电池测试标准2015-7-16
动力电池的电池包安全测试与认证标准
动力电池的电池包安全测试与认证标准动力电池的电池包是电动汽车的重要组成部分,其安全性直接关系到汽车乘坐者和周围环境的安全。
为了确保电池包在正常使用和极端情况下的安全性,各国制定了一系列的安全测试与认证标准。
本文将介绍一些常见的动力电池电池包安全测试与认证标准。
一、电池包安全测试标准1. UN 38.3 测试UN 38.3 测试是动力电池电池包的基本安全性测试标准,是一项由美国联合国运输测试标准委员会(United Nations Transportation Testing Standards)制定的测试。
该标准覆盖了电池在物理冲击、振动、温度循环和充放电过程等方面的安全性能。
2. ISO 12405ISO 12405 是国际标准化组织(International Organization for Standardization)制定的动力电池电池包安全性测试标准,包括电子电气系统的安全性、热管理系统的安全性和机械环境和振动的安全性等内容。
3. GB/T 31467.3-2015GB/T 31467.3-2015 是中国国家标准化管理委员会制定的动力电池的安全要求和试验方法之一,主要涵盖了电池和模块的一系列试验,如温度循环试验、振动试验、浸水试验等。
二、电池包认证标准1. CCC 认证CCC(China Compulsory Certification)认证是中国国家质量监督检验检疫总局实施的强制性认证,旨在确保产品的安全性和质量。
对于动力电池电池包来说,CCC认证是进入中国市场的必要条件。
2. ECE R100 认证ECE R100 认证是由联合国经济与社会理事会欧洲经济委员会(Economic Commission for Europe)制定的认证标准,要求电动车辆的动力电池应符合其规定的安全性能要求。
3. UL 2580 认证UL 2580 认证是美国安全实验室(Underwriter Laboratories)制定的标准,主要针对电池包的安全性和性能进行评估和认证。
电池的fcc测试标准
电池的fcc测试标准电池是我们日常生活中常用的电源设备,其质量和安全性直接关系到用户的使用体验和安全。
为了确保电池产品的质量和安全性,需要进行一系列的测试,其中包括fcc测试。
fcc测试是指对电池产品进行电磁兼容性测试,以确保其在电磁环境下的正常工作和安全性。
fcc测试标准是由美国联邦通信委员会(Federal Communications Commission)制定的,其目的是规定电池产品在电磁兼容性方面的要求和测试方法。
首先,fcc测试标准要求电池产品在正常工作状态下,不应对周围的电子设备和无线通信设备产生干扰。
这就要求电池产品在设计和制造过程中,要充分考虑电磁兼容性,采取有效的措施来减少电磁辐射和抗干扰能力。
其次,fcc测试标准要求电池产品在遭受外部电磁干扰时,不应对自身的正常工作产生影响。
这就要求电池产品要具备一定的抗干扰能力,能够在电磁干扰环境下保持正常工作。
在进行fcc测试时,一般会采用辐射测试和传导测试两种方法。
辐射测试是指对电池产品产生的电磁辐射进行测试,包括辐射电磁场强度、频率范围、辐射功率等参数的测试。
传导测试是指对电池产品对外部电磁干扰的抗干扰能力进行测试,包括传导电磁场抑制、共模抑制等参数的测试。
在进行fcc测试时,需要严格按照测试标准的要求进行测试,并记录测试数据和结果。
测试数据和结果应当真实可靠,以便对电池产品的电磁兼容性进行评估和判定。
总的来说,fcc测试标准对电池产品的电磁兼容性提出了严格的要求,其目的是确保电池产品在电磁环境下的正常工作和安全性。
只有通过了fcc测试的电池产品,才能获得相关的认证和资质,才能在市场上合法销售和使用。
因此,对于电池生产企业来说,严格遵守fcc测试标准,确保产品的质量和安全性,是至关重要的。
电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求-新能源
《电动汽车用锂离子蓄电池安全要求》征求意见稿编制说明一、工作简况1、任务来源近几年,国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》、《中国制造2025》、工信部《汽车产业中长期发展规划》等文件陆续出台,并提出新能源汽车将成为我国汽车行业未来重点发展领域和建设汽车强国的突破口。
2012年到2017年11月,新能源汽车年产销由1.3万增长至60.9万,保有量已超1%的临界点,超过日本和美国成为世界第一,行业结束导入期,稳步进入成长期。
2016年7月6日,国务院副总理马凯同志在西安召开的新能源汽车产业发展座谈会做出重要指示,强调要抓好新能源汽车五大安全体系建设:一是要加强安全技术支撑体系,要加强技术攻关,以技术来保障安全。
二是要建立安全标准的规范体系,结合技术和产业化发展,要加快推进相关的标准制定。
三是要强化远程运行的监控体系,以建立体系、统一要求、落实责任为重点,来加快覆盖国家、地区、企业运行的一个监控平台。
四是要健全安全责任体系,要明确生产企业主体责任和政府监管责任,要狠抓落实,做到全面覆盖、无缝连接。
五是要建立安全法规体系,围绕标准监管、处罚、问责等环节,要建立起新能源汽车安全的法规体系。
锂离子动力电池作为动力电池最主要类型,有必要建立相应的安全强制标准。
该标准基于GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法》,修订并升级为强制性标准。
标准制定计划已于2016年9月正式下达,计划编号20160967-Q-339。
2、主要工作过程根据有关部门对电动汽车领域标准体系建设的要求,全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会组织“电动汽车电池工作组”,系统开展电动汽车用锂离子动力电池安全标准的制定工作。
二、标准编制原则和主要内容1、编制原则1)本标准编写符合GB/T 1.1《标准化工作导则》规定;2)本标准基于GB/T 31485和GB/T 31467.3,对电池单体、模组、电池包或系统的试验方法与安全要求进行系统梳理;基于对近几年国内外电动汽车安全事故的经验总结;基于对国内外电动汽车安全失效与防范机制进一步理解;3)针对修订内容,在工作组内进行多次意见征求,并在会上充分讨论;4)起草过程,充分考虑国内外现有相关标准的统一和协调。
锂电池测试标准
锂电池测试标准 Jenny was compiled in January 2021锂电池测试标准1. 连续充电:充满电的电芯20加减5℃。
按照制造商规定连续28天充电,不着火,不爆炸不漏液。
2. 振动标准测试:充满电的电芯20加减5℃,振幅,1赫兹/分钟,在10-55Hz之间,三个互相垂直方向,每个轴测试90分钟。
不着火,不爆炸不漏液。
3. 温度循环:充满电的电芯在一个电池测试箱,电芯做如下循环测试。
A.)75±2℃4个小时B.)20±5℃2小时C. )-20±2℃2小时D) 20±5℃2小时 E。
)从A到D重复4次。
F)5个循环后在测试前储存7天。
4. 外部短路:充满电电芯20±5℃和55±2℃,用总电阻小于100毫欧的电阻短路,不着火,不爆炸。
5. 自由下落:充满电电芯20±5℃,从任意方向从1米高位置落到水泥地上获得冲击,连续3次,不着火,不爆炸。
6. 机械震动:充满电电芯20±5℃,最大加速度125-175gn,3个相互垂直的方向做相同力度3次震动。
不着火,不爆炸,不漏液。
7. 高温:充满电的电芯在130±2℃环境下放置10分钟,不着火,不爆炸!8. 电芯的压迫:20±5℃,在2个平面使用大约13Kn的力压迫充满电的电芯,以便电芯的纵轴与平面平行,一旦达到最大压力,立即解除。
不着火,不爆炸。
9. 低压:充满电的20±5℃,保持6小时,不着火,不爆炸,不漏液。
10. 过充:20±5℃,放完电的电芯在大雨等于10V,充电电流等于Irec,时间为rec,rec等于造商规定建议充电的恒定电流。
单位是安培。
不着火,不爆炸!11. 强迫放电:20±5℃,放完电的电芯用恒定的1ItA电流放电90分钟。
不着火,不爆炸!。
动力电池新国标产品检验试验标准
xxxxxxxxxxxxxxxxx产品检验实验标准文件编号:版本号:发行日期:编制:审核:审批:一、范围本标准适用于xxxxxxxxxxxxxxxx电动汽车动力蓄电池循环寿命、安全及电性能要求及其试验方法二、规范性引用文件1.GB/T31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》2.GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》3.GB/T31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》三、内容本标准共分为三篇:电动汽车用动力蓄电池循环寿命标准;电动汽车用动力蓄电池安全标准;电动汽车用动力蓄电池电性能标准第一篇:电动汽车用动力蓄电池循环寿命标准1 范围本标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命的试验方法和检验规则。
本标准适用于装在在电动汽车上的动力蓄电池(以下简称蓄电池)2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用时必不可少的。
凡是注日期的应用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》3 术语和定义GB/T231484-2015中界定的以及下列术语和定义适用于本文件3.1单体蓄电池直接将化学能转化为电能的基本单元装置,包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子,并被设计成可充电3.2蓄电池模块将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合,且只有一对正负极输出端子,并作为电源使用的组合体。
3.3蓄电池包通常包括蓄电池模块、蓄电池管理模块(不包含BCU)、蓄电池箱以及相应附件,具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元3.4蓄电池系统一个或一个以上蓄电池包及相应附件(管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成等)构成的能量储存装置3.5额定容量室温下完全充电的蓄电池以1I1(A)电流放电,达到终止电压时所放出的容量(Ah)3.6额定能量室温下完全充电的蓄电池以1I1(A)电流放电,达到终止电压时所放出的能量(Wh)3.7初始容量新出厂的动力蓄电池,在室温下,完全充电后,以1I1(A)电流放电至公司规定的放电终止条件时所放出的容量(Ah)。
测试工站建立标准作业书
6.1.7 初步测试标准制定 6.1.7.1 随机测试100颗Die,记录数据,并保证此100Die与数据一一对应。 6.1.7.2 分析测试数据,取测试参数的mean+/- 3Stdev 作为初步标准。
6.作业程序 6.1 标准工站建立 6.1.1 硬件准备
工程测试组完成 PCB、Socket 以及治具的组装、确认。 6.1.1.1 组装:包括 PCB 与零部件的焊接;Socket 与 PCB 的组合。 6.1.1.2 确认:A.检查 PCB 焊接完成后,是否有零部件空焊,虚焊及短路的存在。如果有,重新焊
华天科技(昆山)电子有限公司
文件编号 初版发行日期
新版发行日期
QT-WI-RD-140003 2010-4-21
2015-7-16
文件名称
测试工站建立标准作 业书
5 作业流程图 5.1标准工站的建立
输入
流程图
输出
版本 页次
制作部门
A7.1 4/13 工艺与设备 工程部
相关部门
备注
工程测试组、
工程测试组
在 6.1.1.2 中增加“C.”项,确认 Socket 是否会压 A7.1
伤产品。
ALL 第7页
2014-12-19 李儒柏 2015-7-16 韩志远
核准
彭贞磊
审核
俞晓晴
编制
韩志远
华天科技(昆山)电子有限公司
文件编号 初版发行日期
新版发行日期
QT-WI-RD-140003 2010-4-21
锂电池测试标准
对应标准应用安全性能(电芯、电池)环境适应性能(电芯、电池)1.热冲击 1.恒定湿热性能2.过充电 2.振动3.短路 3.碰撞4.重物冲击4.自由跌落5.过充电保护6.过放电保护7.短路保护1.外部短路 1.低气压2.强制放电 2.温度循环3.不正常充电 3.振动4.错误安装4.冲击5.过放电5.撞击6.挤压7.自由跌落8.温度冲击1.持续低速率充电 1.振动2.外部短路 2.机械冲击3.强迫放电 3.温度循环4.高速率充电4.自由跌落5.过充电5.热冲击6.挤压7.低气压8.电池外壳应力1.外部短路 1.热冲击2.强制内部短路2.挤压3.过充电保护3.跌落1.外部短路1.挤压2.异常充电2.重锤冲击3.强制放电3.热冲击4.温度循环5.机械冲击(碰撞)6.低气压7.振动8.弹射1.外部短路 1.挤压2.异常充电 2.重锤冲击3.滥充电 3.热冲击4.强制放电 4.温度循环5.限功率测试 5.振动6.元器件温升 6.燃烧7.机械冲击(碰撞)8.跌落9.250N挤压10.外壳应力UL 2054IEC 62133JIS C 8714UL 1642GB/T 18287IEC 61960————IEC 60086-411.外壳防火电性能(电芯、电池)1.0.2C5A放电性能2.1C5A放电性能3.高温性能4.低温性能5.荷电保持能力6.循环寿命7.贮存1.20℃放电2.-20℃放电3.高速率放电4.荷电保持及恢复5.长时间贮存6.循环能力7.ESD8.内阻——————————侧重于产品使用安全和环境适应性安全部分安全检测项目,还涵盖了性能测试侧重电池性能全面考察电芯和电池在各种使用环境下,包括故障条件、重压条件、燃烧条件下的安全性。
超全面总结锂离子电池国内外测试标准比较和分析!
超全⾯总结锂离⼦电池国内外测试标准⽐较和分析!电池产品的标准,尤其是安全标准是约束质量的重要依据,也是规范市场秩序和推动技术进步的重要⼿段。
本⽂作者针对国内外现有的常见标准,进⾏介绍和归纳分析,并对这些标准体系中存在的问题进⾏简单的探讨。
⼀、国外动⼒锂离⼦电池标准表1列举了国外常⽤的锂离⼦电池测试标准。
标准颁发机构主要有国际电⼯委员会 ( IEC) 、国际标准化组织( ISO) 、美国保险商实验室 ( UL) 、美国汽车⼯程师学会( SAE) 以及欧盟相关机构等。
表 1 国外常⽤的动⼒锂离⼦电池标准1 国际标准IEC发布的动⼒锂离⼦电池标准主要有IEC 62660-1∶2010《电动道路车辆⽤锂离⼦动⼒蓄电池单体第1部分: 性能测试》和IEC 62660-2∶2010《电动道路车辆⽤锂离⼦动⼒蓄电池单体第2部分:可靠性和滥⽤性测试》。
联合国运输委员会颁布的UN 38. 3《联合国关于危险货物运输的建议书标准和试验⼿册》,对锂电池测试的要求是针对电池在运输过程中的安全性。
ISO在动⼒锂离⼦电池⽅⾯制定的标准有ISO 12405-1∶2011《电驱动车辆———锂离⼦动⼒电池包及系统测试规程第1部分: ⾼功率应⽤》、ISO 12405-2∶2012《电驱动车辆——锂离⼦动⼒电池包及系统测试规程第2部分: ⾼能量应⽤》及ISO 12405-3∶2014《电驱动车辆——锂离⼦动⼒电池包及系统测试规程第3部分: 安全性要求》,分别针对⾼功率型电池、⾼能量型电池以及安全性能要求,⽬的是为整车⼚提供可选择的测试项和测试⽅法。
2 美国标准UL 2580∶2011《电动汽车⽤电池》主要评估电池的滥⽤可靠性以及在滥⽤产⽣危害时对⼈员的保护能⼒,该标准于2013年进⾏修订。
SAE在汽车领域拥有庞⼤、完善的标准体系。
2009年颁布的SAE J2464: 2009《电动和混合动⼒电动汽车可再充能量储存系统的安全和滥⽤性测试》是很早⼀批应⽤于北美和全球地区的车⽤电池滥⽤测试⼿册,明确指出了每个测试项的适⽤范围及需要采集的数据,也针对测试项⽬所需样品数量给出建议。
电动汽车动力电池系统设计规范03
安徽天康特种车辆装备有限公司动力电池系统设计规范编制:审核:批准:日期:2015年8月21日发布2015年10月22日实施安徽天康特种车辆装备有限公司发布目录前言.................................................................................................................................... I I 电动汽车动力系统设计规范 . (1)1.概述 (1)2.设计原则 (1)3.参考引用标准 (1)4.术语和定义 (2)5.设计要求 (4)6.设计验证 (24)前言本规范规定山东省普天新能源汽车(山东)有限公司开发的专用车辆时的线束设计规范。
本规范由安徽天康特种车辆装备有限公司产品开发部提出。
本规范由安徽天康特种车辆装备有限公司批准。
本规范主要起草人:李劲松本规范于2015年8月首次发布。
电动汽车动力系统设计规范1.概述动力电池系统是电动汽车的重要组成部分,为电动汽车驱动提供能量来源。
由于电池系统是高电压高能量密度产品,在设计电池系统时,主要从箱体设计、电池成组设计、电池安全、以及电池管理系统设计等方面进行。
2.设计原则动力电池系统设计以满足车辆动力要求为前提,同时从电池系统自身内部结构和安全设计、电池管理等方面进行设计,主要包括以下几个部分:(1)电池箱外观尺寸:电池箱体尺寸主要根据车辆提供的电池安装空间进行设计,并且要考虑到接插件和机械连接部位的尺寸影响。
电池箱内部尺寸,主要从整体设计考虑,从电池的排布、线束的排布以及电池管理系统尺寸位置、热管理系统尺寸及位置等方面进行设计。
电池箱的外观设计主要从材质、表面防腐蚀、绝缘处理、产品标识等方面进行设计。
(2)电池性能参数:电池系统参数,比如电压平台、额定容量、额定能量、最大可持续放电电流、瞬间峰值放电电流、瞬间峰值充电电流等,在设计时要根据车辆的动力参数和要求进行匹配。
UN38.3,UL1642和IEC62133测试项目对比
15.8mm旳钢棒放在样品中心,重量为 9.1±0.46Kg旳重物从610±25mm高度 落到试样上。电池受冲击时,其长轴 应平行
15.8直径旳钢棒旳曲面垂直。
8
热冲击 Heating
N/A
N/A
电池按标准充满电后放于自然或循环
电池不起火,不爆 空气对流的恒温箱中,温度以5℃/min 电池不起火,不爆
电池不起火,不爆 炸
10mins;3C5A 恒流充电至电压 10V,充电时间不少于7h,并不要求
初始电流维持7h;
电池不起火,不爆 炸,不漏气漏液
电以维持 2.0 It (A)的电流,持续整个测试期 间或直到达电源电压。 热电偶应粘贴在每一个测试的电池上,并且在测 试期间测量电池外壳的温度。测试应该持续到电
要求
电池紧固于振动机平台。振动为正弦
波,对数扫描频率7Hz-00Hz之间,再回
到7Hz,摆动时间为15min,这一震动过程 电池不起火,不爆
须对三个互相垂直的方向重复12次,总共 炸,不漏气漏液
3h,其中一个振动方向必须与端面垂直
。
固定电池,让电池承受最大加速度150gn
和脉冲持续时间6ms的半正弦波冲击.每 个电池在三个相互垂直的安装方向三个 正负方向各进行3次冲击,共经受18次冲
It(A)放电至制造商规定的结束电压。
样品电池应以一个恒定的电流2.0 It (A)充电,
使用一个电源电压不超过电池最大电压提供给充
4
过充电 Abnormal charging
进行实验后7天内无解 体,无燃烧
按标准充电按标准充电后,搁置
室温下,以2倍电池允许的最大持续充电 电流,充电电压不低于最大充电电压的 2倍或22V的较小者,充电时间24h。
大物实验1(15-16冬-电位差计、粘滞系数)
实验报告(完整)
1.实验名称 2.实验目的 3.实验仪器 4.实验原理简述(包括原理线路图,简单推导,测 量公式等)。 5.数据记录表格、数据处理和实验结果。 6.分析讨论(自己把握)
数据处理(写出公式,代入数据,算出结果,写出单位)
用UJ-31型电位差计校正一个量程75mv的电压表,在毫米方格纸上作 出校正曲线,并确定电压表的级别。 表3.3 (P76) 校正量程75mv的电压表的数据记录
0.002mm D d仪 0.004mm U d S d2 D2d仪 0.0022 0.0042 0.0045mm
2 0 gd 2t 7.800 0.9550103 kg m 3 9.794m s 2 4.749103 m 4.131s
才能改变预置次数。 5. 1帕斯卡·秒= 1 千克/米·秒
预习报告
1.实验名称:用落球法测量液体的粘度 2.数据记录:
表1 螺旋测微计初读数d0=
次数 钢珠直径末读数 d/mm 1 2
mm( 量筒外径D外/ mm(游标卡尺) 量筒内径D内=D外-5.00/mm A、B间距离/ cm(钢尺) 液体密度0/(g·cm-3) 小钢球密度/(g·cm-3) 室温T/℃ 0.9550 7.800
测量盘
实验线路
标准电池 光点检流计
6V稳压电源 待校电压表
干电池
+
-
+
+ -
-
+
-
+
-
+
-
+
分压电路板
UJ-31型电位差计
实验步骤
1.正确连接电路,正负极不要接反。 2.调整光点检流计,检流计开关打开(从6V打到220V), 分流器旋钮从“短路”打到“×0.1”档后,机械调 零。(注意:实验结束后,开关打回6V,分流器打回 回短路。)
新能源汽车电池测试标准
动力电池测试评价中国汽车技术研究中心试验所新能源汽车试验室王芳动力电池标准解读一、动力电池单体模块标准二、动力电池系统标准电池国家标准情况1.GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法2.GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法3.GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法4.GB/T 31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分:高功率应用测试规程5.GB/T 31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分:高能量应用测试规程6.GB/T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法7.QC/T 741-2014 车用超级电容器8.QC/T 742-2006 电动汽车用铅酸蓄电池9.QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池10.QC/T 744-2006 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池11.QC/T 840-2010 电动汽车动力蓄电池结构形式及尺寸(已上升为国家标准,制订中)12.QC/T 897-2011 电动汽车用电池管理系统技术条件(已上升为国家标准,制订中)13.GB/T 18333.2-2015 电动汽车用锌空气电池14.GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法循环寿命》目录一、标准整体介绍二、标准详细测试项目解读三、标准样品准备及试验周期介绍四、小结⏹标准适用范围:⏹本标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命的要求、试验方法、检验规则和工况循环寿命的试验方法、检验规则。
⏹本标准适用于装载在电动汽车上的动力蓄电池(以下简称蓄电池)。
序号检验项目测试样品要求章节号试验方法章节号样品数量1室温容量和能量单体、模块或系统 5.1 6.2单体2个,模块或系统1个2室温功率单体、模块或系统—— 6.33标准循环寿命单体或模块 5.2 6.4单体2个,或模块1个4混合动力乘用车用功率型蓄电池工况循环寿命模块或系统5.3.16.5.1模块或系统1个5混合动力商用车用功率型蓄电池工况循环寿命 5.3.2 6.5.26纯电动乘用车用能量型蓄电池工况循环寿命 5.3.3 6.5.37纯电动商用车用能量型蓄电池工况循环寿命 5.3.4 6.5.48插电式和增程式电动汽车用蓄电池工况循环寿命 5.3.3或5.3.4 6.5.3或6.5.4目录一、标准整体介绍二、标准详细测试项目解读三、标准样品准备及试验周期介绍四、小结标准循环•循环要求:500次不小于90%,或1000次不小于80%;•放电电流倍率:1C;•充电电流倍率:1C或根据厂家规定的充电机制;•测试SOC范围:0~100%;•测试时间:以500次为例,新标准的实际约为70天;工况循环•四种工况:混合动力乘用车用功率型蓄电池、混合动力商用车用功率型蓄电池、纯电动乘用车用能量型蓄电池、纯电动商用车用能量型蓄电池,针对插电式和增程式电动汽车用蓄电池参照纯电动车用蓄电池。
锂离子电池挤压测试标准
锂离子电池挤压测试标准锂离子电池是目前最常见的可充电电池之一,广泛应用于手机、平板电脑、电动汽车等各个领域。
然而,由于其高能量密度和化学特性,锂离子电池在受到外部力量挤压时可能会发生安全问题。
为了确保锂离子电池的安全性能,制定了挤压测试标准,以评估电池的挤压抗性能。
一、测试目的锂离子电池挤压测试旨在评估电池在受到外部压力时的抗挤压能力,以确保电池在正常使用或事故情况下不会产生短路、泄漏、爆炸等安全问题。
二、测试装置和条件1. 测试装置:使用专用的电池挤压测试机进行测试,确保测试的准确性和可重复性。
2. 测试条件:测试环境温度应在20℃±5℃,相对湿度应在45%~75%之间。
三、测试步骤1. 样品准备:从同一批次的电池中随机选取一定数量的样品,按照标准进行电池外观检查,确保无明显缺陷或损坏。
2. 测试参数设定:根据相关标准,设定挤压测试机的测试速度和测试压力范围。
3. 测试样品安装:将选取的样品正确安装在测试夹具上,确保样品的朝向和位置一致。
4. 测试过程:启动挤压测试机,按设定的测试速度和压力范围进行挤压测试,记录测试过程中的压力变化情况。
5. 测试结果评估:根据测试结果,评估电池的挤压抗性能。
测试结果应包括测试过程中的压力变化曲线、挤压力的最大值以及样品是否发生破损、泄漏、变形等情况。
四、测试标准锂离子电池挤压测试的标准可以根据不同应用领域和需求进行制定。
以下是一些常见的测试标准:1. GB/T 31467.3-2015《锂离子电池和电池组的安全性通用要求第3部分:锂离子电池挤压测试方法》2. UN38.3《锂离子电池运输测试指南》3. IEC 62133-2:2017《Secondary cells and batteries containing alkaline or othernon-acid electrolytes - Safety requirements for portable sealed secondary lithium cells, and for batteries made from them, for use in portable applications - Part 2: Lithium systems》五、测试结果分析与判定根据测试结果,对电池的挤压抗性能进行分析与判定。
电动摩托车主要检测设备计量器具2015
一倍的电流进行试验, 断路器不应出现
跳闸的情况;在运行 25 分钟以上时间后, 调至标称值 1.25 倍电流, 断路器应在 2
断路器试验作业指导书 直流稳压电源
分钟内跳闸
公司自检
零部件进货检 验抽样规则
外购、外协件入库检验记录
检测部
接触电阻
操作性能 输出电压 绝缘电阻
闭合状态下断路器两端接触电阻应小于 6 毫欧(冷态);在一倍电流下两端压降应 小于 0.3V(热态) 灵活, 无卡滞现象
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Байду номын сангаас
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附录 E 两轮电动摩托车生产一致性保证计划书 1.0 关键零部件控制要求
电动摩托车产品关键零部件检验的一致性要求
s
MWT100 MFS-2 DXLGS-20L ZHS-020B
MN400
K100 K200 J110 ZF200B ZF50 ZF100 JB-1188 F132 PPT WB2670A WB2681A YTD-7060(15A) FD0708A ZS600 MK-600
MH100 HF100
新能源汽车国家标准117项
新能源汽车国家标准117项
2022年5月10日
截至2022年5月10日,已批准发布的新能源汽车领域相关国家标准(GB、GB/T)共117项,将各标准的编号、名称、实施日期进行汇总,共大家参考。
其中纯电动汽车9项、混合动力电动汽车7项、燃料电池电动汽车/系统/加氢21项、甲醇燃料电池汽车2项、基础通用17项、电驱动系统4项、车载储能系统19项、充换电系统27项、其他系统及部件11项。
现行的新能源汽车的主要国家标准汇总如下:
一、纯电动汽车
二、混合动力电动汽车
有需要某项标准内容的可以发信息到*************留言进行技术交流。
光伏发电站接入电网的检测项目
光伏发电站接入电网的检测工程目录1 .序言1.产品特点21. 1.快速出具评估报告,专业&权威,省力高效22. 2.易用、操作简单、平安22. 3.通讯方便、快捷,远程监控更容易32. 4.多种供电方式3.序言随着光伏发电技术不断突破及能源危机,近15年国家和地方政策在持续的大力扶植新能源,光伏发电在十一五期间得到了快速开展。
后续的几年更是在技术、规模和商业化上都有了很大的突破,发电本钱不断下降。
加之双碳目标的提出,未来更是前景可期。
随着光伏发电在电力供应中的占比越来越高,并网电站的平安可靠运行、并网的电能质量都受到极大的重视。
光伏发电和传统的发电不同,随着每天不同时段光资源的变化,输出功率在不断变化,会给电力系统的调度带来挑战和电能质量问题。
逆变器是电力电子变换电源,高的开关频率势必会产生谐波。
发电质量如此重要,以至于不同归口部门出台了多个相关的测试标准:Q/GDW 1617-2015光伏发电站接入电网技术规定国网企业标准国网发展筹划部提出并解释归口国网科技部中国电科院起草2016-12-14实施规定了接入电网有功功率、功率预测、无功配置、电压控制、故障穿越、运行适应性、电能质量、并网检测等Q/GDW 618-2011光伏电站接入电网测试规程国网企业标准国网智能电网部提出并解释归口国网科技部国网电科院起草2011-4-28实施对光伏电站接入电网测试内容、方法和步骤、测试条件和时间点做了规定GB/T 19964-2012光伏发电站接入电力系统技术规定2013-6-1实施中电联提出并归口中国电科院、中科院电工所、国网电力研究院起草第1页共3页适用于:通过35KV及以上电压等级并网,以及通过10KV电压等级与公共电网连接的新建、改建和扩建光伏电站GB/T 31365-2015光伏发电站接入电网检测规程2015-9-1实施中电联提出并归口中国电科院、国网电力科学研究院起草标准规定了光伏发电站接入电网的检测工程、检测条件、检测设备和检测方法适用范围同上,是配套的标准目前主要依据是国家电网公司的企业标准《光伏电站接入电网技术规定》,该标准明确制定了光伏电站并网时谐波、电压波动、闪变、直流分量等电能质量的指标值,成为我国光伏领域的执行标准。
锂离子电池国内外测试标准
锂离子电池国内外测试标准锂离子电池作为现代电子产品的重要电源之一,其性能和安全性直接影响到电子产品的质量和安全。
为了确保锂离子电池的质量和安全性,国内外都制定了一系列的测试标准和规范。
以下是锂离子电池的国内外测试标准的主要内容和特点。
一、国际电工委员会(IEC)国际电工委员会是国际上最具权威性的电气技术标准化机构之一,其制定的IEC 62660系列标准是锂离子电池的测试标准和规范。
IEC 62660-1: 锂离子电池的通用测试方法该标准规定了锂离子电池的基本测试方法,包括电性能、热性能、安全性能和环境适应性等方面的测试。
其中,电性能测试包括充放电容量、循环寿命、倍率性能、自放电率等测试;热性能测试包括热稳定性、热释放速率、电池内温升等测试;安全性能测试包括过充、过放、短路、撞击等测试;环境适应性测试包括高温、低温、湿度等测试。
IEC 62660-2: 锂离子电池的分类和标识该标准规定了锂离子电池的分类和标识规则,包括电池的型号、额定容量、电压、生产日期等信息。
这些标识信息可以帮助用户了解电池的性能和使用寿命,同时也方便电池的回收和处理。
IEC 62660-3: 锂离子电池的安全要求该标准规定了锂离子电池的安全要求,包括电池的结构设计、材料选择、生产工艺等方面的要求。
这些要求旨在确保锂离子电池在使用过程中不会出现安全问题,如电池爆炸、起火等。
二、美国材料试验学会(ASTM)美国材料试验学会是全球著名的材料试验标准化机构之一,其制定的ASTM D5296-17标准也是锂离子电池的测试标准和规范。
ASTM D5296-17: 锂离子电池的测试方法该标准规定了锂离子电池的基本测试方法,包括电性能、热性能、安全性能等方面的测试。
其中,电性能测试包括充放电容量、循环寿命、倍率性能等测试;热性能测试包括热稳定性、热释放速率等测试;安全性能测试包括过充、过放等测试。
ASTM D5296-18: 锂离子电池的分类和标识该标准规定了锂离子电池的分类和标识规则,包括电池的型号、额定容量、电压等信息。
动力电池测试项目和测试标准
测试项目1.测试项目:循环特征(12℃*10Cycle):测试方法:电池在12±2℃环境下以0.2C电流进行充放电循环10次,再将电池在常温下标准充放电一次评价标准:解析结果:负极锂析出状态2.测试项目:电池倍率放电特征测试测试方法:池在室温下:①放电:CC 0.5C-下限电压;②休止10min;③充电CC/CV0.5C-上限电压 0.05C截止④休止5min;⑤放电 CC 0.2C-下线电压;⑥休止10min;⑦调整倍率至0.5C、1C、2C反复③~⑥步骤。
评价标准:放电容量,维持率3.测试项目:电池温度放电特征测试测试方法:电池在室温下以CC/CV 0.5C满充电至上限电压,0.05C截止; 然后分别在25℃、-20℃、-10℃、0℃、60℃环境下放置2小时后进行0.2C放电至下限电压。
评价标准:放电容量,维持率4.测试项目:60℃/7天储存测试测试方法:将电池厚度测定后在室温下进行标准充电和放电,再进行满充电,接着将电池在60±2℃环境中储存7天,最终在室温下放置2Hr后进行标准放电,统计储存前后放电容量,试验完成后进行尺寸外观检验。
评价标准:残余容量≥80%,外观无漏液。
参考项[恢复容量≥80%,内阻增加百分比≤25%],厚度增加百分比≤10%5.测试项目:常温/30天储存测试测试方法:将电池厚度测定后在室温下进行标准充电和放电,再进行满充电,接着将电池在常温环境中储存30天,最终在室温下放置进行标准放电,统计储存前后放电容量,试验完成后进行尺寸、外观检验。
评价标准:残余容量≥90%。
参考项[恢复容量≥95%,内阻增加百分比≤25%]6.测试项目:85℃*4H储存测试测试方法:将电池厚度测定后在室温下进行标准充电和放电,再进行满充电,接着将电池在常温环境中储存30天,最终在室温下放置进行标准放电,统计储存前后放电容量,试验完成后进行尺寸、外观检验。
评价标准:残余容量≥90%。
《2015年现行工程质量标准、规范目录》(2001年1月~2014年3月)
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详见电池容量和 内阻测试页
倍率放电
高温放电
低温放电
1、以0.5C电流恒流放电至终止电压; 2、再以最大充电电流(一般是1C;如无规定,按1C)恒 流充电至充电限制电压(多数手机电池一般是4.2V,投 影仪电池一般是8.4V),然后恒压(充电限制电压)充 40次充放电 至电流≤0.01C,静止10Min; 3、以最大持续放电电流(一般是1C;如无规定,按1C) 电流恒流放电至终止电压,放电结束后,静止10Min; 4、重复“2”“3”进行下一充放循环共39次; 电池充满电后,将电池放入+75℃(测试结果中注明具体 测试温度)的环境中恒温48h,在常温下搁置3h,后以1C 电流放电至终止电压;再以1C电流恒流充电。(备注: 车载类车外用产品,如GPS定位器,温度按照产品电池要 求;若无要求,按+90℃测试)
振动
自由跌落
安全性能(有一定危险性,要在有强制排风及防爆措施的装置内进行)
测试项目 测试条件 测试标准 测试结果 电池充满电后, a)将样品放入温度为75℃±2℃的试验箱中保持3h(国 家标准要求6h); 不泄露、不漏气、不破裂、 b)将试验箱温度降为-40℃±2℃,并保持3h(国家标准 不起火、不爆炸 要求6h); c)温度转换时间不大于30min; d)重复步骤a)~ b),共循环10次;
1. 对于带保护装置的电池,除电池安全性能中的 过充电 和 短路 两项为不带保护装置的情况下,其他测 试是在带保护装置的情况下进行的。
说明
2. 对于不带保护装置的电池,所有测试均是在不带保护装置的情况下进行的。 3. 充电限制电压是指 由恒流充电转入恒压充电时的电压值(多数手机一般是4.2V,投影仪一般是8.4V) 4. 终止电压是指 规定放电终止时电池的负载电压,由制造商规定(一般是化 (+50℃)
环境适应性
测试项目 测试条件 测试标准 测试结果 将电池保护电路板,放置在能沥水的地方(比如用绳子 吊起来等),暴露在浓度为5%(或PH值为6.5~7.2)、 试验过程中和6小时后,电 湿度为90%RH、盐水桶温度35 ℃±2、饱和压力桶温度47 池金手指触点无腐蚀生锈 ℃±2的盐雾中48小时,然后进行清水冲洗,轻轻擦拭干 (电池表体不做判定) 水,常温放置6小时
激活
盐雾腐蚀
a)将电池放入测试环境中(常规电芯:+70℃); b)以1C电流放电至终止电压; c)以1C电流恒流充电至充电限制电压; 放电时间≥51Min,无变形 d)以1C电流放电至终止电压; 、无爆裂(如以0.2C放电, e)再次重复上述步骤"3"和"4"共9个循环;(如果实测 则放电时间≥5h) 高温10次充 放电时间比标准少10%以内,则以0.2C放电重新测试;超 放电 过10%,不需重新测试)。
深圳市康凯斯信息技术有限公司 电池测试报告
厂 商 额定容量 标称终止电压 标称最大持续放电电流 项目名称 电芯类型 测试标准 样品型号 标称电压 标称充电限制电压 1C 标称最大充电电流 1C 样品数量 常规电芯 高温电芯 低温电芯 《GB/T18287-2013 移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范》
0.2C放电 (容量)
内阻
在测试 0.2C放电过程中,有仪器自动测试交流内阻(带 保护板)(备注:电池未带保护板,即电芯的电阻一般不 带保护板内阻≤160mΩ 需测试,如要测试则 电芯内阻<70 mΩ ) 电池充满电后,停止充电后,搁置0.5h~1h,常温下: a)对于 额定容量≤1000mAh 的电池,以1C 电流恒流放 电至终止电压(一般是3V)。 b)对于 额定容量>1000mAh 的电池,以制造商规定的 最大持续放电电流(一般是1C;如无规定,按1C)恒流 放电至终止电压。 电池常温充满电后,将电池放入测试环境中恒温2h,后 以1C电流放电至终止电压(如果实测放电时间比标准少 10%以内,则以0.2C放电重新测试;超过10%,不需重新 测试)。 常规电芯:+65℃。 高温电芯(指+85℃能正常工作的电芯):+85℃。测试方 法同“常规电芯”。 低温电芯(指-30℃能正常工作的电芯):+65℃。测试方 法同“常规电芯”。 电池常温充满电后,将电池放入测试环境中恒温2h,后 以0.2C电流放电至终止电压。 常规电芯:-20℃。 高温电芯:-20℃。测试方法同“常规电芯”。 低温电芯:-30℃。测试方法同“常规电芯”。 a)额定容量≤1000mAh 的 电池,放电时间≥51Min; b)额定容量>1000mAh 的 电池,放电时间应满足制造 商规定的时间(最小放电时 间≥51Min); 放电时间≥51Min,无变形 、无爆裂(如以0.2C放电, 则放电时间≥5h) 同“常规电芯” 同“常规电芯” 放电时间≥3h,无变形、无 爆裂(如以1C放电,则放电 时间≥36min) 同“常规电芯” 同“常规电芯”
高温10次充 放电 高温电芯:+90℃。测试方法同“常规电芯”。(备注: 车载类车外用产品,比如GPS定位器,温度按照产品电池 同“常规电芯” 要求;若无要求,按照+90℃测试) 低温电芯:+70℃。测试方法同“常规电芯”。 同“常规电芯”
恒定湿热
放电时间≥36Min(如以0.2C 电池充满电后,将电池放入50℃,相对湿度为90%~95% 放电,放电时间≥3h);电 的恒温恒湿箱中搁置48h后,将电池取出在环境温度23℃ 池无变形、无锈蚀、不泄露 ±2℃的条件下搁置2h,再以1C电流放电至终止电压 、不漏气、不起火、不爆炸 电池充满电后,将电池固定振动台上,不可使电池变形 。采用正弦波振动,按下面的振动频率和对应的振幅调 开路电压不低于90%初始电 整好试验设备,X、Y、Z三个方向上从10Hz~55Hz循环扫 压;电池不泄露、不破裂、 频振动30min,扫频频率为1oct/min; 不起火、不爆炸 振动频率:10Hz~30Hz 位移幅值(单振幅):0.38mm 振动频率:30Hz~55Hz 位移幅值(单振幅):0.19mm 电池充满电后,将电池样品从高度(电池最低点高度)为 1m的位置自由跌落到置于水泥地面上的18mm~20mm 厚的 开路电压不低于90%初始电 硬木版上,每个面各自由跌落1 次,共6次(备注:如果 压;电池不泄露、不起火、 是电池组跌落高度1.5m)。 不爆炸 该试验不适用于聚合物电池和用户不可更换型电池组, 但适用于聚合物电池组。
放电时间≥36Min,无变形 电池充满电后,将电池放入-40℃(测试结果中注明具体 、无爆裂(如以0.2C放电, 测试温度)的环境中恒温48h,在常温下搁置3h,后以1C 则放电时间≥3h),充电功 电流放电至终止电压;再以1C电流恒流充电 能正常 室温+25℃。 1、以0.5C电流恒流放电至终止电压; 2、再以最大充电电流(一般是1C;如无规定,按1C)恒 流充电至充电至半电(半电是指:电池电压范围的中间 值;半电其实也是使用此电池产品的标称工作电压;多 每次放电时间≥30Min,带 数手机电池电压范围3.5V~4.2V,则半电是3.8V;投影 保护板内阻≤160mΩ ;无变 仪电池的半电以此类推),然后恒压(充电限制电压) 形、无爆裂,充电功能正常 充至电流≤0.01C,静止10Min; 3、以最大持续放电电流(一般是1C;如无规定,按1C) 电流恒流放电至终止电压,放电结束后,静止10Min; 4、重复“2”“3”进行下一充放循环,共90次; 室温+50℃。其它同“半电老化(+25℃)”。如果做了此 项,则不需做“半电老化(+25℃)”。只有在高端产品才 同“半电老化(+25℃)” 需做此项测试。
电性能
测试项目 测试条件 测试标准 测试结果
a)以0.2C电流恒流放电至终止电压; b)以1C电流恒流充电至充电限制电压(多数手机电池一般是 4.2V,投影仪电池一般是8.4V),然后恒压(充电限制电压) 电池容量符合额定容量(即 详见电池容量和 充电,直至充电电流≤0.01C, 放电时间≥5h) 内阻测试页 c)搁置0.5h~1h小时,以0.2C电流恒流放电至终止电压; d)重复循环“b)”“c)”至少4次,当有一次循环的电池容 量符合额定容量(即放电时间≥5h),即可停止
温度循环
以0.2C放电至终止电压后(如果是4.2V电池,则终止电 压一般是3V),外接(n x 30)Ω 负载放电24h,锂离子 不泄露、不漏气、不破裂、 过放电保护 单体蓄电池的串联只数用“n”表示(例如有些电池有两 不起火、不爆炸 个电芯,则n=2) 过放电保护后,用高电压激活(比充电电压高约20%的电 不泄露、不漏气、不破裂、 压),后用1C电流充电(不必充满),可通过量取电压 不起火、不爆炸,能激活, 值看是否充进去电 充电功能正常
每次放电时间≥51Min,带 保护板内阻≤160mΩ ;无变 形、无爆裂(如果实测放电 容量<80%,但≥75%,则以 0.2C放电重新测试。<75% 的标称容量,不需重新测 试),充电功能正常
高温储存
放电时间≥51Min,无变形 、无爆裂(如以0.2C放电, 则放电时间≥5h),充电功 能正常
低温储存