水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制技术

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据时,边侧模板的允许最早拆模时间宜符合下表的规定, 9、拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土。 10、拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净,矫正变形或局部损坏。
混凝土路面板的允许最早拆模时间(h)
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水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 技术
三辊轴施工工序之三:下承层的处理
1、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除,并使用相同的基层料 重铺。
n 隧道洞口为普通混凝土路面时,应设置双层钢筋混凝土搭板
和单层钢筋混凝土过渡板或补强(钢)纤维混凝土路面。双
层钢筋混凝土搭板与单层钢筋混凝土过渡板之间、与隧道内、
外普通混凝土路面之间应设置钢筋笼加强的胀缝或隔离缝。
与沥青路面相接时,应使用单层钢筋混凝土过渡阶梯板上铺
筑两层沥青中面层与上面层相接。
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横向缩缝传力杆用钢筋支架法施工
PPT文档演模板横向缩缝传力杆用钢筋支架法施工
水横泥向混凝缩土缝路面传三技力辊术轴杆施制工质作量方控制法 24
新修订《公路水泥混凝土路面施工技术规程》
增设了“隧道内混凝土路面与纤维混凝土路面铺筑” 关于隧道内混凝土和洞口混凝土的规定
n 长大公路隧道内混凝土路面不宜采用钢筋混凝土路面,可采 用普通混凝土路面。不减薄板厚时,可采用各种抗裂纤维混 凝土路面以延长其翻修年限;减薄板厚时,应使用补强钢纤 维或混杂钢纤维混凝土路面。
分幅铺筑的纵向工作缝应在侧壁涂饱满沥青防水,再切缝灌缝。
n 有限取消传力杆:基底为岩石,且基层为贫混凝土(透水)基层或低强度 等级混凝土基层时,普通混凝土路面与各种补强(钢)纤维混凝土路面可 不设横缝传力杆,但半刚性基层上的隧道内普通混凝土路面应按极重、特 重、重交通量要求设置横缝传力杆,并应采用传力杆前置钢筋支架方式摊 铺。
三辊轴施工工序之四:侧立面的处理
1、对已浇混凝土板侧立面垂直度、直顺度进行仔细修整,以确 保该处纵向工作缝的直顺。
2、在已浇混凝土板侧立面涂饱满2~3遍沥青等防水涂料,避免 新旧混凝土接触面部位失水造成强度损失,增加滑动并减少 新浇筑混凝土收缩外约束力。但应避免将沥青涂刷在拉杆上。
3、在已经硬化的相邻板块缩缝处和断板缝处,侧立面加设一层 油毛毡,防止裂缝扩展。
3、横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传 力杆插入孔和定位套管。两边缘传力杆到自由边距离不宜小 于150mm。每米设置1个垂直固定孔套。工作缝端模侧立面 见下页图。
4、测量放样时,每20m应设中心桩,每100m布设临时水准点。 5、纵横曲线路段应采用2~4m短模板,每块模板中点应安装在曲线
4、基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位,应挖除并采用贫混 凝土局部修复。对表面严重磨损裸露粗集料的部位,宜采用局 部沥青封层或粘贴油毛毡处理。
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水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 10 技术
5、岩石隧道路面上基层一般是低强度等级的混凝土 或抛石混凝土基层,弹性模量与刚度较高,抗冲 刷能力较强,洞口附近200m 混凝土路面板底应设 置两油两毡式缓冲封层,以缓解洞口附近路面板
水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 技术
新修订《公路水泥混凝土路面施工技术规程》
增设的“隧道内混凝土路面与纤维混凝土路面铺筑” 中关于拉杆与传力杆的规定
n 取消拉杆:隧道内各等级公路各种混凝土路面,整幅铺筑路面的中间纵缝
与边缘硬路肩纵缝中可不设置拉杆。但两次摊铺的纵向工作缝恰好处在车 道轮迹位置时,应在侧模中部插入拉杆。整体铺筑的纵缝应切缝及灌缝;
水泥混凝土路面三辊轴 施工质量控制技术
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2020/11/22
水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 技术
三辊轴施工工序
1、三辊轴整平机的选择 2、模板的安装与拆除 3、下承层的处理 4、侧立面的处理 5、混凝土的运输 6、布料 7、密集排振 8、拉杆、传力杆的布设 9、人工补料 10、三辊轴整平
成型;甩浆辊:能够高速转动甩浆。主要功能:振实、提浆和整平(四辊轴
强化了摊铺功能)。
✓ 三辊轴整平机选型:轴径越大,相同转速时离心加速度越大,越容易离析;
相同振动力条件下有效作用深度越小,下部难以有效密实。因此厚度较大
时宜选用直径较小、转速较低的振动轴,其摊铺能力反而更强,密实成型
效果更好。【板厚200mm以上宜采用直径168mm的辊轴;桥面铺装或
使用缓凝剂延长凝结时间后,可增加0.25~0.5h。
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水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 15 技术
搅拌机下料后加装溜槽卸料防离析
搅拌机下料口接长卸料防离析
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运输中油布遮盖防失水
罐车水运泥混输凝、土溜路面槽三卸辊料轴施防工离质析量控制 16
技术
三辊轴施工工序之六:混凝土的布料
1、混凝土运输宜选用吨位适宜的翻斗车(5~10m3),并宜在隧道外 掉头,后退到卸料位置。
2、车辆装料前,应清洁厢罐,洒水润壁,排干积水。装料时,自卸 车每装载一盘拌合物应挪动一次车位,搅拌楼卸料落差不应大于 2m。必要时,可将出料口加长,并做成有一定的斜度,防止车厢 内离析。
3、运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面,途中不得随意耽搁。 减小颠簸,防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。
三辊轴施工工序之八:拉杆、传力杆的布设
4、每条横向缩缝布置一排传力杆,传力杆一般采用长50cm、 直径φ30光圆钢筋按间距30cm布置,3/5长度涂沥青。制备 传力杆时,钢筋两端要锯断, 不应剪切断,以保持完整的圆
截面,达到端部光滑,不带刺角。
5、传力杆采用前置钢筋支架法施工时(支架法构造见图),须在 三辊轴摊铺之前,在基层表面放样,并用钢钎锚固或钢钉加 白铁皮固定牢固,宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的 混凝土,然后机械摊铺。除传力杆外,应切断所有跨缝支架 钢筋,做好切缝位置标记,确保切缝应位于传力杆中部,并 应防止角隅部位传力杆与拉杆交叉。
挖机布料
水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 17 技术
三辊轴施工工序之七:密集排振
1、间歇插入振实:每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的 1.5倍,并不得大于500mm,振捣时间宜为15~30s。
2、连续拖行振实:作业速度宜控制在4m/min以内。 3、排式振捣机应匀速缓慢、连续不间断地振捣行进。其作业速度
11、精平抹面 12、拉毛 13、新旧砼界面处理 14、混凝土养生 15、切缝 16、刻槽 17、填缝 18、施工缝
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水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 2 技术
三辊轴施工工序之一:施工设备的选择
三辊轴整平机技术参数
✓ 三辊轴整平机功能:振动辊:能够表面振动;驱动辊:能够匀速推进并挤压
以相邻振捣棒中间的拌合物表面不露粗集料,液化表面不再冒 气泡,并泛出水泥浆为准。
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密排振捣棒组间歇插入振实
密排振捣水泥棒混组凝土连路续面三拖辊行轴施振工实质量控制 18
技术
三辊轴施工工序之八:拉杆、传力杆的布设
1、混凝土振实后,立即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的 混凝土路面,在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆。
4、车辆应带可开启车厢半径不宜超过20km。
6、卸料时,应有专人指挥。卸料应到位,严禁碰撞摊铺机和前场施 工设备及测量仪器。卸料完毕,车辆应迅速离开。
7、三辊轴施工时,混凝土拌合物出料到铺筑完毕允许最长时间:
5~9 ℃—2h ,10~19 ℃—1.5h,20~29℃—1.25h,30~35℃—1h。
切点上。
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水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 5 技术
a 焊接钢筋固定支架
b 焊接角钢固定支架
(槽)钢模板焊接钢筋或角钢固定示意图
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水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 技术
三辊轴施工工序之二:模板的安装与拆除
6、模板应安装稳固、顺直、平整,无扭曲,相邻模板,相邻 模板间应采用活动螺轩连接,连接应紧密平顺,不得有底部 漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、 振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。
严禁在下承层上挖槽、嵌入安装模板。
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水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 7 技术
模板安装顺直、圆滑、顶面平整
模板垂直度垫木楔调整
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模板固定
水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 8 技术
7、模板内侧应涂脱模剂或隔离剂。 8、当混凝土抗压强度不小于8.0Mpa方可拆模。当缺乏强度实测数
6、采用DBI【水泥路面传力杆插入装置】方式插入传力杆时,
准确布设在横向缩缝位置处,并有醒目的切缝位置标记,保
证切缝位于传力杆中部。
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水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 20 技术
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前置钢筋支架构造
水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 技术
DBI方式在横缝处插入传力杆【滑模施工】
2、一次摊铺双车道路面时,除应在侧模孔中插入拉杆 外,还应在中间纵缝部位使用拉杆插入机在1/2板厚 处插入拉杆,插入机每次移动的距离应与拉杆间距相 同。
3、拉杆一般为φ16带肋钢筋,长80cm, 位置在1/2 板厚处,缝两边等长,拉杆间距符合设计要求。
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水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 19 技术
在较大昼夜温差作用下的翘曲断角破坏。洞口附
近两油两毡缓冲封层的施工(上表面不洒
油)应符合建筑屋面防水层施工技术规范 的规定。
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水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 技术
基层非扩展性裂缝粘贴油毡
基层纵向扩展裂缝增设补强钢筋网
基层非扩展性裂缝灌沥青防水+粘贴油毡
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基层表面水磨泥混损凝土部路面位三技辊术粘轴施贴工油质量毛控制毡处12 理。
厚度较小的路面可采用直径为219mm的辊轴 】。轴长宜比路面宽度长出
600~1200mm。振动轴的转速不宜大于380rpm。
✓ 排式振捣机:振捣棒直径50~100mm,间距<水泥5混0凝0土m路面,三频辊轴率施工5质0量~控2制00H3 z
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技术
三辊轴整平机
四辊轴整平机
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排式振捣机
水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 4 技术
三辊轴施工工序之二:模板的安装与拆除
1、采用刚度足够的槽钢或钢制边侧模板,高度应为面板设计厚 度,长度宜为3~5m。
2、侧模板应设板中拉杆插入孔;端模应设置传力杆插入定位孔。 每米模板应设置1处支撑固定装置,见下页图。模板垂直度 用垫木楔方法调整。
1、布料应与摊铺速度相适应,坍落度为10~40mm的拌合物,松铺 系数为1.12~1.25。坍落度大时取低值,反之,取高值。超高路段, 横坡高侧取高值,横坡低侧取低值。
3、用侧向布料车或挖机进行布料,布料时应从远到近,并尽量均匀 布料,减少人工的整平。
4、布料长度大于10m时,可开始振捣作业。
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4、侧立面本身存在的一切裂隙、裂缝均应采取油毡覆盖。
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水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 13 技术
侧立面垂直度、直顺度修整
侧立面涂沥青防水涂料
PPT文档演模板 相邻板块缩缝处和断板缝处,侧立面覆水盖泥混油凝毡土路防面三技止辊术轴裂施工缝质量扩控展制 14
三辊轴施工工序之五:混凝土的运输
2、基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时,应灌沥青密封防水, 还应在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物,其覆盖宽度不应 小于1m;距裂缝最窄处不得小于30cm。
3、基层产生纵向扩展裂缝时,应分析原因,采取有效的路基稳 固措施根治裂缝,且宜在纵向裂缝所在的整个面板内,距板底 1/3高度增设补强钢筋网,补强钢筋网到裂缝端部不宜短于5m。
n 傅智进一步强调:基底为岩石,且基层为贫混凝土( 透水) 基层或低强度等 级混凝土基层时,设计弯拉强度标准值在5. 5MPa 及6. 0MPa 的抗裂及补强 ( 钢) 纤维混凝土路面可不设横缝传力杆,但半刚性基层上的隧道内普通混 凝土路面与设计弯拉强度标准值在5. 0 ~5. 5MPa抗裂纤维混凝土路面应按 极重、特重、重交通量要求设置横缝传力杆,并宜采用传力杆前置钢筋支 架方式摊铺。
拉杆插入机在中间纵缝插入拉杆【滑模施工】
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侧模预留孔中人工插入拉杆
水泥混凝土路面三辊轴施工质量控制 22 技术
配筋路面横向缩缝传力杆用钢筋支架法施工
横向缩缝传力杆用钢筋支架法施工
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振实过程中从侧模预留孔手工插入纵水向泥混施凝工土路缝面拉三辊杆轴施工质量控制 23
技术
双车道摊铺中间纵缝拉杆
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