和监测:对于设备的维护和监测工作要做到及时、准确。
车辆巡检与维护过程中的安全风险识别与处理的案例分析
车辆巡检与维护过程中的安全风险识别与处理的案例分析在车辆巡检与维护的过程中,安全风险的识别与处理是至关重要的环节。
本文将通过分析实际案例,探讨车辆巡检与维护过程中常见的安全风险,并提供相应的处理方法与建议。
案例一:轮胎安全隐患某物流公司旗下的货车在巡检过程中发现,车辆的轮胎表面磨损严重,胎纹已经接近磨平。
这种情况下,车辆在行驶过程中容易出现胎压不足、胎温过高等问题,极易导致爆胎事故的发生。
针对这一安全隐患,驾驶员应立即停车,并联系相关维修人员进行处理。
在处理过程中,可以采用更换轮胎或修补轮胎的方式,确保车辆行驶的安全性。
同时,应加强员工的巡检意识,定期检查轮胎磨损情况,及时替换老化严重的轮胎,避免类似安全风险的出现。
案例二:燃油泄漏风险一家物流公司的卡车在巡检过程中发现,燃油箱存在泄漏现象,滴落的燃油在车身下方形成明显的燃油污渍,存在引燃的风险。
如果不及时处理,一旦发生火灾事故,将对驾驶员和车辆造成巨大威胁。
面对燃油泄漏的风险,驾驶员应立即将车辆停靠在安全地点,切勿在泄漏的燃油附近点燃明火。
紧急情况下,可以使用干净的土壤或其他可吸收燃油的材料将泄漏处覆盖,以减少火灾风险。
尽快联系相关维修人员进行燃油箱的修复或更换,确保车辆的安全行驶。
案例三:制动系统故障在一辆货车的巡检中,驾驶员发现刹车踏板行程过长,制动效果不佳。
这种情况下,一旦在紧急情况下需要紧急制动,很可能无法及时停车,造成严重的交通事故。
面对制动系统故障的安全风险,驾驶员应尽快将车辆停放在安全地点,并离开车辆。
联系相关维修人员进行故障排除,确保制动系统的正常运行。
同时,在日常巡检中,驾驶员应定期检查刹车踏板行程、制动液容量等关键指标,及时发现并解决潜在的制动故障问题。
案例四:火灾风险处理一辆私家车在巡检维护过程中发现车辆发动机舱内有明显的电线损坏现象,存在着发生火灾的隐患。
如果不采取及时的处置措施,可能会导致车辆完全烧毁,甚至危及驾驶员的生命安全。
停车检维修作业事故的罪魁祸首
停车检维修作业事故的罪魁祸首检维修工作在日常生产中常常会碰到,检维修看似简单,实则十分危险。
这是因为化工企业检维修环节包括多种非常规作业,各类危险因素交织,因此属于事故高发环节。
加上很多化工企业在进行检维修作业时,没有按照规范对所存在的危害因素进行有针对性的辨识,所以也是安全管理的薄弱环节。
遏制检维修环节中的事故,应该是我们化工企业安全管理的重要一环。
有关数据表明,在检维修过程中,作业人员的不安全行为/违章造成的事故,约占事故总数的八成以上。
生产装置检修过程中,作业人员应该充分地进行风险识别和安全评价,如果防范措施不到位,很可能导致在工作中产生某种失误,造成事故的发生。
下面笔者将结合案例,介绍6种典型的检修作业所存在的风险以及相应安全措施。
事故案例:2019年12月31日20时许,江苏徐州某化工企业在检修停产设备期间,3名检修施工人员在塔体内作业时发生事故,意外被困,出现呼吸困难症状,随后被立即送往医院救治,经抢救无效于次日下午先后死亡。
作业风险泄漏的腐蚀性液体、气体介质可能会对作业人员的肢体、衣物、工具产生不同程度的损坏,并对环境造成污染。
安全措施1.检修作业前,必须联系工艺人员把腐蚀性液体、气体介质排净、置换、冲洗,分析合格,办理《作业许可证》。
2.作业人员应按要求穿戴劳保用品,熟知工作内容,特别是有关部门签署的意见。
3.低洼处检修,场地内不得有积聚的腐蚀性液体,以防作业时滑倒伤人。
4.腐蚀性液体的作业面应低于腿部,否则应联系相关人员搭设脚手架,以防残留液体淋伤身体、衣物、但不得以铁桶等临时使用。
5.作业时,根据具体情况戴橡胶手套、防护面罩,穿胶鞋等相应的特殊劳保用品。
6.拆卸时,可用清水冲洗连接面,以减少腐蚀性液体、气体介质的侵蚀作用。
7.接触到腐蚀性介质的肢体、衣物、工具等应及时清洗;若有不适,应及时治疗。
8.作业完成后,工完料净场地清,做好现场的清洁卫生工作。
事故案例:2019年12月13日下午3点40分左右,在天桥区济南动物园内,一维修工人在修理游乐设备时发生意外,最终抢救无效身亡。
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开停车、检维修过程中发生的事故案例
在汽车运营的过程中,开停车、检维修过程中发生事故的风险十分高。
本文将
会介绍一些事故案例,探讨如何避免类似的事故再次发生。
案例1:停车场碾压
在某停车场,一名驾驶员在停车时误操作油门,车辆突然向前冲撞,结果导致
一名行人被碾压致死。
经过调查发现,停车场的设施设备并非按照规范建设,而是存在诸多安全隐患。
事故的发生无疑让人们认识到了停车场管理和使用安全的重要性。
案例2:维修事故
在某维修工场,一名维修工人在维修车辆时,因未切断电源及空气系统,导致
车辆意外启动,维修工人被卡在车厢内,最终不幸身亡。
此案例表明,在进行汽车检维修过程中,维修工人的安全十分重要,应当严格遵守工作规程和操作流程。
案例3:停车场火灾
在某停车场,由于车辆保险丝失灵,导致车辆短路引发火灾。
由于火势猛烈,
多辆车辆被烧毁,火势还波及到了停车场内的建筑。
此案例表明,在车辆停放方面,必须对车辆的保险电路进行合理、严密的检查,避免出现类似的安全事故。
如何避免类似事故的发生?
为了避免在汽车运营的过程中发生类似的事故,我们可以采取以下措施:
•加强教育。
对汽车运营相关人员进行安全教育,强化安全意识,增强其自我保护能力。
•完善设备。
建立规范的停车设施并进行定期检查,确保停车设施和设备的安全性,减少安全隐患。
•严格执行操作规程。
为了确保维修作业人员和车主的安全,在进行车辆检维修过程中,必须严格执行操作规程和安全技术操作规范,严格遵循工作流程,避免因规程和流程没等执行而导致的事故。
•加强车辆保养。
在平时的车辆保养过程中,应当检查保险电路及其他关键部件,确保车辆的安全,减少由于车辆失灵而引起的安全事故。
•设立应急救援机制。
对于发生安全事故的应急情况,应设立相应的应急机制和救援措施,妥善处理险情,减少损失。
总之,开停车、检维修过程中发生的事故是可以避免的。
通过上述措施,我们可以减少事故的发生,提高汽车运营的安全性。