在线更换空气预热器导向轴承浅析

在线更换空气预热器导向轴承浅析
摘要：空气预热器的是燃煤锅炉重要辅机，直接影响锅炉安全稳定运行，当空
气预热器出现问题，机组负荷受限接近50%，而且对机组安全稳定运行造成极大
隐患，现针对内蒙古京宁热电有限公司2019年4月份1号机组空气预热器导向
轴承运行中出现故障及处理过程探讨分析。

关键词：空气预热器、在线更换、导向轴承、人员不进入
一、设备介绍及故障发现过程
内蒙古京宁热电有限责任公司为2台350MW供热机组。

空气预热器由哈尔滨锅炉厂提
供31-VI（T）-2400-QMR三分仓回转式空气预热器，转子导向轴承为SKF公司生产23072CCK
型双列向心球面滚子轴承，转子支撑轴承为SKF公司生产294/630E型推力向心滚子轴承，支撑轴承与导向轴承全部采用油浴润滑。

2019年04月06日8时00分，点检上班后调取1号机组设备参数时，发现12空气预热器电流及导向轴承温度伴随机组负荷升高一直上涨最大已经到达18.45A（保护定值35A），
导向轴承温度最高温升到43.5℃（保护值75℃），锅炉室点检员到现场进行检查12空气预
热器，在空气预热器冷端检查转子与扇形板摩擦情况，通过对11、12空气预热器运行状况
进行对比，发现12空气预热器一次风室与烟气室侧转子密封片与扇形板摩擦声音较大，到
12空气预热器热端减速机处进行检查，发现12空气预热主轴与轴承罩磨擦，密封垫有变型，且12空气预热器主轴与轴承座偏离风侧倒向与烟气侧。

通过对空气预热器曲线参数与就地检查情况进行分析。

怀疑12空气预热器导向轴承出
现异常，办理工作票，组织人员打开12空气预热器轴承罩观察孔进行检查，检查发现12空
气预热器导向轴承损坏。

损坏轴承
二、空气预热器导向轴承更换技术措施
1、维持机组负荷160-175MW，维持3台磨煤机运行（两烟一褐），降低烟气量，维持
负荷稳定。

2、检修侧空气预热器热一次风门出口、一次风机出口门关闭不严密，返风严重，无法
停运检修侧一次风机，保持一次风机运行，一次风通过一次风冷风管道引入运行侧一次风母管，防止一次风机憋压。

3、将检修侧空预器入口烟气挡板切至就地，手动缓慢关小检修侧空预器入口烟气挡板，观察运行侧空预器出口排烟温度，控制排烟温度在160℃左右，暂停操作该门。

4、逐渐关小检修侧一次风机空预器出口热风挡板，与此同时，继续关小检修侧空预器
入口烟气挡板，控制运行侧空预器出口排烟温度在165℃左右，暂停操作该门。

当检修侧空
预器出口热一次风门关闭后，观察检修侧一次风机及运行侧一次风机运行情况。

逐渐关小检
修侧空预器出口热风挡板，与此同时，继续关小检修侧空预器入口烟气挡板，控制运行侧空
预器出口排烟温度在165℃左右，暂停操作该门。

逐渐关小检修侧送风机动叶，直到退出检
修侧送风机运行，在此过程中，观察排烟温度的变化。

检修侧送风机停运前，关闭检修侧空
预器入口烟气挡板。

5、在整个操作过程中，逐渐关小检修侧空预器入口烟气挡板的同时，逐渐关小检修侧
侧喷氨量，当检修侧空预器入口烟气挡板彻底关闭后，检修侧侧喷氨调门关闭，同时关闭调
门前后手动门。

在整个操作过程中，关注氮氧化物的变化，氮氧化物稳定后再继续操作。

6、关闭检修侧侧电袋除尘器入口电动门。

7、当检修侧空预器入口烟气挡板关闭后，使用厂用监视系统，检测空气预热器内部温度，测点温度降低到100℃以下时，将检修侧空预器烟气侧检修孔打开降温。

8、随着半侧逐渐隔离，逐渐退出检修侧侧喷氨，待彻底退出后，关闭检修侧侧喷氨调
门前后手动门。

9、保持检修侧侧喷氨稀释风正常投运。

10、在整个操作过程中，要缓慢进行，时刻关注环保指标及空预器出口排烟温度情况，
发现异常及时调整。

11、将检修侧空气预热器烟气侧人孔门打开后，使用点温枪对热端换热原件进行测温，
换热原件温度低于120℃停运空气预热器，防止检修侧空气预热器高温抱死。

12、退出检修侧空预器停运，联跳检修侧引风机逻辑。

退出检修侧送风机停运，联跳检
修侧引风机逻辑。

退出检修侧侧送风机、一次风机RB逻辑。

强制关闭送风机出口联络挡板，不允许停运检修侧送风机后，联开此挡板。

13、如检修侧空气预热器引风机出口口挡板门严密，可以停运检修侧引风机，如不严密
可以不停运检修侧引风机。

三、空气预热器更换施工方案
1、将12空气预热器减速机上锁紧盘固定螺栓拆下、卸下锁紧盘，12空气预热器靠近
炉前侧楼梯护栏拆除，预留减速机放置位置。

2、传动装置减速机要从预热器的端轴上卸下来，由于减速机的空心轴与预热器的端轴
之间是通过锁紧盘固定连接，减速机的空心轴在锁紧力的作用下与端轴锁紧，长时间运行后
接触面会产生胶合，以致造成拆卸相当的困难。

减速机拆除相当困难，需要做专用工装，并
且需要对减速机的套筒进行损伤。

其方法如下。

3、拆下减速机空心轴上的锁紧板.
4、拆下减速机与减速机止动支架之间的螺栓.
5、根据现场的实际情况如果是卡的不严重，端轴上部是带孔的，但是用倒链又无法提起，可做一块轻便的使用螺纹攻丝的拆卸.
6、使用宽200㎜~300㎜、30㎜~50㎜厚的钢板制作支撑门梁(根据现场钢材情况制做，
承重力越强的越好)门梁的内宽度与端轴直径相同，高度根据使用的千金顶高度而定，支撑门
梁下部焊接在减速机空心轴的外表面，要保证不低于130㎜~150㎜高度的焊接接触面积。

7、钢板焊接做坡口，一定要满焊，焊接部分焊口一定要突出，焊接前一定要对减速机空心轴均匀预热到摄氏200℃左右，使用507焊条进行焊接，焊接后使用保温棉对焊口进行保温，要等2小时~3小时后焊接温度凉下来才能作业。

8、使用150吨千斤顶，千斤顶下端面坐在预热器端轴的上表面，千斤顶上部与支撑门梁配合，加压后把减速机从端轴上顶起，通过增加垫片钢板到彻底把减速机拆下来。

注意事项:不要在减速机的其他部位(除非是通过制作工装在减速机空心轴下端面施加支撑力)施加外力以帮助顶起，在减速机其他位置施加外力，容易把减速机空心轴的上下两个轴承损坏。

7、拆除空气预热器导向轴承箱罩壳，将轴承箱螺栓及中心轴密封环保存好放置丢失，使用测量工具测量导向轴承罩到帐紧套、轴承箱上端面与导向轴承上端面距离，将内部数据及损坏情况做好记录，留作后期分析使用。

8、转子固定后拆除导向轴承箱底部温度测点。

9、把导向轴承箱中润滑油放出，关闭导向轴承冷却水。

10、松开固定导向轴承紧固套的锁紧盘螺栓，取下锁紧盘
11、利用紧固套上的起吊孔，使用起吊环，使用手动倒链把紧固套与导向轴承的组装件取出。

12、磨开固定锁紧螺母的卡板上焊点，取下锁紧螺母。

13、使用铜棒敲击导向轴承，退下导向轴承。

14、检查导向轴箱体是否磨损损坏，根据具体情况对导向轴承箱体进行焊接修补，修补后要进行油浸试验。

二、安装新导向轴承
1、将导向轴承立起，外圈立于平面上，使导向轴承滚珠与外圈上部之间不受力，用塞尺测量原始间隙并记录。

2、安装前，彻底清洗并擦净紧固套，清除一切油珠和油脂。

3、通过锁紧螺母把导向轴承安装到紧固套上，打紧锁紧螺母，以减小导向轴承游隙。

然后立起测量调整后游隙到要求范围。

如不合格，继续打紧锁紧螺母到游隙合格。

安装锁紧卡板，点焊卡板上的固定螺栓，注意电焊地线接到焊接点附近，防止电流通过导向轴承造成损坏。

4、利用最少垫片调整导向轴承箱的水平度<0.40mm/m。

5、紧固套和端轴的配合面，以及轴承内套与紧固套的配合面涂轻质油。

6、安装导向轴承与紧固套组合部件到导向轴承箱内，通过锁紧盘把紧固套固定在端轴上，按图纸要求力矩拧使用力矩扳手对称拧紧螺栓紧固锁紧盘。

锁紧力矩在图纸工艺要求基础上适当增加15%的锁紧力矩。

10.9螺栓最大配比不超过
280扭力。

7、为防止紧固套螺栓再次与轴承箱盖进行动静刮磨，在导向轴承箱盖底部用20的石棉
盘根将轴承箱盖整体垫高，这样就加高了紧固套与轴承箱盖的高度，原有轴承箱盖的固定螺
栓要更换。

安装轴承箱罩时要注意保证密封垫的密封严密，用7304密封胶进行密封所有防
渗油表面。

8、拆除导向轴承箱底部的转子固定装置，恢复挡灰板和油温检测装置，打开轴承冷却
水阀门。

9、通过限位螺栓调整转子水平、垂直度达到图纸要求<0.40mm/m。

焊接轴承箱与桁架
的八块限位止动块，点焊固定限位调整螺栓。

10、导向轴承装置安装完成后，按照转动装置润滑油标准要求加注680#齿轮润滑油，加
油位置不得超过导向轴承上表面3-5mm。

加油量避免过高。

11、按照以上所述步骤，完成导向轴承的更换。

三、空气预热器检修后启动
1、在12空气预热器检修期间，使用临时轴流风机，安装到12空气预热器热端烟气侧
人孔门处，不间断对12空气预热器内部输送冷风，降低12空气预热器热端温度。

2、12空气预热器检修完毕后，手动盘车，检查12空气预热器是否可以转动，如可以旋转，启动空气预热器主电机运行。

3、手动盘车，如空气预热器无法转动时，做以下措施。

1）将12空气预热器热端、冷端扇形板间隙进行放大，敲击调整螺栓时，在螺杆上做好
标记，方便12空气预热器启动后恢复间隙。

2）敲击螺栓时，人工对空气预热器进行盘车，调整过程中，如空气预热器可以转的后，停止空气预热器扇形板调节，启动主电机运行。

结束语
综上所述，为了保证检修人员安全，我厂对导向轴承检修时，为进入空气预热器内部进
行检修，并在一次风热风挡板门不严密，机组未停运状况下，对导向轴承损坏空气预热器进
行检修，保证机组安全稳定运行。