B737-800飞机极限数据
波音飞机性能数据汇总
波音飞机性能数据汇总波音737-300翼展：28.9米机长:33.4米经济布局载客:149人货舱容积：30.2立方米最大商载:16吨最大油箱容量：20105升最大起飞总重:62吨最大载重航程:2993公里最大燃油航程:4175公里动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）最高飞行高度(米)11280最大巡航速度(公里/小时)831波音737-600机身长度 33.6 米翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米客舱宽度 3.53 米客舱布局典型两级客舱布局座位数126；典型的单级客舱布局座位数149空重 38,147kg最大起飞重量 70080kg最大着陆重量 58604kg最大载油量 26020升最大航程 6230公里（ER: 9,955 km）飞行速度 0.785马赫航程 6,225 千米（3,365 海里）动力装置两台CFM56-7B涡扇发动机发动机最大推力 26,300 lbf (116 kN)波音737-700翼展：34.3米机长:33.6米标准座舱布局载客:126-149人货舱容积：27.3立方米最大起飞总重:70吨最大油箱容量：26035升最大燃油航程:6038公里动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）最高飞行高度(米)12,500波音737-800机身长度 39.5 米翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米高度 12.5米客舱宽度 3.53 米客舱布局典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189 空重 41,413kg最大起飞重量 79010kg最大着陆重量 66361kg最大载油量 26020升最大航程 5665公里飞行速度 0.785马赫航程 5665 千米（3,060 海里)动力装置两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)波音737-900机身长度 42.1米翼展 34.3米；带小翼的机型35.7米客舱宽度 3.53米客舱布局典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215空重 44,676 kg（ER）最大起飞重量 85130公斤（ER）最大载油量 29660升（ER）最大航程 5925公里（ER）飞行速度 0.785马赫（530英里/小时）动力装置两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)波音747-200B性能数据载客量 366 (3级)长度 70.6米翼展 59.6米高度 19.3米空载重量 174,000 公斤最大起飞重量 377,842 公斤典型巡航速度 0.84马赫最高巡航速度 0.89马赫动力装置：（4台） PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB波音747211-525D4波音747-400性能数据翼展：64.4米机长：70.6米三级座舱布局载客：416人货舱容积：170立方米最大油箱容量：216840升最大商载：65吨最大起飞总重：362～395吨最大航程：13570公里动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：☆普惠公司4000系列 PW4062（最大推力：63300磅）☆通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）☆罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-524H（最大推力：59500磅）编辑本段波音747性能机型 747-100 747-200B 747-300 747-400 747-400ER 747-8I机师数目 3 3 3 2 2 2载客量 366人（3级） 366人（3级） 366人（3级） 416人（3级）416人（3级） 467人（3级）长度 70.6米波音747（231英尺10英寸） 70.6米（231英尺10英寸） 70.6米（231英尺10英寸） 70.6米（231英尺10英寸） 70.6米（231英尺10英寸） 76.4米（250英尺8英寸）翼展 59.6米（195英尺8英寸） 59.6米（195英尺8英寸） 59.6米（195英尺8英寸） 64.4米（211英尺5英寸） 64.4米（211英尺5英寸） 68.5米（224英尺9英寸）高度 19.3米（63英尺5英寸） 19.3米（63英尺5英寸） 19.3米（63英尺5英寸） 19.4米（63英尺8英寸） 19.4米（63英尺8英寸） 19.4米（63英尺6英寸）空载重量 162,400公斤（358,000磅） 174,000公斤（383,000磅） 178,100公斤（392,800磅） 178,756公斤（393,263磅） 164,382公斤（361,640磅） 185,972公斤（410,000磅）最大起飞重量（MTOW） 333,390公斤（735,000磅） 377,842公斤（833,000磅） 377,842公斤（833,000磅） 396,890公斤（875,000磅） 412,775公斤（910,000磅） 439,985公斤（970,000磅）典型巡航速度 0.84马赫（每小时555英里/895公里/481节）巡航高度：35,000呎 0.84马赫（每小时555英里/895公里/481节）巡航高度：35,000呎 0.84马赫（每小时555英里/895公里/481节）巡航高度：35,000呎 0.85马赫（每小时567英里/913公里/487节）巡航高度：35,000呎 0.855马赫（每小时567英里/913公里/490节）巡航高度：35,000呎 0.855马赫（每小时567英里/913公里/490节）巡航高度：35,000呎最高巡航速度 0.89马赫（每小时587英里/945公里/510节） 0.89马赫（每小时587英里/945公里/510节） 0.89马赫（每小时587英里/945公里/510节） 0.92马赫（每小时608英里/977公里/527节） 0.92马赫（每小时608英里/977公里/527节） - MTOW时所需跑道长度不适用 10,466呎（3,190米） 10,893呎（3,320米） 9,902呎（3,018米） 10,138呎（3,090米）不适用全载重时续航力 5,300海里（9,800公里） 6,850海里（12,700公里） 6,700海里（12,400公里） 7,260海里（13,450公里） 7,670海里（14,205公里） 8,000海里（14,815公里）最大燃料容量 48,445加仑（183,380升） 52,410加仑（199,158升） 52,410加仑（199,158升） 57,285加仑（216,840升） 63,705加仑（241,140升） 57,285加仑（216,840升）全载时燃料消耗每公里18.7升每公里15.7升每公里16.1升每公里16.1升每公里17.0升每公里14.6升发动机（4具） PW JT9D-7AGE CF6-45A2RR RB211-524B2 PW JT9D-7R4G2GE CF6-50E2RR RB211-525D4 PW JT9D-7R4G2GE CF6-80C2B1RB211-524D4 PW 4056GE CF6-80C2B5FRR RB211-524H PW 4062GE CF6-80C2B5F GEnx-2B67发动机推力（每具） 46,500 lbf PW46,500 lbf GE50,100 lbf RR 54,750 lbf PW52,500 lbf GE53,000 lbf RR 54,750 lbf PW55,640 lbf GE53,000 lbf RR 63,300 lbf PW62,100 lbf GE59,500 lbf RR 63,300 lbf PW62,100 lbf GE 68,000 lbf波音757-200翼展:38.05米机长:47.32米全经济布局载客:239人货舱容积:43立方米典型两级座舱布局:192人最大商载:25吨最大起飞总重:115.6吨最大燃油量:42680升航程:6320公里动力装置：两台涡扇发动机可选发动机型号：罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-535E4 最大推力：40200磅、RB211-535E4B 最大推力：43500磅)、普拉特-惠特尼公司2000系列(PW2037 最大推力：36600磅、PW2040 最大推力：40100磅)。
机型考试【AT专项整顿】
737-800机型考试【AT专项整顿】您的姓名： [填空题] *_________________________________1. B737-800飞机的最大航程为___千米。
[单选题] *4600(正确答案)6400320066002. B737-800飞机的发动机单发最大额定推力___磅。
[单选题] * 20400224002440026400(正确答案)3. B737-800飞机的最大飞行速度是___马赫。
[单选题] *0.780.800.82(正确答案)0.844. B737-800飞机的最大起飞重量为___千克。
[单选题] *70533(正确答案)7153372533805335. B737-800飞机的APU在空中正常工作的高度必须低于____英尺。
[单选题] * 190002250017000(正确答案)180006. B737-800飞机的电源系统为____伏的交流电和____伏的直流电。
[单选题] * 115/28V(正确答案)220/24V220/28V115/24V7. B737-800飞机有____个紧急出口。
[单选题] *6810(正确答案)28. B737-800飞机客舱的紧急出口共有_____个。
[单选题] *268(正确答案)9. B737-800飞机（布局A）的座位数为____。
[单选题] *6/24/1248/24/1318/24/132(正确答案)8/27/13210. B737-800飞机共有____个乘务员控制面板。
[单选题] * 12(正确答案)3411. B737-800飞机的客舱顶灯和窗灯由____控制。
[单选题] *前乘务员控制面板(正确答案)后乘务员控制面板驾驶舱以上都对12. B737-800飞机的紧急灯可以使用____分钟。
[单选题] * 121315(正确答案)13. B737-800飞机（客舱布局B--见客舱乘务员手册工作标准和职责）陆地撤离时————排旅客由翼上出口撤离。
波音飞机的各种型号数据
波音飞机的各种型号数据波音飞机的各种机型数据（一）737系列波音737飞机是双发中短程运输机，由于性能优越，是世界航空史上最成功的民航客机，也是运营效益最好、最畅销的机型之一。
新一代波音737分600/700/800/900型四种，除了可靠、简捷和经济等特点外，还给乘客带来更平稳的感受。
迄今波音737飞机运送的乘客已超过60亿，在中国，也是大多数航空公司的主力机型。
主要型号：1、737-600型：700型的缩短型，载客110－132名，1998年交付使用。
2、737-700型：标准型，载客126－149名，1997年底交付使用。
3、737-800型：加长型，是一种远距离、高巡航速度、低油耗、低噪声的新型客机，操作性能卓越、设计豪华，载客162－189名，头等舱8座，经济舱162座。
4、737-900型: 为该系列中最新、最大的成员，在800型基础上加长2.6米，机身长达42.1米，载客177－189名，2001年5月投入运营。
（二）747系列波音747飞机是一种宽机身客机。
1970年投入运营。
它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。
主要机型：1、747-400型：是远程宽机身客机，载客400名，是世界上最现代化、燃油效率最高的飞机之一。
（三）757系列波音757飞机是双发窄体中远程运输机，是在波音727基础上采用新机翼和先进发动机，并修改机身外形，目前交付使用超过1000架。
主要型号:1、757-200型:基本型，载客200名。
1982年首飞。
2、757－300型：是该系列的最新成员，中远程客机，加长型，机身比200型加长7.1米，载客量增加20%，货运空间增加50%。
客舱舒适、美观、耐用、灵活。
头顶行李舱容量更大。
客舱侧壁给乘客的头部和肩部留出了宽松的空间。
行李舱底部装有扶手，便于乘务员和乘客在客舱中行走。
可移动的客舱隔板便于改变客舱布局。
真空抽排式卫生间给乘客以享受。
（四）767系列波音767飞机是双发半宽体中远程运输机，有赢利性和舒适性的美誉。
B-737-800重着陆原因及对策初探
B-737-800重着陆原因及对策初探前言B737-800机型，属于B-737系列第三代机型，也是B-737基础机型的加长型。
自上世纪九十年代加盟国内各航空公司机队以来，在中国国内（大陆）航空公司已成功运行至今。
但是，根据航空公司的统计，该机型在成功运行的同时也发生了比例高于同机型其他型别的大量的着陆载荷三级超限注1.事件及接地载荷大于2.0G的重着陆事件注2.。
一、从数据看B-737-800机型着陆载荷超限特点：以下根据对某航空公司B-737-800机型固定数量、架次飞机在连续时间段内（一年）全部的飞行品质监控数据分析，发现其航段数与产生接地三级超限的比例也远高于正在大量使用的该机型的第二代机型及B-737-700等长度较短的机型。
该机型连续12个月三级超限与重着陆比例为38：1；而连续 13个月的三级超限与重着陆的比例则高达19.5:1；而作为主力机型连续运行十年的B-737-300机型在数年前出现了一起重着陆后再没有出现此类事件。
作为大规模使用的机型B-737-800，在国内长期出现的着陆载荷超限据和重着陆事件据高不下的现象，需要我们以高度重视的态度，解决飞行运行中出现的这种现象，保证飞行安全，保持航空公司的良好信誉。
根据B737-800机型所发生的重着陆问题相关译码数据。
通过对B-738机型接地载荷超限数据的分析，对该机型产生接地载荷超限的原因做若干分析。
以下为某航空公司对固定数量型别机型在连续十二个月内发生的着陆载荷三级超限的全部统计数据：通过对以上数据中B-737-800机型所有接地载荷三级超限事件发生时的数据判读，归纳以下B-737-800机型着陆载荷超限特点：全部38次B-737-800机型接地载荷超限，其中数据可读取的36次。
1、有18次接地载荷超限产生了跳跃，占所有可读取该机型数据着陆超限的50%,其中有1次着陆发生了三次跳跃。
2、有28次超限发生时接地速度大于等于V REF速度，占所有可读取着陆超限数据的77.8%。
B737-800
737-800 特性
配平度数
737-800 配平度数
%MAC FLAPS 5 AND 15 6 8 10 12 14 16 6 6 5 3/4 5 5 4 18 20 22 24 26 28 %MAC FLAPS 5 AND 15 4 1/4 4 3 3/4 3 1/2 3 2 3/4
注：在没有特别说明的情况下，737-800的配平度数一般使用1~5度。
737-800 座位布局
737-83N型飞机座位布局 总座位：C8Y157 OA区 8个座位 1-2排 OB区 79个座位 4-17排 OC区 78个座位 18-30排
737-800 特性
货舱特性
737-800 特性
737-800 属于散舱飞机。 737-800采用1、2（前货舱）；3、4 （后货舱）的分舱办法。
737-83N机型特性
关于737-83N型飞机的特殊操作规定
737-83N机型特性
737-83N机型实际落地重量不同所对应 的实际无油重心平衡区域也不同
737-83N机型特性
当飞机的实际落地重量小于或等于65317KG时，使用以下的包线范围
737-83N机型特性
当飞机的实际落地重量大于65317Kห้องสมุดไป่ตู้时，使用以下的包线范围
737-800 特性
机组
737-800 机组
737-800 的标准机组人数为10人 驾驶舱中最多可以乘坐四名机组人员
737-800 特性
客舱布局
737-800 座位布局
737-81B型飞机座位布局 总座位：C8Y159 OA区 8个座位 1-2排 OB区 72个座位 4-15排 OC区 87个座位 16-30排 安全员座位：4C、D 紧急出口位置：14、15排
民航运输机常用性能数据
民用航空器相关机型常用性能数据[供参考使用]机型飞机尺寸（M）空机重量（K G）无油重量（K G）最大起飞全重（K G）最大着陆重量（K G）滑行转弯半径（M）机翼转弯半径（M）最大载油（K G）小时耗油（K G/H）最大航程（K M）实用升限（M）巡航速度上升率（M/S）下降率（M/S）最大业载（K G）座位侧风（M/S）使用跑道（M）C A N值发动机（K G）生产国及公司翼展机长尾高顺风90°45°0°刚性柔性台数型号推力B707-320C44.244.412.96390010430015041311203934.1490299L6350630011890M0.841015240001485300049494J T3D-78618美国波音B737-20028.430.511.3289004310056463485262720366511250M0.78101114000126170034332J T8D-17A7265美国波音B737-30028.933.411.13297648307612345170913.2018.30156622500357311280M0.7410.512150001485151825170041402C F M56-39072美国波音B737-40028.936.411.1512556305058824？M0.7415500515182517002美国波音B737-50028.8931.0111.153211446493605544989513.2018.3015615240011280M0.801335151825170041.329072美国波音B737-70034.3233.6412.583912454657698535805917002美国波音B737-80034.3239.4712.62410006168873255653172027312500M0.805151825170052.652211930美国波音B747-200B59.670.719.317530026760037784626535122.86204355L112201019013715M0.885-10106300032005558422050美国波音B747S P59.656.319.316600027669139689329574222.25158835954413700M0.9210-1515-2043500 5.1412.86320087.0102.0428712美国波音B747-400F64.9469.8719.5417750025630039780029574222.86172000101601113313700M0.85 6.3-101075500320056584美国波音B757-20038.0647.3313.745919483461108628981121.630.0332483700639512800M0.868-101122900200515.4180045.652.4219411美国波音B767-20047.648.515.98340011790015649012610077412L5000712013137M0.807-1583100022018003941221700美国波音B767-30045.654.915.98710012610017554012927555001049011950M0.8035000290520180062742美国波音B777-20060.963.7318.513835019050822951720184874.750.89140054003100N M13137M0.8765500380 5.1412.8621008176234654美国波音M D-8232.945.19.236.555.3683005900021876L3300344511280M0.846-12.025-4017000147230046412J T8D-2179080美国麦道M D9032.8743.039.53999458967708026441024.223.317704L30002250N M11300M0.82189001722100414629457.56美国麦道A30044.8453.8516.669009013000017050014000021.9834.7568150L54003100N M12195M0.823740028921005555226308.8欧洲空客A310-20043.946.415.8787001115001386001230004800461512527M0.849.59.9-32320002801800248000欧洲空客A310-30043.946.715.8802001130001530001240004650695012527M0.8434000265180050492欧洲空客A319欧洲空客A320-23234.137.5711.754370060500735006450013.1821.99185861190019700158550502欧洲空客A32134.1544.512.17150089000755001822.723700L30002375N M398000.822006463214968.8欧洲空客A340-20058.659.416.711520016600024600017800050800欧洲空客T U-154M37.647.911.456000740001000008000024.646825L50006600120009007.9-8.78.7-2320000180120025243N K-8-29510俄罗斯B A E146-10026.326.28.62160031100373003330018.0312901L200035409146709172083009418003164英国B A E146-30026.331.08.6245003560044200383003467720112001800英国I L8648.156.115.511640015840021000017000086000430511400900 5.88.844000350314俄罗斯Y K4234.936.49.834100471005650050000185004100379576007501201050012018003D-366500俄罗斯F K-10028.135.58.52450036700444523991613040L2637110008004015123001001800460.3K N荷兰福克D A S H8-10027.425.77.5116001690020000181441649762050010.5510050512120021204加拿大A N-3029.224.38.3155001950023000230006200L6802630800043015254000315182510002A I-24V T2820俄罗斯D o r n i e r328-30020.9721.287.231261015200140903543101911218229317558S14302德国Y-729.223.78.6143001970021800218001000186887504237.1947005210002W J5A-12790中国西安Y-1217.314.9 5.63000470053005000120012803000250 6.3170017368157002P T6A-11500S H P中国平房Y-518.212.7 5.4340046005200520015605000180120010368155001H S-51000中国石家庄Y-838.034.0211.2610005800022900104005502000013004W J-64250中国M-821.2925.24 5.65120002870500450042527003210002T U2-117A1276俄罗斯Z-911.513.416 3.42700550L7503200悬停2601980中国平房。
波音系列飞机技术数据
波音737系列飞机技术数据波音737-600 波音737-700波音737-800波音737-900ER载客量典型的两级客舱布局典型的单级客舱布局110人132人126人149人162人189人180人220人载货量720立方米〔20.4立方米〕966立方英尺〔27.3立方米〕1555立方米〔44立方米〕1827立方米〔51.7立方米〕发动机〔最大推力〕CFM56-722700磅CFM56-726300磅CFM56-727300磅CFM56-727300磅最大载油量6875加仑〔26020升〕6875加仑〔26020升〕6875加仑〔26020升〕7837加仑〔29660升〕最大起飞重量145500磅〔65090公154500磅〔70080公174200磅〔79010公187700磅〔85130公斤〕斤〕斤〕斤〕最大航程3050海里〔5648公里〕3,365海里〔6230公里〕3060海里〔5665公里〕3200海里〔5925公里〕典型巡航速度0.78马赫0.78马赫0.78马赫0.78马赫根本尺寸翼展带小翼的机型112英尺7英寸〔34.3米〕117英尺5英寸〔35.8米〕112英尺7英寸〔34.3米〕117英尺5英寸〔35.8米〕112英尺7英寸〔34.3米〕117英尺5英寸〔35.8米〕112英尺7英寸〔34.3米〕117英尺5英寸〔35.8米〕全长102英尺6英寸〔31.2米〕110英尺4英寸〔33.6米〕129英尺6英寸〔39.5米〕138英尺2英寸〔42.1米〕机尾离地高度41英尺3英寸〔12.6米〕41英尺2英寸〔12.5米〕41英尺2英寸〔12.5米〕41英尺2英寸〔12.5米〕客舱内部宽度11英尺7英寸11英尺7英寸11英尺7英寸11英尺7英寸〔3.53米〕〔3.53米〕〔3.53米〕〔3.53米〕机身外部宽度12英尺3英寸〔3.73米〕12英尺3英寸〔3.73米〕12英尺3英寸〔3.73米〕12英尺3英寸〔3.73米〕*2个副邮箱波音747-400D长度70.6米翼展64.4米高度19.4米载客量568空载重量178,756公斤最大起飞重量418，651公斤典型巡航速度0.85马赫〔每小时567英里/957公里/487节〕最高巡航速度 0.92马赫〔每小时608英里/1036公里/527节〕巡航高度：35,000呎航程10，000千米〔5556海里〕最大燃油容量228，990升发动机〔4台〕波音747-400ER长度70.6米翼展64.4米高度19.4米载客量416人〔典型3级客舱布局〕空载重量164,382公斤最大起飞重量412,775公斤典型巡航速度0.85马赫〔每小时567英里/957公里/487节〕最高巡航速度 0.92马赫〔每小时608英里/1036公里/527节〕巡航高度：35,000呎全载重时续航力14,205公里最大燃料容量241,140公升一次加油量约170吨发动机〔4台〕波音747-8全长76.4米翼展68.5米高度19.4米客舱内部宽度6.1米洲际客机––典型的三级客舱布局载客数467人。
B737-800AV讲义
B737—700/800 AV讲义第一章概述一、概述：B737-700/800飞机是波音公司于二十世纪九十年代设计生产的中短程双发客机。
最大载客189人。
与B737-300/400相比具有更大的商业业载，更大容积的行李架和更远的航程，航程可达2900海里。
B737-700/800安装的是CFM56-7B26（最后两位表示推力）型发动机。
二、性能参数：发动机推力：20—26千磅。
航程：2900海里。
最大使用高度：41000英尺。
最大起飞重量：155500—167500磅。
最大滑行重量：156000—168000磅。
最大着陆重量：144000磅。
最大无燃油重量：136000磅。
三、飞机尺寸：四、结构特点：1．纵梁、横桁、蒙皮三者互为加强的半硬壳式结构。
2．机身分为6个段位：41段：机头、驾驶舱、前厨房、前登机门、前电子舱、前轮舱。
43段：客舱前段、前货舱。
44段：540—727站位，中央油箱位置。
46段：客舱部分后段、后货舱。
47段：887—1016站位。
48段：尾舱、APU舱。
其中在178和1016站位处为增压隔框。
五、飞机站位：采用三坐标定位。
1. 纵向站位 B STA： BODY STATION。
2. 横向站位 B BL： BODY BUTTOCK LINE。
3. 水平站位 B WL： BODY WATER LINE。
六、发动机：是高函道比、双轴增压涡轮发动机。
给飞机提供推力和动力源。
包括电源、液压源、气源。
在发动机慢车工作时，有一个危险区域。
在地面风速超过25节时，该区域要增加20%。
地面试车时，要打开防撞灯。
第二节：舱门和应急设备舱门可分为供人员使用和供货物进出两类。
也可分成内部和外部舱门。
一、舱门位置：1．登机门：飞机左侧2个。
2．勤务门：飞机右侧2个。
3．应急门：客舱中部4个。
4．货舱门：飞机右侧2个。
5．维护舱门：前设备舱门、主设备舱门、登机梯舱门、后设备舱门（狗洞）、APU舱门、空调舱门。
B737-800
波音公司称十分看好中国航空市场发展前景 2006 年 04 月 17 日 11:14 新华网新华网西雅图(美国)4 月 16 日电 (记者 曹卫国) 美国波音公司民用飞机集团负责中国 销售业务的副总裁罗伯乐日前在接受新华社记 者专访时说， 波音公司十分看好中国航空市场 的发展前景，波音在中国开展业务并不只是为了出售飞机，而是立足长远，波音愿与中国前 景广阔的航空市场共同成长。
罗伯乐说，波音公司与中国的成功合作关系始于 1972 年尼克松总统对中国的历史性 访问后不久，34 年来波音同中国成功地开展了涉及飞行、维护和管理等领域的广泛合作。
他说，中国的航空市场在最近短短几年里取得了惊人的发展，航空管理日臻完善，航空 公司的运作达到国际水准，中国已经成为国际航空市场举足轻重的一员。
根据 波音公司的预测，在未来 20 年里，中国民用航空业将需 2600 架新飞机，到 2024 年，中国的 航空公司将运营共计约 3200 架飞机，从而使中国成为全世界除美国以外最大的民用航空市 场。
MarketWatch 伦敦 9 月 29 日讯：周五（29 日），欧洲最大低价航空公司——瑞安航空 （Ryanair）宣布，已订购波音公司（BA）生产的 32 架飞机，订单总值超过 20 亿美元。
瑞 安还称，调升对今年盈利的预期，理由是预计乘客数将有所增长，票价下降的幅度将降低。
这家正在执行一项大型扩张计划的航空公司宣布，再订购 32 架波音 737-800 飞机，根 据报价计算，这些飞机价值 22 亿 5000 万美元，预计将在 2008 年 9 月至 2009 年 6 月间交 付使用。
瑞安表示，机群的扩大将使客流量的年成长率达到 10%以上，预计至 2012 年时，客流 量将从今年的 4200 万增至 8400 万。
瑞安计划将公司规模扩大一倍并成为欧洲最大的国际航空公司。
目前， 这一头衔属于法 国航空-KLM（AKH）。
航空器各机型基本数据
32.8
TU-134
49
43
80 29.0 37.0 9.45
765
14.4
1
5
LEAR45 9.752 8.70 1542 811
8 14.5 17.5 2.84
M.78
2.75
11 5
9
6
6
MD87
63.5 58
32.6 39.7
ERJ-145
22 19.3 2275 1400 50 20.0 29.8 4.1
18.3 24.2 4.3
B737-200 56.5 48.5 1676 1207 130 28.4 29.3 5.23 17.6 M.73 256 8.9 11.4 15.7 2.72
B737-300 59 51.7 2027 1603 149 28.9 33.4 5.23 17.6 M.73
8-11 9-12 17.1 2.5 25
17max 17.7 2.9 26
A-300/200 165 134 2850 1635 336 44.8 53.8 9.6 34 854 277
19max 48
6.0
A-310/200 138.6 123 1800 1700 265 43.9 46.7 9.6 31.5 870 296 14 15max 44.1 5.1
776 259
21max 3.04
奖状
19.6 16.3 1645 1006 2.23T 19.6 20.7 3.2 20.3 785 278
15.2 7.24
挑战者
10.2
9 1430 884
16.3 16.9 6.5
806 278
23max 3.35
B737-800AV讲义课
B737—700/800 AV讲义第一章概述一、概述：B737-700/800飞机是波音公司于二十世纪九十年代设计生产的中短程双发客机。
最大载客189人。
与B737-300/400相比具有更大的商业业载，更大容积的行李架和更远的航程，航程可达2900海里。
B737-700/800安装的是CFM56-7B26（最后两位表示推力）型发动机。
二、性能参数：发动机推力：20—26千磅。
航程：2900海里。
最大使用高度：41000英尺。
最大起飞重量：155500—167500磅。
最大滑行重量：156000—168000磅。
最大着陆重量：144000磅。
最大无燃油重量：136000磅。
三、飞机尺寸：四、结构特点：1．纵梁、横桁、蒙皮三者互为加强的半硬壳式结构。
2．机身分为6个段位：41段：机头、驾驶舱、前厨房、前登机门、前电子舱、前轮舱。
43段：客舱前段、前货舱。
44段：540—727站位，中央油箱位置。
46段：客舱部分后段、后货舱。
47段：887—1016站位。
48段：尾舱、APU舱。
其中在178和1016站位处为增压隔框。
五、飞机站位：采用三坐标定位。
1. 纵向站位 B STA： BODY STATION。
2. 横向站位 B BL： BODY BUTTOCK LINE。
3. 水平站位 B WL： BODY WATER LINE。
六、发动机：是高函道比、双轴增压涡轮发动机。
给飞机提供推力和动力源。
包括电源、液压源、气源。
在发动机慢车工作时，有一个危险区域。
在地面风速超过25节时，该区域要增加20%。
地面试车时，要打开防撞灯。
第二节：舱门和应急设备舱门可分为供人员使用和供货物进出两类。
也可分成内部和外部舱门。
一、舱门位置：1．登机门：飞机左侧2个。
2．勤务门：飞机右侧2个。
3．应急门：客舱中部4个。
4．货舱门：飞机右侧2个。
5．维护舱门：前设备舱门、主设备舱门、登机梯舱门、后设备舱门（狗洞）、APU舱门、空调舱门。
737800所需起飞距离
737800所需起飞距离
737-800飞机的起飞距离取决于多个因素，包括飞机的重量、气温、气压、风速和跑道长度等。
一般来说，737-800飞机的最大起飞重量为174,200至174,700磅（约79至79.4吨），在标准条件下（15°C温度、海平面气压）需要大约1,800至2,200米的起飞距离。
然而，如果气温较高或者气压较低，飞机需要更长的起飞距离。
风向和风速也会影响飞机的起飞性能，而且在起飞距离的计算中还需要考虑到安全裕量。
此外，飞机起飞距离还受到飞行员的操作技能和飞机的机动性能等因素的影响。
因此，要准确回答这个问题，需要考虑到所有这些因素。
（完整版）B737-800飞机极限数据.doc
（完整版）B737-800飞机极限数据.doc 737-800长39.5M翼展34.4M/ 35.79M⾼12.5M主轮距 5.7M前后轮距15.6M转弯半径24.1M机头转弯半径20.1 M机尾转弯半径21.7 M翼尖转弯半径22.0 M/ 22.9 M最⼤滑⾏重量70760/ 76203 / 79242最⼤起飞重量70533/ 75976 / 79015最⼤着陆重量65317/ 65317,66360/ 65317,66360最⼤⽆油重量61688/ 61688,62731/ 61688,62731跑道坡度正负 2%颠簸速度280 节 /0.76M最⼤飞⾏⾼度41000FT最⼤起降⾼度8400FT最⼤飞⾏维度N82 度 ;S82 度 .W80 度 -W130 度之间为 N70度,E120-E160 度之间为 S60 度 .最⼤压差9.1PSI正常升限座舱⾼度8000FT(41000FT)座舱⾼度警告喇叭响10000FT氧⽓⾯罩⾃动放下⾼度14000FT⾃动失效的条件 1.DC 电源失效2. 控制器故障3. 排⽓活门控制故障4. 压差 >8.75PSI ＊5.＊压差变化 >2000FT/MIN6. 座舱⾼度 >15800FT( ＊如控制器未有恰当回复 ) ⼈⼯⽅式排⽓活门全开时间20 秒(DC)巡航时的压差7.45PSI(28000F 以下 )7.8PSI (28000-37000)8.35PSI(37000-41000) AC电压表正常范围115+/-5 伏频率表的正常范围400+/-10 赫兹电瓶电压范围22-30 伏电瓶的供电能⼒60 分钟 ( 双电瓶 )EGT最⼤起飞950(5 分钟 )EGT最⼤连续925EGT最⼤启动 ( 地⾯ ) 725EGT最⼤启动 ( 空中 ) 950（双发） 725( 单发 )最⼤ N1最⼤ N2最⼤ OIL TEMP最⼤ OIL TEMP(连续 )最⼤ OIL PRESS最⼩ OIL PRESS最⼩滑油量启动最⼩管道压⼒启动循环不超过启动间隔⾄少APU启动循环APU引⽓ +电⽓负载APU引⽓APU电⽓APU引⽓ +电⽓负载 ( 仅地⾯ ) 最⼤使⽤襟翼⾼度最⼩使⽤飞⾏扰流板⾼度襟翼最⼤载荷标牌速度限制轮胎襟翼襟翼卸载配平限制备⽤襟翼⼯作循环⽆线电⾼度表燃油最⾼温度燃油最低温度燃油量 ( 主油箱 )燃油量 ( 中央油箱 )燃油不平衡低燃油量燃油形态指⽰104%105%155度140 度 (140-155不超过45分钟) 139PSI13PSI17 夸脱 16 升(B2641-B2657)30PSI( 每升⾼ 1000FT 减 0.5PSI) 2分钟10秒钟120秒钟最⼤⾼度 10000FT最⼤⾼度17000FT最⼤⾼度41000FT最⼤⾼度15000FT20000FT1000FT(RA)襟翼放下2G-0G收上 2.5G- 负 1G收轮 235KT放轮 270KT/0.82M襟翼 UP VREF40+70 KT襟翼 1 和 2 :250KT VREF40+50 KT 襟翼 5: 250 KT VREF40+30 KT襟翼 10:210 KT VREF40+30 KT襟翼 15:200 KT VREF40+20 KT襟翼 25:190 KT VREF40+10 KT襟翼 30:175 KT VREF30襟翼 40:162 KT VREF40襟翼 40:V ≥ 163KT 收 ,V<158KT 放襟翼 30:V ≥ 176KT 收 ,V<171KT 放主电配平 : 襟翼收上 3.95-14.5襟翼放出 0.05-14.5⾃动驾驶 0.05-14.5⼈⼯配平 : 负 0.2-16.9襟翼 0-15,5 分钟断开 ; 襟翼⼤于 15,25 分钟断开2500FT(AGL)以下有指⽰49度-43 度或燃油冰点加 3 度, 取较⾼者3915KG(每个 )13066KG453KG(⼩于 91KG后⽆ ) 1000LB(200LB)907KG(增⾄ 1134KG后⽆ )2000LB(2500LB) 726KG(⼩于 363KG后⽆ ) 1600LB(800LB)液压正常压⼒液压最⼤压⼒所需液压油量轮胎速度限制刹车压⼒表压⼒地⾯操动电动液压泵时主油箱最低油量⾃动刹车 RTO⽅向舵最⼤转弯⾓度⼿轮最⼤转弯⾓度刹车温度显⽰地形显⽰ ( 具体内容见⼿册)前视地形警报TCAS警报进⼊风切变警报前视风切变警报双发离地姿态 / 距离单发离地姿态 / 距离3000PSI3500PSI76%225MPH/196KT正常 3000PSI 最⼤ 3500PSI 正常预冲压1000PSI 1676LB(760KG)<90KT中断灯不亮⽆⾃动刹车>90KT中断灯不亮有⾃动刹车7度78度<2.5 空⽩ ;2.5-4.9⽩⾊;5-9.9橙⾊;(⼩于3.5之前符号⼀直显⽰)绿⾊ : 地形低于飞机⾼度2000FT ⾄ 500FT( 轮放下时为 250FT)琥珀⾊ : 地形低于飞机⾼度500FT( 轮放下时为250FT) ⾄⾼于飞机2000FT实⼼红 : 地形⾼于飞机2000FT 以上TERRAIN TERRAIN PULL UP /OBSTACILE OBSTACILE PULL UP:预计 20-30 秒相撞CAUTION TERRAIN /CAUTION OBSTACLE:预计40-60 秒相撞相遇 40 秒是产⽣TA相遇 25 秒时产⽣RA1500FT(RA) 以下双⾳警笛声, 紧接WINDSHEAR,WENDSHRAR,WINGSHEAR或1000FT AGL 以下1.偏离下滑道 1 个点2. 5 度俯仰姿态3.15 节指⽰空速4.500 英尺 / 分垂直速度5.在相当长⼀段时间内推⼒⼿柄位置不正确空中 1200FT 以下 :MONITOR RADARDISPLAY(CAUTION);GO AROUND WINDSHEAR AHEAD(WARNING)地⾯ :MONITOR RADAR DISPLAY(CAUTION且 80KT ⾄400FT 受抑制 );WINDSHEAR AHEAD(WARNING且100KT ⾄50FT) 受抑制襟翼 1: 8.5 度 /13 英⼨ (33 厘⽶ )襟翼 5: 8.0 度 /20 英⼨ (51 厘⽶ )襟翼 15: 7.3 度 /25 英⼨ (64 厘⽶ )襟翼 1: 9.0 度 /8 英⼨ (20 厘⽶ )襟翼 5: 8.7 度 /11 英⼨ (28 厘⽶ )襟翼 15: 8.2 度 /15 英⼨ (38 厘⽶ )起飞机尾触地姿态11 度正常着陆姿态4-7 度襟翼 40 擦机尾姿态9.1 度襟翼 40 擦整流罩坡度9 度以上坡度起飞着陆标准顶风 50KT顺风 10KT侧风起飞标准 ( 括号内为公司标准 ) ⼲ 36KT(30KT)湿 25KT(25KT)积⽔ / 积雪 15KT(15KT) (13MM)积雪 - 未融化 25KT(15KT) (90MM)冰 - 未融化 15KT注: 只要使⽤不对称反推 , 在湿或污染的跑道上侧风指标就需减⼩ 5 节.⾃动落地限制顶风 25KT顺风 15KT(AFM);10KT( ⼿册 )侧风 20KT下滑⾓ 2.5-3.25下降率 (20000FT 以下 ) 0.78/280KT 光洁 2200FT 减速板 3100FT250KT 光洁 1700FT 减速板 2300FTVREF40+70KT光洁 1100FT 减速板 1400FT盘旋进近越障⾼度半径C-FAA 1.7NM/ICAO4.2NMD-FAA2.3NM/ICAO5.28NM转弯直径25 度坡度 (3.0 度 / 秒 ):180KT-2NM 150KT-1.6NM15 度坡度 (1.9 度 / 秒 ):180KT-3NM 150KT-2.5NM起飞形态警告 : 起落架形态警告 :1. 后缘襟翼未在 1 ⾄ 25 起飞范围襟翼收上到 10: ⾼度低于 800FT(RA), 任⼀前推⼒2. 后缘襟翼在歪斜或不对称, 或⾮指令活在慢车和⼤约20 度的推⼒⼿柄⾓动( ⼀发时 34 度 ), ⽤ HORN CUTOUT 3. 前缘装置未⾏成起飞或出现⾮指令活电门能抑制起落架警告喇叭响 .动⾼度低于 200FT(RA), ⽤ HORN 4. 减速板⼿柄未在 DOWN位CUTOUT电门不能抑制起落架警5. 如果增压油进⼊地⾯扰流板内锁活门, 告喇叭响 .扰流板控制活门打开襟翼 15 到 25: 任⼀前推⼒在慢车和⼤约20 度的6. 停留刹车刹住推⼒⼿柄⾓( ⼀发时 34 度 ), ⽤7. 安定⾯配平未调定在起飞范围HORN CUTOUT电门不能抑制起落架警告喇叭响 .襟翼⼤于 25: ⽆论前推⼒⼿炳位置如何 , ⽤ HORNCUTOUT电门不能抑制起落架警告喇叭响 .。
B737-800
737-800 货舱特性
737-81B的货舱重量限制：
舱位 1舱 2舱 3舱 4舱 重量 888 KG 2670 KG 4086 KG 763 KG 4850 KG 联合限制 3558 KG
737-800 货舱特性
737-83N的货舱重量限制：
舱位 1舱 2舱 3舱 4舱 重量 888 KG 2439 KG 3813 KG 763 KG 4576 KG 联合限制 3331 KG
737-800 特性
例题
737-800 例题
航班CZ3331（CAN-NNG） 飞机号B5147（C8Y162） 机组4/6 DOW=42599KG DOI=47.01 旅客：120名成人（公务舱6名，经济舱 114名） 货邮行：C/2500KG B/450KG 起飞油量：6900KG 航程耗油：3000KG
737-83N机型特性
关于737-83N型飞机的特殊操作规定
737-83N机型特性
737-83N机型实际落地重量不同所对应 的实际无油重心平衡区域也不同
737-83N机型特性
当飞机的实际落地重量小于或等于65317KG时，使用以下的包线范围
737-83N机型特性
当飞机的实际落地重量大于65317KG时，使用以下的包线范围
737-800 座位布局
737-83N型飞机座位布局 总座位：C8Y157 OA区 8个座位 1-2排 OB区 79个座位 4-17排 OC区 78个座位 18-30排
737-800 特性
货舱特性
737-800 特性
737-800 属于散舱飞机。 737-800采用1、2（前货舱）；3、4 （后货舱）的分舱办法。
737-800 最佳起飞重心
737-800的最佳起飞重心为16.0－24%MAC
浅析737-8与737-800机型性能差异
浅析737-8与737-800机型性能差异2018年7月，深航将引进第一架737-8，737-8为737-800机型的升级版，是波音737 MAX系列的-8型号。
深航现有737-800机型82架，未来三年将陆续引进37架737-8机型。
737-8与737-800机型有什么区别1 机身尺寸构型除了翼稍小翼构型有区别，其它一样一样的。
2 载重平衡数据构型差异项737-800737-8最大起飞重量（KG）74615/7901582190最大滑行重量（KG）74842/7924282417最大着陆重量（KG）6531768174最大零油重量（KG）6168864818最大业载(KG) 1850019818最大装油量(KG) 2089620724发动机型号CFM56-7B LEAP-1B27发动机推力24K/26K27K座位布局8C154Y/8C160Y8C154Y座位分区OA/OB/OC OA/OB/OC/OD前后货舱载量3479/40373479/48493 起飞性能按照不同跑道标高、长度，计算的几组起飞性能对比数据如下：①计算条件：深圳机场，标高13ft ，33号跑道长度3400m，静风条件，进近/着陆襟翼15/30空调开：737-8起飞性能优于737-800W 26K ；空调关：低温，737-8起飞性能优于737-800W 26K；高温，737-800W 26K起飞性能略优于MAX。
②计算条件：扬州机场，标高16ft ，17号跑道长度2400m，静风条件，进近/着陆襟翼15/30短跑道737-8起飞性能均优于737-800W 26K③计算条件：昆明机场，标高6901ft ，03号跑道长度4000m，静风条件，进近/着陆襟翼15/30737-8 空调开和关数据一致，红线被绿线覆盖了；进近/着陆襟翼15/30，高原机场737-800W 26K起飞性能优于737-8。
④计算条件：昆明机场，标高6901ft ，03号跑道长度4000m，静风条件，进近/着陆襟翼5/30低温，737-8起飞性能优于737-800W26K；高温，737-800W 26K起飞性能优于737-8。
载重表和平衡图(B737-800)
155 005
17.0
WEILAN
18.1
6.5
载重表和平衡图（B737-800）
LMC
航班运行当晚，1950航班结载，配载2000制作舱单，双复核后准备送 上飞机给机长。 登机口报告有1名成年旅客，座位号为32A未登机，机长决定减旅客。 货运报告，有一件紧急航材需要转运，268kg，装载到下前货舱。 据此，处理该航班配载事宜。
SEATING CONDTIONS
7 70 78 7 70 78
载重表和平衡图（B737-800）
BALANCE CALCULATION
62731 75976 66360
43025 17228 60253
12900 73153
7600 65553
载重表和平衡图（B737-800）
INDEX
7 -7 70 -32
载重表和平衡图（B737-800）
LMC
HRB HRB
PSGR CARGO
OB CPT1 +
75 268
193
载重表和平衡图（B737-800）
LMC
43025
17228
60253 193
60446 12900
73153 193
73346 7600
65553 193
65746
谢谢观看
THANK YOU FOR WATCHING
LOADMESSAGE & OPEATING WEIGHT
QU HRBTZCA YCUTZCA CA
CA3548
0 2 2020 CA B– 5 178 C8Y 159
02JUN19 04 /0 6
43025 12900 55925
[2-1至2-2]机体触地极限、ADIRU代码(800)
![[2-1至2-2]机体触地极限、ADIRU代码(800)](https://img.taocdn.com/s3/m/8d53d0566c85ec3a87c2c5bb.png)
B737-800机体触地极限B737-800 Ground Contact Limitation后机身触地的俯仰姿态极限Pitch Attitude Limit of the Aft Fuselage Ground Contact停放状态Parking Condition11°着陆状态（坡度0）Landing Condition (0 bank)9.2°擦机翼、发动机的坡度极限Wingstrike, Engine Bank Limit13°（以典型的5°姿态接地）13°(touchdown with typical attitude of 5°)注：1、以Vref加任何阵风修正的着陆速度，接地仰角为4-6°，每低于Vref5Kt，姿态增大1°。
延长拉平将增加机身姿态2-3°。
Note: 1. Touchdown with the landing speed of Vref + any gust correction and 4-6°pitch. Increase pitch for 1°with every 5Kt below Vref. Extension of flarewill increase 2-3°of pitch.2、着陆姿态的减小、离地高度的增加、使用着陆襟翼越小，则擦机翼的坡度增加。
2. Bank of wingstrike will increase with less landing pitch attitude, higheraltitude above ground, and less landing flaps.737-800ADIRU 代码737-800 ADIRU CODE代码CODE英文ENGLISH中文CHINESE01 ISDU FAIL ISDU 失效02 IR FAIL 惯性基准失效03 EXCESSIVE MOTION 移动过大04 ALIGN FAULT 校准故障05 ------------ --------------06 ------------- --------------07 ADR DATA INVLD 大气数据无效08 ENTER PPOS 输入当前位置09 ENTER HEADING 输入航向10 ISDU POWER LOSS ISDU电源丢失11-17 ----------- -----------18 NO ADR DATA 无大气数据19 IR PROG PIN INVLD 惯性基准程序销钉无效20 ADR FAIL 大气数据失效21 ADR PROG PIN INVLD 大气数据基准程序销钉无效22 TAT PROBE SIGNAL FAIL 全温探头信号失效23 AOA SIGNAL FAIL 迎角信号失效24 NO AOA SIGNAL 无迎角信号25 ---------- -----------26 ----------- -----------27 NO PITOT ADM DATA 无大气数据组件全压数据28 NO STATIC ADM DATA 无大气数据组件静压数据29 NO BARO1 DATA 无1#调压数据30 NO BARO 2 DATA 无2#调压数据31 NO IR DATA 无惯性基准数据32 PITOT ADM DATA INVLD 大气数据组件全压数据无效33 STATIC ADM DATA INVLD 大气数据组件静压数据无效34 BARO 1 DATA INVLD 1#调压数据无效35 BARO 2 DATA INVLD 2#调压数据无效36 ---------- ------------37 IR DATA INVLD 惯性基准数据无效38 AIR/GND LOGIC INVLD 空/地逻辑无效注(Note)：ISDU：惯性系统显示组件IR：惯性基准ADR：大气数据基准ADM：大气数据组件。
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EGT最大连续
925
EGT最大启动(地面)
725
EGT最大启动(空中)
950（双发）725(单发)
最大N1
104%
最大N2
105%
最大OIL TEMP
155度
最大OIL TEMP(连续)
140度(140-155不超过45分钟)
最大OIL PRESS
139PSI
最小OIL PRESS
13PSI
配平限制
主电配平: 襟翼收上3.95-14.5
襟翼放出0.05-14.5
自动驾驶0.05-14.5
人工配平:负0.2-16.9
备用襟翼工作循环
襟翼0-15,5分钟断开;襟翼大于15,25分钟断开
无线电高度表
2500FT(AGL)以下有指示
燃油最高温度
49度
燃油最低温度
-43度或燃油冰点加3度,取较高者
最小滑油量
17夸脱 16升(B2641-B2657)
启动最小管道压力
30PSI(每升高1000FT减0.5PSI)
启动循环不超过
2分钟
启动间隔至少
10秒钟
APU启动循环
120秒钟
APU引气+电气负载
最大高度10000FT
APU引气
最大高度17000FT
APU电气
最大高度41000FT
APU引气+电气负载(仅地面)
下降率(20000FT以下)
0.78/280KT 光洁2200FT 减速板3100FT
250KT 光洁1700FT 减速板2300FT
VREF40+70KT 光洁1100FT 减速板1400FT
盘旋进近越障高度半径
C-FAA 1.7NM/ICAO4.2NM
D-FAA2.3NM/ICAO5.28NM
转弯直径
最大高度15000FT
最大使用襟翼高度
20000FT
最小使用飞行扰流板高度
1000FT(RA)
襟翼最大载荷
襟翼放下2G-0G收上2.5G-负1G
标牌速度限制
轮胎
收轮235KT
放轮270KT/0.82M
襟翼
襟翼UP VREF40+70KT
襟翼1和2:250KTVREF40+50 KT
襟翼5: 250 KT VREF40+30 KT
人工方式排气活门全开时间
20秒(DC)
巡航时的压差
7.45PSI(28000F以下)
7.8PSI(28000-37000)
8.35PSI(37000-41000)
AC电压表正常范围
115+/-5伏
频率表的正常范围
400+/-10赫兹
电瓶电压范围
22-30伏
电瓶的供电能力
60分钟(双电瓶)
EGT最大起飞
单发离地姿态/距离
襟翼1: 9.0度/8英寸(20厘米)
襟翼5: 8.7度/11英寸(28厘米)
襟翼15: 8.2度/15英寸(38厘米)
起飞机尾触地姿态
11度
正常着陆姿态
4-7度
襟翼40擦机尾姿态
9.1度
襟翼40擦整流罩坡度
9度以上坡度
起飞着陆标准
顶风50KT
顺风10KT
侧风起飞标准(括号内为公司标准)
6.停留刹车刹住
7.安定面配平未调定在起飞范围
起落架形态警告:
襟翼收上到10:高度低于800FT(RA),任一前推力在慢车和大约20度的推力手柄角(一发时34度),用HORN CUTOUT 电门能抑制起落架警告喇叭响.
高度低于200FT(RA),用HORN CUTOUT 电门不能抑制起落架警告喇叭响.
7度
手轮最大转弯角度
78度
刹车温度显示
<2.5空白;2.5-4.9白色;5-9.9橙色;(小于3.5之前符号一直显示)
地形显示(具体内容见手册)
绿色:地形低于飞机高度2000FT至500FT(轮放下时为250FT)
琥珀色:地形低于飞机高度500FT(轮放下时为250FT)至高于飞机2000FT
实心红:地形高于飞机2000FT以上
燃油量(主油箱)
3915KG(每个)
燃油量(中央油箱)
13066KG
燃油不平衡
453KG(小于91KG后无) 1000LB(200LB)
低燃油量
907KG(增至1134KG后无)2000LB(2500LB)
燃油形态指示
726KG(小于363KG后无) 1600LB(800LB)
液压正常压力
3000PSI
最大压差
9.1PSI
正常升限座舱高度
8000FT(41000FT)
座舱高度警告喇叭响
10000FT
氧气面罩自动放下高度
14000FT
自动失效的条件
1.DC电源失效
2.控制器故障
3.排气活门控制故障
4.压差>8.75PSI＊
5.压差变化>2000FT/MIN＊
6.座舱高度>15800FT
(＊如控制器未有恰当回复)
襟翼10:210 KT VREF40+30 KT
襟翼15:200 KT VREF40+20 KT
襟翼25:190 KT VREF40+10 KT
襟翼30:175 KT VREF30
襟翼40:162 KT VREF40
襟翼卸载
襟翼40:V≥163KT收,V<158KT放
襟翼30:V≥176KT收,V<171KT放
襟翼15到25: 任一前推力在慢车和大约20度的推力手柄角(一发时34度),用HORN CUTOUT 电门不能抑制起落架警告喇叭响.
襟翼大于25:无论前推力手炳位置如何, 用HORN CUTOUT 电门不能抑制起落架警告喇叭响.
737-800
长
39.5M
翼展
34.4M/35.79M
高
12.5M
主轮距
5.7M
前后轮距
15.6M
转弯半径
24.1M
机头转弯半径
20.1 M
机尾转弯半径
21.7 M
翼尖转弯半径
22.0 M/22.9 M
最大滑行重量
70760/76203/79242
最大起飞重量
70533/75976/79015
最大着陆压油量
76%
轮胎速度限制
225MPH/196KT
刹车压力表压力
正常3000PSI最大3500PSI正常预冲压1000PSI
地面操动电动液压泵时主油箱最低油量
1676LB(760KG)
自动刹车RTO
<90KT中断灯不亮无自动刹车
>90KT中断灯不亮有自动刹车
方向舵最大转弯角度
地面:MONITOR RADARDISPLAY(CAUTION且80KT至400FT受抑制);WINDSHEAR AHEAD(WARNING且100KT至50FT)受抑制
双发离地姿态/距离
襟翼1: 8.5度/13英寸(33厘米)
襟翼5: 8.0度/20英寸(51厘米)
襟翼15: 7.3度/25英寸(64厘米)
前视地形警报
TERRAIN TERRAIN PULL UP / OBSTACILE OBSTACILE PULL UP:预计20-30秒相撞
CAUTION TERRAIN / CAUTION OBSTACLE:预计40-60秒相撞
TCAS警报
相遇40秒是产生TA
相遇25秒时产生RA
进入风切变警报
1500FT(RA)以下双音警笛声,紧接WINDSHEAR,WENDSHRAR,WINGSHEAR
干36KT(30KT)
湿25KT(25KT)
积水/积雪15KT(15KT) (13MM)
积雪-未融化25KT(15KT) (90MM)
冰-未融化15KT
注:只要使用不对称反推,在湿或污染的跑道上侧风指标就需减小5节.
自动落地限制
顶风25KT
顺风15KT(AFM);10KT(手册)
侧风20KT
下滑角2.5-3.25
65317/65317,66360/65317,66360
最大无油重量
61688/61688,62731/61688,62731
跑道坡度
正负2%
颠簸速度
280节/0.76M
最大飞行高度
41000FT
最大起降高度
8400FT
最大飞行维度
N82度;S82度.W80度-W130度之间为N70度,E120-E160度之间为S60度.
或1000FTAGL以下
1.偏离下滑道1个点
2.5度俯仰姿态
3.15节指示空速
4.500英尺/分垂直速度
5.在相当长一段时间内推力手柄位置不正确
前视风切变警报
空中1200FT以下:MONITOR RADAR DISPLAY(CAUTION);GO AROUND WINDSHEAR AHEAD(WARNING)
25度坡度(3.0度/秒):180KT-2NM 150KT-1.6NM
15度坡度(1.9度/秒):180KT-3NM 150KT-2.5NM
起飞形态警告:
1.后缘襟翼未在1至25起飞范围
2.后缘襟翼在歪斜或不对称,或非指令活动
3.前缘装置未行成起飞或出现非指令活动
4.减速板手柄未在DOWN位
5.如果增压油进入地面扰流板内锁活门,扰流板控制活门打开