循环球式转向器实习报告

实习报告：循环球式转向器实习体验
近日，我有幸参加了一次循环球式转向器的实习，通过这次实习，我对循环球式转向器的结构、工作原理以及实际应用有了更深入的了解。

循环球式转向器是汽车转向系统的重要组成部分，它主要由螺杆、螺母、转向器壳体以及许多小钢球等部件组成。

在实习过程中，我亲自拆解了一个循环球式转向器，观察了其内部结构。

我发现，所谓的循环球指的就是这些小钢球，它们被放置于螺母与螺杆之间的密闭管路内，起到将螺母螺杆之间的滑动摩擦转变为阻力较小的滚动摩擦的作用。

在实际应用中，当与方向盘转向管柱固定到一起的螺杆转动起来后，螺杆推动螺母上下运动，螺母在通过齿轮来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向。

在这个过程当中，那些小钢球就在密闭的管路内循环往复的滚动，所以这种转向器就被称为循环球式转向器。

实习过程中，我还了解了循环球式转向器的优缺点。

循环球式转向器的优点是：在螺杆和螺母之间因为有可以循环流动的钢球，将滑动摩擦变为滚动摩擦，因而传动效率可达到75％～85％；在结构和工艺上采取措施，包括提高制造精度，改善工
作表面的表面粗糙度和螺杆、螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工，使之有足够的硬度和耐磨损性能，可保证有足够的使用寿命；转向器的传动比可以变化；工作平稳可靠；齿条和齿扇之间的间隙调整工作容易进行；适合用来做整体式动力转向器。

循环球式转向器的主要缺点是：逆效率高，结构复杂，制造困难，制造精度要求高。

通过这次实习，我还了解到循环球式转向器在我国的应用现状。

目前，循环球式转向器主要用于货车和客车上，而在城市SUV汽车中，循环球式转向器也逐渐得到应用。

总的来说，这次循环球式转向器的实习让我收获颇丰。

通过实习，我对循环球式转向器的结构、工作原理以及实际应用有了更深入的了解，也为我以后从事相关工作奠定了基础。

在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养，为我国的汽车工业发展贡献自己的力量。