电动车充电器原理
电动车充电器原理及结构
电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1点击图片在新窗口查看清晰大图图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
电动车充电器原理与维修(送图纸)
ka3842_lm358电动车充电器电路工作原理充电器是给电动自行车蓄电池补充电能的装置。
它主要由整流滤波电路、高压开关、电压变换、恒流、恒压及充电控制等几个部分组成。
其中整流滤波电路的用途是将市电220V交流电压转变为直流300V左右的电压，通过高压开关电路及电压交换，产生充电时所需的低压直流电压，再由充电控制电路控制后对蓄电池充电。
充电器的两个插头分别为连接市电的电源插头和连接蓄电池的充电插头，两个指示灯分别指示电源和充电状态。
220V交流电经LF1双向滤波.VD1－VD4整流为脉动直流电压，再经C3滤波后形成约300V的直流电压，300V直流电压经过启动电阻R4为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压，IC1的7脚得到启动电压后，（7脚电压高于14V 时，集成电路开始工作），6脚输出PWM脉冲，驱动电源开关管（场效应）。
VT7工作在开关状态，电流通过VT1的S极-D极-R7-接地端。
此时开关变压器T1的8-9绕组产生感应电压，经VD6，R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压，4脚外接振荡电阻R10和振荡电容C7决定IC1的振荡频率，IC2（TL431）为精密基准电压源，IC4（光耦合器4N35）配合用来稳定充电电压，调整RP1（510欧半可调电位器）可以细调充电器的电压，LED1是电源指示灯。
接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1开始工作后，变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极VD60整流，C18滤波得到稳定的电压（约53V）。
此电压一路经二极管VD70（该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电，另一路经限流电阻R38，稳压二极管VZD1，滤波电容C60，为比较器IC3（LM358）提供12V工作电源，VD12为IC3提供基准电压，经R25，R26，R27分压后送到IC3的2脚和5脚。
正常充电时，R33上端有0.18－0.2V的电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。
电动自行车充电器工作原理
电动自行车充电器工作原理电动自行车是一种环保、便捷、经济的交通工具，受到越来越多人的青睐。
电动自行车充电器则是电动自行车中不可或缺的组件之一，其功能是将市电转变成符合电动车电池充电要求的电源。
本文将介绍电动自行车充电器的工作原理。
电动自行车充电器的工作原理是将市电的交流电转变成电动自行车电池需要的直流电进行充电。
充电器内部主要有变压器、整流器、滤波器以及微处理器等重要组件。
下面我们将详细介绍各组件的作用及其工作原理。
1. 变压器变压器是充电器中最重要的组件之一，其作用是将市电的高电压通过变压作用降压成满足电动自行车电池充电的需要的低电压。
变压器分为输入侧和输出侧两个部分，输入侧分别接入市电电源和开关，输出侧则为变压的低电压和高电流电源。
2. 整流器整流器主要功能是将变压器输出的交流电转换成直流电，使其适合电动自行车电池的充电要求。
充电器中普遍采用的整流器是三极管控制的整流器，它根据输入正半周期的波形控制整流器中直流电流和反向电流的导通和截止。
3. 滤波器滤波器的作用是处理直流电流中的涟漪，并去除其余的高频噪声。
充电器中常用的滤波器为大电容滤波器，其通过电容的电荷和电容的电场储存电能，并将交流电变成直流电。
滤波器一般分为输入滤波和输出滤波两种，输入滤波主要去除交流电的高频噪声，输出滤波则去除电池负载变化时所产生的高频噪声。
4. 微处理器微处理器主要用于控制充电器的充电过程，并进行监控和保护。
其主要功能包括充电机的运行控制、数据传输与存储、用户显示与控制、充电器保护与故障诊断等。
微处理器可通过内部的A/D和D/A转换器实现输入与输出的数据转换。
微处理器还支持数字信号处理和嵌入式操作系统的功能，实现充电器的智能化控制。
根据建立在充电器内部分工的原理和构造，电动自行车充电器分为直接式充电器、变压式充电器和开关式变压式充电器三种类型。
1. 直接式充电器直接式充电器通常连接在市电上，只有一个线圈，不使用变压器。
(完整版)电动车充电器原理及带电路图维修
常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842 驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358 双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1)220v 交流电经T0 双向滤波抑制干扰，D1 整流为脉动直流，再经C11 滤波形成稳定的300V 左右的直流电。
U1 为TL3842 脉宽调制集成电路。
其 5 脚为电源负极，7 脚为电源正极， 6 脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1（K1358） 3 脚为最大电流限制，调整R25（2.5 欧姆）的阻值可以调整充电器的最大电流。
2 脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4 脚外接振荡电阻R1, 和振荡电容C1。
T1 为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842 提供工作电源。
D4 为高频整流管（16A60V ）C10 为低压滤波电容,D5 为12V 稳压二极管，U3（TL431）为精密基准电压源，配合U2（光耦合器4N35）起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2（微调电阻）可以细调充电器的电压。
D10 是电源指示灯。
D6 为充电指示灯。
R27 是电流取样电阻（0.1 欧姆，5w ）改变W1 的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200 －300 mA ）。
通电开始时，C11 上有300v 左右电压。
此电压一路经T1 加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1 的第7 脚。
强迫U1 启动。
U1 的 6 脚输出方波脉冲，Q1 工作，电流经R25 到地。
同时T1 副线圈产生感应电压，经D3,R12 给U1 提供可靠电源。
T1 输出线圈的电压经D4,C10 整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7 起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358（双运算放大器，1 脚为电源地，8 脚为电源正）及其外围电路提供12V 工作电源。
电动车充电原理
电动车充电原理
电动车充电原理是指将电动车电池组内的电能通过充电器供给电池组，使其电荷重新恢复，并达到正常工作状态的过程。
具体来说，电动车充电原理可分为交流充电和直流充电两种方式。
在交流充电方式下，电动车充电器将交流电源的电能通过变压器进行变压变换，将电压降低到电动车电池组所能接受的电压范围，并通过整流器将交流电转换为直流电。
然后，直流充电器将直流电能通过电池管理系统中的充电控制芯片，根据电池组的电压、电流等参数进行智能调节，将电能稳定地输入电池组进行充电。
在直流充电方式下，充电桩直接将市电的交流电能转换为直流电能，通过通信系统与电动车的电池组进行连接。
随后，电池组中的充电控制芯片接收到信号后，进行充电功率的调节，并将直流电能输入到电池组中进行充电。
无论是交流充电还是直流充电方式，充电过程中都会采用充电管理系统对充电过程进行监控和控制，以确保充电过程的安全性和充电效率。
另外，电动车充电过程中也会有充电保护装置，用于监测电池组的温度、电压、电流等参数，以避免发生过充、过放、短路等情况，保护电池组的正常工作。
总的来说，电动车充电的原理是通过将交流电源或直流电源转换为电动车所需的电能，在充电过程中智能控制充电功率和充电状态，以实现电动车电池组的充电和储能。
这种充电原理保证了电动车的正常运行和使用。
电瓶车充电器
电瓶车充电器电瓶车充电器是电动车的重要配件之一，主要用于给电动车的电瓶进行充电，使得电动车能够续航。
随着电动车的日益普及，电瓶车充电器也越来越受到用户的关注。
电瓶车充电器的原理是将来自市电或者其它直流电源的电能转化为适合电动车电瓶使用的电流和电压输出到电动车电瓶上，以满足电动车的动力需求。
与汽车充电器不同的是，电瓶车充电器需要考虑电动车电瓶的电压和电流等参数的适配性，以保证电瓶的充电效果和寿命。
电瓶车充电器通常有交流和直流两种类型。
交流电瓶车充电器需要将市电的交流电转换为电动车电瓶可以接受的直流电，输出到电动车电瓶上，实现充电。
直流电瓶车充电器则直接将直流电源输出到电动车电瓶上，无需进行电流和电压的转换。
通常情况下，直流电瓶车充电器的充电速度比交流电瓶车充电器更快，但也需要电动车电瓶的支持才能进行快速充电。
在选择电瓶车充电器时，需要根据自己的电动车类型和电瓶参数进行选择。
不同品牌的电动车电瓶有不同的充电参数和充电模式，需要选择与之相适应的充电器。
同时，也需要考虑充电器的品牌、质量和售后服务等因素。
在购买电瓶车充电器时应选择正规渠道购买，并仔细查看充电器的参数和保修说明，以确保使用过程中的安全和可靠性。
随着电动车行业的发展，电瓶车充电器也在不断发展创新。
近年来，智能充电器、快速充电器、无线充电器等新型充电器逐渐出现。
智能充电器可以通过智能技术实现充电时的保护和管理，提高充电效率和充电安全性；快速充电器可以在短时间内快速为电瓶充电，提高电动车的使用效率；无线充电器则通过无线技术实现电瓶的充电，避免使用传统充电器时的插拔麻烦，使电动车的使用更为便捷。
总之，电瓶车充电器是电动车的重要配件之一，影响着电动车的使用效果和寿命。
在选择电瓶车充电器时，需要根据电动车电瓶的参数和品牌进行选择，并选择正规渠道购买，确保使用过程中的安全和可靠性。
同时，也需要关注电瓶车充电器的技术发展和创新，以适应电动车行业的发展需求。
电动车充电器的工作原理及维修大全
电动车充电器的工作原理及维修大全一、工作原理：1.整流：充电器接收到来自交流电源的电能后，首先会经过整流电路将交流电转换为直流电。
整流电路主要由整流桥以及相应的滤波电容和电阻组成。
整流桥通过将来自交流电源的电流进行正向和反向的转换，使电流可以单向流向电池。
2.恒流充电：在整流后，充电器会根据电池的充电状态，输出适当的电流进行充电。
当电池电量较低时，充电器会提供较大的电流以加快充电速度；当电池电量较高时，充电器会自动降低电流以防止电池过度充电。
充电器中的恒流充电电路主要由控制器和功率晶体管组成。
二、维修方法：如果电动车充电器出现故障，可以尝试以下几种维修方法：1.检查电源：首先检查充电器所连接的电源是否正常工作。
可以将其他设备连接到相同的电源插座上，观察其是否正常工作。
若电源正常，则说明充电器出现故障。
2.检查电源线：检查充电器的电源线是否破损或接触不良。
拔下电源线，检查是否有明显的损坏或变形。
如果发现电源线损坏，应及时更换。
3.清洁充电器：如果充电器有灰尘或污垢，可以使用干布或刷子轻轻清洁。
在清洁前，应先拔下电源线。
4.检查充电器输出：使用万用表或电压表，测量充电器的输出电压是否正常。
根据电动车的要求，确认充电器输出的电压是否与之匹配。
5.更换损坏部件：若以上方法无法解决故障，有可能是充电器内部的一些零件损坏。
这时需要找到问题所在，并将其更换或修复。
遇到更复杂的故障，建议寻求专业技术人员的帮助。
综上所述，电动车充电器的工作原理是通过整流和恒流充电实现将交流电转换为直流电，然后根据电池的充放电状态控制输出电流。
若出现故障，可以从检查电源、清洁充电器、检查输出电压等方面进行维修，必要时更换损坏部件。
电动车充电器工作原理及常见故障维修
电动车充电器工作原理及常见故障维修电动车如今已进入我们的生活，方便了我们的出行，而且还环保，正是我国目前提倡的“低碳生活”；但它的充电器故障率较高，很是一件令人头疼的事。
出于这个缘故，根据本人多年的维修经验，写了这篇文章，希望对电子电器维修人员和广大的电子爱好者，提供维修资料，供维修参考用。
为了方便说明，本文还是从原理开始说起。
一．工作原理我们目前用的电动车充电器大部分都是脉冲式充电器。
就目前来说，以UC3842为主控芯片的充电器还是占绝大多数，当然也有不少是以TL494为主控芯片的充电器，对于采用这种芯片的充电器本文不做阐述（因这两种充电器的维修基本上是大同小异的）。
这类充电器的原理与开关电源的原理是基本相同的220V的交流电经交流滤波电路滤除外来的杂波信号(同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网的干扰),再经二极管桥式整流电路和滤波电路，整流滤波后得到约300V的直流电，送给功率变换电路进行功率转换。
功率变换电路中的开关功率管（IGBT）就在脉冲宽度调制控制器（UC3842）输出的脉冲控制信号驱动下，工作在“开”“关”状态，从而将300V直流电切换成宽度可调的高频脉冲电压。
把高频脉冲电压送给高频脉冲变压器，其次级就会感应出一定的高频脉冲交流电，并送给高频整流滤波电路进行整流，滤波；最后输出一个很平滑的直流电，供给蓄电池充电。
由于蓄电池刚开始充电时和充过一段时间后，蓄电池的容量和端电压均不一样，这就由充电器内部取样电路将取样信号通过光电耦合器（PC817）送入控制电路，经过脉宽调制芯片（UC3842）内部调制，由控制电路的输出端将变宽或变窄的驱动脉冲送到开关功率管的栅极，使变换电路产生的高频脉冲方波也随之变宽或变窄，使蓄电池的充电分别进入：恒流充电，恒压充电和浮充充电这三个充电阶段。
二．常见故障分析及维修由于电动车充电器的输入部分工作在高压，大电流的状态下，故障率最高，如高压大电流整流二极管，滤波电容，开关功率管等较易损坏。
完整版电动车充电器原理及带电路图维修
常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以UC3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1)220v交流电经TO双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1（K1358）3脚为最大电流限制，调整R25（2.5 欧姆）的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为UC3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容，D5为12V 稳压二极管，U3（TL431）为精密基准电压源，配合U2（光耦合器4N35）起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2（微调电阻河以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200 —300 mA ）。
通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3,达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1 的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7 （D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9,为LM358（双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正）及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
正常充电时，R27上端有0.15 —0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。
常见电动车充电器的三种电路图
常见电动车充电器的三种电路图第一种：下图1为充电器的电路原理图，主要由整流滤波、高压开关、电压变换、恒流、恒压及充电控制等几部分组成。
其基本原理是充电器将输入的220V市电电压经整流滤波后转变为直流300V左右的电压，通过开关管的接通和关断，使300V直流电压变成受控制的交流电压，交流电压通过开关变压器耦合后在其二次侧产生低压交流电，低压交流电再通过二极管整流后输出直流充电电压。
图1开关管受电源厚模块的控制，4N35光耦合器将二次电压波动信号反馈给电源厚模块，从而达到稳定输出电压的目的。
使用开关电源作为充电器的好处是能有效的根据负载的大小控制输出，保护负载并节约能源。
第二种：以3842驱动场效应管的单管开关电源，配合358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图2。
图2工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个；第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电；第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
电动车充电器原理及结构
电动车充电器原理及结构电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1点击图片在新窗口查看清晰大图图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
电动车充电器的原理
电动车充电器的原理
电动车充电器的原理是利用电流的变化和变压器的作用，将家用电源的交流电转化为电动车所需的直流电，从而进行充电。
电动车充电器通常由一个整流器、滤波器、电荷控制电路和稳压电路等组成。
整流器主要负责将交流电转化为直流电，以满足电动车电池的充电需求。
滤波器则用于过滤掉直流电中的纹波，使得充电电流更加稳定。
电荷控制电路是电动车充电器的关键部分，它根据电池的电荷状态进行调节，以保证电池充电时的充电电流和充电电压在合适的范围内。
这样可以避免电池过充或欠充，从而延长电池寿命。
稳压电路则用于保持充电电压的稳定，防止过高或过低的电压对电池和充电器本身的损伤。
它能根据充电器的负载变化自动调节输出电压，从而实现稳定的充电效果。
此外，电动车充电器还会根据实际需求进行功率的调节，以满足不同型号电动车的充电要求。
通过合理的电流和电压控制，充电器能够提高充电效率，并确保充电过程的安全性和稳定性。
总之，电动车充电器利用电流的转换和变压器的作用，将家用电源的交流电转化为电动车所需的直流电，从而对电动车进行充电。
通过多个电路的协同作用，充电器能够实现充电电流和充电电压的稳定控制，以满足电动车的充电需求。
电动车充电器原理
电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见 图表1点击图片在新窗口查看清晰大图图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
电动车充电器原理(图少)
电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1工作原理：220v交流电经TO双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1为TL3842 脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1（K1358） 3脚为最人电流限制，调整R25（2.5欧姆）的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容Clo T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842 提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5 为12V 稳压二极管，U3（TL431）为精密基准电压源，配合U2（光耦合器4N35）起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2（微调电阻）可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200-300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3,达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1 输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7 （D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9,为LM358（双运算放犬器，1脚为电源地，8脚为电源正）及其外圉电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
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电动车充电器原理
电动车的兴起成为当今社会绿色出行的一种新趋势。
随着电动车使
用的普及，充电器作为电动车的重要组成部分也逐渐受到关注。
本文
将介绍电动车充电器的原理及其工作方式，帮助读者更好地理解电动
车的充电过程。
一、充电器的基本原理
电动车充电器是将交流电源转换为直流电，用于给电动车的电池组
充电。
其基本原理是通过变压器、整流器和控制器等电子元件完成电
能的转换和调控。
1. 变压器：充电器内部的变压器用于将市电的交流电压转换为电动
车电池组所需的直流电压。
变压器的功能是通过磁感应原理，调节电
压的大小和稳定输出电流。
2. 整流器：交流电无法直接供电给电动车的电池组，因此充电器中
的整流器用于将交流电转换为直流电。
整流器通常是由一系列二极管
组成的整流桥，可将交流电的正半周或负半周转换为直流电。
3. 控制器：控制器是充电器中的核心部件，它用于监测电动车电池
组的状态并来调控充电过程。
通过内部的电路和芯片，控制器能够根
据电池组的容量、电压等参数智能地控制输出电流和停止充电。
二、充电器的工作方式
电动车充电器的工作方式可以分为两种：定电流充电和定电压充电。
1. 定电流充电：在电动车电池组容量较低或电池残余电量较少时，充电器会以定电流的方式进行充电；即在充电初期，充电器以最大输出电流充电，直到达到设定的电池组电压。
2. 定电压充电：当电池组的电压逐渐接近设定的电压时，充电器将切换到定电压充电模式。
在这个模式下，充电器会将输出电压锁定在设定的电池组电压上，并逐渐降低输出电流。
三、充电器的优势与注意事项
电动车充电器相较于传统燃油车加油方式具有一些明显的优势，但同时也需要一些注意事项。
1. 优势：
a. 充电方便：电动车充电器可以通过家用电源或公共充电桩进行充电，充电点更加丰富。
b. 环保节能：电动车充电器采用电能转换，无排放污染，减少对环境的污染。
c. 经济实用：相较于燃油车，电动车充电成本更低，充电器的购置和使用费用也较低。
2. 注意事项：
a. 使用正规充电器：为了保证充电安全和电池寿命，使用正规厂家生产的充电器，并遵循相关使用规范。
b. 避免长时间过度充电：长时间过度充电会影响电池寿命，导致电池性能下降或损坏。
c. 注意充电环境：充电器应放置在通风良好的地方，避免过热情况发生。
结语：
电动车充电器的原理和工作方式对于电动车的用户来说是十分重要的。
通过了解充电器的工作原理，我们可以更好地掌握电动车的充电技巧和安全注意事项，使电动车的使用更加高效、安全和便捷。
希望本文所介绍的电动车充电器的原理能为读者提供一些帮助和参考。