《区域分析与区域规划精品课件》区域交通运输规划共59页文档
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《区域发展对交通运输布局的影响》交通运输布局与区域发展PPT优秀课件
④
运量由大到小 ③ ① ② ④ 速度由快到慢 ④ ① ② ③
①
②③
运输方式、标准
交通线、站的选择
运输网的密度
2、适度超前 在设计标准和运输能力上留有余地
P85
从国内看，经济发展迅速，生活水平提高 从国际看，我国与世界交流联系密切 我国经济发展超出专家预测
标准过高，造成积压、浪费 标准过低，造成频繁改造
6、维护国家统一、民族团结 平衡地区发展、国防需要…
川藏铁路带动老少边穷地区发展
以桥代路，是高铁的特色
通往边疆的铁路、公路，考虑国防需要
任务三 运输需求与交通运输布局 发展不均衡，需求差异大
需求量大的点、线等级
综合性运输
衔接、效率
需求增长特点 决定布局变化
大连—沈阳 大连—丹东
未来改、扩建的义乌机场
如今的义乌机场
金华市没有机场，管辖的义乌有？ 义乌机场不断扩建？
任务一
线路+站点
交通运输网路
交通运输布局
概念、目的及影响因素
自然因素 气候、地形 地质、水文
客流+货流
分配引导
实现：区域运输合理化，获得最大的经济、社会效益 促进：区域的发展、区域间的联系
人文因素 经济、技术 社会、环境
第四章
交通运输布局与区域发展
区域发展对交通运输布局的影响
中国十大机场 世界百强机场
历史名城 龙游石窟
浙江省 11个地级市 7处民航机场
金华县级市 世界超市
群岛建市、鱼都 佛教圣地普陀山
副省级，15强市 海上丝绸路始发港
路桥区物流中心 五金、水暖小商品
经济形式家庭化 改革开放全民皆商
90年代的义乌机场
区域分析与规划第11章课件
1、客货运输与交通网现状的调查与分析。
2、未来客货运量、流量、流向预测。
3、客货运量在各种运输方式间的合理分配。 4、运输网规划和主要建设工程项目的基本方案。 5、估算投资、修建时间和经济效果分析。
（三）交通运输规划方式
1、图上作业法 3、统计分析法 2、实地调查法 4、计量模型法
三、各个网络具体规划：选学。
四、综合运输网络规划：选学。
第四节 区域给水排水规划（选学）
第五节 区域电力规划（选学）
第六节 区域电信规划（选学）
作业
1、什么是基础设施？它可以分为哪些类型？ 2、基础设施的作用有哪些？ 3、简述基础设施发展的理论？
பைடு நூலகம்
第十一章
区域基础设施规划
本章主要内容是介绍基础设施的性质、作用，基础设施建设的 理论和实践，介绍区域交通规划、区域给水排水规划，区域电 力规划和电信规划等。 本章重点内容是：基础设施的性质、作用，基础设施建设的理 论。
第一节 基础设施的性质和作用 第二节 基础设施的理论和实践
第三节 区域交通运输规划
美国经济学家赫希曼， 经济学家纳克斯是大推 是不均衡增长理论的 进理论的倡导者，他认 主要倡导者，他从投 为主张对工业、农业、 资效益出发，认为有 外贸、消费品的生产以 限的资本应该首先发 及基础设施等国民经济 展工业部门，然后再 各个部门，同时按不同 来发展建设基础设施 比例进行大规模投资， 部门，对“有限论” 实行均衡增长战略。 提出异议。
（一）交通运输规划内容
其基本要求是使交通流达到便捷、通畅、经济、安全。在当代尤其 要形成快速化、网络化、系统化的交通运输结构。
规划的内容有
1、客货运量、流量、流向的预测。 2、运输方式结构的确定。 3、提出交通运输网的基本方案。 4、选定重大交通工程项目和具体布局。 5、工程修建时间和造价估算等。
2、未来客货运量、流量、流向预测。
3、客货运量在各种运输方式间的合理分配。 4、运输网规划和主要建设工程项目的基本方案。 5、估算投资、修建时间和经济效果分析。
（三）交通运输规划方式
1、图上作业法 3、统计分析法 2、实地调查法 4、计量模型法
三、各个网络具体规划：选学。
四、综合运输网络规划：选学。
第四节 区域给水排水规划（选学）
第五节 区域电力规划（选学）
第六节 区域电信规划（选学）
作业
1、什么是基础设施？它可以分为哪些类型？ 2、基础设施的作用有哪些？ 3、简述基础设施发展的理论？
பைடு நூலகம்
第十一章
区域基础设施规划
本章主要内容是介绍基础设施的性质、作用，基础设施建设的 理论和实践，介绍区域交通规划、区域给水排水规划，区域电 力规划和电信规划等。 本章重点内容是：基础设施的性质、作用，基础设施建设的理 论。
第一节 基础设施的性质和作用 第二节 基础设施的理论和实践
第三节 区域交通运输规划
美国经济学家赫希曼， 经济学家纳克斯是大推 是不均衡增长理论的 进理论的倡导者，他认 主要倡导者，他从投 为主张对工业、农业、 资效益出发，认为有 外贸、消费品的生产以 限的资本应该首先发 及基础设施等国民经济 展工业部门，然后再 各个部门，同时按不同 来发展建设基础设施 比例进行大规模投资， 部门，对“有限论” 实行均衡增长战略。 提出异议。
（一）交通运输规划内容
其基本要求是使交通流达到便捷、通畅、经济、安全。在当代尤其 要形成快速化、网络化、系统化的交通运输结构。
规划的内容有
1、客货运量、流量、流向的预测。 2、运输方式结构的确定。 3、提出交通运输网的基本方案。 4、选定重大交通工程项目和具体布局。 5、工程修建时间和造价估算等。
《交通运输与区域发展》区域发展战略课件【品质课件】
材料四 襄阳区分区图。
探究一
探究二
当堂检测
课堂篇探究学习
结合材料探究: (1)宋朝到中华人民共和国成立前襄阳城市空间分布的特点,并分 析原因。 提示特点:宋朝到中华人民共和国成立前,襄阳城沿汉江两岸呈 带状分布,由樊城和襄城组成。原因:河流沿岸水运便利,有利于商 贸业发展;军事防御。
探究一
探究二
式。(地理实践力)
课前篇自主预习
自主预习
自主检测
一、交通运输方式和布局 1.交通运输的概念 指利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移 的过程。 2.交通运输方式 (1)古代,我国北方把马匹和马车等作为重要的交通运输工具,以 陆路交通为主;南方水运发达,相对降低了运输成本。 (2)现代,形成了公路、铁路、水运、航空等交通运输方式及其形 成的交通运输网络。 问题思考高速铁路的建设对哪种交通运输方式影响最大? 提示高速铁路速度较快,运输量较大,安全性能高,对航空运输影 响较大。
发展,形成了“九街十八巷”。
材料二 近代,襄阳经济衰退,城市发展缓慢,中华人民共和国成
立时城市建成区面积不足4平方千米。20世纪60年代后,汉丹、焦
柳、襄渝等铁路的相继修建,使襄阳成为全国重要的铁路枢纽之一,
城市沿铁路迅速发展。汉江铁路—公路桥的修建,使双城的联系更
为便利,加快了汉江两岸一体化。70年代后,大批工业落户襄阳,城
第一节 交通运输与区域发展
-1-
课标阐释
激趣诱思
1.结合实例,说明交通运 输方式和布局与区域发 展的关系。(综合思维)
2.结合案例,分析典型区 域交通运输方式和布局
石家庄原来只是正定县的一个小 村庄,当初京汉铁路修到正定县城时,把 车站往南迁了十几千米,建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与
《区域发展对交通运输布局的影响》交通运输布局与区域发展PPT教学课件
经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低；经济较发达的地区, 交通线和站点较为密集,且质量较高。
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以 及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。 随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技 术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
二、交通运输需求与交通运输布局
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小； 交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机 昆山南站建筑面积3.6786万平方米，设4站台 场），总建筑面积约44万平方米，设16站台。
区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点 关注交通运输需求大的点和线。 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区 域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成并投入 使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可 接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使 用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站 楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份：
(1)近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是( ) A.其他运输落后 B.外来人口增加 C.经济快速发展 D.科学技术进步 (2)珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥的形式,遵循的交通 运输布局原则主要是( ) A.少占土地 B.节约投资 C.因地制宜 D.适度超前
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以 及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。 随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技 术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
二、交通运输需求与交通运输布局
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小； 交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机 昆山南站建筑面积3.6786万平方米，设4站台 场），总建筑面积约44万平方米，设16站台。
区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点 关注交通运输需求大的点和线。 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区 域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
北京首都机场于1958年3月投入使用，1980年月，一号航站楼及配套工程建成并投入 使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可 接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使 用。至此，首都机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。背景图为首都机场三号航站 楼景观，下表显示首都机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份：
(1)近年来,珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是( ) A.其他运输落后 B.外来人口增加 C.经济快速发展 D.科学技术进步 (2)珠江三角洲地区的城际快速轨道多采用高架桥的形式,遵循的交通 运输布局原则主要是( ) A.少占土地 B.节约投资 C.因地制宜 D.适度超前
《区域分析与规划》课件
REPORT
THANKS
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CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
区域规划的实施与管理
制定实施计划
根据规划方案，制定具体的实施计划，包括 时间安排、任务分工、资源调配等。
组织与协调
建立有效的组织机构，协调各方资源，确保 规划的实施顺利进行。
监督与评估
对规划实施过程进行监督和评估，及时发现 问题并进行调整。
反馈与改进
根据实施情况，及时反馈信息，对规划进行 必要的调整和改进。
交通条件
02
分析区域内交通网络的布局、通达性和运输能力。
政策环境
03
研究区域内的政策环境，包括产业政策、投资政策、科技政策
等。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
区域经济分析
区域经济发展水平分析
总结词
分析区域内的经济总量、人均收入、财政收入等指标，评估区域经济的发展水 平。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
02
区域资源与环境分析
自然资源分析
矿产资源
分析区域内矿产资源的种类、储量、分布和 开采条件。
土地资源
评估土地的利用现状、适宜性和可持续性， 包括耕地、林地、草地等。
水资源
研究水资源的数量、质量和分布，以及水资 源的开发利用和保护。
生态环境分析
生态系统
评估区域内的生态系统类型、结构和功能，包括森林 、草地、湿地等。
环境质量
监测区域内空气、水质、土壤等环境要素的质量状况 ，以及环境污染物排放情况。
交通运输布局与区域发展ppt课件
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑷交通运输布局的原则 • 依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地等。
原则
依据运输需求
适度超前
因地制宜
尽量少占土地 发挥综合运输优
势 其他
内容 运输方式和交通线、站的选择、设计标准，以及交通网的密度等，都应 依照运输需求而定 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条 件 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运 输网 平衡地区发展、适应国防需要等
• 交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑶区域经济发展与交通运输布局的变化 • ①使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 • 我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。 • 青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
• ⑸.交通运输布局的变化 • ①变化：新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；专用线建设。 • ②影响：使区域交通运输布局逐渐完善、优化。 • 2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点的规模；
需求量
较小 较大
交通线标准
较低 较高
场站规模
较小 较大
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
• 知识点2 影响聚落发展 • 1.交通运输影响聚落的规模 • 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，相关产业会在交通枢纽附近集聚，这里往往会形成规模较大的
《交通运输布局与区域发展》高中地理ppt优质课件_人教版
实际上是对“谁主沉浮”的巧妙回答。
临街商店销售；三捷河与闽江相通，水运条件优越，方便商船货物在三捷河
码头卸货入库；“前店中宅后库”布局节省租金、货物搬运费用，方便生活
和经营。
(3)② ③
人教版（2019）高中地理必修二
第四章 交通运输布局与区域发展
❖专题二交通线建设的意义
对交通：①缓解交通运输压力；②缩短运 输距离，减少运营时间，提高运输效率；③ 合理布局交通线，完善交通网。 对经济：①促进沿线地区的资源开发和经 济发展；②加快商品流通，促进沿线商业、 旅游业发展；③加强区域经济文化联系，促 进区域经济协调发展；④带动相关产业发展 。 对社会：加强民族团结；巩固国防；促进 少数民族地区、革命老区脱贫致富；加快城 市化进程；增加就业机会。
人教版（2019）高中地理必修二
第四章 交通运输布局与区域发展
解析：第(1)题，根据材料可知，由于商品集散量大而水运运量大，价格便宜，商家客
户大多选择水运；商贸货源多来自闽江上游山区，顺河而下的水运相比其他交通方式更
为便利快捷；由于商品远销海外，只有选择水运(海运)才能河海联运，更方便商家与客
在丁卯三月之望——《五人墓碑记》
人教版（2019）高中地理必修二
第四章 交通运输布局与区域发展
同学们再见
A(2.)词十是二我地国支古纪代时的法诗歌体裁,因其句式长短不一,又可配乐演唱,所以又名长短句、曲子词、乐府等。 明如确：： “戊绵申延晦的，群五山鼓因，枫与树子都颍成坐了日红观色亭，。茂” —密—的《树登林泰像山被记染》过一样，满江的秋水碧绿清澈，无数的船只竞相行驶，雄鹰在天空中展翅翱翔，鱼儿在江水中轻快地畅游。我们把这幅画 面⑧叫伏做 日“农湘历江夏秋至景后图第”吧三，个课庚件日展是示初：伏湘的江第秋一景天。，第四个庚日是中伏的第一天，立秋后第一个庚日是终伏(末伏)的第一天。初伏、末伏各十天，中伏十天或二十天，总称“三伏”。 第③一三步 元：上审元清，题农干历要正求月，十明五确日答。题旧方俗向以。元夜张灯为戏，所以又叫灯节。欧阳修《生查子》:“去年元夜时，花市灯如昼。”七月十五日为中元节。十月十五日为下元节。合称为“三元” 参。考答案：①喜爱徽墨，而徽墨式微，制墨技艺几近失传。②墨，传承着中国文字的博大精深，浓缩的是民族文化的瑰宝。③警醒我们要时刻保持一颗对文化敬畏的心。 因D.此结， 尾学以生"情在虽写不作厌时"总一括定了要中有间基四于句材,料并的回意应识了，第做二到句观的点"发源船于迟材",料使，文论章述结围构绕严材谨料。，迁移回到材料，紧紧抓住材料，紧紧结合材料。 7古.阅人读主下要面根这据首天元色曲把,一完昼成夜下分列为各若题干。段。一般地说，日出时叫旦、早、朝、晨，日入时叫夕、暮、昏、晚，太阳正中叫日中，将近日中时叫隅中，太阳西斜叫昃(太阳偏西)。 D“记.尾”是联古运代用的比一喻种、文夸体张.主的要手是法记,表载现事斌物老,并之通竹过的记夭事矫、记灵物气,写颇景具、栩记栩人如来生抒之发感作。者的感情或见解,即景抒情,托物言志。有三种形式： BD.颔尾联直是抒说胸军臆队,凯言旋诗后人只久有客像异霍地嫖,乡姚关这之样思的早大已将深才深能地被郁绘积像在于胸麒中麟。阁,"独有"二字略有讽刺当政者之意。 3第.圈一点步勾：画审，清寻题找干标要志求。，4明.划确分答层题次方，向概。括层意。 阳淳嘉熙元 丙年申，至复日造，候予风过地维动扬仪。。(《(《扬张州衡慢传》》) ) 课C.时从： 这一首课曲时子的赞颂来看,作者多次把张可久与唐代“诗仙”李白相比拟。 [D总.后体面阐四释句] 推心置腹,层层递进,表现了诗人对纯真友情的殷切渴盼,表达了对未来美好生活的希冀。 六孟、冬布 寒置气作至业，，北及风时何巩惨固栗。(《古诗十九首》) 2B0.颔20联年写天结津邻卷后《的线真条实之情美境》,"，明文月末"和引"入绿林杨徽"使因人的倍故感事温有馨何,两效人果在? 优美环境中惬意地散步畅谈。
《交通运输与区域发展》区域发展战略PPT课件(第1课时)
交通运输与区域发展
第1课时
-.
学习目标
[课标呈现] 结合实例，说明运输方式、交通布局与区域发展的关系。
[学习目标] 1.了解交通运输的主要方式类型以及布局的原则。 2.理解交通运输条件变化对城镇分布和发展的影响。 3.能够结合案例分析交通运输布局变化对城市发展和区域经济发展产生的影响。 4.认识日新月异的交通运输方式对生活的影响;加深对乡土情感。
2、现代化交通运输方式及特点
（1）铁路运输
地位：当代最重要的运输方式之一
优点：运量大、速度快、运费较低、 受自然因素影响小、连续性好
缺点：造价高(消费金属材料多),占 地面积广，短途运输成本高 对象：大宗、笨重货物的长途运输， 如矿石、粮食等；长途旅客运输
2、现代化交通运输方式及特点
（2）公路运输
该图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图, 指出两幅图的对应关系
甲——①——航空 丙——②——公路
乙——③——铁路 丁——④——水运
交
通
1850-1930年蒸汽机车平
运
1500-1840年马车、帆船
均时速105千米，蒸汽轮
输
的最佳平均时速16千米。
船平均时速58千米。
方
式
变
革
引
活动2：我国东西部交通差异
截至 2017 年底，不含港澳台，我国公路通车里 程达 470 万千米，其中高速公路营运里程达 13.6 万 千米；铁路营运里程 12.7 万千米，其中高速铁路达 2.5 万千米。
读图 4-3，试从交通运输线的长度、密度等方面， 分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
2、现代化交通运输方式及特点
（4）航空运输
地位：最快捷的现代化运输方式
第1课时
-.
学习目标
[课标呈现] 结合实例，说明运输方式、交通布局与区域发展的关系。
[学习目标] 1.了解交通运输的主要方式类型以及布局的原则。 2.理解交通运输条件变化对城镇分布和发展的影响。 3.能够结合案例分析交通运输布局变化对城市发展和区域经济发展产生的影响。 4.认识日新月异的交通运输方式对生活的影响;加深对乡土情感。
2、现代化交通运输方式及特点
（1）铁路运输
地位：当代最重要的运输方式之一
优点：运量大、速度快、运费较低、 受自然因素影响小、连续性好
缺点：造价高(消费金属材料多),占 地面积广，短途运输成本高 对象：大宗、笨重货物的长途运输， 如矿石、粮食等；长途旅客运输
2、现代化交通运输方式及特点
（2）公路运输
该图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图, 指出两幅图的对应关系
甲——①——航空 丙——②——公路
乙——③——铁路 丁——④——水运
交
通
1850-1930年蒸汽机车平
运
1500-1840年马车、帆船
均时速105千米，蒸汽轮
输
的最佳平均时速16千米。
船平均时速58千米。
方
式
变
革
引
活动2：我国东西部交通差异
截至 2017 年底，不含港澳台，我国公路通车里 程达 470 万千米，其中高速公路营运里程达 13.6 万 千米；铁路营运里程 12.7 万千米，其中高速铁路达 2.5 万千米。
读图 4-3，试从交通运输线的长度、密度等方面， 分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
2、现代化交通运输方式及特点
（4）航空运输
地位：最快捷的现代化运输方式
《交通运输与区域发展》区域发展战略PPT课件(第3课时)
对 城 市 格 局 的 影 响——扬州为例
展
1、案例中反映了扬州发生了哪些变化？
京杭大运河开通——扬州繁荣 大运河淤塞、社会经济环境变迁——扬州发展停滞 京杭运河疏浚、连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国 高速铁路网，交通地位得以提升——扬州焕发青春。
2、每一次变化的外部原因有哪些？
交通运输的变化影响扬州的兴衰
右图为河流与城市区位图
展
（1）A城位于_河__口_，它既是__河_港，又是_海_ 港。 （2）B城形成的原因是_过__河__点__的_位置
（3）C城位于两条河流的__汇__合__处，这里有大量的 _____人_流__、__物__流_集__散_ 、中转 （4）D城形成的原因是__位__于__河_流__运__输的起点 （5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提供的_水__运__交_通_。
展 2.陆路交通与城市
古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。例如， 从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。
在西方，罗马帝国修建了 四通八达的道路系统，对 欧洲城市的兴起发挥了重 要作用
3.交通运输发展与城市发展
展
随着社会经济地发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切。 铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市紧密地联系起来，对城市地正常运行、 对外交流和进一步发展，具有非常重要地作用。
① 位于海河口，泥沙淤积严重； ② 冬季封冻，不利通航。（2分）
2、航空港的区位条件:
展
地形开阔平坦，坡度适当（排水）；
天气较好，能见度较好（低云、雾和暴雨较少）；
风速较小，跑道沿盛行风向修建；
地势较高，地质条件好，保证地基稳定；
距城市较远但交通便利的地方
交通运输布局及区域发展(精品课件)
连续性：是指交通运输从出发地到达目的地之间的运行过程中不容易受其 他条件影响而中断。例如大风、大雪、狂风、大雾等恶劣天气。
2.交通运输方式的选择
根据货物特点及运输需要,先看距离远近,再看运量大小、运费高低,最终本着“多快好省 ”的原则来确定运输方式。交通运输方式选择的一般原则如下图所示:
运距→运量→运费
课标 要求
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1. 评价不同区域交通运输布局的合理性。 2. 结合图示和材料，说明某交通线路或站点的区位特点。 核心 3. 结合实例，说明交通运输发展对区域经济的促进作用及对聚落发展 素养 的影响。 4. 结合交通运输方式特点和区域发展需求，准确选择交通运输方式及 合理进行交通布局。
河流水运价值较低； ③有铁路连接矿区和港口。
[解析] 解答本题的基本思路： 获取图示地区连接矿产地和沿海港口的主要
运输方式→比较相关运输方式延伸方向、运输能 力和优缺点→做出判断。
（2020年全国Ⅱ卷高考真题）12．阅读图文材料，完成下列要求。
陆海联运
玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和
考题
分值 考点
题型
命题情景
2022广东高考卷1-2 6 交通对城市影响 选择题 高速公路交通流模式图
2021广东高考卷1-2 6 交通运输的布局 选择题 我国高铁—民航竞争
区际要素流动，劳动力、资金、技真术题等链生产接要素在区域之间的转移。流动方
式主要有三种：（1） 对流，以人和物资的移动为特征，如产品、原材料在生 产(20地22和-广消东费选地择之考间·的T1运、输2)，交邮通件是和城包市裹间的要输素送流及动劳的动重力要的载流体动，等不；同（的2交）通传流导， 指模区式域能间够的反各映种出交城易市，间如的财相政互交联易系等状；况（。3有）学辐者射基，于往G往省是20信19息年的9月流的动日和平新均思 想车、流新量技数术据的信扩息散，。提实出际了生该活省中高三速者公是路互交相通交流叉三、种包模容式的（。下图）。 1．这三种模式中，对一般
2.交通运输方式的选择
根据货物特点及运输需要,先看距离远近,再看运量大小、运费高低,最终本着“多快好省 ”的原则来确定运输方式。交通运输方式选择的一般原则如下图所示:
运距→运量→运费
课标 要求
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1. 评价不同区域交通运输布局的合理性。 2. 结合图示和材料，说明某交通线路或站点的区位特点。 核心 3. 结合实例，说明交通运输发展对区域经济的促进作用及对聚落发展 素养 的影响。 4. 结合交通运输方式特点和区域发展需求，准确选择交通运输方式及 合理进行交通布局。
河流水运价值较低； ③有铁路连接矿区和港口。
[解析] 解答本题的基本思路： 获取图示地区连接矿产地和沿海港口的主要
运输方式→比较相关运输方式延伸方向、运输能 力和优缺点→做出判断。
（2020年全国Ⅱ卷高考真题）12．阅读图文材料，完成下列要求。
陆海联运
玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和
考题
分值 考点
题型
命题情景
2022广东高考卷1-2 6 交通对城市影响 选择题 高速公路交通流模式图
2021广东高考卷1-2 6 交通运输的布局 选择题 我国高铁—民航竞争
区际要素流动，劳动力、资金、技真术题等链生产接要素在区域之间的转移。流动方
式主要有三种：（1） 对流，以人和物资的移动为特征，如产品、原材料在生 产(20地22和-广消东费选地择之考间·的T1运、输2)，交邮通件是和城包市裹间的要输素送流及动劳的动重力要的载流体动，等不；同（的2交）通传流导， 指模区式域能间够的反各映种出交城易市，间如的财相政互交联易系等状；况（。3有）学辐者射基，于往G往省是20信19息年的9月流的动日和平新均思 想车、流新量技数术据的信扩息散，。提实出际了生该活省中高三速者公是路互交相通交流叉三、种包模容式的（。下图）。 1．这三种模式中，对一般
课件《交通运输布局与区域发展》优秀课件完整版_人教版1
C．交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心 D．能否成为千万人口的大城市，取决于人口的自然增长
解析：第 1 题，阅读图文材料可知，石家庄得以较快发展的 主要原因是铁路的修建和发展。第 2 题，材料中说明一个地区交 通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰，A 项正确。一个地区 主要交通线的发展变化，会促进一些城市的发展，但也有一些城
重点一 一带一路建设与区域发展
【情景探究】
读图文材料，探究下列问题。 汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草 原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要 通道，后来逐渐衰落。
(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落
的原因。 第二节 交通运输布局对区域发展的影响
其中，扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江 航运
与京杭运河 航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠。
近代，海运兴起，清末津浦(天津—南京浦口) 铁路修通，沿海航
线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭
运河的交通运输地位 不断下降
，加之北段逐渐淤塞，运河
沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件，运河沿线许
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 第二节
交交通通(运运3输输)布布随局局对对着区区域域陆发发展展上的的影影“响响 丝绸之路”经济带的建设，我国西部一些城
第第二二市节 节 作交交通通为运运输输新布布局局“对对区区丝域域发发绸展展的的之影影响响路”上的重要节点，将成为对外开放的前沿。
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二这节 些交通城运输市布局应对区如域发何展的适影响应这种变化？
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
解析：第 1 题，阅读图文材料可知，石家庄得以较快发展的 主要原因是铁路的修建和发展。第 2 题，材料中说明一个地区交 通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰，A 项正确。一个地区 主要交通线的发展变化，会促进一些城市的发展，但也有一些城
重点一 一带一路建设与区域发展
【情景探究】
读图文材料，探究下列问题。 汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草 原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要 通道，后来逐渐衰落。
(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落
的原因。 第二节 交通运输布局对区域发展的影响
其中，扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江 航运
与京杭运河 航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠。
近代，海运兴起，清末津浦(天津—南京浦口) 铁路修通，沿海航
线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭
运河的交通运输地位 不断下降
，加之北段逐渐淤塞，运河
沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件，运河沿线许
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 第二节
交交通通(运运3输输)布布随局局对对着区区域域陆发发展展上的的影影“响响 丝绸之路”经济带的建设，我国西部一些城
第第二二市节 节 作交交通通为运运输输新布布局局“对对区区丝域域发发绸展展的的之影影响响路”上的重要节点，将成为对外开放的前沿。
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二这节 些交通城运输市布局应对区如域发何展的适影响应这种变化？
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
《交通运输与区域发展》区域发展战略PPT课件(第2课时)
山区注意植被的保护。
1.过境干线为什么不宜穿过城区？
提示：容易造成城市交通拥堵；会加重城市的大气污染。
2．在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了“以桥代路”的模式， 其作用相同吗？
提示：不相同。青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供方便， 便于保护动物，保护生态环境；京沪高铁“以桥代路”主要是为了节省耕地。
（保障性因素）
南宁
南宁
案例 2 南昆铁路的建设 1. 南昆铁路建设遇到的技术难关有哪些？
地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂，自然灾害多发
科学技术提供技术支持，克服了自然障碍
2. 为什么修建南昆铁路？ 促进西南内陆的资源开发，带动、繁荣铁路沿线地区的经济，促进西 南地区经济发展。 促进西南内陆和南部沿海地区经济交往和区域合作，实现优势互补。 完善交通网，巩固国防，加强民族团结，加快西南地区的脱贫步伐。
通过少数民族聚集地
革命老区经济发展
通过革命老区
带动相关产业发展，促进沿线就业，缓解就业压力；维持社会的长期稳定与繁荣；加快脱贫
因素 步伐；促进经济、文化、科技的交流
保障 技术 因素 因素
技术因素是重要保障
高速铁路和自然条件恶劣地区都需要高科技作保障
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地（多采用高架桥方式保护），处理好
设计方案的比较思路
比较项目 建设成本 路线长短 沿线村镇
施工难度 沿线灾害 占用耕地 生态影响
比较内容 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等 包括原有线路、建设距离等
包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
地质灾害、气象灾害 占用良田多少
对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
1.过境干线为什么不宜穿过城区？
提示：容易造成城市交通拥堵；会加重城市的大气污染。
2．在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了“以桥代路”的模式， 其作用相同吗？
提示：不相同。青藏铁路“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供方便， 便于保护动物，保护生态环境；京沪高铁“以桥代路”主要是为了节省耕地。
（保障性因素）
南宁
南宁
案例 2 南昆铁路的建设 1. 南昆铁路建设遇到的技术难关有哪些？
地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂，自然灾害多发
科学技术提供技术支持，克服了自然障碍
2. 为什么修建南昆铁路？ 促进西南内陆的资源开发，带动、繁荣铁路沿线地区的经济，促进西 南地区经济发展。 促进西南内陆和南部沿海地区经济交往和区域合作，实现优势互补。 完善交通网，巩固国防，加强民族团结，加快西南地区的脱贫步伐。
通过少数民族聚集地
革命老区经济发展
通过革命老区
带动相关产业发展，促进沿线就业，缓解就业压力；维持社会的长期稳定与繁荣；加快脱贫
因素 步伐；促进经济、文化、科技的交流
保障 技术 因素 因素
技术因素是重要保障
高速铁路和自然条件恶劣地区都需要高科技作保障
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地（多采用高架桥方式保护），处理好
设计方案的比较思路
比较项目 建设成本 路线长短 沿线村镇
施工难度 沿线灾害 占用耕地 生态影响
比较内容 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等 包括原有线路、建设距离等
包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
地质灾害、气象灾害 占用良田多少
对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等