铁路轨道线路维修—毕业论文

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浅谈铁路线路的常见病害及养护维修毕业论文

浅谈铁路线路的常见病害及养护维修毕业论文铁路线路是国家重要的交通运输工具，地球自然界以及人类社会的因素都会对铁路线路的建设和维护产生影响，造成铁路线路的病害。

与此同时，国家、企业等单位也在逐步增加对铁路路线的养护维修，通过科学的方法及时维修线路，保障铁路安全高效运转。

在本篇毕业论文中，将浅谈铁路线路的常见病害及养护维修。

一、铁路线路的常见病害及其原因1、水害水害是铁路线路常见的病害之一，其原因多为雨水、地下水涨潮、河流泛滥等自然因素。

当铁路线路出现水害时，易导致路基、道基、桥梁等设施遭受浸泡，破坏设施的稳定性和可靠性。

2、土质塌陷铁路线路的土质塌陷也是常见的病害之一，其原因多为地下水位过高，土层压缩不稳，缺乏有效的排水措施等。

当铁路线路出现土质塌陷时，容易造成桥墩、隧道等设施出现严重摆动或坍塌，从而导致铁路交通的危害。

3、线路断裂铁路线路的线路断裂是指铁轨裂缝,脱轨,铁路钢轨腐蚀等原因导致轨道的断裂。

其原因多为老化、使用频繁等原因。

线路断裂对铁路交通安全构成巨大风险，易发生列车失控、翻车等情况。

4、车辙减深当铁路线路长期使用后，经过数次列车行驶后，地基土质往往被挤压，导致道路会向轮轨方向挤压变形，形成车辙。

车辙减深难以修复，易导致列车缓行或者车轮受损。

实现铁路的可持续发展，需及时采取措施，把车辙填平。

二、铁路线路的养护维修1、加固防护水害和土质塌陷是常见的铁路病害之一，为了预防铁路发生水害和土质塌陷，需要进行加固和防护。

具体措施可以采用加固铁路路基，避免铁路路基受到浸泡、水涝等危害；加强铁路边沟的管理，加装排水设备，及时排除沉积物，避免水哨不畅，导致水害的出现；合理利用填方土，注重加固路基的质量。

2、定期维护在铁路投入使用后，要对设施进行定期维护，维修铁路路基、桥梁、道岔、轨道等装置。

如拆除铁路边坡上杂草，检查道岔日常使用情况，定期检查铁路隧道是否存在压力等情况。

定期维护也是铁路保障安全的一项重要措施。

铁路线路论文维修重点论文

铁路线路论文维修重点论文摘要：铁路线路的维修关系着铁路是否能安全、高效的运行，在我国市场经济不断发展的新形势下，铁路工务段工作人员要及时掌握铁路线路存在的问题，并采取相应的解决措施对其进行有效的改善，保障铁路线路的良好性能，促进我国铁路事业的可持续性发展，为我国社会和经济的发展注入持久的动力。

目前我国面临着社会经济飞速发展以及经济全球化逐渐与我国相融合的形势，铁路作为我国经济发展重要的基础设施，在新形势下，要做好基础线路的维修工作，以保障我国铁路安全、稳定、有序地运行，从而促进我国社会和经济的进一步发展。

1 铁路线路以及线路维修的解析铁路线路是铁路运行的基础，具体指的是轨道、桥梁、路基以及道岔等部分组成，各个部分均发挥着不同的功能和效益，由于铁路线路是建立在裸露的大自然环境里，风雨雪冻融、列车的荷载等一系列作用都会对铁路线路中的轨道造成影响，使轨道几何尺寸不断发生变化，路基及道床发生变形问题，钢轨、连接零件以及轨枕不断磨损，导致线路设备的性能不断发生变化，甚至影响到了铁路的有序运行。

因此进行铁路线路的维修工作要坚持“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，保持铁路线路的完整性能。

2 铁路线路维修的重点内容2.1 轨道轨道是承载铁路运输重量的基础支撑，由于铁路的运量和轴重较大，导致轨道所承受的负载也较大，由此加速了轨道零部件的损坏和变形力度，增加了铁路线路的维修量和成本，同时也降低了铁路运行的质量和效率。

另外道床在长时间的列车震动下也会发生力图弹性下降等问题。

2.2 钢轨接头钢轨接头是铁路整个线路中比较薄弱的部分，尤其突出表现在混凝土枕线路中。

当列车经过钢轨接头时会产生一种向前的冲力，由于其不平顺从而带来幅度较大的振动，从而损坏了钢轨接头，钢轨接头存在的病害又极大地破坏了轨道夹板的零部件，严重时会导致轨道和夹板之间出现断裂问题，这些问题的存在进一步增加了铁路线路的损害，线路的损害又进一步加剧了这些病害的程度，二者互为因果，从而对铁路列车的运行产生严重的威胁。

针对重载铁路线路维修养护工作的研究论文

针对重载铁路线路维修养护工作的研究论文众所周知，铁路运输是我国交通运输体系的重要一环，在人们的出行中始终占据主导地位，由于其成本低廉，安全性高而一直深受社会各界人士的支持和信赖。

与其他铁路线路相比，重载铁路线路承受的负载更大，磨损率更高，为了保证线路的正常使用，必须做好检查和维护工作，制订科学、详细的维修养护方案，并严格监督相关工作人员，确保该项工作真正地落实到位。

唯有如此，才能保证重载铁路线路稳定、可靠，从而更好地为铁路运输服务。

1 重载铁路线路维修养护的作用和意义基于重载铁路线路在铁路运输中的不可替代性，其往往用于大型载重列车和火车的运行，线路需要长期承受重大压力，再加上线路设备通常直接暴露在空气中，极易受到空气和水的腐蚀，使得线路设备产生了形变，而任何一个微小的偏差都可能引起安全事故。

在此情况下，做好重载铁路线路的维修养护工作也就变得尤为重要。

维修养护的作用在于使重载铁路线路设备尽快恢复正常运转，同时最大限度地延长设备的使用寿命，以维护铁路机车行驶安全，保障铁路企业的经济利益。

这对促进铁路企业的发展，维护社会的安定团结，推动国民经济建设有着十分重大的意义。

2 重载铁路线路维修养护的常见问题重载铁路线路的常见病害有轨道病害和钢轨接头病害，由于当前的铁路道岔都进行了焊接，跨区间也实行了无缝铁路，所以轨道接头病害可以忽略不计。

轨道病害往往是由于钢轨纵向水平力而引起的，使得钢轨和轨枕发生相应的移动，进而引发了轨道病害。

值得注意的是，轨道病害中最为普遍的就是线路爬行，铁路机车碾压轨道后，钢轨将直接承受列车荷载，再加上列车制动、温度变化都会使轨道发生形变。

线路爬行不仅危害巨大，而且还会诱发其他病害，所以一直是重载铁路线路维修养护工作的重要内容。

3 重载铁路线路维修养护的措施3.1 调整轨道几何尺寸列车和轨道的作用是相互的，当轨道受到列车的压力时，也会向列车施加一个反作用力。

如果轨道出现病害，那么受力平衡将被打破，直接威胁到列车的行驶安全。

【完整版】铁路线路大修毕业论文

【完整版】铁路线路⼤修毕业论⽂摘要本设计是运⽤所学轨道基本理论，知识和技能，进⾏⼯程设计的综合训练，是综合素质和⼯程实践能⼒的重要体现，是每个学⽣都必须经过的作为⼀个铁道⼯程技术⼈员所必须的训练，有助于到⼯作岗位的过渡。

线路设备⼤修的基本任务是：根据运输需要及线路设备的损耗规律，有周期、有计划地对损耗部分进⾏更新和修理，恢复与增强轨道承受能⼒，延长设备的设备寿命。

⼀般情况下，线路⼤修周期取决于钢轨伤损发展情况，是以全⾯更换钢轨为主要标志，故常称换轨⼤修。

线路换轨⼤修主要⼯作内容：1.按设计校正改善线路纵断⾯和平⾯。

2.全⾯更换新钢轨及配件、钢轨伸缩调节器以及不合规定的护轮轨，更换绝缘接头及钢轨连续线。

3.更换失效轨枕和扣件，补⾜轨枕配置根数，修理伤损轨枕。

4.彻底清筛道床，补充道碴，改善道床断⾯。

5.线路⼤修地段，应同时成组更换新道岔和新岔枕。

6.安装轨道加强设备。

因涉及到的内容很多，所以利⽤电⼦表格EXCEL来进⾏计算，以达到更快、更准、更有效率的⽬的；其他内容也做到有的放⽮。

所有这些内容都参照我国现⾏的铁路线路维修规则和改扩建⼯程技术规范及⼯程制图规范书写的，符合国家标准。

关键词：⼤修；换轨；平⾯设计；纵断⾯设计AbstractThe graduation design as the last link of teaching plan, is the basic theory, use orbit knowledge and skills, project design, the comprehensive training is comprehensive quality and engineering practice ability, is the important embodiment of each student must pass a railroad engineers must training, needs and lines of law, the rail.the development situation, based on comprehensive replacement for major rail, in particular said.Lines in overhaul main job content:1.according to the design of the correction to improve line longitudinal peace.2.the overall change new rail and accessories, trak controller and illegal armor wheel and rail, insulation joint replacement continuous line.3.change failure sleeper and buckles, complemental sleeper, repair of configuration injury sleeper.4.and thoroughly clear sieve solid, added ballastless track, improve section.5.line, should also group overhaul and replacement of new nechanics new rail.6.and strengthen equipment installation orbit.Because the content involves many, so use spreadsheet EXCEL to compute, faster and more accurate in order to achieve the goal, more efficient, Other contents and try to use computer colleg and use software. All these content to China's current railway line maintenance rules and reconstruction technique norms and engineering drawings standard, conform to the state standards. Keywords: Heavy repair; Replacement track; Graphic design; Longitudinal design⽬录第⼀章绪论 (1)第⼀节线路⼤修内容 (1)⼀、线路⼤修概述 (1)⼆、线路⼤修主要内容 (1)第⼆节设计线路中主要采⽤的技术指标 (2)⼀、线路技术标准 (2)⼆、轨道标准 (3)第⼆章⼤修勘测及既有线路资料的调查 (4)第⼀节既有线⼤修勘测的基本原理和施测⽅法 (4)⼀、既有线⼤修勘测的基本原理 (4)⼆、施测⽅法 (5)第⼆节线路⼤修勘测及既有线路资料的调查 (6)⼀、宝成线概况 (6)⼆、宝成线勘测 (7)第三章平⾯⼤修设计 (10)第⼀节偏⾓法计算曲线拨距 (10)⼀、渐伸线原理 (10)⼆、⽤渐伸线原理计算既有曲线的拨距 (13)第⼆节绳正法计算曲线拨距 (16)⼀、绳正法原理 (16)⼆、⽤绳正法原理计算既有曲线的拨距 (19)第四章线路⼤修纵断⾯设计 (25)第⼀节纵断⾯设计的特点及原则 (25)⼀、设计特点 (25)⼆、设计原则 (25)第⼆节纵断⾯设计的基本原理 (26)⼀、线路坡度 (26)⼆、坡段长度 (27)三、坡段连接 (28)第三节纵断⾯设计的⽅法和步骤 (31)⼀、纵断⾯设计图 (31)⼆、计算轨⾯标⾼ (33)三、设计坡度与设计轨⾯线 (33)四、计算起道⾼度 (34)五、计算设计道床厚度 (35)六、复核 (35)结论 (37)致谢 (38)参考⽂献 (39)附录Ⅰ偏⾓法拨距计算表 (40)附录Ⅱ绳正法拨距计算表 (48)附录Ⅲ桥涵及坡度表 (52)附录Ⅳ放⼤纵断⾯图 (53)第⼀章绪论第⼀节线路⼤修内容⼀、线路⼤修概述铁路线路是铁路的主要技术装备之⼀，是⾏车的基础。

铁路线路大修技术设计毕业论文

铁路线路大修技术设计毕业论文目录1 绪论 (1)1.1铁路线路大修的基本任务 (1)1.2铁路线路大修地段的原始资料 (2)2 轨道结构类型的确定 (4)2.1概述 (4)2.2选择上部建筑类型 (4)3 轨道结构的强度检算 (6)3.1概述 (6)3.2轨道强度检算的基本原理[4] (7)3.3.1 轨道结构特性参数 (7)3.3.2 轨道结构静力计算 (8)3.3.3 轨道结构动力计算 (10)3.3.4 轨道强度检算方法 (11)3.3.5 轨道强度计算中主要参数的取值 (17)3.3轨道强度检算手算过程 (18)3.3.1 计算资料 (18)3.3.2 轨道结构静力计算（ND2型燃机车） (18)3.3.3 轨道结构静力计算（解放型蒸汽机车） (22)3.4轨道强度检算FORTRAN程序设计 (25)3.5轨道强度检算结果汇总 (27)4 铁路线路大修平面改善设计 (32)4.1铁路线路大修平面设计的原则 (32)4.2用偏角法和矢距法整正曲线方法的原理 (33)4.2.1 既有曲线的测量 (33)4.2.2 渐伸线原理及其应用[8] (34)4.2.3 既有曲线渐伸线长度的计算[8] (39)4.2.4 设计曲线半径和缓和曲线长度的选配方法[8] (42)4.2.5 计算设计曲线中点及各主要点的里程[8] (44)4.2.6 设计曲线渐伸线长度的计算 (46)4.2.7 计算拨距 (46)4.3线路大修平面改善设计手算结果 (46)4.3.1 10号曲线偏角法手算过程 (46)4.3.2 32号曲线矢距法手算过程 (49)4.4曲线整正FORTRAN程序设计 (51)4.5线路大修平面整正结果汇总 (52)5 曲线地段缩短轨配置设计 (62)5.1概述 (62)5.2缩短轨配置的技术条件 (62)5.3钢轨缩短量的计算 (62)5.4缩短轨的数量及其配置 (65)5.5曲线缩短轨配置手算过程 (65)5.6曲线缩短轨配置FORTRAN程序设计 (67)5.7曲线地段缩短轨配置表 (68)6 铁路线路大修纵断面改善设计 (76)6.1设计的原则和技术条件 (76)6.2纵断面设计的基本原理和方法 (77)6.3纵断面设计的方法和步骤 (82)6.4纵断面设计过程的说明及体会 (83)结论 (87)致谢 (88)参考文献 (89)附录 (90)附录1：计算结果 (90)附件2：轨道结构强度检算程序 (96)附录3：曲线整正计算程序 (108)附录4：曲线地段钢轨配置程序 (117)1 绪论1.1铁路线路大修的基本任务铁路线路是铁路的主要技术装备之一，是行车的基础。

铁路无缝线路毕业论文

铁路无缝线路毕业论文中文摘要从无缝线路的定义与铺设无缝线路的意义出发, 介绍了无缝线路养护和维修的主要规定、基本要求、原则及要点；对无缝线路工作中存在的问题进行分析，找出了发生无缝线路胀轨的主要原因，并针对实际情况，就如何落实标准化，加强无缝线路管理，保证无缝线路设备安全提出了相应的对策；且在总结经验的基础上,从胀轨跑道发生的原因、预兆、预防、处理上作了全面论述,有利于无缝线路的养护维修和运营安全；铁路工务事故从钢轨裂纹、折断，夹板裂纹、折断，辙叉的伤损及无缝线路钢轨折断四方面分析了“三折”事故发生的原因，并从接头的养护及钢轨的养护维修方面介绍了防止“三折”事故的措施，以避免这一现象的发生；无缝道岔是无缝线路的薄弱环节，无缝道岔养护维修中发现直尖轨拉成旁弯，尖轨中部轨距减小，直基本股钢轨有较大的附加温度应力，道岔前后钢轨锁定轨温失控，岔前与限位器间实际锁定轨温严重超限等问题；通过实际情况提出通过改进无缝道岔结构方式，及无缝道岔单元管理方式解决道岔存在的问题；曲线是线路上的薄弱环节之一，根据曲线的主要病害对曲线适当做一些养护措施，提高线路质量，保证行车安全；工务设备是铁路运输的基础，经常了解工务设备的变化状态，对于正确组织线路维修及大中修工作，以及充分发挥设备的潜力都有重大意义。

关键词：无缝线路养护维修胀轨跑道轨温三折折断无缝道岔附加问题应力直尖轨工务设备AbstractFrom the definition of CWR CWR and the significance of the laying of the starting,Introduced CWR conservation and maintenance of the main provisions of the basic requirements, principles and keypoints;CWR work on problems in the analysis of,CWR to identify the occurrence of the main reasons for rail expansion,And for the actual situation, on how to implement standardization, strengthening CWR management, Safety equipment to ensure a seamless line the corresponding countermeasures; In summing up the experience and on the basis of the track from the runway expansion causes omen, prevention, treatment made a full exposition in favor of CWR conservation maintenance and operating safety; Railway accidents from the public works rail crack, break, crack splint, broken frog CWR of failures and broken rails analysis of four "Three Folding" the cause of the accident, And from the joints of the conservation and maintenance of rail has been introduced to prevent the " Three Folding " incident, in order to avoid the occurrence of this phenomenon; Seamless switch is the weak link in CWR, seamless switch maintenance track found a sharp pull straight into the side bending, the central rail gauge sharp decrease, the basic unit straight rail more additional thermal stress, before and after the rail switch lock track temperature out of control, the bifurcation between the former and limit the actual device temperature lock rail gauge issues such asserious; Through the actual situation by improving the structure of the seamless way switch, and switch seamlessly switch unit management problems to solve; Line curve is the weak link in one of the main diseases in accordance with curve curve appropriate to do something for conservation measures to improve the line quality, to ensure traffic safety; Public Works equipment is the basis of railway transport, often to understand the changes in the Public Works equipment, and organizational lines for the correct maintenance and repair large and medium-sized, and give full play to the potential of devices have great significance.Key words:CWR Maintenance Runway raiy expansion Rail temperature Three folding Seamless switch Additional problem of stress Pointed straight track Publick works equipment目录1 无缝线路的定义与铺设无缝线路的意义 (1)1.1 无缝线路的定义 (1)1.2 铺设无缝线路的意义 (1)2 无缝线路的养护及维修 (4)2.1 维修的主要规定 (4)2.1 维修的基本要求 (5)2.3 维修原则及要点 (6)3 无缝了胀轨跑道的预防与处理 (8)3.1 无缝线路胀轨跑道发生的原因 (8)3.2 发生胀轨跑道的地点 (8)3.3 胀轨预兆 (8)3.4 防止胀轨跑道的措施 (8)3.5 无缝线路养护维修应注意的事项 (9)3.6 无缝线路胀轨跑道的处理 (11)4 铁路工务三折事故的预防 (13)4.1 “三折”发生的原因 (13)4.2 无缝线路钢轨折断原因 (14)4.3 防止“三折”事故的措施 (14)5 无缝道岔养护维修中存在的问题及对策 (17)5.1 道岔养护存在的问题 (17)5.2 解决道岔养护中存在问题的对策 (19)5.3 无缝道岔前后钢轨的锁定轨温管理 (19)5.4 小结 (20)6 曲线养护维修 (21)6.1 曲线主要病害 (21)6.2 曲线养护的措施 (21)7 结束语 (24)参考文献 (29)致谢 (27)1 无缝线路的定义与铺设无线路的意义1.1无缝线路的定义无缝线路是指将12.5m、25m钢轨焊接成200m以上的长轨条的一种轨道结构。

铁路线路养护维修毕业设计(论文)

铁路线路养护维修毕业设计(论文)毕业设计（论文）题目：铁路线路养护维修铁路线路养护维修毕业设计(论文)诚信承诺本毕业设计（论文）是本人独立完成，没有任何抄袭行为，如有不实，一经查出，本人自愿承担一切后果。

承诺人：年月日陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）总成绩评定表陕西铁路工程职业技术学院摘要为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。

铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。

常见的病害有：①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；③轨枕损坏和道床脏污等。

铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。

因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。

养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。

关键字：线路养护线路维修线路病害1陕西铁路工程职业技术学院目录第2章道岔病害的整治和养护维修 (6)2.1产生道岔病害的主要因素 (6)2.2道岔整体主要病害的分析整治 (6)2.2.1道岔方向不良 (6)2.2.2道岔轨距不良 (7)2.2.3道岔爬行 (8)2.2.4道岔水平和高低超限 (9)2.2.5零件问题 (14)2.2.6道床翻浆冒泥 (15)2.3道岔各部分主要病害整治 (15)2.3.1转辙器部分病害分析整治 (15)2.3.1.1尖轨与基本轨不密贴或较长距离不密贴 (15)2.3.1.2尖轨跳动 (16)2.3.1.3尖轨轧伤与侧面磨耗 (17)2.3.1.4尖轨拱弯 (17)2.3.1.5尖轨扳动不灵 (18)2.3.1.6 尖轨与滑床板不密贴 (18)2.3.1.7 尖轨动程过小 (19)2.3.1.8 尖轨中部轨距小 (19)2.3.1.9 三道缝 (20)2.3.2 连接部分病害分析与整治 (20)2.3.2.1导曲线轨距扩大 (20)2.3.2.2 导曲线钢轨偏面磨耗 (20)2.3.2.3 导曲线不圆顺 (21)2.3.3辙叉及护轨病害分析与整治 (21)2.3.3.1辙叉垂直磨耗和压溃 (21)2陕西铁路工程职业技术学院2.3.3.2辙叉偏磨 (21)2.3.3.3辙叉轨距不合标准 (22)2.4道岔的综合维修作业 (22)2.4.1 道岔的养护维修原则 (22)2.4.2道岔病害的检查作业 (22)2.4.3道岔的起道作业 (23)2.4.4道岔的拨道作业 (26)2.4.5道岔的改道作业 (28)2.4.6 道岔打磨车作业 (33)2.4.7 CD08-475型大型捣固车道岔作业 (37)2.5道岔晃车病害分析与整治 (42)第3章提速道岔病害分析与整治方案 (44)3.1提速道岔简介 (44)3.2道岔病害分析及相关分析 (44)3.3道岔出现的病害分类 (44)3.3.1道岔组装铺设时遗留的病害 (44)3.3.2道岔运营中产生的典型病害 (45)3.3.3养护方面存在的问题 (45)3.4提速道岔的检修与整治 (45)3.4.1电液转辙机 (45)3.4.2检查安装装置 (46)3.4.3 外锁闭装置检修 (46)3.4.4转辙设备试验 (47)第4章高速铁路道岔养护维修制度 (50)4.1高速铁路发展概况 (50)4.2加强动态检测 (50)3陕西铁路工程职业技术学院4.2.1检测内容 (50)4.1.2评价方法 (51)4.3运用精密测量技术控制道岔的几何形位 (52)4.4保持道岔及前后过渡段的合理刚度 (52)4.5道岔打磨 (53)第5章结论与建议 (35)致谢 (36)参考文献 (37)附录 (38)4陕西铁路工程职业技术学院第1章绪论铁路是国家重要的基础设施,国民经济的大动脉,交通运输体系的骨干,是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式,在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。

铁道铁路职业考试JZXC-480型轨道电路故障分析论文

JZXC－480型轨道电路故障分析一、电路工作原理轨道电路是利用两根钢轨作为通道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。

电路工作原理如图所示。

轨道电路一般由送电端、轨道、受电端3部分组成。

送电端使用的是交流电源，主要设备有熔断器、BG1-50型变压器、限流电阻和相应的连线。

室内送出的220V轨道电源经过BG1-50型变压器降压之后经过限流电阻送上轨面。

在调整、检修轨道电路时，要注意限流电阻的调整，保证轨道电路的调整、分路和断轨性能。

线路部分是用以传输送电端送出的信号电流的，主要由钢轨绝缘、钢轨接续线和轨道电路引接线组成。

平时要注意线路部分有关设备的完整性，保证轨道电路的良好工作状态。

受电端设备接收送电端送出的信号电流，并控制有关设备执行命令。

受电端主要设备有BZ4型中继变压器、室内轨道继电器和有关的连线组成。

受电端的继电器有一定的要求，一般调整在10.5~16V之间；正常分路时，继电器的端电压不得大于2.7V。

对轨道电路的基本要求是：当轨道电路上没有车且设备完整时，轨道继电器应该可靠吸起。

当轨道电路上有车占用或钢轨断裂或轨道电路的有关元件发生故障时，轨道继电器应该可靠失磁落下。

在调整、维修轨道电路时，要保证轨道电路在以下3种基本工作状态下正常工作：1、调整状态，即轨道电路空闲，设备完整的状态。

此时，轨道继电器应可靠吸起，前接点闭合。

2、分路状态，即轨道电路上有车占用的状态。

此时，轨道继电器应该可靠失磁落下，后接点闭合。

3、断轨状态，即轨道电路的钢轨发生断裂的状态。

此时，轨道继电器应该可靠失磁落下，后接点闭合。

轨道电路的3种基本工作状态的工作情况与它的3个可变参数，即钢轨阻抗、道碴电阻、电源电压的变化有关。

要求轨道电路在下列最不利工作状态时，应该可靠工作：1、电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小，轨道电路为极限长度时，轨道继电器应能可靠工作。

2、电源电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大，用0.06Ω标准分路电阻线分路，轨道继电器应能可靠失磁落下，继电器残压不得大于2.7V。

铁路维修养护毕业论文

铁路维修养护毕业论文1.铁路线路的养护铁路运输永恒的主题是安全生产，安全生产的关键就是确保设备和人身安全。

线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我的职责，也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。

下面就结合这几年在朔黄铁路从事工务设备养护维修心得，谈一下对重载铁路养护维修的一些体会。

1.1、铁路线路、重载铁路的涵义及线路养护的作用和意义铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。

它是一个整体工程结构，共同发挥各自的功用，其任何组成部分的改变或损坏，都将影响整体功能。

重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。

总重大可达,,,万吨，轴重大可达,,吨，行车密度大可达,万吨千米,千米。

根据重载铁路的定义标准，朔黄铁路已经达到了重载铁路的条件。

铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。

线路维修养护贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备的使用寿命。

因此，合理养护线路，确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提，也是保证铁路运输安全的基础，对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。

1.2、重载铁路线路设备现状的基本情况分析重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。

这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载，由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快，线路变形也增加较大。

从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。

从过去几年的养护维修情况分析，重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损(尤其是夹板裂纹，接头螺栓折断，弹条折断)，钢轨表面的不平顺(波形磨耗等)及线路的严重下沉三种。

铁路线路病害整治及养护维修毕业论文

铁路线路病害整治及养护维修毕业论文目录引言 (1)1铁路线路病害分析 (2)2轨道不平顺 (3)2.1轨道不平顺的分类 (3)2.2轨道不平顺波长特征 (4)2.3几种复合不平顺表现形式 (5)2.4轨道不平顺对行车和轨道质量影响 (8)2.5轨道不平顺管理值控制 (9)2.6轨道不平顺的整治办法 (14)2.7整治实例 (14)3道床病害 (27)3.1道床病害 (27)3.1.1道床病害的种类 (27)3.1.2道床病害产生的原因 (27)3.2道床病害的整治 (27)3.3整治实例 (28)4混凝土轨枕常见病害 (38)4.1混凝土轨枕伤损的主要形态 (38)4.2混凝土轨枕伤损的原因 (39)4.3混凝土枕伤损分类 (39)5钢轨接头病害 (44)5.1钢轨接头病害分类： (44)5.2钢轨接头病害的原因 (44)5.3钢轨接头病害的整治： (45)5.4预防钢轨及接头连接零件病害的方法: (45)5.4.1加强钢轨和夹板的养护工作 (45)5.4.2加强接头养护 (45)6道岔病害整治 (47)6.1道岔的病害 (47)6.2病害产生原因分析： (47)6.3病害整治措施 (48)6.3.1道岔大修前 (48)6.3.2在道岔预铺时 (48)6.3.3综合整治措施 (49)6.3.4道床板结 (49)6.3.5离缝 (49)6.3.6肥边 (49)6.4整治实例 (49)7风沙对铁路的危害 (53)7.1产生风沙危害的原因 (53)7.2防治风沙的措施 (53)7.3对铁路推行新的管理模式 (54)结论 (56)致谢 (57)第一章铁路线路病害分析铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响,常年在大自然中,轨道几何尺寸不断发生变化。

路基、道床随时发生变形,线路设备不断机械磨损,计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理,维修方法不当,以及周期性的大、中修工作未能够及时进行,因而对铁路线路造成诸多病害。

铁路线路病害整治及养护维修_毕设论文

铁路线路病害整治及养护维修西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

铁路线路病害整治及养护维修作者签名：日期：西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

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本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日铁路线路病害整治及养护维修摘要中国铁路始建于1876年是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导地位，它在国家的建设中占有重要地位。

铁路轨道线路设计与维护

铁路轨道线路设计与维护铁路作为现代交通运输的重要组成部分，承载着巨大的人流和物流压力。

而作为铁路的核心组成部分，轨道线路的设计与维护显得尤为重要。

本文将从轨道线路的设计理念、材料选择以及维护工作等方面深入探讨铁路轨道线路的重要性和相关问题。

一、设计理念良好的轨道线路设计是确保铁路运输安全和舒适的基础。

设计师必须综合考虑列车的最高运行速度、列车的荷载、路段的地理环境以及行车的安全要求等众多因素。

而在设计过程中，轨道线路的平顺度、几何弯道半径及坡度等参数的合理设定是非常重要的。

例如，在高速铁路设计中，高速列车对线路的平顺度要求非常高，以提供一个更加舒适的乘车环境。

二、材料选择铁路轨道线路的材料选择直接影响轨道的使用寿命和维护周期。

目前，主要使用的轨道材料有钢轨和混凝土轨。

钢轨相对较为常见，铁骨铮铮，承载能力强。

而混凝土轨则因其较低的噪音和良好的平顺性而越来越受到关注。

材料的选择应该综合考虑成本、可维护性和使用寿命等因素，以确保轨道线路的长期稳定运行。

三、维护工作铁路轨道线路的维护工作对于保障列车的平稳运行和安全至关重要。

维护工作主要包括巡视、检修和更新等环节。

巡视是指定期对轨道线路进行检查，发现异常情况及时修复，以防止事故发生。

检修则是针对轨道线路的具体问题进行修复和维护，例如更换老化的钢轨或混凝土轨。

而更新则是对轨道线路进行升级改造，以适应新的运输需求和技术要求。

除了以上常规的维护工作外，近年来，铁路轨道线路的智能化维护逐渐兴起。

利用传感器和无人机等技术手段，可以实时监测轨道线路的状况，并及时反馈给维护人员。

这不仅可以提高维护工作的效率，还可以预防潜在的问题，进一步提升铁路的安全性和可靠性。

结语铁路轨道线路的设计与维护是确保铁路运输安全和有效运行的关键环节。

良好的设计理念、合理的材料选择以及科学的维护工作，都是保证铁路轨道线路长期稳定运行的基础。

随着科技的进步，智能化维护将为铁路行业带来更多的便利和创新。

铁路线路养护维修的探究毕业论文

XX铁道职业技术学院毕业论文题目：铁路线路养护维修的探究作者： XXX学号：XXXX二级学院： XX工程学院系：铁道工程系专业：铁道工程技术班级： XXX 指导者：XXX教授评阅者：2014 年 6 月毕业设计（论文）中文摘要第 1 页共 1 页目次1 引言 (1)2 线路养护维修的概况 (1)2.1 铁路线路养护维修特点 (1)2.2 铁路线路养护维修实质内容 (1)3 铁路线路养护维修的探究 (2)3.1铁路线路养护维修中存在的问题 (2)3.2铁路线路养护维修的创新 (2)3.2.1 固定设备的创新 (2)3.2.2 铁路工程技术的创新 (2)3.3 铁路线路维修养护内容的探究 (3)3.4铁路线路养护维修的探究意义 (4)4 铁路线路养护维修的探究成果 (4)4.1铁路线路养护维修的建议 (5)4.2铁路养护维修的运用 (5)结论 (7)致谢 (8)参考文献 (9)1 引言开始于1999年，我国铁路性质的秦沈客运专线铺设完成。

目前我国拥有全球最大规模、最完整、高速度的铁路网。

经过10多年的铁路建设，截止2011年3月底，对既有铁路的高速化改造，我国国内运营时速200千米以上的铁路运营里程已经有7861公里，按照当前的中长期铁路发展规划来看，我国大陆的铁路网主要有5种线路形式：客运专线、提速改造后的使用的既有线、城际客运列车系统、完善路网布局和西部大开发新线路，还有海峡西岸运输铁路。

大力发展铁路运输，是近年来中国业务转型的重要方向。

根据相关材料，铁路比其他的交通方式的优点是完成单位运输量的能源消耗少、土地资源占用和污染物排放量相对较低。

与公路运输相比，铁路运输能耗几乎是道路运输10%到5%，占土地的5%，成本大约是4%。

紧跟着铁路的蓬勃发展，改善和提高铁路养护模式已成为必要，进行必要的设备“状态修”，一定不要忽视维修，而且避免盲目性的维护和修理，设备始终处于受控状态。

线路养护维修的组织管理由“修养合一”和“修养分开”组成。

地铁检修毕业论文

地铁检修毕业论文第一篇：地铁检修毕业论文摘要：分析目前的地铁车辆检修制度现状，提出改进方案。

通过分散式检修提高车辆运用效果和确保检修质量。

关键词：地铁车辆；检修制度；分散式检修概述城市轨道交通车辆是机电一体化的产品，地铁车辆的维修成本较高，约占整个地铁维修成本的40%，建立经济合理、切实可行的车辆检修制度，对确保车辆安全运行、降低运营成本和延长车辆寿命有十分重要的意义。

我们应以最小的设施规模（包括占地规模、机械设备数量等）与最少的检修人员发挥最大的检修效能；充分研究并采用先进的检修工艺，尽可能缩短车辆库停时间，有效提高车辆周转率，从而达到减少车辆配属数量、减少检修设施规模、降低运营和维修成本的目的。

2 维修模式车辆维修在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修3种方式。

从其特点看，定期维修和状态维修属于预防性的，事后维修则是非预防性的。

在车辆维修制度中，3种维修方式可以根据具体情况配合选用。

对故障发生与工作时间有密切关系且无法监控的零部件，采用定期维修方式；对故障发生能以参数或标准进行状态检查的零部件，采用状态维修方式；对故障发生不危及安全，且通过连续监控可以在故障发生后进行维修的零部件，或者发生事故后的修理，采用事后维修方式。

目前车辆检修制度一般分为预防性计划检修制度和技术状态检修制度两种。

预防性计划检修制度是目前国内外城市轨道交通车辆普遍采用的一种按车辆运行周期进行计划检修的车辆检修制度。

杭州地铁1号线初步设计推荐的电客车检修分为厂修、架修、定修、月检、列检5级，具体车辆检修指标见表1。

各修程检修内容如下。

（1）厂修：对车辆各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修，结合技术改造对部分系统进行全面的更换，对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。

（2）架修：对车辆的重要部件，特别是转向架及轮对、电机、电器、空调机组、车钩缓冲器装置、制动系统等进行分解、清洗、检查、探伤、修理，更换报废零部件；对电气部件进行清洁和测试；对蓄电池进行清洗及容量测试；对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。

试论高速铁路线路轨道工务维修

试论高速铁路线路轨道工务维修发表时间：2019-03-28T11:41:40.250Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：程飞[导读] 摘要：随着社会经济的快速发展，铁路作为保障经济更好发展的重要支撑也得到了较大的发展，就当前我国的发展状况来看，铁路已经步入了高速化的发展时代，高速铁路的建设项目在不断增加，建设里程也在不断增加。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段内蒙古自治区乌海市 016000摘要：随着社会经济的快速发展，铁路作为保障经济更好发展的重要支撑也得到了较大的发展，就当前我国的发展状况来看，铁路已经步入了高速化的发展时代，高速铁路的建设项目在不断增加，建设里程也在不断增加。

同时，我国的高速铁路建设规划已经形成了四通八达的高速铁路交通网络，具有很大的运输密度，铁路运输的速度也得到了极大的提升，因此高速铁路的发展引发了人们广泛的重视以及关注。

在这样的背景下，铁路线路轨道的维修和养护就十分的重要，是列车安全运行的重要保障，因此要不断的加强铁路轨道的维修及养护，提高铁路运输的安全性。

关键词：高速铁路；线路轨道；工务维修1我国铁路轨道养护维修管理的研究现状我国铁路交通的高速化和重载化的不断发展对铁路轨道系统的安全性、高效性和快捷性提出了更高的要求，同时也使得轨道系统受到列车多方面的冲击作用愈加显著，加快了轨道质量状态的恶化速度。

随着行车密度的不断增加，加剧了轨道设备寿命的缩短速度，使得维修费用逐年上升，养护维修任务不断加重，这给铁路工务部门的养护维修编制工作带来了巨大的挑战。

因此，迫切需要建立轨道养护维修计划辅助决策系统，科学合理地制定养护维修计划，合理安排养修资源，以提高养修效率，降低养修成本。

2无砟高速铁路维修工作探究无砟高速铁路的维修方式与普通有砟铁路的维修方式有很大差异，主要原因是无砟高速铁路采用整体道床技术，具有高速、舒适、安全的特性，速度可以达到350km/h，这对轨道的磨损较为严重，对维修时所使用的设备与技术要求较高，检查和维修方式相比有砟轨道更严格。

试论铁路线路轨道工务维修养护技术

试论铁路线路轨道工务维修养护技术随着经济的发展，人们生活水平的提高，人们我国的铁路行业现在已处于一个快速发展的时期。

由于我国广阔的地域特征，公路运输存在很大的局限性，因此经济的发展以及社会的进步推动了铁路运输的快速发展。

同时，经济的发展对铁路运输的要求也不断提高。

铁路运输事业的良好发展离不开对铁路线路轨道的维修以及养护。

本文就路线路轨道工务维修养护技术展开探讨。

标签：高速铁路;线路轨道;维修;养护引言我国自改革开放以来，国力不断增强，对高速铁路的建设与维护强度更是不断加大。

至今，我国的铁路全部里程已经达到了12.3万公里，其中高速铁路已经达1.8万公里，基本已经覆盖了中国55多万以上的人口城市。

本文主要探究铁路线路轨道工务维修养护技术。

1 铁路轨道维修养护的重要性由于我国人口基数较大，国土面积辽阔，铁路运输由于其较长的运输里程，每年都能运输大量的乘客来往于祖国的每片土地，尤其是日常的节假日和传统的春节期间，铁路运输担负着十分重大的责任，将每一位游子送回家中，由此可见，铁路运输是我国交通运输行业中无可替代的一项重要角色。

同时，铁路列车的安全问题更是人们普遍关注的问题，铁路运输过程中的安全问题除了铁路驾驶人员的工作态度之外，还包括铁路轨道是否能够安全平稳的运行更是人们关注的焦点问题。

但是由于铁路运输自身存在的一些问题，如运输路段长、站点多、范围广等你特性，这些都决定了要对铁路轨道进行安全管理具有较大的难度，因此在实际的工作中就要不断加大管理力度，加强对轨道线路的维修和养护。

2 铁路线路轨道常出现的问题铁路线路因为车辆的动力因素和自然因素对铁路的影响，一直处在自然条件下，轨道的形状会发生变化，各种基础器件都有可能发生形变，铁路设施不断被磨损，维修、补修和整治的力度安排不恰当，维修方法效果不好，还有周期性一些修整工作不能够按时开展，对铁路线路造成挺大的损害。

列车启动后，造成轨道那部分的破坏程度比别的线路形变厉害。

学习铁路轨道维护1000字

学习铁路轨道维护1000字铁路线路中常见的问题主要有以下几个：钢轨磨损；道床脏污；轨枕损坏；线路几何尺寸的改变等。

这些问题的存在对行车安全带来致命的威胁，通过轨道的维修和养护，发现问题，及时消除隐患，维护铁路线路安好状态，保证列车安稳运行。

在铁路运输当中，铁路线路相关设备的好坏直接影响到铁路的运输能力和铁路运输的安全。

想要保证铁路线路质量，就必须做好铁路线路的养护和维修工作。

“无规矩不成方圆”，科学合理的铁路轨道维修养护制度是保证轨道正常运行的基础。

要推行计划维修策略，根据具体线路的变化规律对铁路轨道的几何尺寸进行调整，对旧零部件进行整修，按周期对线路进行修理，保证线路技术状态的稳定性。

维修养护铁路的工作计划可以分成日计划、月计划和年计划三个部分。

日计划是基础，对每天的具体工作进行安排，对作业项目进行确认，对人员分工进行明确；月计划要根据日常的检查结果进行任务编制，要实现检查、计划、作业、验收等环节的有效统一，对线路计划维修进行安排，做到修养并重；年计划就是一年的铁路维修养护计划，主要对工作任务和工作数量，以及每月的具体工作安排进行计划，起着很好的指导作用。

另外，要利用相关技术确保行车的安全平稳性。

要及时对线路和山体进行检查，利用科学技术对桥涵、测沟进行疏通，按时撤除冻害垫板，对路基翻浆冒泥处所进行重点防治，及时更换失效的轨枕；在雨季来临之前，要从材料和人员等方面做好防洪的准备工作，对危险处进行重点的监测，对薄弱处所进行整治；严寒时期，要对线路曲线进行拨正，做好线路排水工作，做好冻害顺坡，及时检查钢轨和夹板，避免双折现象的发生。

利用技术工具对道床进行夯实和清理，及时补充石碴，增加道床和轨枕之间的防爬阻力，安装先进的防爬设备，及时上紧扣件，及时对钢轨焊接的病害进行整治。

建立起一套合理的曲线登记制度，做好日常的曲线检查工作；在保证曲线头尾圆顺的基础上，对相关病害进行整治；采用＂直、“拨”、＂改三结合的方式对曲线问题进行解决，用直轨方法对硬弯的钢轨进行解决，采用绳正法进行拨道，不要采用简易法。

铁路线路工技师论文

铁路线路工技师论文技师论文姓名：单位：申报资格：时间：钢轨接头病害分析及整治措施吴杰钢轨接头是标准轨线路轨道结构的薄弱环节。

钢轨接头病害不仅使轨道残余变形加剧，而且缩短钢轨的使用寿命,是提高线路质量的制约因素。

因此，搞好钢轨接头的养护维修，控制病害的产生和发展，是当前线路养护中一个十分迫切的问题。

⒈钢轨接头病害的成因分析⑴从自身构造方面分析钢轨接头存在轨缝的构造弱点，使车轮通过接头时产生台阶和折角，造成先天性的轨面不平顺，是接头病害产生和发展的根本原因。

⑵从轨道动力学理论方面分析钢轨接头病害和列车通过时的动力效应有密切关系。

所谓动力效应是指轨这结构对轮轨动力相互作用的反应，或者说是轮轨相互作用在轨道上所产生的效果。

动力相互作用引起轨道上的冲击荷载、动力荷载，轨道各部件的应力、变形和振动等，都是动力效应。

显然，轨道结构及其各部件的破坏直接与动力效应有关。

接头部分受到的冲击附加荷载是正常轮载的2～3倍，严重时甚至可达4～5倍。

钢轨接头区的破坏主要是钢轨破坏和道床破坏。

钢轨破坏所表现的压溃、剥离掉块和鞍型磨耗等；道床破坏主要表现为道床的沉陷、板结和溜塌，⑶从日常养护方面分析①换轨时设置轨缝过大和接头错牙，形成先天性的轨面严重不平顺。

②接头螺栓和扣件的扭力矩不够，造成轨缝时大时小，严重时形成大轨缝或瞎缝，瞎缝易造成轨端面掉块。

③设备“超期服役”、欠修，形成道床板结溜塌和翻浆冒泥，进而造成轨枕和钢轨残余变形积累的加快，加速设备的破损。

④工程施工质量差造成设备的先天不足。

养护单位对新线、大修设备介入晚或接管后管护没跟上，促使接头病害过早萌生。

⑤接头作业质量差，人为形成的接头过高或过低，加剧轨面的不平顺，引起动力效应的增加。

⒉钢轨接头病害整治措施的探讨⑴根治措施整治接头病害最彻底的方法是消除接头和优化接头结构。

无缝线路的大力发展，特别是超长无缝线路技术的应用使消除钢轨接头成为现实。

但在短期内全面消除钢轨接头是不可能的。