联轴节的装配.ppt

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第七章联接轴与联轴节-PPT

第七章联接轴与联轴节-PPT

在叉股得内表面(即在EF线上)处等于:
xx内=
M xx Wxx内
式中 Wxx内 :该断面对于x—x轴得断面系数
• 力N所产生得拉应力

N
N F
式中 F:I—I断面面积
• 力矩Myy在E点或F点处所产生得弯曲应力

yy
M yy Wyy
式中 Wyy:该断面对于y-y轴得断面系数。
• 扭转应力,其最大值在B点:
十字轴万向接轴
11
十字轴万向接轴
十字轴式万向联轴特点
1、 承载能力高 ,与其它型式得万向联轴器比较,在回转直径 相同得条件下,能传递更大得扭矩,这对于回转直径受到 严格限制得机械设备更为重要;
2、 传递效率高 传递效率高达98、7-99、9%,用于大功率传 动节能显著,可降低电耗5-15%;
3、传动平稳、噪音低 用于轧机传动,可提高轧材质量,提高机 器性能,改善操作者得劳动条件。一般噪声为30-40db(A);

B
M KP WKPB
式中 WKPB: I—I断面在B点处得抗扭转断面系数
第四节 联轴节
联轴节包括主电机联轴节与主联轴节。 主电机联轴节用来连接电动机与主减速器得传动轴。 主联轴节用来连接主减速器与人字齿轮机座得传动轴。 主联轴节应用最广得就是齿轮联轴节,尼龙棒销联轴节也逐渐 被某些轧机所采用,在带有飞轮得轧机主传动中也有采用安全 联轴节得。
鼓形齿式联轴器
WH型原称KL-滑块连轴器
鼓形齿式联轴器
凸缘联轴器
SL十字滑块联轴器
计算应力:
如果在接轴中心线作一由接轴 传递得总力矩M得向量,可瞧到总力 矩得分力矩为:
M1 M cos M 2 M sin
在扁头I—I断面上,相应地引起得扭转应力与弯曲应力为:

联轴器课件

联轴器课件

分类与特点
分类
根据不同的结构形式和特点,联轴器可分为刚性联轴器、挠性联轴器和安全联 轴器等。
特点
刚性联轴器传递扭矩大,结构简单,但无补偿性能;挠性联轴器具有较好的缓 冲和减振性能,常用于高速、大功率传动系统中;安全联轴器则具有过载保护 功能。
应用领域
工业领域
联轴器广泛应用于各种工业设 备中,如电动机、内燃机、压
如果联轴器受到腐蚀,可以采取防腐蚀措 施,如使用耐腐蚀材料或增加防护层。
如果联轴器的安装出现问题,可以采取调 整安装位置或更换合适的安装方式。
04
联轴器制造工艺与质量控制
制造工艺流程介绍
粗加工
对毛坯件进行铣、钻、车等粗 加工,去除多余材料。
精加工
对热处理后的工件进行精加工 ,如精铣、精车等,达到所需 的尺寸和精度要求。
缩机、水泵等。
交通运输领域
在汽车、火车、船舶等交通运 输工具中,联轴器用于连接发 动机与变速器、车轮与车架等 部件。
航空航天领域
在飞机和火箭等航空航天设备 中,联轴器用于连接发动机与 进气道、螺旋桨与发动机等部 件。
其他领域
除了上述领域外,联轴器还广 泛应用于家用电器、医疗器械
、机器人等领域。
02
置的管理。
精加工误差
由于机床精度不足或操作不当等 原因导致,应定期维护机床并加
强操作人员的技能培训。
05
联轴器安装调试与维护保养
安装调试步骤与方法
准备工作
检查联轴器各部件是否完好,准备安装工具和材 料。
安装步骤
按照联轴器安装说明,将联轴器与电机、减速机 等设备连接,确保连接牢固、稳定。
调试步骤
在安装完成后,进行设备调试,检查联轴器是否 正常工作,调整设备参数,确保设备正常运行。

联轴器的结构ppt课件

联轴器的结构ppt课件

2.弹性柱销联轴器
*尼龙柱销,端部设有挡圈
*靠弹性补偿径向位移、角位移, 预留C补偿轴向位移
*结构简单,制造方便,成本低。适 用于转矩小、转速高、正反向变 化多、起动频繁的高速轴。
3.轮胎式联轴器
由于橡胶轮胎易于变形,因 此,允许的相对位移较大, 角位移可达5º~12º, 轴向位移可达0.02D, 径向位移可达0.01D, 其中D为联轴器的外径。
允许角位移 115'
*传递转矩大,外形尺寸紧凑,工作可 靠,但结构复杂,成本高,常用于低速的 重型机械中。
*需要润滑和密封
*齿顶做成球面,齿侧做成鼓形。
3.万向联轴器
当一轴固定时,另一轴可以在任意方向偏斜 角,角位移最大可
达45º。
当主动轴以等角速度 1 回转时,从动轴的角速度 2 将在一定范围
圆锥式摩擦离合器
正压力变大 N FQ sin
传递转矩的能力变大
二、自动离合器
自动离合器是一种能根据机器运动或动力参数的变化而自动 完成结合和分离的离合器。 作用是当转矩超过允许数值时能自动分离
1.安全离合器
摩擦式安全离合器
2.离心离合器
当主动轴的转速达到某一定值时能自行结合或分离
瓦 块 式 离 心 离 合 器
开式离合器主要用于起动装置 闭式离合器主要用作安全装置,当机器转速过高时起安 全保护作用。
3.定向离合器
是只能按一个转向传递转矩,反向 时自动分离。
这种离合器工作时没有噪声,宜于 高速转动,但制造精度要求高。
1、星轮,2、外圈, 3、滚柱,4、顶杆
13.4 制动器
利用摩擦力来减低运动物体的速度或迫使其停止运动的装置。 按着制动零件的结构特征分,有带式、块式、盘式制动器。

金属叠片式挠性联轴器介绍及安装方法

金属叠片式挠性联轴器介绍及安装方法

4、多人配合安装半联轴器 5、使用铜棒将半联轴器敲入 (佩戴厚手套,防止烫伤)
6、半联轴器安装到位
轮南作业区轮一联合站4
泵端半联轴器加工
➢ 泵轴直径ø90mm,泵轴驱动端一头带锥度(1:100),泵轴小头直径ø83.64mm。 ➢ 加工泵端半联轴器带锥度1:100,泵端半联轴器法兰端面孔内径ø83.54 ➢ 加工件泵端半联轴器由于键槽存在,出厂前动平衡测试。
轮南作业区轮一联合站14
轮南作业区轮一联合站11
存在的问题
➢ 用于拉拔的长螺栓丝扣短,在热拔半联轴器时,需反复拆卸螺栓,效率低,导致轴升温,工作 断断续续,甚至停滞不前。
➢ 西航厂家人员在装配电机端半联轴器时,对间距尺寸考虑不周,造成后续的返工回拔半联轴器。 ➢ 自制的盲法兰螺栓孔与半联轴器孔不在同一直线上,造成拉拔半联轴器困难。 ➢ 西航加工的电机端半联轴器实际过盈值可能偏大,调整联轴器端面间距时非常困难(未进行实
泵修岗轴器结构及特点
➢ 也称膜片式联轴器(JB/T 9147-1999),由半联轴器、中间轴、膜片、连接螺栓等组成。 ➢ 特点:结构简单,无润滑,抗高温,安装方便,可靠性高,传递扭矩大。
电机端半联轴器
膜片
中间轴
泵端半联轴器 膜片
轮南作业区轮一联合站2
轮南作业区轮一联合站6
两半联轴器法兰端面间距的确定(250mm)
➢ 中心轴长度200mm,单个膜片厚度24.5mm,理论间距=200+24.5×2=249mm。 ➢ 预留1~2mm的操作空间,实际间距250~251mm。
轮南作业区轮一联合站7
电机磁力中心线定位
➢ 磁力中心线:由于电机启动时电流不稳,电磁影响下造成电机轴沿轴向窜动,厂家设定磁力中 心线距离电机端盖18.9mm。

联轴器知识大全ppt课件

联轴器知识大全ppt课件
剪销式安全联轴器
将螺栓联接→销钉联接,过载时销钉剪断,以防重要零件损坏。(点击看图)
二、刚性可移式联轴器 由于制造安装误差,轴变形及温度变化等原因,使两轴不
能保证严格对中,而存在不同程度的偏移或偏斜
两轴的偏移形式:(图11-19)
若用刚性联轴器将引起附加动载荷,∴要求联轴器或离合器从结构上适应 各种形式的偏移,以保证正常工作。
(一)弹性套柱销联轴器 (图11-25)
的增大而增大,故缓冲性好,特别适 用于工作载荷有较大变化的机器。
组成: 两半联轴器 + 套有弹性圈的柱销
特点: 结构简单,成本低,允许综合偏移,且缓冲、吸振。
允许最大偏移量: △y=0.2~0.7mm, △x=2~7.5mm, △α =30′~1°30′ 注:为补偿较大的△x,安装时要留出间隙C,设计时要留出距离A,以便更
组成:两半联轴器 + 一叠簧片(6组径向放置)+联接螺栓 +外轮 簧片一端固定在轮毂中,另一端嵌在外轮的楔槽中
特点:弹性高,阻尼值大,传递T大,结构紧凑,工作可靠,不受温度、灰尘等环
境影响。允许△y=0.45~1mm, △x=1.5~5mm, △α =0.2°
应用:载荷变动较大,易发生扭转振动的轴系,如高速大功率柴油机驱动的机组中
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联轴器
(一)滑块联轴器 (图11-22)
组成: 两个端面开凹槽的半联轴器 + 一个两面有凸牙(榫)的浮动盘 凸牙可在凹槽中滑动,故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移
特点:浮动盘中心的运动轨迹为圆,其直径等于两轴的偏心距e =△y,
在两轴有相对位移情况下工作时,中间盘会产生很大的离心力,从而 增大动载荷及磨损。因此选用时应注意其工作转速不得大于规定值。 材料:两半联轴器——45钢或ZG310-570(大尺寸用)

联轴器

联轴器

蛇形弹簧联轴器
蛇形弹簧联轴器是一种结构先进 的金属性联轴器,靠蛇形弹簧来 传递扭矩,减振性好,使用寿命 长,载荷变动量大,启动安全; 传递效率高,运行可靠;噪声 低,润滑性能好;结构简单,拆 卸方便,允许有一些安装误差。 应用场合:镀锌线热风干燥机
二、聯軸器的安裝与調整
为了保证联轴器正常运转,达到预定的工作性 能和使用寿命,在安装联轴器时,必须进行适 当的调整,以获得联轴器所联两轴具有较高的 同轴度。即使是对具有补偿性能的可移式联轴 器,也应进行调整以减小两轴相对位移量,控 制在该联轴器正常运转所允许的范围内。
在联轴器拆卸前,要对联轴器各零部件之间互相配合 的位置作一些记号,以作回装时的参考。用于高转速机器 的联轴器,其联接螺栓经过称重,标记必须清楚,不能搞 错。
三、聯軸器的使用與維護
拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一 层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物,使螺栓不易拆卸,尤其对 于锈蚀严重的 螺栓,拆卸是很困难的。拆卸時必须选择合适的 工具,螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏,拆卸会 更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓,常常用溶剂 (如松锈剂)喷涂螺栓与螺母的联接处,让溶剂渗入螺纹中去, 这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来,可采用加热 法,加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓 之间的间隙加大,锈蚀物也容易掉下来,使螺栓拆卸变得容易 些。若用上述办法都不行时,只有破坏螺栓,把螺栓切掉或钻 掉,在装配时,更换新的螺栓。新的螺栓必须与原使用的螺栓 规格一致,用于高转速设备联轴器新更换的螺栓,还必须称重, 使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。
三、聯軸器的使用與維護
在联轴器拆卸过程中,最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于 键联接的轮毂,一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马 应该与轮毂的外形尺寸相配,拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的 结合要合适,在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比 较小的轮毂的拆卸,对于过盈比较大的轮毂,经常采用加热法,或 者同时配合液压千斤顶进行拆卸。

联轴节

联轴节
• 普通螺栓,铰制孔螺栓,液压螺栓
内河小规2006直径计算
液压螺栓(视频)
• 液压拉伸螺栓:在螺栓的一端拧上紧定螺母, 然后用液压 拉伸器拉伸螺栓, 拧紧一端的螺母, 在松掉拉伸器中液压后, 螺栓的弹性回复力将使两法兰的接触面压紧。
• 带内套的张紧螺栓:由一个带有锥度的螺栓杆、内孔带有 相应锥度的衬套及两只紧定螺母组成。螺栓的两端有螺纹, 两个螺母就拧在它们的两端螺纹上。衬套的外圆是圆柱形 的, 它与螺栓孔有一定的间隙, 对螺栓孔来说, 没有较高的 光洁度要求, 只要一般的镗孔就足够了。由于衬套和螺栓 孔有间隙, 所以很容易塞进螺孔中。螺栓杆和套筒组塞进 孔中以后, 使螺栓杆和套筒相对移动, 套筒就膨胀并与螺孔 间产生径向过盈。
母材的机械性能选定。
㈡可拆式联轴器
• 尾轴要从尾部抽出,或在轴上安装滚动轴承等套入 式机件时,联轴器就必须制成可拆卸式。
• ⒈结构与材料 • 其结构如图4-28所示,结构参数必须经规范公式
计算和必要的强度校核。
• 材料应不低于轴材料的机械性能,常用35号锻钢或 铸钢ZG30、ZG35等。
⒉可拆卸式联轴器加工技术要求
的车床来承担。对于较长的轴,可考虑将车床床头
箱改装在平地上,再在平地上铺设导轨作床身。这 样,便可对长而大的轴进行对接。
⒈轴的对接平轴工艺过程
• ⑴如果相邻两法兰定中圆均为凹圆时,应预先在凹圆内嵌 入定心圈。
• ⑵装入全部临时螺栓。在装配时,要用厚薄规检查接合面, 使四周接合面处不能塞进0.02mm的厚薄规。同时,法兰 外圆应平齐,这可用直尺和厚薄规测量,当上、下及左、 右间隙的平均值不超过0.03一0.05mm时,则认为两法兰 基本上是同心的。
• ⑵键与键槽两侧的接触面积不少于75%,与联轴器键槽相配 时有75%长度上应插不进0.05mm的塞尺,其余部分应插不 进0.10mm的塞尺。平键与轴键槽底应不少于30%~40%的 接触面;

机械设计-联轴器

机械设计-联轴器
结构:由瓦块、制动轮等零件组成。
工作原理:通电松开,断电后靠弹簧拉力实现制动。 借助于瓦块与制动轮之间的摩擦力来实现制动。断 电制动 是为了保 证设备安 全。
第十六章 联轴器、离合器和制动器 32
瓦块材料:铸铁、或铸铁表面复以皮革或石棉带。 瓦块制动器已经规范化,可根据所需的制动力矩选型。
二、带式制动器
引起磨损和发热;
22
第十六章 联轴器、离合器和制动器 25
第十六章 联轴器、离合器和制动器 26
2)多片式圆盘摩 主动摩擦片 被动摩擦片 调整螺母
擦离合器
杠杆 滑环
结构特点: 多个摩擦片叠加在 一起;
工作原理:移动 滑环,通过杠杆 作用,压紧或放 松磨擦片,来实 现两轴的结合与 分离。
第十六章 联轴器、离合器和制动器 27 3. 滚柱超越离合器
第十六章 联轴器、离合器和制动器 24
1)单片式圆盘摩擦离合器 结构:由固定圆盘1、活动圆盘2、滑环组成。
工作原理:移动滑环,可实现两圆盘的结合与分离,靠摩擦 力带动从动轴转动。
优点:
1.在任何转速条件下两轴都可 Rf
以进行结合; 2.过载时打滑,起保护作用;
33
Fa
3.结合平稳、冲击和振动小。
缺点:结合过程中不可避免出现打滑, 1
第十六章 联轴器、离合器和制动器 9 3.套筒联轴器
这是一种结构最简单的固定式联轴器(图 19-4),这种联轴器是一个圆柱形套筒,用两个 圆锥销来传递转矩。当然也可以用两个平键代替 圆锥销。其优点是径向尺寸小,结构简单。结构 尺寸推荐:D=(1.5-2)d;L=(2.8-4)d。此种联 轴器尚无标准,需要自行设计,如机床上就经常 采用这种联轴器。
第十六章 联轴器、离合器和制动器 28

第11讲联轴器

第11讲联轴器

§3-2 轴、连轴器和离合器
§3-2 轴、连轴器和离合器 (二)离合器
1、离合器的功能
机器运转过程中,可使两轴随时接合或分离的装置。 它的主要功能是用来操纵机器传动系统的断续,以 便进行变速及换向等。 牙嵌式离合器
2、离合器类型
摩擦式离合器
§3-2 轴、连轴器和离合器
1)牙嵌式离合器
由端面带齿的两个半离合器1,2组成, 通过啮合的齿来传递转矩。其中半离 合器1固装在主动轴上,而半离合器2 利用导向平键安装在从动轴上,它可 沿轴线滑动。工作时利用操纵杆带动 滑环3,使半离合器2作轴向移动,实 现离合器的接合或分离
§3-2 轴、连轴器和离合器
2.刚性可移联轴器 2.刚性可移联轴器
1)舌形联轴器 特点:结构简单,工作表面磨损快,易引起 回差,只应用于载荷不大场合。
§3-2 轴、连轴器和离合器
2)盘销联轴器 特点:结构简单,主要用于两轴线不精确重合 的场合。
§3-2 轴、连轴器和离合器
3)十字滑块联轴器 3)十字滑块联轴器 特点:中间滑盘的凸键在半联轴器的凹槽内滑动, 可以补偿两轴的相对位移。对凹槽和凸键的工作面 的硬度要求较高,并需加润滑剂。转速高时,易磨 损,且附加载荷大,故宜用于低速的场合。
2)弹性拨销(盘形)联轴器
特点:可以吸收有害的冲击和振动,允许被 联轴有微小的不同轴。
§3-2 轴、连轴器和离合器
3)膜片联轴器
特点:适用于两轴线不重合而有不大的角 位移场合。
§3-2 轴、连轴器和离合器 4)弹簧联轴器
特点:结构简单,用于小径轴间的联接。
§3-2 轴、连轴器和离合器
5)波纹管联轴器 结构:由波纹管和 轴套组成。 结构简单,旋 转方向大,工作可 靠,但传递动力小。

机械基础 第十三章 联轴器

机械基础 第十三章 联轴器
联轴器
《机械基础》第十三章
联轴器的类型
联轴器 联轴器一般由两 个半联轴器及其 连接件组成。
刚性联轴器
刚性联轴器是通过若干刚性零件将两 轴连接在一起,分为固定式和可移式两类。 这类联轴器结构简单、成本较低,但对中 性要求高,一般用于平稳载荷或只有轻微 冲击的场合。
挠性联轴器
挠性联轴器可分为无弹性元件联轴器 和有弹性元件联轴器两类。
联轴器的类型
刚性联轴器
凸缘 联轴器
套筒 联轴器
套筒联轴器由连接两轴轴端的套筒和连接套筒与轴的键或销 组成。结构简单,径向尺寸小,制造方便,但装拆时需作轴向移 动而不太方便。故仅用于低速、轻载、工作平稳、要求径向尺寸 紧凑或空间受限制的场合。

锥销
套筒
(a)键连接
(b)锥销连接
联轴器的类型
联轴器的类型
刚性联轴器
凸缘 联轴器
利用两个带凸缘的半联轴器上的凸肩和凹槽相嵌合而对中。 结构简单,装拆较方便,可传递较大的转矩,但无缓冲和吸振作 用。适用于两轴对中性好、低速、载荷平稳及经常拆卸的场合。
凸缘联轴器有两种对中方法:一种是用半联轴器结合端面上 的凸台与凹槽相嵌合来对中(图a),另一种是用铰制孔与螺栓 对中(图b).
应用:广泛用于金属切割机床、飞机、汽车、摩托车和各种起重设备的传 动装置中。
制动器
《机械基础》第十三章
制动器
制动器一般是利用摩擦力矩来降低机器运动部件的转速或使其停止回转的装置,其构造和性能必须 满足以下要求:
(1)能产生足够的制动力矩; (2)结构简单,外形紧凑; (3)制动迅速、平稳、可靠; (4)制动器的零件要有足够的强度和刚度,还要有较高的耐磨性和耐热性; (5)调整和维修方便。

机械装配图教学PPT课件

机械装配图教学PPT课件
(1)定比例、选图幅、合理布局; (2)画图框、标题栏、名细栏和中心线; (3)由主视图入手,逐步完成各视图的底稿; (4)核对检查,加深图线,画剖面线、尺寸界限、 尺寸线和箭头;
(5)编注零件序号,注写尺寸数字,填写标题栏、 名细栏和技术要求,完成装配图。
由零件图拼画装配图—螺纹调节支承
旋转螺母 支杆升降
螺纹连 接关系
定位 基准
画装配图注意事项
1.抓住装配线,从内向外 (或从外向内)逐个画出。
2.分析清楚各零件定位基准 面(线)和作图基准线。
3.分清零件间前后关系,被 遮挡的投影线随时擦除。
4.零件的工艺结构可省略。
5.分析清楚零件间的装配关 系(从尺寸分析入手)。
可省略 可省略 可省略
画图步骤例
阀体
看零件图
包容固定 其它零件
看零件图
安装固定
旋转, 控制流量
看零件图
传递运动
3.确定装配图表达方案, 定主视图和其它视图
俯视图表达外形
左视图可半剖
主视图全剖
4.画球阀装配图
确定零件 之间的位 置关系
判断可见性, 擦去被遮挡线
画球阀装配图2
判断可见性, 擦去被遮挡线
俯、左视图 及其它问题
4 上轴衬 1
ZCuAl10Fe3
ZCuAl10Fe3 Q235-A
3 轴承盖 2 下轴衬 1 轴衬座 序号 名 称
1 HT150
1
1
HT150
数量 材 料
GB8-86 GB6170-86 GB1154-89
备注
滑动轴承
比例 1:1 第 张
质量
共张
制图
审核
装配图——描述一部机器或部件的图样

04装配图(联轴器画法)(2011-2012-2)设计B48

04装配图(联轴器画法)(2011-2012-2)设计B48
运动机件的极 限位置轮廓线 画双点画线。
2021/6/7
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假想画法
2021/6/7
28
Hale Waihona Puke 想画法2). 当需要表示与本部件相关,但又不属于本部件的零件时, 可采用假想画法用双点划线画出相关部分的轮廓。
2021/6/7
润滑泵
29
3.夸大画法
对薄片零件、细小弹簧、微小间隙等,若按它们的实际尺 寸在装配图中很难画出或难以明显表示时,均可不按比例 而采用夸大画法。
7
(部件)装配图
2021/6/7
装配图的作用 装配图的内容 装配图视图表达 装配结构的合理性 装配图的画法
8
装配图的作用-虎钳
2021/6/7
9
虎钳原理示意图
2021/6/7
10
机用虎钳装配图ASSEMBLY DRAWING
2021/6/7
11
虎钳活动掌零件图detail drawing
2021/6/7
21assemblydrawingassemblydrawing当剖切平面通过紧固件销键以及实心的轴手柄球等零件时均按不剖绘制标准件两零件剖面线方向相反螺栓螺母和垫圈不剖25在装配图中的某个视图上常有一个或几个零件遮住部件的内部构造及其它零件的情况若需要表达这些被遮住部分时可假想将遮挡零件拆卸后再画或沿结合面剖切表示当需要说明时可在视图上方标注拆去xx
部件及其装配图
《机械设计制图》(第四版)书中章节 第8章 装配图 PP308-314,PP318-321,PP328-333
▪ 下堂课准备 ▪ 6.5 极限与配合 PP220-218
▪ 作业
▪ 绘制联轴器装配图-A2图纸 ▪ 主视图全剖主要反映内部结构。 ▪ 左视图反映外部形状、联接螺栓的分布情况以及
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3.联轴节的调整
如果检测后发现两个半联轴节不平行也不垂 直则需要调整。
以图3-7为例,I为从动轴,II为主动轴。测量 结果是来自外圆端面双表法。
3.1 调整两轴的平行
根据图3-7(a),在主动轴支点2下增加厚度 为X的垫片即可。X的大小根据三角形的相 似关系求出。
令s1=(s1′+ s3″)/2 s2=(s2′+ s4″)/2 s3=(s3′+ s1″)/2 s4=(s4′+ s2″)/2
16:55:04
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依据a1,a2,a3,a4,s1,s2,s3,s4数 值,即可求得两转轴中心偏差:
同轴偏差:ax=(a2-a4)/2 ay=(a1-a3)/2 平行偏差:
sy=s1- s3=[(s1′+ s3″)-(s3′+ s1″)]/2 sx=s2- s4=[(s2′+s4″)-(s4′+s2″)]/2
两表在0°位置读数之和减去两表在180°位 置读数之和的差值的二分之一
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三表法原理:
设在0°和180°位置时两百分表的读数为s1′,s1″, 调转180°后,在 0°和180°位置是两百分表的读 数为s3″,s3′,在转轴旋转时,假设转轴轴向窜动 △h,端面轴向偏移sy s3′= s1′- sy-△h s3″= s1″+ sy-△h (s1′+ s3″)-(s1″+ s3′) =(s1′+ s1″+ sy-△h)-(s1″+ s1′- sy-△h) = s1′+s1″+sy-△h- s1″- s1′+ sy+△h =2 sy sy=[(s1′+ s3″)-(s1″+ s3′)]/2
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y=(xl)/L=(bl)/D
l:支点1到半联轴节测量平面的距离。
3.2 调整两轴同心
根据图3-7(a),a1>a3,原有的径向位移 偏差为e=(a1-a3)/2。
调整两轴平行后径向位移量变为e+y。为了保 证两个轴同心就需要在支点1和2下同时增 加厚度为e+y的垫片。
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• 按照上述步骤调整完后,两个半两轴节的 径向和轴向偏差应该在规定范围内。
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2.3 联轴节装配偏差判定 (1). 两个半联轴节既平行又同心,如图(a)所示,
s1=s3,a1=a3; 联轴节装配合格。
(2).两个半联轴节平行但不同心: s1=s3,a1≠a3 (3).两半联轴节同心但不平行: s1 ≠s3,a1=a3 (4).两半联轴节既不同心也不平行 s1 ≠s3,a1≠a3 后三种情况如果出现则需要调整。
第十一讲 联轴节的装配
1.联轴节功能 连接不同机器或部件,将主动轴的运动和动
力传递给从动轴。 联轴器还具有补偿两轴相对位移、缓冲减震
和安全防护等功能。
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2.联轴节的装配:轮毂装配,找正和调整 2.1 轮毂与轴的装配:轮毂装配到轴上。 联轴器与轴的配合大多为过盈配合,联接分
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2.4 联轴节的找正方法
(1)直尺塞规法:利用直尺测量联轴节的同 轴度误差,利用塞规测量联轴节的平行度 误差。适用于低速、低精度的传动。
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(2)外圆端面双表法
用两个百分表分别测量联轴器轮毂外圆和端 面,确定两个半联轴节的装配质量。
该法检验精度较高,缺点是可能受到轴向窜 动的影响。
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X=(b/D)L
D:联轴节直径; L:主动轴两个支点的距离; b:在0°和和180°两个位置测得的轴向间
隙差。
加垫片以后两个轴保持平行。但由于支点2抬 高X导致右半联轴节中心下降y,如图3-7(b) 所示。
y值同样可以根据三角形相似的关系求出。
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• 如果径向偏差是在水平方向,则可以移动 轴的水平位置调整。
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为有键联接和无键联接,联轴器的轴孔又 分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有压入法、热装法、冷装法等。
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2.2 联轴节装配的技术要求 联轴节装配主要要求是保证两个轴的同轴度。
同轴度超差将导致联轴节、传动轴和轴承受 到附加载荷,引起设备振动、轴承磨损加 剧、密封失效、轴的疲劳断裂。
适用于采用滚动轴承、轴向窜动较小的中小 型设备。
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测量时,先装好找正表架及百分表,使百分 表首先位于上方垂直的位置 0°,测出径向 间隙a1和轴向间隙s1,然后将两半联轴节 同步顺次转到90°、180°、270°三个位 置上,分别测出a2、s2;a3、s3;a4、s4, 将测得的数值记录下来。当两半联轴节重 新转到0°位置时,如果读数与测得的a1不 一致,则应检查原因,并予以消除,继续 复测,直到所测得的数值正确为止。
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10Biblioteka 最后所测得数值用下列条件检查其正确性:
a1+a3=a2+a4, s1+s3=s2+s4; 同轴偏差如下:ax=(a2-a4)/2 ay=(a1-a3)/2
ax—两轴轴线在xx方向上的径向位移 ay—两轴轴线在yy方向上的径向位移 平行度偏差:sy=s1-s3, sx=s2-s4 各偏差值如不符合技术要求,则应对被调
整轴的垂直和水平方向位置进行调整。
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(3)外圆端面三表法
三表找正与两表法找正不同的是,在测量一 个位置上的径向间隙时,同时测量相隔 180º的两个位置上的轴向间隙,即在原来 测量轴向间隙的对面增测一次轴向间隙。
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设在0°、90°、180°、270°四个位置上测得的 径向间隙为a1,a2,a3,a4;一百分表测得的轴 向间隙为s1′,s2′,s3′,s4′,与此相隔180°的 另一百分表测得的轴向间隙为s1″,s2″,s3″, s4″。四个位置上所得的数据记录下来。
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(4)外圆双表法
用两个百分表相隔一定距离测量外圆,根据 两个表的读数来判断两个轴的相对位置。
(5)单表法:只用一个百分表测定外圆读数。
使用时把百分表分别装在两个轴上,同时转 动两个轴测量或转动安装百分表的轴测量。
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单表测量的操作方法是,在两个半联轴器的
轮毂外圆面上各作相隔90°的四等分标志 点1a,2a,3a,4a与1b,2b,3b,4b。 先在“B”联轴器上架设百分表,使百分表 的触头接触在“A”联轴器的外圆面上的1a 点处,然后将表盘对到“0”位,按轴运转 方向盘动“B”联轴器,分别测得“A”联轴 器上的1a,2a,3a,4a的读数(其中1a=0。 然后再将百分表架设在“A”联轴器上,以 同样方法测得“B”联轴器上1b,2b,3b, 4b的读数(其中1b=0)。
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由上式可见,三表法找正可以消除转轴在测 量过程中轴向发生的窜动。
三表法找正适用于转轴定位采用滑动轴承, 旋转转轴可能发生轴向位移的各种旋转机 械。当△h=0时,即转轴无轴向串动时,通 常采用二表法,亦可采用三表法。因此可 以说,三表法找正适用于所有转轴同轴度 的检测。
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