由校园论中国现代汽车文化

由校园论中国现代汽车文化
由校园论中国现代汽车文化
汽车改变了我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，也带来了一些烦恼。

但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。

这是一种观念，一种态度，更是一种文化。

汽车文化的概念理解是人类在社会历史发展过程中所创造的与汽车相关的物质财富和精神财富的总和。

中国汽车社会需要什么样的汽车文化? 什么是汽车文化? 如何构建中国的汽车文化? 中国的汽车文化有哪些内涵? 这些都是值得我们探讨的问题。

在中国刚刚步入汽车社会的今天，对汽车文化的追求是很朴素的和略显幼稚的，如在购车心态上的求大求全求新的观念，实际上在心理层面或多或少有些炫耀的心理在作怪。

而在中国汽车消费的主流群体中，低调、实用和中庸也是一种普遍心理，这就是为什么捷达、桑塔纳这些20年前的车型现在还在二三线城市长期畅销的原因之一。

随着中国汽车消费者的不断成长和成熟，汽车文化也会逐步褪去浮躁和浮华，而逐渐升华到一个新的层次。

很多技术含量高而售价比相应同等级产品高上一截的产品，越来越被懂车的消费者所青睐。

国民素质的不断提高，用车环境的改善日趋成熟和理性，相信伴随自主品牌汽车市场份额的提高以及力量的不断强大，中庸和谐将成为中国汽车文化的主旋律。

也就是说，以汽车来炫富和耍宝的行为将被理性选车所取代。

一、缺乏自主品牌——校园内的汽车多为国外各大知名品牌
从校车到教师的私家车，汽车已经变成了校园生活密不可分的一部分，更有开着车来上学的同学。

校园内随处可以见到各种款式的汽车，但是细细观之，大多是“BMW”“四个圈”等国外知名品牌，我国自主研发的车型极少。

掐指算来, 中国的汽车工业发展也走过了50多年的历程。

从首长专用汽车到现在逐步走入寻常百姓的家庭用车。

从10多年前的老三样
到现在的百花齐放。

转瞬间, 中国就从一个汽车沙漠突然转变为汽车生产大国, 百姓们的购车热情被充分的激发出来, 汽车迅速从奢侈品转变为了大众生活品, 其速度之快令人咋舌。

但是, 进入2005年, 中国汽车工业的增速明显变缓。

从宏观政策控制到微观收缩货款, 从石油危机到交通瓶颈, 从国内保险免赔保费上涨到再次临近进口车关税下调, 从自身的产能扩大到外来资本的涌入, 多重要素构成了这样一个历史的拐点。

中国汽车工业前面的路该怎样走? 怎么缓解校园内“洋车”当道的局面？
汽车品牌文化形成的根本原因是历史环境、居民性格、消费习性，以及用车氛围等，因而不同国家的汽车文化有着明显的差异。

如美国车大气，德国车严谨，法国车浪漫，意大利车热烈，日本车精致，韩国车实用等等。

而当这些汽车文化被最终归纳的时候，我们也应当想想什么是中国的汽车品牌文化？
从最早的东风、红旗、上海牌轿车，直到今天的奇瑞、长安，从最早的全手工敲打和装配，到如今自动化程度很高的冲击、焊接、总线和涂装生产线，几十年来的自主品牌汽车发展之路，都告诉我们只有自强不息才能让我们走得更远。

借助中国人自强不息的精神力量以及传统中庸和谐的强大生命力，我们最终将在世界汽车文化的舞台上，展现既符合世界先进汽车理念，又有中国传统文明的汽车文化精神内核，而这将成为自主品牌发展的原动力。

二、驾驶员整体素质低下——校园行车自我约束不够
在汽车文化中，交通法规和驾驶员的交通基本礼仪也很重要。

而我们国家对于这
方面的关注却不高。

例如，驾驶员闯红灯、违规驾驶、酒后驾车等行为，还有开“斗气车、开“霸王车”、开“特权车”等。

先不说校园内汽车乱停乱放，就是校车“老大”的安全就令人担心。

在我国，校车出事已经不会是什么大新闻了。

每次出了事情社会上一阵哗然谴责声不断，有关部门也要求整改可是效果是在不敢恭维。

在法国, 要行驶上主路, 无论是向左转还是向右转, 驾驶员都会在主路入口处先把车停下来, 细心查看主路上的车辆行驶状况, 在确定不会
影响主路车辆行驶的情况下, 他们才会进入主路行驶。

这样的做法, 无疑会大大提高车辆驾驶的安全性, 有序性, 也使得堵车的现象大大减少。

相比较而言, 我们国内现在的交通环境的确很糟。

抢道的、频繁变线的、变线不打转向灯的类似的情况比比皆是。

表面上看这是人的素质问题,实质上就是对汽车文化普及不够, 因为文明架车是汽车文化的核心内容之一。

现在大多数人把车当作是——你有我也该有的攀比工具, 没有把它看作是一种文化。

我认为, 造成这种现象的出现根本原因就是中国多年来社会上对于车本位的东西在大肆宣扬, 忽视了对汽车文化的传播。

中国机械工业联合会副会长张小虞近日在上海召开的2005上海嘉定论坛上透露, 中国汽车的保有量虽占全世界的1. 9%, 但引发的交通死亡事故却占了全球的15%, 仅每年因交通事故死亡的人数就超过10万人, 由此成为世界上交通事故最多发的国家。

据报道, 2004年我国公路通车里程为187万km, 拥有民用机动车辆近2 700万辆, 仅去年一年新培养驾驶员就达510万人, 并且还在以年均12%的速度高速增长。

中国汽车工业发展与道路交通事故的居高不下, 这是一对非常现实而又难解的矛盾。

这可以表明, 中国汽车文明亟待加大建设力度。

有车族与无车族的冲突、高档车与低档车的冲突、本地车与外地车的冲突、普通车与特权车的冲突, , 如何构建人、车、路和谐的社会氛围, 将成为中国汽车文化的重要内容。

为了建立我们成熟的汽车文化，我们国家应该加强这方面的培训和违规处罚，而我们驾驶员也应该提高自己的素质，做到文明驾驶。

讲到每个国家的汽车文化，无不首先提到的是这个国家的汽车品牌。

而中国的汽车品牌还没有完全发展起来。

我们应该在汽车技术和汽车设计上努力，争取达到国际先进水平。

只有中国汽车自主品牌发展起来，我国的汽车文化才真正强大。