工程机械调研报告MicrosoftWord文档

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第一篇：工程机械调研报告Microsoft Word 文档
我国建筑施工机械租赁行业的现状如何？建筑施工机械租赁市场存在的问题及市场需求是什么？中国建筑业协会设备管理与租赁分会和北京精英智汇营销顾问有限公司新近联合组织了中国建筑施工机械租赁行业现状与未来发展的调查活动。

调研主要以问卷调查及重点企业访谈的形式，调研活动历时7个月时间，收回有效问卷400余份，其中63%为建筑机械租赁企业，37%为建筑施工企业；涉及25个地区、行业。

行业现状
我国的建筑机械租赁行业起步晚，发展快，规模小。

建筑机械租赁始于上世纪九十年代。

这些年来，随着企业改制、剥离步伐的加快，国有、民营、合资、个体建筑机械生产厂家等多种类型、属性的租赁公司得到快速发展。

以北京为例目前从事塔吊租赁的企业就有400家。

从企业的性质来看，民营租赁企业占38.7%，国有租赁企业占33.9%；独立法人企业占63.1%，非独立法人企业占36.9%。

企业规模，以50强企业做分析，注册资金1000万以上占72.6%，设备原值1000万～5000万占40.7%，设备功率1000KW～5000KW 占46.3%。

2007年企业年营业额在100万元～1000万元的占50%以上。

租赁业务覆盖面以本地区为主的占57%，用于租赁最多的机械是塔吊、施工电梯、混凝土设备和移动式起重机，所占比重分别为69.6%、6.4%、27.5%、26.1%。

租金能回收80%以上的企业不到两成，有一半企业只能回收到50%的租金。

企业关心的问题
决定业务成败的关键：在所调查的租赁企业中，认为影响租赁业务是否成功的最大因素是租金价位，这一因素比例达到25.8%；其次是租赁企业的品牌信誉，占20.4%；第三是设备性能，占17.2%。

排名前三项的租金价格、品牌信誉和设备性能占有比例超过一半，为
63.4%。

租赁企业关心的问题，拖欠租金占第一位，占50.7%；其次是市场规范，占46.4%；第三是企业品牌建设与发展，占33.3%；同时缺乏专业管理人员和技术人员也是租赁企业需要解决的难题，有这一问题的租赁企业占12.3%。

在租赁企业未来设备的采购种类调查中，塔吊设备以绝对优势据第一位，占36.2%。

排在第二位的是施工电梯和汽车吊，采购比例分别为15.9%和10.1%；超过总采购比例的1/4，达到26%；履带吊、路面机械、混凝土机械等设备采购比例较低，比例总和为13%。

在租赁企业经营关心的问题调查中，市场规范和行业规范问题受到了企业的重视与关心。

2006年由中国建筑业协会机械管理与租赁分会制定了《建筑施工机械租赁行业管理办法》。

在调查对象中，租赁企业对管理办法中租赁行业的确认评价较高，认为非常好和好的各有3
6.7%，接近3/4比例，认为一般的占24.5%。

对管理办法中信用评价体系建立的评价认为非常好的为27.1%，认为好的占39.6%，一般的占29.2%。

总体评价为中高等。

对管理办法中行业自律管理作用的评价与信用评价体系趋同，评价为一般和好的分别占40.9%、30.6%，总体超过70%；
对管理办法中合同管理和信息服务的评价非常好的比例降低，分别为16.3%、18.3%，而评价为差的比例升高，各占为8.2%，两项指标差级以下总体评价比例均为10.2%。

因此对合同管理和信息服务的评价总体为中等，还有个别重点问题待解决。

对行业未来发展的建议
1.改变经营观念，创新租赁模式
被动销售、口碑传播仍是中国建筑机械租赁行业的销售与推广模式，这在一定程度上保证了企业信誉，但从企业经营的角度来讲大大降低了效率。

租赁企业应从保守、被动、落后的坐商改变为积极、主动的行商经营。

未来的市场竞争中，销售模式将是竞争的根本，租赁企业的销售模式不仅包括租赁业务的开拓、服务内容的创新、企业营销管理能力的提升，还包括自身品牌建设与推广手段的进步。

在中国缺乏生机与活力的建筑租赁行业中，能够率先创新销售模式的企业将是走在行业前端的企业，能够大大推动整个租赁行业获得新生。

2.建立规模化、品牌化、专业化的新型租赁企业
一个行业中规模化、品牌化、专业化企业的数量代表着整个行业的发展水平。

只有具有先进品牌经营理念、专业服务技能、高素质专业化人才队伍的大型租赁企业才能引导整个行业向成熟、有序的方向发展，才能推动中小型企业的健康发展。

未来20年，亚洲仍然是世界上最具发展潜力的地区，而中国又是亚洲最具发展潜力的市场。

在开放的环境中，只有一定规模的专业化公司才能立足于市场，与国外租赁品牌竞争。

因此，必须积极寻求行业整合、企业整合，提高人员素质的同时培养专业化经营团队，用规模创造效益、用智力创造进步。

3.运用科学管理方法，降低企业信用风险
租金拖欠问题一直是困扰工程机械设备租赁企业、行业的大问题。

造成租赁企业产生租金呆坏帐的根本原因在于企业与行业信用体系的缺失，包括从租赁方式、付款方式的选择。

对比工程机械整机销售，分期销售所占比例已经大幅降低，取而代之的是银行按揭与融资租赁。

而按揭与融资租赁是信用程度较高的方式。

企业应加强信用管理的意识，完善信用管理的组织，创新信用管理的手段。

4.创造差异化服务，提升企业竞争力
重经营轻服务是中国建筑机械租赁行业的普遍问题，做好服务的概念并非仅仅提升现有服务满意度，更重要的是如何挖掘用户深层次的服务需求，创造企业独有的、差异化的服务类型，这不仅是服务的任务，更是提升企业竞争力的法宝。

提升服务的创新能力、开创多样化的满足用户的服务项目会将会在有力促进带动租赁业务量的提升、促进企业品牌信誉的提升。

总之，发挥政府主管部门、行业协会和企业三方面作用，共同打造一个公平、公正、有序的租赁市场环境。

即
政府主管部门对建筑机械租赁市场的监管、行业协会对建筑机械租赁行业的自律管理、租赁企业的企业自律建设，中国建筑机械租赁行业的明天一定更辉煌。

第二篇：2013年二季度工程机械业绩调研报告
2013年二季度工程机械业绩调研报告
今年6月份，有8家机械设备行业公司公布了上半年业绩预告，8家公司上半年净利润正向增长。

工程机械行业中报业绩可能要拖到8月份公布。

日前，中国工程机械行业协会秘书长苏子孟表示，今年第二季度以来，工程机械行业的销售出现触底反弹，多数产品的销售下滑幅度收窄，部分产品比如小型挖掘机出现供不应求的紧俏销售局面。

卡特彼勒二季度净利同比降43%再降全年盈测
机械设备制造商卡特彼勒公司第二财季的盈利同比下滑43%，这主要是因为矿业和建筑设备销售额大幅下滑。

卡特彼勒第二财季的盈利从上年同期的17亿美元下滑至9.6亿美元，每股盈利从上年同期的2.54美元下滑至1.7美元。

营业收入同比下滑16%至146.2亿美元。

早前汤森路透曾对市场分析师进行了调查，按照他们的测算，预计卡特彼勒第二财季的每股盈利为1.7美元，营业收入为149.3亿美元。

财报数据还显示，卡特彼勒第二财季的运营利润率从上年同期的15.1%下滑至10.6%。

截至本周二收盘，卡特彼勒股价收于每股85.52美元，在周三的盘前交易中下滑1.3%。

今年以来，卡特彼勒股价已经累计下滑了4.6%。

公司再调低全年业绩预测，其中将全年每股盈利预测由7美元，调低至6.5美元，低於市场预期
6.84美元;全年营收也由570-610亿美元，降至560-580亿美元。

吉峰农机业绩下滑60%以上，工程机械成短板
吉峰农机公司预计今年1-6月实现净利润为290.92万元-1163.68万元，较去年同期的2909.19万元下降60%-90%。

营业收入同比增长0%-15%，净利润同比下滑60%-90%，这是吉峰农机今年上半年的业绩预告。

对此，公司证券部代表工作人员表示很淡定，并指出：“公司一直都有这种情况。

”
吉峰农机今年上半年业绩不振，从此前的一季报也可窥探一二。

今年1-3月公司实现营业总收入
6.12亿元，同比下滑13.36%;归属于上市公司股东的净利润为410.85万元，同比下滑39.14%;基本每股收益为0.0115元，同比下滑33.91%。

而在去年同期，公司营收和净利润的下降幅度也分别为1
7.36%和43.12%，开门不利，最终去年业绩出现大幅下滑。

上半年业绩预告显示，公司预计今年1-6月实现营业收入26.86亿元-30.89亿元，较去年同期26.86亿元增长0%-15%;归属于上市公司股东的净利润为290.92万元-1163.68万元，较去年同期的2909.19万元下降60%-90%。

从单季度情况来看，在第二季度公司共实现营业收入20.74亿元-24.77亿元，同比增长
4.75%-2
5.1%;实现归属于上市公司股东的净利润为-119.93万元-752.83万元，同比下滑5
6.29%-119.93%，较第一季度下滑幅度进一步扩大。

对于业绩下滑原因，公司称主要系公司工程机械板块销售在受到外部宏观环境及行业调整的延续性影响而持续低迷并导致亏损。

另外，公司经营管理费用及银行等金融机构融资成本持续攀升带来的融资性财务费用支出也有所增加。

据悉，工程机械板块继2012年后，再度成为公司业绩增长的短板。

虽然全国60%以上的省区在全省范围内正全面开展“全价购机、县级结算、直补到卡”全额购机政策的推行工作，但大部份省区都在一季度末才正式开始进行推广和宣传实施工作，导致上半年的销售情况不理想。

公司上述工作人员称：“工程机械板块是公司业绩下滑的主要原因。

但目前业绩预告只是财务的一个初步预计，具体情况要看中报。

”对于下半年吉峰农机是否有望走出业绩低谷，上述工作人员仅称：
“下半年情况不好预测。

”
沃尔沃集团2013年第二季度环比上升25%，同比下降12%
沃尔沃集团于7月24日发布2013年第二季度报告。

报告显示，与2013年第一季度相比，沃尔沃集团第二季度净销售额提高25%，达到728亿瑞典克朗，但与去年同期相比下降12%。

将汇率浮动和收购、剥离部门因素考虑在内，第二季度销售额同比降幅为4%。

第二季度营业收入合计为32.62亿瑞典克朗，去年同期为77.09亿瑞典克朗，而今年第一季度营业收入为4.82亿瑞典克朗。

与去年同期相比，汇率浮动对今年第二季度的营业收入产生了价值12.1亿瑞典克朗的负面影响。

第二季度营业利润率为4.5%，去年同期为9.3%，而今年第一季度营业利润率为0.8%。

第二季度，每股的基本和摊薄收益为0.99瑞典克朗，去年同期为2.41瑞典克朗，而今年第一季度的每股的基本和摊薄收益为负0.15瑞典克朗。

第二季度，工业运营部门的营业现金流为41亿瑞典克朗。

在第二季度，雷诺卡车推出全新的适用于配送、工矿以及长途运输的卡车系列。

沃尔沃卡车也推出了4款全新的车型。

这次跨品牌的产品革新在集团历史上也属规模最大的一次。

沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫-佩森表示：“与今年第一季度相比，沃尔沃集团第二季度的销售收入大幅提高25%，达到728亿瑞典克朗。

同时，由于销售额的增长以及对工厂生产资源的有效利用，集团盈利亦稳步回升。

本季度，集团为解决遗留的车辆质量问题将保证准备金提高至9亿瑞典克朗，尽管如此，集团的营业收入仍然达到约33亿瑞典克朗，营业利润率也从第一季度的0.8%上升至4.5%。

”
二季度各企业重卡市场销量大增
上半年重卡市场整体恢复性上涨，除了北奔和中国重汽之外的其他企业，都实现了不同幅度的增长。

二季度重卡市场销量大增39%，尤其是6月的销量大增，助推上半年累计增幅达到8.4%。

这其中，一线阵营的东风、一汽和中国重汽，上半年分别累计销售8.7万、6.5万
和6.3万辆，同比增幅为9.0%、4.7%和-4.0%;第二阵营与第一阵营的差距进一步缩小，第四名福田汽车(福田戴姆勒汽车福田南北工程车)2013年上半年的份额(14.5%)与第三名中国重汽的份额差距缩小到1.1个百分点，第五名陕汽集团与中国重汽的份额差距也缩小到2.5个百分点。

但变化最大的，要属第三阵营。

2013年上半年，第三阵营中的四家企业，除了包头北奔之外的其他三家市场份额都在上升，一改2012年“下降”的主基调(华菱、北奔和红岩2012年的份额都在下降)，基本上回到了2011年或2010年的最高份额水平：江淮重卡上半年市场份额为4.4%，达到历史最高，比去年高出0.3个百分点，比2011年高出0.6个百分点;上汽依维柯红岩上半年份额为3.6%，跟2011年持平;华菱星马上半年市场份额为3.3%，创下历史新高，比2012年高出0.9个百分点。

三线企业市场份额的回归，直观上看是受益于大幅增长的产销量，以及从一汽、重汽、北奔等其他厂家那里夺走的一部分市场份额。

从表一也能看到，除北奔之外的其他三线企业，上半年增长幅度都远远高于行业平均增幅。

上半年，行业共计销售重卡40.3万辆，同比增长8.4%，而江淮、红岩、华菱分别销售重卡1.76万、1.46万和1.33万辆，增幅为27.6%、61.5%和56.4%，后两者也是行业增幅前两名。

2012年下半年以来，受房地产投资增速下降的影响，混凝土机械销量开始下降，直到2013年1季度还没有好转。

从销售数据来看，挖掘机、起重机等产品在1季度的销量出现了20%左右的下降。

下游需求低迷、应收账款的坏账问题使公司收紧销售条件，利润受到了较大的影响。

然而，进入二季度后基建投资将加快，2季度行业复苏预期依然存在。

2013年3月份，以挖掘机、装载机为代表的工程机械产品销量同比下降幅度已经收窄至5%左右。

2季度，随着基建投资的加快和市场预期的改善，工程机械销量出现增长的预期依然存在。

第三篇：工程机械实习报告
目录
一、绪论.....................................................................1 1.1装载机的论述 (1)
二、装载机的发展概况 (1)
三、装载机的用途、分类、总体构造.................................2 3.1装载机的用途............................................................2 3.2装载机的分类............................................................2 3.3装载机总体构造 (3)
四、装载机新技术 (3)
4.1微电子技术、信息技术的普及和应用.................................4 4.2动臂及工作装置结构的改进.............................................4 4.3机电液一体化技术在装载机上的应用..............................4 4.4液压蓄能技术在装载机上的应用....................................4 4.5混合动力技术在装载机上的应用 (4)
五、装载机的发展趋势 (4)
六、结束语..................................................................4 参考文献 (4)
装载机应用及发展分析
摘要：我国经济建设的不断加快使得工程项目也不断涌现，装载机作为一种小工程机械，会随着工程项目的增多而出现需求增长的趋势，当前的装载机虽在多项工程中得到了充分的应用，但其自身仍存在着一些不足之处，通过分析比较国内外装载机先进技术方面的差距，了解它们之间的区别，积极利用国内外技术发展国内装载机是发展的第一要务。

关键字：装载机，新技术，工程机械，发展趋势
一、绪论 1.1装载机的概述
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。

在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。

装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业，对于加快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成
本都发挥着重要的作用[1]，是现代机械化施工中不可缺少的装备之一。

二、装载机的发展概况
装载机开始制造在90多年前。

最早期的装载机[2]，是在马拉的农用拖拉机前部装上铲斗而成。

自身带有动力的装载机，是在1920年初出现的，其铲斗安装在两根竖直立柱上，铲斗的举升和下落是用钢绳来操纵的。

从1930年开始，装载机结构得到较大的改进。

但是直到1939年，才出现了比较先进的轮胎式装载机。

1960年出现了第一台铰接式装载机，这使装载机转向性能大大改善，并增加了它的机动性和纵向稳定性。

在1960年以前，装载机的斗容一般不大，最大的斗容才3.8m³。

但随着上述结构的改进，从60年代开始，斗容发展的越来越大。

1965年出现了第一台斗容7.6m³的铰接式装载机。

目前世界上大型的装载机斗容已经达到24.5m³，装比重不大的散碎物料（如煤）时，斗容可达30m³，发动机总功率已经达到1479.83KW[3]。

随着上述结构上的改进和斗容的增加，使装载机适用范围越来越广泛，最初的装载机是不能铲掘物料的，但目前由于表明装载机铲掘能力的单位斗刃飞轮马力值比1939年增加了两倍多，因而越来越多的装载机亦能从事一般的单斗装载机所做的一些铲掘工作，使装载机从仅在建筑工程上使用，而逐渐发展到在露天矿使用。

装载机行走部分结构的发展，也是有一个演变过程的。

最初的装载机一般是履带式的，后来改用轮胎，以增加其机动灵活性。

但后来又由于轮胎损耗太大、寿命不长和成本高等原因，而被迫改用履带式装载机。

近年来，由于轮胎耐磨问题逐步得到解决，使轮胎式装载机得到很大发展。

目前，世界上轮胎式装载机的产量约占装载机的总产量的70%-80%。

而功率200KW以上的装载机，全是轮胎式。

在采矿界，履带式装载机的应用很受限制，而轮胎式装
3.2.2按使用场合不同分类：露天用装载机和井下用装载机（铲运机）。

国内外生产和使用的装载机绝大多数是露天轮式装载机。

铲运机的结构相对来说是比较简单的。

3.2.3按传动形式不同分类：机械传动式，液力机械传动式，液压传动式和电传动式。

机械传动式在国内仅用于0.5m³以下的装载机，它一般直接采用汽车或拖拉机的传动装置，即离合器和变速器。

由于液力传动机械取消了机械传动中的离合器而换用液力变矩器，取消了人力换挡变速箱而换用了动力换档变速箱，是发动机在不停车的情况下换挡，操作轻便，工作可靠性高，因此液力机械传动式是轮式装载机的主要传动形式。

3.2.4按装载方式不同分类：前卸式，后卸式，侧卸式和回转式。

轮式装载机基本上都是前卸式。

3.2.5按转向方式不同分类：整体式和铰接式。

国产ZL系列轮式装载机绝大多数采用铰接式。

3.3装载机总体构造
装载机总体构造基本上可划分为动力装置(发动机)、底盘和工作装置及操作系统三大部分。

动力装置(一般采用柴油机)装在底盘的后车架上；工作装置则装在前车架上。

现将各部分的功用简述如下。

3.3.1柴油机
柴油机是内燃机的一种，由于其经济性和动力性较汽油机好，被工程机械广泛采用。

其功用是将供给的燃油燃烧并将热能转变为机械能，并通过传动系与行驶系驱动装载机行驶；通过液压系统操纵工作装置进行作业。

3.3.2底盘
底盘的功用是将发动机的动力进行适当转化和传递，使之适合机械行驶和作业的需要。

底盘又是整机的基础，所有机件都安装在底盘上。

底盘一般由传动系、行驶系、转向系和制动系等组成。

（1）传动系的功用是将发动机的动力进行适当改变后传给驱动轮。

轮式装载机的传动系由离合器或变矩器、变速箱、万向传动装置、前后驱动桥、最终传动等部件组成。

（2）行驶系由车架和车轮组成，起支承底盘各部件和保证机械行驶的作用。

（3）转向系是保证机械行驶时转向用的。

转向系类型较多，在近代装载机上广泛采用液压操纵的铰接式车架转向。

（4）制动系的功用是控制机械的行驶速度，使之按需要减速或停
车，以确保安全。

制动系由制动器和传动装置组成。

3.3.3工作装置是装载机进行各种作业的装置。

装载机的工作装置是由铲斗、动臂、摇臂、连杆、油缸和液压系统等构件组成，由液压系统操纵。

四、装载机新技术
基于液压技术，微电子技术和信息技术的各种智能系统已广泛应用于装载机的设计，计算操作控制，检测监控，生产经营和维修服务等各个方面，使国外装载机在原来的基础上更 3
加“精致”，其自动化也得以提高，从而进一步提高了生产效率，改善了司机的作业环境，提高了作业舒适性，降低噪声，振动，排污量，保护了自然环境，最大限度的简化维修，降低作业成本，使其性能、安全性、可靠性、使用寿命和操作性能都达到了很高水平。

4.1微电子技术、信息技术的普及和应用
计算机控制的发动机管理系统、电子自动换挡变速控制系统、负载感应变速控制系统、转向变速集成控制系统和命令控制系统在装载机中的应用。

4.2动臂及工作装置结构的改进
4.3机电液一体化技术在装载机上的应用
电子技术、计算机技术和传感器技术与机械相结合，实现机械的自动控制、自动监视和处理叫机电液一体化技术。

采用机电液一体化技术可充分发挥装载机的使用性能，提高发动机功率的利用率，减少液压系统的能量损失，并改善操作性能，使装载机能够适应多种工况的复杂负载条件，提高作业效率。

4.4液压蓄能技术在装载机上的应用液压驱动机构是在液压控制系统中将微小功率的电能或机械能转换成强大功率的液压能和机械能的装置。

4.5混合动力技术在装载机上的应用
五、装载机的发展趋势
我国装载机行业起步于50年代末。

发展到目前我国已有数十家企业生产装载机，年产量在1000台左右，由于小型的工程如扩建改造等逐渐增多[3]，适用于小型工程的履带式装载机也会随之升温，装载机及它的一些扩展功能可以代替人力来完成相应的工程工作。

装载机工
作手段灵活，运输便易，故已取代了一些大型机械，如专用装载机等；除此以外，一些场地如矿场、基础设施及港口等的改建也较适宜采用装载机进行。

而装载机为适应这些工程，也必然会趋向于一定的发展趋势，具体如下：
（1）体型会不断缩小，功能会不断增多。

（2）底盘趋向于专一化，工作装置会不断得到优化。

六、结束语
当前装载机的发展趋势表明了装载机具有较好的市场前景，我国装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用性过渡。

从仿制仿造向自主开发过渡。

装载机市场竞争逐步由单纯价格竞争向技术、质量、服务的综合竞争转化。

各种装载机制造商早已意识到价格战本身并不是企业的长远发展策略，一批注重环保、适应高原、技术领先，个性化很强的产品纷纷推向市场。

产品技术含量、产品质量水平和售后服务体系的提高与完善、出口市场的开拓，将是我国装载机市场竞争的关键。

参考文献：
[1] 刘燕，凯斯．695SR装载机的应用与发展[J]．今日工程机械，2005(3)．[2] 张启君．装载机市场状况与前景分析[J].建筑机械化，2005，26(3)4
[3] 孟松啸，苏昌等．装载机的发展及应用前景[J]。

机械工程，2006(4)[4] 臧良运，纪香清．工程机械运用与安全[M]．北京：机械工业出版社，2008 [5] 成玉莲，常兴华．工程机械[M]．北京：北京理工大学出版社，2011
第四篇：述职报告(工程机械专业)（精选）
述职报告
尊敬的领导：
本人**，2013年3月份进入公司，2013年6月毕业于**学院工程机械专业，现任岗位工程机械维修工，2013年3月至2014年5月在矿山分厂维修工段，从事设备维修工作，并且学习工段基本台账的梳理和设备维护管理。

2014年6月至今，在**工段，从事设备维修并。