农村客运线路公交化改造经营管理方案

合集下载

北流市农村客运公交一体化实施方案【

北流市人民政府办公室关于印发北流市农村客运公交一体化实施方案的通知发布时间：2007-05-23 来源：北流市政府办公室北政办发…2010‟157号北流市人民政府办公室关于印发北流市农村客运公交一体化实施方案的通知各镇人民政府，市直各有关单位：《北流市农村客运公交一体化实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

二〇一〇年九月八日北流市农村客运公交一体化实施方案为统筹城乡发展，加快城乡一体化建设和推进创建国家园林城市步伐，积极实施“西连东移、南拓北扩”的城市发展战略，实现北流市农村客运公交一体化目标，进一步规范我市公交客运市场秩序，促使公交事业健康发展，缓解群众乘车难的状况，满足全市人民出行需求，按照市委、市政府要求，结合我市实际，特制定本实施方案。

一、指导思想坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，落实科学发展观，统筹城乡协调发展。

坚持资源共享、优势互补的原则，通过整合道路客运、城市公交资源，构筑城乡公共交通服务体系，满足人民群众的出行需求，为我市推进城乡一体化和国家园林城市建设提供良好的交通运输环境。

二、总体目标（一）2010年，组建北流市农村客运公交有限公司。

（二）2010年，北部镇的43辆专线车转为公交车，全市公交车达到95辆。

（三）2011年，南部镇的42辆专线车转为公交车，全市公交车达到137辆。

（四）2012年，推广到南部镇及玉林周边县市的专线车转为公交车，全市公交车达到200辆以上。

三、工作原则一是坚持以民为本、乘客第一，最大限度方便群众出行；二是坚持合作共赢、整顿整合、资源利用，实现公交企业管理股份化；三是坚持资源共享、优势互补、统一规划、企业集约化、规模化经营，实现农村客运公交线网一体化；四是坚持政府主导、线路专营、属地管理，实现公交营运市场管理法制化；五是坚持全面合作、分步实施、平稳过渡，确保稳定营运。

四、领导机构成立北流市农村客运公交一体化领导小组（一）领导小组成员名单：组长：周涛市委副书记、市政府副市长副组长：顾春华市政府办公室主任科员王宏光市交通运输局局长成员：蓝信市财政局局长林中市物价局局长凌旺聪市住建局局长顾大新市安监局局长林千山市工商局局长黄凯市公路局局长黄承发市农机管理中心主任余政市公安局副局长、交管大队大队长廖坚市交通运输局副局长王北林市公路运输管理所所长各镇政府分管领导（二）领导小组主要职责：负责研究、组织、指导全市农村客运公交一体化工作。

农村班线公交化运营方案

农村班线公交化运营方案一、背景中国是一个农业大国，农村人口占总人口的比例较大。

然而，随着城市化进程的不断加快，大量农民纷纷外出务工，导致农村地区的人口流动性增加。

在这种情况下，农村班线公交化运营成为了一个亟需解决的问题。

农村班线公交化运营是指在农村地区建立规范、定期的公交线路，为农村居民提供便利的出行服务。

公交化运营不仅可以解决农村居民的交通需求，促进农村地区经济社会发展，还可以减少机动车对环境的污染，改善农村生态环境。

因此，推进农村班线公交化运营具有重要的意义。

本文旨在从农村班线公交化运营的现状分析、发展趋势以及建设方案等方面进行探讨，提出一套完整的农村班线公交化运营方案。

二、现状分析1.农村地区交通状况目前，由于农村地区道路建设和维护滞后，交通设施不完善，交通状况较差。

农村居民出行受到很大的限制，出行方式主要依靠步行和摩托车。

同时，由于缺乏规范化的公共交通服务，农村地区交通拥堵、交通事故频发等问题也比较突出。

2.农村居民出行需求随着农村经济的发展，农民外出务工的需求逐渐增加。

另外，越来越多的农民选择在城市谋求发展，需要频繁地往返于城乡之间。

由此可见，农村居民对于出行的需求不断增加。

3.农村公交化进程针对农村地区交通问题，政府相继出台了一系列政策措施，推动农村公交化进程。

但由于资金、技术和管理等问题，农村公交化进程进展较为缓慢。

农村地区公共交通设施不完善、服务品质不高等问题仍然比较突出。

三、农村班线公交化运营方案的构建1.确定运营范围首先，需要确定农村班线公交化运营的范围。

一般来说，可以选择对人口密集、交通繁忙、经济发达的农村地区进行推进。

在选定范围内，要兼顾城乡交通衔接情况，确保班线公交化运营能够覆盖更广大的农村群众。

2.规划运营线路规划农村班线公交化运营线路时需根据农村地区实际情况，确保线路通达性、便捷性、经济性。

可根据农村规划布局、道路交通情况、客流量分析等相关因素进行线路的设计。

同时，还要考虑不同季节、不同时间段的客流情况，确定运营线路和时刻表。

客运班线公交改造运营实施方案

客运班线公交改造运营实施方案为完善城市功能，提升城市品位，统筹城乡公交发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》等法律法规政策，现就城区至青阳、九华山客运班线公交化改造运营工作，提出如下实施方案：一、指导思想坚持科学发展观。

统筹区城交通协调发展，创新客运运行机制，加快建设结构优化、布局合理、经济便利、衔接顺畅的公交化客运体系，方便群众安全经济便捷出行。

二、实施原则（一）坚持政府主导、平稳有序原则。

池青九客运班线公交化改造运营工作在市政府统一领导下，各有关部门各司其职，各负其责，精心实施，确保平稳有序。

（二）坚持尊重历史、兼顾各方合法利益原则。

切实尊重并保护原经营者合法正当权益，同时兼顾企业经营负担，保证改造顺利进行。

（三）坚持公交公营、公交化运营原则。

转变个体单车挂靠运营方式，实现公司化管理，公交化经营，公益化服务。

三、改造目标通过改造，使池青九客运公交实现“八统一”，即：统一发展、统一组织协调、统一资源配置、统一优惠政策、统一运价标准、统一车型档次、统一形象标识、统一服务规范、努力将池青九公交线路打造成示范线路。

四、经营主体为打造池青九旅游快速通道，经研究决定，城市公共交通管理部门采取直接授予方式，确定池青九公交线路由符合资质条件的池州杰达集团公司为发起人设立的城际公交公司运营。

五、运营方式（一）运力投放：首批投入16台左右的高等级公交客车循环作业，15分钟/班，高峰时段、节假日及春节期间，增加班次。

公交车配置空调、语音报站、GPS监控等设施。

（二）首末班：首班运营时间6:00，末班运行时间19:30。

公司根据季节与运营实际适调整首末班时间。

（三）站点设置：池青九公交线路起讫点暂定为站前区站前广场、青阳客运站和柯村换乘中心，双向对开。

根据沿线群众出行需要布置停靠站点，站点建筑形式与风格应贴近山水园林城市、旅游城市特色。

（四）运营票价：池青九公交票价由物价部门根据价格管理有规定核定。

城乡公交客运一体化发展实施方案

城乡公交客运一体化发展实施方案道路运输是综合运输体系的重要组成部分，是国民经济的基础性服务性产业，大力发展道路运输业，对于促进我县经济发展，活跃城乡商品流通，方便人民群众生产生活，扩大就业具有重要意义。

“十五”以来，我县道路运输业得到长足的发展。

随着我县经济社会的不断发展，道路基础设施、路面硬化等工程，使道路通行能力越来越高，农村客运站相继建成投入使用，人民群众出行需求与运力，服务能力现状矛盾日益突出，发展我县城乡公交客运一体化势在必行。

一、指导思想以市委九届四次全会精神为指导，坚持贯彻落实科学发展观，结合昆明市城乡公交一体化发展部署，为实现我县城乡公交一体化目标，改革现行城乡客运管理模式，打破城市公交与农村客运二元分割的局面，逐步形成县、乡(镇)、行政村、自然村之间完善的城乡公交客运网络。

结合城乡道路通行条件，采取切实可行的措施，确保城乡公交安全运营，建立城乡资源共享、相互衔接、布局合理、方便快捷、畅通有序的公交客运网络运行模式，为推进城乡一体化进程、全面建设小康社会，促进我县经济社会大发展提供交通保障。

二、基本原则(一)、坚持以人为本，以更好地满足社会公众对运输服务品质的更高要求作为出发点，为社会提供更加安全、便捷、经济、高效的运输服务。

(二)坚持市场导向、宏观调控。

县人民政府把城乡公交一体化发展纳入地方交通建设发展规划。

适度进行宏观调控，加强市场监管和诚信体系建设。

积极引导社会资本投入道路运输业，鼓励运输企业实行规模化、集约化、公司化经营。

依托我县骨干客运企业，对现有城乡旅客运输经营者，根据其经营主体和经营年限，按优化线路和自愿的原则，进行产权改造和资源整合。

按现代企业制度的要求，成立公交客运的“航母”企业，统一经营我县的城乡公交客运，稳步推进城乡公交一体化工作。

(三)统一管理、有序竞争。

交通主管部门和道路运输管理机构要切实履行“三关一监督”的职责，加大对公交客运营运秩序的监督和管理，建立公交经营优胜劣汰的市场竞争机制，促进公交客运市场健康、规范、有序发展。

关于城乡客运公交一体化实施方案

关于城乡客运公交一体化实施方案一、背景城乡客运公交一体化是指城市与农村地区客运公交服务资源的整合，通过统一的规划、管理和运营，提高客运公交服务的覆盖范围和质量，满足广大市民的出行需求，促进城乡交通的一体化发展。

当前，我国城乡客运公交存在着资源分散、服务不均等问题。

城市客运公交发展相对较好，但农村地区的客运公交服务相对薄弱，存在着线路不通畅、车辆老旧、票价高等问题。

这不仅影响了农村地区居民的出行需求，也加剧了城乡发展不均衡的问题。

因此，加强城乡客运公交一体化是当前城乡交通发展的重要任务。

二、目标1.实现城乡客运公交资源的整合，提高服务质量。

通过整合城市和农村地区的客运公交资源，优化线路网络，增加运力投入，提高公交车辆的质量和运营水平，提高客运公交的服务质量和便捷性。

2.实现城乡客运公交服务的统一标准。

建立统一的客运公交服务标准，确保城乡客运公交服务的一致性，提供统一的票价政策和乘车体验，使市民能够享受到同等水平的客运公交服务。

3.实现城乡客运公交服务的优惠政策。

根据农村地区客运公交的实际情况，制定相应的优惠政策，减少农村地区居民的出行成本，提升出行的便利性。

三、措施1.加强规划和资源整合。

成立城乡客运公交一体化发展工作组，负责制定城乡客运公交发展的规划和目标，促进资源整合，优化线路网络，提升服务质量。

2.加强车辆投入和更新。

加大对农村地区客运公交车辆的投入和更新力度，更新老旧车辆，提高运营效率和乘车环境，提升农村地区客运公交的服务质量。

3.建立统一的调度和管理平台。

建立统一的城乡客运公交调度和管理平台，实现资源的统一调度和统一管理，提高城乡客运公交运营的效率和服务质量。

4.制定统一的票价政策。

根据城乡客运公交的实际情况和成本，制定统一的票价政策，确保城乡客运公交的票价合理和公平，提高公交服务的可持续发展能力。

5.加强信息化建设。

通过建设信息化系统，实现城乡客运公交的信息共享和管理，提高运营效率和乘车便利性，满足市民的出行需求。

推进城乡客运一体化的实施方案范本(三篇)

推进城乡客运一体化的实施方案范本实施城乡客运一体化是指在完善城乡客运体系、提高服务质量的基础上，通过整合城乡客运资源、优化线路布局、统一管理规范等措施，打造统一的城乡客运市场，推动城乡客运服务的互通互用，提高城乡交通的便捷性和高效性。

以下是一个实施方案范本，供参考：一、背景与目标1.背景：目前我国城乡客运体系存在线路不配套、资源闲置、管理不规范等问题，无法满足人们日益增长的出行需求，导致客运运力过剩的地区与运力不足的地区之间存在失衡。

因此，推进城乡客运一体化势在必行，旨在实现城乡客运资源共享、服务一体化的目标。

2.目标：建立统一市场、统一经营、统一管理的城乡客运体系，打造城乡客运服务的互通互用，提高出行的便捷性和效率，促进城乡交通一体化发展。

二、方案内容1.城乡客运资源整合和调优（1）统一规划：根据城乡发展需求和出行需求，对城乡客运线路进行统一规划，合理布局线路，消除城乡客运线路之间的断层，提高整体运力利用率。

（2）资源整合：统筹城乡客运资源，合理安排运力，充分利用城乡客运车辆，消除闲置现象。

采取优先发展公共交通和合理引导乡村客运的方式，逐步缩小城乡客运资源差距。

2.完善城乡客运路网建设（1）优化线路布局：根据城市化进程和城乡交通需求，优化城乡客运线路布局，确保城乡之间主要路线的畅通。

（2）建设乡村客运线路：重点建设乡村客运线路，改善农村客运条件，满足农民群众的出行需求，促进农村经济社会发展。

3.推进城乡客运一体化服务（1）统一安全标准：制定统一的城乡客运安全标准，加强车辆和驾驶员的安全管理，保障城乡客运的安全运营。

（2）统一票价政策：根据客运距离和行驶条件等因素，制定统一的城乡客运票价政策，确保票价的合理性和透明度。

（3）统一服务质量标准：规范城乡客运服务质量，提高服务水平和满意度，通过培训和督导等方式，推动城乡客运从“农民专场”向“城乡共享”转变。

4.加强城乡客运管理（1）统一管理机构：成立统一的城乡客运管理机构，负责城乡客运经营许可、安全监管、服务管理等方面的工作，协调解决城乡客运问题。

推进城乡客运一体化的实施方案范本(二篇)

推进城乡客运一体化的实施方案范本实施农村客运公交化改造推进城乡客运一体化发展李立奎农村客运公交化是指用城市公交车运营方式改造和代替现行的农村客运班车运营方式。

经营主体由个体变为公司，经营方式由多、小、散、弱的个体经营转变为集约化、规模化、公司化经营，管理方式由分散管理转变为集中统一管理，实行“五定六统一”管理模式，即：定线、定车、定点、定时、定型；统一车型、统一标志、统一排班、统一调度、统一服务标准、统一票价，城乡道路旅客运输实现无缝衔接和零换乘目标，推进城乡客运一体化发展。

短途农村客运公交化，是提高农村客运服务水平的重要途径，是发展和提升农村客运的重要举措，是道路运输行业做好“三个服务”的必然要求，是新形势下发展现代道路运输业的重要内容，也是短途农村客运的发展方向。

在解放思想大讨论活动中，在我州如何实施农村客运公交化改造，推进城乡客运一体化发展，一直是笔者重点思考的问题。

笔者在深入我州各县市调研的基础上，就我州农村客运公交化改造提出了一些初步设想。

一、实施农村客运公交化改造的重要性和必要性改革开放___年来，我州道路旅客运输市场从计划经济向___市场经济转轨，农村客运事业在改革大潮的推动下实现了跨越式发展。

到___年底，我州乡镇通班车率达___%，行政村通班车率为___%。

尚未开通班车的行政村主要集中在山区乡镇，山区农民出行难的问题尤为突出。

绝大多数坝区乡镇的行政村已开通了班车，基本满足了坝区农民最低的出行需求。

我州短途农村客运主要由个体中巴车和微型车承担，在运营中暴露出许多弊端：一是经营主体多，小、散、弱，抗风险能力低，管理部门难于实施有效监管；二是经营行为不规范，拉客、宰客、甩客、兜客现象时有发生；三是市场矛盾多，恶性竞争，经常发生___，影响社会稳定；四是车辆档次较低、车况差、设施简陋，安全系数不高；五是运力总量过剩，盈利水平不高。

随着社会的发展，逐渐富裕起来的农民群众不仅要求走得了，还要走得好、走得便捷、走得安全。

村村通客车方案(二篇)

村村通客车方案长治市“村村通客车工程”基本情况在市委、市政府的正确领导和省交通厅、省运管局大力支持下，___年起我们以“村村通水泥（油）”路工程为基础，开始了“村村通客车工程”的试点探索，并将成功经验在全市推广实施，经过多年努力，取得了显著成果。

目前全市开通农村客运线路___条，投放农村客车___余辆，全市___个乡镇，在具备条件的___个行政村实现了通客车“全覆盖”，乡镇通车率___%，行政村通车率达___%，极大地方便了广大农民群众出行。

主要做法有：一、千方百计扩大村通率为解决广大农村群众出行，各级交通运管部门因地制宜，采取多种方式，如“冷热线互补”、客运线路延伸、针对特殊路况选用适当车型、电话预约等方式提高村通率，极大地方便了僻远地区群众出行。

二、加强农村客运基础设施建设多年来各级政府和交通运管部门立足“三个服务”加大农村客运站、候车亭、牌等基础设施建设投入，目前，全市共建成乡镇汽车站___个，候车亭___个，招呼站牌___个，全市十二县市区均建有一座设施完善、功能完备的二级汽车客运站，基本形成了以乡镇农村客运站点为结点和支撑、辐射连通县乡村的农村客运网络。

三、加大对农村客运的政策扶持农村客运点多、线长、面广，客运企业多、小、散、弱同时受经济局限，经营较困难，为了保证农村客车“开得通，留得住”各级政府和交通运管部门加强政策扶持，鼓励开通“冷线”，给予多方面政策扶持，并对农村客车定期发放燃油补贴，__五以来全市共发放农村客运燃油补贴___万元，对农村客运持续健康发展给予了极大支持。

四、开展农村客运公交化改造，推进城乡客运一体化在“开得通、留得住”的基础上，大力推进城乡客运一体化和农村客运公交化改造，根据市政府“上党城镇群”发展规划、在长治县、长子、壶关、屯留、潞城开通了公交车，并投入___辆环保节能甲醇车，___辆双燃料客车，在此基础上，襄垣、潞城公交公司在___条公交化运营线路基础上以点带面、广泛开展公交化运营模式，实行“定点、定班、定线”，在客运企业实行“十统一”管理，促进了农村客运公司化、集约化管理，保证正班、正点率。

城乡公交客运一体化发展方案

城乡公交客运一体化发展方案随着城乡经济的快速发展和人民生活水平的提高，城乡公交客运需求呈现出日益增加的趋势。

在此背景下，城乡公交客运一体化发展成为了当前公共交通事业的一个重要方向和发展趋势。

城乡公交客运一体化发展方案的基本思路是，在城镇和农村之间建立公交客运网络，通过规划合理的线路和发车时刻，在满足人们出行需求的同时，促进城乡经济的融合和共同发展。

具体来说，城乡公交客运一体化发展方案应该包括以下几个方面的内容：一、线路规划在城区和农村之间规划适合的公交客运线路，根据人口密度、交通状况和客流变化等因素，合理安排发车时刻和班次，保证人们的出行需求得到满足。

二、运营模式建立合理的城乡公交客运运营模式，合理配置车辆，充分发挥车辆的使用效益，降低运营成本，提高服务质量，满足不同人群的出行需求。

三、信息化建设采用现代信息技术手段，建立城乡公交客运的信息化管理系统，通过互联网和数字化技术，实现对公交客运线路、车辆调度、安全管理等方面进行实时监控和管理，提高运营效率，保障出行安全。

四、政府支持制定出台相应的城乡公交客运政策和措施，加强对城乡公交客运的资金支持和管理，提高公共交通扶植的力度，促进城乡公交客运的健康、快速发展。

五、社会参与广泛开展城乡公交客运的社会宣传和推广工作，提高公民对城乡公交客运的认知和参与度，鼓励社会力量积极参与城乡公交客运建设和管理，共同推进公共交通事业发展。

综上所述，城乡公交客运一体化发展是一个需要社会各方面共同加强努力的事业。

通过互相交流、合作，共同推进城乡公交客运的建设和发展，实现城乡经济融合、百姓出行更方便、交通更加绿色、城市更宜居的目标。

交通运输部办公厅关于印发《农村道路客运运营服务指南（试行）》的通知

交通运输部办公厅关于印发《农村道路客运运营服务指南（试行）》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.06.24•【文号】交办运函〔2024〕1237号•【施行日期】2024.09.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】尚未生效•【主题分类】公路,村镇建设正文交通运输部办公厅关于印发《农村道路客运运营服务指南（试行）》的通知交办运函〔2024〕1237号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为深入贯彻落实党中央、国务院关于全面推进乡村振兴工作部署，持续巩固拓展具备条件的乡镇和建制村通客车成果，规范农村道路客运经营行为，提升农村道路客运服务质量，我部组织制定了《农村道路客运运营服务指南（试行）》，现印发给你们，请结合实际抓好落实。

交通运输部办公厅2024年6月24日农村道路客运运营服务指南（试行）第一章总则第一条为规范农村道路客运经营行为，提升农村道路客运服务质量，依据《中华人民共和国道路运输条例》《道路旅客运输及客运站管理规定》等规定，制定本指南。

第二条本指南所称农村道路客运是指在县级行政区域内或者毗邻县间，起讫地至少有一端在乡村且主要服务农村居民的旅客运输活动，服务方式包括班车客运（含公交化运营）、区域经营和预约响应等。

第三条各地要保障具备条件的建制村开通农村道路客运并稳定运行，为农村居民出行提供普遍服务。

第四条鼓励农村道路客运实行规模化、公司化、集约化经营。

鼓励农村道路客运经营者在保障旅客乘车需求和出行安全的前提下，开展客货邮融合、运游融合等业务，提升农村道路客运可持续发展能力。

第二章运营基础第五条农村道路客运经营者应取得道路旅客运输经营许可，按规定配备符合运营要求的客运车辆，聘用与运营业务相适应的驾驶人员及管理服务人员，在规定的经营范围内开展运营活动。

第六条农村道路客运车辆符合《道路运输车辆技术管理规定》有关要求，取得合法有效的《道路运输证》。

实施农村客运公交化改造推进城乡客运一体化发展

实施农村客运公交化改造推进城乡客运一体化发展近年来，我国农村交通的发展取得了长足的进步，但仍然存在一些不足之处。

农村客运一直以来都是一个相对薄弱的环节，农民朋友出行不便，影响了他们的生活和经济发展。

为了解决这一问题，我们需要实施农村客运公交化改造，并推进城乡客运一体化发展。

首先，实施农村客运公交化改造对于农村地区的发展非常重要。

农村地区交通条件不佳，以往主要依靠农民自己的车辆或者传统的摩托车、拖拉机等工具，这些工具存在着不安全性、低效性和环境污染的问题。

实施农村客运公交化改造，能够引进先进的客运工具和设备，提高农村客运的安全性和舒适性，提高农民的出行效率，同时减少尾气排放，改善农村环境。

其次，推进城乡客运一体化发展，对于促进城乡之间的互联互通，缩小城乡差距，实现全面小康社会具有重要意义。

城乡客运一体化发展意味着城市和农村之间的交通网络互相衔接，使得城乡居民可以便捷地出行、工作和消费。

通过建设更多的城乡客运换乘站点和线路，统一票价体系，打通城乡交通断点，能够让城乡居民享受到相同的交通服务和便利，促进城乡经济的融合和发展。

而要实施农村客运公交化改造和推进城乡客运一体化发展，需要以下几方面的努力。

首先，政府需要加大投入力度，提供资金和政策支持。

农村客运公交化改造和城乡客运一体化发展需要大量的资金投入，政府应该制定相关政策，建立专门的资金支持机制，引导社会资本进入该领域。

同时，政府还应该加大政策支持力度，通过减免税费、提供激励措施等手段，吸引更多的企业和个人参与到农村客运公交化改造和城乡客运一体化发展中来。

第二，需要加强基础设施建设，完善农村客运公交化改造和城乡客运一体化发展的基础条件。

农村客运需要建设更多的公交站点和换乘站点，铺设更多的客运路线，提供更好的交通服务。

同时，城乡客运一体化发展需要建设更多的换乘站、公共汽车站和停车场，提供更多的交通工具和便利设施。

只有完善基础设施，才能够实现农村客运公交化改造和城乡客运一体化发展的目标。

实行农村客运公交化改造促进道路运输安全

实行农村客运公交化改造促进道路运输安全背景我国农村交通运输的问题一直备受关注，随着农村经济的发展和城镇化进程的加快，越来越多的人从城市向农村转移，这就让农村客运亟需改善。

而农村客运的安全问题一直是农村交通运输领域需要解决的难点问题。

问题目前农村客运车辆存在一些安全问题，如车况不佳、超载、疲劳驾驶等等，这些都给农民和乘客带来了很大的安全风险，同时也为交通管理工作带来了极大的困难。

解决方案为了解决农村客运问题及促进道路运输安全，实施农村客运公交化改造是一个有效的解决方案。

该方案将会促使农村客运市场进一步规范化，并提高农村客运市场的竞争力，从而推进整个农村交通运输的现代化。

下面将从以下几个方面来详细介绍农村客运公交化改造的解决方案：公交化改造农村地区的公交化改造，就是把运输单元从传统的出租车升级到客运班车和公共汽车，这将可以彻底改变城乡公交客运的路径，转移车辆运输服务功能，改善农村客运市场的混乱局面。

通过公交化改造，能够有效统一农村客运市场收费标准，规范市场秩序，有效遏制农村客运市场的无序发展。

借鉴城市公交化经验借鉴城市公交化改造的经验是一个必要且有效的措施，这包括了班车路线、站房设计、车辆选用、保养、修缮等各方面的建设规范和要求。

借鉴城市公交化的建设模式，可以有效的降低农村客运市场的经营成本，并且得到质量和安全方面的保障。

加强安全教育在实行农村客运公交化改造的同时，加强安全教育也非常重要。

必须对农村客运司机进行专业技能和安全驾驶的培训，以提高他们的驾驶水平与规范的驾驶行为。

同时，还应该设立专门的安全监管部门，进行巡查和监管，通过责任追究制度来维护车辆安全行驶和乘客安全。

提高客运车辆技术水平提高客运车辆技术水平和安全性也是农村客运公交化改造的必须措施，要严格按照国家安全标准对车辆进行选购，实行汽车安全检验制度，对让车在路上合法合规运输人员。

同时也应该注重汽车维修保养和加固，对车辆疲劳驾驶和违法行为进行严惩。

城乡公交客运一体化实施方案

城乡公交客运一体化实施方案一、背景和意义我国城乡发展不平衡和交通服务不均等，城市公交服务相对发达，而农村公交服务相对滞后，这极大地影响了农村的经济和社会发展。

为此，全国人大提出了“高起点规划，高标准建设，高质量发展”的城乡公交客运一体化目标。

本文旨在研究城乡公交客运一体化的实施方案，以期推动农村公交的发展，提高农村的交通服务水平。

二、实施步骤和措施1、城乡公交客运一体化规划城乡公交客运一体化规划应该是一个系统工程，需要综合考虑交通线路、乘客需求、服务区域、交通设施等多个因素，将城市和农村的公交服务无缝连接起来。

规划应根据各地实际情况，明确城乡公交客运一体化的服务对象和服务范围，制定相应的目标和措施，并明确时间表和阶段目标。

2、优化公交线路布局根据城乡公交客运一体化规划，采取合理的线路布局方案，建立更多的公交线路，提高服务覆盖面。

同时，应该根据不同的时间段和季节，进行适当的调整，以适应乘客的出行需求。

3、改善公交配套设施为提高公交服务的质量和效率，应该加强公交配套设施的建设和改善，包括公交站点、候车亭、信息发布设施等。

在农村地区，应该重点加强公交站点的建设和改善，方便农民乘车出行，同时，应该加强公交站点的环境卫生管理，提高公交服务的整体形象。

4、调整公交运营管理模式城乡公交客运一体化之后，应该调整公交运营管理模式，统一收费标准、票制和票价，使得城市和农村的公交服务同步，保证公平公正。

同时，还应该探索公交企业联合经营、多元化管理等运营模式。

5、加强市场监管城乡公交客运一体化之后，需要加强市场监管，防止不正当竞争和恶意炒作。

应该制定一系列的市场准入和退出机制，加强公交管理部门的监管和协调。

三、预期效果实施城乡公交客运一体化有以下预期效果：1、提高农村交通服务水平：城乡公交客运一体化将有助于农村地区的交通服务水平的提高，方便农民群众出行，促进农村经济和社会发展。

2、促进城乡一体化发展：城乡公交客运一体化将促进城乡一体化发展，缩小城乡差距，有利于农村地区的可持续发展。

关于规范农村客运安全通行条件和车辆运行管理的实施方案

附件：XX县农村客运班线通行条件联合审查表
附件：
XX县农村客运班线通行条件联合审查表
经营业户名称
经营性质
联系人
联系电话
经营许可证号
地址
申请经营线路
镇村至镇村
公路等级
总里程
安全生产年度考核情况
车辆号码
运输证号
车辆
类型
核定
座位
技术
等级
驾驶员
,姓名
资格证
准驾类型
资格证号
部
门
联
合
审
核
意
见
乡镇人民政府审核意见：
（三）合理选配农村客运车型。包车和约租客运，以及途经路面宽度为单车道3.5米四级公路的农村客运班线，可按照交通部《营运客车类型划分及等级评定》（JT／T325）规定，选择车长不小于3.5米的营运客车；通行其他等级公路的农村客运班线（不包括包车和约租客运），应当按照交通行业标准《乡村公路营运客车结构和性能通用要求》（JT／T616）的规定，选择相应车型。镇村公交客运或农村客运公交化经营班线，可选用公交车型。
（二）时段限制。根据客运路线里程、地理条件和季节，控制早晚运行的客车通行时间，由县政府组织公安、安监、交通等相关部门确定。
（三）气候限制。遇大雾、暴雨、冰雪等恶劣天气，应按照公安部门管制要求，禁止客车通行农村公路。
（四）车辆标识。农村客运车辆必须统一营运标识、外观颜色，由交通运输局会同公安局联合确定后报县人民政府备案。
四、农村班线客运驾驶员从业条件
从事农村客运的驾驶员应当符合以下条件：
（一）取得相应车型的机动车驾驶证3年以上；
（二）取得道路旅客运输从业资格证，并经运输企业培训上岗；
（三）年龄不超过60周岁；

2024年推进城乡客运一体化的实施方案(3篇)

2024年推进城乡客运一体化的实施方案背景和目标：在城乡客运领域，城市和农村之间存在着严重的不平衡和不协调的情况。

一方面，城市地区的交通拥堵严重，交通资源利用不均衡；另一方面，农村地区的交通条件较差，交通运输服务水平相对较低。

为了解决这个问题，我们制定了2024年推进城乡客运一体化的实施方案，旨在促进城乡客运资源的优化配置，提高交通效率和服务水平，实现城乡一体化发展。

一、政策和法规引导1. 制定城乡客运一体化相关政策和法规，明确政府的管理职责和民众的权益保障，推动城乡客运一体化发展。

2. 设立城乡客运一体化奖励机制，鼓励相关企事业单位和个人参与城乡客运一体化，并在成果和效益上给予奖励。

二、基础设施建设1. 城乡公路建设：加大对农村公路的投入，提高农村公路的通行能力和交通安全性。

2. 公交设施建设：在城乡结合部设置公交站点，便捷农村地区的出行需求。

同时，推广无人驾驶技术，提高公交车辆的智能化水平。

三、交通运输组织和管理1. 建立城乡客运一体化协调管理机制，由相关部门联合组成协调机构，负责统筹城乡客运一体化发展。

2. 优化城市和农村的交通运输组织，统筹安排公交线路和班次，满足不同地区和人群的出行需求。

3. 加强对农村客运市场的监管，打击不合法和不规范的运输经营活动。

四、服务水平提升1. 提供多样化的城乡客运服务，根据不同地区和人群的需求，开设不同类型的交通运输线路。

2. 推广智能客运服务，利用信息技术和大数据分析，提高客运服务的质量和效率，提供更便捷、舒适的出行体验。

3. 加强城乡客运人员的培训和素质提升，提高客运服务人员的专业技能和服务意识。

五、宣传和推广1. 开展城乡客运一体化宣传活动，增强公众对城乡客运一体化的认知和理解。

2. 利用新媒体平台，推广优秀的城乡客运一体化案例和经验，鼓励其他地区效仿和推广。

六、评估和监测1. 建立城乡客运一体化绩效评估机制，定期评估城乡客运一体化的实施效果，及时发现问题并采取措施解决。

《农村客运班线的整改方案[推荐五篇]》

《农村客运班线的整改方案[推荐五篇]》第一篇：农村客运班线的整改方案关于xx市农村客运班线的整改方案根据市委、市政府的指示，xx市农村客运市场专项整治工作领导小组对xx市农村客运线路车私涨票价问题进行了调查，认为主要原因如下：1、燃油价格上涨。

近年来油价多次上涨，直接受冲击的就是农村客运车辆。

涨价的95辆车当中，双燃料车只有40辆。

由于车辆燃料成本过大，客运车主就认为目前执行票价过低，没有利润，在多次向xx市物价管理部门反映要求调整票价未果后自行涨价。

2、xx市客运站管理不规范，没有严格按照“三不进站、五不出站”的要求进行管理。

xx市客运站一直都是由司乘人员代旅客购车票，致使司乘人员有机会多收票款。

3、部分线路客运车辆过多。

现在车辆都是xx年以前许可的，当时可以满足农村人口的出行需求。

虽说xx年至今运管部门并没有新许可车辆，但这期间也没有减少运力。

但xx年以来，随着经济的发展以及国家“家电下乡”等惠农政策的实施，私家车数量急剧增加；加上城镇化步伐加快，相当一部分农村人口搬迁到县城居住；部分私家车从事“非法营运”冲击农村客运市场。

这几个原因造成客源相对减少，致使运力大于运量。

目前的现状是。

尽管对xx、xx两家公司及经营业户做了大量工作，公司也承诺在收费方面再优惠，但目前私自涨价车辆还不执行政府价格部门核定的票价。

现在公司已无法制止这些车辆的私自涨价行为，无法与经营业户沟通，公司管理已严重失控，更谈不上管理。

鉴于目前的现状，农村客运市场专项整治工作领导小组经认真研究，提出如下意见：一、重组公司，实行公营，取消挂靠成立新的客运公司，或并重组现有两家公司成一家公司，将其经营的xx市农村客运线路经营权变更到新成立的公司。

按照xx新政办明电[xx]107号文件规定：“按照“公营”要求，运输企业新增车辆只能自购或者入股，不得新增挂靠车辆，原有挂靠车辆务必转为股份，实行经营权与所有权分离”，清理挂靠车辆，实行公营。

农村客运及城乡公交一体化实施完整协议书

农村客运及城乡公交一体化实施协议书一、背景介绍随着我国城市化进程的加快，城乡之间交通需求不断增加。

为了解决农村客运和城乡公交发展不平衡的问题，实现资源的共享和整合，促进城乡一体化发展，我们制定了农村客运及城乡公交一体化实施协议书。

二、目标和原则1.目标：实现农村客运与城乡公交的一体化发展，提高交通服务水平，提升农村居民和农产品的流通效率。

2.原则：–以人民群众的利益为出发点，实现“普惠、安全、便捷、绿色”的交通服务；–充分利用现有资源，提高服务利用率；–坚持市场化运营，合理引导竞争，保障正常运营秩序；–加强政府引导，推动各方共同参与，形成合力。

三、具体措施1.优化线路规划：根据农村人口分布、产业布局和交通需求，合理规划农村客运和城乡公交线路，确保覆盖面和可达性。

2.统一票价政策：制定统一的农村客运和城乡公交票价政策，合理确定票价水平，实现公正互通。

3.资源整合共享：农村客运和城乡公交运营企业互相合作，共享车辆、车站、人员等资源，提高资源利用效率。

4.安全保障措施：加强农村客运和城乡公交车辆安全管理，确保车辆正常运营和乘客安全。

5.加强信息化建设：利用信息技术手段，建立农村客运和城乡公交的调度、监控和信息发布系统，提高运营效率和服务质量。

6.政府支持政策：–加大财政投入力度，支持农村客运和城乡公交运营企业的改造升级和设备更新；–减免相应税费，降低运营成本；–完善相关法律法规，保障农村客运和城乡公交的正常运营秩序。

四、实施计划1.建立组织协调机制：成立农村客运和城乡公交一体化协调组织，负责统筹协调工作，推进实施计划。

2.制定具体实施方案：结合各地实际情况，制定农村客运和城乡公交一体化实施方案，明确工作目标、时间节点和责任分工。

3.推进实施：各地根据实施方案，按照工作目标和时间节点，分阶段推进农村客运和城乡公交一体化工作。

4.监督评估：建立监督评估机制，定期对农村客运和城乡公交一体化工作进行评估，发现问题及时纠正。

关于农村客运规范管理工作安排

关于农村客运规范管理工作安排
农村客运规范管理工作主要包括以下几个方面的安排：
1. 加强监管：建立健全乡镇和村庄客运车辆的登记管理制度，确保所有车辆都合法合
规运营。

加强对农村客运车辆的监管力度，定期进行检查和整治，严厉打击非法运营
行为。

2. 安全管理：加强农村客运车辆的安全管理，确保车辆符合相关安全标准和技术规范。

加强对司机的培训和考核，提高司机的安全意识和驾驶技能，减少事故发生率。

3. 服务质量：规范农村客运车辆的运营行为，要求司机文明驾驶，禁止超载和超速行驶，保证乘客的安全和舒适。

同时，建立完善的投诉举报机制，及时处理乘客的投诉
和建议。

4. 环境保护：加强农村客运车辆的环保管理，推广清洁能源车辆，减少汽车尾气排放
对环境的影响。

鼓励农村客运企业实施节能减排措施，保护农村生态环境。

5. 政策支持：政府部门要出台相关政策，支持农村客运规范管理工作的开展。

通过奖
惩机制，激励合法经营和规范管理的农村客运企业，同时加大对违法行为的处罚力度，形成良好的管理氛围和秩序。

以上是关于农村客运规范管理工作的一些安排，希望能够对您有所帮助。

城乡公交客运一体化治理方案

城乡公交客运一体化治理方案一.一般要求一、总体要求以科学发展观为指导。

按照统筹城乡发展的总体要求，从，改革现有的城乡公交客运模式，打破城市公交与农村客运“二元分割”的局面，建设完善从城区到镇、xx村的三级城乡公交客运网络，将需要3年左右的时间。

x 最终将实现布局合理、结构优化、方便快捷、秩序顺畅的城乡公交客运一体化目标，为全市经济社会发展提供良好的交通保障。

二、工作目标建设和完善我市城乡公交客运网络，大约需要三年时间。

具体有三个步骤：第一步，年底前完善现有城市公共交通网络，改造开放城区东部至集镇的城乡公共交通；第二步，年底前，改造开放城市西部至集镇的城乡公交客运；第三步，全面实施镇村公交客运，连通镇与镇、镇与村之间的客运网络，有效提高城乡公交客运到村率，基本实现城乡公交客运一体化目标。

三.分阶段(1)一流的城乡公交网络。

指市区与市区公共汽车客运线路通往郊区的交界处。

(2)二级城乡公交线网。

指市区通往城镇的城市公共汽车客运线路。

(3)三级城乡公交网络。

指集镇与村庄之间的农村公共汽车客运线路。

四.实施原则(一)xx领先原则。

城乡公交客运一体化是一项关系民生的社会公益事业。

全市各有关部门和单位要充分履行职能，加强城乡客运规划、组织、协调和管理，建立城乡公交客运运营长效管理机制。

(2)统筹原则。

各相关市政部门和单位要树立“大交通、大公共交通”的理念。

加强协调，统筹规划，合理整合城乡公交客运线路和站点，充分发挥城乡公交客运资源的网络效能，实现资源有效共享。

(3)公交优先原则。

各相关市级部门和单位要从城市发展的长远角度出发。

将在资金、土地使用、减税免税等方面给予政策支持。

使城乡公交客运能够以畅通的道路、良好的车况和合理布局的网上站点，为群众出行提供方便、快捷、周到的服务。

(4)有序推进原则。

对现有城乡公交客运管理的思考。

建立产权清晰、职责明确、管理科学的紧凑型公共交通经济实体，有序推进城乡公共交通一体化。

(五)利民利民原则。