汽车总体设计说明书

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货车总体设计说明书

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货车总体设计说明书目录摘要 (1)第一章载货汽车主要技术参数的确定 (2)1.1 汽车质量参数的确定 (2)汽车载客量和装载质量 (2)汽车整车整备质量预估 (2)汽车总质量ma的确定 (2)汽车轴数和驱动形式的确定 (3)1.2汽车主要尺寸的确定 (3)汽车的外廓尺寸 (3)汽车轴距L的确定 (3)汽车前轮距B1和后轮距B2 (4)汽车前悬LF 和后悬LR的确定 (4)汽车的车头长度 (4)汽车车厢尺寸的确定 (4)第二章载货汽车主要部件的选择 (5)2.1 发动机的选择 (5)发动机型式的选择 (5)发动机的最大功率max e P (5)发动机最大转矩maxeT及其相应转速T n的选择 72.2 轮胎的选择 (8)2.3 车架的选择 (9)2.4 油箱 (9)2.5 离合器 (10)2.6 万向传动轴 (10)第三章轴荷分配及质心位置计算 (10)3.1 平静时的轴荷分配及质心位置计算 (10)3.2水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 (13)3.3.制动时各轴的最大负荷计算 (14)第四章传动比的计算和选择 (15)4.1 驱动桥主减速器传动比0i的选择 (15)4.2 变速器传动比i的选择 (15)g变速器一档传动比的选择 (15)变速器的选择 (16)第五章汽车动力性能计算 (18)5.1 驱动力与行驶阻力平衡计算 (18)驱动力的计算 (18)行驶阻力计算 (19)驱动力与行驶阻力平衡图 (19)5.2 动力特性计算 (20)动力因数计算 (20)滚动阻力系数与速度关系 (21)动力特性图 (22)加速时间t的计算 (22)汽车最大爬坡度计算 (24)5.3 功率平衡计算 (25)汽车行驶时发动机能够发出的功率 (25)汽车行驶时所需发动机的功率 (25)汽车功率平衡图 (26)第六章汽车燃油经济性计算 (27)第七章汽车稳定性计算 (29)7.1 汽车不翻倒条件计算 (29)汽车满载不纵向翻倒条件的计算 (29)汽车满载不横向翻倒条件的计算 (29)7.2汽车的最小转弯半径 (29)总结 (30)参考文献 (31)摘要根据本次课程设计的任务,完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。

高位自卸汽车设计计算说明书sc

高位自卸汽车设计计算说明书sc

高位自卸汽车设计计算说明书sc 高位自卸汽车设计计算说明书一、概述高位自卸汽车是一种广泛应用于建筑、道路建设和物流行业的专用车辆。

其特点在于通过高举的卸料斗,可将货物自动卸载至运输车辆或货场上。

本设计计算说明书旨在为SC1000型高位自卸汽车的设计和制造提供详细的计算和说明。

二、设计参数1.车辆型号:SC1000型高位自卸汽车2.载重能力:1000吨3.自重:50吨4.最大举升高度:15米5.行驶速度:80公里/小时6.最大爬坡度:20%7.发动机功率:300千瓦8.液压系统压力:20兆帕9.轮胎规格:59/80R24.5(双胎)10.外形尺寸(长×宽×高):12000×2500×3500毫米三、结构特点1.车架:采用高强度钢焊接而成,具有足够的强度和刚度。

车架前部安装有举升液压缸,后部安装有支撑液压缸。

2.举升系统:由举升液压缸、液压泵站和电控系统组成。

通过电控系统控制液压泵站,使液压缸伸缩,从而实现卸料斗的升降。

3.支撑系统:由支撑液压缸和支撑座组成,用于在卸料过程中保持车架的稳定。

4.动力系统:包括发动机、变速箱、传动轴和驱动桥等部件,为车辆提供动力。

5.转向系统:采用液压助力转向,提高转向效率和减轻驾驶员劳动强度。

6.制动系统:采用液压盘式制动器,具有制动性能稳定、散热性好等优点。

7.轮胎:选用59/80R24.5(双胎)规格的轮胎,适合多种路面条件。

四、液压系统设计1.液压油缸:采用大口径、高压力的液压油缸,确保举升和支撑系统的稳定工作。

油缸内部采用镀铬处理,提高耐磨性和抗腐蚀性。

2.液压泵站:选用高性能的液压泵站,提供稳定的液压油输出。

泵站设有安全阀和压力调节阀,以保护液压系统不受损坏。

3.电控系统:采用PLC控制,实现卸料、举升和支撑等动作的自动化控制。

同时设有紧急停止按钮,确保操作安全。

五、电气系统设计1.电源系统:采用24伏直流电源,配备两个12伏铅酸蓄电池,确保车辆启动和运行时的电源供应。

汽车设计课程设计说明书

汽车设计课程设计说明书

燕山大学汽车设计课程设计说明书题目: CA1041K2L2轻型载货汽车后悬架设计学院(系):年级专业:学号:学生姓名:指导教师:教师职称:目录一、悬架静载荷的计算 (1)二、参数选择及计算方法 (1)1.选择悬架主要参数:n c、f c、c s、.n0、f0 (1)2.确定板簧总长L,满载静止弧高Ha,动挠度f d上、f d下 (2)3.板簧片数及断面参数选择 (3)4.板簧的应力校核 (5)5.各片长度的确定 (6)6.板簧的刚度验算 (6)7. 各片应力计算 (9)8.预应力及其选择 (10)9. 板簧总成自由状态下的弧高及曲率半径计算 (12)10. 各片在自由状态下的曲率半径及弧高计算 (13)11. 板簧的动应力和最大应力 (15)12. 最大加速度驱动时的最大应力 (16)13. 卷耳及弹簧销的强度核算 (16)三、附件的选择 (17)1.减震器 (17)2.U形螺栓 (19)3.U型螺栓上的螺母 (19)4.中心螺栓 (19)5.弹簧卡处的铆钉和螺栓 (19)6.卷耳处的销及油杯 (20)7.滑动轴承 (20)四、总结 (20)b)板簧长度增加能降低弹簧刚度,改善汽车行驶的平顺性;c)在垂直刚度给定的条件下,板簧长度增加又能明显增加钢板弹簧的纵向角刚度。

在总布置可能的条件下,应尽可能将钢板弹簧取长些。

原因如下:1 增加钢板弹簧长度L能显著降低弹簧应力,提高使用寿命降低弹簧刚度,改善汽车平顺性。

2 在垂直刚度c给定的条件下,又能明显增加钢板弹簧的纵向角刚度。

3 刚板弹簧的纵向角刚度系指钢板弹簧产生单位纵向转角时,作用到钢板弹簧上的纵向力矩值。

4 增大钢板弹簧纵向角刚度的同时,能减少车轮扭转力矩所引起的弹簧变形。

对于卡车的后悬架推荐在如下的范围内选择:L=(0.35-0.45)轴距代入数据,可得:mm.L1240310040=×=⑵满载静止弧高Ha满载静止弧高Ha是装配到汽车上之后的板簧弧高,一般后悬架为Ha r = 20~30 mm,考虑到钢板弹簧安装好后有足够的上跳动挠度,将满载静止弧高Ha取为25mm。

载货汽车底盘总体及制动器的设计毕业设计说明书

载货汽车底盘总体及制动器的设计毕业设计说明书

1绪论1.1制动器介绍制动器是汽车制动系的主要部件,其功用是使汽车以适当的减速度行驶至直停车;在下坡时,使汽车保持稳定车速;使汽车可靠地停在原地或坡道上。

汽车制动系至少应有两套独立的制动装置,即行车制动装置和驻车制动装置。

前者用来保证前两项功能,后者用来保证第三项功能。

汽车制动性能主要由三方面面来评价:制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。

制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。

电磁式制动器虽有作用滞后性好,易于连接而且接头可靠等优点,但因成本高,只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓速器;液力式制动器一般只用做缓速器。

目前广泛应用的仍为摩擦式制动器。

摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同,可分为鼓式和盘式两大类。

前者的摩擦副中的旋转元件为制动鼓,其工作面为圆柱面;后者的旋转元件则为圆盘状制动盘以端面为工作面。

鼓式制动器有内张型和外束型两种。

根据促动蹄促动装置的不同可分为轮缸式制动器、楔式制动器和凸轮制动器。

轮缸式制动器因采用液压式促动装置使其结构复杂,密封性能要求提高,增加了造成本。

凸轮式制动器结构简单,易加工,刚性好,并且质量轻,操纵力低,有良好的防污染和防潮能力,成本相对低廉,比较经济。

加上我国现有的基本国情,鼓式制动器仍具有很大的应用空间。

尤其是在大中型、需要较大制动力的车辆,使用鼓式制动器较能满足其要求。

1.2汽车制动系概论汽车制动系是用于行驶中的汽车减速或停车,使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地驻留不动的机构。

汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。

随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大,为了保证行车安全,停车可靠,汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。

也只有制动性能良好,制动系工作可靠的汽车,才能充分发挥其动力性能。

汽车制动系至少应有两套独立的制动装置,即行车制动装置和驻车制动装置;重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置;牵引汽车还应有自动制动装置。

轿车车身的设计与开发流程说明书

轿车车身的设计与开发流程说明书

轿车车身的设计及开发流程说明书第一章:轿车车身设计要素轿车车身设计要素,亦是从事车身设计工作时,设计人员所必须考虑的方面和重点解决的关键技术,是提高车身设计质量的关键容。

全面掌握、研究和应用车身的设计要素,是设计人员应具备的基本技能。

从现代轿车车身设计的角度出发,汽车产品的设计要素主要表现在如下几个方面:1.车身外形设计方面⑴车身空气动力特性要素⑵车身尺寸确定的人体尺寸要素⑶车身外形设计、饰造型的美学要素⑷外形的结构性和装饰的功能性要素2.车身室布置设计方面⑴人体工程要素,包括人体尺寸、人体驾驶和乘坐姿势、人体操纵围、人眼视觉和视野、人车视野、人体运动特征、人体的心理感觉等。

⑵车身部设计的安全保护要素。

3.车身结构设计方面⑴结构设计的强度、刚度要求;⑵轻量化设计要素,包括结构合理性和合理选材;⑶结构设计的安全性要素⑷车身防腐蚀设计设计要素⑸车身密封性设计要素⑹结构设计的制造工艺性要素4.产品开发方面⑴产品开发的市场性要素;⑵系列化产品发展要素;⑶生产、工艺继承性要素。

第二章:整车开发流程随着汽车设计技术及手段的发展特别是现代工程技术方法的飞速进步,日益成熟的CAD/CAE/CAM一体化产品开发技术在轿车车身设计领域的应用,轿车设计方逐步由传统的设计方法向着以大大缩短产品开发周期和提高产品设计精度方面转变。

一般来说,整车开发时间为三年,由于市场竞争的日趋激烈,为抢夺有限的市场资源,整车开发时间逐渐缩短,更新换代非常平凡,稍微大一点的公司每年基本上要推出1款新车,有些汽车生产公司一年还有好几辆,以前的开发流程已经不能满足现代社会汽车设计的要求,根据最新的时间概念,设计一款全新的轿车,从项目成立到小批量生产,最快的大概只需18个月的时间了。

一、第一项目开发流程图:从时间的需求角度来说,大致时间安排如下(从立项日开始):天天30天75天120天140天190天240天310天360天480天500天540天600天二、第二项目开发流程图:从主要节点出发注:此处Test/试验包括一下部分(当然,这些试验不可能在较短的时间完成):1.安全气囊的匹配试验2.电喷系统、ABS、匹配试验3.排气系统、悬挂系统、转向、制动等系统匹配试验4.整车碰撞试验,国家强检及3C认证试验5.相关零部件的性能、寿命试验第三章:项目开发流程1、项目策划阶段1.1在项目概念批准之前,项目经理应协助销售公司市场部做好市场调研,提交《新产品市场调研报告》。

汽车产品说明书

汽车产品说明书

汽车产品说明书一、引言感谢您选择我们提供的汽车产品。

本说明书将详细介绍该汽车的技术参数、使用方法和注意事项。

请您仔细阅读本说明书,以确保正确操作和最大程度地保护您的安全。

二、产品概述本款汽车是一辆多功能城市SUV,结合了豪华、舒适和高性能的特点。

它采用了先进的技术和创新的设计,旨在为您提供卓越的驾驶体验。

1. 外观设计该汽车采用流线型外观设计,独特而精致的车身线条展示了动感与稳重并重。

既符合现代审美要求,又凸显了汽车的运动气息。

2. 内部空间车内宽敞舒适,采用高质量材料制成的座椅和装饰,让您感受到优雅的豪华氛围。

同时,充足的腿部和头部空间确保了长途旅行的舒适性。

3. 动力系统该汽车搭载了一台高效可靠的发动机,输出动力强劲稳定,可根据不同驾驶需求进行调整。

同时,先进的燃油经济技术实现了出色的燃油经济性能,为您节省燃料开支。

4. 安全性能我们注重您的安全,该汽车配置了一系列先进的安全系统,包括制动辅助系统、防倾翻系统、碰撞预警系统和稳定控制系统等。

这些系统将提供全方位的保护,确保您的行驶安全。

三、技术参数下表列出了本款汽车的主要技术参数,供您参考。

车型:XXX座位数:5座车身类型:SUV发动机类型:汽油/柴油排量:X L最大功率:XXX kW最大扭矩:XXX N·m变速器类型:手动/自动驱动方式:前驱/四驱燃油消耗:XX L/100km综合工况续航里程:XXX km最高时速:XXX km/h长×宽×高:XXXX mm × XXXX mm × XXXX mm轴距:XXXX mm整备质量:XXXX kg四、使用方法为了确保您的正常使用和维护保养,以下是一些使用方法的指引。

1. 上车准备- 确保车辆在平稳地面停放。

- 调整座椅、后视镜、方向盘等以适应您的身体尺寸。

- 系好安全带并调整座椅头枕的高度。

2. 启动汽车- 插入钥匙或按下启动按钮,启动发动机。

- 检查仪表盘上的指示灯,确保所有系统正常工作。

(完整版)某型电动汽车总体设计毕业设计

(完整版)某型电动汽车总体设计毕业设计

毕业设计说明书(论文)中文摘要摘要:电动汽车(Electric vehicle,简称EV)是当前解决能源短缺和环境污染问题可行的技术之一。

电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放汽车。

近些年来,电动汽车的研制热潮在全世界范围内兴起,逐步向小批量商业化生产的方向发展。

电动汽车技术的发展依赖于多学科技术的进步,尤其需要解决的问题是进一步提高动力性能,增加续驶里程,降低成本。

本文基于微型燃油汽车的一些基本参数,研究整车驱动形式,整车总布置方案。

对整车动力学匹配计算,主要部件的选择。

按照动力性能要求,运用汽车理论、电动机和电池相关知识,对电动机的功率、传动比,蓄电池进行主要参数设计与匹配计算。

关键词:电动汽车、总体设计、参数匹配、续驶里程外文摘要Abstract:Electric vehicle is one of available ways to solve the problems of energy source’s lack and pollution of environment. Pure electric vehicle whose energy is power battery loaded on the vehicle is a kind of zero emission vehicles. In recent years, the upsurge of developing electric vehicle is rising all over the world, and developing to the small amount commercialization production gradually. The development of electric vehicle is relying on the progress of several subjects. Especially, further raising the dynamic performance, increasing the driving range and reducing cost are very necessary. In view of the development funds and times, use the computer to establish the simulation models to simulate the performance is a better way.This paper, based on one Micro-fuel cars, the power form, configuration and Chassis structure are defined. According to the dynamic performance, such important parameters as the power of the motor can be calculated by using the knowledge of vehicle, motor and battery. Then the other parameters: reduction ratio, the parameters of battery also can be calculated.Keywords:Electric Vehicle、Overall Design、Driving Range、Parameters Matching目录1 绪论.....................................................1.1电动车的发展历史及国外的研究情况.......................................................................1.2国内的研究情况...................................................................................................................2 纯电动车的原理与构造........................................2.1工作原理 .................................................................................................................................2.2主要结构及特点...................................................................................................................2.3纯电动汽车的技术介绍 ....................................................................................................3 微型纯电动车部件选择与设计...................................3.1微型纯电动车蓄电池系统................................................................................................3.2微型纯电动车电机驱动系统...........................................................................................3.3微型纯电动车悬架系统 ....................................................................................................3.4微型纯电动车转向系统 ....................................................................................................4 微型电动车总体参数与性能计算.................................4.1车型、驱动、布置形式的选择 ......................................................................................4.2整车参数的选择...................................................................................................................4.3电机功率的确定...................................................................................................................4.4计算微型电动车的爬坡度与加速时间.......................................................................4.5蓄电池组的数量与电池参数 ..........................................................................................4.6座椅的设计 ............................................................................................................................4.7轮胎的选择 ............................................................................................................................5 纯电动车的发展瓶颈与展望 ....................................结论.......................................................参考文献.................................................致谢.....................................................第一章绪论最初世界各国开始试图发展新能源汽车的主要原因是石油价格持续飙升造成能源紧缺,而拥有大量人口和消费潜力的金砖四国开始全面普及家庭汽车消费,这加剧了石油危机轰轰烈烈爆发!于是人们提出了新能源汽车这个概念,尝试混合动力汽车、燃料电池汽车或者是太阳能汽车等等,然而经过几年摸索之后,大家发现这些模式都不能从根本上解决问题,只有纯电动汽车才能够满足快速削减石油消费的根本目标。

货车总体设计说明书

货车总体设计说明书

摘要汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环,它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。

因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系,而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配,取决于汽车的总体布置。

货车的总体设计主要包括货车的参数确定,发动机和轮胎的选择,总体布置和动力性的计算等一系列重要的步骤。

其中参数的确定又包括了汽车的质量参数,主要尺寸和性能参数的计算等。

而本次课程设计同时应用到了EXCEL,AutoCAD等计算机辅助软件,再通过多次校核质心位置和各部分的总成以保证货车的轴荷分配合理。

关键词:货车总体设计;整备质量;动力性;燃油经济性。

第1章汽车的总体设计1.1 汽车总体设计的特点汽车主要在宽度有限的道路上行驶,同时与汽车比较,还有人、自行车、摩托车等弱势群体也在使用同一道路,因此存在交通隐患。

为了在有限的道路上容纳更多的车辆运行,减少交通事故以及从汽车造型和减轻质量等方面考虑,对汽车的外形尺寸需要予以限制。

1.2汽车总体设计的基本要求(1)汽车的各项性能、成本等,要求达到企业在商品计划中所确定的指标。

(2)严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定,注意不要侵犯专利。

(3)尽量大可能地去贯彻三化,即标准化、通用化和系列化。

(4)进行有关运动学方面的校核,保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。

(5)拆装与维修方便。

1.3汽车总体设计的一般顺序(1)调查研究与初始决策;其任务是选定设计目标,并制定产品设计工作方针及设计原则,调查研究的内容应包括:老产品在服役中的表现及用户意见;当前本行业与相关行业的技术发展,特别是竞争对手的新产品与新技术;材料、零部件、设备和工具等行业可能提供的条件;本企业在科研、开发及生产方面所取得的新成果等等,它们对新产品设计是很有价值的。

(2)总体方案设计;其任务是根据领导决策所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想的设想,因此又称为概念设计或构思设计。

自卸汽车设计说明书(马勒里式举升机构)

自卸汽车设计说明书(马勒里式举升机构)

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊摘要随着国民经济的增长,我国专用汽车市场进入了快速成长期。

2005年专用汽车生产企业已经有628家,专用汽车品种已经达到4900多个,2005年专用汽车产量达70万辆,占载货汽车总产量的40%。

作为专用汽车中一个分支的自卸汽车,陆续出现了多种多样的型式,其中最常见的是后倾式自卸汽车。

本文首先对自卸汽车国内外发展现状及设计内容作了相关的概述。

接着,按照自卸汽车设计步骤,从车厢设计、举升机构的设计选型、液压系统的设计等方面对CA3071PK2AEA80自卸汽车进行总体设计,并对主车架、副车架进行了改装与设计。

对整个CA3071PK2AEA80自卸汽车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量、和轴载质量进行了相关的计算与设计。

关键字:专用汽车,自卸汽车,总体布置,举升机构┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊AbstractWith the national economic growth , China's auto market has entered a special rapid growth.2005 Special Purpose Vehicle manufacturers have been 628,Special Purpose Vehicle has reached more than 4900 varieties,2005 special vehicle production reached 700,000,Accounting for 40% of total truck. As a Special Purpose Vehicle in a branch of the dump truck , has been found in a wide variety of types , of which the most common is backward curved dump truck.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the CA1167PK2EA80 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk. To whole CA1167PK2EA80 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind,proceeded the related calculation and design.KEY WORDS:Special Purpose Vehicle, Dump Truck, General layout ,Lifting mechanism┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录第一章绪论 (5)1.1引言 (5)1.2国内外专用车辆的发展概况 (6)1.2.1国外专用车辆发展概况 (6)1.2.2我国专用汽车的发展状况 (7)1.3研究本课题的目的和意义 (8)1.3.1专用车辆在汽车工业中的地位和作用 (8)1.3.2自卸汽车研究的目的和意义 (8)1.4自卸汽车的概述 (9)第二章自卸汽车总体设计 (11)2.1总体设计方案确定 (11)2.2二类底盘的选择 (11)2.2.1汽车底盘总成的满足要求 (11)2.3车厢的设计 (12)2.3.1车厢材料的选择 (13)2.3.2车厢质量的初步计算 (14)2.4副车架的设计 (16)2.4.1副车架的形状、尺寸以及材料的确定 (17)2.5副车架与车架的安装方式 (18)2.6举升机构的设计 (18)2.6.1举升机构的结构选型 (18)2.6.2最大举升角的确定 (20)2.7举升机构的结构设计 (22)2.8液压系统的设计 (26)2.8.1液压系统的结构特点和工作原理 (26)2.8.2油缸的选型与计算 (28)2.8.3油泵的选型与计算 (29)2.8.4油缸容积与油管内径的计算 (30)第三章自卸汽车主要参数的确定 (31)3.1主要尺寸参数 (31)3.1.1外廓尺寸 (31)3.1.2轴距和轮距 (32)3.1.3前悬、后悬 (32)3.2 质量参数 (32)3.3轴载质量及质心位置的确定 (34)3.3.1轴载质量的计算 (34)3.3.2 轴载质量分配原则 (34)3.3.3 质心位置 (35)第四章自卸汽车的校核 (37)4.1稳定性计算校核 (37)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊4.2自卸汽车部件运动干涉的校核 (37)4.2.1三角臂运动干涉的检验 (38)4.2.3 车厢与副车架运动干涉的检验 (39)结论 (40)致谢 (41)参考文献 (42)附录 (43)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第一章绪论1.1引言关于专用车辆术语世界各国尚无统一标准,国外所谓的专用车辆一般是指一种在许多特征上不同于基本型车辆或经过特殊改装之后,才能用于运输货物或人员的车辆,以及只用于完成特殊任务的车辆。

汽车设计货车设计

汽车设计货车设计

摘要根据本次课程设计的任务,完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。

本篇说明书说明了货车设计的总体过程,本次课程设计为载重量1.5吨的轻型货车的设计,首先对汽车的形式进行了确定,其中包括汽车外尺寸的设计,质量参数的确定,轮胎,轴数,驱动形式以及布置形式的选择。

其次,以汽车的最高车速和总质量选择了汽车的发动机。

然后查资料确定了汽车的整体结构,包括车身,车厢,车头的选择。

细节有轮距,轴距的确定等。

在确定了发动机之后,计算了车的传动比,选择了变速器,计算了汽车的动力特性,包括了驱动力与阻力的平衡,动力因数,加速度,加速时间的确定。

然后计算了汽车的经济问题,计算了理想状态下汽车的燃油消耗情况。

最后计算了汽车的稳定情况,保证了汽车可以安全的上路行使,完成了汽车的设计。

关键词:货车;尺寸;结构;传动比;速度;布置。

第1章汽车的总体设计1.1 汽车总体设计的特点和要求汽车的总体设计在汽车设计中是很重要的,它对汽车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。

因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系,而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配,取决于汽车的总体布置。

要求包括:(1)零件标准化,部件通用化,产品系列化。

(2)考虑使用条件的复杂多变。

(3)重视汽车使用中的安全,可靠,经济与环保。

(4)车身设计既重视工程要求更注重外观造型。

(5)在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量。

(6)设计要在有关标准和法规的指导下进行。

(7)汽车设计是考虑人机工程,交通工程,制造工程,运营工程,管理工程的系统工程。

1.2 汽车总体设计的一般顺序(1)汽车形式的选择(2)汽车主要参数的选择(3)发动机的选择(4)车身形式(5)轮胎的选择(6)汽车的总体布置(7)运动校核1.3 汽车的轴数选择汽车有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。

影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。

(完整word)汽车设计说明书

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汽车设计







姓名朱林雨
学号 201325120118
院系机电工程学院
专业车辆工程
年级 2013 级
指导教师王新亮
2017年1月1日
《汽车设计》课程设计任务书
指导老师:王新亮
学生:朱林雨发题日期:年月日
目录
第1章离合器的结构设计 (7)
1.1离合器结构选择 (7)
1.2离合器结构设计的要点 (8)
1.3离合器主要零件的设计 (9)
第2章离合器的设计计算及说明 (10)
2。

1离合器设计所需的数据 (10)
2。

2摩擦片主要参数的选择 (10)
2。

3膜片弹簧主要参数的选择 (12)
2。

4膜片弹簧的载荷与变形关系 (13)
2。

5膜片弹簧的应力计算 (15)
2.6 扭转减振器设计 (17)
2。

7减振弹簧的设计 (17)
2。

8从动轴的计算 (19)
2.9从动盘毂 (20)
2。

10分离轴承的寿命计算 (21)
第3章离合器操纵机构的设计 (21)
3。

1操纵机构 (21)
3。

2离合器踏板行程计算 (22)
3.3踏板力的计算 (23)。

汽车设计说明书

汽车设计说明书

1货车总体设计(e m =3000kg ,r f =0.02,maxav =100km/h )第一章 汽车质量参数和形式的选择1.1汽车质量参数的确定汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配等。

1.1.1汽车载客量和装载质量汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量,用me 表示。

题目中给定的是3000kg 。

1.1.2整车整备质量m o 确定整车整备质量是指车上带有全部装备(包括随车工具,备胎等),加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。

汽车总质量是指汽车整车装备质量、汽车装载质量和驾驶室乘员(含驾驶室)质量三者之和,用m a 表示。

驾驶室乘员质量以每人65kg 。

按乘员人数为3人。

m a = m o + m e +3×65kg (1.1)式中:m a ——汽车总质量,kg ; m o ——整车整备质量,kg ; m e ——汽车载质量,kg ; 根据公式(1.1)可得:m a = m o + m e +3×65kg =6100kg m o +3000+3×65==6100kg汽车整车整备质量:2905 kg1.2汽车轮胎的选择表1.1 各类汽车轴荷分配根据表1.1,,本车型为4×2后轮双胎,平头式,故暂定前轴占35%,后轴占65%,则:前轮:kg n G F z 976232.0610035.01=⨯=⨯=ϕ 后轮:kg n G F z 2074268.0610065.02=⨯=⨯=ϕkg其中ϕz F 为轮胎所承受重量,由于后轮采用双胎,两轮胎特性存在差异、载重质量分布不均匀和路面不平等因素造成轮胎超载影响,此时双胎并装的负荷能力要比单胎负荷能力加倍后减少10%~15%。

故后轮每个轮胎承受载荷为:kg 2.1052%)101(22074=-⨯,大于前轮轮胎承受负荷,则根据后轮轮胎承受负荷选择轮胎。

小型客车汽车动力总成匹配与总体设计_汽车设计课程设计 推荐

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汽车设计课程设计说明书题目:小型客车汽车动力总成匹配与总体设计目录设计任务书第1章整车主要目标参数的初步确定1.1汽车主要尺寸的确定1. 1.1外廓尺寸1.1.2轴距L1.1.3前轮距1B和后轮距2B1.1.4 前悬F L和后悬R L1.2、发动机的选择1.2.1、发动机的最大功率及转速的确定1.2.2、发动机的最大转矩及转速的确定1.3、轮胎的选择1.4、传动系最小传动比的确定1.5、传动系最大传动比的确定第2章传动系各总成的选型2.1、发动机的选型2.2、离合器的初步选型2.3、变速器的选型2.4、传动轴的选型2.5、驱动桥的选型2.5.1、驱动桥结构形式和布置形式的选择2.5.2、主减速器结构形式选择2.5.3、驱动桥的选型第3章整车性能计算3.1 汽车动力性的分析3.1.1 汽车的驱动力与行驶阻力3.1.2 汽车驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图3.2 下面用MATLAB编程计算并画出各个性能曲线3.2.1 汽车的驱动力—行驶阻力平衡图3.2.2 汽车动力特性图3.2.3 加速度倒数图3.2.4 汽车的功率平衡设计总结设计任务书载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计1、整车性能参数设计一辆用于城市短途运输的小型客车。

整车尺寸(长×宽×高)6000mm×2200mm×2500mm轴数 2座位数17总质量 4500kg公路行驶最高车速120km最大爬坡度≥30%2、要求1)查阅相关资料,根据设计题目中的具体特点,进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型。

2)根据所选总成进行汽车动力性、经济性的估算。

3)绘制设计车辆的总体布置图。

4)完成设计说明书。

第1章整车主要目标参数的初步确定1.1汽车主要尺寸的确定1. 1.1外廓尺寸汽车的总长、总宽和总高应根据汽车的用途、道路条件、吨位、外形设计、公路限制和结构布置等因素来确定。

在总体设计时要力求减少汽车的外廓尺寸,以减轻汽车总重,提高汽车的动力性、经济性和机动性。

重型载货汽车总体设计说明书

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重型载货汽车总体设计说明书青岛理工大学课程设计汽车设计课程设计说明书题目:重型载货汽车总体设计姓名:严炳炎学号:20XX24267同组者:孔祥生、席昌钱、余鹏、李朋超、郑大伟专业班级:09车辆工程2班指导教师:王丰元、邹旭东、李树成设计时间:20XX.青岛理工大学课程设计目录设计任务书 (3)第1章、汽车形式和主要参数的初步确定 (4)一、汽车形式的选择············································4 、汽车轴数················································4 、驱动形式.................................................4 、布置形式 (4)二、汽车主要参数的选择..........................................5 、汽车主要尺寸参数的确定..................................5 、汽车质量参数的确定.......................................6 、汽车质量参数的确定.......................................6 、轴荷分配 (7)第2章整车主要性能参数的确定和计算 (8)一、发动机的选择 (8)发动机最大功率及其转速的确定 (8)发动机最大转矩及其转速的确定 (8)发动机主要参数 (8)二、配置大柴BA6M1013-28E3发动机的整车性能计算.................10 汽车动力性能计算. (10)汽车的加速性能计算 (12)三、轮胎的选择 (12)四、汽车重要性能参数和车身造型图 (13)第3章、总体布置 (14)总体布置要求与分析 (14)总体布置草图 (18)设计总结························ (19)青岛理工大学课程设计本车车头长20XXmm货车车箱尺寸参考同类型车,考虑本车设计要求,确定本车车箱长度为9776mm。

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中北大学课程设计说明书学生姓名:学号:学院(系):机械工程系专业:车辆工程题目:一汽大众宝来乘用车总体设计及各总成选型综合成绩:指导教师:职称: 教授2013年 12 月 30 日中北大学课程设计任务书2013/2014 学年第 1 学期学院(系):机械工程专业:车辆工程学生姓名:学号:课程设计题目:一汽大众宝来乘用车整体设计及各总成选型起迄日期:12 月20 日~ 1 月 3 日课程设计地点:指导教师系主任:下达任务书日期: 2013 年12月20日课程设计任务书目录目录 (1)摘要 (3)1 汽车简介 (1)1.1前汽车时代 (1)1.2汽车登上历史舞台 (4)1.3西方的汽车发展 (4)1.4日本汽车发展 (4)2 汽车主要技术参数的确定 (5)2.1 汽车设计参数 (5)2.2汽车主要尺寸的确定 (5)2.2.1汽车的主要尺寸 (5)2.2.2 汽车的外廓尺寸 (6)2.3汽车主要性能参数的确定 (6)2.3.1 汽车动力性参数的确定 (6)2.3.2 汽车燃油经济性参数的确定 (6)2.3.3 汽车通过性性参数的确定 (6)3 汽车主要部件的选择及布置 (7)3.1 发动机的选择与布置 (7)3.1.1 发动机型式的选择 (7)3.1.2 发动机主要性能指标的选择 (7)3.2轮胎的选择 (10)3.3离合器的选择 (10)3.4万向传动轴的选择 (10)3.5主减速器的选择 (10)4 总体布置的计算 (11)4.1 轴荷分配及质心位置计算 (11)4.1.1平静时的轴荷分配及质心位置 (11)4.1.2 水平路面上汽车满载行驶时各轴的最大负荷计算 (13)4.1.3 制动时各轴的最大负荷计算 (14)4.2 驱动桥主减速器传动比的选择 (15)4.3 变速器传动比的选择 (15)4.3.1 变速器一档传动比的选择 (15)4.3.2 变速器档数和各档传动比的选择 (15)5 汽车动力性及燃油经济性计算 (17)5.1 汽车动力性能的计算 (17)5.1.1驱动平衡的计算 (17)5.1.2动力特性的计算 (19)5.2功率平衡计算 (22)5.3汽车燃油经济性的计算 (24)5.4 汽车不翻倒的条件计算 (25)5.4.1汽车不纵向翻倒的条件计算 (25)5.4.2 汽车不横向翻倒的条件计算 (25)5.5 汽车的最小转弯半径 (25)总结 (27)参考文献 (28)摘要本次课程设计的主要内容有:汽车的总体设计,主要包括设计顺序,轴数、驱动形式、布置形式的选择等;汽车主要技术参数的确定,包括汽车主要尺寸的确定(外廓尺寸、轴距等),汽车质量参数的确定(质量系数、总质量等);发动机的选择;轴荷分配及质心位置的计算和轮胎的选择;主减速器传动比和变速器传动比的计算及变速器的选择;动力性能的计算,包括驱动平衡技算,动力特性计算,功率平衡计算;燃油经济性的计算;汽车稳定性的计算等。

关键词:设计;发动机;轴荷;动力性;燃油经济性1 汽车的总体设计1.1 前汽车时代人类使用汽车已有4000多年的历史。

在漫长的历史岁月中,车辆一直是由人力或畜力驱动,直至18世纪发明了动力机械后,才出现了机动车。

1765年英国的瓦特发明的蒸汽机迅速推广,揭开了工业革命的篇章。

1769年法国炮兵工程师尼古拉蒂·古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上,制成了最早的机动车。

这也是最早的机动交通工具,成为古代交通运输与近代交通运输的分水岭蒸汽机是外燃机,燃料在汽缸之外燃烧,热效率很低,并且蒸汽车辆庞大笨重,操纵不灵,安全性差。

1809年,法国人菲利普·勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原理。

1860埃蒂内·列诺尔制成了煤气机并成批量生产,是内燃机商品化。

1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机,并为现代汽车内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。

当时热效率大12%-14%,之后人们放弃了热效率只有3%左右的煤气机而使用奥托内燃机。

1.2 汽车登上历史舞台18世纪真正的汽车诞生了。

1885年卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车,并在1886年获得了专利。

1886年德国工程师哥特里布·戴维斯将自制的单缸四冲程内燃机装在一辆改装的马车上,也制成了汽车。

奔驰和戴维斯随后共同创办了自己的公司,开始小规模的批量生产内燃机和汽车。

他们二人首先把汽车与工业生产联系在一起,并把汽车推向了历史舞台,这具有划时代意义的功绩。

从那时起,汽车迅速跃升为道路的主角,很快便淘汰了马车。

1.3 西方的汽车发展汽油内燃机以其功率的不断升高,轻巧等优点脱颖而出,很快成为了汽车的主要动力。

随后一大批汽车生产厂在欧洲崛起,标致、欧宝、雪铁龙等品牌先后涌现。

汽车的春天到来了。

汽车虽然诞生在欧洲,但在美国依靠自然条件以及宽松的政策,又利用欧洲在当一次世界大战遭受破坏的时机,迅速崛起并超过了欧洲。

此后数十年,美国的汽车工业一直遥遥领先,雄踞榜首。

亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司。

1908年,福特推出了著名的T型车,并于1913年在汽车行业率先采用流水生产线大批生产,是这种车型产量迅速上升和成本大幅下降,促使汽车这种只是少数人享用的奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。

20年间T型车工生产了1500万辆,具有极大地社会影响力,福特亦被称为“汽车大王”。

1908年,威廉·杜兰特以戴维·别克的公司为基础,组建了通用汽车公司,合伙人包括兰森·奥兹、亨利·雷兰德以及后来的路易斯·雪佛兰等先驱者。

通用汽车公司还在1925年和1929年先后兼并了英国的沃克斯科尔汽车公司和德国的欧宝公司。

1923-1956年,杰出的企业家销阿尔弗雷德·斯隆长期担任通用汽车公司的最高领导,推出了一系列重大改革措施,使该公司迅速上升为世界最大的汽车企业。

他提出了“分期付款、动态报废、年度车型更新、闭式车身”等促销措施,对美国汽车产业产生了深远影响。

沃尔特·克劳斯特原是通用汽车公司的高级职员,1920年接任了濒临破产的麦克斯韦尔汽车公司的领导大权,励精图治,使该公司起死回生。

1925年,克劳斯勒汽车公司正式成立,合并了道奇、普利茅斯、地索多等汽车公司,发展成美国第三大汽车公司。

大众汽车公司成立于1937年。

当时定的德国政府为了使人民都买得起轿车,下达了生产一种大众化轿车并建立工厂的指令,由费迪南德·保时捷博士主持设计,推出了著名的大众甲壳虫型轿车。

1940年工厂建成投产,至1974年该厂换型生产高尔夫轿车时,甲壳虫轿车仍未停产,转至墨西哥继续生产,至1981年累计总产量超过2000万辆,成为世界上生产时间最长和产量最多的车型。

从汽车开始大批生产至20世纪30年代末,被称为汽车技术发展的黄金时代。

那时,汽车已成为社会生活中不可缺少的交通工具。

由于汽车速度提高,道路建设亦渐趋完善。

社会对汽车的大量需求,使汽车结构、性能和制造工艺的改进和各项研究蓬勃发展!汽车在第二次世界大战中起到的作用是巨大的,差不多承担了战争的全部陆上运输任务,大大提高了部队的机动性和后勤供应能力。

第一次世界大战是欧洲和日本遭受巨大创伤,其汽车生产一落千丈,而没有遭受战火的美国则以其绝对优势填补了世界汽车市场的空白。

1950年美国汽车产量比英、苏、法、德、意、日6国的产量总和还多好几倍。

由于社会经济的影响,欧洲汽车的设计思想开始于美国分道扬镳。

当时欧洲社会经济处于恢复阶段,人民生活简朴,要求汽车尺寸紧凑实用;美国人民生活富裕,汽车设计追求宽松期气派。

这样,世界汽车设计和造型风格就开始显现出欧洲和美国两大留派。

1.4 日本的汽车发展日本的汽车工业在二战前规模较小,战争后期的猛烈轰炸使40%的城市成为废墟,经济完全崩溃。

1950年美国发动朝鲜战争,日本成了他的后方工厂,这给复苏中的日本注入了强心剂,得以喘息并站稳了脚跟。

通过10年的恢复调整,20年创业投资和高速发展,日本这个资源匮乏的国家依靠引进国外先进技术和科学的经营管理方法二取得成功,奇迹般的一跃成为经济大国。

日本汽车亦在1961年、1964年、1967年分别超过以、法、德等国迅速跃居世界第二位,并于 1980-1993年曾一度超过美国而居世界第一位。

丰田汽车公司的前身是坐落在爱知县举母的丰田织机公司,由丰田佐吉创办。

丰田喜一郎继承父业,于1937年将丰田织机公司的汽车部扩充为丰田汽车公司。

1952年丰田英二承袭了已故堂兄喜一郎的领导权,是使丰田汽车公司取得巨大成就的关键人物。

该公司之所以成就显赫,还由于建立了一套行之有效的经营管理方式——丰田方式。

日产汽车公司创建于1933年,它不像丰田那样一生产管理为主导,其特点是侧重大批量自动化的生产体系。

本田科研公司则是崇尚本田宗一郎本人本人身体力行的一种精通技术、顽强拼搏、无私向上的“本田精神”——白手起家,由1946年生产自行车主力发动机开始创业,迅速发展成为世界上最大的摩托车生产企业和著名的汽车公司。

2 汽车主要技术参数的确定2.1 汽车设计参数2.2汽车主要尺寸的确定2.2.1 汽车的主要尺寸在汽车的主要性能、装载面积和轴荷分配以及经验数据等各个方面要求下选取。

参考国内同类车型,本车轴距取L=2513mm。

前悬L F=873mm,后悬L R=990mm。

2.2.2 汽车的外廓尺寸外形尺寸长⨯宽⨯高=4376⨯1735⨯1446mm2.3汽车主要尺寸性能参数的确定2.3.1 汽车动力性参数的确定(1) 最高车速V amax的确定汽车的最高车速主要是根据汽车的用途以及使用条件和发动机功率大小来确定,给定的V amax=182km/h。

(2) 加速时间的确定汽车起步连续换档加速时间是汽车加速性能的一项重要指标。

汽车通常用0-60km/h的加速时间来评价。

i的确定(3) 最大爬坡度maxi在30%左右。

由于汽车在各地路面上行驶,要求有足够的爬坡能力。

一般max2.3.2 汽车燃油经济性参数的确定汽车的燃油经济性常用单位燃油消耗量来评价。

单位燃油消耗量是汽车每一吨总质量行使100km所消耗的燃油量。

2.3.3 汽车通过性参数的确定汽车的通过性参数主要有接近角、离去角、最小离地间隙和最小转弯直径等。

其值主要根据汽车的用途和使用条件选取,可参考表2.3。

表2.3 汽车的通过性参数3 汽车主要部件的选择及布置3.1 发动机的选择与布置3.1.1 发动机型式的选择目前汽车发动机主要采用汽油机和柴油机两大类.由于柴油机燃油经济性好、工作可靠、排气污染少,在汽车上应用日益增多。

汽车可采用汽油机和柴油机,参考同类车型,本车选取汽油发动机。

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