北二环施工管理资料
广河高速S05标跨越北二环施工交通安全方案
广河高速S05标合同段八斗互通立交跨北二环施工交通安全措施方案一、工程概况本合同段起于广州白云区太和镇穗丰村附近(K8+780),往东北方向经过穗丰村到达八达村,跨越北二环、省道S116(设八斗互通式立交枢纽部分),路线继续往东北方向延伸,终点(K10+760)位于萝岗区联和街天鹿湖社区鹅公坑附近,顺接第六合同段起点,路线长1.98km,主要是由路基、一座互通立交和一座大桥组成。
其中,主线桥18#—21#墩(K9+577—K9+624)跨越北二环K27+200处;B匝道4#—7#墩(BK0+903—BK0+949)跨越北二环K27+500处;D匝道2#—4#墩(DK0+407—DK0+449)跨越北二环K27+180处;E匝道5#—7#墩(EK0+232—EK0+274)跨越北二环K26+990处;G匝道11#—13#墩(GK0+373—GK0+423)跨越北二环K27+240处为跨线桥施工。
桥下净空都大于5米,桥梁上部结构形式(除主线桥吊装预制梁外)为预应力砼连续箱梁,跨线桥的基础桩位分别落在北二环高速公路的中间分隔带上和两侧路肩外。
为了保证施工期间的安全生产,我部必须采有效的安全措施,维护交通安全。
由于施工现场环境复杂,施工中对交通的影响期约为12个月(从2008年10算起)。
二、安全评估1、八斗互通立交前后共五次跨越北二环(K26+990—K27+500)进行施工作业,由于北二环设计时速为100km/h,双向六车道,加上车流量较大,因此,给我部施工带来一定的困难和交通安全隐患,容易发生交通事故;2、在北二环高速公路的中间分隔带上和两侧路肩外的桩基础施工、立柱施工时,泥浆、岩渣的清运,钢筋笼加工和吊装,砼灌注时以及施工车辆等需占道施工作业,将减少左、右幅的超车道的行车,增加了交通安全事故隐患;3、跨线桥号跨的现浇箱梁施工,其脚手架支撑基础(钢管桩)将布置在左右两幅的路肩和超车道上(见附图:支撑架钢管桩布置图),造成了行车道的狭窄(剩下可通行的有二车道),将可能导致交通阻塞,大大增加交通安全事故的隐患;4.跨线桥桥面施工作业的材料堆放不稳,防撞栏施工的不规范,会造成高处堕物,可能伤及桥下的过往车辆人员;5.在跨线桥桥面上的施工作业人员工作时的麻痹大意,工具或材料失手坠下,也可能将会伤及桥下的过往车辆人员。
混凝土箱梁两次浇筑方案
北二环五标两次浇筑混凝土施工方案二环路改造工程第五标段(望花立交桥至陵园街段)2012年6月7日沈阳市二环路改造工程第五标段(望花立交桥至陵园街段)两次浇筑混凝土专项施工方案一、工程概况二环路改造工程第五标段上部结构分预应力混凝土连续箱梁和钢梁两种结构形式,全长2065米,桥梁部分1800米,共60跨,其中钢梁部分4跨。
预应力混凝土连续梁为单箱五室断面,梁高2.2m ,桥宽为23.5m ,标准跨径为30m 。
二、箱梁模板施工1、梁模板的施工流程箱梁混凝土采用二次浇筑成型,施工缝设在顶板承托以下箱梁腹板与顶板处的倒角下200mm 的部位。
施工流程图如下:搭设主梁施工支架-—铺设箱梁底模--支架预压--支架调整--支立侧模并加固--绑扎箱梁底板及腹板钢筋--腹板预应力布置--支立箱梁内侧模并加固--箱梁模板检查加固-浇注底板及腹板混凝土-混凝土养生--施工缝清理--支立加固梁内顶模--绑扎顶板钢筋--顶板预应力布置—浇注顶板混凝土—混凝土养生--拆除箱梁内外模--混凝土立方体试件抗压合格--张拉预应力-拆除支架。
2、底模安装的施工顺序支架上顺桥向铺设第一层12cm ×12cm 方木,与立柱联接。
在第一层方木上箱梁底板处横桥向铺设第二层6cm ×9cm 方木(立放),间距30cm 。
如下图底模安装意图。
3、翼缘板模板安装的施工顺序翼板采用定型钢模板,模板下设一层12cm ×12cm 木方支设,顺桥向布置,6x9木方12x12木方模板12×12木方找平木楔与立柱联接,间距60cm 。
横桥向翼板木方布置示意图4、腹板模板安装的施工顺序为保证混凝土的外观质量,侧模采用1.2cm 厚木胶板,侧模次楞采用用6cm ×9cm 方木间距300mm 进行加固,主楞采用一寸半钢管加固,横向、纵向使用φ12对拉筋间距为600mm 进行加固。
腹板模处理及加固见下图腹板模板示意图5、斜腹板模板安装施工顺序为了保证斜腹板浇筑混凝土的质量,在斜腹板处安装1.2cm 厚木胶板,斜腹板面的木胶板纵向用6cm ×9cm 方木进行加固,横向使用钢管进行加固。
石家庄夜间施工方案安装
一、背景为保障石家庄市交通顺畅,提高城市道路通行能力,决定对石家庄市北三环中华北大街互通立交桥工程进行夜间施工。
为确保施工期间交通秩序,减少对市民出行的影响,特制定以下夜间施工方案。
二、施工时间1. 施工时间:2023年4月7日22:00至2023年10月1日。
2. 施工期间,每晚22:00至次日6:00进行夜间施工。
三、施工区域1. 施工区域:中华北大街(古城路以北200米至翠屏路以南200米)主路及部分辅路。
2. 施工内容:桥梁维修、路面修复、交通设施安装等。
四、施工方式及交通组织1. 施工方式:采用分段封闭施工,施工区域分为三个阶段依次进行封闭施工。
2. 交通组织:(1)施工期间,封闭中华北大街主路东半幅(新苑路出口至翠屏路入口)和西半幅(翠屏路出口至赵陵路入口)。
(2)新苑路出口和翠屏路入口正常通行,翠屏路出口和赵陵路入口正常通行。
(3)中华大街辅路围挡施工区域,对施工路段东西两侧辅路便道进行硬化处理形成临时路。
(4)施工期间,施工路段禁止社会机动车通行,只允许公交车、出租车及沿街单位居民机动车通行。
(5)施工期间,封闭中华大街与北二环立交桥西向北、东向北匝道,禁止机动车通行。
五、交通绕行路线1. 顺中华北大街由北向南进市的机动车:(1)第一条绕行路线:曙光路、107国道进市;(2)第二条绕行路线:通行学府路绕行胜利北街或友谊大街进市;(3)第三条绕行路线:通行翠屏路绕行胜利北街进市。
2. 顺中华北大街由南向北出市的机动车:(1)第一条绕行路线:通行北二环、绕行友谊大街、学府路、胜利北街出市;(2)第二条绕行路线:通行北二环绕行胜利北街出市;(3)第三条绕行路线:通行中华大街辅路、古城路、胜利北街出市。
六、安全保障措施1. 施工期间,设置明显施工标志、警示标志和导向标志,确保交通秩序。
2. 施工现场设置安全员,负责现场交通指挥和安全监督。
3. 加强施工现场安全管理,确保施工人员生命财产安全。
贵阳北二环冬雨季施工方案
目录一、工程概况 (1)二、雨季施工措施 (2)1、雨季施工的管理目标 (2)2、雨季施工的准备工作 (2)3、主要施工措施 (4)⑴深基坑工程 (4)⑵混凝土工程 (4)⑶暗挖隧道工程 (5)⑷加强监控量测 (5)⑸加强安全教育 (5)三、冬季施工措施 (5)1、冬季施工的管理目标 (6)2、冬季施工的准备工作 (6)3 、主要施工措施 (7)⑴土方工程 (7)⑵钢筋工程 (8)⑶混凝土工程 (9)冬、雨季施工措施一、工程概况本隧道位于贵阳市主城区,全长1905m,为双向六车道小近距隧道。
其围岩类别有Ⅳ级930m,Ⅴ级936m,进口设17m明洞,出口设22m明洞。
全隧设置1处车行横通道和4处人行横通道。
隧道地处中低山沟谷及溶丘地貌,区内地形主要呈南北向延伸,区域地貌明显的受到地层近南北走向及岩性控制。
植被广布,森林茂密。
隧道所处地区属亚热带冬季半干燥夏季湿润气候地带,全年气候温热湿润,雨量充沛,冬暖夏凉,四季分明,阴雨多雾,日照期短,温差较大;年平均气温13.4℃,极端最高气温31.6℃,极端最低气温-7.3℃。
地震参数测区地震动峰值加速度为<0.05g。
测区内地表水系较发育。
地下水以浅风化的裂隙水为主。
地下水位与地面地形起伏一致。
现结合本工程受冬、雨季影响的施工项目,特制定相应的冬、雨季施工措施,以确保工程质量和施工安全。
二、雨季施工措施1、雨季施工的管理目标根据本标段工程的特点,雨季施工期间的工程管理目标主要为以下几点:⑴雨季施工主要以预防为主,采用防雨措施及加强截、排水手段,确保雨季正常的施工生产,不受季节性气候的影响。
⑵雨季的重点放在隧道浅埋段、出入口明挖深基坑工程施工和砼的灌注,对基坑施工中易出现的土方塌陷,护坡塌方,桩孔灌水等要采取有效措施,做到大雨后能立即复工。
⑶加强信息反馈,确保施工安全,尤其是明挖法施工围护结构受力体系在雨季的复杂性要有充分的认识。
2、雨季施工的准备工作⑴技术准备:在雨季的施工组织安排要进行充分的优化组合,对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策,雨期前针对工程特点和工期要求,编制《防汛应急预案》,加强对民工、职工的教育管理,充分收集及掌握贵阳地区的气象及水文资料,并与气象部门联系,及时获得有关的天气预报资料。
北二环西延工程方案
北二环西延工程方案1. 背景介绍北京市北二环西延工程是为了解决城市交通瓶颈问题而进行的一项重要工程。
该工程的主要目标是连接城市主干道,缓解城市交通压力,提高城市道路通行能力,改善城市居民出行条件。
北二环西延工程主要涉及海淀区、西城区、丰台区和东城区的部分道路改建和新建工作。
其中涉及的主要道路包括:•如果路•广安路•石景山路•西直门北大街该工程的总工期预计为三年左右,预计总投资额为几十亿元人民币。
2. 工程方案北二环西延工程的方案主要包括道路改建和新建两个方面。
2.1 道路改建2.1.1 如果路对于如果路,工程方案主要包括以下改建措施:1.扩建车道。
扩建至每个方向三条车道,其中一条为BRT专用道。
2.构建BRT站点。
在路段中设置多个BRT车站,方便乘客换乘。
3.新建步行道和自行车道。
在路段两侧分别建立宽度为3米的步行道和自行车道,改善行人和自行车出行条件。
4.改造路灯和路标。
更新路段中的路灯和路标,并增加交警指示标志。
2.1.2 广安路对于广安路,工程方案主要包括以下改建措施:1.扩建车道。
扩建至每个方向四条车道,其中一条为BRT专用道。
2.构建BRT站点。
在路段中设置多个BRT车站,方便乘客换乘。
3.新建步行道和自行车道。
在路段两侧分别建立宽度为3米的步行道和自行车道,改善行人和自行车出行条件。
4.改造路灯和路标。
更新路段中的路灯和路标,并增加交警指示标志。
2.2 道路新建2.2.1 石景山路针对石景山路,工程方案主要包括以下新建措施:1.新建车道。
分别新建两个方向的三车道路段。
2.新建步行道和自行车道。
在路段两侧分别建立宽度为3米的步行道和自行车道,改善行人和自行车出行条件。
3.设置交通信号灯。
在路段交叉口设置交通信号灯,增加行车安全和交通有序度。
2.2.2 西直门北大街对于西直门北大街,工程方案主要包括以下新建措施:1.新建车道。
分别新建四条车道,其中一条为BRT专用道。
2.构建BRT站点。
北二环东延桥梁、涵洞工程监理实施细则30页word文档
北二环东延综合改造—道路工程(桥梁、涵洞部分)监理细则项目监理部(章): __________________专业监理工程师:__________________总监理工程师: __________________日期: __________________目录监理依据一、工程特点二、监理工作流程三、监理控制要点四、质量控制措施及方法桥梁、涵洞工程监理实施细则为保证桥梁、涵洞工程监理工作的顺利进行,实现项目建设的质量、进度、投资、安全四大控制目标,作好工程的合同和信息管理工作,协调业主、施工、监理及工程有关协作单位之间的工作关系,依据工程建设监理合同、工程技术资料及国家有关法规,制订本细则一、工程特点二灶江桥为三跨三幅8米钢筋砼空心桥板,交角115°,桥梁全宽34米,其中机动车道宽16米,双向4车道,两侧分隔带各宽1.5米,非机动车道单幅净宽4.5米,人行道宽3米(包括外侧30厘米宽的栏杆缘石)。
下部构造采用钻孔灌注桩基础,柱式桥墩、台。
三灶江桥(新城河桥)位于北二环东延,中心里程K0+208.72。
桥梁为13.5+3×21.04+13.5米五跨简支梁,常水位2.12,河床底标高-0.8米,上部结构采用后张法预应力空心桥板,下部结构桥墩采用桩柱式桥墩。
总宽34米,其中人行道含栏杆3米,非机动车道4.5米,绿化隔离带1.5米,机动车道16米,绿化隔离带1.5米,非机动车道4.5米,人行道含栏杆3米。
二、监理工作流程(一)测量放样1)监理工作依据:测量监理工程师工作的依据是GB50026-93《工程测量规范》建设单位与施工单位签订的施工承包合同文件及其中所规定的有关技术规范。
2)测量监理工作方法:(1)检查测量仪器的检定和检校测量所用的仪器和钢尺,必须根据国家的《计量法实施细则》规定,在使用前7~10天送当地计量器具检定部门进行检验。
检定合格,方可使用,承包人应向监理工程师提交所使用的测量仪器具的检定合格证书复印件,无检定合格证的仪器具不得使用。
二环路安全生产文明施工措施方案
二环路十三标安全文明施工制度及措施二环路十三标安全文明施工专项方案编制人:审核人:审批人:安徽省路港工程有限责任公司2011年7月25日一、工程概况:绵阳市二环路西半环二期工程十三合同段位于绵阳市中心城区西侧,大部分穿越高新技术产业开发区。
本合同段包含董家沟大桥、飞云大道跨线桥、城际铁路跨线桥、皂角铺车站跨线立交桥及军转民立交桥上部结构预制节段的制作、运输、安装,包含支座安装及墩顶现浇段。
1、董家沟大桥起点桩号K26+840.000m,终点桩号K27+150.000m,全桥长310m,道路等级:快速路;设计速度:80km/h;桥面宽度:30。
5m 在分幅布置,左右幅桥关于设计中心线对称、单幅宽度14.25m;大桥在k26+920m 处上跨董家沟,桥面到沟底的高差约为17m;桥梁设计基准期100 年;跨径布置为10*30=300m,十跨简支箱梁,上部结构采用预应力砼节段预制拼装箱梁,单幅箱梁顶宽14.25米、底宽9。
85米。
下部结构桥墩为“T:"型桥墩;基础为嵌岩挖孔桩基础。
详见林同棪国际工程咨询(中国)有限公司为本项目所做的施工图。
2、飞云大道跨线桥起点桩号K22+493。
904m,终点桩号K22+764。
904m,全桥长271m,,道路等级:快速路;设计速度:80km/h;桥面宽度:28m、分幅布置,左右幅桥关于设计中心线对称、单幅宽度13m;桥梁设计基准期100 年;跨径布置为(31。
29+31.71+31.71+31.29)m+(40+60+40)m,上部结构第一联126m 采用预应力砼等截面节段预制拼装箱梁,单幅箱梁顶宽13米、底宽8。
6米;第二联140m采用预应力砼变截面现浇箱梁(不在本次招标范围内);单幅箱梁顶宽13米、底宽8.6米。
下部结构桥墩为八棱形墩;基础为钻孔灌注桩。
抗震设防烈度为7 度.详见林同棪国际工程咨询(中国)有限公司为本项目所做的施工图。
3、城际铁路跨线桥起点桩号K21+340.397m,终点桩号K21+737.397m,全桥长397m,,道路等级:快速路;设计速度:80km/h;桥面宽度:35m、分幅布置,左右幅桥关于设计中心线对称、单幅宽度16。
北二环西延工程方案
北二环西延工程方案北二环西延道路位于城市的西部地区,连接了城市的东边和西边,承载着大量的交通流量。
由于城市的发展,道路通行能力已经无法满足日益增长的交通需求,道路拥堵问题日益凸显。
因此,进行北二环西延工程是解决道路拥堵问题的有效途径。
首先,针对北二环西延的道路改造建设方案,可以采取扩大道路通行能力的措施。
通过拓宽道路,新增车道,增设公交专用道等措施,提高道路通行能力,保证车辆的流畅通行。
同时,可以引入智能交通系统,利用先进的科技手段,对道路交通进行管理和控制,提高交通效率。
其次,要通过建设道路交通设施,提高道路的通行能力。
增加交通信号灯、标线、标牌等设施,合理规划路口,提高交通流量的转化效率,减少交通事故的发生。
此外,还可以建设人行天桥、地下通道等,分流行人交通,减少车辆与行人的冲突,提高道路通行效率。
另外,对于北二环西延工程的施工过程,需要合理规划。
可以采取分段施工的方式,对道路进行分段封闭施工,以减少对交通的影响。
同时,要加强施工管理,提高工程施工的效率,尽量减少施工时间,缩短施工对道路通行的影响。
在建设过程中,还需注重环境保护和生态恢复。
通过合理规划绿化带和景观带,保护和恢复道路两侧的绿化环境,提高道路的景观价值和交通环境质量。
此外,要加强施工过程中的噪音、粉尘、废弃物等污染物的控制和治理,确保施工过程对生态环境的影响最小化。
最后,为了确保北二环西延工程的可持续发展,建设过程中要加强社会参与和公众意见征集。
通过公开透明的方式,征求市民的意见和需求,充分考虑公众的利益,确保工程建设和周边居民的利益保持一致。
同时,要构建健全的工程监管机制,加强对工程质量的检查和监督,确保工程质量达到国家标准。
综上所述,北二环西延工程方案应该以提升道路通行能力为核心,通过扩大道路宽度、建设交通设施、环境保护和加强施工管理等措施,改善道路交通拥堵状况,提高道路通行效率,为市民提供更好的出行条件。
同时,还要加强社会参与和公众意见征集,确保工程的可持续发展。
二环单位工程施工技术交底
一、单位工程施工技术交底记录和职业健康安全环保技术交底记录一起采用会议纪要的形式,并经参加人签认。
二、参加人员:项目技术负责人交底,项目部领导层、全体管理人员、作业队队长、班组长、分包负责人参加。
三、单位工程施工技术交底的内容:1、工程概况、合同工期、质量目标2、施工工艺总流程、施工总进度计划3、主要施工方法、施工任务的划分4、施工依据的规范、操作规程和质量标准5、合同和关键项目节点工期要求6、机械设备、材料、劳动力计划7、质量、安全、成本和进度的技术措施。
四、单位工程职业健康安全环保技术交底的内容:1、工程概况、施工环境以及可能影响职业健康安全和环保的客观因素2、主要施工工序的职业健康安全环保控制措施3、针对重大危险源和重要环境因素采取的各项技术措施4、应急预案、响应计划及应急相关知识5、特种作业人员安全操作和特种设备安全使用要求6、职业健康安全环保组织保证体系和本项目有关的职业健康安全环保规章制度7、施工中有关安全管理的重点工作1、工程概况1.1 工程地理位置外环路(清昌大道-瑞亭街至融宽环路段)道路工程位于福清市市区东部,西与瑞亭街相平交,东至融宽环路。
1.2工程规模外环路(清昌大道-瑞亭街至融宽环路段)道路工程范围西起瑞亭街,线位由西向东布设,终点至拟建北江滨路。
工程主要内容有:路基工程、涵洞工程、排水工程、雨污水管、路面工程、交通工程、照明工程、绿化及亮化工程等。
本工程道路等级为城市主干路,红线宽度为55m,全长1.0km,桩号K0+000~K1+000,双向六车道,设计速度为60km/h。
标准横断面形式为:6.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+4.0m(侧分带)+11.50m(机动车道)+5.0m(中央分隔带)+11.50m(机动车道)+4.0m(侧分带)+3.5m (非机动车道)+6.0m(人行道),红线宽度55m。
路拱横坡:路拱采用直线式单面坡。
机动车道、非机动车道横坡为1.5%,坡向外侧。
沥青路面修复施工组织方案
沥青路面修复施工组织方案广州市北二环高速公路2013年沥青路面罩面维修工程的施工总体计划包括人员组织分配和机械设备配置。
为了保证施工的顺利进行,我们调集了参与过高速公路维修的技术管理人员、机械装备和熟练机手组成专业队伍进行现场施工组织和管理。
项目部的架构图如下:项目经理部财务部行政部安全保卫部试验技术部机械材料部质检部计划统计部面层工程施工分队综合施工分队拌和站为了实现高效施工,我们采用了项目经理负责制,主任工程师负责技术,各职能部门按分工履行管理职责,各专业工程队按要求和作业计划进行施工的管理体制。
具体的施工分队包括准备组、摊铺组和拌和站,分别负责不同的施工环节。
准备组主要负责工作面的铣刨、清理、路面洒油和施工工作面的封路、交通安全设施设置和交通疏导工作;摊铺组主要负责沥青混合料的运输、摊铺和碾压;拌和站则负责沥青混合料的拌和生产。
三、沥青混凝土面层专项工程施工工艺本工程的主要内容是对指定路段的沥青路面进行罩面维修,包括路面铣刨、坑槽处理、洒布改性沥青粘层油沥青混凝土中、上面层施工。
具体的施工工艺如下:1.路面铣刨首先对旧路面进行铣刨,将旧路面铣刨至规定深度,清除铣刨渣和灰尘,保持路面干燥。
2.坑槽处理对路面上的坑槽进行处理,采用单点坑槽处理,将坑槽清理干净,确保坑槽内部无杂物。
3.洒布改性沥青粘层油在路面上洒布改性沥青粘层油,用于增强路面的粘结力和耐水性。
4.沥青混凝土中、上面层施工在洒布改性沥青粘层油的基础上,进行沥青混凝土中、上面层的施工。
中面层采用AC-20C中粒式沥青混凝土,厚度为60mm;上面层采用AC-13C细粒式改性沥青混凝土,厚度为40mm。
四、维持正常交通方案及安全保障措施为了保证施工期间的交通安全和通行畅顺,我们制定了维持正常交通方案及安全保障措施。
具体措施如下:1.施工期间,设置交通标志和警示标志,指示车辆绕行。
2.施工区域内设置路障和警示灯,提醒驾驶员减速慢行。
3.施工期间,保持施工现场的清洁卫生,避免施工渣土和杂物对行车安全造成影响。
北二环道路封闭方案
沂水县跋山水库供水工程二期项目标段4北二环段管道施工交通封闭围护施工方案xxx有限公司xxx工程项目部2015年05月24日目录一、工程概况 (3)二、起讫时间 (3)三、施工路段 (4)四、施工期间车辆分流方案及半幅封闭围挡方案 (4)五、安全防护措施 (4)六、控制设置 (5)七、交通组织原则方案及保证措施 (5)八、应急预案 (6)九、交通安全管理机构图 (8)沂水县跋山水库供水工程二期项目标段4北二环段施工道路封闭方案一、工程概况:本工程从跋山水库引水,经输水管道向用水户供水。
主管道沿沂河左岸铺设至桩号7+650后,穿沂河向南经张家诸坞村东向南至北二环,转向向南至S335省道,主方向沿沂水县规划人工河布置,过S335省道向南沿规划北二环布置至S229省道,再向南穿过沂水南桥沿沂河右岸滨河路(规划)至许家湖大桥,继续转向沿现有道路至沂水南外环桥,全长约25km。
管道采用预应力钢筒混凝土管(PCCP)及钢管相结合,沿程共设7个分水口,分别为东山(管道桩号2+120)、溪源水厂(管道桩号7+650)、张家诸坞(9+200)、华能电厂及电厂前用户(管道桩号12+200)、葛子铺分水口(13+969)、龙泉化工园(管道桩号16+100)及庐山工业园(管道桩号25+000)。
本工程为x标段,桩号8+200~14+500段(6.3km)输水管道安装及附属工程施工,主要内容为沟槽及其它土石方开挖、格宾网块石护砌、砌砖工程、混凝土及钢筋混凝土工程、金属结构设备安装工程(主要是预应力钢筒混凝土管(PCCP)及钢管等输水管道工程安装)、阀井设备安装等工程施工,以及为完成本标段工程施工所必须的临时工程等内容。
本次设计针对穿越北二环沥青混凝土路面处,因该段管道横跨北二环,需要破路开挖,为尽量减少对交通的影响,同时保证该路段的施工交通安全,保证工程的顺利进行。
需对北二环进行单边封闭施工。
二、起讫时间封闭时间为:年月日~年月日总工期历时: 天。
丹阳北二环延伸工程方案
丹阳北二环延伸工程方案一、项目背景丹阳市位于江苏省中部,是江苏省扬州市下辖的一个县级市。
由于城市化进程的加快和人口增长的需求,丹阳市城市道路交通压力日益加大。
丹阳北二环是连接丹阳市南北方向的重要交通干道,随着城市的发展,该路段的交通流量越来越大,导致交通拥堵问题日益突出,影响了市民的出行和城市的发展。
因此,为了缓解交通压力,提高城市路网的通行能力,丹阳市政府决定进行丹阳北二环的延伸工程。
二、项目建设目标1. 缓解交通拥堵:通过延伸北二环,分流城市南北方向的交通流量,缓解城市的交通拥堵问题,提高交通运输效率,方便市民的出行。
2. 提高道路通行能力:延伸北二环,增加城市北部的道路通行能力,促进经济发展,提高城市的综合交通运输能力。
3. 促进城市发展:优化城市交通网络布局,提高城市道路交通的可达性,促进城市的经济发展和社会发展。
三、项目建设内容丹阳北二环延伸工程的具体内容包括以下几个方面:1. 道路线路规划:对丹阳市北二环的延伸路段进行规划设计,确定延伸路段的线路起点、终点、道路宽度、车道数、地下管线等。
2. 土地征用与拆迁:对延伸路段的沿线土地进行征用和拆迁,清理压服构筑物,为道路建设腾出施工用地。
3. 地质勘察与基础工程:进行延伸路段的地质勘察,确定地质条件和地下水情况,并进行基础工程的施工,包括路基、排水、硬质路面等。
4. 绿化美化工程:对延伸路段进行绿化美化工程,种植绿化植物,铺设人行道、路灯、设置交通标识等,美化道路环境,提高城市的景观质量。
5. 基础设施建设:对延伸路段进行基础设施建设,包括路灯、交通信号灯、排水系统、护栏、遮雨亭等,提高道路的通行安全性。
6. 建设监理与验收:对延伸工程进行建设监理与验收,确保工程建设符合国家相关法律法规和工程质量标准。
四、项目建设方案1. 路线规划:丹阳北二环延伸工程的路线规划,将从丹阳市现有北二环的北端延伸,直至连接市域范围内的主要交通枢纽,全长约10公里。
03 二环路 竣工资料归档范围表
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3 砂、石料合格证、出厂检验报告
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4 钢材产品合格证、出厂检验报告
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5 粉煤灰产品合格证、出厂检验报告
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二环路 项目竣工资料(施工)归档范围及责任分工
序号
归档文件
保存单位和保管范围 建设单位 设计单位 施工单位 监理单位 城建档案馆
备注
6 混凝土外加剂产品合格证、出厂检验报告
3 单位(子单位)工程质量控制资料核查记录
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单位(子单位)工程安全和功能检验资料核查 及主要功能抽查记录
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5 单位(子单位)工程外观质量检查记录
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6 施工资料移交书
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7 其他施工验收文件
竣工图(D类)
1 道路竣工图
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2 桥梁竣工图
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3 地下管线竣工图
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4 地下管线工程竣工测量成果文件
保存单位和保管范围 建设单位 设计单位 施工单位 监理单位 城建档案馆
备注
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二环线道路工程施工组织设计
一、施工组织设计第01章主要分部分项施工方案工程简述1.1.1工程概况本工程北起东湖宾馆桩号K5+660,南至中北路延长线,桩号K7+600,道路全长,路幅宽50-60m,道路工程包括主线道路和黄鹂路道路工程,通道工程包括黄鹂路下穿通道及6处过街人行通道工程,分别位于K5+、K5+985、K6+608、K6+940、K7+251、K7+600。
1.1.2主要工程数量K5+700—K7+600道路排水工程,K0+000—K0+580黄鹂路道路排水工程,黄鹂路下穿通道工程,K5+、K5+985、K6+608、K6+940、K7+251、K7+600处过街人行通道工程。
1.1.3工程地质拟建场地在勘察深度范围内地层由上而下主要由第四系全新统冲积一般粘性土、第四系上更新统冲洪积老粘性土、圆砾及下伏志留系风化泥岩构成,地表普遍为人工填土层所覆盖组成,按时代成因、岩性及力学性质可分为五个单元层及9个亚层,分别为(1-1)杂填土、(1-2)素填土、(1-3)淤泥、(2-1)粉质粘土、(2-2)粉质粘土、(3-1)粉质粘土、(3-1a)粉质粘土、(3-2)粉质粘土夹粉土、粉砂、(4)圆砾、(5)强风化泥岩。
拟建场地地层构成较简单,不良地质现象不发育。
1.1.4地下水特征拟建场地位于长江冲洪积三级阶地,地下水类型主要为上层滞水和孔隙承压水。
场地上层滞水初见水位埋深在地表下,稳定水位埋深在地表下。
道路沿线场区上层滞水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性。
1.1.5场地地震效应武汉市地震基本烈度为6度,设计基本地震加速度值为个,设计地震分组第一组,拟建场区属ⅡA区。
施工组织机构设置1.2.1设置的原则我单位将挑选施工经验丰富、年富力强、有责任心的人员作为该项目施工的骨干力量,负责实施本标段工程的施工。
1.2.2项目班子配备及组织机构的设置针对本项目工程,我单位成立“二环线东湖路段(东湖宾馆-中北路延长线)道路工程一标段项目经理部”。
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第一章概况一、工程简介:1、工程名称:岐山县北二环绕城生态景观长廊工程(一标段)2、建设地点:岐山县北二环礼乐路北侧西至太平路口,东至礼乐路口。
3、建设规模:修建生态花卉景观园长235米、宽32米,栽绿化面积 10.6亩。
4、招标规模和范围:施工图涉及的场地平整、绿化及浇水、抚育管护等工程内容。
5、资金来源:县级财政资金6、质量标准:本工程质量应达到国家现行施工验收规范“合格”标准。
7、安全目标:无伤亡事故,工伤频率控制在西安市建筑施工安全管理法规规定的指标范围内。
8、工期要求:栽植工期 30 日历天9、质量保修:本工程的绿化工程养护期为三年。
二、编制说明及编制原则组织设计采用文字并结合图表的方式说明了各分部分项工程的施工方法,包括拟投入的主要施工机械设备情况、劳动力计划等;并结合招标工程特点提出了切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施,同时对于关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施,如雨季施工技术措施、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。
三、编制依据施工组织设计主要是依据以下信息和文件资料进行编写:1、岐山县北二环绕城生态景观长廊工程招标文件;2、根据岐山县林业局设计的该工程设计图纸及有关设计文件;3、《城市绿化工程施工与验收规范》(CJJ/T83-99)4、《城市绿化和园林绿地用植物材料》(CJ/T34-91)5、《建设工程质量管理条例》;6、《园林绿化技术规程(试行)》DB33-T1009-2001;7、《园林绿化管养规范》DB4403001/T6-99;8、其它有关施工、验收规范及标准。
第二章施工组织布臵及规划一、施工组织布臵原则1、为保证本工程在施工中有组织、有部署,自始自终的有条不紊进行,我公司将成立项目部,将由公司领导直接督阵,委任本公司项目经理,项目总工全面监督工程质量;协调整个工地的质量、进度,负责工地各环节的质量、规范、进度、安全等,调集经验丰富的施工员、熟练技工长期驻扎工地现场。
派驻专门负责管理的人员,对本工程的施工技术、施工质量、进度控制、材料采购、安全生产与文明施工等进行总体管理,公司领导及技术负责进行指挥,协助项目部在施工过程中的协调工作。
2、施工组织布臵规划(附图示意)第三章施工方案一、种植土工程施工方案在苗木种植过程中严格按相关的技术规范、规程和规定进行种植,严格按相关的种植措施进行种植,做好园林工程质量控制,才能保证园林工程的质量。
1、苗木起掘、包扎技术方案工程开工后,按照工程进度,我们将及时通知供苗单位,进行树木起苗,在起掘过程中,项目经理部将派出质量员,监督起苗过程,保证起苗质量。
工程中所用苗木,移植时,都必须带好土球,土球的大小,分别是树木直径的8-10倍。
同时,土球要有足够的厚度。
土球包扎形式应根据树种、规格、土壤质地、运输距离等选定,包扎应保持完好。
土球的形状为桔形,防止出现上大下小的三角形。
这样有利于提高栽植成活率。
对前两年开沟断根的树,挖树时尽量保留由断根处长出的新根,从环状沟外侧向内挖,尽量减少根系损伤。
带土团的树在原生长地挖出后,就地用草绳、蒲包包扎带根系的土团,连同根颈部位一起包扎,在主干上收口。
带土球起掘的树木,不得掘破土球。
灌木起苗、包装:起苗时,要保持根系完整,避免在下雨天起苗,尤其是小苗,由于根系的水平分布广,垂直分布不发达,在起苗时要留有足够的余地,不能一刀切。
起苗后要及时地进行分株包装,并要求有专人负责。
苗木起掘时间:一般来说落叶树木应在发芽前或落叶后进行,常绿树应在春季解冻后发芽前或秋季新梢停止生长后执行。
但根据施工季节的限制,确需反季节起掘的,要做好相应的防护措施。
2、苗木搬运技术方案工程施工当中,苗木搬运一定要小心,避免在搬运过程中破坏苗木质量,影响其成活率。
(1)大树移栽从种植地点吊到运输车辆上要求一次完成,避免多次重复吊装损伤根系或导致土团开裂而折断根系。
(2)装运树木苗木应做到:轻抬、轻装、轻放,不得拉、拖,应保证植株不破损碎裂,根盘无擦伤、撕裂、枝干保持完好。
(3)吊装时,承吊的树木着力点要用麻袋包好,使吊钩不和树木直接接触,避免损伤树皮,着力点要选在树木的中下部,吊运时尽量避免来回晃动,减少枝叶擦伤,避免土团松散,对于树冠大的树木,要用绳扎起来以箍紧树冠,防止损伤。
(4)运输车辆的车厢内需铺衬垫物,树木要轻放于衬垫物上,尽量摆放整齐,根向前树冠朝后,避免运输途中因逆风而使枝梢翘起折断。
大树要用绳索固定,以减少运输途中的晃动。
(5)树冠开展的树木应用绳索绑扎树冠。
(6)汽车装运带土球或根盘的大树,其根部必须放在车头部位,树冠倒向车尾,叠放整齐,过重苗木不宜重叠。
树身与后车板接触处应用软物衬垫并固定。
(7)树木运输中,行车宜平稳。
运输车辆要盖上篷布,防止在运输过程中,树木因大风吹袭,导致叶片失水现象的发生。
还应做好防冻、防晒、防雨、防风和防盗等工作。
(8)为提高成活率,尽量选择在夜间或阴天运输,防止途中温度对树木影响。
(9)卸下树木时,尽量靠近定植穴,如能吊起后一次送到定植穴内侧最佳。
(10)装车时应清点树种及数量,检查规格及质量。
装运至现场应及时验收。
(11)向外地引进或输出的树木,必须严格遵守国家和本地区有关植物检疫法规和法令,办好植物检疫手续。
二、苗木种植技术方案1、施工依据根据批准的设计施工图纸。
2、树木栽植时间及质量要求(1)栽植季节:一般来说落叶树木栽植宜在春季解冻以后,发芽以前或在秋季落叶后冰冻前进行。
常绿树木的栽植应在土壤解冻后,树木发芽以前,或在秋季新梢停止生长后,霜降前进行。
畏寒树木不得在冬季种植。
但由于工程实际情况,如非常规季节施工,必须采取技术保护措施。
(2)树木质量本工程所有的苗木胸径、球冠、高度等规格要符合设计要求,阔叶树木树冠结构完整,枝条匀称;主干通直,无明显弯曲,无病虫害及明显疤、伤痕;土球完整,根系切口光滑,忌劈、拉、撕伤。
3、种植方案措施各项栽植工序应密切衔接,应做到随挖、随运、随种、随养护。
树木起掘后,不得暴晒或失水,若不能及时种植,应采用保护措施,如覆盖、假植等。
(1)乔木种植方案措施①树木种植前的准备工作树苗尚未运到场地前,应事先确定树木株行距,搞好放样、布点、挖好树穴。
树苗运到场地后,要及时抓好验苗,根系修剪,根系复水,根系灌浆,枝叶修剪,尽早进行树木定植.A、确定种植点按图纸规定,确定树木种植点和株行距。
为使放样准确无误。
要按图纸要求,用方格网法确定树木种植点。
B、放样布点树木栽植株行距和种植点确定后,可在种植地点放样布点。
布点拟采用石灰粉,以便识别。
可用石灰点或石灰交叉点,作为树木种植时的中心点。
队列植树亩的布点,要做到横平竖直,为预防遗漏和偏差,每个地段的放样、布点工作完成后,要派员进行复核、检查。
C、挖树穴、填客土树木种植前,必须事先挖好树穴,树穴规经过监理人员现场审核后,才能进行树木种植。
D、验苗花木质量的好坏,对绿化质量起着至关重要的作用。
树苗运到场地后,要严格把好验苗关。
要严格按设计文件、工程量清单及相关的验收规范中规定的树苗高度、胸径、冠幅、泥球大小等标准进行验苗。
苗木规格的规定,应视为最低下限,凡是达不到标准的,均应视为不合格苗,要予以退回。
未经分级分类的苗木,首先应进行分级、分类。
把同类型、同级别的树种放在一起,按树冠大小、高度不同,分别进行归类,剔除混杂苗木。
采取列植方式栽植的树种,要使高度尽量相近。
把相同等级升为苗栽在一起,一方面有利于今后管理,同时也有较好的景观效果。
在分类、分级时还要及时去除病虫为害的植株,或对这些病虫株进行消毒、杀菌、杀虫处理,确认对今后生长发育不会再有影响后才能利用。
对根系病虫害应特别注意消除和防治,对根部受伤又有轻微病虫害的树,可以利用杀菌剂、杀虫剂浸根处理半小时左右,用清水冲洗后再行种植。
E、根系修剪挖苗造成根系受伤、断裂、根皮撕裂时,根系伤口不容易愈合,且易感病、腐烂或失水干枯。
因此,栽植前必须进行根系修剪,以促使根系尽快愈合。
对于乔木、小乔木来说,根系修剪特别重要,因其受伤的多数是干根,同时也造成须根数量减少,栽植后,不能及时从土壤中补充水分和养分,容易造成地上部枝干的枯死。
根系修剪要求伤口平滑,尽量多留分枝,剪口贴近修剪,修剪伤口能小则小。
为了栽植的方便,个别过长的主根侧根也可回缩剪去一截,留下和定植穴深度、宽度相近的长度即可。
修剪时尽量要保留须根。
个别劈裂严重、不便于去除的根,将劈裂伤口消毒后用草绳扎紧,让其自然愈合。
绑扎的草绳要在根系增粗生长后能自行撑断或腐烂,不能用不易腐烂的铁丝、塑料绳等。
F、根系复水长途运输的苗木,运输途中根系易失水,会降低栽植成活率。
为提高栽植成活率,栽植前可对有些树种采取根系复水处理。
具体方法是,在栽植前将失水根系放在清洁水中浸泡半天左右,不耐水的树木根系浸泡时间可以缩短一些。
一般至韧皮部按压后有弹性、未死亡小须根开始呈饱满状时就可以取出栽植。
未木质化的根浸水时间过长易死亡,可改用喷水的方法使须根吸水。
G、根系蘸浆根系进行修剪后,要在稀浆内蘸一下,使根系包上一层泥浆,这样有利于提高栽植成活率,也利于根系保湿以及伤口愈合,促进发根。
如根系有病虫害、又不能完全去除时,可在稀泥浆内加入适量杀虫剂或杀菌剂。
在稀泥浆里,可加入千分之一浓度的过磷酸钙,以利于定植后新根生长。
根系蘸浆时,注意不要蘸到植株叶片上,蘸浆的苗木待阴干后再种植。
打浆可选粘土。
将粘土放在事先挖好的坑内,边加水边搅拌,直至被搅成稀泥。
H、枝叶修剪苗木在挖掘和运输过程中常造成枝叶损伤,如枝条折断、拉伤、磨伤、檫伤、撕裂、叶片破损等。
在栽前要通过修剪,处理受损枝条。
为了提高栽植成活率,要剪去一部分枝叶以减少水分的蒸发损失,缓冲根系吸水和枝叶耗水矛盾。
在栽植前,应根据树木的朝向和周围环境进一步修剪,以处理受损枝叶为目的的修剪,主要采取回缩紧凑骨干枝和枝组,采用疏枝的方法去除一部分蘖枝、徒长枝、过密枝。
受伤枝条在修剪时,要求回缩枝条并把伤口剪平,去除折断的部分,对易伤流的枝干要尽量减少大伤口,必要时可用塑料薄膜或油纸对大伤口进行包扎保护,以减少水分的蒸发。
修剪时还要从留下的枝条上剪去一部分新梢、幼嫩叶片和老叶。
幼嫩叶片要和嫩枝梢一起剪除,使树体生长暂时停止或减缓生长速度,这样有利于树体恢复;老叶片同化能力很低,及早的去除可减少养分的消耗。
剪去幼嫩枝叶,抑制生长点活动,疏除一些绿枝叶可减少树体消耗。
对于叶片多的常绿树种能明显提高成活率,对一些不容易发枝的树种、伤口不容易恢复的树种和以观赏树形为主的树种,修剪时应注意尽量不要破坏其难以恢复的树形。
②树木定植栽植时应选丰满完整的树冠面向主要视线。
群植树木应按设计要求组合。