电动车常用场效应管

电动车常用场效应管、霍尔元件原理性及检测方法
场效应管输入阻抗高，是晦压控制器件，开关速度快，适合高频调制。

外形如右图所示。

场效应管具有负温度系数，不会出现二次击穿现象，特别适合于多管并联或串联使用。

1.场效应管检测步骤、方法
（1）将万用表置于于10k挡，红表笔接s极，黑表笔接D极，表针指示电阻无穷大。

（2）红表笔仍接s极，将黑表笔接G极，表针指示电阻无穷大。

（3）立即将黑表笔接D极，此时表针偏转到电阻非常小的位置（约在零位置）。

（4）红表笔接D极，黑表笔接S极，内部续流二极管导通。

为二极管特性。

此方法利用绝缘栅型场效应管栅极、源极间电荷存储作用，在第二步栅极G充上电荷，MOS场效应管导通，通过第三步检测到漏极D，源极S间ROS漏源电阻很小。

2.霍耳元件一般是由砷化铟（In As）、锑化铟（In Sb）砷化镓（Ga As）等半导体基片构成的磁敏感元件，外形见左图。

在元件两端通以电流（I）并在其垂直方向施加磁场（B），就会产生与电流和磁场相垂直的电位差VH，即霍耳电压。

霍耳元件是一种无接触磁／电转换器件，在电动车中常用于转把、电子闸把、无刷电机位置传感器、速度检测传感器、助力检测传感器中。

利用霍耳元件与放大器、射极跟随器（施密特触发电路）、稳压器等组成的电路，称为霍耳集成电路。

根据霍耳集成电路输出形式，分为线性输出和开关输出两大类。

1.线性输出型霍耳集成电路的特点是输出电压大小与磁场强度呈线性关系。

由一块磁钢两极产生梯度均匀的磁场或将两块磁钢N极或s极正对并相隔一定距离安装，霍耳元件垂
直放置中间。

改变磁极与霍耳元件之间的距离，就改变了霍耳元件磁场强度，输出电压随之线性变化。

线性输出型霍耳集成电路粘接于转把里圈，固定在车把上，与之对应的磁钢粘在转把可动部分上，形成梯度均匀磁场。

转动转把，霍耳元件所处磁场强度发生变化，其输出电压V H随之改变。

VH送到控制器中，控制电机转速。

2.开关型霍耳元件的特点是将输入的磁信号转换成开关电信号，其性能取决于磁信号的输入方式和开关输出型式。

开关型霍耳集成电路有常开型、常闭型、双稳态输出型三种型式。

常开型、常闭型为单磁极输入方式，双稳态（记忆锁存）型为双磁极输入方式。

常开型霍耳开关常态下处于截止，当s极接近时，立即进入导通状态。

当S极离开时，又使开关从导通状态可靠地回到截止状态。

常闭型霍尔开关与之相反。

双稳态输出型开关使用双磁极工作，N极用于发信，S极用于清除记忆状态。

开关型霍耳集成电路用于电子闸把、无刷电机位置传感器、助力传感器中。

双稳态型霍
耳集成电路特别适用无刷电机内部位置传感器。

3.霍耳元件检测方法取三孔插座一个，（1）脚为5～15V电源，（2）脚接地，（3）脚接输出。

把霍耳元件按（1）、（2）、（3）脚插接在插座上。

接通电源，万用表接（8）、（2）脚，测输出电压。

用磁铁一磁极靠近霍耳元件正面，观察万用表输出电压；换用另一磁极靠近霍耳元件正面，观察万用表输出电压。

磁极接近霍耳元件时，若输出电压出现跳变，霍耳元件属于正常。

若电压不变，万用表改接（1）、（3）脚，重复上述过程，若输出电压仍不变，说明霍耳元件损坏。