电池测试标准2015-7-16
动力电池的电池包安全测试与认证标准
动力电池的电池包安全测试与认证标准
动力电池的电池包是电动汽车的重要组成部分,其安全性直接关系到汽车乘坐者和周围环境的安全。为了确保电池包在正常使用和极端情况下的安全性,各国制定了一系列的安全测试与认证标准。本文将介绍一些常见的动力电池电池包安全测试与认证标准。
一、电池包安全测试标准
1. UN 38.3 测试
UN 38.3 测试是动力电池电池包的基本安全性测试标准,是一项由美国联合国运输测试标准委员会(United Nations Transportation Testing Standards)制定的测试。该标准覆盖了电池在物理冲击、振动、温度循环和充放电过程等方面的安全性能。
2. ISO 12405
ISO 12405 是国际标准化组织(International Organization for Standardization)制定的动力电池电池包安全性测试标准,包括电子电气系统的安全性、热管理系统的安全性和机械环境和振动的安全性等内容。
3. GB/T 31467.3-2015
GB/T 31467.3-2015 是中国国家标准化管理委员会制定的动力电池的安全要求和试验方法之一,主要涵盖了电池和模块的一系列试验,如温度循环试验、振动试验、浸水试验等。
二、电池包认证标准
1. CCC 认证
CCC(China Compulsory Certification)认证是中国国家质量监督检验检疫总局实施的强制性认证,旨在确保产品的安全性和质量。对于动力电池电池包来说,CCC认证是进入中国市场的必要条件。
电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术要求
电动汽车用锂离子固态动力蓄电池性能试验方法及技术要
求
1范围
本标准规定了电动汽车用锂离子固态动力蓄电池(以下简称蓄电池)的性能要求、试验方法和检验规则。
本标准适用于装载在电动汽车上的锂离子固态动力单体蓄电池。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 2900.41-2008 电工术语原电池和蓄电池
GB/T 19596-2017 电动汽车术语(ISO 8713:2002,NEQ)
GB/T 31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
GB/T 31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
GB/T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
3术语和定义
GB/T 19596-2017、GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015 中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用,以下重复列出了68/1 19596-2017、GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015、GB/T 31486-2015 中的某些术语和定义。
3.1单体蓄电池secondary cell
将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置,通常包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子,并被设计成可充电。
3.2混合固液电解质锂蓄电池mixed solid liquid electrolyte rechargeable lithium battery
铅酸电池振动压差测试标准
铅酸电池振动压差测试标准
铅酸电池振动压差测试是对电池在振动环境下的性能进行评估的一种测试方法。以下是一些可能的铅酸电池振动压差测试标准:
1. GB/T 31467.3-2015《锂离子电池和系统的使用安全--第3部分:非电动车辆用动力电池组的机械辐射安全性》
该标准主要用于锂离子动力电池组,但其中的相关机械振动测试方法可供参考。
2. GB/T 31466.2-2015《锂离子电池和系统的使用安全--第2部分:锂离子电池的机械安全性要求与试验方法》
该标准主要适用于锂离子电池,但其中的一些机械振动测试方法也可以适用于铅酸电池。
3. IEC 62133-2:2017《Secondary cells and batteries containing alkaline or other non-acid electrolytes - Safety requirements for portable sealed secondary cells, and for batteries made from them, for use in portable applications - Part 2: Nickel systems》
虽然该标准主要适用于镍电池,但其中关于机械振动测试的要求也可作为参考。
这些标准中通常会包含相关的机械振动测试方法和评估标准,以指导测试人员在实验室环境下进行铅酸电池振动压差的测试。需要根据具体的测试需求和实验条件,选取合适的标准进行参考。
磷酸铁锂电池恒流和恒功率测试特性比较
磷酸铁锂电池恒流和恒功率测试特性比较
郭继鹏;钟国彬;徐凯琪;苏伟;项宏发
【摘要】与生产、试验过程中常用的恒流充放电方式不同,电池储能电站在电力系统中主要受恒功率充放电的指令调度.为了掌握储能电池在恒功率条件下的特性,建立相应的恒功率测试方法和标准,对66 Ah磷酸铁锂储能电池进行了不同倍率的恒流充放电和恒功率充放电测试,并对两种测试方法下电池的充放电曲线、容量、能量、效率等参数特性进行了比较.结果发现,恒流恒压充放电模式下,电池的倍率性能较好,1小时率放电容量保持率高达98.97%,充电能量表现出随倍率增大而增大的变化趋势;恒功率充放电模式下,电池由于不能完全充满电,倍率性能比较差,1小时率电池放电容量和放电能量分别为59.68 Ah和188.18 Wh,仅为10小时率条件下的91.38%和88.85%.此外,两种测试方式下的容量、能量均在3 h附近出现拐点,在该倍率下,可以用放电容量与工作电压的乘积来计算放电能量,误差均在0.3%以内.【期刊名称】《蓄电池》
【年(卷),期】2017(054)003
【总页数】7页(P109-115)
【关键词】磷酸铁锂电池;恒流;恒功率;充放电;储能电站;能量效率;库伦效率
【作者】郭继鹏;钟国彬;徐凯琪;苏伟;项宏发
【作者单位】合肥工业大学材料科学与工程学院,安徽合肥 230009;广东电网有限责任公司电力科学研究院,广东广州 510080;广东电网有限责任公司电力科学研究院,广东广州 510080;广东电网有限责任公司电力科学研究院,广东广州 510080;
蓄电池充放电试验标准
蓄电池充放电试验标准
蓄电池是一种能够将化学能转化为电能并在需要时释放电能的装置。在实际应
用中,蓄电池的充放电性能直接关系到设备的使用效果和寿命。因此,制定蓄电池充放电试验标准对于保障蓄电池质量、提高产品性能具有重要意义。
一、试验范围。
蓄电池充放电试验标准的范围包括但不限于以下几个方面,充电性能、放电性能、循环寿命、内阻、自放电率等。其中,充电性能包括充电电流、充电时间、充电效率等指标;放电性能包括放电电流、放电时间、放电效率等指标;循环寿命是指蓄电池在特定的充放电条件下能够完成多少次循环充放电过程;内阻是指蓄电池在工作状态下产生的内部电阻;自放电率是指蓄电池在存放过程中自行放电的速率。
二、试验方法。
蓄电池充放电试验的方法应当符合国家标准或行业标准的规定,同时也可以根
据实际情况进行适当调整。在进行充放电试验时,需要注意以下几点,首先,要选择合适的充电和放电设备,确保充电和放电过程中的稳定性和可靠性;其次,要严格控制充放电的温度和湿度,避免外界环境对试验结果的影响;最后,要对试验数据进行准确记录和分析,及时发现问题并进行调整。
三、试验要求。
蓄电池充放电试验的要求应当符合产品标准或技术规范的规定,同时也要考虑
到实际使用环境和需求。在进行试验时,需要注意以下几个方面的要求,首先,要保证试验过程中的安全性和稳定性,避免发生意外事故;其次,要严格控制试验条件,确保试验结果的准确性和可靠性;最后,要对试验结果进行合理评价,为产品的改进提供参考依据。
四、试验结果。
蓄电池充放电试验的结果应当根据试验方法和要求进行准确记录和分析,及时发现问题并进行调整。在获得试验结果后,需要对结果进行合理评价,明确产品的优缺点,并提出改进意见。同时,还可以将试验结果与产品标准或技术规范进行比对,为产品的质量控制提供参考依据。
1电芯性能测试
电动汽车用电芯性能测试
据《汽车新闻》欧洲版6月7日报道,国际能源署 (IEA)发布《2017全球电动汽车展望》报告。报告指出,电动汽车近几年增长速度很快,五年前,道路上几乎看不到电动汽车,而2016年,全球电动汽车数量达到200万辆。而动力电池作为电动汽车的动力源,其性能好坏直接关系着电动汽车的使用和寿命。
动力电池作为复杂的非线性动力系统,如果只是从机理角度去建立其数学模型或性能预测并不科学,电池测试及验证是保证电池基本性能水平,获得电池基础数据必不可少的方法和手段。
电芯作为动力电池的基本单元,进行测试的目的是全部掌握电芯的各种性能,针对电池的性能进行全方位的评价,为电池设计、制造、使用提供数据支持。电芯测试内容主要分为性能测试和安全测试两大方面,本文主要讨论电芯性能测试方面。
一、测试标准
目前国内外针对电动汽车动力电池进行测试的标准和规范很多。电动汽车动力电池测试方面的国外标准主要有如下18个:
1)SAE J1798-1997电动车辆用电池组性能测试推荐规程。
2)SAE J798-2008电动汽车电池模块性能级别推荐规程。
3)SAE J2288-2008电动汽车电池模块寿命周期试验。
4)SAE J2380-1998电动汽车电池振动试验。
5)SAE J2464-1999电动汽车电池滥用试验。
6)ISO/DIS 12405-1-2009电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程一第1部分:高功率应用。
7)ISO/DIS 12405-2-2009电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程一第2部分:高能量应用。
锂电池各常见测试标准简介
锂电池各常见试验标准简介
锂电池自从面世以来,就以其寿命长、体积小、容量大、绿色环保等优点迅速在市场上流行起来,但是近年来随着锂电池的应用越来越广泛,以及手机等数码产品对锂电池的容量越来越大,体积越来越小的要求,锂电池的单位体积能量密度越来越高,人们对锂电池的安全性的关注日益突出。
在目前应用广泛的锂电池标准中都是分别从不同的角度考察了锂电池的安全性和电性能,现将分类如下:
动力电池新国标产品检验试验标准
xxxxxxxxxxxxxxxxx产品检验
实验标准
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一、范围
本标准适用于xxxxxxxxxxxxxxxx电动汽车动力蓄电池循环寿命、安全及电性能要求及其试验方法
二、规范性引用文件
1.GB/T31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》
2.GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》
3.GB/T31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》
三、内容
本标准共分为三篇:电动汽车用动力蓄电池循环寿命标准;电动汽车用动力蓄电池安全标准;电动汽车用动力蓄电池电性能标准
第一篇:电动汽车用动力蓄电池循环寿命标准
1 范围
本标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命的试验方法和检验规则。
本标准适用于装在在电动汽车上的动力蓄电池(以下简称蓄电池)
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用时必不可少的。凡是注日期的应用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》
3 术语和定义
GB/T231484-2015中界定的以及下列术语和定义适用于本文件
3.1单体蓄电池
直接将化学能转化为电能的基本单元装置,包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子,并被设计成可充电
3.2蓄电池模块
将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合,且只有一对正负
动力电池测试项目和测试标准
测试项目
1.测试项目:循环特性(12℃*10Cycle):
测试方式:电池在12±2℃的环境下以的电流进行充放电循环10次,再将电池在常温下标准充放电一次
评价标准:解析结果:负极锂析出状态
2.测试项目:电池倍率放电特性测试
测试方式:池在室温下:①放电:CC 下限电压;②休止10min;③充电CC/上限电压截止④休止5min;⑤放电 CC 下线电压;⑥休止10min;⑦调整
倍率至、1C、2C重复③~⑥步骤。
评价标准:放电容量,维持率
3.测试项目:电池温度放电特性测试
测试方式:电池在室温下以CC/CV 满充电至上限电压,截止; 然后分别在25℃、-20℃、-10℃、0℃、60℃的环境下放置2小时后进行放电至下限电压。
评价标准:放电容量,维持率
4.测试项目:60℃/7天储存测试
测试方式:将电池厚度测定后在室温下进行标准充电和放电,再进行满充电,接着将电池在60±2℃的环境中储存7天,最后在室温下放置2Hr后进行标准放电,
记录储存前后放电容量,试验完成后进行尺寸外观检查。
评价标准:残存容量≥80%,外观无漏液。参考项[恢复容量≥80%,内阻增加比例≤25%],厚度增加比例≤10%
5.测试项目:常温/30天储存测试
测试方式:将电池厚度测定后在室温下进行标准充电和放电,再进行满充电,接着将电池在常温的环境中储存30天,最后在室温下放置进行标准放电,记录储存
前后放电容量,试验完成后进行尺寸、外观检查。
评价标准:残存容量≥90%。参考项[恢复容量≥95%,内阻增加比例≤25%]
6.测试项目:85℃*4H储存测试
锂及锂电池材料标准汇编
锂及锂电池材料标准汇编
锂及锂电池材料标准汇编包括以下几个方面:
1.锂资源开发和利用标准:GB/T17876-1999 锂矿石及其产品中锂化合物化学分析方法。
2.锂金属和合金标准:GB/T15388-2008 锂金属技术条件。
3.锂离子电池标准:GB/T18287-2013 锂离子电池组技术条件。
4.锂电池安全性能评价标准:GB/T31485-2015 锂离子电池安全要求及试验方法。
5.锂电池回收利用标准:GB/T34548-2017 锂离子电池回收利用技术导则。
6.锂电池生产和测试标准:GB/T 31241-2014锂电池通用技术条件。
7.锂离子电池用电解液标准: GB/T 31467.1-2015锂离子电池用电解液——第1部分:要求和试验方法。
8.锂离子电池正极材料标准: GB/T 31467.2-2015锂离子电池用电极材
料——第2部分:正极材料的要求和试验方法。
9.锂离子电池负极材料标准: GB/T 31467.3-2015锂离子电池用电极材料——第3部分:负极材料的要求和试验方法。
这些标准对于保障锂及锂电池材料的质量和安全性具有重要作用,促进了行业的规范化和健康发展。
谢先宇--动力电池安全性测试与评价研究
Standard number
SAE
J2464-2009 J2380-2009
12405-1 2009
ISO
12405-2 2009
12405-3 2009
USABC
SAND2005-3123 DOE/ID-11069
Name
Electric and Hybrid Electric Vehicle Rechargeable Energy Storage System Safety and Abuse Testing Vibration Testing of Electric Vehicle Batteries Electrically propelled road vehiclesTest specifications for Lithium-ion traction battery packs and systems- Part 1: High power applications Electrically propelled road vehiclesTest specifications for Lithium-ion traction battery packs and systems- Part 2: High Energy applications Electrically propelled road vehiclesTest specifications for Lithium-ion traction battery packs and systems- Part 3: Safety Electrical Energy Storage System Abuse Test Manual for Electric and Hybride Electric Vehicle Applications FreedomCAR Battery Test Manual for Power-Assist Hybrid Electric Vehicle
储能测试认证标准
作为储能产业发展的重要支撑,储能产品安全问题备受关注。为了保障储能产品的质量和安全,储能产品必须经过安规认证。本文将从产品检测范围、检测项目、检测要求和检测标准分别介绍储能产品做安规认证时需要遵循的测试标准。
产品检测范围、检测项目、检测要求及检测标准
1、储能电池系统:电池组外观、充放电性能、短路、过充、过放、温度、环境适应性等。需要符合国家和行业相关标准规定要求。
参考标准:GB/T 31485-2015《储能电池组评定规范》、GB/T 33539-2017《储能电池系统安全性规范》。
2.充电桩:能耗、电磁兼容、兼容性、电气安全性等。要求保证充电桩与电动汽车充电时安全可靠,保护人身安全和电动汽车系统安全,
参考标准:GB/T 20234.1-2013《大功率交流充电设备第1部分:总则》、GB/T 20234.2-2015《大功率交流充电设备第2部分:技术要求》、GB/T 27930-2015《光伏电池充电桩系统安全规范》。
3、储能逆变器:输出波形、输出电压、输出电流、输出频率等。要求符合国家和行业相关标准规定。
参考标准:GB/T 28288-2012《电池储能系统逆变器安全技术规范》、
GB/T 31046-2014《储能逆变器技术要求》。
通过上述储能产品的检测项目和相关标准,可以发现对于储能产品的检测范围和要求非常广泛。而所有的测试标准的基础是符合国家和行业的相关标准规定。不同的产品需要检测的项目和标准不同,但都必须保证符合国家和行业的安全标准和技术规范。
在储能产业的不断发展中,安规认证将更加重要,储能企业必须注重产品质量和安全,以期稳健的发展。
电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求
《电动汽车用锂离子蓄电池安全要求》
征求意见稿编制说明
一、工作简况
1、任务来源
近几年,国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》、《中国制造2025》、工信部《汽车产业中长期发展规划》等文件陆续出台,并提出新能源汽车将成为我国汽车行业未来重点发展领域和建设汽车强国的突破口。
2012年到2017年11月,新能源汽车年产销由1.3万增长至60.9万,保有量已超1%的临界点,超过日本和美国成为世界第一,行业结束导入期,稳步进入成长期。2016年7月6日,国务院副总理马凯同志在西安召开的新能源汽车产业发展座谈会做出重要指示,强调要抓好新能源汽车五大安全体系建设:一是要加强安全技术支撑体系,要加强技术攻关,以技术来保障安全。二是要建立安全标准的规范体系,结合技术和产业化发展,要加快推进相关的标准制定。三是要强化远程运行的监控体系,以建立体系、统一要求、落实责任为重点,来加快覆盖国家、地区、企业运行的一个监控平台。四是要健全安全责任体系,要明确生产企业主体责任和政府监管责任,要狠抓落实,做到全面覆盖、无缝连接。五是要建立安全法规体系,围绕标准监管、处罚、问责等环节,要建立起新能源汽车安全的法规体系。锂离子动力电池作为动力电池最主要类型,有必要建立相应的安全强制标准。
该标准基于GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和
GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法》,修订并升级为强制性标准。标准制定计划已于2016年9月正式下达,计划编号20160967-Q-339。
超全面总结锂离子电池国内外测试标准比较和分析!
超全⾯总结锂离⼦电池国内外测试标准⽐较和分析!
电池产品的标准,尤其是安全标准是约束质量的重要依据,也是规范市场秩序和推动技术进步
的重要⼿段。本⽂作者针对国内外现有的常见标准,进⾏介绍和归纳分析,并对这些标准体系
中存在的问题进⾏简单的探讨。
⼀、国外动⼒锂离⼦电池标准
表1列举了国外常⽤的锂离⼦电池测试标准。标准颁发机构主要有国际电⼯委员会 ( IEC) 、国际
标准化组织( ISO) 、美国保险商实验室 ( UL) 、美国汽车⼯程师学会( SAE) 以及欧盟相关机构
等。
表 1 国外常⽤的动⼒锂离⼦电池标准
1 国际标准
IEC发布的动⼒锂离⼦电池标准主要有IEC 62660-1∶2010《电动道路车辆⽤锂离⼦动⼒蓄电池单
体第1部分: 性能测试》和IEC 62660-2∶2010《电动道路车辆⽤锂离⼦动⼒蓄电池单体第2部分:
可靠性和滥⽤性测试》。联合国运输委员会颁布的UN 38. 3《联合国关于危险货物运输的建议
书标准和试验⼿册》,对锂电池测试的要求是针对电池在运输过程中的安全性。
ISO在动⼒锂离⼦电池⽅⾯制定的标准有ISO 12405-1∶2011《电驱动车辆———锂离⼦动⼒电池
包及系统测试规程第1部分: ⾼功率应⽤》、ISO 12405-2∶2012《电驱动车辆——锂离⼦动⼒电
池包及系统测试规程第2部分: ⾼能量应⽤》及ISO 12405-3∶2014《电驱动车辆——锂离⼦动⼒
电池包及系统测试规程第3部分: 安全性要求》,分别针对⾼功率型电池、⾼能量型电池以及安
全性能要求,⽬的是为整车⼚提供可选择的测试项和测试⽅法。
UN38.3,UL1642和IEC62133测试项目对比
要求 电池不起火,不爆 炸,不漏气漏液
电池不起火,不爆 炸,不漏气漏液
測試方法
样品做简单的谐振运动,振幅为0.76mm,最大 位移1.52mm。频率以1Hz/min的速度在10Hz和 55Hz之间变化。在每个震动方向上频率从10Hz55Hz,然后从55Hz返回10Hz,往返时间在90± 5min内。测试完成1小时后检查电芯.
完全充电的电芯/电池被固定在坚固的固定架, 它支持所有安装的样品表面通过机械冲击试验。 样品测试在 20±5℃的环境温度中进行。样品经 受3次同等级别的冲击。冲击在3个相互垂直的方 向进行。至少一个方向的冲击垂直于样品的正面 进行。 每次冲击时样品以下面的方式加速:初始3ms的 最小平均加速度为75gn,峰值加速度在125175gn之间。 在测试之后,电芯或者电池应该至少放置休息一 个小时之后,再进行视觉检查。
要求
电池紧固于振动机平台。振动为正弦
波,对数扫描频率7Hz-00Hz之间,再回
到7Hz,摆动时间为15min,这一震动过程 电池不起火,不爆
须对三个互相垂直的方向重复12次,总共 炸,不漏气漏液
3h,其中一个振动方向必须与端面垂直
。
固定电池,让电池承受最大加速度150gn
和脉冲持续时间6ms的半正弦波冲击.每 个电池在三个相互垂直的安装方向三个 正负方向各进行3次冲击,共经受18次冲
15.8mm旳钢棒放在样品中心,重量为 9.1±0.46Kg旳重物从610±25mm高度 落到试样上。电池受冲击时,其长轴 应平行于平面同时与放在试样中心旳
新能源汽车电池测试标准
动力电池测试评价中国汽车技术研究中心试验所
新能源汽车试验室
王芳
动力电池标准解读
一、动力电池单体模块标准
二、动力电池系统标准
电池国家标准情况
1.GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
2.GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
3.GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
4.GB/T 31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分:高功率应用测试规程
5.GB/T 31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分:高能量应用测试规程
6.GB/T 3146
7.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法
7.QC/T 741-2014 车用超级电容器
8.QC/T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池
9.QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池
10.QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池
11.QC/T 840-2010 电动汽车动力蓄电池结构形式及尺寸(已上升为国家标准,制订中)
12.QC/T 897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条件(已上升为国家标准,制订中)
13.GB/T 18333.2-2015 电动汽车用锌空气电池
14.GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池
GB/T 31484-2015
《电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法循环寿命》
目录
一、标准整体介绍
二、标准详细测试项目解读
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说明
2. 对于不带保护装置的电池,所有测试均是在不带保护装置的情况下进行的。 3. 充电限制电压是指 由恒流充电转入恒压充电时的电压值(多数手机一般是4.2V,投影仪一般是8.4V) 4. 终止电压是指 规定放电终止时电池的负载电压,由制造商规定(一般是3V)
电性能
测试项目 测试条件 测试标准 测试结果
a)以0.2C电流恒流放电至终止电压; b)以1C电流恒流充电至充电限制电压(多数手机电池一般是 4.2V,投影仪电池一般是8.4V),然后恒压(充电限制电压) 电池容量符合额定容量(即 详见电池容量和 充电,直至充电电流≤0.01C, 放电时间≥5h) 内阻测试页 c)搁置0.5h~1h小时,以0.2C电流恒流放电至终止电压; d)重复循环“b)”“c)”至少4次,当有一次循环的电池容 量符合额定容量(即放电时间≥5h),即可停止
详见电池容量Fra Baidu bibliotek 内阻测试页
倍率放电
高温放电
低温放电
1、以0.5C电流恒流放电至终止电压; 2、再以最大充电电流(一般是1C;如无规定,按1C)恒 流充电至充电限制电压(多数手机电池一般是4.2V,投 影仪电池一般是8.4V),然后恒压(充电限制电压)充 40次充放电 至电流≤0.01C,静止10Min; 3、以最大持续放电电流(一般是1C;如无规定,按1C) 电流恒流放电至终止电压,放电结束后,静止10Min; 4、重复“2”“3”进行下一充放循环共39次; 电池充满电后,将电池放入+75℃(测试结果中注明具体 测试温度)的环境中恒温48h,在常温下搁置3h,后以1C 电流放电至终止电压;再以1C电流恒流充电。(备注: 车载类车外用产品,如GPS定位器,温度按照产品电池要 求;若无要求,按+90℃测试)
振动
自由跌落
安全性能(有一定危险性,要在有强制排风及防爆措施的装置内进行)
测试项目 测试条件 测试标准 测试结果 电池充满电后, a)将样品放入温度为75℃±2℃的试验箱中保持3h(国 家标准要求6h); 不泄露、不漏气、不破裂、 b)将试验箱温度降为-40℃±2℃,并保持3h(国家标准 不起火、不爆炸 要求6h); c)温度转换时间不大于30min; d)重复步骤a)~ b),共循环10次;
温度循环
以0.2C放电至终止电压后(如果是4.2V电池,则终止电 压一般是3V),外接(n x 30)Ω 负载放电24h,锂离子 不泄露、不漏气、不破裂、 过放电保护 单体蓄电池的串联只数用“n”表示(例如有些电池有两 不起火、不爆炸 个电芯,则n=2) 过放电保护后,用高电压激活(比充电电压高约20%的电 不泄露、不漏气、不破裂、 压),后用1C电流充电(不必充满),可通过量取电压 不起火、不爆炸,能激活, 值看是否充进去电 充电功能正常
每次放电时间≥51Min,带 保护板内阻≤160mΩ ;无变 形、无爆裂(如果实测放电 容量<80%,但≥75%,则以 0.2C放电重新测试。<75% 的标称容量,不需重新测 试),充电功能正常
高温储存
放电时间≥51Min,无变形 、无爆裂(如以0.2C放电, 则放电时间≥5h),充电功 能正常
低温储存
0.2C放电 (容量)
内阻
在测试 0.2C放电过程中,有仪器自动测试交流内阻(带 保护板)(备注:电池未带保护板,即电芯的电阻一般不 带保护板内阻≤160mΩ 需测试,如要测试则 电芯内阻<70 mΩ ) 电池充满电后,停止充电后,搁置0.5h~1h,常温下: a)对于 额定容量≤1000mAh 的电池,以1C 电流恒流放 电至终止电压(一般是3V)。 b)对于 额定容量>1000mAh 的电池,以制造商规定的 最大持续放电电流(一般是1C;如无规定,按1C)恒流 放电至终止电压。 电池常温充满电后,将电池放入测试环境中恒温2h,后 以1C电流放电至终止电压(如果实测放电时间比标准少 10%以内,则以0.2C放电重新测试;超过10%,不需重新 测试)。 常规电芯:+65℃。 高温电芯(指+85℃能正常工作的电芯):+85℃。测试方 法同“常规电芯”。 低温电芯(指-30℃能正常工作的电芯):+65℃。测试方 法同“常规电芯”。 电池常温充满电后,将电池放入测试环境中恒温2h,后 以0.2C电流放电至终止电压。 常规电芯:-20℃。 高温电芯:-20℃。测试方法同“常规电芯”。 低温电芯:-30℃。测试方法同“常规电芯”。 a)额定容量≤1000mAh 的 电池,放电时间≥51Min; b)额定容量>1000mAh 的 电池,放电时间应满足制造 商规定的时间(最小放电时 间≥51Min); 放电时间≥51Min,无变形 、无爆裂(如以0.2C放电, 则放电时间≥5h) 同“常规电芯” 同“常规电芯” 放电时间≥3h,无变形、无 爆裂(如以1C放电,则放电 时间≥36min) 同“常规电芯” 同“常规电芯”
深圳市康凯斯信息技术有限公司 电池测试报告
厂 商 额定容量 标称终止电压 标称最大持续放电电流 项目名称 电芯类型 测试标准 样品型号 标称电压 标称充电限制电压 1C 标称最大充电电流 1C 样品数量 常规电芯 高温电芯 低温电芯 《GB/T18287-2013 移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范》
盐雾腐蚀
a)将电池放入测试环境中(常规电芯:+70℃); b)以1C电流放电至终止电压; c)以1C电流恒流充电至充电限制电压; 放电时间≥51Min,无变形 d)以1C电流放电至终止电压; 、无爆裂(如以0.2C放电, e)再次重复上述步骤"3"和"4"共9个循环;(如果实测 则放电时间≥5h) 高温10次充 放电时间比标准少10%以内,则以0.2C放电重新测试;超 放电 过10%,不需重新测试)。
高温10次充 放电 高温电芯:+90℃。测试方法同“常规电芯”。(备注: 车载类车外用产品,比如GPS定位器,温度按照产品电池 同“常规电芯” 要求;若无要求,按照+90℃测试) 低温电芯:+70℃。测试方法同“常规电芯”。 同“常规电芯”
恒定湿热
放电时间≥36Min(如以0.2C 电池充满电后,将电池放入50℃,相对湿度为90%~95% 放电,放电时间≥3h);电 的恒温恒湿箱中搁置48h后,将电池取出在环境温度23℃ 池无变形、无锈蚀、不泄露 ±2℃的条件下搁置2h,再以1C电流放电至终止电压 、不漏气、不起火、不爆炸 电池充满电后,将电池固定振动台上,不可使电池变形 。采用正弦波振动,按下面的振动频率和对应的振幅调 开路电压不低于90%初始电 整好试验设备,X、Y、Z三个方向上从10Hz~55Hz循环扫 压;电池不泄露、不破裂、 频振动30min,扫频频率为1oct/min; 不起火、不爆炸 振动频率:10Hz~30Hz 位移幅值(单振幅):0.38mm 振动频率:30Hz~55Hz 位移幅值(单振幅):0.19mm 电池充满电后,将电池样品从高度(电池最低点高度)为 1m的位置自由跌落到置于水泥地面上的18mm~20mm 厚的 开路电压不低于90%初始电 硬木版上,每个面各自由跌落1 次,共6次(备注:如果 压;电池不泄露、不起火、 是电池组跌落高度1.5m)。 不爆炸 该试验不适用于聚合物电池和用户不可更换型电池组, 但适用于聚合物电池组。
激活
半电老化 (+25℃)
半电老化 (+50℃)
环境适应性
测试项目 测试条件 测试标准 测试结果 将电池保护电路板,放置在能沥水的地方(比如用绳子 吊起来等),暴露在浓度为5%(或PH值为6.5~7.2)、 试验过程中和6小时后,电 湿度为90%RH、盐水桶温度35 ℃±2、饱和压力桶温度47 池金手指触点无腐蚀生锈 ℃±2的盐雾中48小时,然后进行清水冲洗,轻轻擦拭干 (电池表体不做判定) 水,常温放置6小时
放电时间≥36Min,无变形 电池充满电后,将电池放入-40℃(测试结果中注明具体 、无爆裂(如以0.2C放电, 测试温度)的环境中恒温48h,在常温下搁置3h,后以1C 则放电时间≥3h),充电功 电流放电至终止电压;再以1C电流恒流充电 能正常 室温+25℃。 1、以0.5C电流恒流放电至终止电压; 2、再以最大充电电流(一般是1C;如无规定,按1C)恒 流充电至充电至半电(半电是指:电池电压范围的中间 值;半电其实也是使用此电池产品的标称工作电压;多 每次放电时间≥30Min,带 数手机电池电压范围3.5V~4.2V,则半电是3.8V;投影 保护板内阻≤160mΩ ;无变 仪电池的半电以此类推),然后恒压(充电限制电压) 形、无爆裂,充电功能正常 充至电流≤0.01C,静止10Min; 3、以最大持续放电电流(一般是1C;如无规定,按1C) 电流恒流放电至终止电压,放电结束后,静止10Min; 4、重复“2”“3”进行下一充放循环,共90次; 室温+50℃。其它同“半电老化(+25℃)”。如果做了此 项,则不需做“半电老化(+25℃)”。只有在高端产品才 同“半电老化(+25℃)” 需做此项测试。