背压式汽轮机汽封改造
背压式汽轮机最佳运行及系统改造后的热效率分析
工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald99由于供热背压式机组的发电量决定于热负荷大小，宜用于热负荷相对稳定的场合，否则应采用调节抽汽式汽轮机。
背压式汽轮机的排汽压力高,蒸汽的焓降较小,与排汽压力很低的凝汽式汽轮机相比，发出同样的功率，所需蒸汽量为大，因而背压式汽轮机每单位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽轮机。
但是，背压式汽轮机排汽所含的热量绝大部分被热用户所利用，不存在冷源损失，所以从燃料的热利用系数来看，背压式汽轮机装置的热效率较凝汽式汽轮机为高。
由于背压式汽轮机可通过较大的蒸汽流量，前几级可采用尺寸较大的叶片，所以内效率较凝汽式汽轮机的高压部分为高。
1 背压式汽轮机原理分析背压式汽轮机是将汽轮机的排汽供热用户使用的汽轮机。
其排汽压力（背压）高于大气压力。
背压式汽轮机排汽压力高，通流部分的级数少，结构简单，同时不需要庞大的凝汽器和冷却水系统，机组轻小，造价低。
当他的排汽用于供热时，热能可得到充分利用，但这时汽轮机的功率与供热所需蒸汽量直接相关，因此不可能同时满足热负荷或动力负荷变动的需要，这是背压式汽轮机用于供热时的局限性。
发电用的背压式汽轮机通常都与凝汽式汽轮机或抽汽式汽轮机并列运行或并入电网，用其他汽轮机调整和平衡电负荷。
对于驱动泵和通风机等机械的背压式汽轮机，则用其他汽源调整和平衡热负荷。
发电用的背压式汽轮机装有调压器，根据背压变化控制进汽量，使进汽量适应生产流程中热负荷的需要，并使排汽压力控制在规定的范围内（见表1），对于蒸汽参数低的电站汽轮机，有时可在老机组之前迭置一台高参数背压式汽轮机(即前置式汽轮机)，以提高电站热效率，增大功率，但这时需要换用新锅炉和水泵等设备。
由表1可知，这种机组的主要特点是设计工况下的经济性好，节能效果明显。
另外，它的结构简单，投资省，运行可靠。
主要缺点是发电量取决于供热量，不能独立调节来同时满足热用户和电用户的需要。
降低改造型高背压汽轮机汽封漏汽温度的方法
降低改造型高背压汽轮机汽封漏汽温度的方法摘要：凝汽抽式汽轮机改造为背压式汽轮机后，在第一级后汽封室处增加喷水喷头降低第一级汽封室内蒸汽温度。
降低了汽机所有后汽封蒸汽温度。
降低后汽封室的汽缸壁温度，减少汽缸膨胀。
简化了汽封漏汽管道工艺流程和施工造价。
关键词：背压式汽轮机；汽缸；汽封；减温器引言2016年11月国家能源局召开《电力发展“十三五”规划》新闻发布会。
在节能减排方面，“十三五”期间力争淘汰火电落后产能2000万千瓦以上。
新建燃煤发电机组平均供电煤耗低于300克标煤/千瓦时，现役燃煤发电机组经改造平均供电煤耗低于310克标煤/千瓦时。
电网综合线损率控制在6.5%以内。
2020年4月26日榆林市委通过了《榆林市火电行业淘汰落后产能工作方案》坚决淘汰过剩落后产能，为优质产能释放腾出环境容量和生产要素，结合国家发改委、国家能源局进一步淘汰煤电落后产能促进煤电行业优化升级意见，提出我市火电行业淘汰落后产能工作方案。
在此政策下，神木化学工业有限公司结合公司工艺特点将2#汽轮发电机CC25-8.8.3/4.02/0.58改造为符合国家能耗要求的B7-8.83/4型发电机。
改造后设备运行存在问题该单位凝汽抽汽式汽轮机改造为背压式汽轮机，蒸汽在汽轮机做功，做了一部分功的蒸汽以一定压力和温度排出汽轮机，从汽轮机排汽室堵板上的汽封齿漏出的较高温度的蒸汽造成后几级汽封室温度较高，从而引起汽缸膨胀偏大，从汽封室漏出高温蒸汽造成输送管道及设备均为合金材质或加装减温装置造成投资费用大，系统复杂，汽轮机寿命缩短等问题。
设计单位并没有这问题上做出解决方案，通过查询目前全国小型凝汽式汽轮发电机改造为背压式汽轮机也将存在此类问题，这也将成为一个显著的问题，尤其在高背压汽轮机设备上较为明显。
目前改造型背压汽轮机大部分都存在汽封蒸汽温度高，汽缸膨胀值大的问题，例如下说明汽机背压排汽蒸汽温度高，排汽室蒸汽经由后汽缸第一级堵板汽封齿漏入后汽封室，蒸汽温度和排汽温度基本相等，较高的蒸汽温度使后汽封室温度也较高，其第一级后汽封室后的汽封温度只有较小幅度下降，使汽轮机所有后汽封室温度较高，汽缸膨胀值增大，汽缸热温差大增大，金属寿命缩短。
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施
汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX汽轮发电机组技术改造的几种形式和措施0前言多年来，我国电力企业和设备制造企业都在全力以赴进行机组改造。
这是因为，在我国发电系统中，一些中低参数、小容量蒸汽发电机组还在运行，这些机组热效率很低，且大多属超期服役，如果将其在短期内全部拆除，从经济上和电力需求方面来看，是不现实。
同时，一些早期安装高参数机组，如100～200MW机组，由于受当时设计制造水平限制，运行时间较长，已接近或达到额定寿命(10万运行小时)，这些机组存在着效率低、煤耗高问题。
因此，将中低参数机组改造为既发电又供热“热电联产”机组，供生产和生活用汽需要。
同时用现代科学技术改造和翻新老机组，使老机组焕发青春。
机组通过改造不仅可以大大降低煤耗，提高机组经济性，而且可以提高运行可靠性和延长机组寿命，这一措施无疑有着深远意义和较高经济价值。
1机组改造几种技术形式汽轮机改造有多种技术形式，每种形式都有其特点，必须具体问题具体分析，全面考虑，达到改造目。
1.1通流部分现代化改造随着现代科学技术快速发展和设计方法不断完善，汽轮机设计水平较过去有了很大提高，全新高效新叶型、全三元气动设计技术系统、通流部分通道优化设计、自带围带动叶片、高效新型整圈阻尼长叶片设计和调频技术、弯扭型和马刀型叶片设计等新技术在各制造厂新产品开发中成功应用。
这些技术代表汽轮机领域内最新发展趋势，通过采用这些第 2 页共 9 页先进技术来改造老机组将使机组经济性、安全可靠性及运行灵活性达到国外同类机组先进水平。
这也是国外电站行业发展一个显著特点。
因此近几年来，各制造厂都在努力开展机组改造工作。
其中200MW机组改造已全面展开，并取得了很大成绩，为以后机组通流改造积累了很多经验。
1.2抽汽改造汽轮机抽汽改造是利用原回热抽汽口加大面积或利用汽缸开孔增加抽汽，供生产和生活用汽需要，实现热电联产；联通管开孔(如100MW 机组)抽汽也是一种特殊形式。
自备热电工程第六标段项目汽轮机背压改造招标文件技术部分
XXXX有限公司自备热电工程第六标段招标文件（技术部分）招标单位：XXXX有限公司XXXX年2月目次1. 总要求 (2)2. 工程概况 (7)3. 改造方案说明 (8)4. 改造后汽轮机技术特性 (15)5. 质量控制及试验 (26)6. 包装及运输 (26)7. 技术文件 (26)8. 技术会议 (33)9. 供货范围及工作范围 (33)10. 人员培训 (35)11. 技术服务 (35)12. 性能考核 (36)13. 装置失败 (36)本标书定义：甲方：XXXX有限公司，以下简称：甲方。
乙方：投标单位，以下简称：乙方。
1. 总要求1.1 本招标书是对XXXX有限公司自备热电工程第六标段，将#2汽轮机（抽凝机组）改造为抽汽背压式汽轮机进行招标的技术性文件，内容包括该设备本体改造及其附属系统（包括调节装置及附属系统、设备、电气、控制部分）的总体设计、制造、安装（包括原部分设备的拆除）、调试、性能试验及技术服务等方面的要求，以及为保证改造后的背压机组安全经济运行而对该机组原配置的设备、系统、阀门等进行更新；1.2 本工程是“交钥匙工程”，由此引发的一切与本工程相关的工作均由乙方负责；1.3 汽轮机的改造不改变原有土建部分及混凝土框架，并尽可能利用原有的运转层及钢结构部分；1.4 改造要充分考虑，电厂孤网自备运行。
1.5 本次改造并不排除乙方提出的优于本改造方案的方案，但应在提交的文件中详细阐明；1.6 标准、规范及参考文件1.6.1 汽轮发电机组的设计、材料、改造、检验、试验、包装、运输及安装等标准除满足本规格书中的要求外，还应满足国家标准、行业标准、法规和规范。
1.6.2 乙方应完全满足标准规范中有关设计、材料、改造、检验、试验、包装、运输及安装等的有关要求，并对此负有全部责任。
1.6.3 如果技术文件中存在冲突时，乙方应按以下顺序执行：－采购合同－本技术规格书－所附的技术文件及补充协议－通用标准规范－制造厂标准规范如果本规格书与地方的标准规范及法令的某些要求或标准规范之间的某些要求有冲突时，在汽轮发电机组的设计、改造和试验过程中应按下述要求进行：—企业标准—行业标准—国家标准1.6.4甲方对制造文件的审核不能减轻或取消乙方对所供汽轮发电机组应负的责任、质量保证或其它相关义务。
次高压背压式汽轮机机组改造
流 损失 很小 。本 机 组调 节级 共有 ５组 喷嘴 和 ８只 调节门， 随着负 荷 的升高顺 序 开启 ， 改 变调 节级 的
通 流 面积 。该机 组 在 ５ ０ ｔ ／ ｈ负荷 运 行 时 ， 只有 １
０ ． ９ ６ ８ ＭＰ ａ （ 绝压） ， 故 需 在 改 造 中去 除 第 ３压 力 级 叶轮 ， 拆除第 ３压力级 隔 板 ； 根 据设 计 流量 下所 需要 的通 流 面积 ， 折算 成 调节 级 和第 １ 、 第２ 、 第 ３
力仅 １ ８ ０ ０～２ ２ ０ ０ ｋ Ｗ ， 相 对 内效 率 ＜５ ０ ％ 。为 此， 提 出对该 机组 进行 二次 改造 。改 造 目标 ： 调节 级后 温 度 ３ ５ ０℃， 排 汽 压 力 仍 为 原 设 计 低 限
０ ． ９ ８ ＭＰ ａ （ 表压 ） ， 运 行方 式 为纯 背压运 行 。
小氮肥
第４ ２卷第 Leabharlann 期２ ０ １ ４年 ５月
次 高 压 背 压 式 汽 轮 机 机 组 改 造
崔 素玉 张 玉峰 崔健 锋 孙 迎芬 田松峰
（ 石 家庄双联化工有限责任公司 河北石 家庄 ０ ５ ０ ２ ０ ０ ） （ 华北 电力大学 河北保定 ０ ７ １ ０ ０ ３ ）
和２ 调节 门完 全开 启 ， １ 和２ 调 节 门控 制第 １组 喷嘴 ， ３ 和４ 调 节 门控 制第 ２组 喷嘴 ， 通过 第 １组
（ ４ ． ９ ＭＰ ａ ） ， 背压在 高限约 １ ． １ ＭＰ ａ纯 背压方 式运
果调 节级 蒸 汽流 量 与 喷 嘴 面积 配合 得 合 适 ， 调 节 级后 蒸 汽温度 也 不会 高 于 ３ ８ ０℃， 但 最后 １个 压 力级 处 于鼓 风工 况 ， 而流 体 的特 性 会 使 机 组 内部 流体 根 据具体 整 机蒸 汽理 想焓 降重 新分 配 每一 级 理想 焓 降 ， 这 样 导致 压 力 级 每 级 蒸 汽 有 效 焓 基 本 正常 ， 调 节级 蒸 汽 有 效 焓 降 低 。根 据 初 步 计 算 数
背压式汽轮机故障分析及其效率改造研究
斑熊整且．背压式汽轮机故障分析及其效率改造研究耿智杰(包头华资实业股份有限公司热电分厂，内蒙古包头014045)喃要】本文笔者结合多年的实践经验，理论联系实际，分析和总结了背压式汽轮机放障，首先是轴承振动及原因分析，其坎是推力盘和’。
轴承磨损的原因分析。
然后从汽轮机轴封结构改造，汽轮机调节级结构改造以及其他艘术的改造探讨了背压式汽轮机效率改造。
巨：键词】背压汽轮机；轴承振动；轴承磨损；故障分析；效率改造．，，．“，5，。
背压汽轮机是一种排汽压力大于大气压力的汽轮机，在一些热电厂或企业自备电站中，背压式汽轮机有些因无热负荷或热负荷过少而无法运行。
由于供热背压式机组的发电量决定于热负荷大小，宜用于热负荷相对稳定的场合。
背压式汽轮机排汽所含的热量绝大部分被热用户所利用，不存在冷源损失，通常后置式汽轮机的额定流量比背压式汽轮机的额定流量少，因此造减两台汽轮机的蒸汽量不匹配。
如果按背压胡．的理想工况运行，这时效率较高，发出功率较多，同时扩大主汽溷和调节汽阀的阀碟和阀座尺寸，增加其进汽量。
但后置机由于进汽量过大，各阀门受通流能力的限制，流动损失大大增加，效率大幅度啊氏，功率也大为减少，以致流量的增加不抵损失的增加，功率反而降低。
从这些细节问题可以看出，研究背压汽轮机运行故障情况及其效率有十分重要的意义。
1背压式汽轮饥故障分析1．1轴承振动及原因分析以20,09年5月解体大修的某机组为例，解体大修目的是处理出力效能下降的问题，解体后发现约有连续1／3的二级叶片的出口存在不同程度的内凹，考虑到大修一次工作量较大，顺便更换了部分气封和油封，暂不更换受损叶片，但确认内凹为颗粒高速撞击产生的。
随着转速的升高，轴承的水平、垂直方向振动值不断增加，当达到额定转速时，轴承水平方向振动值达到125u m，因此，停机查找原因。
对有可能造成机组轴承振动值超标的原因逐—进行了分析。
第一，半速涡动与油膜振荡，但润滑油温度和粘度对油膜振荡影响很大，可通过改变润澎由温度和粘度试图降低轴承的振动值，但结果收效甚微，此原因可能性小；第二，转子结构讶十_嗍，存在动不平衡，转子的径向跳动超标；第三，现场测振仪表故障，轴承的振动值都随转速的增加明显上升；第四，轴瓦间隙、润滑油温度等参数控制不当，操作记录、润滑油化验记录，润湾由的温度、粘度与过去多次开工时一致，查看检修记录，轴瓦间隙、瓦背紧力也符合伎装使用说明={势的要求，此原因可以排除；第五，汽轮机转子与定子同心度允差超标，发生碰磨，并引起轴承振动；第六，汽轮机转子与发电机转子对中不好，但从记录上看，联轴器找正值全部在允差范围内，并．；璺洋赫，此原因也可以排除。
科技成果——汽轮机汽封改造
科技成果——汽轮机汽封改造适用范围电力行业火电厂汽轮机行业现状由于目前机组传统设计的汽封结构不合理，工艺对间隙要求太大，其结果漏汽损失大，这是造成汽轮机运行效率低的主要原因之一。
近些年发电企业分别采取了相应技术改造，对提高机组效率取得了较好效果。
目前该技术可实现节能量6万tce/a，减排约17万tCO2/a。
成果简介针对目前汽封设计上存在的问题，应根据叶顶、高中压缸汽封环结构和变形、磨损情况，经对比采用叶顶可退让汽封、蜂窝式汽封和接触式汽封等技术进行改造，均为推荐采用技术。
本项目内容为弹性可调汽封改造，属以上改造技术之一。
1、技术原理在启动和初始负荷阶段，汽封在弹簧作用之下，处于全开位置，此时间隙在最大值。
随着机组并网带初始负荷后，主蒸汽压力达到某一定值时，克服汽封内的弹簧力，使汽封关闭，此时汽封间隙达到设计间隙，使运行中汽封漏汽量减少，提高了汽轮机的缸效率。
2、关键技术弹簧的设计、材料、加工工艺，其中最主要的是安装工艺和水平。
主要技术指标高压缸效率可提高2%-3%，中压缸效率可提高1%-2%。
技术水平1995年9月在首阳山电厂2号200MW机组大修首次采用，1995年11月2日该机组大修后一次启动并网成功。
为检验使用效果，1997年1月11日由原电力部安生司组织十六个单位对其进行现场揭缸检查，当时该机组大修后已运行9618h，完成发电量16.2亿kWh，共经历启、停6次，其中冷态2次，热态4次，没有发生汽封方面的故障和异常，汽轮机的振动、胀差、轴向位移等数据均正常。
典型案例河南焦作电厂6×200MW机组，投资节能技改资金每台机组约500万元，年节约标煤2万t，节能综合效益年节约运行成本约800万元。
投资回收期5年。
河南三门峡电厂2×300MW机组，投资节能技改资金每台机组约500万元，年节约标煤1.2万t，节能综合效益年节约运行成本500万元。
投资回收期5年。
市场前景预计未来5年，该技术在行业内可推广至85%，形成的年节能能力约为9万tce，年碳减排能力24万tCO2。
汽轮机汽封改造浅谈
汽轮机汽封改造浅谈摘要：分析汽轮机汽封间隙与漏汽量间的关系及对机组效率的影响、汽封磨损的问题，布莱登汽封的特点、可靠性和经济性，及改造情况。
关键词：布莱登汽封；汽轮机效率；改造前言汽轮机为了防止高、中压缸蒸汽外泄、低压缸漏入空气，设计了汽封系统(包括端部轴封、隔板汽封、叶顶汽封)，300MW、350MW、600MW机组均采用迷宫式汽封。
此类汽封存在漏汽量大、真空差、机组振动、摩擦加大、污染润滑油等问题，为提高机组经济性、安全性，有必要对汽轮机进行更换改造。
一、迷宫式汽封迷宫式汽封按其齿形可分为平齿、高低齿和枞树形等多种形式，主要工作原理是利用汽封齿内产生涡流、逐级扩容降压，减少不做功的蒸汽损失，以提高汽轮机效率。
汽封漏汽流量可按下式计算：由上式可知：1、汽封漏汽流量与梳齿根数的平方根成反比，故大功率机组均布置多道汽封，这些汽封结构紧凑且中、低压动叶较长，增加了汽封径向间隙测量和调整的难度。
2、汽封漏汽流量与汽封间隙成正比，故汽封径向间隙测量和调整的结果直接影响汽轮机的热效率。
在安装时为保证机组安全运行，许多机组汽封安装间隙偏大，导致漏汽、油中进水等问题。
为保证汽轮机在有较高效率，尽量减小汽封漏汽损失而将汽封安装间隙缩小后，启动时转子容易使振动加大，特别是过临界转速时，静子部件(内缸、隔板及汽封体)受热不均匀，造成变形，都将导致动静间隙减小，从而造成动静摩擦、汽封磨损、转子暂时性弯曲等问题。
故，为提高汽轮机组的安全可靠性和经济性，提出进行汽封改造。
二、布莱登汽封布莱登汽封汽封分六段，将传统汽封背部的平板弹簧取消，在弧段端面间安装螺旋压缩圆柱弹簧，安装在汽封端面的钻孔中，在周向弹簧力作用下，使汽封块张开，达到最大径向间隙，并在每一个汽封弧段的背部进汽侧中间位置铣出一个进汽槽，可以让上游来的蒸汽进入汽封弧段背面，对汽封弧段产生蒸汽作用力。
随着进入汽轮机蒸汽量的增加，作用于汽封弧段背部的作用力克服作用于汽封齿侧弹簧力及摩擦力，汽封弧块压向转子逐渐关闭，使汽封齿与转子径向间隙减到最小值（径向间隙设计值）。
30MW背压汽轮机端部轴封漏汽分析与处理方法
在机组运行过程中#曾多次对系统进行调整# 比如控制和调整进入轴封加热器的冷却水量#控 制轴加风机上蝶阀的开度来保证前后轴封回汽腔 室的真空值#启动$台轴加风机#在漏汽处加装轴 流风机等#均未取得明显效果&同时#本厂也对其 他可能引起油质乳化的原因进行检查'排除& &,&,&!油冷却器检查
$第%&!'"年卷%!(第月#期!!!!!!!!!!!!!! ! !!!热"#$力%&'!透($)*平+#!!!!!!!!!!! ! !!)*+,,!-"./-$%*&,'#
文章编号&."$/00!(!$%&'"%#/%$#./%!
?SHB 背压汽轮机端部轴封漏汽分析与处理方法
李永军王浩添方!倪
热力透平
产生油质乳化'抗泡沫性能变差'生成有机酸等问 题#从而产生油乳化物及油泥#影响润滑油的流通 能力和冷却效果#严重时会破坏轴系形成的油膜# 引起动 静 部 位 摩 擦'局 部 过 热 及 机 组 异 常 振 动 等*#:0+&&%号机组运行以来#每天主油箱放水量 较大#多次将油样送至专业机构检测#检测结果为 油中水份超标&根据有关规定#汽轮机润滑油水 份不能超过&%%GE,`&而通过 3U12 _.#%!/&. 检验方法多次进行检验#发现&%号机组润滑油平 均含水量为&##%GE,`#而在$%&"年!月份的一 次检验中发现#&%号机组润滑油含水量达到.(#$ GE,`#严重超过国家标准控制值#使机组稳定运 行产生了严重安全隐患&
330MW汽轮机汽封改造优化分析
330MW汽轮机汽封改造优化分析近年来，随着社会主义市场经济的迅猛发展和科学技术的不断进步，电力企业的改革创新也如火如荼。
为了满足现在社会人们对电力的需求，各电力企业必须结合自身的实际情况与社会发展的需要，对330MW汽轮机进行相应的汽封改造，并且根据汽轮机高、中、低压缸汽封的实际情况进行科学合理的创新改革，这就要求工作人员对330MW汽轮机低压缸汽封的原理深入掌握和了解，這样才能从根本上对汽轮机进行汽封改造和优化。
改造之后的330MW汽轮机不但能够降低整体运行过程中的热能损耗，还可以提高机组的运行安全和经济效益。
标签：330MW；汽轮机；汽封改造；高压缸；中压缸随着社会经济的飞速发展，汽轮机通流部分设计在计算流体力学的推动下有了较大进步，漏汽损失治理逐渐成为提高汽轮机效率的主要手段。
汽封性能的优劣，不仅影响到机组的经济性，而且影响机组可靠性。
因此本文对于汽轮机汽封的形式做了简单的介绍，就刚性密封盒柔性密封的主要特点和汽封结构进行了分析。
330MW汽轮机组的运行和各参数都影响着整体机组的运行效率，密封状态的完好性也是机组安全运行的重要因素，合理的密封形式会降低流通部分的损耗，提高机组的经济性能。
1、330MW汽轮机汽封形式1.1 刚性密封的汽封结构梳齿汽封是刚性汽封的主要密封形式，其中梳齿汽封是应用最为广泛的一种。
汽封是影响汽机热效率c的非常重要的因素，在梳齿汽封中，气流通过缝口之后会在膨胀室内有动能变成热能，但是由于通过缝口后的气流一般都只向一侧进行扩散，因此气流并不能在膨胀室内进行充分的能量转换，动能向热能的转换不够完全，这时就会造成透气效应，影响传统梳齿汽封效果的密封效果。
1.2 柔性密封的汽封结构柔性密封的主要汽封形式是刷式汽封，刷式汽封前面板、后面板和两者之间的金属刷丝组成的，这种金属刷丝是高密度高温合金细金属，在使用时刷丝要有一定的角度，以便吸收转子的偏移量。
柔性刷式汽封可以更好的适应转子的变形和偏心运动，即便是在零接触的情况下也不会产生过多的热量，因此可以在减小密封间隙的同时保证机组的安全运行。
凝汽式汽轮机改造为背压式汽轮机的方法及其节能效益
凝汽式汽轮机改造为背压式汽轮机的方法及其节能效益作者：马海珊来源：《中国新技术新产品》2012年第07期的基础上，结合实际工作经验，对凝汽式汽轮机改造成为背压式汽轮机的方法和实施进行了讨论，改造后的效益分析结果证明了所使用方案的可行性，可以在实际工作中对相关经验进行借鉴。
关键词：凝汽式汽轮机；背压式汽轮机；改造方法中图分类号：U664.113 文献标识码：A1概述就目前的实际情况来看，国内很多企业自备电站和中小型电站所配备的抽凝式汽轮发电机组都因为各种主客观因素的影响而长期处于闲置状态，这些因素既包括煤、电价格矛盾突出，企业因生产经营活动处于亏损状态而不得不做出的选择、热要求参数与抽汽参数匹配度不足，无法满足热需求而导致的长期闲置，也包括因为凝汽发电部分比例过大、热效率无法满足政策要求而导致的政策性停运。
例如，某热电有限责任公司的两台抽凝机组，就因为煤电比例失衡，燃煤成本高于发电效益而不得不将其停运，并通过减温减压对外供热来弥补自身的经济损失。
为了最大程度降低企业的经济损失，发挥这些闲置机组在满足供热需求方面的积极作用，公司将其改造成为背压式汽轮机，并在实际工作中获得了满意的效果。
2 实际案例受某热电有限公司的委托，笔者所在单位对该公司的一台C15-4.9／0.981型抽凝机组进行改造，目标是将其改造成为仅供补水用的低背压、小排汽抽背式汽轮机。
在对改造工作进行可行性研究的基础上，工作人员进行了改造方案的论证和设备结构的设计，并完成了对于气动热力的计算，最终在保留喷嘴数目和级数的基础上明确了改后的结构形式，并对方案进行了具体的实施。
设备改造结束并投入运营数月后，证明了改造工作的可行性。
由于在改造中，去掉了原有的循环水系统和冷凝器，所以减少了循环水泵和冷源方面的能量损失，使机组的热效率和热电比都得到了明显提升，真正满足了“以热定电”的要求。
与改造前的抽凝式汽轮机相比，改造后的设备在满足相同供热需求的同时，获得了更好的节能效益，有效的响应了国家有关节能减排的号召。
汽轮机汽封系统改造措施分析
汽轮机汽封系统改造措施分析摘要：汽轮机有不同类型的汽封，各自有其特点，合理运用才能发挥该类型汽封的长处，取得良好效果，从而提升汽轮机的效能，此外汽轮机汽封间隙的合理确定也很重要，需要遵循科学的检修方法。
文章分析了汽轮机各类型汽封特点，阐述了汽封径向间隙的合理确定与调整方法。
关键词：汽封特点；汽封的合理使用；径向间隙；检验工艺1、各类型汽封的特点分析1.1蜂窝汽封蜂窝汽封与其他各种形式的“硬齿”汽封相比，它的汽封齿最薄，硬度也最低，因此碰磨时不会象其他“硬齿”汽封一样在转子表面留下显著的磨痕。
同时，蜂窝汽封与其他“硬齿”汽封不同，在与转子碰磨时象不会产生“刀片”切割现象，这是它不会磨伤转子的主要原因。
梳齿类汽封的每一根汽封齿，在与转子碰磨时犹如车刀，很容易在转轴或覆环表面割出沟槽。
此外，蜂窝汽封由于它曲折的网状结构使其表面面积大大增加，又极大地提高了它的耐磨性，因此蜂窝汽封既耐磨又不易磨伤转子是它突出的一个特点。
1.2布莱登汽封布莱登汽封，是当前汽封中唯一在工作过程中汽封块的位置发生变化的汽封。
正是这一特点使其具备其他形式的汽封不具备的优点，在机组启停过程中不稳定状态下能够有效的避免碰磨。
但是也正是这一特点，使其可能发生其他形式的汽封不可能发生的缺陷，即运行中未能合拢，造成漏汽量剧增。
1.3刷式汽封刷式汽封名义上属于柔齿汽封，究其实际，应视为硬齿与柔齿相结合的汽封。
安装时通常将其硬齿按照标准间隙调整，柔齿间隙在此基础上可较大幅度减小。
因为柔齿与转子间隙为弹性配合，具有较好的自适应能力。
刷式密封是一种允许摩擦，理论上可做到“零”间隙的密封。
为了避免对轴产生损害，与刷式密封相配合的轴颈处需要一层耐高温、耐磨蚀的涂层。
但国内使用时，似乎都没能做这样的处理。
因此在确保刷毛不脱落的情况下应当尽量选用较细的刷毛，以避免或减轻对主轴的损伤。
1.4“接触式”汽封以王常春“接触式”汽封为例，属于硬齿与接触齿相结合的汽封。
汽轮机汽封间隙调整及解决方法
汽轮机汽封间隙调整及解决方法汽轮机汽封是汽轮机的重要组成部分，也是汽轮机性能和运行寿命的关键因素之一。
汽封是用于隐藏机体和密封环之间的空间，防止汽轮机内部的蒸汽泄漏，保证汽轮机的稳定运转。
汽封的设计和维护是相对复杂的，其中一个重要问题是汽封间隙的调整。
本文将深入探讨汽轮机汽封间隙调整及解决方法。
一、汽封的构成和功能汽封通常由密封环、热补偿机构、活塞、盘根和固定环等组成。
密封环一般由高温弹簧钢或高温钼合金制成，具有较好的弹性和抗疲劳性能。
热补偿机构主要用于调节密封环的轴向移动，以适应汽轮机的不同工况。
活塞通常与热补偿机构相结合，用于保持密封环的位置和保证密封环的运动轴线合理。
盘根和固定环则主要用于连接汽封和汽轮机的前端和后端，以支撑和固定密封环和活塞。
汽封的主要功能是防止汽轮机内部蒸汽泄漏，确保汽轮机的性能稳定和运行寿命长。
二、汽封间隙的调整方法汽封间隙是指密封环和汽封前、后固定环之间的间隙，它与汽封性能和运行寿命密切相关。
如果汽封间隙太大，蒸汽容易泄漏，从而影响汽轮机的性能和耗能量；如果汽封间隙太小，则会导致密封环过早磨损，缩短汽封的使用寿命。
因此，汽封间隙的调整是汽轮机维护保养的重要环节之一。
目前，汽封间隙的调整主要采用以下几种方法：1、随运行时间调整方法：随着汽轮机运行时间的增加，密封环和固定环之间的间隙会逐渐扩大。
因此，在汽轮机运行一定时间后，可以根据实际情况进行汽封间隙调整。
2、温升调整方法：汽封的密封能力受到温度的影响较大。
因此，在汽轮机运行中，如果发现密封环温度过高，可以采取调整温升的方法来调整汽封间隙。
3、调整活塞高度方法：密封环的轴向位置是汽封间隙的主要因素之一。
因此，通过调整活塞高度，可以有效地调整汽封间隙。
三、汽封间隙的解决方法当汽封的间隙过大或过小时，不仅会影响汽轮机的性能和寿命，还会导致汽封的泄漏和故障。
因此，及时发现和解决汽封间隙问题，对汽轮机的正常运行和维修保养都具有重要意义。
600MW汽轮机低压缸汽封改造
２ ． １ ． ２ 梳齿型汽封存在 的问题
（ １ ） 汽 轮机 在 起 停 机 过 程 中过 临 界 转 速 时 ， 转 子振 幅较 大 ， 若 汽封径 向安装 间隙较 小 ， 汽 封齿 很容
作者简介 ： 王
勇（ １ ９ ７ ６一） ， 工程师 ， 研究方 向为热能动力工程 。
０ｃ ｔ ． ２ ０１ ３
６ ０ ０ ＭＷ 汽轮机低压缸汽封改造
王 勇
（ 华 能 珞璜 电厂 ， 重庆 ４ ０ ２ ２ ８ ３ ）
【 摘 要】对６ ０ ０ Ｍ Ｗ 汽轮机组进行低压缸汽封改造 ， 降低了低压缸的蒸汽泄漏量 ， 解决了热耗偏高的问题， 大大提
高 了机组运行 的安全性和经济性。
２ ． １ 梳齿型汽封的密封结构 以及存在的问题
２ ． １ ． １ 梳齿 型 汽封密 封结 构
利 用许 多依次 排列 的汽 封齿 与轴之 间较 小 的间
隙， 形 成一个 个 的小汽 室 ， 使 高压 蒸汽在 这些 汽室 中 压 力逐 级 降低 ， 来 达 到 减 少 蒸 汽泄 漏 的 目的 。一般
对６ ＃ 机 组低 压 缸 隔板 汽封 、 叶顶 汽 封 、 轴 封 进 行 先
２ 低压缸汽封改造的必要性
汽轮机 通 流部分 的设计 、 制 造技术 日臻 完善 ， 漏
气损失已成为制约汽轮机效率提高的主要因素。汽
轮机 内 部 的 泄 漏 可 影 响 到 汽 轮 机 热 效 率 损 耗 的 ８ ０ ％左 右 ， 如果轴 封 、 隔板汽 封 以及 叶顶 汽封 磨损 导
第 １ ８卷
Ｖｏ １ ． １ ８
第 ５期
Ｎｏ ． ５
背压汽轮机运行中的问题分析及解决
背压汽轮机运行中的问题分析及解决摘要：背压汽轮机使一种常用于发电，石化等行业的工业汽轮机，因其排汽蒸汽可以被热用户使用，所以在一定条件下有更高的经济性。
背压汽轮机常见的问题有排汽高温度,汽封漏汽量大和滑销装置卡涩等,针对性解决上述问题可以有效确保背压汽轮机稳定高效运行。
关键词：背压汽轮机；汽封装置；滑销装置；在石油企业的开发和生产中,各种机械设备在安全稳定的工作条件下发挥着极其重要的作用和优势,为保证所有生产活动的顺利进行，汽轮机是石油化工企业生产的重要机械,面临着各种各样的问题和因素,影响着生产活动的有效发展。
因此,企业必须充分认识汽轮机在启动、运行和停机过程中的不足,并根据目前的生产需求，有效地调整和维护，以保持安全稳定,支持企业的可持续发展。
一、背压汽轮机简述背压汽轮机是一种机械回转装置，它将具有一定温度和压力的蒸汽转化为机械运转,蒸汽进入后,通过喷嘴和各种环形结构的动叶,蒸汽的热量被完全转化为机械能。
汽轮机具有功率大，经济性高等优点,可作为风机,压缩机以及各种泵的动力源。
汽轮机中,有大气压以上排汽的汽轮机也被称为背压汽轮机,因其排出的蒸汽依然具有一定的温度和有压力，可以作为其他设备的工作蒸汽,这时该背压汽轮机又称为前置汽轮机。
二、背压汽轮机运行中存在的常见问题及原因分析1.汽轮机排汽温度升高。
在设备使用过程中,可能出现排放温度过高,影响后置汽轮机的使用的情况。
造成此种状况的原因可能是锅炉蒸汽不稳定,汽轮机喷嘴、叶片结垢,与变形喷嘴的工作条件发生变化，或是汽轮机负荷过低。
也有部分情况是汽轮机设计时热力学计算失误，导致排汽温度过高。
2.汽封漏汽量大。
汽轮机常见的汽封装置一版采用梳齿式汽封,经济实惠、结构简单、安装安全可靠。
其密封的原理是增加泄漏蒸汽的行程，逐步提高流阻,以消除因装置一般轴向长度限制而造成的损耗。
但梳齿式迷宫汽封在使用中存在一些缺点。
传统的密封迷宫设计偏差不能完全保证,超临界、振动、气流激励等原因会导致密封件不断磨损,进而导致密封偏差远超设计值。
提高背压式汽轮机效率的改造实践
411 改造汽轮机调节级结构 ( 1) 重新设计、加工调节级喷嘴组。喷嘴叶片高
度增加 2 mm, 对应第四个调节汽阀增加 3 个喷嘴汽 道, 使调节级喷嘴增至 30 个, 对原喷嘴组予以更新。
( 2) 更换调节级转向导叶环全部导叶片, 并增加 6 个导叶汽道。通过上述改造, 可扩大汽轮 机进汽 的喉部, 增加调节级通流面积进而增加汽轮机进汽 量, 改善蒸汽流动性, 减少蒸汽做功损失。经热力计 算, 汽轮机的最大进汽量可达到 84 t / h, 理论上汽轮 机内功率可达到 7 185 kW, 在汽轮机目前实际运行 工况( 背压 0165 M Pa) 下汽轮发电机组的功率可达 到6 000 kW。热力计算如图 1 所示: 412 改造汽轮机轴封结构
ZHOU Jian- ping
Abstract: Analyzes the problems ex ist ing in the rating shortage, low er eff iciency of B6- 35/ 5 t ype turbine in T hermal Power P lant , t he good results has obtained after t he ret rofit prot ect are proposed and applied. It is a reference f or the ret rof it of back pressure t urbine adapting t o dif ferent w orking cond-i t ion. Key words: back pressure t urbine; improvem ent ; ef ficiency; st eam consumpt ion
汽轮机汽封改造分析
汽轮机汽封改造分析[摘要] 汽封是汽轮机安全经济运行不可缺少的重要组成部分，汽封密封性能的优劣，对汽轮机性能有相当大的影响。
汽封的优化设计会使汽轮机的效率得到有效提高。
因此为提高机组安全性和经济性，降低漏汽损失，采用先进汽封技术对原有的传统汽封进行改造是十分必要的。
[关键词] 汽封1、引言汽轮机汽封兼顾着安全、经济的双重责任，所以提高密封性能、满足机组安全运行是长期困扰汽机专业人员的两难问题。
本文通过对比传统汽封和布莱登汽封的不同，针对内蒙古某电厂#1机组300MW汽轮机汽封存在的问题，提出了技术改造方案，提高了#1机组汽轮机运行的经济性。
2、传统式汽封2.1 传统式汽封的结构及工作原理传统式汽封又叫梳齿形汽封，它主要由汽封体、弹簧片、主体汽封三部分组成。
汽封的每圈汽封又可分成六个汽封块，每个汽封块的背部装有两片弹簧片，弹簧片将汽封块弹性的压向汽轮机转子，使得汽封齿与转子轴径向间隙保持在最小值（如图1）。
它的工作机理是通过逐步扩容增加阻尼的办法来达到减少蒸汽外泄和空气内漏进入汽缸的。
具体地说就是通过汽封齿与转子间形成一个个面积不等的环形腔室使得蒸汽节流膨胀，产生阻尼效果消耗气流能量，最终达到减少蒸汽延轴向间隙外漏的目的（如图2）。
2.2 传统式汽封的特点传统式汽封的汽封弧段与弹簧片长期在高温高压的蒸汽中工作，环境恶劣，再加上本身材质约束等一系列问题的存在，比较容易发生汽封弧段结垢卡死，弹簧片弹性失效的现象，进而造成汽封间隙发生变化。
当汽轮机在启停过程中，因为汽缸内外受热不均匀而产生变形，或过临界转速区时，转子振幅较大，有可能会导致转子与汽封齿发生局部摩擦，这种摩擦使转子发生瞬时弯曲，并进而加剧动静摩擦，从而不能保持设计者所规定并在安装时已调整好的汽封间隙。
此外局部摩擦会使动静部分间隙增大，造成汽轮机级间漏汽量增大，使汽轮机的效率降低。
总的来说传统式汽封运行中安全系数低，容易发生安全事故；经济性能低，汽封与转子间的间隙不能达到较低的标准，漏气量大，同时由于磨损汽封需要定期更换，增加经济负担。
热电厂背压式汽轮机DEH改造
收稿日期:2002208209 作者简介:张兴政(19712),男,硕士,主要从事汽轮机控制工作。
热电厂背压式汽轮机DEH 改造张兴政,厉 鹏,陈 浩(东北电力调节技术研究所,沈阳110036)摘要:以某热电厂背压式汽轮机数字电液调节系统(DEH )为例,介绍了该机组DEH 系统的构成、特点以及机组DEH改造后采用常规法甩负荷试验的情况。
关键词:背压式汽轮机;DEH ;甩负荷试验分类号:TK 263.7+2 文献标识码:A 文章编号:100125884(2002)0620369202The DEH System of Back Pressure Turbine of Thermal Power PlantZHANG Xing 2zheng ,LI Peng ,CHEN Hao(Northeast Electric P ower C ontrol Institute ,Shenyang 110036,China )Abstract :The DEH system of the back pressure turbine of thermal power plant is presented in detail and the load dump test used the conventional method is developed success fully.K ey w ords :b ack pressure turbine ;DEH;load dump test0 前 言背压式汽轮机是一种既供电又供热的汽轮机。
它一方面带动发电机向电力用户提供电力,同时又利用它的排汽向热用户提供热量。
某热电厂4号汽轮机为北京重型电机厂生产的B25型背压式汽轮机,采用全液压型调节系统,由钻孔泵、压力变换器、调压器、断流式错油门、双侧进油油动机、斜板滑阀反馈和凸轮配汽机构组成。
该机组1981年投产,调节系统稳定性较差,尤其是1995年以来,经常出现频繁、不定期、大幅度滑负荷现象。
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背压式汽轮机汽封改造
作者：李艳奇佟兴强刘磊李辉唐文龙
来源：《科学与财富》2018年第01期
摘要：本文针对抽汽背压汽轮机汽耗升高现象进行分析研究，并对梳齿式汽封和蜂窝式汽封的特点进行比较说明，介绍接触式蜂窝汽封在汽轮机组上的应用情况，以及汽封改造后所取得的效果。
关键词：背压式汽轮机；蜂窝汽封；热效率；可靠性；经济性
1 背景
热电作业区25MW抽汽背压汽轮机采用的是曲径梳齿汽封，在使用3年后，汽轮机汽耗较投产初增加0.03kg/KW·h，另外经常出现由于运行工况变化后，轴封蒸汽压力调整不及时，造成前汽封泄漏，部分蒸汽进入油中，严重影响到了汽轮机的安全稳定运行；后轴封内漏，造成排汽温度升高。
为彻底解决这一问题，减少汽轮机内部及外部的漏汽损失，提高机组热效率和安全可靠性，对汽轮机各级隔板（通常称为级间）汽封及轴端汽封由原来的梳齿式汽封改造为新型接触蜂窝式汽封，达到提高机组运行经济性目的。
2 梳齿汽封与蜂窝式汽封的对比
2.1梳齿汽封
梳齿汽封是通过齿的多级节流作用，减少汽体沿轴向泄漏，一般每圈汽封环分成6～8块，每个汽封块的背部装有平板弹簧片，弹簧片将汽封块压向汽轮机转子，使得汽封齿与转子轴向间隙保持较小值（见图1），在运行中汽封间隙不可调整。
主要优点就是安全。
主要缺点：（1）汽轮机在启停机过程中过临界转速时，转子振幅较大，若汽封径向安装间隙较小，汽封齿很容易磨损，且磨损是永久性的；
（2）由于轴封漏汽量较大（尤其在汽封齿被磨损后），蒸汽对轴的加热区段长度有所增加，并且温度也有所升高，使胀差变大，轴上凸台和汽封块的高、低齿发生相对位移而倒伏（见图2），造成漏汽量增加，密封效果得不到保证；
（3）汽封齿与轴发生碰磨时，瞬间产生大量热量，造成轴局部过热，甚至可能导致大轴弯曲。
所以在机组检修安装时，电厂只能把汽封径向间隙调至设计高限，以牺牲经济性为代价来确保机组的安全性，容易导致油中进水，滑销系统卡涩等不良后果。
2.2蜂窝汽封
蜂窝式汽封是根据蜂窝状阻汽原理设计，气流在六角形汽室中形成蜗旋，使气流由水平方向改变为向下的垂直方向，进而借助气流压力形成一道汽墙，并形成一道汽密封，达到阻流、扰流的作用，组件包括汽封环、蜂窝带、调整块和调整垫片等部件（见图3）。
蜂窝汽封特点：（1）蜂窝带由合金制成，耐高温、质地较软，与转子碰磨时，对转子伤害较轻；
（2）蜂窝式汽封的安装间隙可取原标准间隙的下限，密封间隙较小，能保持良好的密封间隙。
此外蜂窝结构相对于曲径汽封的环形腔室可大大降低泄露蒸汽的流速，使涡流阻尼作用增强，进入蜂窝孔的蒸汽充满蜂窝孔后反流出，对迎面泄漏来的蒸汽产生阻滞作用，因此密封效果较好，试验表明，在相同汽封间隙和压差的条件下，蜂窝式汽封比曲径汽封平均减小泄漏损失约30%～50%；
（3）每个蜂窝带都可收集水，并通过背部的环形槽将水疏出，提高湿蒸汽区叶片通道上的去湿能力，减少末几级动叶的水蚀，其缺点是易于结垢；
（4）蒸汽充满蜂窝孔后反流出，在轴的汽封套表面形成一层汽垫，增强了轴的振动阻尼，削弱轴的振动，阻碍了汽流激振的形成。
3 改造情况及效果
根据汽轮机揭缸原汽封的相对位置及外形尺寸情况结合接触式蜂窝汽封的特点进行改造。
对前轴封、后轴封及部分隔板汽封改造。
（1）从上述数据表可以看出，4号机组汽耗降低0.09kg/KW·h。
（2）改造后定期油质化验结果均符合标准。
3.1降低发电机组汽耗，提高热效率
实践证明同等发电负荷条件下，主蒸汽量减少1.5～2t/h。
汽封改造为接触式蜂窝汽封，有效降低机组的内部及外部漏气损失，降低机组汽耗，大幅度提高机组热效率。
3.2 提高了密封可靠性
通过汽封改造，可减少汽轮机内部及外部的漏汽损失，消除汽流激振的发生，防止机组振动，提高了密封的可靠性，有效解决油中进水问题和排汽温度高问题，确保机组的安全稳定运行，达到降能节耗的效果。
参考文献：
[1]陈成学，何珊，卓郑炜.提高背压式汽轮机运行经济性的结构改进.动力工程，1991（6）：63-69.
[2]杨璟.汽轮机汽封改造.科学之友，2011：26-29.
[3]宁哲，赵毅，王生鹏.采用先进汽封技术提升汽轮机效率.热力透平2009（1）：15-17.
作者简介：李艳奇（1981-），男，河北省唐山市人，硕士，工程师，从事电力系统发电研究.。