高速铁路隧道施工技术指南关于隧道钻爆开挖的规定

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隧道开挖技术标准

隧道开挖技术标准1 洞口开挖1.1 隧道洞口边坡、仰坡的开挖范围及尺寸应符合设计要求，开挖前要进行放线，严禁随意开挖。

1.2 隧道洞口边坡、仰坡开挖及地表恢复应符合环境保护规定，采取有效的环境保护和水土保持措施。

1.3 边坡、仰坡开挖不得采用大爆破，开挖后应及时进行防护施工，山坡危石应清除干净，不留后患。

天沟和吊沟等排水系统应及早施作，以免冲刷洞门，影响洞门施工。

1.4路基及仰坡应自上而下开挖，当地质条件良好时，宜一次将土石方工程做完；当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。

1.5 洞口段施工，应根据地质条件及保障施工安全等因素，选择开挖方法和支护方法，并符合下列规定：（1）不良地质地段应在进洞前对地表、仰坡进行防护，并施作超前支护。

（2）洞口邻近建筑物时，应采取微震动控制爆破，并对建筑物下沉、倾斜、裂缝以及振动等情况作必要的监测，确保隧道施工和建筑物的安全；（3）洞口段开挖应加强支护，开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑等，并尽早施作衬砌；（4）加强对地表下沉、拱顶下沉的监控量测，适当增加量测频率。

2 明洞开挖2.1 明洞地段的土石方开挖应符合下列要求：（1）开挖方式以及边坡和仰坡的坡度应根据地形、地质条件、边仰坡稳定程度和采用的施工方法确定；（2）石质地段开挖时，应防止爆破影响边坡和仰坡的稳定；（3）松软地层开挖时，宜边支护边开挖；（4）开挖的土石方应弃置在不影响边坡及其他建筑物稳定的地点；（5）不宜在雨季施工，当必须在雨季施工时，应加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。

3 洞身开挖3.1 隧道施工方法应根据地质、覆盖层厚度、结构断面及地面环境条件等，经过经济、技术比较后确定。

3.2隧道开挖应根据采用的施工方法、施工机械，选择开挖方式和步骤，确定和理循环进尺及施工速度，保持各工序相互协调，确保施工安全和工程质量满足施工进度要求。

3.3 隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素作适当加大。

高速铁路隧道开挖施工方案

高速铁路隧道开挖施工方案1. 引言高速铁路隧道开挖施工方案是在高速铁路建设中的关键工作之一。

隧道作为高速铁路的重要组成部分，其施工方案的选择和实施将影响铁路的安全、运营和维护。

本文将从隧道开挖施工的流程、施工方法和安全管理等方面进行阐述。

2. 高速铁路隧道开挖施工流程高速铁路隧道开挖施工流程一般可以分为以下几个步骤：2.1 前期准备工作前期准备工作是整个施工过程的基础，包括隧道设计、勘察、研究隧道地质条件等。

在此基础上，确定施工方案，并制定详细的施工计划。

2.2 开挖工作2.2.1 采用盾构法开挖隧道的情况下，需要进行隧道盾构机的调试和准备工作。

然后，根据设计要求和施工计划，开始进行盾构掘进作业。

2.2.2 采用钻爆法开挖隧道的情况下，需要进行钻孔、装药和引爆等工作。

钻孔时，应根据地质条件和设计要求进行合理的钻孔布置。

装药时，应根据隧道截面尺寸和爆破要求进行适量的药量。

2.3 支护工作2.3.1 采用盾构法开挖隧道的情况下，盾构机在掘进过程中应设置合适的支护措施，如注浆、衬砌等。

控制地下水位的变化，确保隧道的稳定和安全。

2.3.2 采用钻爆法开挖隧道的情况下，应在挖掘时进行合理的支护，如预埋支护杆、喷射混凝土等。

确保隧道的稳定和安全。

2.4 完工验收待隧道开挖完成后，需要进行隧道施工的完工验收。

验收包括隧道的质量、形状和尺寸等方面的检查，并进行必要的修补和整治工作。

3. 高速铁路隧道开挖施工方法高速铁路隧道开挖施工方法一般可分为盾构法和钻爆法两种。

3.1 盾构法盾构法是一种主要用于涵洞和隧道施工的先进掘进方法。

其主要原理是通过盾构机的推进，同时进行土层的开挖和衬砌工作。

盾构机可根据设计要求进行不同类型的土层处理。

3.2 钻爆法钻爆法是一种传统的隧道施工方法，适用于地质条件较复杂的地区。

其主要原理是通过钻孔、装药和引爆的方式，将岩石炸成碎块，再进行清理和支护。

钻爆法的施工过程需要严格控制爆破技术参数，以确保施工安全。

高速铁路隧道工程规范摘录

高速铁路隧道工程规范摘录《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《高速铁路隧道工程质量验收标准》摘录一、超前地质预报㈠施工技术指南要求1、超前地质预报内容：地层岩性，地质构造，不良地质，地下水。

2、超前地质预报方法：地质调查法，钻探法，物探法。

⑴地质调查法对地表、洞内底板、边墙、拱顶和掌子面进行地质调查，在洞内超前地质预报前进行，按超前地质预报设计文件要求及时进行。

⑵钻探法：复杂地质地段采用，水平钻探深度不低于30m,前后两循环应重叠5～8m，含煤地层采用长短结合探测。

⑶物探法包括地震波法、声波法、电磁波反射法、电法和红外线探测。

TSP地震波反射法预报距离100～150m，前后重叠10m以上；陆地声纳法预报距离50～100m，前后重叠10m以上；反射地震层析成像法预报距离100～150m，前后重叠10m以上；水平声波剖面法预报距离50～100m，前后重叠10m以上；声波层析成像法和地震CT成像法预报距离取决于探测孔的深度；电磁波反射法预报距离10～20m，前后重叠5m以上；红外探测法预报距离20～30m，前后重叠5m以上；电法预报距离20～50m，前后重叠5m以上。

㈡验收标准要求1、软弱围岩及不良地质隧道应进行专项超前地质预报设计，完善设计方案。

2、开挖前必须进行超前地质预报3、隧道每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性，应有文字和数码影像。

4、超前地质预报采用的方法、预报范围、频次应符合设计要求。

5、超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设计要求6、超前地质预报施作后，及时收集相关数据，归纳总结预报成果，核对地质情况，判断围岩稳定性。

7、采用物探法时，炮孔、测线布置和数据采集等应符合设计要求采用超前钻探法时，钻机钻深不宜小于25m，成孔倾角和方位角偏差应不大于1°，深度偏差不大于0.5m。

二、洞身开挖㈠施工技术指南要求1、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应采用控制爆破，或非爆破方法2、岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循环进尺及一次同时起爆药量。

第六章隧道钻爆法开挖施工技术

第六章隧道钻爆法开挖施工技术1. 引言隧道钻爆法是常见的隧道开挖方法之一，它具有高效、经济、适用于多种场地等优点。

本章将介绍隧道钻爆法的开挖施工技术及注意事项。

2. 开挖前的准备工作在进行隧道钻爆法开挖前，需要进行如下准备工作：2.1 地质勘探进行地质勘探是为了获取隧道区段的地质情况信息，以便后续的施工计划制定、钻爆参数设计等。

2.2 设计方案根据地质勘探资料，制定出合理的施工方案，包括钻爆参数设计，爆破模式选择等。

2.3 材料准备准备好必要的材料，如炸药、起爆器、导爆管等。

3. 钻井作业在进行隧道钻爆法开挖时，需进行钻井作业。

关键要点如下：3.1 钻孔方式钻孔方式包括水压式和风压式两种。

在选择钻孔方式时需考虑现场条件，如需选择风压式时，则必须提供足够量的压缩空气，以满足钻孔所需的风压。

3.2 钻机配备钻机的选用应考虑孔深、孔径和材质等因素，同时也需要考虑到钻机的工作效率和安全性。

3.3 钻孔直径和孔距钻孔直径和孔距应根据地质条件、爆破方式和钻孔机械的性能等因素进行合理确定，以充分发挥钻爆法的效果，确保隧道的质量和安全。

4. 炸药装药在进行炸药装药时，需要注意以下几点：4.1 炸药选择炸药的选择应根据地质条件、爆破方式和施工条件等因素综合考虑。

4.2 起爆剂起爆剂的选择和布置应满足施工要求，确保炸药爆炸的稳定性和可靠性。

4.3 装药密度炸药的装药密度应按设计要求进行，太低会导致爆炸效果不明显，太高会引起爆炸能量过剩，影响隧道的质量。

5. 爆破作业在进行隧道钻爆法开挖的时候，需要进行爆破作业。

关键要点如下：5.1 爆破模式选择爆破模式的选择要根据地质条件和施工要求，选择合适的爆破方式。

一般情况下，采取分段爆破较为合适，能够有效加快开挖速度。

5.2 爆破参数的确定爆破参数的确定是保证隧道钻爆施工质量和效率的关键，其中包括炸药的种类、装药密度、起爆时间等参数的确定。

5.3 线路布置线路布置是指在进行爆破作业时，如何在炸药、起爆器之间铺设导线。

-高速铁路隧道工程施工技术指南--铁建设【】241号

1总则1.0.1为指导高速铁路隧道工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。

1.0.2本指南适用于新建时速250~350km高速铁路隧道工程施工。

时速250km以下客运专线、城际铁路隧道工程施工应参照执行1.0.3高速铁路隧道工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件施工，满足工程结构、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。

1.0.4建设各方应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。

1.0.5高速铁路隧道工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。

1.0.6高速铁路隧道工程施工质量应重视地质核查、超前地质预报和监控量测工作，做好超前支护、初期支护、基地处理、防排水及二次衬砌等关键工程的施工。

1.0.7高速铁路隧道工程施工应加强现场管理，规范现场布置，提高文明施工水平。

1.0.8高速铁路隧道工程施工应重视对地质灾害的识别评估、规划预防、检测应急、工程治理等工作，有效减少地质灾害及其影响。

1.0.9高速铁路隧道工程设计文物保护单位和其他文物古迹的，应根据文物保护行政部门要求和批准的设计保护措施组织施工。

1.0.10高速铁路隧道工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准，结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。

1.0.11高速铁路隧道工程施工应按《铁路隧道施工抢险救援指导意见》有关规定组建施工抢险救援机构，配置救援设备。

1.0.12高速铁路隧道工程施工的各类人员应经过专门培训，考核合格后方可上岗。

1.0.13高速铁路隧道工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步进行，做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能，并应按有关规定做好资料的归档管理工作。

隧道竣工后应根据施工特点及时编写单项和全面的施工技术总结。

隧道工程施工标准化技术指南

隧道开挖方法标准化：台阶分界线不得超过起拱线，上台阶长度不得大于30m，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，
并尽快封闭成环。
上台阶长度15m，落底紧跟掌子面
上导坑
高速公路施工标准化技术指南（第五分册隧道工程）
双侧壁导坑法
高速公路施工标准化技术指南（第五分册隧道工程）
强化光面爆破、隧道掘进前，进行专门钻爆设计，及时调整爆破设计参数，以达到较好的光爆效果。光面爆破效果
高速公路施工标准化技术指南（第五分册隧道工程）
隧道施工要体现动态设计与信息化管理。在施工准备和施工过程中均应加强地质工作，重视跟踪地质调查与超前地质预报工作，并根据地质预测、预报及监控量测等信息实施动态管理。隧道施工过程中应加强光面爆破、喷锚支护、监控量测、铺底先行、防排水、施工通风、进洞、“零塌方”管理、工后检测、二衬台车准入等制度。
高速公路施工标准化技术指南（第五分册隧道工程）
提高人员安全防护标准：作业人员提供必需的安全防护用具（如安全帽、安全带、口罩、耳塞等）和安全防护服装。
高速公路施工标准化技术指南（第五分册隧道工程）
人员进洞登记：在隧道洞口设电动升降栏杆，建立进洞人员登记制度
高速公路施工标准化技术指南（第五分册隧道工程）
本册分12章56节。
高速公路施工标准化技术指南（第五分册隧道工程）
主要内容提要：
1.针对钻爆法开挖的公路隧道，从一般规定、施工工工工要点等方面提出具体要求。工序序、施
2. 强化超前地质预报、隧道道开开挖挖方方法法选选择择、动态设计与信息化管理、光面爆破、初期期支支护护质质量量、二衬外观等方面要求。
高速公路施工标准化技术指南（第五分册隧道工程）

高速铁路隧道工程施工技术规程

高速铁路隧道工程施工技术规程第一章总则第一条为了保证高速铁路隧道工程的施工质量和安全，依据现行国家有关规定，制定本施工技术规程。

第二条高速铁路隧道工程施工技术规程适用于高速铁路隧道的施工和验收。

第三条高速铁路隧道工程施工技术规程应严格按照国家有关标准和规范执行。

第四条高速铁路隧道工程施工技术规程应结合具体项目的特点进行操作，确保施工质量和安全。

第二章工程准备第五条在高速铁路隧道工程施工前，需编制施工方案，明确施工的各项内容和要求。

施工方案应由具有相应资质的设计单位编制，经审核后获得施工许可。

第六条施工方案中应包括施工的组织体系、施工方法和措施、施工进度计划、材料和设备的供应计划等内容。

第七条施工前应进行现场勘察和土壤、岩石的物理力学性质测试，以及隧道地质勘探。

第八条施工前应编制隧道施工图纸，包括横断面图、纵断面图、剖面图等。

第三章施工技术第九条高速铁路隧道的施工方法应根据地质情况选取合适的方式，包括盾构施工、钻爆法施工、掘进法施工等。

第十条盾构施工中应确保足够的供水和排水，保证盾构机顺利施工。

第十一条钻爆法施工前需编制爆破设计方案，合理安排爆破时间，确保爆破安全。

第十二条掘进法施工中应根据地质情况选择合适的施工机械和工艺。

第十三条施工过程中应加强现场安全管理，确保施工人员的安全。

第十四条施工过程中应严格按照施工方案进行操作，不得擅自更改。

第四章施工质量控制第十五条施工过程中应定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。

第十六条隧道施工完成后，应进行全面验收，确保工程质量符合相关标准和规范。

第十七条隧道工程竣工后应编制竣工图纸和竣工报告，归档保存。

第五章施工安全保障第十八条施工现场应设置明显的安全标识，并配备必要的安全设施和安全设备。

第十九条施工现场应定期进行安全检查，发现隐患及时处理，确保施工安全。

第二十条施工现场应设置施工区域和通行区域，确保施工人员和施工设备的安全通行。

第二十一条施工人员应严格按照操作规程进行施工，不得违规操作。

隧道开挖作业指导书(钻爆法)

隧道开挖作业指导书（钻爆法）1.适用范围适用于一般隧道所有围岩,个别工法视情况选用。

（参考项目源：向莆铁路、福永高速、小康高速、沪昆铁路、贵广铁路）2.作业准备2.1内业技术准备认真审核图纸，牢记图纸要求的技术参数，对施工中可能遇见的难题，制定相应的应急措施。

对负责开挖施工的技术人员加强技术培训与指导，令其熟悉规范及技术标准，对所有参与开挖施工的人员作技术交底。

2.2外业技术准备施工作业层所需的各种外部数据的收集。

修建生活用房，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公的需要。

根据现场围岩情况进行试爆，确定爆破参数。

根据设计断面和确定好的爆破参数放线，确保放线的准确性。

3.技术要求要求本标段隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。

对于围岩较差的隧道地段施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。

石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。

隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。

洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。

洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。

暗洞开挖根据围岩情况确定其开挖方法，正洞Ⅴ级地段一般采用三台阶七步开挖法，Ⅴ级浅埋偏压一般采用双侧壁导坑法施工，正洞Ⅳ级采用三台阶七步开挖法或三台阶临时仰拱法施工，每循环进尺控制在1m以内，Ⅲ级及辅助坑道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m以内。

Ⅱ围岩正洞及辅助坑道采用全断面开挖法。

石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。

高速铁路隧道Ⅳ-Ⅴ围岩钻爆法机械化全断面掘进施工工法(2)

高速铁路隧道Ⅳ-Ⅴ围岩钻爆法机械化全断面掘进施工工法高速铁路隧道Ⅳ-Ⅴ围岩钻爆法机械化全断面掘进施工工法一、前言高速铁路隧道的建设，对于交通运输的便捷性、效率和安全性起到了重要的作用。

而隧道工程中的断面掘进施工工法是实现隧道质量和进度的关键。

本文将介绍一种新型的工法——高速铁路隧道Ⅳ-Ⅴ围岩钻爆法机械化全断面掘进施工工法，以满足工程建设的需求。

二、工法特点该工法具有以下特点：1. 采用机械化全断面掘进，提高作业效率；2. 整合了钻爆技术，能够有效地处理各种围岩情况；3. 设备配套完善，操作简单，易于掌握；4. 施工质量高，能够满足高速铁路隧道的使用要求。

三、适应范围该工法适用于岩层较硬、围岩稳定的地质条件下，尤其适用于高速铁路隧道工程。

四、工艺原理该工法的工艺原理是钻爆技术与机械掘进相结合。

钻爆技术可以快速破坏围岩，而机械化全断面掘进则提高了工作效率。

通过详细分析和解释，读者可以了解该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺该工法的施工过程包括预处理、钻孔、装药、爆破、清理等阶段。

每个阶段都进行了详细的描述，使读者了解施工过程中的每一个细节。

六、劳动组织在施工中，合理的劳动组织是保证工程顺利进行的重要因素。

本文将详细介绍劳动组织的内容，包括人员配置、工作安排和工作流程等。

七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括钻机、装药车、爆破器材等。

本文将详细介绍这些机具设备的特点、性能和使用方法，以便读者了解其操作和维护。

八、质量控制施工质量控制是保证工程质量的关键。

本文将介绍质量控制的方法和措施，包括线路控制、测量检查和质量记录等，以确保施工过程中的质量达到设计要求。

九、安全措施在施工中，安全是首要任务。

本文将介绍施工中需要注意的安全事项，特别是对施工工法的安全要求，以确保施工过程中的安全。

十、经济技术分析本文将对该工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析。

通过评估和比较，读者可以了解该工法的经济和技术效益。

1.钻爆法作业标准说明

钻爆法隧道作业标准编制说明1.模块编制依据1.1 铁建设 [2005]160号《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》；1.2 TZ214-2005《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》；1.3 《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》；1.4 TB10204-2004、J163-2002《铁路隧道施工规范》；1.5 铁建设 [2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；1.6 TB10120-2002《铁路瓦斯隧道技术规范》；1.7 建技〔2009〕185号《铁路隧道工程施工作业要点示范卡片》；1.8 TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》；1.9铁建设〔2009〕40号《关于印发铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法的通知》；1.10铁道部建设司建技〔2010〕13号《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》；1.11 TZ331-2009《铁路隧道防排水施工指南》；1.12 GB50108-2008《地下工程防水技术规范》；1.13 JGJ 107-2003《钢筋机械连接通用技术规程》；1.14 JG163-2004《滚轧直螺纹钢筋连接接头》；1.15铁建设〔2008〕105号《铁路隧道超前地质预报技术指南》；1.16 TB10003-2005《铁路隧道设计规范》；1.17 TB10121-2007《铁路隧道监控量测技术规程》；1.18 煤矿安全规程（国家煤矿安全监察局）；1.19 中铁隧道集团2009年10月编制的隧道施工定额；1.20集团内部标准，集团内部标准。

2.模块包括内容《钻爆法隧道作业标准》包括开挖作业、装运作业、支护作业、检铺底作业、防水作业、衬砌作业、超前地质预报作业、超前注浆作业、监控量测作业、施工通风作业、分段管线布置作业、管线过台架、台车作业、作业台架13部分。

各项作业按照紧前工序达到的标准、适用条件、作业内容、质量标准、作业流程及要求、紧后工序准备等内容进行编制，作业组织主要制定劳动力、机械设备、循环时间、工料机消耗等，并根据各项作业中的质量标准和作业要求制定现场检查表。

铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南

表 2.1.2 铁路隧道各类施工（开挖）方法一般地质适用条件
开挖方法
适用围岩级别及说明
备注
全断面法
1 单线隧道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩； 2 双线隧道Ⅰ、Ⅱ级围岩。
台阶法
1 单线Ⅲ、Ⅳ级围岩； 2 双线Ⅲ级围岩。
环形开挖预留核心土法
中隔壁法（CD 法）交叉中隔壁法（CRD 法）
1 单线Ⅳ、Ⅴ级围岩； 2 双线Ⅲ、Ⅳ级围岩。
长度一般不宜超过 15m。
2.7 双侧壁导坑法
2.7.1 双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施做边墙衬砌，然后再根据地质条件、断面大小，对剩余部分采用二台阶或三台阶开挖的方法。其施工流程可参照图 2.7.1。
6
施工准备超前地质预报
Ⅲ 3
Ⅰ1
Ⅰ 4
本工序指南共分 10 章，主要内容包括：总则、施工方法、洞口段施工、洞身开挖、超前支护、初期支护、二次衬砌及仰拱、防排水、超前地质预测预报、监控量测等。另有 7 个附录。
在执行本工序指南过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累材料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交 xx 隧道集团有限公司（地址：xx 市 xx 东路 xx 号；邮编：xx；电话：xx；电子信箱：xx），并抄送 xx 部经济规划研究院（xx 市 xx 区 xx 路 xx 号，邮政编码：xx），以供今后修订时参考，以便及时修改完善。
6
Ⅴ
Ⅵ
环形开挖法横断面示意图
5部核心土及中槽开挖 6部仰拱开挖
仰拱灌注、回填混凝土监控量测
下一循环施工
图 2.4.1 环形开挖留核心土法施工流程图
2.4.2 采用环形开挖预留核心土法施工时应符合下列规定： 1 环形开挖每循环长度宜为 0.5～1m； 2 开挖后应及时施作喷锚支护、安装钢架支撑或格栅支撑，每两榀钢架之间应采用钢筋连

铁路隧道工程施工技术指南

铁路隧道工程施工技术指南一、隧道施工前的准备工作在开展铁路隧道的施工工作之前，需要进行一系列的准备工作，确保施工工作能够顺利进行。

首先是进行勘察工作，确定隧道的具体位置和地质情况，以便根据实际情况进行施工方案的设计。

其次是制定隧道工程施工计划，包括施工进度安排、人员配备、材料供应等内容，以保证施工过程的顺利进行。

同时，还需要进行隧道地质勘探和设计，确定隧道的长度、宽度和高度等参数，以及隧道内部的排水和通风系统等设施。

此外，在施工前还需要进行隧道开挖和支护工程的设计，确定隧道开挖的方式和支护措施，确保隧道的稳定和安全。

二、隧道开挖施工技术隧道开挖是隧道工程的关键环节，直接影响着隧道的质量和进度。

隧道开挖主要有掘进法、抛弃法和爆破法等方式。

掘进法是指利用掘进机进行隧道的机械开挖，适用于比较硬的地质岩层，速度快且效率高。

抛弃法是指利用挖掘机和装载机等设备进行挖掘，然后将土石料抛弃到隧道外面，适用于土质松软的地质条件。

爆破法是指利用爆破药物进行控制爆破，将岩石炸碎并清理掉，适用于比较硬的地质条件。

在隧道开挖过程中，需要注意对地质条件的认真分析，采取合适的开挖方式和措施，确保开挖过程的安全和顺利进行。

三、隧道支护施工技术隧道支护是隧道工程中的重要环节，它可以保证隧道的稳定和安全。

隧道支护主要有钢架支护、衬砌支护和喷锚支护等方式。

钢架支护是指在隧道周围设置钢制框架，确保隧道的稳定和安全。

衬砌支护是指在隧道内部设置混凝土或砖块等材料，增强隧道的承载能力和防水性能。

喷锚支护是指在隧道周围进行钻孔和注浆，以增加隧道的支撑力和稳定性。

在支护工程中，需要根据具体的地质条件和隧道设计要求，选择合适的支护方式和材料，并保证支护工程的质量和效果。

四、隧道内部设施安装技术隧道内部设施是隧道工程中必不可少的一部分，它可以提供给列车运行所需要的照明、通风、排水等设备。

隧道内部设施主要包括照明系统、通风系统、排水系统等。

在安装隧道内部设施时，需要注意设施的设计和布置要合理，确保设施的安全和有效运行。

钻爆法隧道施工技术管理暂行规定

钻爆法隧道施工技术管理暂行规定一、一般规定1.1为加强公司钻爆法隧道工程施工技术管控，落实国家安监总局、交通运输部、国资委、国家铁路总局四部委局关于隧道施工安全质量规定的精神，特制定本暂行规定。

1.2鉴于目前公司铁路隧道规模较大，本“暂行规定”的制订是以《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）为主，并结合了《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）的有关规定。

非铁路隧道工程可参考铁路隧道的规定执行。

1.3具有隧道工程的项目部应对每座隧道配备技术人员，专人负责隧道施工技术工作，原则上每个工作面配备技术人员不应少于1人。

各子(分)公司技术管理部门应明确专人负责主抓钻爆法隧道施工的技术管理工作。

1.4项目中标后，各子(分)公司要在20天内将项目的隧道工程基本信息（见附件1：隧道基本信息报送样图）报公司总工办。

总工办对所有隧道进行分析统计，建立隧道施工管理台账（见附件2：隧道基本情况统计表）。

1.5各子(分)公司每月25日向公司总工办按附件1格式报送所有隧道当月施工的基本信息。

总工办综合项目报送资料及检查情况，了解下月每座隧道施工可能针对的地质情况和施工技术难度，建立当月隧道施工情况统计台账（见附件3：隧道施工情况统计表），并确定下月需重点关注的隧道工程。

1.6项目部应结合标准化、文明施工的要求，制定作业标准，规范洞内布置，树立隧道施工形象。

洞内布置基本要求：排水顺畅无积水，地面清扫干净，材料堆放整齐，三管两线顺直，照明充足明亮。

水管无漏水，风管无破损漏风，洞内空气保持清新。

1.7隧道施工前，必须根据其地质特点，针对可能的高风险事件编制应急预案，并组织演练。

施工现场应备有足够的抢险物资和必要的设备储备。

1.8项目部必须严格执行工序验收制度，隧道工程施工中不符合设计、规范要求的，必须返工整改，检验批资料必须由负责隧道施工的工程技术人员据实填写。

高速铁路隧道施工-钻孔爆破施工技术5.

炮孔利用率：是指炮孔已爆炸部分长度与炮孔实际长度的比值,其值可用下式计算：

L l0 1000 0 L
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式中:
L--炮眼长度（ｍ）； l0--炮眼未爆炸部分的长度（ｍ）。确定炮眼深度时,可用下述公式计算后综合考虑选定。 (1)当采用楔形掏槽时,每一循环炮眼深度以进度表示,按导坑断面尺寸决定: l=(0.5~0.7)B (ｍ) 式中: B--导坑断面宽度(ｍ)； 0.5、0.7--系数,与围岩条件有关,一般围岩条件好时 ,采用较小值。
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式中：
N--炮眼数量； α--炮眼装填系数(见表7-2-12)； γ--炸药每ｍ长度的质量（kg/ｍ）； q--单位炸药消耗量（kg/ｍ3）（表7-2-11 ）； S--导坑开挖面积（ｍ2）。
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3.炮孔深度
炮孔深度是指炮孔底至开挖面的垂直距离。而炮孔长度则为顺着炮孔方向的长度。
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3.导坑炮眼装药量导坑每爆破循环的装药量Q按下式计算：
Q q V
式中:V--导坑每一循环爆破的岩石体积(ｍ3)；q-爆破每立方岩石所需要的炸药量(kg/ｍ3)。
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4.起爆方法和起爆顺序当前,我国隧道爆破起爆方法：一般采用导爆管起爆法。光面爆破起爆顺序是：掏槽孔一辅助孔一顶、帮孔一底板孔。
高速铁路隧道施工
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四、隧道爆破参数设计
1.炮孔直径
根据岩性、凿岩设备、炸药性能等综合考虑。一般隧道的炮孔直径在Φ32~50mm之间，药卷与孔壁之间的间隙一般为炮孔直径的10%~15%。
2.炮孔数量
隧道开挖面炮眼数目确定的恰当与否,直接影响爆破效果。炮眼过少,将导致开挖断面不平整、欠挖或石渣块度过大等现象；炮眼过多,会增加钻眼工作量,浪费人力和爆破器材。 qS 炮眼数目计算： N a

高速铁路隧道施工技术指南关于隧道钻爆开挖的规定

高速铁路隧道施工技术指南关于隧道钻爆开挖的规定10 开挖10.1 一般规定10. 1. 1 隧道开挖应根据施工法、机械设备、地质条件及工程环境等因素，选择开挖式和步骤，确定合理的循环进尺及施工速度。

隧道町、V 、M级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照?爆破平安规程?采用控制爆破，或采用非爆破法。

10. 1. 2 开挖作业应尽量减少对围岩的扰动，保护围岩的自承能力。

岩隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循环进尺及一次同时起爆药量;软岩或土质围岩隧道，宜采用机械开挖。

钻爆开挖工艺流程见图10. 1. 2 010. 1. 3 隧道开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖断面应以包括预留变形量在的设计轮廓线为基准，考虑贯穿测量误差和施工误差等因素适当放大。

10. 1. 4 开挖轮廓线应采用有效的测量手段进展控制，轮廓线和炮眼位置宜采用激光指向仪、隧道激光断面仪、全站仪等配合测定。

10.1.5 开挖爆破作业不得危及支护构造、机械设备及人员的安全。

钻眼及装药作业应分区定人。

爆破后应及时清理危，清理工作宜采用机械作业。

10. 1. 6 隧道贯穿前，两开挖工作面相距小于40 m 时，应加强联系、统一指挥;距离15 m 时，应从一端开挖贯穿。

10. 1. 7 并行隧道同向开挖的两个工作面应保持合理的纵向距离，不宜小于30 m; 隧间净距较小时，应采取措施防止后开挖隧道对先开挖隧道产生不良影响。

10.1.8 爆破器材的运输、贮存、检验、加工、使用和退库、销毁必须符合有关法律、法规和现行?爆破平安规程} (GB6722) 的规定。

10.3 钻爆f1=业10.3.1 隧道开挖应根据地质条件、开挖断面、开挖法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材及环境要求等进展钻爆设计。

钻爆设计应根据爆破效果不断调整爆破参数。

10.3.2 钻爆设计的容应包括炮眼(掏槽眼、辅助眼、边眼、底板眼)的布置、深度、斜率和数量，爆破器材、装药量和装药构造，起爆法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求、主要技术指标及必要的说明等。

高速铁路隧道开挖技术指南

高速铁路隧道开挖技术指南
1. 引言
高速铁路建设对隧道开挖技术提出了更高的要求,需要采用先进的开挖方法和设备,以确保工程质量和施工安全。

本指南旨在为高速铁路隧道开挖提供技术指导。

2. 隧道开挖方法
2.1 传统开挖法(矿山法)
2.2 机械化隧道掘进机(TBM)
2.3 钻爆法
3. 地质勘察与设计
3.1 地质勘察
3.2 隧道线路设计
3.3 开挖断面设计
4. 施工准备
4.1 施工总平面布置
4.2 通风系统
4.3 供电与照明系统
5. 开挖施工
5.1 小导管钻孔
5.2 钻爆作业
5.3 支护工程
5.4 渣土运输
6. 监测与管理
6.1 监测系统布置
6.2 监测数据分析
6.3 风险管控
7. 环境保护
7.1 噪声控制
7.2 振动控制
7.3 渣土处理
8. 安全管理
8.1 安全生产责任制
8.2 安全技术交底
8.3 应急预案
9. 新技术与发展趋势
9.1 机械化施工
9.2 智能化监控
9.3 环保新工艺
本指南概括了高速铁路隧道开挖的主要技术内容,旨在为施工单位提供参考,具体实施时需结合工程实际情况进行调整和完善。