2017年电动汽车充电桩数量排名及建设成本

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充电桩的价格与成本分析

充电桩的价格与成本分析近年来，随着电动汽车市场的快速发展，充电桩作为电动汽车充电的重要设施，也受到了广泛关注。

充电桩的价格与成本分析是了解充电桩行业发展趋势、规划充电桩建设、制定合理充电服务价格的重要依据。

本文将从成本和价值两方面分析充电桩的价格与成本。

一、充电桩的成本分析1. 设备成本充电桩的设备成本是充电桩价格的重要组成部分。

充电桩的设备成本取决于其技术配置和功能特点。

随着充电桩技术的进步和市场竞争的加剧，设备成本逐渐下降。

目前，市场上主流的交流充电桩价格在1万元至5万元不等，直流充电桩价格在10万元至30万元之间，同时市场上也存在一些低价的非标准充电桩产品，价格更为便宜。

2. 基础设施成本充电桩的基础设施成本包括土地、建筑物和电力供应等方面。

其中土地和建筑物的成本因地区而异，一线城市和经济发达地区相对更高，而二线城市和农村地区则相对较低。

电力供应成本主要取决于电网容量和用电负荷。

近年来，随着充电桩建设规模的扩大，电力供应的需求也在增加，因此充电桩的基础设施成本也在逐渐上升。

3. 运营成本充电桩的运营成本包括人工维护、电费、网络通信费用等方面。

由于充电桩需要定期维护和保养，人工维护成本较高。

同时，充电桩需要消耗大量电力进行充电，电费也是运营成本的重要部分。

此外，充电桩还需要与后台管理系统进行数据通信，网络通信费用也需要纳入运营成本。

二、充电桩的价格分析1. 市场价格市场价格是充电桩的实际销售价格，是受到供求关系、市场竞争等因素影响的。

目前，充电桩市场竞争激烈，价格波动较大。

由于技术进步和规模效应，充电桩的市场价格整体呈现下降趋势。

同时，政府的相关政策扶持也在一定程度上推动了充电桩市场价格的降低。

2. 政府补贴为了促进电动汽车市场的发展，许多国家和地区都出台了相关的补贴政策，其中包括充电桩补贴。

政府补贴可以降低充电桩的购买成本，从而推动充电桩市场的发展。

不同国家和地区的补贴政策不同，补贴金额和标准也存在差异。

2018年421联考《申论》真题(山东A卷)及参考答案

2018年山东公务员考试申论真题A卷一、注意事项1．本题本由给定资料和作答要求两部分构成。

考试时限为180分钟。

其中，阅读给定资料参考时限为50分钟，作答参考时限为130分钟。

满分为100分。

2．请用黑色字迹的钢笔或签字笔在题本、答题卡指定位置上填写自己的姓名、准考证号，并用2B 铅笔在答题卡上填涂准考证号对应的数字栏。

3．请用黑色字迹的钢笔或签字笔在答题卡指定区域内作答，超出答题区域的作答无效！4．待监考人员宣布考试开始后，你才可以开始答题。

5．所有题目一律使用现代汉语作答，未按要求作答的，不得分。

6．当监考人员宣布考试结束时，考生应立即停止作答，并将题本、答题卡和草稿纸都翻过来放在桌上。

待监考人员确认数量无误、允许离开后，方可离开。

严禁折叠答题卡！二、给定资料材料一2014年5月24日，xxx在上海汽车集团考察时指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。

近年来，我国新能源汽车产业规模持续扩大，政策稳步推进。

2018年1月在北京召开的中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩表示，2017年我国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，产量占比达到汽车总产量的2.7%，连续三年居世界首位。

在2018年两会“部长通道”上接受记者采访时，苗圩部长表示，我国计划2020年新能源汽车占比要达到10%。

新能源汽车主要包括燃料电池电动汽车、混合助力汽车、氢能源动力汽车、纯电动汽车(包括太阳能汽车)、其他新能源汽车等各类型产品。

同传统燃油汽车相比，新能源汽车能有效降低能耗、减少环境污染。

新能源汽车发展已经成为全球共识。

从世界范围来看，各国均将发展电动车、替代燃油车作为重要政策。

历史经验证明，产品技术重大变革往往意味着产品、产业价值体系的重塑。

新能源汽车已在技术上颠覆了传统汽车模式，全球汽车行业正在经历一场全面而深刻的变革，以电动化、智能化、网联化为代表的新技术力量正在为新能源汽车行业打开新一轮跨越式发展的空间，从配套设施到产品服务乃至到整个商业模式，都在快速升级迭代中不断创造着新的价值。

电动汽车充电桩项目财务分析表

电动汽车充电桩项目财务分析表一、项目背景当前时期经济社会发展必须坚持的基本理念：实现当前时期发展目标，破解发展难题，厚植发展优势，必须牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，把创新作为引领发展的第一动力，把协调作为持续健康发展的内在要求，把绿色作为永续发展的必要条件，把开放作为繁荣发展的必由之路，把共享作为和谐发展的本质要求，将五大发展理念贯穿于全面建成小康社会的全过程。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

充电基础设施是新能源汽车推广应用的重要基础之一。

统计数据显示，2018年1至11月，我国新能源汽车产销量均突破100万辆，目前累计推广应用量超过300万辆。

不过充电基础设施依然面临建设落地难、运营效率低等问题，新能源汽车充电保障能力亟待提升。

中国是目前世界上充电基础设施政策支持全面、政策力度最好国家，政策涵盖充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等多个方面。

目前，我国充电基础设施已经形成以国务院政策文件为总纲、中央政府部门政策为战略引导、地方性政策细则为基础保障的政策体系。

部分地方政府还根据自身区域特点以及新能源汽车发展规模出台了充电设施运营管理办法，指导当地充电设施建设运营，规范市场行为，保障相关政策落地实施。

在国家有关政策指引下，各地方政府制定了新能源汽车及充电基础设施十三五发展规划，提出了充电设施建设目标以及相关保障措施。

并通过制定地方性建设补贴、充电服务费价格、建设审批等政策细则，落实中央部委对充电设施产业各方面的规划。

近两年来新能源汽车的发展速度有目共睹，新能源汽车目前已经成为我国和领先世界的行业之一。

2017年我国新能源产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上，连续三年位居世界第一。

电动汽车充电桩项目调研报告

电动汽车充电桩项目调研报告编制单位：2016年2月26日随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。

充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。

为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。

通过对我市汽车充电桩进行调研，情况如下：一、什么是充电桩充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。

每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。

电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

二、我国充电桩发展历史2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。

2008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。

2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。

2009年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。

2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134 个充电桩（栓）。

2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。

2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准将于2016年1月1日起实施。

充电桩项目财务分析表 (1)

充电桩项目财务分析表一、项目提出的理由从国际看，和平与发展的时代主题没有变，世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展，世界经济在深度调整中曲折复苏，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，全球治理体系深刻变革，发展中国家群体力量继续增强，国际力量对比逐步趋向平衡。

同时，国际金融危机深层次影响在相当长时期依然存在，全球经济贸易增长乏力，保护主义抬头，围绕市场、产业、科技、资源、文化、人才的竞争更趋激烈，地缘政治关系复杂变化，传统安全威胁和非传统安全威胁相互交织，外部环境不稳定不确定因素增多。

从国内看，发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。

我国物质基础雄厚，人力资源丰富，市场空间广阔，发展潜力巨大。

经济发展进入新常态，增长速度从高速转向中高速，发展方式从规模速度型转向质量效率型，经济结构调整从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并举，发展动力从主要依靠资源和低成本劳动力等要素投入转向创新驱动。

创新、协调、绿色、开放、共享发展理念引领发展思路、发展方向和发展着力点，新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展，经济长期向好基本面没有改变。

同时，多年积累的结构性和体制机制性矛盾需要调整，发展中不平衡、不协调、不可持续问题仍然突出。

过去五年形成的一系列发展优势将进一步释放，开启了全域统筹、创新驱动和国际城市发展的新时期。

创新驱动战略的实施，为建设创新之城、创业之都、创客之岛，打造区域性创新中心提供重大机遇。

新型城镇化战略的实施，为深化全域统筹战略，集聚人力资源，推进重大基础设施建设，构建大都市区提供强大动力。

同时，当前时期制约地区向更高水平发展的困难和矛盾依然较多。

一是经济发展面临争先进位与转型升级双重压力，区域性竞争加剧，经济结构性矛盾突出，供给侧改革力度尚需加强，供给体系质量和效益尚需提高，源头创新能力不强，创新要素集聚不足。

二是体制机制束缚明显，政府、市场、社会的关系尚未理顺，市场化程度不高，民营经济发展不快，发展环境有待优化，对外开放的广度和深度需要进一步拓展。

充电站建设成本预算表

1
8000
8000
10
电缆试验
套
1
5000
5000
11
充电桩接地工程
项
1
5000
5000
包含箱变、充电设备的接地
12
顶管
米 60
1000 60000
暂估
13
高压电缆穿管(敷设）
米 440
200
88000
暂估
14
道闸及基础
项
1
12000 12000
小计
526200
二
充电桩安装
1
120KW充电桩主机安装
1
8000
8000
2
广告品牌、解说牌
项
1
6000
6000
3
安全文明施工
项
1
8000
8000
小计
22000
七
八十十一 1 十二
小计1
管理费+利润+规费小计2（施工总计）
充电设备 120kw充电桩（双枪）
投资总计
项
1
台
7
6% 40000
569900 34194 604094
280000 884094
工程名称
序号
充电站（名称待定）
时间
名称及说明
单位工程数量工料单价(元) 合价(元)
2023年10月22日备注
一
电力配电
1
800KVA箱变
台
1
200000 200000
2
铜芯电力电缆YJV-0.6/1KV-4*95+1*50
米 150
380

三大充电桩运营对比：特斯拉-宝马-国家电网

三大充电桩运营对比：特斯拉/宝马/国家电网目前，参与国内充电桩搭建的企业越来越多，其中在国内上市的公司就达到了十余家，分别包括了奥特迅、上海普天、动力源、成飞集成、荣信股份、科陆电子、国电南瑞、森源电气、思源电气和许继电气等，其中国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅还是充电桩设备及充电机的供应商。

要知道，几乎所有的电动汽车用户都会面临续航焦虑问题，而只有分布广泛、使用制度完善的充电桩和充电站才能够解决这个问题。

与目前国内成千上万家加油站不同的是，目前电动汽车必须要使用的充电桩还处于非常初级的发展阶段。

至于充电桩的分布情况，目前全国主要的一二线城市的充电桩分布都开始越来越广泛。

来自于国家电网的数据显示，目前我国已经建成的电动汽车充电桩数量已经达到了2.6万个，但是从各大媒体的综合报道数据来看，充电桩的综合使用效率还是偏低。

其中北京截至5月底累计建成充电桩8300个，其中公共专用建成充换电场站234座，充电桩3700个;社会公用充电桩2000个;私人自用充电桩2600个桩，自建桩比例超过50%。

上海在2015 年将累计建设充电桩超过6000个，并且优先建公共快充网络。

广州地区预计到明年要建设超过10000个充电桩，并且要求社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口。

而深圳计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。

截至今年5 月底，深圳市建成快速充电站81座、私家车用慢速充电桩接近3000个。

而除了北上广深等一线城市以外，包括郑州、西安、大连、杭州、成都、昆明、青岛等二线城市也开始陆续普及充电桩的建设，到今年年底，充电桩的数量普遍都将在1000至3000之间。

特斯拉作为最受关于的电动汽车，特斯拉在中国的发展遇到了许多瓶颈。

首先，自主品牌可以同。

充电桩生产企业排名

充电桩生产企业排名
新能源汽车是汽车产业发展的大方向，然而对电动汽车而言，目前所面临的最大的问题不是性能、价格、品牌问题，而是续航里程和充电问题，充电难题不解决，电动汽车发展就受到很大的制约。

目前，我国现有的充电桩以混合模居多，充电桩厂家排名是怎样的？
充电桩的功能
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

电动汽车的充电桩建设

电动汽车的充电桩建设随着环境保护意识的增强和汽车行业的发展，电动汽车在全球范围内逐渐流行起来。

然而，电动汽车的发展面临着一个重要问题，那就是充电设施的不足。

为了满足电动汽车用户的需求，建设更多的充电桩是至关重要的。

本文将探讨电动汽车充电桩建设的必要性、挑战以及应对措施。

一、电动汽车充电桩建设的必要性1. 环境保护需求：传统内燃机汽车排放废气对环境造成了严重的污染，而电动汽车是零排放的，对改善空气质量具有显著作用。

充电桩建设可以提供便捷的充电服务，促进电动汽车的推广和普及。

2. 能源安全保障：传统石油资源的逐渐枯竭使得国家对能源安全的需求越来越重视。

电动汽车是依靠电能驱动的，而电力资源相对可再生能源来说更为丰富。

通过加大充电桩的建设力度，可以更好地利用可再生能源，提高能源利用效率。

3. 加速电动汽车市场发展：充电桩的建设可以解决电动汽车行驶里程受限的问题，提高用户的安全感和信心，进一步促进电动汽车市场的快速发展。

此外，充电桩建设也可以为电动汽车产业链提供更加完整的配套设施。

二、电动汽车充电桩建设面临的挑战1. 基础设施建设：充电桩建设需要大量的电力接入设备和配套设施，包括电缆、变压器、充电桩等。

如何在不断增长的电动汽车需求下保证基础设施的建设进度和质量，是个巨大的挑战。

2. 建设成本：充电桩建设的成本较高，包括设备购买、土地租赁、安装等费用。

这对于投资者来说可能存在一定的风险。

同时，充电电价的制定也需要充分考虑投资回报和用户成本。

3. 充电网络规划：充电桩的分布与数量对用户充电便利度产生重要影响。

如何根据电动汽车用户分布、出行特点以及城市城乡差异进行合理规划，确保充电网络的覆盖率和充电桩的可用性，同样是一个挑战。

三、电动汽车充电桩建设的应对措施1. 多元主体合作：政府、能源企业、充电桩运营商、房地产开发商等多个主体应积极合作，共同推进充电桩建设。

政府可以制定相关政策和标准，鼓励企业参与，并提供相应的补贴政策。

充电桩建设投资标准

充电桩建设投资标准近年来，随着电动汽车的普及和需求增加，充电桩建设已成为一个热门的投资领域。

然而，在进行充电桩建设投资之前，了解和明确相应的标准非常重要。

本文将就充电桩建设投资的标准进行详细论述，并为投资者提供参考。

一、充电桩建设的基本原则充电桩建设是一项涉及到电力设施和公共服务的投资项目，因此必须遵循一些基本原则。

1. 安全可靠：充电桩建设必须符合安全规范和标准，确保用户和设备的安全可靠性。

这包括设备的选购、安装、维护保养等各个环节都必须严格遵守安全标准。

2. 高效服务：充电桩建设的目的是为广大电动汽车用户提供高效便捷的充电服务，因此在投资建设中，应考虑提高服务速度和效率，以满足用户的需求。

3. 基础设施规划：充电桩的建设需要合理的基础设施规划，包括选址、布局等。

为了方便用户使用，充电桩应该尽可能地靠近居民区、交通枢纽等核心场所。

二、充电桩建设的投资标准1. 充电桩类型：根据市场需求和投资资金，投资者可以选择不同类型的充电桩建设。

常见的类型包括慢充电桩、快充电桩和超级充电桩。

每种类型的充电桩都有不同的充电功率和使用场景，投资者需要根据当地市场和需求合理选择。

2. 建设数量：投资者需要根据目标市场的需求以及投资资金的限制，确定充电桩的建设数量。

这需要综合考虑充电桩的投资成本、回报周期、市场需求等因素。

3. 设备选购：充电桩的设备选购是投资建设的关键环节之一。

投资者应该选择具有良好口碑和专业技术支持的生产厂家，以确保设备的质量和稳定性。

此外，还需考虑设备的兼容性、功率适应性等因素。

4. 建设成本：充电桩建设投资涉及到设备购置、土地租赁、电力供应等多个方面的成本。

综合考虑各项成本以及投资回报比，确定适合投资者的建设规模和资金投入。

5. 政策支持：在充电桩建设投资中，政策支持是非常重要的因素。

投资者可以积极了解和申请相关政府支持政策，例如补贴、税收优惠等，以降低建设投资风险。

三、充电桩建设运营管理除了充电桩建设投资标准，充电桩的运营管理也至关重要。

电动汽车充电桩建设的经济性研究

电动汽车充电桩建设的经济性研究在当今社会，随着环境保护意识的增强和对可持续能源的追求，电动汽车作为一种绿色出行方式正逐渐普及。

然而，电动汽车的广泛应用离不开充电桩的配套建设。

充电桩建设不仅关乎电动汽车用户的使用体验，更是影响电动汽车产业发展的关键因素之一。

在这个背景下，对电动汽车充电桩建设的经济性进行研究具有重要的现实意义。

一、电动汽车充电桩建设的成本分析电动汽车充电桩建设的成本主要包括设备采购成本、安装成本、土地成本、运营维护成本等。

设备采购成本是充电桩建设的重要组成部分。

不同类型和规格的充电桩价格差异较大，例如交流充电桩相对较为便宜，直流充电桩则价格较高。

此外，充电桩的品牌、质量和功能也会对价格产生影响。

安装成本包括施工费用、线缆铺设费用以及相关配套设施的建设费用。

如果在一些特殊场地，如地下停车场或高速公路服务区进行安装，施工难度和成本可能会进一步增加。

土地成本在某些情况下也是不可忽视的。

尤其是在城市中心区域，土地资源稀缺，获取合适的土地用于充电桩建设可能需要付出较高的成本。

运营维护成本涵盖了设备的定期检查、维修、软件升级以及人员管理等方面的费用。

随着充电桩使用时间的增长，设备的维护成本也会逐渐增加。

二、电动汽车充电桩建设的收益来源充电桩建设的收益主要来自于充电服务收费。

收费标准通常根据充电时间、充电电量以及不同的充电桩类型来确定。

此外，政府可能会提供一定的补贴，以鼓励充电桩的建设和运营。

与其他相关业务的合作也可以带来收益。

例如，与停车场管理方合作，通过提供充电服务增加停车场的附加值，从而获得相应的分成收入。

三、影响电动汽车充电桩建设经济性的因素电动汽车的市场保有量是一个关键因素。

如果电动汽车数量较少，充电桩的使用率就会低，从而影响收益。

充电桩的布局和选址也会对经济性产生重大影响。

在交通流量大、电动汽车使用频繁的区域建设充电桩，能够提高使用率，增加收益。

充电技术的发展也不容忽视。

更高效、更快速的充电技术能够缩短用户的充电时间，提高充电桩的周转率，进而增加收益。

10台充电桩的成本收益分析及汇报周期

10台充电桩的成本收益分析及汇报周期今天我们就以功率120W双枪直流充电张来和大家一起交流一下设备成本：10台充电桩，每台成本为35,000元（本文知名品牌某光来给大家解析，目前120W的成本在2~3.9万元之间）。

1总设备成本=10台×35,000元=350,000元。

箱式变电站设备及安装施工费用：10台120W的充电桩可以配一个800KVA变压器的箱式变电站，目前市场上的变压器在8~10万之间，整个变电站的建设成本大概在25到30万左右，和当地的人工成本有关。

箱式变电站总成本=300,000元。

其他配套设施监控、场地车辆自动识别闸门等杂项费用30000元左右本文不考虑停车棚的搭建。

初始总成本=设备成本+变电站及安装施工费用=350,000元+300,000元+30000=680,000元。

3.土地成本本项成本和区域息息相关，最好的就是业主本身有地，或者自己物业，这样就能节省场地费用还能有个收益增项，以南方某地区车位租金在一年3000元左右，那么20个车位一年就是60000元左右的成本支出20个车位场地租金=20*3000=60000元5.运营成本：电力成本：（最低的一般要保底每天工作5小时，这个大家自行计算了）每天工作8小时，每天每台充电桩的充电量=120KW×8h×10台=960kWh。

年总充电量=9600kWh×365天=3504000KWh按目前充电桩的充电效率大约在90%左右，实际年总充电量=350400kWh×0.9=3153600kWh。

电力损耗成本=（3504000-3153600）×0.77元/kWh（假设电价为0.77元/kWh）=269808元/年。

运维费用：a）每台充电桩2000元/年，总运维费用=10×2,000元=20,000元/年。

b）人员及管理费大约在=50,000元/年。

c）软件服务费大约是50,000元/年。

电动汽车充电设施补贴标准

2017上半年25省市出台充电设施政策，13省市明确充电补贴标准充电基础设施作为新能源汽车的重要保障和基础，其发展直接影响新能源汽车的发展速度。

近年来，国家及地方为促进新能源汽车的发展，出台了有关充电基础设施建设的一系列政策。

根据国家充电政策要求，多地政府出台了充电相关规划、实施细则、管理办法、补贴和充电标准。

据第一电动网不完全统计，2016年全国共有67个省市出台了电动汽车充电规划或补贴，32省市明确充电设施补贴标准。

2017年上半年，上海、广州、天津、杭州、成都、海南、福建等25个省市出台充电基础设施相关政策，西安、杭州、成都、武汉等13个省市明确了充电基础设施补贴标准。

目前，国家及地方充电政策的出台已有明显效果，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2017年5月，联盟内成员整车企业总计上报私人充电桩126152个，其中交流充电桩126139个，直流充电桩13个。

截至2017年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩166946个，其中交流充电桩59597个、直流充电桩41275个、交直流一体充电桩66074个，2017年5月较2017年4月新增公共类充电桩5753个。

从2016年6月到2017年5月，月均新增公共类充电设施约7443个，2017年5月同比增长115%。

图表来自中国充电联盟从城市来看，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别是，北京24730个、广东23739个、上海18914个、江苏18038个、山东14449个、河北8306个、安徽8208个、天津8116个、浙江6814个、湖北5149个。

图表来自中国充电联盟从企业来看，特来电、国网、万邦、普天等运营商的充电桩建设数量排在行业前列。

比亚迪、北汽、上汽、江淮等车企的私人充电桩数量靠前。

?随着充电政策日趋完善，充电设施建设的提速，要完成到2020年，新增充换电站超1. 2?万座，分散式充电桩超480?万个，满足500万辆电动汽车充电需求的目标指日可待。

2017年已出台的充电桩补贴政策

2017年充电桩补贴政策为了加速我国新能源汽车产业的发展，我国及各地方政府均出台了新能源汽车基础设施建设与运营奖励政策。

2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等省市已经明确了充电设施补助标准，并且几乎所有城市均设置了补贴上限金额。

其中，深圳、宿迁市、安徽省等按照充电桩功率进行补贴，而上海、成都、温州等按照实际投资额的30%或20%进行补助。

在国家及各地方政府大力推动下，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计显示，截至2017年6月，全国范围内各成员单位总计上报公共类充电桩171609个，相比2015年底的4.9万个翻了3倍以上。

下面，让我们一起来看看已出台的充电桩建设与运营补贴政策的详细情况：国家层面按照财政部、科技部、工信部、国家发改委、国家能源局等五部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，2016-2020年，我国将继续对充电基础设施建设、运营给予财政奖补，具体补贴标准如下：新能源汽车,充电桩，补贴政策2016-2020年各省（区、市）新能源汽车充电基础设施奖补标准北京市建设规划：十三五期间，北京市将建设充电桩约44万个。

其中，2017年北京将实现每5公里就有充电桩。

补贴标准：今年，北京市顺义区规定，符合国家及本市相关要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的政府固定资产补助资金支持。

而新能源汽车使用顺义区境内公用充电桩进行充电，给予充电服务费用0.4元/千瓦时补贴。

深圳建设规划：“十三五”期间，深圳计划建设投运13800个充电桩，以满足深圳市规划和社会用桩的需求。

其中，共计划建设8246个公交快速充电桩。

补贴标准：按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》，今年深圳市取消了一次性充电补贴和纯电动出租车运营补贴。

在充电桩建设方面，深圳市按照充电设施（站、桩、装置）装机功率，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴，交流充电设备给予300 元/千瓦补贴。