固特异胎压自控技术荣膺突破技术奖

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全球轮胎技术动向

全球轮胎技术动向双钱集团上海轮胎研究所有限公司苏博李玉庭轮胎对于汽车来说是唯一接触地面的部件，是汽车与路面唯一的桥梁。

为了适应不同的环境，各轮胎企业也对轮胎进行不断研发，随着近两年概念轮胎的推出，让人更多的联想到未来的轮胎技术发展方向，我们展望未来中可以出现更多造福于行业的新技术。

1．固特异固特异轮胎橡胶公司在第86届日内瓦国际车展上发布了两款突破性的概念胎，有望改变自动驾驶汽车技术的未来。

Eagle-360球形概念胎作为一款前瞻性产品，采用仿生设计，专为自动驾驶汽车设计打造，具有革命性的操控性能及移动互联功能。

IntelliGrip概念胎拥有先进的感应技术以及耐磨技术，是目前自动驾驶汽车的绝佳选择之一。

研究表明：消费者非常重视未来自动驾驶汽车的安全性。

固特异的两款概念胎以安全为第一设计要素，展现了固特异对消费者需求的深刻理解以及能够积极满足消费者需求的雄厚实力。

作为汽车与道路间的重要纽带，未来轮胎在自动驾驶汽车行驶过程中可以适当减少驾驶者与车辆的互动以及驾驶者的介入操作。

固特异的概念胎对未来发展有着双重意义，它们不仅是打破传统思维定式的重要推手，也为未来科技发展铺设了创新的试验平台。

固特异Eagle-360概念胎固特异Eagle-360球形概念胎采用仿生设计，可增强自动驾驶汽车的操控性能，并具备移动互联功能，从而提高行车安全性。

操控性：球形设计支持车辆360度全方位转向，为乘客带来安全的乘车体验。

同时，球形设计又能应对空间局限问题，方便汽车在城市街道穿行或在狭窄的空间泊车。

互联性：嵌入式感应器可将路面以及天气状况反馈给车辆控制系统或周围的车辆，以此提高行驶安全性。

同时，胎面和胎压监控装置可帮助均衡轮胎磨损，延长行驶里程。

磁悬浮连接技术：概念胎采用革命性的磁悬浮技术，轮胎与车辆本身的无接触连接可以为驾乘者带来平顺、安静的旅程。

仿生设计：灵感源于大自然，概念胎的3D打印胎面模仿脑珊瑚形状，能像海绵一样伸缩自如。

新技术附体

从技术层面看，逸乘轮胎采用了四大革新技术。

第一，逸乘采用固特异湿地胎面技术，利用高含量硅胶和粘性树脂胎面配方带来高强抓地力，并通过增大轮胎接地面积，可以在湿滑地路面提供良好的抓地力，从实现卓越的刹车性能，令车主尽享安心驾乘。

第二，逸乘轮胎还通优化胎面花纹与胎体设计，合理分布轮胎接地面的压力，带来精准的操控体验。

第三，采用独特的封闭式胎肩沟槽与胎面多花纹块设计，可有效减少空气流动，并降低胎噪与碰撞噪音；通过减少产生噪音的沟槽数量，优化沟槽角度以及接地面形状和压力，胎面不规则磨损而产生的噪音也大大降低，为车主提供静音、舒适的良好驾乘体验。

第四，逸乘胎侧采用双层加强结构以及创新性的胎侧设计和材质，极大增强了抗冲击力，实现强韧耐用的性能表现。

经过几个月的实际使用，我对逸乘轮胎有了比较深入的了解。

测试车辆为斯柯达晶锐，使用的轮胎规格是195/55R 15。

先来谈谈逸乘这款轮胎的舒适性。

就这舒适方面来说，主要体现在轮胎的噪音上。

轮胎降低噪音的手段有多种。

如采用较软的橡胶配方，但这牺牲了耐磨性，逸乘并没有这样做。

这款轮胎胎肩采用的是封闭式沟槽，尽量减少空气流动，从而在一定程度上降低了胎噪；轮胎胎面的设计则是多节距花纹块，降低花纹块之间因为共振产生的额外噪音；另外还在沟槽角度的优化，降低了总体胎噪。

实际驾驶中，逸乘的确比原装轮胎有明显的降噪表现，保证驾乘者有一个安静而舒适的车内空间。

在制动方面，日常的城市驾驶中，逸乘的在车辆制动中显示出了不俗的性能。

849 固特异轮胎是什么档次,质量怎么样

固特异轮胎是什么档次,质量怎么样
固特异轮胎是中高端档次，质量可靠。

它的优点如下：
1. 耐磨：对于出租车这个职业来说，轮胎耐磨是第一要求。

固特异轮
胎作为国际大品牌，耐磨性能出色。

2. 抓地力好：固特异轮胎的定位注重于运动性能，因此其湿地刹车性
能表现也相当不错。

3. 舒适：固特异轮胎的舒适性较好，悬挂调校软硬适中，可以过滤掉
大部分的震动感。

然而，它的胎壁较为硬，胎噪较大，这可能影响部分车主的驾驶体验。

至于它的质量，固特异公司一直致力于轮胎技术的研发，力求为车主
提供最佳的驾驶体验。

也正因为如此，固特异轮胎的质量在很大程度
上得到了保证。

总的来说，固特异轮胎是一个性能和价格都比较平衡的选择，可以提
供较好的驾驶体验。

《轮胎压力监控系统》课件

处理器技术：从单片机到微处理器，再到嵌入式系统
显示技术：从LED到LCD，再到触摸屏
通信技术：从有线到无线，再到蓝牙和Wi-Fi
软件技术的发展
早期：基于传感器和单片机的监控系统发展阶段：引入无线通信技术，实现远程监控目前阶段：利用大数据和人工智能技术，实现智能预警和故障诊断未来趋势：与自动驾驶技术相结合，实现智能驾驶和车辆安全保障
技术进步：随着科技的发展，轮胎压力监控系统的技术也在不断进步，提高了产品的性能和可靠性
法规推动：各国政府对汽车安全的重视，推动了轮胎压力监控系统的普及和应用
市场竞争：随着市场竞争的加剧，轮胎压力监控系统的价格也在逐渐下降，提高了产品的性价比
Part Six
轮胎压力监控系统的应用案例
商用车领域的应用案例
Part Seven
轮胎压力监控系统的安装和维护
安装步骤和注意事项
确保轮胎压力监控系统的电源线、信号线连接正确
检查轮胎压力监控系统的安号匹配
确保轮胎压力监控系统的传感器安装正确，避免损坏传
感器
定期检查轮胎压力监控系统的工作状态，确保其正常工
无线传输技术的发展
蓝牙技术：短距离无线传输，广泛应用于汽车电子设备
Wi-Fi技术：中距离无线传输，适用于家庭和办公室环境
4G/5G技术：长距离无线传输，适用于移动通信和物联网应用
NFC技术：近距离无线传输，适用于支付和身份识别应用
卫星通信技术：远距离无线传输，适用于全球范围内的通信和定位应用
轮胎压力监控系统
,
汇报人：
目录
01 添加目录项标题 03 轮胎压力监控系统的优势 05 轮胎压力监控系统的市场

固特异工艺技术

固特异工艺技术随着科技的发展和社会的进步，人们对于交通工具的要求也越来越高。

特别是汽车，作为现代交通工具中的重要一员，不仅要具备高速、安全、节能等基本功能，还需要具备更多的附加价值，如舒适、环保、智能等。

固特异作为世界领先的轮胎制造商之一，一直致力于研发和应用先进的工艺技术，不断提升汽车轮胎的性能和品质，并满足消费者不断变化的需求。

下面就为大家介绍固特异独特的工艺技术。

首先，固特异采用了先进的胎体结构工艺技术。

胎体是轮胎的骨架，负责支撑整个轮胎，承受车辆的载荷和抗击碰撞。

固特异的胎体使用高强度的钢丝，经过特殊的编织和组织，使其在支撑和稳定性方面具有优异的表现。

这种特殊的胎体结构可以使轮胎在高速行驶时更加稳定，减少震动和噪音，提升驾驶的舒适性和安全性。

其次，固特异还采用了独特的胎面设计工艺技术。

胎面是轮胎与地面接触的部分，直接影响汽车的抓地力和操控性能。

固特异通过研发先进的胎面花纹设计，使轮胎与地面的摩擦力更大，提高了车辆的抓地力和制动性能。

同时，胎面的排水槽和刮水沟设计也能够有效排除轮胎与地面之间的水分，提升车辆在湿滑路面上的操控稳定性和安全性。

另外，固特异还注重研发和应用环保的制造工艺技术。

轮胎的制造过程中会产生大量的废气、废水和废固体，对环境造成一定的污染。

为了减少环境污染，固特异采用了低能耗和低污染的制造工艺技术。

例如，固特异使用先进的节能型硫化机，减少了制造过程中的能源消耗，同时采用了环保型涂料和胶水，减少了废水和废气的排放，使轮胎的制造更加环保可持续。

最后，固特异还将智能技术应用于轮胎的制造和使用中。

通过嵌入传感器和通信芯片，轮胎可以实时地监测胎压、温度、磨损等参数，并将这些数据传输到车辆的控制中心。

这些智能轮胎可以通过与车辆系统的互联互通，实现更加智能化的轮胎管理和故障预警，提高汽车的安全性和性能。

总的来说，固特异凭借先进的工艺技术，不断推进汽车轮胎的创新和发展，为消费者提供更加优质的产品和更加智能的使用体验。

含磁性填料弹性体材料的硫化与性能

增加而增大，与未填充硫化胶试样相比，大量填最充铁氧体Ｆ１时Ｍ３０提高了８，大量填充Ｄ０８最铁氧体Ｆ２时增大了６。但是，断伸长率则Ｄ７拉
随着铁氧体用量的增加而呈减小趋势（８，图）填充Ｆ０硫化胶的拉断伸长率的减小最明显，Ｄ与未填充硫化胶试样相比，大量填充铁氧体时减小最
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固特异提出新一代跑气保用轮胎技术

的可再生资源制成，环境可能产生重大影响并对
商原配件批准过程中。固特异２００７年销售了
２０多万条跑气保用轮胎。５
使二氧化碳排放量降低。
（赵敏摘译吴秀兰校）
新一代跑气保用轮胎有助于汽车制造商向市
第１Ｏ期
马浩等．ＳＲ２３载重斜交轮胎胎体配方中的应用ＳＢ５０在
６９０
拉断永久变形／
撕裂强度／ｋ・ｍ－）（Ｎ１
２Ｏ
３４
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压缩疲劳温升”／ ℃ １０℃ ×２０４ｈ热空气老化后
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注：）密炼机中第１天混炼胶；）密炼机中试制１后混炼胶；）表２注１。１在２在周３同）
等变化不大，缩生热较低，抽出力较高。说压Ｈ
明采用ＳＢ５０等量替代ＥＢ７２可以在不ＳＲ２３ＳＲ１１
英国《胎与配件）０８年４期３轮）０２６页报道：固特异提出了其最新一代跑气保用轮胎技术，声称该技术能给消费者和环境带来众多益并
处，括改善舒适性、小质量和滚动阻力、高包减提
表４成品轮胎耐久性和解剖试验结果

[高分子材料] 固特异又双双叒叕出神作!一起看看“胶囊”轮胎!

来源：新设技 ID：xinshejiii说起造黑科技轮胎这事儿，那固特异绝对是战斗机级别的。

毕竟人家。

是在用一百多年的品牌历史和底蕴做背书！近日，固特异又推出了2020年全新概念作品——reCharge老司机都知道轮胎的安全在行车过程中的重要性。

但车开久了后，轮胎胎面会不可避免地出现磨损，甚至爆胎并引发重大事故。

而固特异今年推出的这款 reCharge 焕新概念轮胎正是要解决这种“换胎之痛”和“爆胎之痛”！这款轮胎采用了轻量化、免充气结构及高窄胎设计。

整个轮子是100%可生物降解的——其胎面基材由生物材料制成。

而传统车轮轮圈部份的轮辐，也被灵感源自蜘蛛丝的天然强化纤维所替代。

但刚才说的还不是最厉害的。

reCharge 的核心之处在于它的独立胶囊！在3月3日固特异的线上发布会上，固特异欧洲副总裁兼首席市场官Mike Rytokoski 演示了 reCharge 的这个装入轮毂中的魔性“焕新胶囊”。

等下？这就算换完胎了是么？是的！当把胶囊插进轮胎中心时，胶囊内填充的液体胎面配方就会释到胎面基材上，成为实际接地和可用来磨损的胎面！更牛的是，这种配方中含有100％可生物降解的增强纤维的胎面还可根据磨损程度自动从胶囊中泵出补充胎面液体~也就是说，在使用此轮胎的过程中，用户可根据字自身需求随意更换这个安装于轮毂中心的胶囊，大大简化了换胎流程！这一招太骚气了好嘛？！将会为新老司机省了多少时间，省了多少心啊。

这还不算， reCharge 胶囊里的液体胎面配方可基于 AI 技术进行定制，以契合驾驶者多样化需求并进行适应性变化。

固特异在发布会上所展示三种颜色胶囊：可根据天气定制的黄色夏季焕新胶囊；可根据地区定制的蓝色日内瓦焕新胶囊和可根据个人驾驶风格定制的白色艾玛焕新胶囊。

换句话说，这款轮胎具备与不同的天气、地形、路况和驾驶风格习惯完美适配的能力！这样的全方位“随遇而安”的需求，好像不可能存在啊。

直到现在 reCharge 的出现！比如说碰到前方有冰雪路面时，只需摁出胎中原有的焕新胶囊，插入冰雪焕新胶囊就可以搞定~当你想开上沙滩尽情玩耍时，就可插入越野焕新胶囊。

固特异自动充气轮胎

轮胎充气系统
市面上的轮胎充气系统在设计上各有不同，它们也有一些相同的地方。 ●都使用某种类型的气门嘴隔离各个轮胎。 ●都采用某种方法来检测轮胎压力。 ●都有一个气源。 ●都必须备有减压孔，用来将空气从轮胎中排出，而不致损坏轮毂或后轴密封件。
自动充气轮胎
• 由于充气不足的轮胎在滚动时会受到额外的阻力，因此汽车发动机必须增加工作负荷才能维持正常行驶。AAA网站的统计数据显示，当充气不足的胎轮较正常水平降低13.8千帕时，燃油效率会下降10%。这样，如果驾驶时间超过一年，那么您在购买汽油方面的累计额外支出将达数百美元之多。
=3.785L,1(英）加种自动充气轮胎未标注具体价格，但固特异公司称：这一技术将率先运用于商业用车领域，若能够成功运用，未来几年将会惠及其它车型，自动充气轮胎的发展可能会让汽车行业为增加燃油经济性、降低尾气排放所做的努力得到回报。
未来的我们
自动充气轮胎
根据AAA（美国汽车协会）网站的调查，路面行驶的汽车中约有80%存在着一个或多个轮胎充气不足的问题。如果轮胎充气不足，其胎面磨损会加速。根据固特异公司的研究，轮胎气压不足率每上升20%，它的寿命里程数就会下降15% 所以说：充气不足不仅会对轮胎造成损害，而且会增加油耗，还会带来安全隐患。
固特异自动充气轮胎
2012年最佳发明之一
轮胎气压过低？别担心！！！
• 固特异轮胎自己知道。内置的压力控制器在气压不足
泵气管轮胎底部受挤压部位会将空气进气阀充入轮胎。一旦气压达到最佳状
完全察觉不到发生了什么。
工作原理
• 这种轮胎自动充气智能系统巧妙地运用了一个传感器以及几个调节器，就能完成充气过程，并不需要气泵或电子设备等外界动力提供帮助。当轮胎气压下降至预设定值时，轮胎中的一个调节器将开启，使空气进入一个抽吸管;当汽车启动滚动轮胎时，轮胎变形的过程将压扁这个抽吸管，抽取的空气穿过轮胎进入进气阀，之后再进入轮胎之中。

固特异展示商用车胎压自控技术

固特异展示商用车胎压自控技术
佚名
【期刊名称】《《汽车与配件》》
【年(卷),期】2012(000)042
【摘要】2012年德国汉诺威商用车展（IAA）上，固特异推出了其胎压自控技术在商用车轮胎上的全新应用系统。

在过去一年，固特异轮胎橡胶公司的研发团队着力于胎压自控技术（AMT）的新应用，力求节省燃油和降低CO2排放的同时，进一步改善车辆性能和摆脱对外部充气系统的依赖。

【总页数】1页(P18-18)
【正文语种】中文
【中图分类】U469.6
【相关文献】
1.固特异胎压自控技术荣膺《时代周刊》2012年最佳发明 [J],
2.固特异胎压自控技术荣膺《时代周刊》2012年最佳发明 [J],
3.固特异胎压自控技术荣膺突破技术奖 [J],
4.固特异胎压自控技术被评为最具潜力的未来技术 [J], 宣雯
5.固特异胎压自控技术被评为最具潜力的未来技术 [J],
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固特异荣获科普创新奖

２００９年１月２日报道：１５
高４。实质上，辆汽车的４条轮胎使用寿命一
内可节省相当于行驶４１３ｋ２６０英里）程８ｍ（０里的燃油。
“ 固特异保证燃料效率最大化” 《被大众科学》杂志评为２００９年度汽车技术类最佳创新奖。 “ 我们很高兴作为固特异保证燃料效率最大化轮胎的创新代表获得《大众科学》杂志授予的荣誉，固特异公司北美部门总裁ＳｅｅＭｃｌｌｎ ” ｔｖＣｅｌａ
ｔｋｎ：ｈｅ —ｏｍｕａａｄｆｅｐｅｅｅｔｕｅｒａ１０ｄｅ／Ｖ１ａｄ１０ｄｅ／Ｖ２ｎｌｎ６ｃｒｏａｅｔｒｅｆｒｌｎｉ — ｉｃｘｒｄｄｔｅｄ，４０ｔｘ３ｎ４０ｔｘ３ｙｏｏｄｆｒｖ
２００９年早些时候，油经济专家Ｈｅｅ燃ｌｎ和Ｊｈａｌｒ立“ 国４ｏｎＴｙｏ设美８州燃油经济性吉尼斯
世界纪 ” 驾驶的车辆装配固特异保证燃料效率，
说，我们的产品开发过程遵循市场一 “ 反馈一习的学
ｏｕｉｕｆｃ２６ｍｍ，ｅｄｄｉｍｅｅｔｒｍｅｔ５１ｆｒｎｎｎｇｓｒａｅ９ｂａａｔｒａｉｓａ３ｍｍ，ａｔｒｐｈ２ｍ，ｔｈ — ｐｔｅｎｄｅｔ５ｍｗｉｈｔｅｄｅｓｇｎｏｐｅｉｒｎｓｅｓｏｒｎｃａｔｒｏｃＩｏｔｕｃｉｎｄｓｇｔｏｌｗｉｏｅｓｓｗｅｅｉｆｓｃａｌｔａｖｒｅｃｈｅｅｅｐｔｅｎｂｌｋ．ｎｃｎｓｒｔｏｅｉｎ，ｈｅｆｌｏｎｇｐｒｃｓｅｒ

固特异获奖2005全球革新技术百强

固特异获奖2005全球革新技术百强
佚名
【期刊名称】《运输经理世界》
【年(卷),期】2006(000)001
【摘要】@@ 固特异的Dura Seal商用轮胎技术2005年末在全球行业权威杂志<Construction Equip-ment(建筑设备)>2005年度革新技术及产品评选中荣膺百强.<Con-structionEquipment>杂志给予固特异Dura Seal技术的最终评价是:这种商用轮胎技术具有革命性意义,作为一种可以自动修复轮胎刺伤的全新科技,它使卡车驾驶员在轮胎被扎伤后仍可正常操控车辆并确保轮胎在翻修前正常使用,减少车辆停运和维修的时间.
【总页数】1页(P插30)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.2005年全球汽车零部件售后供应商百强(四)
2.2005年全球汽车零部件售后供应商百强(五)
3.2005年全球汽车零部件售后供应商百强(一)
4.2005年全球汽车零部件售后供应商百强(二)
5.经中国石材工业协会技术革新奖奖励委员会评定——2006年度“石材行业技术革新奖”获奖名单
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汽车新技术之TPMS与ACC系统组成原理应用及未来发展

一种是 Wheel-Speed Based TPMS（简称：WSB TPMS，或称为间接式 TPMS ），这种系统是通过汽车 ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过 100公里/小时的情况进行判断，其系统校准复杂，故障轮胎定位不够准确，无法直观、准确地反应气压数值。
汽车新技术
TPMS与ACC
汽车新技术——TPMS与ACC
1
目录
一、TPMS系统
1、TPMS组成 2、TPMS工作原理 3、TPMS的优缺点 4、TPMS未来发展
二、ACC系统
1、ACC组成和原理 2、ACC的优缺点 3、ACC的未来发展
汽车新技术——TPMS与ACC
2
TPMS组成
使轮胎空转，甚至使车辆失去控制 3、ACC系统缺乏职能性，不能根据根据真实路况调整驾驶状况 4、现有的ACC系统不适合在车流拥挤的城市道路行驶
汽车新技术——TPMS与ACC
18
ACC的未来发展
ACC 未来的发展趋势：
1) 集成化 . 它有助于降低成本 , 增强各系统间的内在联系 , 充分利用各种车辆信息 ,从而提高系统的稳定性和可靠性 . ACC 在发展之初就与 CCS 系统结合在一起 , 按照 ACC 的发展方向 , 它还会同 ABS 、ASR 以及发动机控制器等各种电控系统集成起来 .
8
TPMS的优缺点
安装汽车胎压监测系统（TPMS）的优点：
（1）有效防止爆胎；
（2）有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁；
（3）有效避免油耗增加；
（4）确保车辆最佳操控性能；
（5）避免车辆部件非正常磨损。

固特异鹰驰EAGLE F1 ASYMMETRIC 5

固特异鹰驰EAGLE F1 ASYMMETRIC 5作者：卫东来源：《汽车与运动》2022年第03期最近在体验全新一代上汽奥迪A7L时深深被它出色的操控性能所打动，尤其是在山中激情穿越蜿蜒盘山路，除了它运动调校的底盘和DAWS动态全轮转向系统的支持外，为它带来出色运动表现必然离不开一款出色的运动轮胎——固特异鹰驰EAGLE F1ASYMMETRIC 5。

固特异鹰驰EAGLE F1系列属于固特异高性能运动轮胎，也是源自F1轮胎技术的轮胎产品。

ASYMMETRIC表明了它的花纹特色——采用了非对称花纹设计，带来出色全路况操控。

鹰驰EAGLE F1适用于高性能轿跑，让驾驶者尽享驾控之道，其特点是不仅带来卓越操控性能，同时有效缩短了干湿地制动距离，助力驾驶员从容应对各种路况。

这也是第一次在国内遇到EAGLE F1 ASYMMETRIC 5固特异鹰驰EAGLE F1系列的第5代产品，它是国内EAGLE F1 ASYMMETRIC 3的换代产品。

從轮胎侧壁文字解读可以看出，它是固特异鹰驰EAGLE F1 ASYMMETRIC 5轮胎，轮胎型号是255/40 R20 101Y AO，其速度级别达到了300km/h，承载能力是825kg，既能满足A7L 的速度激情，又能为这款商务车提供良好的承载能力。

Sound Comfort表示这款轮胎还增加了Sound Comfort技术，即固特异舒适静音棉技术——在轮胎里贴了一层静音棉，以大大降低高速行驶中产生的噪声，提升行驶舒适感。

这一点也非常符合A7L面向商务一面的特点。

AO表示这款轮胎是固特异工程师和奥迪工程师合作为A7L共同开发的原配轮胎，可以更突出奥迪A7L的性能表现。

与3代鹰驰F1相比，5代鹰驰F1在轮胎表面花纹上没有变化，而当仔细观察轮胎时会发现5代鹰驰F1轮胎沟槽内也做了花纹处理，主要是进一步降低轮胎噪声。

5代鹰驰带来了更灵敏刹车、高效的制动。

制动时胎面3D花纹块产生延展以增大接地面积，同时加强型复合配方优化了热积聚，由此显著提升干、湿地制动性能。

固特异对硫化橡胶的发明过程

固特异对硫化橡胶的发明过程
固特异对硫化橡胶的发明过程
1890年，在德国的海德堡，克劳斯·贝克(Klaus Beck)教授开始了固特异对硫化橡胶的研究。

在他的研究过程中，他曾试过无数种可硫化的高聚物，包括聚丙烯酸、聚乙烯酸、聚甲基硅氧烷、聚氨酯等，最后他发现了可以形成硫化橡胶的天然木醋酸乙烯。

随后他把此放入硫酸中进行反应，经过一系列试验，终于发明出硫化橡胶（即现今常用的固特异）。

到1912年，贝克教授把固特异硫化橡胶正式命名为Butyl Rubber。

Butyl即我们称呼它的名字，它拥有更优秀的性能，比如抗老化、耐油性、低臭氧和耐热性以及抗裂等，可以将其应用在许多工业制品。

之后，固特异硫化橡胶的制作过程和材质被调整，变得更加革新。

现在，它几乎可以应用于所有行业，并且在日常生活中备受重视。

于是，克劳斯·贝克教授在海德堡发明的固特异硫化橡胶，早已为多行业提供了方便，也带来了更多的生产效率，为世界改变了很多。

在此过程中，克劳斯·贝克教授的发明成就被无数的专业人士认可，而他的发明对整个世界也产生了深远的影响。

固特异胎压自控技术评为最具潜力的未来技术

［］谭德荣，宗红．于Ｖ６赵基Ｂ的发动机运行监控系统数据采集
程序设计［］Ｊ．拖拉机与农用运输车，０（）１２１４２９６：０—０．０
固特异胎压自控技术评为最具潜力的未来技术
固特异胎压自控技术（Ｍ）ＡＴ在美国《名车志》（ａ＆Ｄｖｒ杂志的“ ０２十佳特刊” Ｃｒｉｒｅ）２１中被评为
＿
较高的应用价值。
参考文献
ＭＳｏＣｍｍ１ｕＢｆｒｏｎ：０，．ｔｕｌＣｕｔＯｆｅ清空发送缓冲器
● ● ● ● ● ●
［］韩加蓬，１龚长青．电喷发动机监控系统数据通信技术研究化
ｃ。。。。Ｍｍ。
Ｃａｂｒｔｒ．ＡＥ９１２３．ｒｕｅｏｓＳ２１
断开，从而阻止发动机继续向上位机传送数据。
ＰｖｔｕｍｄｅｋｉｒａｅＳｂｃＢｒａ
＿
Ｃｉ（ｌｋ）ｃＭＣｍ．ｒｐｎＦｌ直接将串口关Ｓｏｍ１ｏＯｅ＝ａｅＰｔｓ
实现上、下位机的数据通信，实现了对运行中的发
２３５提交按钮代码．．
这部分的主要功能是在线修正数据。将需要修正的数据以及标志位编辑成帧发送到发送缓冲
区Ｏｔｕｅｏｎ．通过串口传送到单片机当中，ｕＢｆｒｕｔｆＣ进而控制喷油量多少或者是点火提前角的大小。
ＰｖｔｕｍｄｏｒｃＣｉ（ｉｒａｅＳｂｃＣｒｅｔｌｋ）ｃ
［］范逸之，４陈立元．ｉａａｃ．与Ｒ一３行通信控制（Ｖｓｌｓ６ｕＢｉ０Ｓ２２串最新版）Ｍ］［．：北京清华大学出版社，０．２２０

固特异久乘温度指数b级

固特异久乘温度指数b级1. 简介固特异（Goodyear）是一家全球知名的轮胎制造商，其久乘温度指数b级是对其轮胎耐高温性能的评级。

本文将介绍固特异久乘温度指数b级的含义、作用以及对消费者的影响。

2. 久乘温度指数b级的含义久乘温度指数（Traction Temperature Grade）是美国联邦汽车安全标准局（NHTSA）制定的一项标准，用于评估轮胎在高速行驶时的耐高温性能。

其中，b级表示轮胎在高速行驶时具有中等耐高温性能。

3. 作用与意义3.1 提供安全保障固特异久乘温度指数b级表示该轮胎具有中等耐高温性能，能够在一定程度上抵抗高速行驶产生的热量。

这对于车辆在长时间高速行驶过程中提供了安全保障，降低了轮胎因过热而爆胎的风险。

3.2 增强操控稳定性高温环境下，轮胎的性能会受到影响，如降低抓地力、增加制动距离等。

固特异久乘温度指数b级的轮胎相对于低级别的轮胎，在高温条件下能够更好地保持操控稳定性，提高驾驶者对车辆的控制能力。

3.3 延长使用寿命固特异久乘温度指数b级的轮胎在高温环境下表现良好，能够有效降低因过热而导致的轮胎磨损和老化速度。

这将延长轮胎的使用寿命，减少了车主更换轮胎的频率和费用。

4. 消费者影响4.1 购买决策参考消费者在购买轮胎时，可以参考固特异久乘温度指数b级来评估其耐高温性能。

如果消费者经常进行长途高速行驶，选择具有良好耐高温性能的轮胎将更加安全可靠。

4.2 高速行驶安全性提升对于经常进行高速行驶的车主来说，选择固特异久乘温度指数b级的轮胎可以提升车辆的安全性能。

在高温环境下，这类轮胎能够更好地抵抗热量积累，减少爆胎的风险。

4.3 维护费用降低固特异久乘温度指数b级的轮胎在高温条件下表现良好，能够减缓轮胎磨损和老化速度。

这将降低车主的维修和更换轮胎的费用，节省了一定的开支。

5. 结论固特异久乘温度指数b级代表着中等耐高温性能，对于车辆在高速行驶过程中提供了安全保障、增强了操控稳定性，并能延长轮胎的使用寿命。