汽车维修技术与质量检验
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
➢ 3、镶套的操作
镶套前应仔细地测量配合件的尺寸及形状误差；检查倒角和表 面粗糙度；并做好除油及除锈等清洁工作。
应平稳压入，切忌用锤重击砸入，并及时检查校正套的歪斜 。
若过盈量过大的套在镶装前，宜将包容件加热或将被包容件进 行冷冻。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.1.3 机械加工的其它修复方法
修复。 4、了解机械加工修复的其他修复方法并会使用。 5、了解机械加工修复的特点和注意事项。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.1.1 修理尺寸法
l 1、修理尺寸法
在零件结构、强度和强化层允许的条件下，将配合副中主要件 的磨损部位经过机械加工至规定的尺寸，恢复其正确的几何形状和 精度，然后更换相应的配合件，得到尺寸改变而配合性质不变的修 理方法，称为修理尺寸法。
汽车维修技术与质量检 验
PPT文档演模板
2020/11/23
汽车维修技术与质量检验
3.1 汽车零件的机械加工修复
l 学习目标： 1、了解汽车零件机械加工修复的几种方法，适用范围，概
念和常适用用零件。 2、掌握修理尺寸法的特点和使用方法，会用修理尺寸法进
行零件的修复尺寸的计算。 3、掌握镶套修复的特点和使用方法，会用此方法进行镶套
l
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.3.2 零件修复方法的选择
l
所谓零件修复方法的选择，就是研究在给定的条件下能得到最好的效
果的修复方法。选择时，应考虑以下几点：技术上的先进性和工艺上的合
理性；质量上的可靠性；经济上的合理性。
l 1. 技术上的先进性和工艺上的合理性
④电焊后质量检查。应检查有无气孔、裂纹、夹渣，焊缝是否致 密、牢固。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.2 汽车零件的胶粘修复
胶粘修复是应用粘接剂将两个物体或损坏的零件牢固地粘接在 一起的一种修复方法。
零件的粘接修复的原理是利用粘接剂渗入被粘物体表面的凹凸不 平的孔隙中固化，在机械镶嵌作用、粘接剂分子之间的相互吸引和 粘接剂分子对被粘物体的扩散作用和化学键作用把两者连接在一起， 即粘接是机械力、分子力和化学键共同作用的结果。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸，汽油机为八级，柴油机为十三 级，级差为0.25mm；活塞销有四级修理尺寸，级差为0.04mm；凸轮 轴轴颈有二级修理尺寸，级差为0.20mm。具体修理尺寸级别应根据 原车设计要求决定。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.1.1 修理尺寸法
PPT文档演模板
l 3、修理级别和修理尺寸的确定
涂胶时要均匀迅速，并施加适当的压力(夹具夹紧)。胶层厚度 并不是胶越多越好，应控制在0.1～0.25mm左右，太厚或太薄，都 会影响粘结强度。
固化时，也要施加一定的压力，在一定的温度，一定的时间条 件下进行，对不同的固化剂有不同的要求。
配方的比例要严格控制，因为它们对胶粘质量影响很大。
PPT文档演模板
适当把胶粘表面打毛，必要时打坡口以增加胶粘面积，提高胶粘强度。 （2）涂胶。涂胶时，应把胶按比例充分混合配比，把配好的胶均匀、快速涂
在粘接的两零件表面上，涂胶层的厚度不宜过厚。 （3） 固化。 按说明书要求，在一定温度，一定时间和一定的压力下进行。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.2 汽车零件的胶粘修复
l 3. 保证胶粘质量的因素
胶粘前的表面准备最为重要，它是决定粘结结合强度的关键。
粘接的接头形式对胶粘强度的影响也较大。在设计接头形式时， 不仅要增加粘合面积，以提高强度，而且应对胶合件受力情况进行 分析，使其尽可能少受剥离和冲击力，而多受剪力和拉力。
对有些损坏的部位，为了提高粘结强度，应采取辅助加强措施， 如贴布层或钢板，镶嵌燕尾槽，销钉及金属扣键等。
l 1、零件的局部更换修复法
所谓局部更换法就是将零件需要修理（磨损或损坏）的部分利用机械加 工进行切除，重新制做这部分零件，再用焊接或螺纹连接的方法，将新换 上的部分与零件的基体连在一起，经最后的加工，恢复零件的原有性能的 方法。
这种修复方法常用于修复半轴、变速器第一轴或第二轴齿轮、变速器盖及 轮毂等。
修理尺寸是指零件表面通过修理，形成符合技术文件规定的大于 或小于原设计基本尺寸的新的基本尺寸。
实际汽车修理过程中，为了增加修理次数，延长主要零件和基础 件的使用寿命，根据主要件的结构、强度与硬化层的情况，结合每 个大修间隔之间零件的磨损量，国家标准制定了各种配合件的修理 尺寸等级和级差。
发动机的气缸与活塞的修理尺寸，一般汽油机为四级，柴油机为 八级，级差为0.25mm；
（1）手工电弧焊的特点及适用范围。具有设备简单，操纵方便，连接 强度高，施焊速度快，生产率高，零件变形小等优点，广泛应用于 碳钢、合金钢及铸铁等金属材料不同厚度、不同位置的焊接 。
（2）手工电弧焊工艺： ①预热保温 。对于较大的零件应进行预热和焊后保温 。
②焊前准备。钻止裂孔、打坡口等。
③施焊。
手工电弧焊的施焊工艺要点：在施焊过程中，应采取分段、分 层，且边焊边锤击，以减少焊接应力和变形，并限制母材金属成分 对焊缝的影响
艺以及控制胶粘质量采取的措施。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.1 汽车零件的焊修
汽车零件的焊修能修复多种情况下零件的耗损，如磨损、破裂、 断裂、凹坑、缺损等。汽车零件的焊修常采取焊接和堆焊修复的形 式进行零件的修复 。
焊修工艺简单，应用广泛，修复成本低，修复后强度较高，但容 易产生零件的变形。
l 1. 修补层与基体的结合强度
结合强度按受力情况可分为：抗拉，抗剪及抗扭转，抗剥离等
l 2. 修补层的耐磨性 。
按图3.4分析
l 3. 零件修补层对疲劳强度的影响
通过各种修复修补层对45号钢（正常化）试棒的疲劳强度的影响 试验知，各种修复层都会使试棒的疲劳强度降低，其中电弧喷涂的 影响最小降低14%。而镀铬影响较大，降低25%。
汽车零件修复中的机械加工特点如下：
（1）加工批量小或是单件生产； （2）加工余量很小，往往只是对零件的局部加工； （3）工件的表面硬度大，有时还要对淬硬表面进行加工； （4）由于使用中零件的变形，使得零件的装卡和定位基准的选择比较
困难。
l 2、机械加工修复注意事项
（1）定位基准与加工精度：基准与设计基准统一，选择变形小的部位。
l 1、镶套修复法
汽车零件在使用中，有些只是局部磨损或损伤，当其结构和强度允许时， 将其磨损部位通过机械加工缩小(轴类零件)或扩大(孔类零件)至—定的尺寸， 然后用过盈配合的方法镶—个套。使零件恢复基本尺寸的修理工艺，称镶 套修复法。
镶套修复法的优点是：能恢复较多的牵磨损层，便于零件恢复到基本尺 寸，也可以修复基础件的局部磨损，延长基础件的使用寿命；工艺简单， 操作和加工简便，不需要大型设备，质量容易得到保证；另外，镶套修复 一般在常温下进行，零件不易变形，不改变零件的热处理状态。 零件镶套修复法是汽车的零件修理必不可少的方法，如气缸套、气门导管、 气门座圈、飞轮齿圈及各种衬套的修复，都采用镶套修复法。
胶粘修复具有工艺简单、设备少、修复成本低、不会引起变形和 金属组织的变化，因此在机械修复中得到了广泛的应用。
在汽车修理中常用于修复车身零件、粘补散热器水箱、油箱和其 它壳体上的穿孔和裂纹，也用于粘接制动蹄、离合器摩擦片及缸体 的堵漏等 。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.2 汽车零件的胶粘修复
使用修理尺寸法修后零件的尺寸不再是零件的原基本尺寸，而 是形成了一个对于孔是增大了的，对于轴是缩小了的新基本尺寸。
经修理后，虽然获得一个新修理尺寸，但其配合性质、形位公差、 表面粗糙度、表面机械性能和热处理状态等都没有改变。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.1.1 修理尺寸法
l 2、修理尺寸等级与级差
以发动机气缸为例，如有某一气缸超过磨损极限，应进行镗缸修理。其修 理级别可用下式确定：
n≥ (Dmax— D0 + X ) / △D 式中：n——镗削后修理尺寸的级数；
Dmax——镗削前气缸磨损的最大缸径，mm； D0——原厂气缸的标准直径，mm； X——气缸的镗磨余量，一般取0.10~0.20mm；
△D——修理尺寸级差，mm； 加工余量的大小取决于加工设备精度及工人技术水平，如考虑气缸偏磨因 素，加工余量还可适当取大些。
通过计算，得出的 n值再进行圆整成整数值，即是气缸镗削后修理尺寸级 数。
得到修理级别后，可通过下式计算修理尺寸。
修理尺寸= D0+ n△D
汽车维修技术与质量检验
3.1.2 镶套修复法
l 1. 胶粘剂
胶粘剂的种类繁多，有有机粘接剂和无机胶粘剂。有机胶粘剂有环氧 树脂、酚醛树脂、Y—150厌氧胶、J一19高强度胶粘剂等，另外，无机胶 粘剂常用的是氧化铜胶粘剂。汽车零件胶粘修复中常用的是环氧树脂胶、 酚醛树脂胶、氧化铜胶等粘接剂。 （1）环氧树脂胶 。特点是：粘附力强，固化收缩小，机械强度高，且耐腐 蚀、耐油、电绝缘性好，适合工件工作温度在150℃以下使用。它的缺点是 性脆，韧性较差。 （2）酚醛树脂胶。有较高的粘接强度，耐热性好，但其脆性较大，不耐冲击。 （3）氧化铜胶。适用于缸体上平面、气门室裂纹、管接头 防漏的粘接。缺点 是脆性大，耐冲击能力差。
焊接根据使用的热源不同分为气焊和电焊。电焊又根据熔剂层的 不同分为手工电弧焊、振动堆焊等 。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.1 汽车零件的焊修
l 1、气焊 （1）气焊的特点及应用范围。主要适用于碳钢、合金薄钣件的焊接。 （2）气焊焊接方法——“加热减应焊” （3）气焊的焊接工艺：
① 焊前准备：当焊接部分厚度在6mm以上时，要开90o ~120o的V 形坡口，如所焊部位厚度在15mm以上时，要开X形坡口。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.2 汽车零件的胶粘修复
l 2. 胶粘工艺
对于胶粘修补的零件，应根据其损坏程度，承受的载荷，以及工作温 度与环境等情况选择粘结修复方案。如：确定粘结方法，接头形式，表面 处理方法等。
胶粘修复工艺可分为三个工序。 （1）胶粘前的表面准备。胶粘前应进行表面去油、去锈、去氧化层处理，并
② 施焊要点：施焊火焰应用弱碳化焰或中性焰；加热区应用氧 化焰。施焊方向应指向减应区。
施焊时，先熔母材，再掺入焊丝，否则熔化不良；并随时用焊 丝清除杂质，以防气孔和夹渣。施焊时应一次焊完，避免反复加热 而造成应力过大。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.1 汽车零件的焊修
l 2、手工电弧焊
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.1.2 镶套修复法
➢ 2、采用镶套修复法应注意以下几点：
（1）材料 ：镶套材料应与基体一致或相近 。
（2）过盈量 ：镶套的过盈量应选择合适，如果过盈量太大，易使零 件变形或挤裂；过盈量太小，又容易松动和脱落。
（3）加工精度和表面粗糙度 ：为了保证准确的过盈量，配合面的加 工精度和表面粗糙度要求较高，精度通常采用I T6~I T8级；表面粗 糙度通常要达到Ra为2.5~1.25µm。
汽车维修技术与质量检验
3.3 零件修复方法的选择
l 学习目标： 1、了解汽车零件修复质量的评价 指标。 2、掌握零件修复方法选择应考虑的几个因素。 3、对于一个具体的零件，能说明采用何种修复方
法。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.3.1 汽车零件修复质量的评价
零件修复质量评价指标是：修补层与基体金wk.baidu.com的结合强度，修补 层的耐磨性，修补层对零件疲劳强度的影响。
l 2、零件的转向翻转修复法
零件的转向和翻转修复法是将零件的磨损或损坏的部分翻转一 个角度，利用零件未磨损的部位恢复零件的工作能力的一种修复方 法。转向和翻转修复法常用来修复磨损的键槽、螺栓孔和飞轮齿圈 等。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.1.4 机械加工修复的特点及注意的 几个事项
l 1、机械加工修复的特点
（2）轴类零件的圆角 ：应大于或等于设计的圆角。 （3）零件的表面粗糙度 ：会影响耐磨性、影响实际过盈量、影响抗
疲劳强度、影响磨合性能。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2 汽车零件的其它修复方法
l 学习目标： 1、了解机械加工修复以外，常用的修复方法。 2、掌握零件焊修的特点、适用范围和焊修工艺。 3、掌握零件胶粘修复的特点、适用范围和胶粘工
镶套前应仔细地测量配合件的尺寸及形状误差；检查倒角和表 面粗糙度；并做好除油及除锈等清洁工作。
应平稳压入，切忌用锤重击砸入，并及时检查校正套的歪斜 。
若过盈量过大的套在镶装前，宜将包容件加热或将被包容件进 行冷冻。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.1.3 机械加工的其它修复方法
修复。 4、了解机械加工修复的其他修复方法并会使用。 5、了解机械加工修复的特点和注意事项。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.1.1 修理尺寸法
l 1、修理尺寸法
在零件结构、强度和强化层允许的条件下，将配合副中主要件 的磨损部位经过机械加工至规定的尺寸，恢复其正确的几何形状和 精度，然后更换相应的配合件，得到尺寸改变而配合性质不变的修 理方法，称为修理尺寸法。
汽车维修技术与质量检 验
PPT文档演模板
2020/11/23
汽车维修技术与质量检验
3.1 汽车零件的机械加工修复
l 学习目标： 1、了解汽车零件机械加工修复的几种方法，适用范围，概
念和常适用用零件。 2、掌握修理尺寸法的特点和使用方法，会用修理尺寸法进
行零件的修复尺寸的计算。 3、掌握镶套修复的特点和使用方法，会用此方法进行镶套
l
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.3.2 零件修复方法的选择
l
所谓零件修复方法的选择，就是研究在给定的条件下能得到最好的效
果的修复方法。选择时，应考虑以下几点：技术上的先进性和工艺上的合
理性；质量上的可靠性；经济上的合理性。
l 1. 技术上的先进性和工艺上的合理性
④电焊后质量检查。应检查有无气孔、裂纹、夹渣，焊缝是否致 密、牢固。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.2 汽车零件的胶粘修复
胶粘修复是应用粘接剂将两个物体或损坏的零件牢固地粘接在 一起的一种修复方法。
零件的粘接修复的原理是利用粘接剂渗入被粘物体表面的凹凸不 平的孔隙中固化，在机械镶嵌作用、粘接剂分子之间的相互吸引和 粘接剂分子对被粘物体的扩散作用和化学键作用把两者连接在一起， 即粘接是机械力、分子力和化学键共同作用的结果。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸，汽油机为八级，柴油机为十三 级，级差为0.25mm；活塞销有四级修理尺寸，级差为0.04mm；凸轮 轴轴颈有二级修理尺寸，级差为0.20mm。具体修理尺寸级别应根据 原车设计要求决定。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.1.1 修理尺寸法
PPT文档演模板
l 3、修理级别和修理尺寸的确定
涂胶时要均匀迅速，并施加适当的压力(夹具夹紧)。胶层厚度 并不是胶越多越好，应控制在0.1～0.25mm左右，太厚或太薄，都 会影响粘结强度。
固化时，也要施加一定的压力，在一定的温度，一定的时间条 件下进行，对不同的固化剂有不同的要求。
配方的比例要严格控制，因为它们对胶粘质量影响很大。
PPT文档演模板
适当把胶粘表面打毛，必要时打坡口以增加胶粘面积，提高胶粘强度。 （2）涂胶。涂胶时，应把胶按比例充分混合配比，把配好的胶均匀、快速涂
在粘接的两零件表面上，涂胶层的厚度不宜过厚。 （3） 固化。 按说明书要求，在一定温度，一定时间和一定的压力下进行。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.2 汽车零件的胶粘修复
l 3. 保证胶粘质量的因素
胶粘前的表面准备最为重要，它是决定粘结结合强度的关键。
粘接的接头形式对胶粘强度的影响也较大。在设计接头形式时， 不仅要增加粘合面积，以提高强度，而且应对胶合件受力情况进行 分析，使其尽可能少受剥离和冲击力，而多受剪力和拉力。
对有些损坏的部位，为了提高粘结强度，应采取辅助加强措施， 如贴布层或钢板，镶嵌燕尾槽，销钉及金属扣键等。
l 1、零件的局部更换修复法
所谓局部更换法就是将零件需要修理（磨损或损坏）的部分利用机械加 工进行切除，重新制做这部分零件，再用焊接或螺纹连接的方法，将新换 上的部分与零件的基体连在一起，经最后的加工，恢复零件的原有性能的 方法。
这种修复方法常用于修复半轴、变速器第一轴或第二轴齿轮、变速器盖及 轮毂等。
修理尺寸是指零件表面通过修理，形成符合技术文件规定的大于 或小于原设计基本尺寸的新的基本尺寸。
实际汽车修理过程中，为了增加修理次数，延长主要零件和基础 件的使用寿命，根据主要件的结构、强度与硬化层的情况，结合每 个大修间隔之间零件的磨损量，国家标准制定了各种配合件的修理 尺寸等级和级差。
发动机的气缸与活塞的修理尺寸，一般汽油机为四级，柴油机为 八级，级差为0.25mm；
（1）手工电弧焊的特点及适用范围。具有设备简单，操纵方便，连接 强度高，施焊速度快，生产率高，零件变形小等优点，广泛应用于 碳钢、合金钢及铸铁等金属材料不同厚度、不同位置的焊接 。
（2）手工电弧焊工艺： ①预热保温 。对于较大的零件应进行预热和焊后保温 。
②焊前准备。钻止裂孔、打坡口等。
③施焊。
手工电弧焊的施焊工艺要点：在施焊过程中，应采取分段、分 层，且边焊边锤击，以减少焊接应力和变形，并限制母材金属成分 对焊缝的影响
艺以及控制胶粘质量采取的措施。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.1 汽车零件的焊修
汽车零件的焊修能修复多种情况下零件的耗损，如磨损、破裂、 断裂、凹坑、缺损等。汽车零件的焊修常采取焊接和堆焊修复的形 式进行零件的修复 。
焊修工艺简单，应用广泛，修复成本低，修复后强度较高，但容 易产生零件的变形。
l 1. 修补层与基体的结合强度
结合强度按受力情况可分为：抗拉，抗剪及抗扭转，抗剥离等
l 2. 修补层的耐磨性 。
按图3.4分析
l 3. 零件修补层对疲劳强度的影响
通过各种修复修补层对45号钢（正常化）试棒的疲劳强度的影响 试验知，各种修复层都会使试棒的疲劳强度降低，其中电弧喷涂的 影响最小降低14%。而镀铬影响较大，降低25%。
汽车零件修复中的机械加工特点如下：
（1）加工批量小或是单件生产； （2）加工余量很小，往往只是对零件的局部加工； （3）工件的表面硬度大，有时还要对淬硬表面进行加工； （4）由于使用中零件的变形，使得零件的装卡和定位基准的选择比较
困难。
l 2、机械加工修复注意事项
（1）定位基准与加工精度：基准与设计基准统一，选择变形小的部位。
l 1、镶套修复法
汽车零件在使用中，有些只是局部磨损或损伤，当其结构和强度允许时， 将其磨损部位通过机械加工缩小(轴类零件)或扩大(孔类零件)至—定的尺寸， 然后用过盈配合的方法镶—个套。使零件恢复基本尺寸的修理工艺，称镶 套修复法。
镶套修复法的优点是：能恢复较多的牵磨损层，便于零件恢复到基本尺 寸，也可以修复基础件的局部磨损，延长基础件的使用寿命；工艺简单， 操作和加工简便，不需要大型设备，质量容易得到保证；另外，镶套修复 一般在常温下进行，零件不易变形，不改变零件的热处理状态。 零件镶套修复法是汽车的零件修理必不可少的方法，如气缸套、气门导管、 气门座圈、飞轮齿圈及各种衬套的修复，都采用镶套修复法。
胶粘修复具有工艺简单、设备少、修复成本低、不会引起变形和 金属组织的变化，因此在机械修复中得到了广泛的应用。
在汽车修理中常用于修复车身零件、粘补散热器水箱、油箱和其 它壳体上的穿孔和裂纹，也用于粘接制动蹄、离合器摩擦片及缸体 的堵漏等 。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.2 汽车零件的胶粘修复
使用修理尺寸法修后零件的尺寸不再是零件的原基本尺寸，而 是形成了一个对于孔是增大了的，对于轴是缩小了的新基本尺寸。
经修理后，虽然获得一个新修理尺寸，但其配合性质、形位公差、 表面粗糙度、表面机械性能和热处理状态等都没有改变。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.1.1 修理尺寸法
l 2、修理尺寸等级与级差
以发动机气缸为例，如有某一气缸超过磨损极限，应进行镗缸修理。其修 理级别可用下式确定：
n≥ (Dmax— D0 + X ) / △D 式中：n——镗削后修理尺寸的级数；
Dmax——镗削前气缸磨损的最大缸径，mm； D0——原厂气缸的标准直径，mm； X——气缸的镗磨余量，一般取0.10~0.20mm；
△D——修理尺寸级差，mm； 加工余量的大小取决于加工设备精度及工人技术水平，如考虑气缸偏磨因 素，加工余量还可适当取大些。
通过计算，得出的 n值再进行圆整成整数值，即是气缸镗削后修理尺寸级 数。
得到修理级别后，可通过下式计算修理尺寸。
修理尺寸= D0+ n△D
汽车维修技术与质量检验
3.1.2 镶套修复法
l 1. 胶粘剂
胶粘剂的种类繁多，有有机粘接剂和无机胶粘剂。有机胶粘剂有环氧 树脂、酚醛树脂、Y—150厌氧胶、J一19高强度胶粘剂等，另外，无机胶 粘剂常用的是氧化铜胶粘剂。汽车零件胶粘修复中常用的是环氧树脂胶、 酚醛树脂胶、氧化铜胶等粘接剂。 （1）环氧树脂胶 。特点是：粘附力强，固化收缩小，机械强度高，且耐腐 蚀、耐油、电绝缘性好，适合工件工作温度在150℃以下使用。它的缺点是 性脆，韧性较差。 （2）酚醛树脂胶。有较高的粘接强度，耐热性好，但其脆性较大，不耐冲击。 （3）氧化铜胶。适用于缸体上平面、气门室裂纹、管接头 防漏的粘接。缺点 是脆性大，耐冲击能力差。
焊接根据使用的热源不同分为气焊和电焊。电焊又根据熔剂层的 不同分为手工电弧焊、振动堆焊等 。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.1 汽车零件的焊修
l 1、气焊 （1）气焊的特点及应用范围。主要适用于碳钢、合金薄钣件的焊接。 （2）气焊焊接方法——“加热减应焊” （3）气焊的焊接工艺：
① 焊前准备：当焊接部分厚度在6mm以上时，要开90o ~120o的V 形坡口，如所焊部位厚度在15mm以上时，要开X形坡口。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.2 汽车零件的胶粘修复
l 2. 胶粘工艺
对于胶粘修补的零件，应根据其损坏程度，承受的载荷，以及工作温 度与环境等情况选择粘结修复方案。如：确定粘结方法，接头形式，表面 处理方法等。
胶粘修复工艺可分为三个工序。 （1）胶粘前的表面准备。胶粘前应进行表面去油、去锈、去氧化层处理，并
② 施焊要点：施焊火焰应用弱碳化焰或中性焰；加热区应用氧 化焰。施焊方向应指向减应区。
施焊时，先熔母材，再掺入焊丝，否则熔化不良；并随时用焊 丝清除杂质，以防气孔和夹渣。施焊时应一次焊完，避免反复加热 而造成应力过大。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2.1 汽车零件的焊修
l 2、手工电弧焊
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.1.2 镶套修复法
➢ 2、采用镶套修复法应注意以下几点：
（1）材料 ：镶套材料应与基体一致或相近 。
（2）过盈量 ：镶套的过盈量应选择合适，如果过盈量太大，易使零 件变形或挤裂；过盈量太小，又容易松动和脱落。
（3）加工精度和表面粗糙度 ：为了保证准确的过盈量，配合面的加 工精度和表面粗糙度要求较高，精度通常采用I T6~I T8级；表面粗 糙度通常要达到Ra为2.5~1.25µm。
汽车维修技术与质量检验
3.3 零件修复方法的选择
l 学习目标： 1、了解汽车零件修复质量的评价 指标。 2、掌握零件修复方法选择应考虑的几个因素。 3、对于一个具体的零件，能说明采用何种修复方
法。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.3.1 汽车零件修复质量的评价
零件修复质量评价指标是：修补层与基体金wk.baidu.com的结合强度，修补 层的耐磨性，修补层对零件疲劳强度的影响。
l 2、零件的转向翻转修复法
零件的转向和翻转修复法是将零件的磨损或损坏的部分翻转一 个角度，利用零件未磨损的部位恢复零件的工作能力的一种修复方 法。转向和翻转修复法常用来修复磨损的键槽、螺栓孔和飞轮齿圈 等。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.1.4 机械加工修复的特点及注意的 几个事项
l 1、机械加工修复的特点
（2）轴类零件的圆角 ：应大于或等于设计的圆角。 （3）零件的表面粗糙度 ：会影响耐磨性、影响实际过盈量、影响抗
疲劳强度、影响磨合性能。
PPT文档演模板
汽车维修技术与质量检验
3.2 汽车零件的其它修复方法
l 学习目标： 1、了解机械加工修复以外，常用的修复方法。 2、掌握零件焊修的特点、适用范围和焊修工艺。 3、掌握零件胶粘修复的特点、适用范围和胶粘工