汽车加气站建设手册
汽车加注加气站设计与建设规范(最新版)
汽车加注加气站设计与建设规范(最新版)本文档旨在提供汽车加注加气站设计与建设的规范和指导，以确保其安全、可靠和符合环保要求。
设计要求1. 加注加气站应按照相关法律法规的要求进行设计，并获得必要的批准和许可。
2. 设计应充分考虑加注加气站的可持续性和环保性，例如采用节能设备和使用清洁能源。
3. 站点的位置应便于接驳道路和交通流动，同时考虑到周边环境的安全和便利性。
4. 设计应考虑站点的使用量和服务能力，以满足用户的需求。
5. 站点的布局和建筑物应符合安全要求，并提供清晰的指示和标识。
6. 设计应充分考虑紧急情况和事故处理措施，确保人员和设备的安全。
7. 加注加气设备的选择和布置应符合相关标准，并进行定期维护和检查。
建设要求1. 施工应按照设计图纸和规范要求进行，保证建设质量。
2. 建设过程中应采取必要的安全措施，并保护周边环境。
3. 作业人员应具备相关资质和技能，并遵守操作规程。
4. 建设完成后，应进行系统调试和验收，确保设备和系统的正常运行。
5. 应建立日常维护和巡检制度，及时修复和更换损坏的设备和部件。
环保要求1. 设计和建设过程中应减少对环境的负面影响，例如采用低噪音设备和防漏措施。
2. 废气、废水和废弃物的处理应符合国家和地方的环保标准，确保对环境的污染最小化。
3. 加注加气站应推广使用清洁能源和可再生能源，以减少对传统能源的依赖。
安全管理1. 加注加气站应建立完善的安全管理制度，包括安全员的聘任和培训。
2. 建设期间和运营期间应定期进行安全演练和培训。
3. 应建立报警装置和监控系统，及时发现和应对安全风险和突发事件。
4. 设备和管道应定期检查和维护，确保其安全性和可靠性。
以上是汽车加注加气站设计与建设的规范要求，希望能为您的项目提供一些指导和参考。
如有疑问，请及时咨询相关专业人士和主管部门。
液化天然气汽车加气站设计与施工规范
液化天然气汽车加气站设计与施工规范为了确保液化天然气（LNG）汽车加气站能够安全、有效地为用户提供加气服务，设计和施工过程需要遵循一系列规范和标准。
以下是液化天然气汽车加气站设计和施工规范的一些建议。
1.选址与土地准备
2.设备与安全系统
液化天然气汽车加气站的设计应包括涵盖所有加气、储存、冷却和安全系统的先进设备。
这些设备应满足相关国际和国内规范，并按照制造商的指南进行安装和调试。
站点应配备自动监测系统，用于监测气体泄漏、温度变化以及其他可能的安全隐患。
3.安全防护与紧急处理
4.排气与处理
5.运营管理
液化天然气汽车加气站的运营管理应遵守相关的法律法规和标准，包括工人安全、设备维护、加气程序、用户信息管理、质量控制等方面。
站点应建立较完善的运营管理体系，并定期进行培训，以确保员工具备必要的知识和技能。
6.环境保护
总结：
液化天然气汽车加气站的设计和施工必须遵循相关的规范和标准，确保站点的安全性和可靠性。
除了设备和系统的安装，运营管理和安全防护
也是关键的方面。
合理的选址、设备选择以及环境保护措施将进一步提高液化天然气汽车加气站的可持续发展和用户满意度。
《汽车加油加气站设计与施工规范》
汽车加油加气站等级划分、火灾危险性、防控措施本资料摘录自GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材一、汽车加油加气站1、缩略语：LPG－液化石油气CNG－压缩天然气LNG－液化天然气L－CNG－由LNG转化为CNG2、加油站等级划分3、LPG加气站等级划分4、加油与LPG加气合建站划分5、加油与CNG加气合建站划分二、加油加气站的火灾危险性汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、LPG、CNG等物质具有易燃易爆的特性，因此加油加气站属于易燃易爆场所，具有较大的火灾危险性。
一）加油站的火灾危险性由于加油站收发的油品为汽油和柴油，加油站火灾除具备一般火灾的共性外，还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性，若管理小当，容易发生火灾爆炸事故。
加油站火灾事故，按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。
（一）作业事故作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节，这四个环节都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序，使油品或油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。
1、卸油时发生火灾加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油作业中。
常见事故有：（1）油罐满溢。
卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或在爆炸极限范围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等，均可能产生火花引起爆炸燃烧。
（2）油品滴漏。
由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。
（3）静电起火。
由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。
（4）卸油中遇明火。
在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。
2、量油时发生火灾油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油，将引起静电起火，如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在储油罐量油时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起燃烧爆炸。
汽车加油加气站设计和施工规范讲义
8 压缩天然气加气工艺及设施
8.5.3 储气瓶组（储气井）与加气枪之间应设储气瓶组（储气井） 截断阀、主截断阀、紧总截断阀和加气截断阀（图8.5.3）。
8 压缩天然气加气工艺及设施
8.5.4 加气站内缓冲罐、压缩机出口、储气瓶组应设置安全阀。安 全阀的设置应符合《压力容器安全技术监察规程》的有关规定。 安全阀的定压P0除应符合《压力容器安全技术监察规程》的有关 规定外，尚应符合下列规定： 1 当P≤1.8MPa时，P0=P+0.18MPa。 2 当1.8MPa＜P≤4.0MPa时，P0=1.1P 3 当4.0MPa＜P≤8.0MPa时，P0=P+0.4MPa 4 当8.0MPa＜P≤25.0MPa时，P0=1.05P。 注：P--设备最高操作压力。
8 压缩天然气加气工艺及设施
8.3 压缩天然气的储存 8.3.1 加气站内压缩天然气的储气设施宜选用储气瓶或储气井。 8.3.2 储气设施的工作压力应为25MPa，其设计温度应满足环境温
度要求。 8.3.3 储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。 8.3.4 加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶。当选用小容
8 压缩天然气加气工艺及设施
8.5 加气工艺设施的安全保护 8.5.1 天然气进站管道上应设紧急截断阀。手动紧急截断阀的位置
应便于发生事故时能及时切断气源。 8.5.2 储气瓶组（储气井）进气总管上应设安全阀及紧急放散管、
压力表及超压报警器。每个储气瓶（井）出口应设截止阀。车载 储气瓶组应有与站内工艺安全设施相匹配的安全保障措施，但可 不设超压报警器。
8 压缩天然气加气工艺及设施
8.3.7 储气井的设计、建造和检验应符合国家现行标准《高压气地 下储气井》SY/T 6535的有关规定。
汽车加油加气站设计与施工规范
汽车加油加气站设计与施工规范汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002∙ 1 总则∙ 2 术语∙ 3 一般规定∙ 4 站址选择∙ 5 总平面布置∙ 6 加油工艺及设施o6．1 油罐o6．2 工艺系统∙7 液化石油气加气工艺及设施o7．1 液化石油气质量和储罐o7．2 泵和压缩机o7．3 液化石油气加气机o7．4 液化石油气管道及其组成件o7．5 紧急切断系统o7．6 槽车卸车点∙8 压缩天然气加气工艺及设施o8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水o8．2天然气增压o8．3 压缩天然气的储存o8．4 压缩天然气加气机o8．5 加气工艺设施的安全保护o8．6 压缩天然气管道及其组成件∙9 消防设施及给排水∙10 电气装置o10．1 供配电o10．2 防雷o10．3 防静电o10 ．4 报警系统∙11 采暖通风、建筑物、绿化o11．1 采暖通风o11．2 建筑物o11．3 绿化∙12 工程施工o12．1 一般规定o12．2 材料和设备检验o12．3 土建工程o12．4 工艺设备安装o12．5 管道工程o12．6 电气仪表施工o12．7 防腐蚀工程o12．8 交工文件∙附录A 计算间距的起讫点∙附录B 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分∙附录C 民用建筑物保护类别划分∙本规范用词说明1 总则1．0．1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求．做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。
1．0．3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。
2 术语2．0．1 加油加气站automobile gasoline/gas filling station加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。
汽车加油加气站设计与施工规范
汽车加油加气站设计与施工规范一、用地规划与场地布局1.汽车加油加气站应选择方便司机进出的地势平坦的地段，并具备足够的空地用于停车和排队等待。
2.根据实际需求，确定油罐区、加油站、加气站、服务区等功能区域，并保证它们之间的安全距离。
3.合理规划并设置出入口、驶入和驶出的车道，确保车辆流畅进出。
二、加油设备和加气设备的选择与布置1.油罐应根据当地消防安全要求选择合适的材质和容量，并采取必要的防雷和静电措施。
2.加油设备和加气设备应选择符合国家标准的产品，并按照厂家规定的布置要求进行安装，保证设备的稳定性和安全性。
3.油气回收系统应齐全，并与油罐系统有效连接，确保油气处理的环保性。
三、安全设施和消防设备的设置1.设置明显的警示标识，包括加油站名称、加油品种、禁止吸烟、禁止明火等警示标志。
2.配备火灾报警器、灭火器等消防设备，并定期进行维护和检验，确保设备的正常使用。
3.按照规定设置适量的安全出口和紧急通道，并保持畅通。
四、环境保护和噪音控制1.配备噪音控制设备，减少加油加气过程中产生的噪音污染。
2.加油站周边应严格控制垃圾的产生，并配备垃圾收集箱和分类回收设施，做到垃圾无害处理。
3.加油站周边的废水应进行合理收集和处理，确保废水不对周边环境和地下水体造成污染。
五、员工培训和安全管理1.对加油加气站的员工进行必要的岗前培训和安全教育，提高员工的安全意识和操作技能。
2.强化安全管理，建立并执行安全管理制度，定期开展安全检查和维护工作，及时排除安全隐患。
综上所述，汽车加油加气站的设计与施工规范包括用地规划与场地布局、加油设备和加气设备的选择与布置、安全设施和消防设备的设置、环境保护和噪音控制以及员工培训和安全管理等方面。
合理遵循这些规范可以确保汽车加油加气站的正常运营和安全性。
GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范
汽车加油加气站设计与施工规范(条文说明)GB50156-2002• 1 总则• 3 一般规定• 4 站址选择• 5 总平面布置• 6 加油工艺及设施o6．1 油罐o6．2 工艺系统•7 液化石油气加气工艺及设施o7.1液化石油气质量的储罐o7.2泵和压缩机o7.3液化石油气加气机o7.4液化石油气管道及其组成件o7.5紧急切断系统o7.6槽车卸车点•8 压缩天然气工艺及设施o8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水o8.2 天然气增压o8.3 压缩天然气的储存o8.4 压缩天然气加气机o8.5 加气工艺设施的安全保护o8.6 压缩天然气管道及其组成件•9 消防设施及给排水•10 电气装置o10.1 供配电o10.2 防雷o10．3 防静电o10.4 报警系统•11 采暖通风、建筑物、绿化o11.1 采暖通风o11.2 建筑物o11．3 绿化•12 工程施工o12．1 一般规定o12.2 材料和设备检验o12．3 土建工程o12．5 管道工程o12．8 交工文件1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。
技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。
本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。
1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。
1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。
对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。
本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。
3 一般规定3.0.1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。
汽车用液化石油气加气站设计规范
汽车用液化石油气加气站设计规范您现在所在的位置：首页—>资讯首页—>技术天地—>政策法规汽车用液化石油气加气站设计规范来源：时间：2005年9月24日15时18分发布评论进入论坛标准号：SY 0093-98公开日期：1998-4-16关键字：石油天然气摘要：中华人民共和国石油天然气行业标准 SY 0093-98汽车用液化石油气加气站设计规范DESIGN CODE OF LIQUEFIED PETROLEUMGAS FUELING STATION FOR VEHICLE内容：目录1、总则2、术语基本规定 4、加气站设置4.1 站址选择 4.2 平面布置5. 工艺设备及材料 5.1 储罐压缩机 5.3 加气岛及售气机 "> 5.2 泵和压缩机 5.3 加气岛及售气机5.4 管材，管件及其他 6 辅助设施6.1 给排水及消防 6.2 供电及防雷，防静电6.3 建筑及绿化 6.4 采暖通风附录A 计算间距的起算点标准用词和用语说明附件汽车用液化石油气加气站设计规范条文说明1 总则1.0.1为在汽车用液化石油气加气站（以下简称加气站）设计中贯彻国家的有关方针政策，统一技术要求，做到技术先进，经济合理，安全适用，确保质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建，扩建和改建加气站工程的设计。
1.0.3 加气站设计应遵循以下原则：1 符合城镇规划和区域道路交通规划，在确保安全，环保，节能的前提下，方便汽车加气；2 采用先进成熟的技术，努力吸收国内外新的科技成果；3 通过技术，经济比较，确定最优设计方案。
1.0.4 在加气站设计中，除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
2 术语2.0.1 汽车用液化石油气加气站LIQUCFIED PETROLCUM GELING STATION FOR VEHICLE给液化石油气汽车钢瓶充装液化石油气，并具有一定储存能力，以及加气营业功能的专门场所。
汽车加油加气站设计跟施工规范文档
8 压缩天然气加气工艺及设施
8.3 压缩天然气的储存 8.3.1 加气站内压缩天然气的储气设施宜选用储气瓶或储气井。 8.3.2 储气设施的工作压力应为25MPa，其设计温度应满足环境温
度要求。 8.3.3 储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。 8.3.4 加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶。当选用小容
8 压缩天然气加气工艺及设施
8.2 天然气增压 8.2.1 天然气压缩机的选型和台数应根据加气进、出站天然气压力，
总加气能力和加气的工作特征确定。 加气母站宜设一台备用压缩 机.加气子站宜设一台小型倒气用压缩机。 8.2.2 压缩机动力机宜选用电动机，也可选用天然气发动机。 8.2.3 压缩机前应设缓冲罐。 8.2.4 设置压缩机组的吸气、排气和泄气管道时，应避免管道的振 动对建、构筑物造成有害影响。 说明：控制流速 8.2.5 天然气压缩机宜单排布置，压缩机房的主要通道宽度不宜小 于2m。
8 压缩天然气加气工艺及设施
8.2.6 压缩机组的运行管理宜采用计算机集中控制。 8.2.7 压缩机组运行的安全保护应符合下列规定：
1. 压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能 力不应小于压缩机的安全泄放量。 2. 压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越限停机装置。 3. 压缩机组的冷却系统应设温度报警及停车装置。 4. 压缩机组的润滑油系统应设低压报警及停机装置。 8.2.8 压缩机的卸载排气不得对外放散。回收购天然气可输至压缩 机进口缓冲罐。 8.2.9 压缩机排出的冷凝液应集中处理。
计算间距的起算点 道路—— 路面边缘。
铁路——铁路中心线。 管道——管子中心线。 储罐——罐外壁。 储气瓶——瓶外壁。 储气井——井管中心。 加油机、加气机—— 中心线。 设备——外缘。 架空电力、通信线路——线路中心线。 埋地电力、通信电缆——电缆中心线。 建筑物、构筑物——外墙轴线。
汽车加油加气站设计和施工规范共35页
END
汽车加油加气站设计和施工规范
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
汽车用压缩天然气加气站设计规范
3.2 安全保护 3.2.1 在天然气进站管线上应设置手动紧急截断阀。紧急截断阀 的安装位置应便于发生事故时能及时切断气源。 3.2.2 站内的天然气管线和储气瓶组应设置安全泄压保护装置， 泄压装置应具备足够的泄压能力。泄放气体应符合下列规定：
1 若泄放流量较小，如安全阀超压泄放的气体和设备泄压泄 放的气体，可用管线排至安全区或通过放空管排放；
对进站汽车进行加气的一套固定装置。它包括储气瓶 组、压缩机、加气机等。 2.0.6 储气瓶 gas storage cylinder
加气站内储存压缩天然气的瓶或压力容器。其主要技 术指标应符合现行国家标准《钢质无缝气瓶》GB 5099 的有关规定。 2.0.7 储气瓶组 group gas storage cylinder 多个储气瓶采用立式或卧式排列组合，并用管线将钢瓶连 接成一个整体的储气装置。
3.2.7 加气站内的压缩机组给储气瓶组加气或直接 给汽车加气时，宜采用程序自动控制并能与手动切换
操作。 3.2.8 压缩机组的安全保护应符合下列规定：
1 压缩机出口与第一个截断阀之间应装设安全 阀和放空阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的最
大排量； 2 压缩机的进出口应设置压力高、低限报警和
高限越限停机装置； 3 压缩机组的冷却系统应设置报警或停车装置；
5 设备与材料 5.1 天然气压缩机 5.1.1 天然气压缩机的选型和台数应根据加气站 的总加气能力、压力、气质等参数，经技术、经济 比较后确定。 5.1.2 压缩机组的吸气、排气、泄气管道布置应 减少管道振动对建筑物的影响。管道的安装应方便 拆卸及清除污物和积沉的残液。
5.2 储气瓶组 5.2.1 加气站储气瓶组宜由同一种规格的天然气储气瓶组合。 5.2.2 压缩天然气储气瓶必须是国家定点厂生产的产品，并应符 合现行的国家标准 GB 5099 的有关规定。
汽车加油加气站设计规范
GB50156-202X汽车加油加气站设计与施工标准发表日期：202X年5月29日目次2术语 (3)3一般规定 (3)4站址选择 (3)5总平面安排 (4)6加油工艺及设施 (5)9消防设施及排水 (6)10电气装置 (7)11采暖通风、建筑物、绿化 (7)附录A计算间距的起讫点 (8)附录C民用建筑物爱护类别划分 (8)2术语加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的特意园地站房：用于加油加气站治理和经营的建筑物加油岛：用于安装加油机的平台埋地油罐：采纳直接覆土或罐池充沙〔细土〕方法埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐密闭卸油点：埋地油罐以密闭方法接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定加油站的等级划分，应符合表的规定：表3.0.3加油站的等级划分4站址选择在城市建成区内不应建一级加油站加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表的规定：表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距〔m〕5总平面安排加油加气站的围墙设置应符合以下规定：1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表的防火距离的1.5倍且大于25m 时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞车辆入口和出口应分开设置站区内停车场和道路应符合以下规定：1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车〔含子站车〕卸车停车位处，宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采纳非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。
汽车加油加气站设计与工程施工指导规范
汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002• 1 总则• 2 术语• 3 一般规定• 4 站址选择• 5 总平面布置• 6 加油工艺及设施o6．1 油罐o6．2 工艺系统•7 液化石油气加气工艺及设施o7．1 液化石油气质量和储罐o7．2 泵和压缩机o7．3 液化石油气加气机o7．4 液化石油气管道及其组成件o7．5 紧急切断系统o7．6 槽车卸车点•8 压缩天然气加气工艺及设施o8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水o8．2天然气增压o8．3 压缩天然气的储存o8．4 压缩天然气加气机o8．5 加气工艺设施的安全保护o8．6 压缩天然气管道及其组成件•9 消防设施及给排水•10 电气装置o10．1 供配电o10．2 防雷o10．3 防静电o10 ．4 报警系统•11 采暖通风、建筑物、绿化o11．1 采暖通风o11．2 建筑物o11．3 绿化•12 工程施工o12．1 一般规定o12．2 材料和设备检验o12．3 土建工程o12．4 工艺设备安装o12．5 管道工程o12．6 电气仪表施工o12．7 防腐蚀工程o12．8 交工文件•附录A 计算间距的起讫点•附录B 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分•附录C 民用建筑物保护类别划分•本规范用词说明1 总则1．0．1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求．做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。
1．0．3 汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。
2 术语2．0．1 加油加气站automobile gasoline/gas filling station加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。
2．0．2 加油站automobile gasoline filling station为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。
加气站建设方案
加气站建设方案1. 背景加气站是供应天然气的重要设施，随着天然气使用量的增加，加气站建设的需求也在不断增加。
本文档旨在介绍加气站建设方案的具体内容，包括选址、建筑布局、设备选择和安全防护等方面。
2. 选址选址是加气站建设的重要一环。
以下是选址的一些关键考虑因素：•交通便利性：加气站应位于交通枢纽附近，方便天然气运输和用户加气。
•空间要求：加气站需要拥有足够的空间来容纳储存罐、加气机等设备，并且需要配备停车位供用户加气。
•周边环境：加气站应避免位于居民区或环境敏感区域附近，以确保人员和环境的安全。
3. 建筑布局加气站的建筑布局应合理布局，以提高工作效率和用户便利性。
以下是建筑布局的主要要求和建议：•储存区：储存区应设有天然气储存罐和相关设备，以确保加气站的供气能力。
此外，储存区还应设有消防设备，以提供紧急救援措施。
•加气区：加气区应设有加气机和加气枪等设备，用于给用户提供加气服务。
加气区还应提供用户停车位和方便的进出口通道。
•办公区：办公区应设有办公室和会议室等设施，以提供员工办公活动和会议需要。
4. 设备选择加气站的设备选择是确保加气站安全运营的重要一环。
以下是一些常见设备的介绍：•天然气储存罐：用于储存天然气，可选择地上式或地下式储存罐。
•加气机：用于将储存罐中的天然气压缩为适合汽车加气的压力。
•加气枪：用于与汽车接头连接，将压缩后的天然气注入汽车燃气罐。
•消防设备：包括灭火器、消防栓等，用于应对紧急情况和保障安全。
在选择设备时，需要考虑设备的质量、性能和安全性，并确保设备符合相关的标准和规定。
5. 安全防护安全是加气站建设和运营的重中之重。
以下是一些安全防护方面的建议：•安全标识：加气站应设置明显的安全标识，包括加气站的名称、警示标识和紧急联系电话等。
•员工培训：加气站员工应接受相关培训，了解安全操作规程和应急处理措施。
•定期检查：加气站设备和安全措施应定期检查和维护，以确保其正常运行和安全性能。
汽车加气站建设手册
目录第一章汽车加气站分类与工艺流程第二章汽车加气站建设模式第三章建设流程第四章加气站设计第五章施工单位的选择与合同模式的确定第六章工程建设标准第一节总平面布置第二节土建与装饰工程标准第三节设备与工艺安装标准第四节消防设施及给排水第五节电气装置第七章工程管理标准第一节工程质量管理标准第二节工程进度管理标准第三节工程投资控制标准第四节项目管理职责与保证措施第五节变更签证管理第六节工程资料整理标准第八章工程验收标准第六章工程建设标准为实现快速建站，将加气站建设从设计到施工统一实行标准化，下面就加气站建设过程中的站房建设、道路与地坪、钢网架及安装工程做重点说明。
其中对总平面布置、站房的结构与尺寸、道路结构、钢网架进行了标准化设计与施工；施工时分块进行，同时推进。
实现提前预制、快速安装。
第一节总平面布置一、总平面布置标准1、围墙的设置1.1 站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25米以及小于或等于《汽车加油加气站设计与施工规范》（2006年版）表4.0.7中的防火间距的1.5倍时，相邻一侧设置高度不低于2.2米的非燃烧实体围墙。
1.2 站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于《汽车加油加气站设计与施工规范》（2006年版）表4.0.7中的防火间距的1.5倍，且大于25米时，相邻一侧设置隔离墙，隔离墙可以是非实体墙。
1.3 面向进、出口道路的一侧可以开敞或设置非实体围墙。
2、站区出入口的设置2.1车辆入口和出口分开设置。
3、站区内停车场和道路的设置3.1 单车道宽度不小于3.5米，双车道宽度不小于6米。
3.2 站内道路转弯半径不小于9米；道路坡度不大于6%，且坡向站外；汽车槽车（含子站车）缷车停车位出，应设计为平坡。
3.3 站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。
4、罩棚的设置4.1 加油加气岛、加气场地宜设罩棚。
4.2 罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不小于4.5米。
4.3 罩棚边缘与加油加气机的平面距离不小于2米。
汽车加气站工程施工方案
一、工程概况本工程为某地新建汽车加气站，位于市区某交通要道附近，占地面积约5000平方米。
该加气站主要承担CNG（压缩天然气）和LNG（液化天然气）两种天然气的加注任务。
工程总投资约2000万元，预计工期为6个月。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构成立项目指挥部，负责整个工程的施工组织与管理工作。
下设施工、技术、质量、安全、材料、财务、综合等部门，各部门明确职责，确保工程顺利进行。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完工。
具体进度如下：（1）前期准备阶段（1个月）：完成施工图纸会审、现场勘察、施工组织设计、施工方案编制等工作。
（2）基础施工阶段（2个月）：完成土方开挖、基础垫层、基础浇筑、防水层施工等。
（3）主体结构施工阶段（2个月）：完成加气设备基础、加气岛、罩棚、消防设施、电气设备安装等。
（4）装饰装修阶段（1个月）：完成室内外装修、消防设施调试、电气设备调试等。
（5）竣工验收阶段（1个月）：完成工程验收、资料整理、交付使用等。
3. 施工质量控制（1）严格按照国家相关规范、标准进行施工，确保工程质量。
（2）建立健全质量管理体系，对施工过程进行全过程监控。
（3）加强原材料、半成品、成品的检验，确保工程质量。
4. 施工安全管理（1）制定施工安全管理制度，明确各工种、各环节的安全操作规程。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（3）定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
三、施工方案1. 土方工程（1）按照设计要求进行土方开挖，确保地基稳定。
（2）进行地基处理，保证地基承载力满足设计要求。
（3）土方回填时，采用分层压实，确保压实度达到设计要求。
2. 基础工程（1）基础垫层采用碎石垫层，厚度不小于150mm。
（2）基础浇筑采用C20混凝土，确保基础强度满足设计要求。
（3）防水层采用SBS防水卷材，确保防水效果。
3. 主体结构工程（1）加气设备基础采用钢筋混凝土结构，确保稳定性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录第一章汽车加气站分类与工艺流程第二章汽车加气站建设模式第三章建设流程第四章加气站设计第五章施工单位的选择与合同模式的确定第六章工程建设标准第一节总平面布置第二节土建与装饰工程标准第三节设备与工艺安装标准第四节消防设施及给排水第五节电气装置第七章工程管理标准第一节工程质量管理标准第二节工程进度管理标准第三节工程投资控制标准第四节项目管理职责与保证措施第五节变更签证管理第六节工程资料整理标准第八章工程验收标准第六章工程建设标准为实现快速建站，将加气站建设从设计到施工统一实行标准化，下面就加气站建设过程中的站房建设、道路与地坪、钢网架及安装工程做重点说明。
其中对总平面布置、站房的结构与尺寸、道路结构、钢网架进行了标准化设计与施工；施工时分块进行，同时推进。
实现提前预制、快速安装。
第一节总平面布置一、总平面布置标准1、围墙的设置1.1 站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25米以及小于或等于《汽车加油加气站设计与施工规范》（2006年版）表4.0.7中的防火间距的1.5倍时，相邻一侧设置高度不低于2.2米的非燃烧实体围墙。
1.2 站内工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于《汽车加油加气站设计与施工规范》（2006年版）表4.0.7中的防火间距的1.5倍，且大于25米时，相邻一侧设置隔离墙，隔离墙可以是非实体墙。
1.3 面向进、出口道路的一侧可以开敞或设置非实体围墙。
2、站区出入口的设置2.1车辆入口和出口分开设置。
3、站区内停车场和道路的设置3.1 单车道宽度不小于3.5米，双车道宽度不小于6米。
3.2 站内道路转弯半径不小于9米；道路坡度不大于6%，且坡向站外；汽车槽车（含子站车）缷车停车位出，应设计为平坡。
3.3 站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。
4、罩棚的设置4.1 加油加气岛、加气场地宜设罩棚。
4.2 罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不小于4.5米。
4.3 罩棚边缘与加油加气机的平面距离不小于2米。
4.4 罩棚外边缘距城市规划红线或城市道路边缘要有一定间距。
其间距按站内布置确定。
5、加油加气岛的设置5.1 加油加气岛应高出停车场地面0.15～0.2米。
5.2 加油加气岛的宽度不小于1.2米。
5.3 加油加气岛上的罩棚支柱距岛端部，不小于0.6米。
6、油、气合建站罐的设置6.1 宜将柴油罐布置在储气瓶组与汽油罐之间。
7、站内建、构筑物及工艺设施的设置7、1 CNG子站拖车和母站充装车在站内应有固定停放区，储气瓶拖车与站内建、构物的防火间距及站内设施之间的防火间距应按《汽车加油加气站设计与施工规范》（2006年版）表5.0.8的规定。
7.2 CNG子站车载储气瓶的缷气端应设钢筋混凝土实体墙，其高度不低于储气瓶拖车的高度，长度不小于车宽的2倍。
该墙可作为站区围墙的一部分。
7.3 站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。
当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火等级为0.25小时，顶棚其他部分不得采用燃烧体建造。
7.4 储气瓶间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构。
屋面应采用非燃烧体轻质材料制作。
7.5 压缩天然气加气站的储气瓶组与压缩机、调压器间、变配电间相邻布置，其间距不能满足汽车加油加气站设计与施工规范》（2006年版）表5.0.8的要求时，应采用钢筋混凝土隔墙隔开。
隔墙顶部应比储气瓶组顶部高1米及以上，隔墙长度应为储气瓶组总长的并在两端各加2米及以上，隔墙厚度不小于0.2米。
7.6 压缩机房宜采用单层开敞式或半开敞式建筑，净高不宜低于4米；屋面应为非燃烧材料的轻钢结构。
7.7 当压缩机房与值班室、仪表件相邻，应设具有隔声性能的隔墙，隔墙上应设隔声观察窗。
7.8 加气站站房可由办公室、值班室、营业室、控制室和小商品便利店（限于食品、饮料、润滑油及汽车配件等）组成。
7.9 绿化，站内可设置花坛和草坪，但不得种植油性植物。
二、总平面布置图（标准图）标准图：见上图第二节土建与装饰工程标准一、站房的建设标准1、站房的组成1.1加气站站房可由办公室、值班室、营业室、控制室、卫生间和小商品便利店组成。
2、站房的尺寸注：窗的尺寸1、前面的一组数字是前窗尺寸，后面的一组数字是后窗尺寸。
2、门窗尺寸依据外观效果及设计尺寸进行调整。
3、门的宽度两种规格，分前后两组数字。
2.3 站房的平面布置站房标准图3、材料要求4、站房装饰标准装饰标准执行集团及神州万象公司品牌推广部的企业形象标准，在没有制定标准的参照下列要求执行。
5 站房屋面防水标准注：卷材厚度按每层厚度计算。
（2）站房屋面防水采用聚合物水泥防水涂料二、罩棚的建设标准 1、结构材料要求2、尺寸要求罩棚尺寸应根据加气规模和加气汽车的通行流畅确定，一般参考下列尺3、标准图三、道路与室外地坪道路及地坪是加气站的重要组成部分，承担交通碾压及车辆畅通的舒适要求，对其材料和施工质量要求高。
2、道路结构组成整个加气站建设中道路与地坪施工也是影响工期的关键，为达到快速建站，采用三种结构标准，实现就地取材、方便施工和工艺简单、保证质量相结合，其结构如下：2.1石灰稳定土结构：底基层为8%石灰土；基层为12%石灰土；面层C30混凝土。
2.2碎渣三合土结构：底基层为10%石灰碎砖（石）土；基层为12%石灰碎砖（石）土；面层C30混凝土。
2.3水泥稳定碎石结构：底基层为8%石灰土；基层为5%水泥稳定碎石；面层C30混凝土。
3、道路结构标准图3.1石灰稳定土结构图3.2 碎渣三合土结构图3.3 水泥稳定碎石结构图四、电气与工艺管沟 1、电气管沟1.2构造标准：采用砖砌体结构，尺寸如下表1.3标准图室外电缆沟室内电缆沟2、工艺管沟2.3标准图3、沟盖板沟盖板按下列标准实现提前预制。
3.2盖板标准图五、设备基础2、设备基础尺寸与标准图各种设备基础不一致，尺寸和图形见具体设计。
工程施工时实行基础一次开挖，商品混凝土一次浇注完成。
六、加气岛及防撞柱4、加气岛标准图第三节设备与工艺安装标准一、压缩天然气加气工艺与设施标准1、天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水1.1天然气质量符合现行国家Ⅱ类气质标准的规定。
增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量必须符合《车用压缩天然气》GB18047的规定。
进站天然气需脱硫处理时，脱硫装置设在室外，脱硫装置应设双塔。
当进站天然气需脱水处理时，脱水可在天然气增压前、增压中或增压后进行。
脱水装置应设双塔。
1.2天然气进站管道上宜设置调压装置。
1.3 加气站内的设备及管道，凡经增压、输送、储存需显示压力的地方，均应设压力测点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。
压力表量程范围应为2倍工作压力，压力表的准确度不应低于1.5倍。
2、天然气增压2.1天然气压缩机的选型和台数应根据加气站进、出站天然气压力，总加气能力和加气的工作特征确定。
加气母站宜设一台备用压缩机，加气子站宜设一台小型倒气用压缩机。
2.2压缩机动力宜选用电动机，也可选用天然气发动机。
2.3压缩机应设缓冲罐。
2.4设置压缩机组的习气、排气喝泄气管道时，应避免管道的震动对建、构筑物造成有害影响。
2.5天然气压缩机宜单排布置，压缩机房的主要通道宽度不宜小于2M。
2.6压缩机组的运行管理宜采用计算机集中控制。
2.7压缩机组运行的安全保护应符合下列规定：（1）压缩机出口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量。
（2）压缩机进、出口应设高、低压报警和高压越线停机装置。
（3）压缩机的冷却系统应设温度报警及停车装置。
（4）压缩机组的润滑油系统应设低压及停机装置。
2.8压缩机的卸载排气不得对外放散。
回收的天然气可输至压缩机进口缓冲罐。
2.9压缩机排放的冷凝液应集中处理。
3、压缩天然气的储存3.1加气站内压缩天然气的储气设备宜选用储气瓶或储气井。
3.2储气设备的工作压力应为25Mpa，其设计温度应满足环境温度要求。
3.3储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。
3.4加气站宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶。
当选用小容积储气瓶时，每组储气瓶的总容积不宜大于4m3，且瓶数不宜大于60个。
3.5加气站内的储气瓶宜按运行压力分高、中、低三级设置，各级瓶组应自成系统。
3.6小容积储气瓶应固定在独立支架上，且宜卧式存放。
卧式瓶组限宽为1个储气瓶的长度，限高1.6m，限长5.5m。
同组储气瓶之间净距不应小于0.03m，储气瓶组间距不应小于1.5m。
3.7储气井的设计、建造和检验应符合国家现行标准《高压气地下储气井》SY/T6535的有关规定。
3.8储气瓶组或储气井与站内汽车通道相邻一侧，应设安全防撞护栏或采取其他防撞措施。
4、压缩天然气和加气机4.1加气机不得设在室内。
4.2加气机的数量应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间4-6min计算确定。
4.3加气机应具有后充装与计量功能，并应符合下列规定：4.3.1加气机应设安全限压装置。
4.3.2加气量计量应进行压力、温度校正，并换算成基准状态（压力101.325kPa，温度20°C）下的数值。
4.3.3在寒冷地区应选用适合当地环境温度条件的加气机。
4.3.4加气机的进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀。
4.4加气机的加气软管上应设拉断阀。
4.5加气软管上的拉断阀、加气软管及软管接头等应符合下列规定：(1)拉断阀在外力作用下分开后，两端应自行密封。
当加气软管内的天然气工作压力位20Mpa时。
拉断阀的分离拉力范围宜为400-600N。
（2）加气软管及软管接头应选用具有抗腐蚀性能的材料。
4.6加气机附近应设防撞柱（栏）。
5、加气工艺设施的安全保护5.1天然气进站管道上应设紧急截断阀。
手动紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。
5.2储气瓶组（储气井）进气总量上应设安全阀及紧急放散管、压力表及超压报警器。
每储气瓶（井）出口应设截止阀。
车载储气瓶组应有与站内工艺安全设施相匹配的安全保护措施，但可不设超压报警器。
5.3储气瓶组（储气井）与加气枪之间应设储气瓶组（储气井）截断阀、主截断阀、紧急截断阀喝加气截断阀（见图）5.4加气站内缓冲罐、压缩机出口、储气瓶组应设置安全阀。
安全阀的设置应符合《压力容器安全技术监察规程》的有关规定。
安全阀的定压P05.5加气站内的天然气管道和储气瓶组应设置泄压保护装置，泄压保护装置应采取防塞和防冻措施。
泄放气体应符合下列规定：5.5.1一次泄放量大于500m3(基准状态)的高压气体应通过放散管迅速排放。
5.5.2一次泄放量大于2m3（基准状态），泄放次数平均每小时2-3次以上的操作排放，应设置专用回收罐。
5.5.3一次泄放量小于2m3（基准状态）的气体可排入大气。
5.6加气站的天然气放散管道设置应符合下列规定：5.6.1不同压力级别的放散管宜分别设置。