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(VALEO J34P)
MA
TU5JP4 N6A
(BOSCH ME7.4.5) MA
AL4
介绍，举升
严禁用发动机支架或后桥举升
概述
车身，结构
- 车身结构是由加强区、变形区组成的，降低了对乘客造成的 伤害。 - 白车身全部使用钢板制成。
- 包括可拆卸部分白车身重量为272kg。 - 白车身有3500个焊点。 - 发动机罩、顶盖、尾门、车门（等）钢板厚度为 0,7mm。
206 介 绍
介绍
外部风格
前风档玻璃很靠前、倾斜 •前车灯拥有独特的、倾斜的轮廓曲线； •后雾灯设计在后保险杠中央；
介绍
内部风格
流线型的设计风格
尺寸
介绍，总体特性
介绍，总体特性
车辆识别
车型
DC7146A DC7146B
DC7166A DC7166B
发动机 变速箱
TU3AF KFW
机械，转向
机械转向
-助力转向装置采用集成型油缸。 - 球阀内有油道。 -泵的进油管和流向储油缸的回油管的固定是用夹板实现的。 -挺杆的调整是通过拧紧堵塞来实现的（1）
机械，转向
助力转向泵
储油罐(2) 安装在泵上面； 储油罐有一个橡胶保护装置，以防止发生事故时，储油罐破裂 ，油喷到四周。
机械，转向
装备，雨刮
前雨刮
前挡风玻璃非常宽大，左雨刮片的长度有650 mm，右雨刮 片是 400 mm。
装备，雨刮
后雨刮
间歇扫动式雨刮器，由智能电控单元盒控制，并通过铆钉 (6)固定。 只有1个前后风档玻璃储液罐（2.8升）位于右前轮罩处。 只有1个泵，根据它的极性给前或后喷嘴供水。
装备，报警
-报警功能运行由智能电 控单元盒BSI确保(1)。
机械，手刹
手刹驻车
手刹的调节是通过手刹托架下面的制动平衡杆来实施。
机械，踏板
踏板包括离合器踏板和制动踏板。 踏板是用螺柱（1）固定在制动放大器（2）上。中间是前挡板（3）。 另有一条加强杆（4）用于固定。
装备，驾驶舱
仪表板
A, C 和 F 不可拆卸。
装备，驾驶舱
中央仪表板
装备，驾驶舱
前围板处密封垫
车身侧的密封垫(3)可以起到隔音、对 地毯和防声材料的保护作用。
第二个密封垫 (4) 可防水、防尘。
为了在助力转向系统和非助力转向系统中使用相同的密封垫， 转向器壳体上加了一个塑料调整块（5）。
机械，转向
转向柱
-转向柱在高度上可调节35 mm。 -转向柱上部（6）是由两个镙母固定，下部（7）是由两个螺钉 来固定。 -转向柱的下部(8)有一个导槽，以方便安装、取消调整，在发 生撞击的时候，可以溃缩（110mm）。
车身，玻璃
前风档
前档风玻璃是胶接的。 通过下部3个定位支撑块（1）、上部2个凸台（2），来保证 胶条的理想厚度。
车身，玻璃
后风档
后档风玻璃也是胶接的。 通过上下部各2个定位支撑块（3）、（4），来保证胶条的理 想厚度。
车身， 前 后保险杠
前保
护杠 (1) 是可拆卸的。 前保 (3)骨架 (2) 固定在车身上。
在发动机罩总成前部，里/外板（7）间是通过一种非焊 接的新方法连接而成，该方法称为“包边”。 发动机罩总成重量为10.6kg。 发动机罩总成上有若干个进气口(8)。
车身，结构
尾门总成重量是9,5 Kg。 打开尾门时，有两个流水槽（1）用于排水。
车身，抗腐蚀性和隔音
防护板材占车身重量的77%。 车身经过电泳处理 。 外纵梁底部有防沙石飞溅保护。
装备，照明 / 信号
尾灯
浇铸的工具(1) 通过塑料簧片固定在灯座上。将簧片拨裂后， 用户可使用此工具来拧松螺母(2)，以接近灯泡。使用后，将 工具安放在支架(3) 上。
谢谢
机械，变速箱
AL4
由拉索操制
机械，前桥
概述
前桥（VA30）为是与承载件相连的麦克弗森式倒置三角形的车 桥，配备防倾斜横向稳定杆。
机械，前桥
三角臂和转向节
三角臂 (1) 与转向节 (3) 都 是锻钢材质的。
三角臂在垂直轴线上有两个塑性接头，发动机托架侧。 转向节下球销 (2)嵌在三角臂中，以确保与专向节的连接。
-蜂鸣器(3) 位于汽车左前部。 危险信号开关和指示灯(5)集成在一起。
装备，布线
车身线束
车身线束的主要分支 (1) 在汽车左部。
装备，布线
主线束
在车身坐侧穿过前围板。
前围板支架由两部分组成： • 支架(2) 在发动机侧的线束上， • 降噪盖板 (3)。
辅助线束由替代堵头(5) 和 (6)的护 套(4) 通过。
车身， 前 后保险杠
后保
吸能块(4)卡在后保(5)上。
车身，塑料件
机械，离合器
摩擦片
推式离合器 摩擦片上装有预减振器（1），可以 用来吸收怠速时产生的齿轮噪音。
机械，离合器
离合器操控机构
离合器操控 (2)是通过具有自动补偿功能的拉索来进行的。 离合器踏板不带助力。
机械，变速箱
MA
装备，布线
车门线束
车门线束在车门密封板和车门内板之间。
装备，布线
尾门线束
线束在尾门内走线，在尾门内饰件中互连。
装备，照明 / 信号
前大灯
前大灯是整体式的，聚碳酸酯玻璃，集成了多种方向指示灯。
装备，照明 / 信号
示宽灯和后雾灯
向前或向后推，即可拆卸示宽灯
位于后保险杠中心，因有弹簧 (4)，一旦发生轻微碰撞，后雾 灯可以慢慢地收起来。 按住卡箍(5)可以顺利的拆卸。
机械，后桥
- 后桥是拉臂和横向扭杆式的。 它们都装在敏感的垂直平面上。
- 在后轴管上装有横向稳定杆。 - 减震器是卧式的。
机械，制动
防抱死车轮
- TEVES MK70 系统。 计算机在CAN I/S 网上通讯。
- 位于左前纵梁上。 - 前后轮均为是Hall效应传感器，它们向计算机提供每个车轮 的旋转速度。
变速箱油 ESSO EZL 848 容量: 2 升 粘滞度 : 75 W 80
变速箱操控
变速箱控制机构是去耦 单杠式。 连杆（1）和（2）是复 合材料的 。Βιβλιοθήκη 机械，变速箱 AL4
变速箱油 ESSO LT 71141 容量: 6 升 排空后容量: 3 升
自变箱电控单元（12）安装在发动 机舱内， 位于制动主缸和蓄电池之 间。
车身，结构
车门加强件
加强件包括: - 焊在外板上的加强件 (1) - 焊在里板上的加强件 (2)
车身，结构
缓冲装置与隔套
为了减少在侧面碰撞时，前排乘客受到的冲击力，前车门: •一个隔套（5）固定在车门外板上； •一个隔套（6）固定在车门内板上； •一个与门护板连接的缓冲装置（7）。
车身，结构
车身，结构
主要加强零件
- 针对正面碰撞加强件
前纵梁后部由2部份（1）组成
车身，结构
主要加强零件
- 针对侧面碰撞的加强件
这些加强件的设计是建立在无顶盖中横梁的基础之 上的。
车身，结构
主要加强零件
- 针对后面碰撞的加强件
底板的厚度为0.6mm。 为进一步加强车身，2个纵梁(3)被加长。 一块封板(4）和一个焊接加强件(5)提高了防尘土功能。
车身，结构
特点
- 空调进气孔
因前挡风玻璃形状（尺寸、倾斜度），取消了常见的挡雨 板设计，而采用新型的空调进气孔 (6) 。
车身，结构
特点
- 车门铰链
前车门铰链(A)和后车门铰链(B)，通过螺栓将车身与车门 连接、固定起来。
车身，结构
特点
- 尾门铰链
尾门铰链(14) 通过肩轴 (15)连接在车身上。 一种专用铰链在售后维修中被用于调节尾门。
手刹面板
装备，驾驶舱
组合仪表
自变箱
装备，驾驶舱
开关和控制钮布置
装备，玻璃升降器
-玻璃升降器机构铆接在车门里板上。 -前窗玻璃升降器机构采用拉索和双导向轮。
装备，杂物箱
装备，座椅
前座椅
装备，座椅
可调的乘客座椅
该系统可允许： •打开使用存储箱 •翻倒靠背 (座位的地方) •获得一个较长储物空间
MA
TU5JP4 N6A
(BOSCH ME7.4.5) MA
AL4
介绍，举升
严禁用发动机支架或后桥举升
概述
车身，结构
- 车身结构是由加强区、变形区组成的，降低了对乘客造成的 伤害。 - 白车身全部使用钢板制成。
- 包括可拆卸部分白车身重量为272kg。 - 白车身有3500个焊点。 - 发动机罩、顶盖、尾门、车门（等）钢板厚度为 0,7mm。
206 介 绍
介绍
外部风格
前风档玻璃很靠前、倾斜 •前车灯拥有独特的、倾斜的轮廓曲线； •后雾灯设计在后保险杠中央；
介绍
内部风格
流线型的设计风格
尺寸
介绍，总体特性
介绍，总体特性
车辆识别
车型
DC7146A DC7146B
DC7166A DC7166B
发动机 变速箱
TU3AF KFW
机械，转向
机械转向
-助力转向装置采用集成型油缸。 - 球阀内有油道。 -泵的进油管和流向储油缸的回油管的固定是用夹板实现的。 -挺杆的调整是通过拧紧堵塞来实现的（1）
机械，转向
助力转向泵
储油罐(2) 安装在泵上面； 储油罐有一个橡胶保护装置，以防止发生事故时，储油罐破裂 ，油喷到四周。
机械，转向
装备，雨刮
前雨刮
前挡风玻璃非常宽大，左雨刮片的长度有650 mm，右雨刮 片是 400 mm。
装备，雨刮
后雨刮
间歇扫动式雨刮器，由智能电控单元盒控制，并通过铆钉 (6)固定。 只有1个前后风档玻璃储液罐（2.8升）位于右前轮罩处。 只有1个泵，根据它的极性给前或后喷嘴供水。
装备，报警
-报警功能运行由智能电 控单元盒BSI确保(1)。
机械，手刹
手刹驻车
手刹的调节是通过手刹托架下面的制动平衡杆来实施。
机械，踏板
踏板包括离合器踏板和制动踏板。 踏板是用螺柱（1）固定在制动放大器（2）上。中间是前挡板（3）。 另有一条加强杆（4）用于固定。
装备，驾驶舱
仪表板
A, C 和 F 不可拆卸。
装备，驾驶舱
中央仪表板
装备，驾驶舱
前围板处密封垫
车身侧的密封垫(3)可以起到隔音、对 地毯和防声材料的保护作用。
第二个密封垫 (4) 可防水、防尘。
为了在助力转向系统和非助力转向系统中使用相同的密封垫， 转向器壳体上加了一个塑料调整块（5）。
机械，转向
转向柱
-转向柱在高度上可调节35 mm。 -转向柱上部（6）是由两个镙母固定，下部（7）是由两个螺钉 来固定。 -转向柱的下部(8)有一个导槽，以方便安装、取消调整，在发 生撞击的时候，可以溃缩（110mm）。
车身，玻璃
前风档
前档风玻璃是胶接的。 通过下部3个定位支撑块（1）、上部2个凸台（2），来保证 胶条的理想厚度。
车身，玻璃
后风档
后档风玻璃也是胶接的。 通过上下部各2个定位支撑块（3）、（4），来保证胶条的理 想厚度。
车身， 前 后保险杠
前保
护杠 (1) 是可拆卸的。 前保 (3)骨架 (2) 固定在车身上。
在发动机罩总成前部，里/外板（7）间是通过一种非焊 接的新方法连接而成，该方法称为“包边”。 发动机罩总成重量为10.6kg。 发动机罩总成上有若干个进气口(8)。
车身，结构
尾门总成重量是9,5 Kg。 打开尾门时，有两个流水槽（1）用于排水。
车身，抗腐蚀性和隔音
防护板材占车身重量的77%。 车身经过电泳处理 。 外纵梁底部有防沙石飞溅保护。
装备，照明 / 信号
尾灯
浇铸的工具(1) 通过塑料簧片固定在灯座上。将簧片拨裂后， 用户可使用此工具来拧松螺母(2)，以接近灯泡。使用后，将 工具安放在支架(3) 上。
谢谢
机械，变速箱
AL4
由拉索操制
机械，前桥
概述
前桥（VA30）为是与承载件相连的麦克弗森式倒置三角形的车 桥，配备防倾斜横向稳定杆。
机械，前桥
三角臂和转向节
三角臂 (1) 与转向节 (3) 都 是锻钢材质的。
三角臂在垂直轴线上有两个塑性接头，发动机托架侧。 转向节下球销 (2)嵌在三角臂中，以确保与专向节的连接。
-蜂鸣器(3) 位于汽车左前部。 危险信号开关和指示灯(5)集成在一起。
装备，布线
车身线束
车身线束的主要分支 (1) 在汽车左部。
装备，布线
主线束
在车身坐侧穿过前围板。
前围板支架由两部分组成： • 支架(2) 在发动机侧的线束上， • 降噪盖板 (3)。
辅助线束由替代堵头(5) 和 (6)的护 套(4) 通过。
车身， 前 后保险杠
后保
吸能块(4)卡在后保(5)上。
车身，塑料件
机械，离合器
摩擦片
推式离合器 摩擦片上装有预减振器（1），可以 用来吸收怠速时产生的齿轮噪音。
机械，离合器
离合器操控机构
离合器操控 (2)是通过具有自动补偿功能的拉索来进行的。 离合器踏板不带助力。
机械，变速箱
MA
装备，布线
车门线束
车门线束在车门密封板和车门内板之间。
装备，布线
尾门线束
线束在尾门内走线，在尾门内饰件中互连。
装备，照明 / 信号
前大灯
前大灯是整体式的，聚碳酸酯玻璃，集成了多种方向指示灯。
装备，照明 / 信号
示宽灯和后雾灯
向前或向后推，即可拆卸示宽灯
位于后保险杠中心，因有弹簧 (4)，一旦发生轻微碰撞，后雾 灯可以慢慢地收起来。 按住卡箍(5)可以顺利的拆卸。
机械，后桥
- 后桥是拉臂和横向扭杆式的。 它们都装在敏感的垂直平面上。
- 在后轴管上装有横向稳定杆。 - 减震器是卧式的。
机械，制动
防抱死车轮
- TEVES MK70 系统。 计算机在CAN I/S 网上通讯。
- 位于左前纵梁上。 - 前后轮均为是Hall效应传感器，它们向计算机提供每个车轮 的旋转速度。
变速箱油 ESSO EZL 848 容量: 2 升 粘滞度 : 75 W 80
变速箱操控
变速箱控制机构是去耦 单杠式。 连杆（1）和（2）是复 合材料的 。Βιβλιοθήκη 机械，变速箱 AL4
变速箱油 ESSO LT 71141 容量: 6 升 排空后容量: 3 升
自变箱电控单元（12）安装在发动 机舱内， 位于制动主缸和蓄电池之 间。
车身，结构
车门加强件
加强件包括: - 焊在外板上的加强件 (1) - 焊在里板上的加强件 (2)
车身，结构
缓冲装置与隔套
为了减少在侧面碰撞时，前排乘客受到的冲击力，前车门: •一个隔套（5）固定在车门外板上； •一个隔套（6）固定在车门内板上； •一个与门护板连接的缓冲装置（7）。
车身，结构
车身，结构
主要加强零件
- 针对正面碰撞加强件
前纵梁后部由2部份（1）组成
车身，结构
主要加强零件
- 针对侧面碰撞的加强件
这些加强件的设计是建立在无顶盖中横梁的基础之 上的。
车身，结构
主要加强零件
- 针对后面碰撞的加强件
底板的厚度为0.6mm。 为进一步加强车身，2个纵梁(3)被加长。 一块封板(4）和一个焊接加强件(5)提高了防尘土功能。
车身，结构
特点
- 空调进气孔
因前挡风玻璃形状（尺寸、倾斜度），取消了常见的挡雨 板设计，而采用新型的空调进气孔 (6) 。
车身，结构
特点
- 车门铰链
前车门铰链(A)和后车门铰链(B)，通过螺栓将车身与车门 连接、固定起来。
车身，结构
特点
- 尾门铰链
尾门铰链(14) 通过肩轴 (15)连接在车身上。 一种专用铰链在售后维修中被用于调节尾门。
手刹面板
装备，驾驶舱
组合仪表
自变箱
装备，驾驶舱
开关和控制钮布置
装备，玻璃升降器
-玻璃升降器机构铆接在车门里板上。 -前窗玻璃升降器机构采用拉索和双导向轮。
装备，杂物箱
装备，座椅
前座椅
装备，座椅
可调的乘客座椅
该系统可允许： •打开使用存储箱 •翻倒靠背 (座位的地方) •获得一个较长储物空间