姚春德：主机厂技术升级值得肯定

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刘向前
我信赖的商用车动力评选结果即将揭晓之际，魏安力给出了自己的意见：“首先，要把评审申报表进行完善。

第二，要让评选更加严肃。

所谓严肃，第一是申报单位要勇于接受监督；第二是申报材料要严肃、实事求是；第三是对评选的宣传也要严肃。

”
客车行业专家则建议要增设实物环节：“目前评审的依据主要是企业申报材料，而发动
机技术进步与否，跟产品质量、工艺水平关联极大，通过实物才能看出这些。

同时，将各参评机型的实物放在一起对比，孰优孰劣一目了然。

此外，随着评选的开展，我希望能有越来越多的发动机企业参与进来，特别是新能源和燃气客车的动力生产商。

今年客车行业的两大市场分别是新能源客车和燃气客车，未来还有更大的发展
空间。

因此，我们更需要开辟新的思路和新的市场空间。

”
结合评审，姚春德也给出了两点意见：“首先，销量是重要的评审指标之一，产品的优劣要用用户的购买行为来证明，应该在评分机制中凸显用户的作用。

其次，不少跨国公司、合资公司在中国生产和销售，也对中国的发动机行业产生着影响，将这些企业纳入到
评选中来，可以更全面地反映当前市场的情况。

”
那么，新产品销量不高，是否不能参与评选？对此，魏安力建议说：“评选的主题是‘我信赖的’，新产品销量少，用户对其评价有限。

但不能因此就否定新产品，我建议将新产品定位为‘明日之星’，今后的评选可以适当调整奖项名称，让获奖产品实至名归。

”
（上接1版）
■ 本报记者 李晓菲
12月9日，第三届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选专家评审会在北京召开。

会后，《商用汽车新闻》记者对评审会专家——天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德进行了采访。

排放是双方关注重点
今年参赛的机型主要有中轻型、重型、天然气3个组别，在姚春德看来，这3个组别最突出的特点就是都达到了国Ⅳ及以上排放标准。

“我们在评比过程中也非常看重排放这一项，之所以这样，就是希望主机厂在研发和生产过程中能够高度重视降低排放、保护环境。

”姚春德总结道。

对于南方地区出现的严重雾霾天气，姚春德认为，这可以说是对行业和社会的一次全民警醒。

“排放是本次评选突出关注的一个重点，经过专家评审会，我们对所有参赛机型也有了全面深入的了解，也看到了主机厂在提高产品排放水平上作出的努力。

”姚春德告
诉《商用汽车新闻》记者。

参赛机型表现出色
经济性是评审的另一个关注重点，与排放受到的关注相比，经济性更为用户所看重。

真正能够赢得用户信赖的产品，必然是能将节能与减排有机统一的产品。

“在评审过程中，我们也不难看出，主机厂在重视排放水平的同时也对用户使用的经济性给予了充分考虑。

在我们
的评分体系中，参赛机型的油耗指标也是重要的评分参考。

从整体来看，3个组别的所有参赛机型的油耗/气耗表现都非常优秀。

事实上，发动机的燃油经济性表现好，也就意味着更节能、排放更少，所以说，经济性实际上是和环保性联系在一起的。

节能与减排这两个词既有各自的意义，又是紧密联系在一起的。

”姚春德说。

“我信赖的商用车动力评选”也在评分机制中对参赛机型
的经济性和环保性给予了足够重视。

对此，姚春德表示：“通过‘我信赖的商用车动力评选’这样一个平台，一方面要为用户提供真正值得信赖的发动机产品；另一方面也要本着对环境负责的态度选出对环保最有贡献的产品。

我们希望通过评选产生的发动机产品，在配装到整车上后，既能在实际使用中为用户带来价值，也能减少对环境的伤害，为环保尽力。

”
期待眼界更宽
包容度更高
对于评选，姚春德提出了两点建议。

首先，销量是重要的评审指标之一，产品的优劣要用用户的购买行为来证明。

应该在评分机制中凸显用户的作用，更加全面、真实地反映参选机型的真实情况。

其次，现在行业的国际化程度越来越高，跨国公司、合资公司很多，这些公司的很多产品都是在我国生产和销售的，也对我国的发动机行业产生着影响，将这些企业也纳入到评选中来，可以更全面地反映当前市场
的情况。

“国内有些技术仍然跟国外存在差距，国内主机厂通过与国外公司的合作，可以提高自身的技术水平，促进行业技术进步。

尤其有些国外比较先进的技术，可能会给国内整个发动机行业带来提升。

例如，国际上现在比较认可的低速化，去年我们评过一款雷诺的发动机，得分非常高的原因，就在于它的技术先进性得到了很好的市场反应。

这款机型最突出的一个特点就是低转速，这一点就符合当前世界的潮流。

发动机转速低，做功的次数就少，因此油耗变少，寿命变长，排放降低。

这种技术进入国内之后，国内很多主机厂也开始向低转速的方向发展。

也就是说，国外新技术的引进，对国内发动机行业的发展起到了很重要的作用。

”姚春德说。

同时，他还表示：“我们的眼界要放得更宽广，容纳度更高一点，把真正在中国市场受到用户信赖的产品选出来，并让它在市场上发挥更大作用。

”
姚春德
参评专家：期待评选发挥引导作用
“我信赖的商用车动力评选”已经成功举办了两届，在今年迎来了第三届，每一届评选的成功举办都离不开评审会专家的帮助与支持。

“我信赖的商用车动力评选”关注用户使用感受，以为用户遴选最值得信赖的动力产品为首要任务。

在此基础上，参与评审的专家还对评选寄予了更高的期待，希望评选能够起到推广先进技术、引导行业发展的作用。

在《商用汽车新闻》记者问及今年的参选机型与往届相比有何特点时，参与过三届专家评审的刘教授这样总结道：“今年参选的机型有两个显著特点，一是所有机型均达到国Ⅳ及以上排放；二是中轻型发动机所占比例远远超过前两届。

这两个特点也从不同层面体现出这一段时间以来我国发
动机行业的进步。

”
对此，刘教授进一步解释说：“在我国的排放标准升级过程中，重型车一直走在轻型车前列，前两届评选的参选车型也以重型车为主。

从本届评选的参选情况来看，重型机已经开始带动中轻型机向高品质、低排放方向发展，这一点让我们感到欣慰。

参选机型中有几款新开发的轻型机，虽然
市场保有量还不大，但是我们都认为这几款机型的技术比较先进，对它们未来的发展潜力也很看好。

”
同时，他还说道：“我国中轻型发动机的市场保有量比重型机更大，所以中轻型发动机生产厂家越来越主动的关注技术进步、排放升级。

另外，由于经济性表现好，天然气发动机已经逐步得到了市场认
■ 本报记者 李晓菲
姚春德：主机厂技术升级值得肯定
可，通过燃气发动机的评审，我们认为气体机技术也已经有了很大进步，未来气体机会有很大的市场空间。

”
在问及希望“我信赖的商用车动力评选”起到怎样的作用时，刘教授这样说道：“除了为用户选出最值得信赖的发动机外，我认为评选还应该发挥引导行业发展特别是主流技术路线发展的作用。

例如，我个人认为四缸机实现国Ⅳ的主流技术路线还是通过DPF 技术，利用POC 技术实现国Ⅳ只是一个暂时的过渡，最终还会走向DPF 技术，这也是国外发达地区比较认可的一种方式。

‘我信赖的商用车动力评选’在专家评审这一环节会对参选机型的技术水平进行打分，我们希望通过对参选机型技术路线的分析、探讨，最终起到推广先进技术和更加主流的技术路线的作用。

”
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