中国汽车零部件钢制车轮行业分析报告

汽车零部件钢制车轮行业分析报告

目录

一、行业管理体制与政策 (4)

1、行业主管部门及监管体制 (4)

2、行业的主要法律法规和政策 (4)

（1）主要法律法规 (4)

（2）产业政策 (5)

二、行业发展概况 (8)

1、汽车零部件行业基本情况 (8)

（1）国际汽车零部件行业 (8)

（2）我国汽车零部件行业 (11)

2、汽车车轮行业基本情况 (12)

（1）钢制车轮 (13)

（2）钢制车轮的分类与比较 (15)

（3）全球钢制车轮行业 (16)

（4）我国钢制车轮行业 (18)

三、行业竞争状况 (23)

1、钢制车轮市场竞争格局及市场化程度 (23)

（1）全球钢制车轮市场的竞争格局 (23)

（2）中国钢制车轮市场的竞争格局 (24)

2、国内车轮行业的主要企业及市场份额 (24)

3、进入本行业的主要壁垒 (25)

（1）技术壁垒 (25)

（2）营销渠道壁垒 (26)

（3）资金及经济规模壁垒 (27)

4、市场供求状况及变动原因 (27)

（1）市场供应状况及其变动情况 (27)

（2）市场需求状况及其变动情况 (28)

5、行业利润水平的变动趋势及原因 (32)

四、影响行业发展的有利因素和不利因素 (32)

1、影响行业发展的有利因素 (32)

（1）中国汽车市场的繁荣带动钢制车轮行业的快速发展 (32)

（2）跨国汽车公司的全球采购策略为中国钢制车轮生产企业提供了发展良机 (33)

（3）钢制车轮行业的发展得到了国家产业政策的扶持 (33)

（4）钢制车轮生产中新材料新工艺的应用，提高了本行业产品的市场竞争力 (34)

2、影响行业发展的不利因素 (34)

（1）企业规模小、产品结构不合理、生产设备技术水平落后是行业发展的主要瓶

颈 (34)

（2）成本上升及下游整车行业压缩成本对本行业盈利水平造成影响 (35)

五、行业技术水平及技术特点 (35)

1、钢制滚型车轮行业技术水平 (35)

（1）新型钢材的运用 (35)

（2）新工艺的运用 (36)

（3）新开发工具的运用 (36)

（4）新款式的开发 (36)

2、我国钢制滚型车轮行业与世界先进水平之间的差距 (36)

（1）车轮生产用钢材上的差距 (37)

（2）车轮生产技术及装备上的差距 (37)

3、钢制滚型车轮的技术特点 (38)

六、行业的经营模式 (38)

七、行业周期性、区域性和季节性特征 (39)

八、行业与上下游行业之间的关联性及影响 (39)

1、上游行业的影响 (40)

2、下游行业的影响 (41)

九、产品进口国的进口政策 (41)

十、主要厂商简要情况 (42)

1、正兴车轮集团有限公司 (42)

2、山东兴民钢圈股份有限公司 (42)

3、长春一汽富维汽车零部件股份有限公司 (42)

4、东风汽车车轮有限公司 (43)

5、浙江金固股份有限公司 (43)

一、行业管理体制与政策

1、行业主管部门及监管体制

原行业主管部门为国家发展与改革委员会，自2008 年4 月国务院机构改革后，行业主管部门变更为工业和信息化部。行业主管部门主要负责制定行业发展战略和规划，指导行业技术法规和行业标准的拟订，审批和管理行业内的投资项目。

汽车车轮生产企业还可自愿接受中国汽车工业协会车轮委员会的自律性管理。车轮委员会负责组织编制、修订车轮行业发展规划，建立行业自律机制，为行业内会员企业提供信息交流平台，促进企业间的公平竞争。公司目前是中国汽车工业协会车轮委员会理事单位。

2、行业的主要法律法规和政策

车轮行业作为汽车零部件行业中的一个细分行业，主要受汽车及零部件行业相关法律法规和产业政策的规范和约束。

（1）主要法律法规

近几年来，我国相关政府部门制订并出台的涉及汽车及零部件行业的主要法律法规如下：

（2）产业政策

目前，我国汽车及零部件行业的产业政策主要有：

上述产业政策从行业发展方向、行业整合、市场管理到培育优势企业、品牌建设等方面提出了指导性意见，具体包括以下几个方面：

①规划了宏伟的发展目标，为行业发展提供了巨大的空间

《中国汽车工业“十一五”发展规划》提出：到2010 年我国汽车产销量实现900 万辆，保有量比2005 年翻番的同时，燃油消耗增长

不超过50%。

《中国汽车零部件行业“十一五”专项发展规划》提出：2010 年，我国零部件工业总产值将达到12,000 亿元，其中，OEM 配套产值6,300 亿元；售后维修市场（AM）1,700 亿元；出口市场4,000 亿元（500 亿美元）。

《汽车车轮行业“十一五”发展规划》提出：汽车车轮行业十一五发展规划制定的产量目标是，产量为1-1.2 亿件，其中钢制车轮

5,500～6,500 万件。车轮国内OEM 配套为6,000～7,000 万件，国内AM 市场1,000～1,500 万件，出口3,000~3,500 万件。

②推动行业并购整合，促进国内优势汽车零部件企业实现规模化的发展

《中国汽车零部件行业“十一五”专项发展规划》提出了将培育零部件行业的自主品牌，提升国内汽车零部件企业的自主研发和创新能力的要求，同时还对推动零部件企业重组，调整产业结构提出了构想，争取在“十一五”期间形成一到几家规模超过100 亿美元以上的企业。

《汽车车轮行业“十一五“发展规划》提出，支持有优势的各资本类型企业以市场为先导，以订单为纽带，通过合资、合作、兼并重组等方式形成具有专业化、规模化能力的企业集团。提倡钢、铝车轮生产企业资本和市场相互融合，到十一五末期，形成5 到6 家年产1,000 万件以上的大型车轮生产企业集团。

《汽车工业结构调整意见的通知》提出，打破不利于汽车零部件配套的地区之间或企业集团之间的封锁，逐步建立起开放的、有竞争