钻爆法暗挖隧道施工工艺与工法
钻爆法施工技术
钻爆法开挖作业程序包括钻孔、装药、爆破、通风、支护、装碴、运输等工序。
①钻孔：要先设计炮孔方案，然后按设计的炮孔位置、方向和深度严格钻孔。
单线隧道全断面开挖，采用钻孔台车配备中型凿岩机，钻孔深度约为2.5～4.0米。
双线隧道全断面开挖采用大型凿岩台车配备重型凿岩机，钻孔深度可达5.0米。
炮孔直径约为4～5厘米。
炮孔分为掏槽孔（开辟临空面）、掘进孔（保证进度）和周边孔（控制轮廓）。
②装药：在掘进孔、掏槽孔和周边孔内装填炸药。
一般装填硝胺炸药，有时也用胶质炸药。
装填炸药率约为炮眼长度的60％～80％，周边孔的装药量要少些。
为缩短装药时间,可把硝胺炸药制成长的管状药卷,以便填入炮眼；也可利用特制的装药机械把细粒状药粉射入炮孔中。
③爆破：19世纪上半期以前用明火起爆。
1867年美国胡萨克铁路隧道开始采用电力起爆。
此后，电力起爆逐渐推广。
在全断面掘进中，为了减低爆破对围岩的震动和破坏，并保证爆破的效果，多采用分时间阶段爆破的电雷管或毫秒雷管起爆。
一般拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。
近期发展的非电引爆的导爆索应用日益广泛。
④施工通风：排出或稀释爆破后产生的有害气体和由内燃机产生的氮氧化物及一氧化碳,同时排除烟尘,供给新鲜空气，借以保证隧道施工人员的安全和改善工作环境。
通风可分主要系统和局部系统。
主要系统可利用管道（直径一般为1～1.5米，也有更大的）或巷道（平行导坑等），配以大型或中型通风机；局部系统多用小型管道及小型通风机。
巷道通风多采用吸出式，将污浊空气吸出洞外，新鲜空气由正洞流入。
新鲜空气不易达到的工作面，须采用局部通风机补充压入。
⑤施工支护：隧道开挖必须及时支护，以减少围岩松动，防止塌方。
施工支护分为构件支撑和喷锚支护。
构件支撑一般有木料、金属、钢木混合构件等，现在使用钢支撑者逐渐加多。
喷锚支护是20世纪50年代发展起来的一种支护方法，其特点是支护及时、稳固可靠，具有一定柔性，与围岩密贴，能给施工场地提供较大活动空间。
钻爆法隧道施工方法
钻爆法隧道施工方法钻爆法隧道施工方法是一种常见的隧道施工方法,其优点是速度快、成本较低,适用于各种类型的地质条件,尤其是适用于有较多硬质岩石的地质条件。
钻爆法隧道施工方法的基本流程包括：岩石钻孔、装填炸药、爆破、清理碎石等几个关键步骤。
下面将逐步介绍这些步骤并分析钻爆法隧道施工方法的优缺点。
（一）岩石钻孔岩石钻孔是钻爆法隧道施工方法的第一个环节,其目的是为了揭示地质层次结构和岩石性质。
岩石钻孔一般选择机械钻机进行,钻孔井深度根据地质情况可达70多米。
在进行岩石钻孔时,必须对钻孔机进行正确的选择,同时钻孔位置、深度和角度也必须合理。
（二）装填炸药装填炸药是钻爆法隧道施工方法的第二个关键步骤。
炸药是将其放置在岩石中,以获得均匀的破碎。
炸药的选择和装填要根据地质条件和需求进行调整。
在选择炸药时必须考虑爆炸能量大小、爆炸产物的无害程度和炸药的成本、储存和运输。
（三）爆破爆破是钻爆法隧道施工方法的核心步骤,钻孔完成后,装填炸药后,必须进行爆破。
爆破能够减少岩石硬度,并使其更易于清除。
为了保证爆破效果和安全性,必须严格控制爆炸的规模和形状。
（四）清理碎石清理碎石是钻爆法隧道施工方法中的最后一步。
在完成爆破后,随着炸药的引爆,岩石将会破碎成许多碎片,这些碎片必须清除。
在进行碎石清理时,必须注意控制岩石碎片的大小,以避免影响后续工程。
钻爆法隧道施工方法的优缺点：钻爆法隧道施工方法具有速度快、成本低、适用范围广的优点。
在适当的地质条件下,其施工速度相对较快,可以缩短工期;施工成本相对较低,适用于各种类型的地质条件。
此外,在较为坚硬的岩石中,该方法更为适用,也是采用该方法的原因之一。
然而,钻爆法隧道施工方法也存在一些缺点。
首先,在爆破过程中,会产生噪音,对周围环境和居民生活造成一定的影响。
此外,该方法还会生成许多岩石碎片,由此产生的环境污染问题也需要考虑。
另外,爆破时的工作环境也比较危险,需要严格的安全措施。
综上所述,钻爆法隧道施工方法具有一定的适用性和优势,但也需要在适当的环境下进行,同时应加强对施工安全和环境保护问题的管理。
钻爆法隧道施工方法
钻爆法隧道施工方法钻爆法是一种常用的隧道施工方法，其特点是利用钻机进行钻孔，然后通过爆破将岩石炸碎，最后清除碎石进行隧道开挖。
以下是关于钻爆法隧道施工方法的相关参考内容：一、钻爆法隧道施工的流程及步骤1. 剖沟定线：首先根据规划要求，在地表上进行剖沟，确定隧道的位置和走向。
2. 钻孔预判：根据地质情况和设计要求，通过调查、取样和地质勘察等手段，对待施工区域的岩石性质和特征进行预判。
3. 钻孔布距：按设计要求和地质情况，合理布置钻孔位置和孔距。
4. 钻孔施工：使用钻机进行钻孔作业，根据地质情况，选择合适的钻头和钻具进行钻孔操作。
5. 填充装药：在钻孔中注入爆炸药物，用以破碎岩石。
6. 爆破作业：由专业爆破工程师进行爆破作业，按照设计要求执行爆破方案。
7. 清理碎石：爆破完成后，使用挖掘机和运输车等设备进行碎石清理，将炸碎的岩石搬运出隧道。
8. 衬砌施工：在隧道开挖完成后，对施工区域进行衬砌，以确保隧道的结构牢固和安全。
9. 其他工序：根据具体施工情况，可能还需要进行其他工序，如排水、通风、电气等。
二、钻爆法隧道施工方法的优缺点1. 优点：- 适用范围广：钻爆法适用于各种不同岩石类型和地质情况，包括软岩、硬岩、砂岩等。
- 施工速度快：相比其他隧道施工方法，钻爆法具有较快的施工速度，能够在短时间内完成大量的隧道开挖。
- 工艺可控：通过调整钻孔布距、爆破参数等，可以对施工过程进行精确控制，以应对复杂的地质情况。
- 经济效益好：钻爆法施工工艺简单，设备成本较低，同时施工速度快，因此具有较好的经济效益。
2. 缺点：- 环境污染：钻爆法施工过程中会产生大量噪音、粉尘和振动，对周围环境和居民产生一定的影响。
- 安全风险：爆破作业存在一定的安全风险，对施工人员和周围环境需要进行严格的安全措施和防范措施。
三、钻爆法隧道施工的注意事项1. 合理布局孔距和孔深：根据地质情况和设计要求，合理布置钻孔位置和孔距，以确保施工质量和安全。
隧道钻爆法施工作业
隧道钻爆法施工作业隧道钻爆法施工的主要工序有开挖、出碴、支护和衬砌。
它的施工过程是在地层中挖出土石，以形成符合设计的隧道断面轮廓，并进行必要的支护和衬砌，以控制围岩的变形，确保隧道长期安全使用。
为了保证主要工序的进行，尚需配备必要的动力和机械设备，以及其它必要的通风、照明、防排水、防尘等设施。
第一节钻爆开挖钻爆开挖作业是隧道钻爆法施工中首要的一项，它是在岩体上钻凿出一定孔径和深度的炮眼，并装上炸药进行爆破，从而达到开挖的目的。
开挖作业占整个隧道施工工程量的比重较大，造价约占20％～40％，是隧道施工中较关键的基本作业。
对于开挖作业应做到以下要求。
1．按设计要求开挖出断面（包括形状、尺寸、表面平整、超欠挖等要求）；2．石碴块度（石碴大小）适中，抛掷范围相对集中，便于装碴运输；3．钻眼工作量少，掘进速度快，少占作业循环时间，并尽量节省爆破器材；4．爆破在充分发挥其能力的前提下，减小对围岩的震动破坏，以保证围岩的稳定；5．减少对施工用机具设备及支护结构的破坏，减少对周围环境的破坏（特别是隧道洞口地段爆破时）。
一、爆破破岩作用机理及有关概念炸药的爆破反应是有机物的氧化还原反应，具有高温、高压和高速度的特点。
炸药的爆炸过程是爆轰波的传播过程，也是爆炸生成气体和初始做功的过程，当炸药在岩(土)体中爆炸时，爆轰波轰击岩面，以冲击波形式向岩体内部传播，形成动态应力场。
冲击波作用时间极短，能量密度极高，使炮孔周围岩石产生粉碎性破坏。
爆炸气体静压和膨胀做功，有使岩石质点作远离药包中心运动的倾向，岩体受切向拉力，其强度达到岩石抗拉强度时，则岩石破坏，产生径向裂隙。
在爆炸结束的瞬间，随着温度的下降，气体逸散，介质又为释放压缩能而回弹，从而又可能产生环向裂缝。
在爆破力作用下，在偏离径向450的方向上还可能产生剪切裂缝。
在这些裂缝的交错切割和剩余爆破力的作用下，岩石即被破碎和移位。
（一）无限介质中的爆破作用假定将药包埋置在无限介质中进行爆破，则在远离药包中心不同的位置上，其爆破作用是不相同的。
暗挖隧道施工工艺及施工方法
暗挖隧道施工工艺及施工方法1.1 施工准备施工前准备好各项用水、用电及用风设备，确保物资齐备及设备的完好性。
隧道开挖前采用超前地质钻孔或地质雷达进行超前探测，进一步掌握前方地层地质情况。
按设计要求精确放样隧道的开挖轮廓线，同时按爆破方案在开挖掌子面布设炮孔。
1.2 洞身开挖洞身施工严格遵守先支护，后开挖，短进尺，快封闭，勤量测的原则。
在围岩开挖中主要采用爆破开挖，必要时用机械辅助，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏。
洞身开挖采用台阶法开挖；上台阶超前5～8m，下台阶及早封闭成环；保持合理开挖循环进尺和圆顺的开挖轮廓线，减少对围岩的扰动。
爆破方案及参数见专项爆破方案。
隧道开挖断面净空必须符合设计要求，严格控制超欠挖。
1.2.1爆破设计原则（1）根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，采用斜眼掏槽，以便减少钻眼数量，掏槽炮眼加深30cm。
（2）严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。
（3）钻爆施工采用2#岩石乳化炸药，塑料导爆管非电毫秒雷管起爆。
（4）采用毫秒微差有序起爆。
（5）开挖每循环进尺控制在1m以内，采用小直径钻孔控制爆破。
（6）所有爆破施工全部采用微差起爆方法，最大限度减少爆破振动对环境的影响。
（7）大块岩石二次破碎均采用机械破碎法。
1.2.2爆破参数1.2.2.1施工方法根据围岩性质不同，施工方法主要为Ⅳ～Ⅴ级围岩的台阶法施工。
1.2.2.2钻孔直径采用YT—28手持式凿岩机钻眼，钻头直径为Ф=42mm。
1.2.2.3炮眼间距a和排距b楔形掏槽孔倾斜角度（掏槽角）与岩性和隧道断面有关，一般为60°～75°，上下排距为40～90cm，填塞长度一般为炮孔长度20%，但不小于40cm。
辅助孔孔距及排距相近，一般取值60-90cm。
1.2.2.4光面爆破参数本工程地质复杂，裂隙发育，围岩风化程度较严重，因此采用小孔距、小线装药密度爆破，即利于光面形成，又可减小对围岩的扰动。
钻爆法施工工序
钻爆法施工工序
钻爆法是一种常用的隧道开挖方法，其主要流程包括以下几个步骤:
1. 测量放线：在隧道掘进前，需要进行测量放线，以确保隧道的中线和水平位置的准确性。
2. 施作超前支护：在隧道开挖前，需要施作超前支护，以提高隧道开挖后的稳定性。
常见的超前支护包括超前锚杆、超前小导管、超前中管鹏等。
3. 掌子面采用风枪钻孔并安放炸药：在施作超前支护后，需要进行掌子面钻孔和安放炸药。
钻孔需要采用风枪进行，以便于在炸药爆炸时形成足够的冲击力，使岩石崩裂。
4. 爆破后通风排烟，出碴：在爆破后，需要进行通风排烟，以便于排除爆破产生的烟雾和灰尘。
同时，需要出碴，以便于隧道的掘进。
5. 掌子面排险，并初喷，安设钢架，施作防水层：在隧道掘进后，需要进行掌子面排险，以确保隧道的安全性。
同时，需要进行初喷，以便于巩固岩石。
最后，需要安设钢架，以便于支撑隧道的结构，并进行防水层的施工，以便于保护隧道的壁面。
钻爆法施工工序需要根据具体的地质条件、隧道规模、工期要求等因素进行适当调整，以确保隧道的施工质量和安全性。
全机械化隧道钻爆法快速开挖施工工法(2)
全机械化隧道钻爆法快速开挖施工工法全机械化隧道钻爆法快速开挖施工工法一、前言隧道施工是道路、铁路和地铁等基础设施建设的重要环节，传统的施工方法通常存在开挖速度慢、劳动强度大等问题。
为了提高施工效率和质量，全机械化隧道钻爆法快速开挖施工工法应运而生。
本文将详细介绍这种工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点全机械化隧道钻爆法快速开挖施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用机械化设备进行开挖，施工速度快，能大幅缩短施工周期。
2. 劳动强度低：由机械设备代替人工进行开挖和爆破作业，减少了劳动强度。
3. 施工质量高：机械设备的精确控制能力和应用先进技术可提高施工质量。
4. 灵活多样：可根据不同地质条件和隧道要求，灵活选择机具设备和施工工艺。
5. 安全可靠：采用先进的技术和严格的安全措施，保障施工过程的安全可靠性。
三、适应范围全机械化隧道钻爆法快速开挖施工工法适用于以下范围：1. 长隧道施工：特别适用于长隧道施工，可以大幅度缩短施工周期。
2. 软土地层：对于软土地层施工，通过机械设备进行挖掘可以降低施工难度。
3. 岩石地质：对于岩石地质，钻爆法可以快速开挖，提高施工效率。
四、工艺原理全机械化隧道钻爆法快速开挖施工工法的工艺原理主要体现在施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施上。
具体包括以下几个方面：1. 前期准备工作：包括勘察设计、地质探测和方案设计等，为后续施工做好准备。
2. 隧道开挖：采用钻爆法进行隧道开挖，使用机械化设备进行钻孔、装药和爆破等作业，快速完成开挖任务。
3. 顶板支护：根据地质条件，在开挖后及时进行顶板支护，保证施工过程的稳定性。
4. 区间装修：开挖完成后对隧道进行装修，包括拱顶喷射混凝土、安装钢筋网和喷涂防水涂层等工作。
五、施工工艺全机械化隧道钻爆法快速开挖施工工法包括以下施工阶段：1. 前期准备：进行勘察设计、地质探测和方案设计等工作。
钻爆法(矿山法)巷、隧道施工
1.2.3先导洞后全断面扩挖法
该法先沿隧道的中线、按全长开挖导洞，然后再扩挖至 设计断面的施工方法。导洞的位置，可根据具体条件位于隧 道底板或顶板或中部（拱基线水平）。导洞可用掘进机或钻 爆法挖掘。
该法优点很多，可对隧道范围内的地质进行连续的地质 调查，能进行涌水和瓦斯的预防及连续排放，能在扩挖之前 预先加固岩体；能使岩体中的高应力预先释放；有利于扩挖 期间的通风；便于增加一些中间入口，多头同时扩挖，缩短 整个隧道的开挖时间。
1.3.2反台阶施工法 （上行分层施工法）
特点：
• 即首先挖掘最下部分层，然后逐一向上挖掘其 余各分层。该法能使施工工序减少，干扰小，下部 断面可一次挖至设计宽度，空间大，便于出岩运输 和布置管线，能节省大量材料。上部台阶施工需架 设棚架，断面较小、仅一道台阶时也可利用爆破后 岩堆进行拱部的锚喷支护。 本法较适合于围岩 稳定、不需临时支护、无大型装岩设备的情况。由 于安全性比较差，后面台阶施工对前面施工会有影 响，故应用不多。
• 第二，在装岩、钻孔机械能力足够时，应尽 量减少分层数。
• 第三，要根据围岩稳定情况及永久衬砌的形 式合理确定掘砌之间的协调关系。
特点：
• 该法工序少，干扰小，上部钻孔可与装岩 同时作业，不需支撑和棚架，节省大量木材， 必要时可以喷射混凝土或砂浆作为临时支护。 采用锚喷作永久支护时更为适宜。
• 该法不仅适用于围岩稳定性较好、开挖后 不需或局部仅需临时支护的隧道，在土层隧道 中也同样可用。
1.2.2下断面先行施工法
该法是先将隧道的下半断面在全长范围内开挖完， 然后再开挖上半断面。
下半断面采用全断面开挖并进行衬砌。上部断面 可以站在岩堆上钻孔（水平孔）或从隧道地板向上钻 垂直孔。在不采用对头施工的隧道中，下部掘通后， 上部可从两个洞口组织钻孔和装岩作业。
地下工程施工隧道钻爆法施工技术课件
即掏槽眼的首段采用正向装药起爆，其它眼采用 反向装药起爆；
当采用周边预裂爆破时，周边眼应采用即发雷管 正向起爆，其它与光面爆破相同。这样可得到较好的 岩碴块度。
隧道钻爆法施工技术
隧道钻爆法施工技术
第五节 隧道爆破设计
6、堵塞长度L0的计算 炮眼堵塞与否对爆破效果的影响很大。不堵塞爆破时，
不会出现漏斗和裂缝，爆炸能很大部份消耗在空气中产 生很大声响，而对爆破介质的作用很小；若加以堵塞， 效果就完全不同了。
试验表明：炮眼爆破不但要进行堵塞，而且应保证良 好的堵塞质量。软弱破碎岩体堵塞段应紧靠装药段，效 果较好。 堵塞长度L0与抵抗线W有如下关系：
多，这里仅介绍有代 表性的，典型的图式，
隧道钻爆法施工技术
楔形掏槽 环状布置
第五节 隧道爆破设计
楔形掏槽 线形布置
隧道钻爆法施工技术
直眼掏槽 环状布置
第五节 隧道爆破设计
直眼掏槽线形布置
有下导坑的炮眼布置 大孔距小抵抗线炮眼布置
隧道钻爆法施工技术
第五节 隧道爆破设计
4、最大允许用药量的确定（同前） 5、总装药量的计算与炸药的分配（同前） 6、装药结构
振动强度。 5、雷管段与装药结构； 6、必要的说明； 7、最后一栏为合计、计算出总炮眼数、钻眼总延米，各
类炸药用量、总用药量、雷管总用量。
隧道钻爆法施工技术
第五节 隧道爆破设计
（三）技术经济指标 1、周边眼钻爆参数有：间距、抵抗线、E/W值、深度、装药集中度、堵塞
长度、起爆方式； 2、工程量：开挖断面、循环进尺、爆破石方量、钻眼总数、钻眼总延米； 3、材料消耗：各类炸药消耗量、雷管消耗、其它材料消耗量； 4、有关统计数据：预计进尺、炮眼利用率、钻眼数、钻眼量。 （四）设计说明 1、设计依据； 2、本设计的适用条件； 3、施工要求与注意的问题； 4、机具与材料的有关说明； 5、设计未尽问题说明； 6、安全事项说明。 （五）其它必要的补充附图
公路隧道施工工艺和施工方法
公路隧道施工工艺和施工方法第一部分隧道施工方法主要有：隧道工程钻爆法；隧道工程盾构法；隧道工程掘进机法以及隧道衬砌；开挖方法分为明挖法和暗挖法；按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法等等。
1、隧道施工方法：开挖方法分为明挖法和暗挖法。
明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。
按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。
在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。
在松软地质中采用盾构法开挖较多。
2、隧道工程钻爆法在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。
钻爆法开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。
钻爆法开挖采用的方法有全断面开挖法和分部开挖法。
3、隧道工程盾构法采用盾构作为施工机具的隧道施工方法[2] 。
1825年在伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构，并获得成功。
此后，松软地质多采用盾构法开挖。
盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾。
开挖时，切口环首先切入地层并能掩护工人安全地工作;支撑环是承受荷载的主要部分,其中安设多台推进盾构的千斤顶及其他机械；盾尾随着上述两部分前进，保护工人安装铸铁管片或钢筋混凝土管片。
盾构法适用于松软地层，施工安全，对地层扰动少，控制围岩周边准确，极少超挖。
日本丹那铁路隧道曾采用盾构法施工。
4、隧道工程掘进机法在整个隧道断面上，用连续掘进的联动机施工的方法。
早在19世纪50年代初，美国胡萨克隧道就试用过掘进机，但未成功。
直到20世纪50年代以后才逐渐发展起来。
掘进机是一种用强力切割地层的圆形钢结构机械，有多种类型。
普通型的掘进机的前端是一个金属圆盘，以强大的旋转和推进力驱动旋转，圆盘上装有数十把特制刀具，切割地层，圆盘周边装有若干铲斗将切割的碎石倾入皮带运输机，自后部运出。
机身中部有数对可伸缩的支撑机构，当刀具切割地层时，它先外伸撑紧在周围岩壁上，以平衡强大的扭矩和推力。
隧道钻爆法开挖施工技术
38
37.4
炮眼利用率93%，每循环进尺1.4m，每循环钻孔钻眼总长度43.4m，每循 环单位体积耗药量1.49kg/m3 。
由于平导断面不高，平导亦采用简易组合式小台架进行平导快速掘进。台架 分为上、下两层，每层可上 4~5 台风钻。每次钻孔深为 3m 左右，根据岩石软硬 程度，每孔耗时为 15～20min，每把风钻钻孔个数平均 5～6 个，耗时在 100min
位 名称 号 m) 水平 垂直 眼数
系数
）
） ） ） ） 结构
掏槽眼 1 2.3 63 90 8 0.15 0.85 9 1.35 10.8 1.8 集中
上 辅助眼 3 2.3 73 90 6 部 扩槽眼 5 2.3 90 90 6
0.15 0.85 9 0.15 0.85 9
1.35 8.1 1.35 8.1
②上下楔形掏槽钻爆设计 一平导为直墙半圆拱形式，直墙高 2.05m、拱部半圆半径为 1.95m，宽为 3.9m， 开挖面积在 12m2 左右。采用简易人工拼装台架配合 8~9 台风钻钻凿炮眼，有轨挖
7
中铁隧道集团
钻爆法隧道施工技术
装机装碴，梭矿+电瓶车有轨运输。由于断面尺寸的限制，该平导采用上下楔形 掏槽，每循环进尺一般均在 3.0m 左右。平导洞身上下楔形掏槽钻爆图式设计如 图 1－5 所示。
中铁隧道集团
钻爆法隧道施工技术
第一章 钻爆开挖技术
一、平导钻爆技术
1、平导钻爆开挖 （1）平导洞身施工方法 平导一般地段围岩基本稳定，地下水以基岩裂隙水为主。设计开挖断面为马 蹄形断面（衬砌后内净空:宽 3.5m×高 3.8m），拟采用全断面钻爆法开挖，喷砼 支护，Ⅳ类围岩设置局部锚杆。 人工手持 YT-25 风钻在简易拼装式单层作业平台上钻眼，非电毫秒微差光面 爆破，人工在碴堆上找顶；开挖后及时施做网、锚(Ⅳ类围岩)、喷支护；采用有 轨运输系统：反铲式挖装机装碴，15T 电瓶车牵引 16m3 梭式矿车在重型轨道 （38kg/m）上运输。钻孔深度取 2.2m，每循环进尺 2.0m；初期支护喷砼采用 C20 混凝土，喷砼厚度Ⅳ类围岩 10cm，Ⅴ、Ⅵ类围岩 5cm，Ⅳ类围岩同时设置局部锚 杆(φ 22，L=1.5m，@1.2m×1.5m，梅花型布置)。平导一般地段施工方法示意如 图 1-1 所示。
钻爆法暗挖隧道施工工艺与工法
3.1 CRD施工工法
适用范围 翔安海底隧道中，在洞口采用大管棚支护地段、陆域IV/V级围岩地段、 富水砂层地段、海域风化深槽地段，由于隧道开挖跨度较大、且对围岩 变形控制严格，因此采用CRD工法进行施工。 施工工艺原理 采用CRD预留核心土的方法，将大断面隧道分成4个相对独立的小洞室分 部施工。 CRD法遵循“小分部、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护”施工
119.3
14.3
112.5
40.5
106.5
13.3
101.8
30.10
91.5
6.5
157.8
13.3
93.5
12.0
122.1
23.9
3.1 CRD施工工法
施工要点 合理开挖支护步序
结构安全系数比较
测点 CRD1、3 部超前时安全系数
1
5.1
2
5.7
3
3.9
4
4.0
5
4.7
6
4.1
7
5.0
3.1 CRD施工工法
3.2 双侧壁导坑施工工法
适用范围 适用于围岩较差的V级围岩条件下的行车隧道开挖，在浅埋大跨度隧道施 工时，采用此工法可较好的控制地表下沉，保持掌子面的稳定性。 施工工艺原理 利用两个中隔壁把整个隧道大断面分成左中右3个小断面施工,左、右导 洞先行，中间断面紧跟其后；初期支护仰拱成环后，拆除两侧导洞临时 支撑，形成全断面。两侧导洞皆为倒鹅蛋形，有利于控制拱顶下沉。
8
5.2
9
4.8
CRD1、2 部超前时安全系数 4.8 4.9 3.2 3.8 4.2 4.0 5.1 4.9 4.5
3.1 CRD施工工法
施工要点 合理开挖支护步序
隧道钻爆法施工方案
隧道钻爆法施工方案11.1.钻孔机械及各部位钻孔安排根据本隧道围岩级别和拟采用的施工方法，本工程拟以掘进台车并利用风动钻岩机钻孔为主，钻孔台车辅助钻孔的方式配置钻孔机械。
具体安排：Ⅴ级围岩CD 法开挖地带，由于各分部开挖断面较小，拟主要采用风动凿岩机钻孔。
Ⅳ级围岩采用短台阶法地段，上台阶采用风动凿岩机钻孔，下台阶尽量采用钻孔台车钻孔。
Ⅲ级围岩地段采用台阶法地段，由于上下台阶较短，尽量采用钻孔台车钻孔，以缩短钻孔时间，加快施工进度。
钻孔台车不能钻到位的地段，则改为风动凿岩机钻孔。
11.2.钻爆施工程序差钻爆程序详见图3.3.-08图3.3.-08 隧道钻爆施工程序图11.3.各工序施工说明11.3.1.放样布眼钻眼前，用激光指向仪精确定向，经纬仪、水平仪、钢尺相配合，测量人员用红油漆准确给出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm（距开挖面每50 米埋设一个中线桩，每100 米设一个临时水准点）。
11.3.2.定位开眼采用钻孔台车或风动凿岩机钻眼，其轴线与隧道轴线要保持平行。
就位后按炮眼布置图正对钻孔。
对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差控制在5cm 以内。
11.3.3.钻眼按照不同孔位，将钻工定点定位。
钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练的操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角（眼深3m 时，外插角＜3 度；眼深5m 时，外插角2 度），使两茬炮交界处台阶不大于15cm。
同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。
11.3.4.清孔装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。
11.3.5.装药装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”，要定人、定位、定段别，不得乱装药。
所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。
11.3.6.联结起爆网路按设计的联接网络实施。
铁路隧道开挖工法
台阶法示意图及照片
3~5 m
两台阶法施工立体图示
三台阶法施工照片
• 注意问题：检查发现上台阶拱架节点大量悬空，安 全隐患大。
3、环形开挖预留核心土法 先开挖上部弧形导坑，预留核 心土平台，再开挖下部两侧边墙、 中部核心土。一般适用在Ⅳ～Ⅴ级 掌子面直立性较差的围岩。
施工要点： （1）后一侧开挖形成全断面时，
及时完成全断面初期支护闭合。 （2）根据监控量测信息，初期支
护稳定后拆除中隔壁临时支护，一次拆 除长度不宜超过15m。
（3）临时支护拆除后及时施做仰 拱和二次衬砌。
中隔壁法（CD法）
中隔壁法开挖方式
中隔壁法（CD法）
①
⑤ ⑥
④
②
③
3~5 m 3~5 m
右下：交叉中隔壁法施工
7、双侧壁导坑法 （眼镜工法）
先开挖两侧导坑，再开挖中部， 一般适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩的大断面。 围岩自稳性极差、浅埋、洞口、下 穿建构筑物等。
施工要点： （1）侧壁导坑形状应近似椭圆
形，导坑断面宽度一般为整个断面的 1/3。
（2）两侧壁导坑超前中部10～ 20m，中部采用台阶法开挖，保持平 行作业。
台车钻眼施工 小导洞超前施工
自制台架施工
2、台阶法 隧道分两次或三次开挖，台阶 间控制一定距离，上下平行作业， 一般用在Ⅳ～Ⅴ级围岩。
施工要点： （1）根据围岩条件合理确定台阶长度和台
阶数量，台阶长度一般不宜超过1倍开挖洞径， 台阶高度根据地质情况、断面大小和施工机械 设备情况确定。
（2）上台阶施作钢拱架，必要时采用扩大 拱脚、锁脚锚杆（管）等措施，控制围岩和初 期支护变形；下台阶施工时应保证初期支护钢 架整体顺接平直，螺栓连接牢固，钢拱架必须 落在实处，严禁悬空或落在虚碴上。
隧道施工工法
隧道施工工法
隧道施工工法是指在地下或水下构筑隧道的工艺和方法。
隧道是连接两个地方或跨越地形障碍的通道，施工难度大且需要考虑地质条件、施工安全等因素。
以下是几种常见的隧道施工工法：
1. 掘进法：通过挖掘机械，如隧道掘进机、盾构机等逐段挖进继续施工。
这种方法适用于地质条件较好的地区，施工速度较快。
2. 喷射法：通过在隧道壁面上喷射混凝土，形成支护结构。
这种方法适用于地质条件较差的地区，能够增强地层的稳定性。
3. 钻爆法：通过钻孔和爆破的方式，逐段破坏地层，然后清理碎石并进行支护。
这种方法适用于地质条件复杂的地区，适应性较强。
4. 傍施法：将隧道的上部或侧部进行开挖，然后进行支护结构的建设。
这种方法适用于隧道在建筑物或交通设施附近施工的情况。
5. 涌浆法：通过注入固化剂或聚合物液体，增强地层的强度和稳定性。
这种方法适用于地质较为软弱的地区。
隧道施工工法的选择取决于地质条件、环境要求、项目限制等因素。
在施工过程中，还需要考虑安全措施、施工周期、施工成本等因素，以确保项目的顺利实施。
钻爆法开挖隧道施工工艺及方法
钻爆法开挖隧道施工工艺及方法3.5.3.1钻爆法施工（1）施工工艺采用光面爆破，控制开挖轮廓，减少超欠挖，同时减少对围岩的扰动，软弱围岩采用机械开挖或微震爆破开挖。
Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，断层破碎带地段可采用带临时仰拱或横撑的台阶法施工。
隧道开挖工艺见下图。
隧道开挖施工工艺流程图（2）施工方法台阶法施工程序见下图。
①Ⅱ③ⅣⅣ⑤ⅥⅦⅧⅧ开挖步骤:① 上台阶开挖；Ⅱ上台阶初期支护；③ 下台阶开挖；Ⅳ 下台阶初期支护； ⑤ 仰拱开挖；Ⅵ 仰拱施工；Ⅶ 仰拱回填；Ⅷ 拱墙衬砌；台阶法开挖顺序图1）测量放线钻孔前测量放样，准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，用激光铅直仪控制边线。
距开挖面50m 处埋设中线桩，每100m 设置临时水准点。
每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，利用隧道开挖断面量测系统对测量数据进行处理，及时调整爆破参数，以达到最佳开挖断面效果。
2）钻孔作业钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按钻爆设计实施。
特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及数量，未经主管工程师同意不得随意改动。
定人定位，周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。
准确定位凿岩机钻杆，使钻孔位置误差不大于5cm ，保持钻孔方向平行，严禁相互交错。
周边眼钻孔外插角度控制：眼深3m 时外插角<3º，眼深5cm 时外插角<2º，使两茬炮接口处台阶不大于15cm 。
同类炮眼钻孔深度要达到钻爆设计要求，眼底保持在一个铅垂面上。
3）周边眼的装药结构周边眼的装药结构是实现光面爆破的重要条件，严格控制周边眼装药量，采用合理的装药结构，尽量使炸药沿孔深均匀分布。
施工时采用不耦合装药结构，不耦合装药系数一般控制在1.4～2.0范围内。
4）装药及起爆根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段及周边眼采用乳化炸药，其余地段均采用2号岩石硝铵炸药。
周边眼用φ25×200mm小药卷，不耦合装药；其余炮眼用φ40×200mm 药卷，连续装药。
铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法(2)
铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法一、前言铁路隧道的建设是现代化铁路建设中非常重要的环节之一。
钻爆法是一种用于隧道施工的常见工法之一，其通过使用机械化设备和爆破技术实现隧道的快速掘进。
本文将详细介绍铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法具有以下特点：1. 机械化设备：采用大型机械化设备，如铣头和隧道掘进机等，能够提高施工效率和质量。
2. 快速掘进：通过机械化设备的使用，能够大幅度缩短隧道掘进时间，提高工程进度。
3. 施工效率高：机械化设备的运用能够减少人力劳动，提高施工效率和安全性。
4. 施工质量高：机械化设备的精准控制和质量检测能够提高隧道施工的准确性和稳定性。
5. 适应性强：适用于各种地质条件下的隧道建设，可根据不同地质条件调整工艺和设备使用。
三、适应范围铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法适应范围广，可用于地质条件较为复杂的隧道建设，如软岩、半岩石、硬岩和水下隧道等。
四、工艺原理铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法的基本原理是通过使用机械化设备进行隧道的掘进，同时结合爆破技术和合理的施工工艺来提高施工效率和质量。
具体分析了施工工法与实际工程之间的联系，采取的技术措施，确保理论与实际工程的有效结合。
五、施工工艺铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法的施工过程分为准备工作、预拓洞、施工掘进和封闭固结几个阶段。
对每个阶段进行详细描述，使读者了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织对于铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法的劳动组织进行详细介绍，包括施工人员的分工和配备、施工队伍的管理和组织、劳动力和机械设备的配合等。
七、机具设备详细介绍铁路隧道钻爆法大断面机械化快速掘进施工工法所需的机具设备，包括铣头、隧道掘进机、爆破设备、配重车等，以便读者了解这些机具设备的特点、性能和使用方法。
隧道钻爆法施工方法
隧道钻爆施工方法1 全断面开挖法地下工程断面采用一次开挖成型(主要是爆破或机械开挖)的施工方法叫全断面开挖法。
该法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成；工序简单，便于组织大型机械化施工；施工速度快，防水处理简单。
缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。
另外，机械设备配套费用也较大。
1.1 施工顺序全断面开挖法施工主要工序：使用移动式钻孔台车，首先全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻孔台车后退到50m以外的安全地点，再起爆，一次爆破成型，出渣后钻孔台车再推移至开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环。
同时，施作初期支护，铺设防水隔离层(或不铺设)，进行二次模筑衬砌。
全断面开挖法施工顺序:①全断面开挖；②喷锚支护；③灌注衬砌。
开挖顺序见下图3.1-1所示。
图3.1-1 全断面开挖法施工顺序全断面开挖法施工作业程序及各工序合理间距如下图所示(单位：m)。
图3.1-2 全断面开挖作业程序及间距1.2 施工工艺流程全断面开挖工艺流程见下图3.1-3所示。
注：1．钻孔；2．装药、爆破；3．初喷；4．装渣；5．量测；6．局部挂网；7．复喷；8．挖沟、铺底超前；9．铺防水板；10．模筑衬砌。
图3.1-3全断面开挖工艺流程1.3 施工要点(1)开挖断面大，炮眼数量多，炮眼深度一般为3.5～5m，宜均匀布置每台凿岩机任务，使钻眼作业同时完成。
(2)钻爆和装运顺序作业，工序安排必须紧密配合，衬砌与开挖间距应能满足台车退避到安全地点和爆破不损坏圬工等要求。
(3)加强运输调度工作和合理配备装运机械，并宜采用连续装碴作业设施。
(4)当顶部围岩破碎时，应及时支护，先初喷后复喷，并增加机械手进行复喷作业，以利于稳定地层和加快施工进度。
(5)尽可能采用衬砌模板台车，配合混凝土浇注机或输送泵施工将拱墙一次完成；铺底混凝土必须提前施作，且不滞后200m；当地层较差时铺底应紧跟，这是确保施工安全和质量的重要做法。
暗挖隧道主要工程施工方法及工艺16
暗挖隧道主要工程施工方法及工艺2.5.6.1区间隧道开挖2.5.6.1.1开挖顺序区间暗挖隧道主洞CD法和台阶法开挖。
施工通道根据岩质情况采用台阶法或全断面法进行开挖。
施工顺序：1左侧上导洞为先期开挖，同时逐步施做导坑周边主体结构的初期支护和中隔壁临时支护，即初喷混凝土、架立隧道钢架和接长临时钢架。
2、施做左侧隧底为第二导洞，3、继续施做右侧开挖上导洞，后施工右侧下导洞。
2.5.6.1.2开挖方法Ⅴ、Ⅵ级围岩采用机械开挖，局部坚硬围岩采用微震光面爆破开挖，挖掘机开挖中间部分，人工开挖修整周边保证轮廓圆顺；Ⅳ级围岩采用预裂爆破开挖，并按微震爆破控制；隧道弃碴的装运由小型挖掘机配合电瓶小吨位自卸车进行，运至施工通道处，再由自卸车运至指定弃碴场。
隧道开挖施工过程中，加强对路面下沉、拱顶下沉、净空收敛等项目的监测，及时反馈信息，指导施工。
2.5.6.1.3钻爆设计对区间控制性建筑物先期进行预测分析，采取预防措施,必要时,洞内喷射早强砼、动态跟踪注浆、架设型钢钢架、埋设临时仰拱等。
若总沉降量预计超出标准，在施工到达前进行地层加固注浆，采用地面跟踪注浆、搅拌桩或旋喷桩等进行加固处理。
洞内进行止水和控制爆破，下穿房屋段时爆破振动波速不大于2.0cm/s。
钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。
为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，本标段隧道采用微振动控制光面爆破技术，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超挖，杜绝欠挖。
根据要求周边眼残眼率硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上。
为保护围岩，减少围岩损伤，确保周边建筑物和管线安全，施工中必须采取减震措施。
施工中减震措施主要有减小爆破进尺，减小炮眼装药密度、光面爆破和预裂爆破等。
控制爆破施工中的振动效应的防止措施有：采用低威力、低爆速炸药或采用小直径不耦合装药；采用微差爆破；采用预裂爆破或预钻防震孔；限制一次起爆的炸药用量；控制进尺，采用分步开挖，增加临空面。
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1.4 钻爆法各工法特点
分部开挖法：
常用于围岩条件较差，隧道开挖断面较
大的情况，可分为三种变化方案： 台阶分部开挖法：又称环形开挖留
核心土法，适用于一般土质或易坍塌的
软弱围岩地段。上部核心土用于支挡开 挖工作面，利于及时施做拱部初期支
护，增强开挖工作面稳定性；核心土及
下部开挖在拱部初期支护保护下进行， 施工安全性好。一般环形开挖进尺不宜
3.1 CRD施工工法
施工工艺流程
3.1 CRD施工工法
施工要点
合理开挖支护步序
CRD1 1
CRD3 3
CRD2 2
CRD4 4
（1）①-②-③-④开挖支护顺序
（2）①-③-②-④开挖支护顺序
3.1 CRD施工工法
施工要点
合理开挖支护步序
拱顶下沉量比较
CRD1、3 部超前 项目 断面 1 断面 2 断面 3 断面 4 断面 5 断面 6 断面 7 断面 8 断面 9 断面 10 平均 CRD1 预测拱顶下沉值 （mm） 259.3 105.3 110.5 103.9 117.8 188.0 200.0 222.0 288.0 134.3 172.9 CRD3 预测拱顶下沉 值（mm） 149.3 105.1 102.7 95.4 73.7 141.4 155.8 112.0 262.0 121.2 CRD1、2 部超前 CRD1 预测拱顶下沉 值（mm） 262.7 245.3 297.0 297.0 409.6 643.5 475.7 418.7 214.5 501.3 376.5 CRD3 预测拱顶下沉 值（mm）
钻炮眼、装炸药、 联结引炮装置、爆炸
通风、消除 危石、装车
锚喷支护 临时支撑
防水板铺设 模注混凝土
施工准备
开挖爆破
出渣运输
初期支护
二次衬砌
1.3 钻爆法施工工法
1.4 钻爆法各工法特点
全断面法：
常用在硬岩中，利于大型化机械作业，施工速度快。
台阶法： 多用于软弱或节理发育的围岩中，可分为三种变化方案：
软弱偏压 软弱浅埋
双线隧道
软弱偏压 软弱浅埋
三线隧道
软弱偏压
注：◎○⊙△表示优选顺序
钻爆法暗挖隧道施工工艺与工法
2.1 工程概况
翔安海底隧道全长6.05km，其中跨海域长4.2km，设计采用三孔方案，左 右两孔采用双向六车道，中间孔为服务隧道。是我国大陆修建的第一条海底 隧道。
翔安海底隧道地理位置示意图
施工风险大 易发生突水、坍塌等事故。
2.3 施工方法
通过综合分析，隧道沿线V级围岩地段采用小挖掘机开挖，I~IV级围岩地 段采用钻爆法开挖。
开挖方法 洞口段 CRD法 － － － － 陆域 双侧壁导坑法或CRD法 CRD法或上下台阶法 上下台阶法 上下台阶或预留光爆层法 — 上下台阶法 上下台阶法或预留光爆层 法 上下台阶法或预留小导洞 光爆层法 拱位移 （mm）
60.22
94.06
37.97
143.06
33.10
103.39
1.6 各分部开挖工法比选
台阶法
单侧壁导坑法 超短 ⊙ ○ ○ ◎ ◎ ⊙ ○ ○ ◎ △ ⊙ ⊙ ○ △ △ ⊙ CD CRD
情况
围岩条件
软弱浅埋
长 ◎
短 ○ ◎ ◎
双侧壁导坑法
单线隧道
长台阶法：上下台阶距离较远，上台阶超前50m或5倍洞跨以上，施工中
上下台阶可配大中型机械平行作业。 短台阶法：上台阶长度小于5倍洞跨且大于1~1.5倍洞跨，适用于较软弱
围岩，上下台阶施工干扰较大。
超短台阶法：上台阶超前1倍洞跨以下，断面闭合较快，多用于机械化 程度不高的各类围岩。
1.4 钻爆法各工法特点
汇 报 内 容
一、概述
二、翔安海底隧道施工方法
三、翔安海底隧道各工法施工工艺
钻爆法暗挖隧道施工工艺与工法
1.1 定义及分类
暗挖法定义：
在特定的条件下，不开挖地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧
道施工方法。 暗挖法分类： 钻爆法 暗 挖 法 机械法
顶管法
沉管法
1.2 钻爆法施工流程
场地准备、测量定线、 三通一平、人员组织
1.4 钻爆法各工法特点
双侧壁导坑法：
适用于浅埋大跨度隧道，地表下
沉要求严格，围岩条件特差条件。 此法安全可靠，单施工速度较
慢，工程造价较高。
1.5 各工法力学效果比较
台阶法不同台阶长度力学效果分析比较
解析情况 塑性区示意 塑性区深度 （m） 地表下沉 （mm） 拱顶下沉 （mm）
1.0D
过长，为0.5~1m左右。
1.4 钻爆法各工法特点
单侧壁导坑法：
适用于围岩差、跨度大、地表沉陷难于
控制情况。此法单侧壁导坑超前，另一 侧断面采用台阶法施工，兼有台阶法和
侧壁导坑法优点。洞跨可随机械设备等
施工条件确定。
如在开挖单侧壁导坑时，也采用台阶法
施工，并及时用临时支撑进行支护，一 般将次方法称为CRD法。
围岩级别 Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ Ⅰ
掘进方式 挖掘机开挖 挖掘机开挖辅以弱爆破 钻孔爆破 钻孔爆破 钻孔爆破
钻爆法暗挖隧道施工工艺与工法
3.1 CRD施工工法
适用范围 翔安海底隧道中，在洞口采用大管棚支护地段、陆域IV/V级围岩地段、 富水砂层地段、海域风化深槽地段，由于隧道开挖跨度较大、且对围岩 变形控制严格，因此采用CRD工法进行施工。 施工工艺原理 采用CRD预留核心土的方法，将大断面隧道分成4个相对独立的小洞室分 部施工。 CRD法遵循“小分部、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护”施工 原 则，自上而下、分块成环、随挖随撑、及时做好初期支护。待初期支护 结构稳定后，自上而下拆除临时中隔壁墙及临时仰拱，再进行施工。
0.75D
0.5D
0.25D
7.0 35.05 51.34
5.5 29.18 44.60
5.0 24.46 38.82
4.0 11.38 23.30
1.5 各工法力学效果比较
台阶法、单侧壁法、双侧壁法力学效果分析比较 施工工法 台阶法 单侧壁法 双侧壁法
塑性区示意
拱顶位移 （mm）
53.42
43.78
2.2 工程特点
隧道开挖断面大 最大开挖跨度达16.84m，最大开挖高度达12.26m，最大开挖断面积达 170.7m2。
2.2 工程特点
地质条件复杂 陆域段主要为全强风化花岗岩、富水砂层、海域段穿越多处风化囊槽。 全强风化层 海水最深约30m 全强风化层、部分透水砂层
F1
F4
F2
F3
F1、F2、F3：全强风化深槽；F4：全强风化深囊