集装箱运输管理

2．拼箱 承运人接受货主托运的数量不足整箱的小 票货, 然后根据货类性质和目的地进行分类整 理，把去同一目的地的货，集中到一定数量， 拼装入箱。
二、集装箱货流组织形式
图 10 集装箱货流组织形式
三、集装箱货物的交接地点
1．集装箱码头堆场（Container Yard简称CY）
集装箱码头堆场包括集装箱前方堆场 （marshalling yard）和集装箱后方堆场 （container yard），但有些国家对集装箱堆
水路集装箱运输分为国际集装箱和内 贸集装箱。基本采用班轮运输的形式，班 期固定。
2．集装箱铁路运输子系统 集装箱铁路专用车、集装箱铁路办理 站与铁路运输线等组成了集装箱铁路运输 子系统。它是集装箱多式联运的重要组成 部分。随着“大陆桥运输”的起始与发展， 集装箱铁路运输子系统在整个集装箱多式 联运中起着越来越重要的作用。
一、集装箱海运运输的分类
（一）按海运运输的经营方式分 一般件杂货海运运输，按经营方式，可分 为定期船运输（班轮运输）和不定期船运输 （租船运输）两类。
1.定期船运输（Line shipping）
定期船运输是指班轮公司将船舶按事
先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港 口之间，为非特定的众多货主提供规则的、 反复的货物运输服务，并按运价本或协议 运价的规定计收运费的一种营运方式。
图1 几种常见箱型的集装箱
20’侧开门集装箱
20’侧开双门集装箱
20'全侧开门集装箱
开顶散货集装箱
冷藏集装箱
中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥
(三)集装箱计算单位（TEU） 集装箱计算单位又称20ft换算单位， 是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国 大部分集装箱运输，都采用20ft和40ft长 的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一 化，把20ft集装箱作为一个计算单位，以 利于统一计算集装箱的营运量。
一、集装箱与集装箱运输的定义
（一）集装箱的定义 集装箱是我国大陆的称谓，其英文名称是 container。在中国香港称为“货箱”，在中国台 湾称做“货柜” 。
（二）国际标准的集装箱
国际标准化组织ISO/TC104技术委员会 对集装箱国际标准作过多次补充和修改， 现行的国际标准为第I系列共13种，如表1 所示。
2．支线运输
支线运输是指在某些区域内的集装箱
运输。支线运输，一方面是对干线运输的
中转；另一方面是满足区域贸易的需求，
将区域内各国之间贸易的货物进行交叉运
输。
二、海上国际集装箱运输企业
集装箱海运运输是各种运输方式中组织程
序最为复杂、运量最大的一种，也是参与各方
最多的一种。集装箱海运运输的参与各方，除
集装箱货运站在整个集装箱运输系 统中发挥了“承上启下”的重要作用， 图6-5 集装箱货运站的分类与职能 是一个必不可少的基本要素
6．集装箱卡车
集装箱卡车主要用于集装箱公路长途运 输、陆上各结点（如码头与码头之间、码头 与集装箱货运站之间、码头与铁路办理站之 间）之间的短驳以及集装箱的“末端运输” （将集装箱交至客户手中）。
在场到站（CY to CFS）交接方式下，运
输经营人应该尤其注意声明自己责任，因为整
箱接收货物时无法获知箱内货物的状态，而货
物按件交付时，货物是否完好的状态就比较明
显了，一旦此时发生货损货差，运输营运人将
不得不承担相应的责任。
一、装箱方式
1．整箱 货主向承运人或租赁公司租用一定的集装 箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下， 货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并 取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
第八章 集装箱运输管理
第一节 集装箱运输概述
第二节 集装箱运输方式选择 第三节 集装箱海上运输管理 第四节 集装箱海运运费计算
第一节
本节点睛
集装箱运输概述
一、集装箱运输系统
二、集装箱运输的特点与优越性 三、集装箱运输系统
集装箱的在运输行业的引入，不仅保 证了货物运输的服务质量，减少了货损货 差，同时也提高装卸效率和包装成本，非 常适合是高价值件杂货物运输。
四、集装箱货物的交接方式
图6-11 集装箱货物的交接方式
第三节 集装箱海上运输管理
本节点睛 一、集装箱海运运输的分类 二、海上国际集装箱运输企业 三、集装箱海上运输组织的一般程序 四、主要集装箱海运运输航线 五、集装箱海运提单
集装箱海运提单的签发，表明承运人
对其所承运的集装箱货物的责任开始履行； 集装箱海运提单对托运人起到初步证据的 作用，而对于收货人则起到绝对证据的作 用，代表集装箱货物的所有权。
最大总 重量/kg
10160
IAAA
12.2m (40ft)箱 IAA IA IAX 12.2m (40ft0in) 2.44m(8ft0in)
2.9m(9ft6in)
2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 30480
目前，在海上运输中，经常使用的是 IAA型和ICC型集装箱，在实际使用中常以 不同长度作为区别的标准，如6.1m （20ft）、12.2m（40ft）集装箱就是指 ICC、IAA型集装箱。
7．集装箱铁路专用车
集装箱铁路专用车主要用于铁路集装
箱运输。铁路集装箱专用车主要用于集装
箱的陆上中、长距离运输和所谓的“陆桥
运输”。
（二）集装箱运输的子系统 集装箱运输 的各个“基本 要素”，以各 种不同的方式 组合起来，大 致可以组成四 个子系统。
1．集装箱水路运输子系统
集装箱船舶、集装箱码头与集装箱货运 站等基本要素，可组合成集装箱水路运输子 系统。集装箱水路运输子系统完成集装箱的 远洋运输、沿海运输和内河运输，是承担运 量最大的一个子系统。集装箱水路运输子系 统由集装箱航运系统和集装箱码头装卸系统 两个次级系统组成。
铁路集装箱运输采用的是“一口价”， 即是集装箱自进入发站货场时起至搬出到 站货场时止，运输全过程的各项价格总和， 一次收取、一票结清的一种运费结算办法。
3．集装箱公路运输子系统
集装箱卡车、集装箱公路中转站与公 路网络，构成了集装箱公路运输子系统。 集装箱公路运输子系统在集装箱多式联运 过程中，完成短驳、串联和“末端运输” 的任务。 在不同国家和地区，由于地理环境、 道路基础设施条件的不同，集装箱公路运 输子系统处于不同的地位，发挥着不同的 作用。
（三）无船承运人公司
无船承运人，是指在集装箱运输中，经 营集装箱货运，但不经营船舶的承运人。它 是随着集装箱多式联运的发展而出现的联运 经营人。联运经营人可由参与某一运输区段 的实际承运人担任，也可由不参加实际运输 的经营者——无船承运人来担任。
1．无船承运人的主要特征
1 是国际贸易合同的当事人。 2 在法律上有权订立运输合同。 3 本人不拥有运输工具。 4 有权签发提单，并受提单条款的约束。 5 由于与托运人订立运输合同，所以对货物全 程运输负责。 6 具有双重身份。对货物托运人来说，是承运 人或运输经营人；而对实际运输货物的承运人而言， 又是货物托运人。
（四）集装箱的标志 1、集装箱的标志 在国际、国内标准中常用的集装箱标 志有： （1）集装箱识别系统的标志 箱主代号 序号和核对数字 （2 ）国家、尺寸和箱型标志 COSU 0012342 RCX2030
（3）作业标志
作业标志包括最大总量和箱重。最大 总量用MAX GROSS ***kg表示。箱重用 TARE***kg表示。
（一）集装箱运输的基本要素 1．适箱货物
图4
适箱货物
2．标准集装箱
前面罗列了国际标准集装箱的含义。
除了国际标准集装箱外，各国还有一些国
内和地区标准集装箱，在这里不一一叙述。
3．集装箱船舶 集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转 化的过程。 最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装 的，没有专门的装载集装箱的结构。发展到现 在，在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶， 均已专业化，而且船型越来越大。
集装箱货运站一般包括集装箱装卸港的市区货运
站，内陆城市、内河港口的内陆货运站和中转站。
在集装箱货运站交接的货物，不论是在起运地集
装箱货运站交接还是在到达地集装箱货运站交接一般 都是拼箱交接。
3．发货人或收货人的工厂或仓库（即门：Door）
在发货人或收货人的工厂或仓库交接的 货物都是整箱交接。一般意味着发货人或收货 人自行负责装箱或拆箱。
按集装箱航线的地位，可分为干线运 输和支线运输两类。
1．干线运输
干线运输是指相对固定的世界主要集装箱 航线的运输。干线运输一般货源稳定，运量大， 班轮公司的实力强大，挂靠港数量少，挂靠港 装卸能力强，经济腹地经济总量庞大，对货物 的消化能力，或中转能力强。
目前世界主要的集装箱航线有三条，即远 东——北美航线，远东——欧洲、地中海航线 和北美——欧洲、地中海航线。
场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。
在集装箱码头堆场交接的货物，不论是发 货港集装箱堆场还是卸货港集装箱堆场，都是 整箱交接。
2．集装箱货运站（Container Freight Station简称：CFS）
集装箱货运站是处理拼箱货的场所。 它办理拼箱货的交接、装配积载后，将集装箱送 往集装箱堆场；还接受集装箱堆场交来的集装箱。
内河运输的集装箱船，大多是由原来的驳 船改造的。
4．集装箱码头 与集装箱水路运输密切相关的是集装箱港 口码头。集装箱水路运输的两端必须有码头。 以便装船与卸船。现代化的集装箱码头已高度 专业化，码头前沿岸机配置、场地机械配置、
堆场结构与装卸工艺配置均完全与装卸集装箱
配套。
5．集装箱货运站（CFS）
2.不定期船运输（Tramp shipping）
不定期船运输亦称租船运输（Transport by chartering），是一种按照船舶所有人（出 租人）与需要运力的租船人（承租人）之间签 订的租船合同（Charter Party，即：C/P）组 织运输。集装箱海运运输绝大部分属于班轮运 输。
（二）按集装箱航线的地位分类
MAXGROSS 30480kg 67200lb 3670kg 8090lb 26810kg 59110lb
TARE
NET
（五）集装箱运输
“集装箱运输”是指货物装在集装箱内进行
运送的运输方式。
图22 几种常用的集装箱运输设备
二、集装箱运输的特点与优越性
三、集装箱运输系统
由于集装箱运输是一种“门——门”的运 输方式，是一种国际间的多式联运，所以集装 箱运输必定是一个复杂的大系统。这个复杂的 大系统可从“基本要素”和由“基本要素”不 同组合方式而形成的各个子系统等两个层面上 去观察和认识。
表1 国际标准集装箱
规格 3m (10ft)箱 6.1m (20ft)箱 箱型 ID IDX ICC IC ICX IBBB 9.1m (30ft)箱 IBB IB IBX 9.12m (29ft11.25in) 2.44m(8ft0in) 6.05m (19ft10.25in) 2.44m(8ft0in) 长度L 2.99m (9ft9.75in) 宽度W 2.44m(8ft0in) 高度H 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.9m(9ft6in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 28400 24000
4．集装箱航空运输子系统 在相当长一段时期内，由于航空运输 价格昂贵、运量小，集装箱的航空运输占 的份额很小。近年来，随着世界经济整体 的增长，航空运输速度快、对需求响应及 时从而可缩短资金占用时间等优越性逐渐 显现出来。航空集装箱运输子系统的地位 正在逐渐提高。
第二节 集装箱运输方式选择
本节点睛 一、装箱方式 二、集装箱货流组织形式 三、集装箱货物的交接地点 四、集装箱货物的交接方式
托运人与收货人外，大致还有以下一些：
（一）集装箱班轮公司 这是集装箱海运运输的主角，它完成
集装箱海上运输任务，是集装箱海运运输
的主要参与方。从事集装箱海运运输的主
要是各集装箱班轮公司，它们组成规模或
大或小的船队，在各集装箱பைடு நூலகம்线、支线上
进行集装箱航运。
（二）集装箱码头公司
这是集装箱海运运输的另一个主角，它 完成集装箱海运运输起点和终点的装卸任务。 集装箱码头通常拥有一定面积的集装箱堆场 和集装箱货运站（CFS），具备相关业务的 处理能力。 集装箱运输除以上两个主要参与方外， 还有以下富于特色的各类公司：