2024年桥式起重机大修项目及技术要求(三篇)

2024年桥式起重机大修项目及技术要求
1.1.所有零部件解体，并清点、统计损坏的零部件。

1.2.全部零部件解体后，用煤油清洗，并做测量、分析配合精度，精度达不到要求的，进行调整或更换新零部件。

1.3.各联轴器检查齿的啮合情况，磨损严重者进行更换，更换骨架密封圈，清洗加油。

1.4.减速机拆检、清洗、换油、更换或修复磨损的零件；疏通通气孔，并做好密封处理，不得有渗漏油现象；各轴承部位在空载
1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度70C。

1.5.各轴承部位拆检、清洗、加油、更换或修复磨损的零件，各轴承部位在空载1000rpm下转动10分钟，温升不得高于环境温度
70C。

1.6.整体除锈，必须将金属表面打磨平整、清理干净，不得有油漆、氧化物、焊接残渣等。

1.7.整体刷漆，先刷两遍防锈漆，再刷两遍橘红色面漆。

（说明：各传动件外表面刷红色面漆，端面刷黑色面漆；安全栏杆刷黄色面漆。

）。

2、基本大修项目及技术标准：
1.统一轮径，两主动轮偏差不得大于直径的0.5/1000，被动轮偏差不得大于1/1000mm。

2.轮缘磨损达到10mm的必须补焊轮缘并车削加工，并根据车轮垂直、运行同侧轮拉线找正车轮消除跑偏、啃轨现象
3.安装好的车轮组应用手转动灵活。

车轮的轴心线与车轮的端面垂直度偏差不得大于L/400。

1.磨损的轴颈补焊并车削加工，满足Ra3.2的光洁度和尺寸公差（间隙配合者为d9、过渡配合者为k6）；椭圆度和圆锥度不大于
0.03mm。

2.圆锥滚子轴承内外圈之间允许0.03-0.18mm的轴向间隙，轴承压盖的调整间隙在0.5-1.5mm的范围内。

3.轴与轴瓦的允许间隙（单位：mm）
4.键槽间隙过大或滚键的轴应补焊后重新加工键槽，补焊后轴不得有弯曲。

对于直径大于55mm的轴可以在偏转120的位置重新加工键槽。

1、起升机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的5%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的20%；行走机构减速机第一根轴上齿轮磨损不得超过原齿厚的10%，其它齿轮磨损不得超过原齿厚的
30~40%；
2、齿面点蚀面积不得超过齿高、齿宽的60%，齿根不得有裂纹。

3.轴上不得有裂纹，全长弯曲度不得超过0.03mm，否则应调直处理。

4.大修后轴承径向间隙允许偏差（单位：mm）
5.装配后试运转，不得渗漏油，壳体接合面间隙在任何位置不超过0.03mm，在空载下，1000rpm的转速，正反转各10分钟，开动电机时不得有跳动、撞击和噪声。

箱体内润滑油温升不得超过70C，轴承温升不得超过40C，并且绝对值不得高于80C。

1.制动器瓦衬磨损量不得超过厚度的50%。

固定铆钉低于瓦衬
1mm。

2.当制动轮直径磨损4mm以上时必须更换。

连接销孔直径磨损椭圆度超过1mm的必须更换。

表面有裂纹的必须更换。

3.制动轮与瓦衬的中心线偏差不得大于2mm；制动轮与瓦衬间隙调整量见表（单位：mm）
4.制动臂销孔直径磨损1mm时必须重新修配；且制动臂、弹簧不得有变形、裂纹。

5.应灵敏、可靠。

3.大修后吊钩在1.25倍的额定载荷下悬吊10分钟，开口度不得超过原尺寸的0.25%，卸载后不得有永久变形或裂纹。

1.一个捻距内断丝数量超过钢丝绳总丝数的10%，应报废。

2.钢丝径向磨损超过丝径的40%时，钢丝绳报废。

3.钢丝绳有打结、芯子外露、断股时，应报废。

1.滑轮不得有裂纹。

并清洗、加油润滑。

2.滑轮槽、径向磨损超过钢丝绳直径的30%或槽壁磨损超过壁厚的30%时应报废处理。

3.装配后，应用手转动灵活，侧向摆动不超过D/1000；
1.卷筒表面不得有裂纹和明显的失圆，压板螺钉不应松动。

2.卷筒轴中心线与小车支撑面要平行，1m长内偏差不大于1mm，两轴端中心线偏差不大于0.15mm。

1.在中心线无倾斜时，联轴器安装的径向位移不大于0.8mm。

2.外齿圈轴线倾斜角允许0.6；
3.由小车轮量出的小车轨距偏差为2mm，且主动与被动轮相对差不大于3mm。

4.不大于3mm；
5.接头上下、左右偏差不得大于1mm。

6.统一轮径，主动轮偏差0.1mm，被动论偏差0.2mm；车轮端面的水平偏差不大于L/1000，（L-测量长度）；且两个主动轮偏斜方向相反。

车轮端面垂直度偏差不大于L/400。

小车轮轨距允许偏差4mm。

7.所有车轮滚动面必须在一个平面内，偏差不得大于0.3mm。

小车运行不得有三条腿现象。

1.水平度、垂直度同于小车轮。

2.装在同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内。

允许偏差不得大于1mm。

3.不得大于8mm。

4.偏差不得大于10mm。

1.跨中上拱度为L/1000；允许偏差为上拱度的20%。

2.满载跨中弹性下挠量小于L/700，空载跨中下挠量不应超过
0.6L/1000。

3.水平旁弯不得大于L/xx；
4.金属结构不得有裂纹或开焊现象，否则进行检修处理。

3.1.轨道不得有裂纹等各种制造缺陷。

3.2.压板紧固螺栓必须采用方垫圈与双螺母防松；拧紧力矩符合《连接螺栓拧紧力矩》。

3.3.轨道连接处斜接头45，对接间隙12mm，高低及侧向错位小于1mm。

3.4.轨道安装直线度偏差每2m范围内测量不应超过2mm；全长内不得超过10mm。

3.5.轨距偏差不应超过:
3.5.1.跨度10m时，轨距偏差=3mm；
3.5.2.跨度＞10m时，轨距偏差=[3+0.25（跨度m-10）]mm；
3.6.同一截面两条道轨的相对标高每2m范围内测量不应超过2mm;全长不应超过10mm。

3.7.同一侧道轨的相对标高允许偏差为1.5mm/2m；全长内不得超过10mm。

3.8.轨道底的调整垫铁安放位置与轨道底面平齐，外露部分不得
超过20mm；斜垫铁数量不得超过2层，斜垫铁必须成对配合使用。

3.9.道轨安装验收合格后，所有垫铁必须用电焊与道轨层层焊接
为一体，以防止垫铁脱落。

压板按要求压紧后，方形垫圈必须与轨道
压板点焊与一体。

4、电气部分大修项目及技术标准：
1.新装电机定子绝缘电阻应大于2M，转子绝缘电阻大于0.8M；使用中的电机，定子绝缘电阻大于0.5M，转子绝缘电阻应大于0.15M。

2.大修后电机轴不得有裂纹，弯曲度不应超过0.2mm，
3.绕组不得有损伤，保持涂漆完好。

在修理时不准用汽油、机
油、煤油等液体清洗。

4.同一台电机上碳刷压力应一致，滑环、碳刷不得有烧损并且接
触良好，否则进行修磨等处理。

1.控制器手柄转动灵活，不得卡塞。

2.触头正常压力1~1.7Kg，触头磨损不得大于2mm，触片不应大于1.5mm。

4.1.空负荷试验
4.1.1.小车行走：往返三次，行走平稳，限位灵敏可靠，无三条腿现象，不啃轨。

4.1.2.大车行走：往返三次，每次行走距离在30米以上，运行无噪音，无打滑、啃轨、跑偏现象。

4.1.3.空钩升降：上下三次，制动器、限位灵敏可靠。

4.2.静负荷试验
将小车开到跨中起吊负荷（说明：负荷必须分四次加到额定负荷（分别为5：2：2：1），每次加载后必须测量上拱度；当未满额定负荷而主梁弹性下挠度从水平线算起超过0.5L/1000时，该起重机必须作出降级使用的标示），离地面100~300mm时，停留10分钟，测量跨中下挠度不超过L/700。

卸载后不应有残余变形。

共做三次试验，每次不少于10分钟。

4.3.动负荷试验
先将小车吊起静负荷实验时的最大负荷，反复升降3次，检查制动器是否灵敏可靠，不得有下滑现象；然后往返开动小车3~5次。

最后将小车开到跨中，大车全速往返2~3次，反复启动、制动。

此时各机构的制动器、安全装置灵敏可靠。

各机构运转正常，无异常噪音。

车轮不打滑、不啃轨。

主梁震动符合动刚度要求。

卸载后，机构和金属结构无残余变形。

2024年桥式起重机大修项目及技术要求（二）
引言：
桥式起重机是一种常见的起重运输设备，广泛应用于工业、建筑等领域。

由于使用时间较长，桥式起重机需要定期进行大修，以确保其正常运行和安全使用。

本文将对2024年桥式起重机大修项目及技术要求进行详细介绍。

一、大修项目
1. 机械部分的大修
（1）大修电机：对所有电机进行拆卸检查，清理并更换润滑油和密封件，确保电机运转正常。

（2）大修制动器：对制动器进行拆卸检查，清理并更换磨损的零配件，确保制动器灵敏可靠。

（3）大修轮组：对桥架的轮组进行检查，修复或更换磨损、锈蚀的轮轴、轮胎等零部件，保证轮组运行平稳。

（4）大修限位器：对起重机的限位器进行检查，确保限位器的准确性和可靠性。

2. 电气部分的大修
（1）大修电缆：检查电缆的绝缘情况，修复或更换破损的电缆，确保电缆的正常使用。

（2）大修控制柜：检查控制柜内部元件的连接情况，清理控制柜内部的灰尘和杂物，并进行必要的维修和更换。

（3）大修电气元件：对电气元件进行检查，修复或更换破损或老化的元件，确保电气系统的正常运行。

（4）大修安全装置：对起重机的安全装置进行检查，修复或更换失效的安全装置，保证起重机的安全运行。

3. 结构部分的大修
（1）大修主梁：检查主梁的整体结构情况，修复或更换破损、腐蚀的主梁部件，保证主梁的强度和稳定性。

（2）大修桥架：检查桥架的整体结构情况，修复或更换破损、腐蚀的桥架部件，保证桥架的刚度和稳定性。

（3）大修配重：检查配重的使用情况，修复或更换破损的配重，确保起重机在运行时的平衡性和稳定性。

（4）大修吊具：检查吊具的使用情况，修复或更换磨损的吊具，保证起重机的吊重能力和安全性。

二、技术要求
1. 安全性要求
（1）起重机大修过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保工作人员的人身安全。

（2）起重机大修后，必须经过专业机构的安全验收，确保起重机能够正常运行，并符合国家安全标准。

2. 质量要求
（1）起重机大修项目必须按照国家标准和相关行业标准进行操作，确保大修质量达到要求。

（2）大修过程中所使用的零件和材料必须符合国家质量标准，保证其质量可靠，使用寿命长。

3. 技术要求
（1）大修过程必须由经验丰富的专业人员进行操作，确保每个环节的技术要求得到满足。

（2）大修后的起重机应该具备较高的自动化程度，可以实现远程操作和管理，提高起重机的效率和安全性。

4. 环境保护要求
（1）大修过程中应采取措施减少噪音和粉尘污染，保护工作人员的身体健康。

（2）大修过程中产生的废弃物必须分类处理和安全处理，保护环境。

结论：
2024年桥式起重机大修项目及技术要求涉及机械部分、电气部分和结构部分的大修，并对安全性、质量、技术和环境保护提出了要求。

通过认真执行大修项目和技术要求，可以确保起重机的正常运行和安全使用，延长其使用寿命，提高工作效率。

2024年桥式起重机大修项目及技术要求（三）
一、概述
桥式起重机是一种常见且广泛应用于工业和建筑行业的起重设备。

它主要由桥架、大车、小车和起重机械四个基本部分组成。

由于长时间的使用和重负荷工作，桥式起重机可能会出现磨损、老化和故障，并需要进行大修工作来延长其使用寿命和确保其安全可靠运行。

二、大修项目
1. 结构检查和修复：对桥架、大车、小车和其他结构部件进行全面检查，发现磨损、腐蚀和裂纹等问题，并及时修复和更换。

2. 润滑系统检查和维护：对起重机的润滑系统进行检查和清洁，包括润滑油的更换和润滑点的加油，以确保各部件的正常运转。

3. 电气系统检查和维护：对起重机的电气系统进行检查和测试，包括控制柜、电缆和传感器等，以确保电器设备的正常工作和安全性。

4. 钢丝绳检查和更换：对起重机的钢丝绳进行检查，发现断丝、扭曲和变形等问题，并按需及时更换。

5. 刹车和制动系统检查和维护：对刹车和制动系统进行检查和测试，包括制动器的调整和液压油的更换，以确保起重机的安全操作。

6. 大车和小车轨道检查和维护：对大车和小车轨道进行清洁、修复和油脂润滑，以确保起重机的平稳行驶。

7. 控制系统检查和校正：对起重机的控制系统进行检查和校正，包括按钮、开关和继电器等，以确保操作的灵敏性和准确性。

8. 紧固件检查和更换：对起重机的紧固件进行检查，发现松动和腐蚀等问题，并及时更换。

9. 安全装置检查和测试：对起重机的安全装置进行检查和测试，包括限位器、过载保护器和断电器等，以确保起重机的安全操作和故障保护。

三、技术要求
1. 修复工作必须由经验丰富的技术人员进行，并且应遵循相关的技术标准和操作规程。

2. 所使用的材料必须符合国家标准和质量要求，并经过严格的检验和测试。

3. 工作场所必须符合安全生产要求，并配备必要的安全设施和防护措施。

4. 在进行任何维修和更换工作之前，必须切断起重机的电源并进行相应的锁定操作，以保证工作人员的安全。

5. 修复工作必须按照预定的计划进行，并及时报告进展情况和遇到的问题。

6. 修复工作完成后，必须进行全面的测试和调试，并确保起重机的各项指标符合技术要求和性能要求。

7. 修复工作完成后，必须进行清洁和整理工作，并对起重机进行彻底的检查，确保设备完好无损。

8. 大修工作完成后，必须对修复工作进行总结和评估，并提出相关的改进方案和建议。

总之，桥式起重机的大修工作是一个复杂而重要的项目，要求严格遵守相关的技术标准和操作规程，确保起重机的安全可靠运行。

通过进行细致的检查、维护和测试，并采取适当的修复和更换措施，可以延长起重机的使用寿命，并提高其工作效率和安全性。

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