自轮运转车辆多功能检查器的设计构想

自轮运转车辆多功能检查器的设计构想
发布时间：2021-11-03T04:14:31.666Z 来源：《中国科技人才》2021年第21期作者：武永清[导读] 确定车辆是否可以安全上线运行，避免途停或迫停，影响运输秩序。

职工培训基地陕西省宝鸡市 721004
摘要：为了确保铁路运输安全，根据中国铁路总公司《轨道车管理规则》（铁工电[2018]39号）《重型轨道车完好的标准》、《重型轨道车年检鉴定表》中技术参数的规定，机车车辆上线运行时，需对闸瓦间隙、减震弹簧、车钩三态、排障器、轨道车运行控制设备地面接收器等多项尺寸、间隙测量进行技术数据测量，作为判断车辆是否可以上线运行的重要标准，确定车辆是否可以安全上线运行。

在此过程中，现场作业人员使用目测，常用仪器测量，专用样板尺测量等，因常规工具测量，存在携带工具多，测量误差较大等问题，因此，结合现场不同的测量部位、场景，设计了铁路自轮运转车辆多功能检查器，实现一尺多用，精准测量，解决常规检查中复杂繁琐的技术难题。

关键词：铁路自轮运转车辆多功能检查器设计构想
0技术背景
在铁路高速发展的时代，铁路设备检修也日益科学高效，铁路自轮运转车辆作为铁路设备维修养护运输物料的专用设备。

上线运行时，需对机车车辆闸瓦间隙、减震弹簧、车钩三态、排障器、轨道车运行控制设备地面接收器等多项尺寸、间隙测量进行技术数据测量，作为判断车辆是否正常运行的重要参数，确定车辆是否可以安全上线运行，避免途停或迫停，影响运输秩序。

因而，为了适应铁路飞速发展的需求，实现检修测量手段的科学化进程，减少不必要的繁琐重复流程，按照日常保养、检修规范中检查、测量部件、场景，设计了铁路自轮运转车辆多功能检查器，实现一尺多用，精准测量，解决现场常规检查中复杂繁琐的技术难题。

1.基本结构
图1
1.主尺
2.尺架
3. 3mm至12mm尺头塞观
4.尺架上游标
5.尺架下游标
6.主尺锁紧螺钉
7.主尺计量上刻度
8.主尺计量下刻度
9.120mm以上量程计量基准刻度 10.下游标深度计量基准刻度 11.上游标外径长度计量基准刻度 12.下游标距离长度计量基准刻度 13.14.主尺卡尺测量基准面及2mm间隙塞规 15.尺架卡尺测量基准面及4mm塞规 16. 2mm间隙塞规及尺架卡尺测量基准面 17.6mm间隙测量尺架基准面 18.4mm 间隙内孔直径测量尺架基准面 19.120mm以上量程测量尺架基准面 20.深度测量尺架基准面 21.土尺高度测量及120mm量程测量基准面 22.游标安装调整螺栓
如图1所示，包括主尺1和尺架2；所述主尺1为“T”型；
所述主尺1的端部两侧均为主尺卡尺测量基准面及2mm间隙塞规13、14；所述主尺1的端部为主尺高度测量及120mm量程测量基准面21，所述主尺1的尾部为3mm至12mm尺头塞规3；所述主尺1上分别设置主尺计量上刻度7和主尺计量下刻度8；所述尺架2设置有尺架上游标4和尺架下游标5；所述尺架上游标4和尺架下游标5通过游标安装调整螺栓22与尺架2连接；所述尺架上游标4上设置有上游标外径长度计量基准刻度11；所述尺架下游标5上设置有下游标距离长度计量基准刻度12；所述尺架2的前端上部设置6mm间原测量尺架基准面17；所述尺架2前端的下部设置4mm间隙内孔直径测量尺架基准面18；所述尺架2前端的上部设置尺架卡尺测量基准面与4mm塞规15；所述尺架2前端的下部设置2mm间隙塞规及尺架卡尺测量基准面16；所述尺架2通过王尺锁紧螺钉6与主尺1连接；所述尺架上游标4的后端上部设置120mm以上量程测量尺架基准面19；所述主只的后端下部设置深度测量尺架基准面20；所述尺架上游标4上设置120mm以上量程计量基准刻度9；所述尺架下游标5上设置下游标深度计量基准刻度10。

1.1主尺头部有3mm、5mm、8mm、10mm、12mm塞规，可对以上间隙进行检测；主尺尾部测量其准面两端各有2mm的凸缘对2mm的间隙进行检测：主尺尾部与尺架尾部配合对4mm、6mm的间隙进行检测，可进行闸瓦间隙及其他间隙的准确测量，测量精度为1mm。

（图2）
图2
1.2主尺尾部测量精准面与尺架头部上部定位台测量基准面相互配合，通过120mm以上量程计量基准刻度读取主尺上部计量刻度，对120m以上量程的长度进行准确测量，可进行车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离与车钩全开位钩舌与钩腕内侧距离等需要大量程长度计量的尺寸进行准确测量。

量程为120mm-260mm,测呈精度为1mm。

（图3）
图4
1.5主尺头部尺架头部与深度测量尺架基准面平齐，通过下游标深度计量基准划度读取主尺下部计量刻度，使用进行可对内孔深度，高低深度进行测量，量程为0mm-160mm,测量精度为0.02mm。

1.5主尺尾部平面与尺架尾部下定位台内孔直径测量尺架基准面相互配，通过距离下游标长度计量基准刻度改取主尺上部计量刻度，对内孔直径、减震弹簧、排障器、轨道车运行控制设备等需要测量底低尺寸的方位进行精确测量。

量程为4-164m,精度为0.02mm。

1.6主尺尾部主尺卡尺测量基准面与尺架尾部尺架卡尺测量基准面相互配合，通过上游标，外径长度计量基准刻度读取主尺计量上刻度，实现卡尺的长度测量功能，可进行长度、直径等尺寸的精确测量。

量程0mm-160mm,测量精度为0.02mm。

（图6）
图6
2结论
综上所述，自轮运转设备多功能检查器具备以下特点：
2.1自轮运转设备多功能检查器解决了样板尺、塞尺等多样工具携带不方便，精度不准的问题，实现一尺多用，且结构简单，使用方便快捷，便于携带，对关键部位测量精度误差较小等突出优势。

2.1自轮运转车辆多功能检查器，对检查、测量闸瓦间隙、减震弹簧、车钩三态、排障器、轨道车运行控制设备地面接收器等多项尺寸、间隙测量的多功能精准测量检查器。

2.2自轮运转车辆多功能检查器，可实现在作业现场中对多个部件的间隙尺寸，使用一个检查器，快速准确进行测量，并对深度、外径、内径、长度、等进行精准测量，最大量程范围0mm-260mm，测量精度最高可以达到0.02mm，可对2-12mm的间隙进行测量，实现了多功能量具的功能。

参考文献：
[1]中国铁路总公司《轨道车管理规则》（铁总运［2016］38号）
中国铁路总公司《轨道车管理规则》（铁工电[2018]39号）修改部分条款。