减少劈相机造成的机车故障及临修

减少劈相机造成的机车故障及临修
谭惠斌
【摘要】笔者结合历次劈相机故障案例,从提高机车质量方面对预防相机故障作深入的分析总结.
【期刊名称】《内蒙古科技与经济》
【年(卷),期】2016(000)004
【总页数】2页(P75-76)
【关键词】劈相机;故障原因;故障处理
【作者】谭惠斌
【作者单位】呼和浩特铁路局包头西机务段,内蒙古包头014040
【正文语种】中文
【中图分类】U264.5+7
铁路运输是我国经济运行的大动脉，在我国交通体系中占有重要地位。

劈相机是电力机车的心脏，特别是在高速重载后，他的好坏决定了机车的运行质量，更是直接影响到行车安全。

如何严格落实相关检修工艺，并在实践中认真摸索，总结经验，不断完善作业标准，从而对机车进行高质量的检修和维护，就成为我们机务检修系统面临的一个重要任务。

笔者作为一名从事电力机车检修的职工，在此主要以理论分析和检修现场情况，结合历次劈相机故障案例，从提高机车技术质量方面对预防劈相机故障作深入的分析总结。

SS3型及SS4G型电力机车在运行过程中，经常出现劈相机不起动或劈相机起动电
阻烧损故障现象，影响机车正常运用。

由于内蒙古地区风沙较大，沙尘进入机车内部，附着在有触点继电器触头表面，触头在开断的瞬间产生电弧，造成触点间接触电阻过大，超过工艺要求规定值，触点接触不良。

机车在正常过分相后，再次起动劈相机时，由于零压时间继电器，劈相机中间继电器，劈相机起动延时继电器等常开触点接触不良，造成劈相机接触器不吸合，劈相机不能正常起动或劈相机在起动过程中，起动电阻不能及时切除，导致劈相机起动电阻过热烧损。

经过统计，发生上述故障现象的机车均为非逻辑控制单元的机车。

分析认为，非逻辑控制单元的电力机车使用的是JT3系列有触点时间继电器和JZ15系列有触点中间继电器。

造成弓网故障的原因主要有7类。

1.1 接触器故障
主要表现在：劈相机接触器不动作；劈相机起动信号灯不灭。

结论：是主要原因。

1.2 电器元件误动作
主要表现在：从机车的信号显示屏上看，劈相机起动信号显示不灭；劈相机起动后，劈相机起动信号显示—熄灭—又显示。

此原因是次要原因。

1.3 启动电阻烧损
主要表现在：中间继电器567KA吸合，劈相机不起动。

结论：是主要原因。

1.4 电压低
主要表现在：噪音大起动时间过长，引起过流保护动作；噪音大劈相机发热严重。

结论：是次要原因。

1.5 走单相
主要表现在：按下劈相机按键开关后，劈相机起动信号显示不灭，会听到劈相机发出嗡嗡声，劈相机转轴不转或转动很慢，用手触摸感觉发热严重。

结论：是次要原因。

1.6 继电器故障
主要表现为：起动信号显示不灭，劈相机剧烈抖动、电磁噪音大。

结论：是主要原因。

1.7 劈相机本身故障
主要表现在：轴承有异音；劈相机有异常噪音或振动过大。

结论：是次要原因。

通过对上述原因逐条分析，确定以下3个主要原因：①接触器故障；②启动电阻烧损；③继电器故障。

针对以上3点劈相机故障的主要原因，在日常检修工作中应采取以下措施。

2.1 接触器故障
①检查劈相机各接触器、继电器触点，在通电情况下是否全部闭合良好，如果无任何反应，证明接触器已损坏，应立即更换新的；②听到劈相机发出嗡嗡声，观察劈相机转轴不转或转动很慢，立即检查接触器是否动作。

2.2 起动电阻烧损
①加强对各继电器和接触器触头的检测；②加强对相关线路的检查力度，适时扩大检修范围。

2.3 继电器故障
加强对532KT、533KT、566KA、567KA、283AK的检查、检测。

消除故障隐患：①加强相关线路的检查力度；②加强对触头阻值的测量工作。

为了消除机车故障隐患，保证机车正常运用，特制定如下技术措施。

3.1 检修车间
机车在中修时，对整体下车的JT3系列时间继电器和JZ15系列中间继电器，要按照电磁继电器检修工艺相关技术要求进行检修。

用什锦锉清除触头电弧烧痕，并将接触面磨光，联锁接触电阻不大于1Ω；要求触头无烧痕、表面光洁，开距、超程符合限度规定，接触良好。

同时，做好车上的保洁除尘工作。

机车在辅、小修时，按照机车小辅修工艺范围要求，对JT3系列时间继电器和
JZ15系列中间继电器，每次检查各触头无烧痕过热变形，无铜瘤，用万用表测量
触头间接触电阻，超过规定值大于1Ω时，要用什锦锉或0号砂纸打磨、擦拭触头，确保各触头间接触良好，动作灵活。

同时，也要做好车上的保洁除尘工作。

机车在中、小辅修时，检修车间对劈相机起动线路各开关、触头、接触器、接线排、接线柱、自动过分相装置相关线路要认真仔细检查，确保起动线路无松动虚接处所。

3.2 整备车间
机车在入库整备作业时，整备车间要严格按照机车整备作业范围及标准，对劈相机起动线路进行认真检查，做好机车动态检查试验。

整备车间对机车乘务员在运行过程中提报的有关劈相机不起动的相关活项，要安排专人用万用表对劈相机起动线路相关触点，进行接触电阻检查测量，对不符合工艺技术要求的继电器触点进行打磨或更换处理，确保劈相机起动线路动作灵活，接触良好。

对SS3型机车要检查LYSJ、PXZJ常开触点是否接触良好，不良者人为按压几下
或短封处理，对SS4G型机车要检查533KT、527KT常开触点是否接触良好，不
良者人为按压几下或短封处理。

3.3 运用车间
各运用车间乘务员在机车运行过程中，遇到劈相机不起动故障现象，首先要将主手柄回零位，将各辅机扳键开关置关闭位，关闭自动过分相装置，重新闭合劈相机扳键开关进行试验。

对运行过程中已发生电阻烧损的要及时切换到电容位进行通风机替代起动，同时将故障现象准确的记录在运报2行车日志上面，回段后提票反馈整备车间进行彻底
处理。

3.4 质检科
日常的中小辅修作业过程要进行认真盯控，严格把关，确保中小辅修机车质量符合
工艺技术要求。

3.5 技术科
针对上述故障现象，采取用无触点继电器替代有触点继电器方案，向铁路局打报告争取费用进行改造，消除机车故障隐患。

通过2012年的整治，全年共发生因劈相机故障造成的机车故障及临修38件，低于设定的81件，达到了预期的攻关效果。

从安全生产上，通过质量攻关，提升机车的运转周期，提高了运输效益。

从经济效益上，通过质量攻关，降低了部件损耗比率和材料费用的支出。

QC小组在对劈相机攻关过程中，通过采取以下几项预防处理措施，机车故障及临修率明显下降。

4.1 接触器故障得到有效预防
在日常的检查及抢修作业中，我们对劈相机采取了提前预防的措施，要求整备司机与抢修人员，在整备前共同进行高、低压试验。

①检查劈相机触点在通电情况下是否全部闭合良好，如果无任何反应，证明接触器已损坏，应立即更换新的接触器。

②听到劈相机发出嗡嗡声，观察劈相机转轴不转或转动很慢，用手触摸感觉发热严重，这时应初步判断劈相机“走单相”，应该立刻检查劈相机接触器(201KM)和起动电阻接触器(213KM)，看看是否还在动作，如果有不动作的状况，应该立刻更换接触器。

此工作实施以来，劈相机因接触器问题发生的机车故障及临修明显减少。

4.2 电器元件误动作故障得到有效控制
为彻底整治因电器元件误动作造成故障隐患，我们积极与运用车间联系，要求乘务员在运行中发现劈相机有故障现象时，要将现象详实填写，避免漏判误判。

同时，将易造成劈相机误动作的原因转发给他们，使其能有效地判别和预防。

4.3 启动电阻烧损得到有效根治
启动电阻烧损是劈相机故障的常见现象，QC小组经过多次研判、总结，梳理出一套详细的整治方案，并充分运用到实际工作中，收到了满意的效果。

劈相机额定起动电阻值为0.79Ω，起动电阻变大会引起劈相机起动困难，起动电阻值变大会使劈相机起动转矩变小，如果启动时间较长，会使劈相机起动电阻过热烧损。

因此，我们在日常的整备中，加强了对机车劈相机起动电阻的检测和维护，减免了一些机车故障和临修的发生。

4.4 劈相机启动困难得到有效预防
运行中接触网电压低于18KV 时，易造成劈相机启动困难，延误机车正常运行。

针对劈相机启动困难的机车，整备司机与抢修人员在查找故障时，劈相机连续起动次数应不超过3次，对不能启动的机车及时采取以下措施：①更换起动电阻；②检查连线是否接错，方可再行起动劈相机。

通过以上防控措施的实施，2015年度无因劈相机启动困难造成的机车故障和临修。

4.5 劈相机“走单相”的预防与整治
针对劈相机“走单相”故障QC小组经过分析，总结出以下原因：①劈相机引出线的接头松动或脱焊，一般在现场都会有相应的处理手段；②接触器触头熔焊，其需要两个条件：一个是触头焊住，二是转子转速低于900 rmin，若发现及时及时断电还能防止，所以二次保护功能的自动保护装置必须良好；③零压保护失灵或误操作，目前机车上在主断路器合闸电路上串入该中间继电器常闭接点来防止这种误操作；④起动电阻未接入，防止此类故障的做法是在劈相机的控制电路可加入起动接触器的联锁，可防止起动接触器不闭合出现“走单相”的故障。

通过开展以上对劈相机故障的分析统计活动，不仅加强了机车检修作业流程的标准化，有力的激发了广大职工的积极性，还使得职工责任意识明显增强，工作热情空前高涨。

同时，保证了包西机务段在此次铁路局压减机车故障活动中能够顺利的完
成任务，有力的保障了运输生产有序进行，确保机车运行的安全性，降低机车机破的发生率。