等截面整体现浇连续箱梁的一般设计方法及流程

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现浇混凝土箱梁施工方案

现浇混凝土箱梁施工方案
混凝土箱梁作为桥梁和建筑结构中常用的构件，具有强度高、使用寿命长等优点。

现浇混凝土箱梁施工方案是保证结构质量和工程进度的关键。

以下是现浇混凝土箱梁施工的流程和注意事项：
1. 材料准备
•水泥：使用按照设计强度要求的普通水泥。

•砂石料：使用符合设计要求的砂石料。

•混凝土添加剂：用于改善混凝土性能的添加剂。

•钢筋：采用符合强度要求的钢筋。

•模板：模板应达到设计要求，并安装稳固。

2. 掺合混凝土
在混凝土搅拌站进行混凝土的拌合，确保混凝土的配合比例准确无误，搅拌时
间适中，保持混凝土的流动性和均匀性。

3. 现场施工准备
•模板安装：根据设计要求搭建模板，要求模板结构牢固、尺寸准确。

•现场设备准备：准备搅拌机、输送机等设备，确保施工所需设备齐全。

4. 现浇施工过程
•浇筑混凝土：将拌好的混凝土均匀地浇入模板中，确保密实无虚。

•振捣：使用振动器对混凝土进行振捣，保证混凝土的致密性。

•养护：在混凝土凝固之后进行养护，保持适宜的湿度和温度，确保混凝土的强度。

5. 质量检验
在混凝土箱梁施工完成后，进行质量检验，包括外观检验、尺寸偏差检测、混
凝土强度检测等，确保施工质量符合设计要求。

6. 安全措施
在现浇混凝土箱梁施工过程中，要做好安全防护工作，确保施工人员及设备的
安全，严格遵守相关操作规程。

以上是现浇混凝土箱梁施工的一般方案，具体施工操作应根据工程实际情况和设计要求进行调整。

施工过程中要注重细节，确保施工质量和进度，以确保工程的顺利进行。

等截面整体现浇连续箱梁设计探讨

ＯＭ预应力锚具的相关资料（定锚固端的锚具的间距尺寸、Ｖ确施隔）。第四阶段为桥博建议的按规范１Ｏ年的徐变时间。考虑预应力束工空间等）。１设计安全等级：速公路上的大桥一般为一级，构重要性系数分批张拉时，一阶段应细化。．２高结第取ｌ；它预应力桥梁可取二级。构重要性系数取１（规Ｐ３第３２预应力度：据各个项目以及不同地域要求，般情况下中、＿其１结．桥０２．根一小５１．２表的规定．意是按照单孔跨径区分的）．注。跨径桥梁采用部分预应力Ａ类构件进行控制设计。１３环境类别我省按寒冷地区取Ｉ类，环境类别影响钢筋保护层尺３３横向分布系数的确定，般按车道数折减后提高１１（虑箱梁－＿一．考５寸、筋图及结构尺寸，注意。配需的偏载）为横向分布系数。作１．材料４３４连续结构与简支结构的最大区别在附加内力的计算上。．１．预应力连续梁一般取Ｃ０混凝土，钢筋混凝土连续梁一般取．１４５Ｃ０混凝土。４
２等截面适用跨径（．中等跨径）Ｌ５ｍ；￣＜０２２边中跨比ＬＬ＝．１０．４，０８．：～２３梁高ｈＬ＝／５１５一般取用１１～／９．／，１１～／；２／６１１；

等截面连续箱梁施工方案

现浇等截面连续箱梁施工方案1、设计简介本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。

本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。

桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX盆式支座。

桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。

2、施工方案概述(1)支架基础对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。

具体见附图1。

(2)支架搭设按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。

在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。

为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。

为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。

搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案第一节工程概述某互通式立交位于某高速公路与一级路相交处，坐落在位于某境内某村南侧，设计范围：K94+550.675〜K95+970 ,主线全长1419.325m。

某高速公路在里程桩号K94+894.005 处与一级公路相交，一级公路里程桩号4+387.200，两线斜交，夹角a=51.25°，某高速公路上跨一级公路。

某互通立交匝道桥全长为267.66m，其上部结构为现浇普通箱梁8 跨与现浇预应力箱梁 4 跨, 即0#〜4#墩、8#〜12#墩上部为18+20+20+18 米四孔一联普通箱梁、4#〜8#墩上部为25+30+30+25 米四孔一联预应力箱梁。

匝道桥主要工程数量：现浇混凝土连续普通箱梁采用C30 混凝土，共1253m3；现浇预应力连续箱梁采用C50混凝土，共966.6m3。

钢材共用□级钢筋511.5t。

第二节施工组织1 、工程现场管理人员及施工人员，工乳人更Jft2、工期安排根据施工计划及工程实际进度，一部份承台墩柱施工完成后，项目部已组织人员、机械对泥浆坑、软弱地段进行换填，将场地平整，收缩河道；对承台基坑进行分层回填碾压密实。

8月15日开始地基处理，8月20日开始4#〜8#墩上部一联段支架施工。

本合同段现浇普通箱梁计划安排从2006年8月15日开工，2006年11月15日完工，总工期为90天。

3、施工设备稅蛊名弥£9繇戛号HIL-jQO U RII-SCI0-2JJ 3CG7QQ IJ-4A3$WESSON41』21摘人盘播即70（弭f P11001[乐风訂T J1si \1B4FQ2[X卑如机JIZ1901第三节施工工艺一、施工测量在四周布置独立三角网，与复测平差后的水准点，对上部结构的各施工放样点进行控制。

二、临时设施及施工安排遵循“安全、紧凑、畅通”的原则，根据现场的实际情况合理安排各工序的前后衔接以及各作业工班之间的配合。

三、施工方案连续箱梁，采用碗扣式满堂脚手架分段浇筑混凝土；采用相邻箱梁施工互不干扰、全面开工的方式；利用满堂式脚手支架，将整联多跨的连续梁纵向合理分段，依次分层在支架上整体浇筑施工。

箱梁施工方案

箱梁施工方案第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工5.1.1、制梁底座底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。

上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。

存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。

安排两层存放箱梁。

根据工期要求，计划设置50个制梁底座。

5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。

绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。

钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。

钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。

钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。

绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。

钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。

为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。

5.1.3、波纹管安装波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。

按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。

在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。

为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。

需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。

混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。

5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。

每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工具锚长度，l4为预留量取100mm。

钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。

现浇连续箱梁施工技术

浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成以防发生裂纹。混凝土浇筑宜从挂篮前端开始，以使挂篮的微小变形大部分实现，从而避免新旧混凝土之间产生裂隙。当箱梁截面较大节段混凝土数量较多，每一个节段可分二次浇筑，先浇筑底板到肋板的倒角以上，再浇肋板上段和顶部，其接缝按施工缝要求处理（凿毛、清理）。
人员上下挂篮,还要作好航道安全,加强水上管理,施工现场及航道上下游应树立显明标志,挂篮的支承平台除要有足够的强度外,还应有足够的平面尺寸,以满足梁段的现场作业需要.挂篮的设计要求,按照桥梁规范,挂篮质量与梁段混凝土的质量比值应控制在0.3-0.5之间,特殊情况下也不应超过0.7
主要设计参数如下: 挂篮总量控制在设计限重之内; 允许最大变形(包括吊带变形的总和)：20mm; 施工时,行走时的抗倾覆安全系数：2; 自锚固系统的安全系数：2; 斜拉水平限位系统：安全系数2; 上水平限位安全系数：2;
图5-5 某贝雷桁架挂篮的悬浇施工现场
图5-7 采用三角挂篮施工的桥梁
图5-9 采用菱形挂篮施工的桥梁
其他形式的挂篮
采用三角形混合式挂篮施工的桥梁
挂篮变形相对稳定的标准: 1、每级荷载加载后,每隔0.5小时测读一次关键点位的变形,当每隔1小时的沉降不超过1mm,并且连续出现两次时则认为该级荷载下挂篮变形稳定, 可进行下一级加载,直至加至最大荷载. 2、卸载与观察,加载达到终止加载条件时,停止加载,并开始卸载,卸载每级卸载量与加载时相同,每级卸载后,每隔0.5小时测读一次关键点位的变形,当每隔1小时的变形不超过1mm,并且连续出现两次时,则认为该级卸载挂篮变形稳定,可进行下一级卸载,直至卸载结束,全部卸载结束后,隔3-4小时再测度一次.每次数据测读时应记录加载量级,变形值,测试日期与时间,天气温度,天气情况等,将挂篮预压试验数据整理出挂篮的荷载变形曲线,并且拟合得到

施工工艺-现浇混凝土连续箱梁施工工艺及操作要点

现浇混凝土连续箱梁施工工艺1、施工工序场地处理→满堂式支架搭设→预压→梁体施工→拆除模板和支架2、操作要点①场地处理为保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对原地面加以处理。

根据桥址处原地面状况，对场地地表杂物清除、整平、碾压并浇筑素混凝土进行硬化；为防止雨水浸泡，在场地两边预留纵向排水沟。

②满堂式支架搭设满堂式支架采用碗扣式脚手架搭设。

在顺桥向按照支架间距铺设枕木或方木，然后搭设碗扣式脚手架支架，支架上设U形托座，沿托座方向铺一层方木，方木间距同支架间距，横向铺设一层方木，上铺底模。

碗扣式支架搭设顺序：根据箱梁底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图→在地基上铺设枕木或方木→下托定位，安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗口→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接上层立杆和水平拉杆→安装可调托撑→接正立杆垂直、扣紧水平杆→放置横木、纵木→铺底模。

③预压现浇连续箱梁前必须进行支架预压，加载预压在某孔进行测出有关数据后，在各孔使用，不再重复预压。

预压方式采用纺织袋装砂，堆码在底模上，预压重量根据箱梁自重确定，以消除其非弹性变形。

24h后进行标高测量，然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、梁的挠度等得出底模的预挠度之和。

通过U形可调托座调整底模标高，预拱度最高值设在梁的跨中，其它各点的预拱度，由跨中最高值向两端零值按二次抛物线进行过渡。

其沉降量在搭设支架时可预先考虑。

④梁体施工A.模板外模分底模和外侧模加工制作，模板应有足够的强度、刚度和稳定性，外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度，外侧模的支承定位，必须按照箱梁设计的外观轮廓进行定位，在外侧模外侧用不少于两层的撑杆进行加固，为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采用“底包侧”的结构形式。

内模根据梁内腔尺寸及工作窗大小，加工成定形钢模板并分节进行制作。

B.现浇箱梁钢筋所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。

现浇连续箱梁分阶段浇筑施工方案

现浇连续箱梁分阶段浇筑施工方案花都大道扩建改造工程芙蓉大道跨线桥现浇梁桥梁标准宽度：13。

65m，本桥平面位于直线、Ls=130m 缓和曲线、R=1000m 右偏圆曲线、Ls=130m 缓曲线、直线上；纵面位于3。

99%、-0。

7204%及-3。

999%的凸曲线上，桥梁总长度719。

44m。

下部构造桥墩采用花瓶形薄壁墩或柱式墩，桥台采用座板式台，基础采用钻（冲）孔灌注桩，桥梁桩基根据地质情况按端承桩或摩擦桩设计。

预应力连续箱梁采用支架现浇施工，第二联（35+55+35）m、第七联（35m+40m+35m）优先施工，其余箱梁和预制小箱梁施工不分先后顺序。

现浇梁设计横断面图及主要工程数量如下：箱梁均采用斜腹板式箱梁。

本文重点论述的芙蓉大道跨线桥第七联（35m+40m+35m）箱梁梁高为1.8~3.2m，如下图：主要工程数量如下：芙蓉大道跨线桥第七联（35m+40m+35m）现浇箱梁主要工程数C50混凝土1080.8 m3，Φs15.2 钢绞线190787.7kg，钢筋1018172kg。

总体施工顺序：地基处理→搭设支架、方木、槽钢→安装底模、支座、调整底模标高、预拱度→→绑扎底板、腹板、隔板钢筋→预埋预应力钢绞线套管并穿束→安装内、外侧模→浇筑底板、腹板、横梁混凝土→搭设内顶模支架、安装内顶模→绑扎顶板钢筋→浇筑顶板混凝土→养生→拆除内、侧模→张拉预应力钢束→封锚→拆除支架及模板。

一、施工准备1、测量准备：根据甲方所提供的测量控制点及工程测量规范和施工规范的要求布设测量控制网，各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，平面控制采用DJ2级全站仪施测，高程在四等水准网的基础上进行测定。

2、材料准备：混凝土供应，严格按照行业规范及设计图纸要求设计施工配合比，混凝土到场后需先进行坍落度、和易性、入模温度等性能检测，满足要求后方可进行施工。

钢筋、锚具及钢绞线需先进行送检，满足性能后该批次方可使用。

木胶模板约3000m2，翼板圆弧定型钢模板（厚0.018m）1500 m2，方木（4000*100*100mm）4000根。

连续梁施工设计方案及施工方法

连续梁施工案及施工法一、概述本项目桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，截面采用单箱单室截面形式，均为等截面连续梁。

全桥共分8 个箱，每两个箱为一组，期间留有后浇湿接缝，该湿接缝待各箱施工完毕，桥面铺装完成之前浇注。

连续梁四跨一联，跨度组成为30.65+2 X 36+30.65m，全桥分四幅布置。

所有箱梁采用满膛脚手支架施工。

分为三节段四次浇注完成，每次浇注完成后，拉节段纵向预应力。

主要施工案1、根据现场施工情况及实际存在的据体情况对开工报告中的施工案特作修改，上报给项目经理部及驻地办请审批。

2、第四、第三跨箱梁位于 4 号台与 3 号墩之间及 3 号墩与 2 号墩之间，地形较好.第一案:地面用60%砂砾掺20% 白灰或者用粉煤灰再加20% 的土充分拌合，找平辗压达到95%的密实度.第二案:地面用90% 砂砾加10% 水泥充分拌合辗压,养护到一定时间后,再进行下道工作.地面上铺20 X 25的枕木间距50公分通铺，考虑到地面到箱梁底部只有 1.3 米至 1.7 米之间，除去枕木及支柱顶部的纵向、横向的 2 道12 X 15 的木后支柱实际高度仅剩0.8 —1.2 之间，原报施工案所用钢管支柱已不适用。

现改为圆木支柱，支柱纵、横向都用板条钉死，支柱间距纵、横向都采用50 公分设一支柱的办法。

支柱顶部道先每间隔50 公分设一通道纵向12X 15 木，再在纵向上面间隔50 公分设横向12X 15 的枕木，上满跨铺15cm 的高压竹胶板。

（附简图说明）3、而桥位于 2 号墩与 1 号墩及 1 号墩柱与0 号桥台之间，部分因为是旧河道及河道长年形成的淤泥和堆积沙形成的软地基，我们施工中除用上述办法处理地面承受力外考虑到地基是软基础形成，所以除用砂砾处理外，不适用枕木的办法来支承全跨的的部分，采用砂砾处理后，改用钢筋砼底梁取代地面枕木而立支柱，支柱采用木支柱。

支架搭设完毕，要求标高、坡度、轴线基本形成，使底模能顺利铺设。

现浇箱梁工序操作手册

客运专线双线铁路32m（24m）整体箱梁工序操作手册温福铁路(浙江段)Ⅱ标段（DK46+100~ DK81+022）中铁十一局集团温福铁路（浙江段）工程指挥部二OO六年八月十八日支座安装工序操作手册支座的安装参照通桥（2005）8356进行，本简支箱梁采用4个KTPZ－I －6000（5000）型铁路客运专线桥梁盆式橡胶支座（括号外为32米梁采用型号、括号内为24米梁采用型号），分别有一个固定支座（GD）、横向活动支座（HX）、纵向活动支座（ZX）、多向活动支座（DX）。

（1）垫石在浇注过程中预留3cm，安装完后注浆；（2）支座采用预埋套筒和锚固螺栓方式连接，在墩台顶面支承垫石部位，深度为锚栓长度加预留螺栓孔，锚栓预留尺寸：直径为套筒直径加60＋20－0mm60＋20－0mm，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm；盆式橡胶支座控制项目（3）支座安装前，工地要检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上下支座连接螺栓；（4）凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，清除预留螺栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿；（5）用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，严格调整支座水平，在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm间隙，安装灌浆用模板；（6）仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩、高强度灌注材料灌注，注浆材料性能要求如下（7）采用重力式灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处孔隙，注浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至钢模与支座底板周边间隙观察到注浆材料全部注满为止，工人在旁边用钢筋或铁丝辅助捣实；支座正式注浆前要进行工艺试验；如下图钢模（8）注浆前，应初步计算所需浆体体积，注浆实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆；（9）注浆材料终凝后，拆除模板及四角钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土终凝后，及时拆除各支座上下支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板（注意：各支座上下支座连接钢板及螺栓必须在张拉前拆除）。

等截面现浇箱梁课程设计

等截面现浇箱梁课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解等截面现浇箱梁的结构特点、施工工艺及力学原理。

2. 学生掌握等截面现浇箱梁的受力分析、设计方法和计算步骤。

3. 学生了解等截面现浇箱梁在桥梁工程中的应用及其重要性。

技能目标：1. 学生能运用所学知识，进行等截面现浇箱梁的受力分析和计算。

2. 学生具备根据实际工程需求，设计等截面现浇箱梁方案的能力。

3. 学生通过课程学习，能够熟练使用相关软件和工具，提高实际操作能力。

情感态度价值观目标：1. 学生培养对桥梁工程的兴趣，增强对土木工程专业的认同感。

2. 学生在学习过程中，形成严谨、务实、创新的学习态度。

3. 学生通过课程学习，认识到工程实践中的责任感和团队合作精神的重要性。

课程性质：本课程为专业实践课程，旨在帮助学生将理论知识与实际工程相结合，提高学生的实际操作能力和解决实际问题的能力。

学生特点：学生已具备一定的桥梁工程基础知识和力学背景，具有较强的学习能力和实践欲望。

教学要求：注重理论与实践相结合，强调学生的主体地位，充分调动学生的积极性，培养学生独立思考和团队协作能力。

通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为将来从事桥梁工程设计和管理奠定基础。

二、教学内容1. 理论知识：- 等截面现浇箱梁结构特点及分类- 等截面现浇箱梁的施工工艺及流程- 等截面现浇箱梁的受力分析原理- 等截面现浇箱梁的设计方法及计算步骤2. 实践操作：- 运用相关软件进行等截面现浇箱梁的受力分析- 设计实例：根据实际工程需求，完成等截面现浇箱梁设计方案- 案例分析：分析典型等截面现浇箱梁工程案例，总结设计经验3. 教学大纲：- 第一周：等截面现浇箱梁的结构特点及分类- 第二周：等截面现浇箱梁的施工工艺及流程- 第三周：等截面现浇箱梁受力分析原理及方法- 第四周：等截面现浇箱梁设计方法及计算步骤- 第五周：实践操作：使用软件进行受力分析和设计方案制定- 第六周：案例分析及总结教学内容根据课程目标进行选择和组织，确保科学性和系统性。

现浇箱梁施工方案

现浇箱梁施工方案
一、施工准备工作
在进行现浇箱梁的施工前，需做好以下准备工作：
1.详细了解设计图纸和相关规范要求；
2.人员组织及分工，明确各工种职责；
3.检查施工现场及模板支撑系统的情况，确保施工条件符合要求；
4.准备好必要的施工材料，包括混凝土、钢筋等；
5.确保施工设备完好，如搅拌站、塔吊等。

二、模板搭设
1.根据设计要求，搭设好箱梁的模板，确保尺寸、平整度符合要求；
2.严格按照模板支撑系统的施工方案进行搭设，并做好固定。

三、钢筋加工及安装
1.按设计图纸要求对钢筋进行加工，并做好预埋件及连接件的固定；
2.安装好箱梁内部及外部的钢筋，确保布置合理、连接牢固。

四、混凝土浇筑
1.在钢筋安装完成后，进行混凝土的拌合、运输及浇筑；
2.控制浇筑速度，避免温差过大影响混凝土强度；
3.在浇筑过程中，对混凝土进行振捣，排除气泡；
4.浇筑完毕后，对混凝土表面进行打磨、抹平等处理。

五、箱梁养护
1.在混凝土浇筑后，进行箱梁的养护工作，包括覆盖保养层、定期养护
等；
2.养护期间避免外力影响箱梁的结构完整性；
3.养护周期根据混凝土强度等因素确定。

结尾
通过以上施工步骤，我们可以顺利完成现浇箱梁的施工，确保其结构安全、稳定。

施工过程中需严格遵守相关规范，确保施工质量，提高工程的安全性和可靠性。

现浇箱梁混凝土施工方案

附件2:现浇简支箱梁砼施工方案一、工程概况根据设计要求，箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土，长32。

74m 、梁宽12 m 的梁的混凝土设计方量为323。

2m 3。

混凝土采用拌和站集中生产，电脑自动计量，混凝土搅拌车运输，混凝土输送泵车直接泵送入模,采用插入式振捣器振捣,混凝土浇筑完采取洒水覆盖养护.二、混凝土施工工作内容与工期安排 1、工作内容混凝土的施工主要包括:施工前的准备、原材料储存与管理、配合比的选定、搅拌、运输、浇筑、振捣、养护和拆模等。

2、时间安排根据梁体混凝土施工特点，其属于定点、定量施工，因此工期安排必须结合现场施工条件合理安排，作到每道工序衔接合理、连续不间断地进行。

同时保证在浇筑混凝土过程中每道工序施工必须严格按设计和施工工艺进行,合理安排人力、物力和设备.同时浇筑混凝土前咨询和了解当地的天气预报,尽量避开下雨天和台风期间施工。

三、工序流程图混凝土施工工序流程：施工前的准备原材料的进场（取样试验,检验合格）配合比选定搅拌运输浇筑振捣养护拆模质量检验.（见图1）图1 混凝土施工工艺流程图取样试验四、混凝土施工要求 1、施工前的准备(1）、施工前确定并培训专门从事混凝土关键工序的操作人员和试验检验人员。

(2）、针对设计要求、施工工艺和施工环境等因素的特点，制定严密的施工全过程的质量控制与保证措施。

(3）、制定严密的施工技术方案，特别是制定明确的混凝土养护措施方案。

（4)、建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度,加强对施工过程每道工序的检验，发现与规定不符的问题及时纠正,并按规定作好记录。

（5）、明确施工质量检验方法。

质量检验方法和手段必须符合客运专线高性能混凝土技术条件的规定以及国家和铁道部的相关标准要求，检验结果真实可靠。

（6）、针对不同混凝土结构的特点和施工季节、环境条件特点进行取样，各种试验检测，制作强度混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺,发现问题及时调整。

现浇箱梁施工工艺、方法及施工控制重点

1、现浇箱梁施工工艺现浇箱梁采用满堂支架法现浇。

主要施工步骤：地基处理→支架搭设→箱梁底模安装→支架预压→安装侧模→绑底板钢筋、腹板钢筋及预应力管道安装→浇筑底腹板混凝土→混凝土养生→上内模、内支架、及顶模→绑顶板钢筋→浇筑顶板混凝土→养生、穿钢束→张拉钢束→压浆、封锚→拆底模→拆支架→桥面系。

现浇箱梁施工工艺见下图：2、地基处理：详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。

3、支架立杆位置放样：详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。

4、满堂支架搭设：详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。

5、支架预压：为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降，同时为验证支架的安全和预拱度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。

预压材料采用袋装粘土或河砂或碎石，预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和，加载前每5m设置一个沉降观测断面，每断面设左、右两个观测点。

具体预压荷载见下表：支架预压观测：完成观测点布设后，预压前对观测点全面进行一次观测，完成加载后的前两天，每天对支架沉降量观测不少于两次，以后每天观测一次。

预压稳定判断：预压周期为7d~14d，每天对观测点的观测结果进行计算，当连续两天的观测累计降沉小于1mm时，可判断为支架预压已达到稳定状态。

其他详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。

6、支撑系统强度与刚度计算:详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。

7、支座安装:支座安装前将墩、台支座位置处的混凝土表面清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。

对支座进行全面检查，检查支座零部件是否有丢失和损坏，并对支座进行全面清洗，在安装前保持清洁。

支座安装时，将支座中心线位置标在垫石上，支座准确的安放在垫石上，要求支座中心线与垫石中心线相重合，预留孔内采用环氧砂浆灌缝。

支座组装时，预埋钢垫板必须埋置密实，与支座间平整密贴。

支座上、下各部件纵、横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须与计算值相等；安装纵向活动支座时，其上、下座板的导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5′。

箱梁现浇施工方案

箱梁现浇施工方案一、前期准备工作在进行箱梁现浇施工之前，需要进行以下前期准备工作：1.材料准备：确保所需混凝土、钢筋、模板等材料齐全，并经过质量检查。

2.施工人员：确保施工人员具备相应的资质和经验，保证施工安全可靠。

3.设备检查：检查搅拌机、输送泵、模板、支撑等设备，确保设备正常运转。

二、施工步骤1. 模板安装1.1 在横断面上设置箱梁的外形和尺寸，并根据设计要求搭建好箱梁的模板。

1.2 模板安装时需注意模板的牢固性和整体性，保证混凝土浇筑过程中模板不会移位或变形。

2. 钢筋安装2.1 根据设计要求，在模板内设置箱梁的钢筋，并保证钢筋的间距、数量、位置符合设计要求。

2.2 确保钢筋的质量达到要求，连接牢固，不得出现错位、松动等情况。

3. 混凝土浇筑3.1 在模板内放置预制嵌件，以确保箱梁的整体连接牢固。

3.2 将预制好的混凝土通过输送泵输送至箱梁模板内，注意保持浇筑速度均匀。

3.3 在浇筑过程中，使用振捣器对混凝土进行振实，排除气泡，确保混凝土的密实性。

4. 养护与拆模4.1 完成混凝土浇筑后，需要对箱梁进行养护，以确保混凝土的强度和耐久性。

4.2 养护期间需保持适当的湿度和温度，避免混凝土出现开裂和渗水现象。

4.3 养护期满后，可以进行拆模，将模板从箱梁上拆除，以便进行后续的工艺处理。

三、施工注意事项1.施工过程中需注意施工人员的安全，严格遵守相关的安全规定和操作流程。

2.确保箱梁的质量符合设计要求，避免出现开裂、变形等质量问题。

3.施工过程中需严格控制施工质量，及时发现并处理施工中的问题，避免影响整体施工效果。

四、总结通过以上施工步骤和注意事项，实现了箱梁现浇施工的全过程管理。

只有严格按照要求进行施工，确保质量和安全，才能有效地保证箱梁工程的顺利完成。

希望以上方案能为实际的箱梁现浇施工提供一定的参考和指导。

等截面混凝土连续箱梁设计要点

等截面混凝土连续箱梁设计要点探讨摘要：通过理论分析计算、荷载试验，分析验证目前等截面混凝土连续箱梁设计中采用的偏载系数法的合理性，并给出偏载系数的简化计算公式，以期对今后等截面箱梁的设计提供一定帮助。

关键词：等截面混凝土连续箱梁；荷载试验；偏载系数；简化计算中图分类号：tv331文献标识码：a文章编号：箱形截面抗扭刚度大，整体性好，结构稳定，而且外形美观，能够适应各类曲线桥梁，便于采用现代化的施工工艺，因而在现代的桥梁建设中得到了广泛的应用。

箱梁在偏心荷载作用下，靠近荷载一侧的腹板的正应力和剪应力都将增大。

为了考虑这种效应，在箱梁设计的简化计算中，通常采用偏载系数来考虑偏载作用下，箱梁各腹板受力不均的问题。

1.偏载系数的简化计算方法1.1增大系数法目前箱梁设计中采用最普遍的即为增大系数法。

这一方法的主导思想，来自杆件弯扭相互独立的理论。

即杆件的中心荷载由梁的弯曲内力承担，扭转荷载由杆件的自由扭转与约束扭转内力承担。

由于约束扭转翘曲产生的正应力一般为桥梁活载产生的弯曲正应力的15%，故计算正应力时，箱梁的正应力偏载系数取为：k1=1+15%=1.15对于箱梁截面的剪应力，由于翘曲扭转剪应力约占活载剪应力的5%，故箱梁的剪应力偏载系数取为：k2=1+5%=1.051.2考虑抗扭修正的偏心压力法偏心压力法，假定横梁刚性，主梁在偏载作用下，发生下挠及扭转，是计算t梁等多主梁截面各梁横向分布系数的常用方法。

用来计算箱梁时，将箱梁的腹板看作是开口截面的梁肋，算出边肋的横向分布系数m，然后乘以总肋数（即腹板数），再除以计横向分布系数对应的车列数n，即得到偏载系数k3。

因箱梁属于闭口截面，其抗扭刚度远大于t梁等开口截面。

故在横向分布系数m的计算过程中，必须考虑抗扭修正。

（1）k3 = nm/n（2）式中：n为箱梁的梁肋数；a1为边肋至箱梁中心的距离；ai为箱梁各肋至箱梁中心的距离；e为活载合力点至箱梁中心线的距离；n 为活载车列数；β为抗扭修正系数。