P—3C反潜巡逻机
80年代 美国
80年代美国--伊朗的非对称海战非对称海战１９８７年两伊战争的袭城战发展成了袭船战。
两伊对航行在波斯湾霍尔木兹海峡的西方国家油轮进行了大规模的导弹攻击。
一时间，这些海上“巨无霸”纷纷中弹起火，原油外泄，滚滚的黑烟笼罩在海湾上空……。
油轮遭袭击，直接威胁到西方国家的经济命脉。
一时间“山姆大叔”慌了手脚，经过与欧洲主要国家的紧急磋商后，美、英等国决定出兵干涉，以保卫西方国家的利益。
于是美国海军从１９８７年７月开始在波斯湾为悬挂美国国旗的油轮护航。
在两伊战争中，美国等西方国家明里暗里支持伊拉克，遏制伊朗，大批西方国家的水面舰艇云集海湾，距伊朗的海岸近在咫尺，对伊朗构成了严重威胁。
伊朗方面根据敌强我弱的态势，决定不与美军正面交锋，而用隐蔽性好、难以扫除的传统海战武器——水雷，打击西方国家海军的护航舰队。
１９８８年４月１４日，美国海军的第１４护航舰队急速驶出霍尔木兹海峡，舰影林立，轮机轰鸣，编队前方的急先锋是满载排水量３５８５吨的“佩里”级导弹护卫舰“塞谬·罗伯茨”号。
舰桥里舰长福勒海军中校正不时地举起望远镜眺望前方水域。
此时，舰队正航行在巴林群岛东北方向１２０千米的海面上，海面开阔，视界良好，福勒舰长环视四周，只见编队整齐，各舰以２５节的航速前进，一片祥和，福勒舰长颇为自得。
突然，“轰”的一声巨响，“罗伯茨”号被高高地抛出水面，然后又重重地跌入水中，舰桥里的人员东倒西歪。
这时舰上警报声大作，乱成一团，炝人的浓烟从门缝、窗口渗了进来，熏得人睁不开眼睛。
“触雷了！”福勒舰长脑海里闪过一个念头。
“罗伯茨”号导弹护卫舰的确触发了一枚沉底水雷。
舰体中部水下部分被炸开一个直径２ ７米的大洞，海水大量涌入机舱，舰体向右倾斜。
主、辅机停车，军舰失去动力，全舰停电，轮机舱、居住舱、厨房等舱室起火。
滚滚黑烟遮住了半边天空，但很快被舰上的损管人员扑灭。
舰上１０名舰员受伤，其中３人伤势严重。
这时８０００吨级的“温赖特”号导弹巡洋舰已驶近抢救。
日本自卫队详情
日本自卫队是第二次世界大战之后的日本国家军事武装力量。
它正式组建于1954年7月1日，根据《和平宪法》第九条及相关国际条约的明文规定，是基于防御和救援的军队。
但近年来日本自卫队屡屡突破法律限制，积极扩充职能范围，参与国际军事活动，刺激亚洲周边各国的神经。
历史沿革日本1945年战败投降后，军队被解散，军事机构被撤消。
朝鲜战争爆发后美国重新武装日本，于1950年7月8日指令吉田内阁建立7万5千人的国家警察预备队，并将海上保安厅增员8千人。
据1951年9月的《日美安全条约》，1952年吉田内阁设置保安厅，改警察预备队为保安队，兵员扩充至11万人，新设海上警备队。
1954年6月9日为适应美国远东战略变化要求，日本政府颁布《防卫厅设置法》和《自卫队法》（通称“防卫二法”），将保安队改为拥有陆海空3军的自卫队，警备队改组为海上自卫队，并新建航空自卫队。
规定其任务为维持国内治安，防御外来的直接或间接侵略等。
自卫队受内阁总理大臣指挥监督，由防卫厅负责管理和协调，编制定额为27万。
自卫队是战后日本的正规军事力量。
1990年代之后，日本自卫队逐渐开始增加独立军事行动，并开始向海外派兵参与任务。
2006年3月27日，日本自卫队成立统合幕僚监部，开始执行新的作战体制。
此前，陆海空三个自卫队分别由各自的幕僚长（相当于参谋长）分别进行指挥，同时辅助防卫厅长官工作。
在新的体制下，各自卫队的幕僚长将辅佐统合幕僚长指挥部队。
2006年6月20日，日本首相小泉纯一郎正式宣布从伊拉克撤出陆上自卫队，但他同时强调将扩大航空自卫队在伊拉克的活动范围，承担更多的责任。
2007年3月28日，陆上自卫队的中央快速反应部队正式成立。
由反恐特殊作战部队、机动部队第一直升机团和国际活动教育部队组成。
法律限制根据日本1947年的“和平宪法”，日本须放弃以战争作为解决国际争端的手段，并且禁止日本有任何军事建制。
其中第二章第九条，关于“放弃战争”的表述共有两段：“日本国民衷心谋求基于正义与秩序的国际和平，永远放弃以国权发动的战争、武力威胁或武力行使作为解决国际争端的手段。
关于日本军力的六个“世界第一”.
关于日本军力的六个“世界第一”【扫雷能力世界第一】倭国的水雷战部队主要由舰队水雷战部队和地方水雷战部队组成，均属于海上自卫队总部。
由第1、第2扫雷队群、第111扫雷航空和七支地方扫雷部队组成。
主要任务有两个，一是进行扫雷作战，以主要港湾、海峡为依托，阻止敌方舰艇的行动，二是实施布雷作战，阻止敌水面舰艇的入侵。
目前，倭国水雷作战部队拥有各型扫雷舰艇近20余艘。
如拥有世界最先进扫雷技术的“浦贺”级、“管岛”级、“八重山”级。
特别是2艘“浦贺”级扫雷支援舰分别于1997年和1998年服役，是目前日海上自卫队最大的、装备最先进的扫雷母舰，成为第1、第2扫雷队群的旗舰。
【常规潜艇水平世界第一】由于受政治因素影响，倭国目前还不能发展核潜艇，但其常规潜艇的研制水平和作战能力绝对称得上世界第一。
倭国潜艇发展真正的高峰期，还是在20世纪80年代以后。
从20世纪70年代初中期起，倭国为了对付苏联日渐增长的“威胁”，出于保卫其东南、西南两条海上交通运输线安全的目的，决定建造一级新型潜艇――“夕潮”级，该级潜艇被誉为倭国现役潜艇家族中的“第一剑客”，而且很快在世界各国潜艇中崭露头角，也成为倭国海上自卫队建造数量最多的一级潜艇。
从数量上看，日海上自卫队常年维持一支由16艘潜艇组成的潜艇部队，在世界排名第五，但质量上绝对称得上世界首屈一指。
且基本上按每年退役一艘旧艇，服役一艘新艇的方式进行新旧潜艇的更新换代。
【反潜战能力世界第一】近些年来，出于这种考虑，倭国政府在海上力量发展上作足了文章。
特别是倭国的海上航空反潜能力在经过数十年的发展后，到目前为止，不仅拥有了数理庞大，而且装备精良的反潜战武器，其反潜战部队也具备了世界一流水平的作战能力。
目前，倭国海上自卫队航空反潜力量主要由三部分组成，即岸基反潜巡逻机、直升机和舰载反潜直升机。
在其海上自卫队所拥有210架作战飞机和直升机中，绝大部分都是反潜机。
其中包括97架P―3C反潜巡逻机、61架HSS―2B、40架SH―60J反潜直升机。
不对称的较量——日本海上保安厅和中国海监的对比
不对称的较量——日本海上保安厅和中国海监的对比9月14日中国海监15船（1500吨级）在钓鱼岛领海内宣示主权级别、隶属、资历、编制和组织结构对比：海监级别低、资历浅、人少、基地少日本海上保安厅（JCG），正厅级，隶属于日本国土基础设施交通省（正部级），成立于1948年5月1日，至今64年。
海上保安厅为行政机关，人员为公务员编制。
全系统现有人员12636人，2011年经费约1754亿日元（约合人民币141亿元）。
海上保安厅包括总务部、装备技术部、警备救难部、海洋情报部、灯标部5个职能部门，下设11个管区，以及海上保安大学和海上保安学校等培训部门。
海上保安厅11个管区共下辖海上保安部66个、海上警备救助部1个、海上保安署54个、航空基地14个、航标事务所53个。
日本海上保安厅第5管区保安本部长杉良太郎制服宣传照，海保制服类似海军制服，隐藏着日本海保海军化的想法中国海监（CMS），全称是中国海洋环境监视检测船队，副厅级，隶属于中国国家海洋局（副部级），编制级别较海上保安厅低。
1999年1月13日，中国海监总队挂牌成立，至今不到14年，相对日本海上保安厅整整晚了50年。
海监人员为事业编制，参照公务员管理，稍低于海上保安厅的公务员待遇。
全国海监队伍的总人数近8000人，比较海上保安厅少了四千多人。
中国海监有国家、省、市、县四级执法队伍。
国家队伍包括中国海监总队，下有北海、东海、南海3个海区总队及其所属的9个海监支队、3个航空支队、3个维权支队；地方队伍包括11个省（自治区、直辖市）总队，52个地市级海监支队，189个县市级海监大队，还有7个国家级海洋自然保护区支队和1个自然保护区大队。
中国海监有大连、塘沽、青岛、上海、宁波、厦门、广州(2个)、北海9个海监船舶基地，仅有舟山1个海监航空执法基地。
中国海监制服（2009式夏装）和很多行政执法机关制服类似职能对比：中国相应部门多，海监职能较少海上保安厅主要职能有：海上治安管理、海上交通安全管理、海难救助、海洋环境保护、海上防灾。
美国P—3系列反潜巡逻机
美国P—3系列反潜巡逻机作者：纽贝克来源：《航空世界》2014年第05期美国洛克希德·马丁公司研制的P-3“猎户座”已成为“空中传奇”的象征，作为美国及其盟友航空兵序列里极少数能飞上半个多世纪的经典机型之一，P-3除了海上巡逻、侦察、反潜及反水面战等主要任务外，还积极从事一系列非传统安全领域任务，像2014年3月马来西亚航空公司MH370航班失踪于南印度洋后，美国及其盟国就出动多达数十架P-3C巡逻机进行拉网式搜索，成为“新闻里的明星”。
常变常新“猎户座”其实有3种基本生产型号，它们都是根据美国海军的海上巡逻任务需求研制的，分别为P-3A（1962年9月之前称P3V-1）、P-3B和P-3C。
与被其取代的同类型号P-2“海王星”（Neptune）飞机相似，P-3在基本生产型的基础上开发出20多种衍生型号，有不少从事特殊任务，这显示了基本型的设计前瞻性和不错的多用途功力。
仅以名气最大的P-3C为例，其原型机从1969年6月起交付美国海军，首个用户是位于马里兰州帕塔克森特河海军航空站（Patuxent River NAS）的第49巡逻中队（VP-49），之后各种阶段改进的P-3C便接踵而至。
P-3C的第一阶段改进从1975年初开始，主要项目包括将计算机的存储性能提高7倍、加装欧米伽（Omega）导航系统、提高声学探测敏感性及加装战术显示器等。
1977年9月，完成第二阶段改进的首架P-3C交付美国海军，内容包括在机头下方加装支架式AN/AAS-36红外探测系统（IRDS）、加装用于挂载AGM-84“鱼叉”反舰导弹的挂架、加装28轨声学磁带录音系统以及用于持续监视声呐浮标所在位置的“声呐浮标指示系统”（SRS）等。
完成第2.5阶段改进的首架P-3C于1981年交付，它用更加可靠且易于维护的产品取代老式的惯性导航系统（INS）、多普勒系统、甚高频系统（VHF）、甚高频全向信标系统（VOR）、仪表着陆系统（ILS）及塔康导航系统（TACAN），还加装“一体化声学通信系统”（IACS），使P-3C具备与己方潜艇进行通信联络的能力。
日本下一代反潜巡逻机P-X／巡逻机C-X
日本下一代反潜巡逻机P-X／巡逻机C-X日本P—X反潜巡逻机和C—X运输机机身的全尺寸木制实体模型日本防卫厅（JDA）2005年01月在川崎重工业株式会社（KHI）向公众展示了正在研发的下一代海上巡逻飞机（PX）和下一代运输机（CX）的全尺寸模型。
两型飞机均计划在2007年进行首飞，2011年完成研制工作，总研制预算为32.7亿美元。
日本防卫厅表示，PX海上巡逻机和CX运输机将担负起日本周边海域警戒监视、反潜侦察、海外派兵维和等多种任务。
这是日本近30年来首次研发大型飞机。
日本内阁于2004年12月10日通过了新版《防卫计划大纲》，标志着日本正式抛弃以往的“专守防卫”原则。
而日本防卫厅早有准备，他们从2001年就开始同时开发下一代的战略运输机和反潜巡逻机。
去年12月2日，两机的木制全尺寸实体模型正式与媒体见面。
为此，本刊特向国内读者奉上这篇独家报道。
2004年12月lO日，日本内阁安全保障会议通了新版《防卫计划大纲》(以下简称新《大纲》)。
新《大纲》对日本现有的防卫政策进行了较大幅度的调整，这标志着日本防卫政策已从单纯“专守防卫”走向全球性军事战略。
日本是一个岛国，国内资源匮乏，因此一向视海洋交通为其生命线，非常重视反潜能力。
日本要走向海外，则必然要研制大型运输机。
实际上，日本早就做好了这种准备，自2001年就已经开始研制新型的反潜机和大型运输机。
2004年12月2日，日本防卫厅在国内著名军工企业川崎重工的工厂内向外界展示了自行研制的P—X反潜巡逻机和C—X运输机机身的全尺寸木制实体模型，这标志着日本的下一代反潜机和运输机的研制已经取得了阶段性的成功。
●P—X和C-X的研制背景P—x的研制背景及目的冷战时期，日本海上自卫队的主要任务是保护周边海域及海卜交通线的安全，同时对付苏联的潜艇。
20世纪80年代，日本在“防卫海上生命线”的构想下，陆续装备了100多架的P-3C反潜巡逻机。
冷战结束后，原苏联核潜艇的威胁大大降低，这促使日本对军事战略进行了调整。
美国空中优势系列报告之：情报监视和侦察
美国空中优势系列报告之：情报监视和侦察数十年来，美国一直在享用着全球空中优势。
自朝鲜战争以来，美国地面上的士兵从来没有牺牲于敌机的打击；自越南战争以来，美国空中的飞行员也从来没有因敌机的攻击而失去生命。
为了保持空中优势，美国向技术发展和军事训练投入了大量资金，其投资程度远远超过其他国家。
这种投资的程度，决定于人们对空中优势对于作战行动其他要素是何等重要的认识，以及对于仅需几小步错误就可以导致美国失去空中优势的担忧。
空军和海军是美国空中优势的主要提供者，但是实际上，自冷战结束以来，对于空军和海军的现代化改造工作已经严重滞后。
一些更换空军轰炸机、加油机和侦察机的计划或被取消或被拖延，同时一些重新打造空中战术部队的计划也一再重建。
另外，发展下一代情报、导航、通信、导弹预警和气象卫星的工作也滞后于计划日程。
其结果是，创造空中优势的固定翼飞机和轨道系统等装备建设已极大落后。
在此趋势中，无人机是一个例外，但其在对抗空域中的作用尚未得到实践验证。
在航空设施和轨道设施的现代化工作严重滞后的同时，全球威胁环境却已经发生改变。
中国已崛起为世界第二大经济体，正以不断高涨的活力追求着地区性安全目标。
一些反复转变立场的流氓国家发展了大规模杀伤性武器以及输送手段。
极端非政府组织的实力因新军事装备和技术的扩散而得到增强。
全球安全的焦点已发生了转移，如远程弹道导弹等此前仅有少数几个国家可以运用的技术，已经成为很多行为主体可以进行深层次发展的技术。
如果近期的趋势长期保持下去，美国将逐渐失去全球空中优势。
在西太平洋地区，美国的这一优势已经受到挑战，分散部署而且日趋过时的美国舰艇所面对的，是中国投资力度不断加大的新型战机和防空系统。
当中国不断提高的军事实力和在该地区天然固有的地理优势相结合后，美国不再拥有空中优势的可能性必将进一步加大，从而失去新全球经济的核心工业地位。
在其他地区也可能出现同样的结果，因为由于近期地空导弹、多频谱传感器、战术网络和其他军事系统的发展，一方要击败美国空中力量已无需达到全部实力特征的匹配。
P3C猎户座大型岸基远程反潜巡逻机
P 3C 猎户座大型岸基远程反潜巡逻机简介P-3C是美国洛克希德公司在民用客机的基础上改进的反潜飞机，绰号为"猎户"。
1959年11月首飞;1962年8月P-3A交付使用;1969年8月P-3C交付使用。
"猎户"诞生至今已经40年了。
尽管已是一员老将，但是在海湾战争中，它还是披挂上阵，为多国部队提供了大量的情报。
自第一架"猎户"诞生到现在，它已经过多次改进。
其核心设备是一台电子计算机。
它指挥着飞机上的所有电子设备，包括通信导航系统、数据传输系统、敌我识别系统、电子对抗系统、反潜探测系统等等。
可以说，"猎户"就是一架巨大的电子飞行平台。
性能"猎户"在执行猎潜任务时高度低，速度较慢，容易遭到敌方舰船的攻击。
为了提高海上生存能力，它可以借助声纳浮标在高空监控。
机上的声纳员可借助声纳浮标传回来的讯号判别在海中潜艇的方位及型号。
"猎户"可以在空中进行长时间的飞行。
它的最大活动半径达3835千米。
"猎户"有10个武器挂架，可以携载鱼雷、水雷、深水炸弹等多种武器。
机翼下还可以挂两枚空对空导弹、"鱼叉"反舰导弹等。
这些武器足以对付水下的潜艇。
性能数据主要用途反潜战或对陆地和海面目标进行打击承包商洛克希德马丁航空系统公司(日本川崎重工可按许可证限量生产)采购单价3600万美元动力装置4台阿里森公司T-65-A-14涡轮螺旋桨发动机(每台4900轴马力)机长35.57米翼展30.36米机高10.27米重量最大起飞重量63吨航速最大航速745公里每小时;巡航速度644公里/小时升限8625.84米航程最大任务航程4410公里机组11人武器9吨挂载，包括:AGM-84D鱼叉巡航导弹AGM-84E斯拉姆导弹AGM65小牛空地导弹MK46/50鱼雷火箭弹、水雷、深水炸弹和特种武器历史部署时间1959年11月首飞;1962年8月P-3A交付使用;1969年8月P-3C 交付使用美国布什政府2001年4月24日知会国会，同意出售台湾12架P-3C猎户座反潜侦察机(P-3Orion)，单价3600万美元。
海空大搜索——盘点搜救马航MH1370的航空装备（上）
海空大搜索——盘点搜救马航MH1370的航空装备（上）作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2014年第12期石宏在3月8日马来西亚航空公司MH370航班离奇失联之后，各国迅即展开了海空搜救，先后参与搜救的国家达到了26个。
由于航空装备的快速性、观察范围的广阔性，因此成为多个参与搜救国家的重要搜救平台。
据统计，先后派出航空装备的国家有14个，航空装备种类既有反潜巡逻机、海上巡逻机、军用运输机、预警机、侦察机、公务机，也有陆基和舰载直升机，总数达到数十架。
反潜巡逻机在参与搜救马航MH370的固定翼飞机中，P-3系列、P-8A/I反潜巡逻机的数量达到了19架，而且来自6个国家，充分说明了反潜巡逻机在海上搜救行动中的重要性。
为什么反潜巡逻机在海上搜救方面会受到如此重视呢？这是因为反潜巡逻机有两个非常适合于海上搜救的特点：一是航程远、飞行时间长；二是机载探测设备先进而完善；三是机组人员多。
首先来看数量最多的P-3系列。
其中美国海军、韩国海军、日本海上自卫队投入的是P-3C，皇家澳大利亚空军投入的是AP3C，新西兰空军投入的是P-3K2，总数9架。
其实，AP-3C只是皇家澳大利亚空军对P-3C的自称，而P-3K2则是新西兰空军按照P-3C标准升级的P-3B，所以它们都可算在P-3C行列中。
P-3C反潜巡逻机的机体采用L-188民用客机改装而成，增加了搜潜、攻潜设备，机身前部增加了弹舱，机身有所缩短。
采用四发、下单翼、倒T型尾翼布局，其中两侧机翼各装2台T56-A14涡桨发动机，单台最大功率4 600马力，采用4叶汉密尔顿45H60型恒速螺旋桨。
机身按破损安全原则设计，机身截面为椭圆形。
在使用过程中，P-3系列表现出了低空性能突出、操纵性和稳定性良好等优点。
P-3C机长35.6米，翼展30.4米，机高11.8米，空重35 000千克，正常起飞重量61 000千克，最大起飞重量64 000千克，最大速度750千米／小时，巡航速度610千米／小时，转场航程8 944千米，作战半径2 490千米，滞空时间达16小时。
反潜巡逻机在台湾使用分析
反潜巡逻机在台湾使用分析P-3C的基本条件P-3C是洛克希德公司在L-188中远程涡桨客机基础上改进设计的海上反潜巡逻机，P-3设计要求是用来满足美国海军对远洋固定翼反潜巡逻机的需要。
P-3C充裕的内部空间和12吨的载荷能力能够携带大量的设备和武器，机载设备主要包括AN/APS-115全向搜索雷达(双天线和收发机)、AN/AAS-36红外探测系统和KA-74光学搜索观察装置，机载搜索设备为ARR-72声呐接收机、双曲线定位装置、声呐浮标指示器和AQS-81磁异常探测仪，机身下的声呐浮标舱内采用蜂窝式储存装置携带可投掷式声呐浮标。
AN/AAS-36红外全向探测系统根据气候条件可探测10－25千米的海上目标，AN/APS-115机载雷达也可以在37－50千米距离上发现潜望镜或潜艇通气管这类小型水上目标，对干驱逐舰规格的中等排水量水面目标的有效探测距离超过120千米，机载搜索雷达在必要时还可以对空中目标进行探测。
P-3C 的机载电子作战系统包括AN/APX-72敌我识别应答器和AN/ALQ-78电子对抗装置，P-3C 的机载电子对抗装置可以在必要时为飞机提供有限的自卫电子对抗能力。
P-3C是具备脱离基地独立进行远程巡逻作战的大型海上巡逻机，比较完善的组合导航系统保证了P-3C长时间海上巡逻飞行的导航精度要求，机载导航系统大都采用双系统备份的方式来提高可靠性和导航精确度。
P-3C的组合导航系统包括LTN-72惯性导航装置、AN/APN-227多普勒导航系统、经纬度指示器，ARN-81“罗兰”A/C接收机，AN/ARN-118“塔康”战术导航系统，ARN-32指点标接收机，VIR-31A伏尔/定位/下滑角/指点标接收机，ARN-83低频无线电罗盘，ARA-50超高频无线电罗盘，AJN-15战术指挥用飞行指挥仪显示器，用于远程飞行指向的航道罗盘，下滑道指示器，飞越目标上空指示器。
P-3C具备独立长时间巡逻和与其他反潜力量配合作战所需要的通信装置，主要通信系统有2台ARC-161高频通信台、ARC-143超高频电台、ARC-101甚高频通信电台、高频和超高频保密通信装置。
美国的空军实力纵览
主要任务:近距离空中支援;前线空中管制.航速:420英里/小时.翼展57英尺6英寸,长度53英尺4英寸,高度14英尺8英寸.航程:800英里.装备武器:一门30毫米七管加特林机关枪;最多可载16,000磅的各种军械,包括500磅炸弹,2,000磅普通炸弹,燃烧弹和Rockeye II集束炸弹, 小牛导弹和激光制导/电子成像制导炸弹,红外干扰曳光弹,电子干扰配件及球形吊舱.乘员:一人.装备数量:A-10,123架和OA-10,83架;国民警卫队,A-10,76架和OA-10,26架;预备役,A-10,44架和OA-10,7架.
16.C-17A 全球大亨 III
主要任务:货物/士兵运输.航速:450英里/小时.翼展169英尺10英寸,长度174英尺, 高度55英尺1英寸.航程:经空中加油后可不限时滞空.乘员:3人.装备数量:109架.
17.C-12 休伦
主要任务:乘客/货物空运;pilot seasoning(这词儿不懂).航速:336英里/小时.翼展54英尺6 英寸,长度43英尺9英寸,高度14英尺9英寸.航程:1,026英里.乘员:两人.装备数量:27架.
9.E-8C 联合星
主要任务:远程,空对地监视系统.航速:450-585英里/小时.翼展145英尺9英寸,长度152英尺11英寸,高度42英尺6英寸,天线罩长度,40英尺.航程:一次滞空9小时,经空中加油滞空15小时.乘员:22人.装备数量:16架.
10.AC-130H/U 炮艇
主要任务:近距离空中支援,空中阻断以及护送.航速:300英里/小时.翼展132英尺7英寸,长度97英尺9英寸,高度38英尺6英寸.航程:1,496英里.装备武器:AC-130H,两门20毫米火神机关炮备弹3000发,一门40毫米Bofors火炮以及一门105毫米榴弹炮;AC-130U,一门25毫米加特林机关枪,一门40毫米Bofors火炮以及一门105毫米火炮.乘员:AC-130H,14人.AC-130U,13人.装备数量:AC-130H,8架;AC-130U,13架.
日本自卫队将“触角”伸向黄海
日本自卫队将“触角”伸向黄海作者：姜素清刘欣来源：《报刊荟萃·非常关注》2016年第04期近期，朝鲜半岛局势再度紧张，日本的相关动作引人注意。
对于朝鲜半岛，日本的军事应对动作之大不亚于亚太美军。
日本自卫队启动了警备机制，加强对朝鲜和韩国军事动态的监控。
日本海上自卫队的宙斯盾护卫舰定期在与朝鲜半岛相连的日本海巡航。
海上自卫队的P3-C巡逻机也在该海域搜集情报。
日本《东京新闻》透露，日本自卫队目前24小时不间断地搜集朝鲜半岛及其周边海域的情报。
除P-3C巡逻机外，自卫队还派出E-P3电子侦察机赴日本海空域加强警戒。
另外，为迅速应对可能出现的突发情况，日本预警机进入待命状态。
《韩国日报》认为，朝韩剑拔弩张在某种程度上令日本获得“红利”——日本自卫队在不实施演习的情况下就有理由动用巡逻机和战舰巡航日本海，还可对朝鲜乃至韩国沿岸的军事动态进行侦察。
P-3C巡逻机的监视范围不仅覆盖日本海，还包括朝鲜和韩国东海岸的前沿基地。
不排除日本为这种移动的侦察装备搭载了功率更大的雷达，从而对朝鲜半岛纵深实施侦察。
《东京新闻》称，日本海上自卫队派往日本海的护卫舰不久前更换了声呐、传感器等设备，以改善海上侦察能力。
这一方面可以防范潜艇，另一方面也可以更好地搜集信息；另外，随日本护卫舰一同行动的快艇配备了水下探测器，而以前日本自卫队的快艇并不配备侦察装置。
由此可见，日本舰艇编队的一个重要目的是搜集朝鮮半岛东部沿海的情报。
据韩国《先驱经济》报道，朝鲜半岛西侧是黄海（韩国称“西海”），虽然日本自卫队的护卫舰和巡逻机不能越过半岛对黄海实施侦察，但日本设置在北部岛屿的监听基地能将触角伸向黄海。
日本新闻网披露，来自日本防卫省内部的消息称，位于秋田县的日本自卫队监听基地的雷达满负荷运转，加强对朝鲜半岛方向通信电波的监听，从而及时掌握半岛的军事动态。
以日本北部监听站的工作半径加上全力以赴进行监听，黄海及中国北部沿海地区可能都在其监听范围之内。
“银河号”事件真相：26年前的中美较量
“银河号”事件真相：26年前的中美较量1994年3月8日，中国海军一艘辅助船“银河号”在美国夏威夷群岛附近海域遭到美国军队用雷达锁定、非致命性攻击，引发了中美两国的外交争端。
银河号是中国海军一艘科学调查与救助船，该船此前曾在中太平洋地区进行了多次科学考察和救援行动，但在此次事件中，却遭遇了美国的攻击。
事件发生当天，银河号正在夏威夷南部400海里处进行科学探测，并接到广播警告离开该海域。
然而，银河号认为自己在公海自由航行，因此没有立即撤离。
不久，银河号遭到了美军P-3C反潜巡逻机的雷达扫描，并遭到袭击，攻击结束后，该船舰桥上的人员都感到了明显的头痛、恶心、呕吐等症状。
中方随后派出了海军参谋部副参谋长杜伟民率领的专门工作组前往夏威夷，要求美方彻查事件真相，并向中方作出公开道歉、给予赔偿，并停止对我海军的类似行为。
然而，在美国方面看来，银河号在此次事件中属于“挑衅行为”，美国国防部发言人这样说道：“我们希望中国完全认识到，这样的行为危及他们自己的人员，危及他们的船只。
”事件发生后，中美两国之间的紧张局势持续了几个月，双方互相指责，互相施压。
最终，美方向中国发出了道歉信，并表示愿意给予2.4万美元的赔偿，中方接受了这一赔偿，并终止了对美国的口头谴责。
然而，银河号事件对中美两国的外交关系产生了长期的影响。
中方在此次事件中深刻感到了美国对中国的军事威胁和压力，从而加强了军事现代化的进程，并加强了对南海等海域的控制力。
同时，此次事件也使美方认识到了必须尊重中国的主权和利益，从而改善了中美两国的关系。
银河号事件是中美关系史上的一次较量，对双方关系的发展产生了深远的影响。
这一事件也提醒我们，只有保持持久的对话和合作，才能够解决国际争端，实现和平与发展的共赢。
战场图像情报侦察处理技术及其发展综述
战场图像情报侦察处理技术及其发展战场图像情报是通过战场侦察传感器平台所获得的侦察图像及其相关的情报产品，它包括白光、微光、激光、红外的图像，各种平台的电视侦察图像，各种机载平台的合成孔径雷达（SAR）和逆合成孔径雷达的雷达图像以及由地面人工侦察所获得的人工图像情报。
一、战场图像情报的特点和主要获取手段1.特点战场图像情报属战术型情报，与卫星遥感图像等战略型图像情报相比，具有以下显著特点：①情报周期（包括情报任务下达、收集、处理、分析和分发的时间）短，时效性强，更能满足现代作战对情报的需要。
②图像侦察具有持续侦察监视能力，可以完成全天时、全天候的图像实时侦察。
③能获得多角度、全方位的情报，其中地面的人工图像情报是空中侦察和卫星侦察图像无法替代的。
地面图像情报和航空图像情报有机结合，可使图像情报更丰富，精度更高。
④战场C-4ISR系统使战场图像的获取、传递、处理、分发以及应用形成一个统一的网络，使图像情报与其他非图像情报集成于一体，便于指挥决策机构掌握瞬息万变的战场局势。
2.主要获取手段获取战场图像情报的主要手段有光学观测、照相、激光、红外、电视、合成孔径雷达等。
这些手段根据载体的不同又分为便携式、车载式、机载式和舰载式等。
地面照相侦察可记录各种目标、工事设施、交通情况及绘制军事地图等，主要用于搜索地面、海上和低空目标。
战场电视侦察是获取视频图像情报的重要手段，具有直观、清晰、快速、实时传输等特点，能通过图像一目了然地观察到前沿敌方阵地地形、布设、武器装备、兵力部署、调动等情况。
夜视侦察装备，如主动式红外夜视仪、微光夜视仪、红外成像仪等用于夜间观察。
用于战场侦察的合成孔径雷达主要是获取战场图像和地面活动目标信息，可在夜间和恶劣的气候条件下探测、搜索、跟踪敌方运动中的人员、车辆、舰船等，具有探测距离远、覆盖面积大、测量速度快、全天候、全天时工作的特点。
二、美军目前使用的几种典型战场图像侦察装备在阿富汗战场，美军利用C-4ISR系统将侦察卫星、有人/无人侦察机、地面特种部队结合在一起进行联合作战，将多源情报（包括图像情报）综合分析处理，缩短了目标搜索和打击时间，制止了敌方利用情报搜集和使用两者之间的“时间差”，基本上实现了国防部在海湾战争后制定的“从传感器到射手的时间不能超过10分钟”的目标。
美军基地第一类接触
美军基地第一类接触作者：沈青来源：《航空世界》2012年第01期“第一类接触”一词来自人类与不明飞行物(UFO)的接触分类。
人类与UFO接触共分六类，第一类接触指目击者近距离观察到UFO，但没有直接接触。
美国在世界各地建有众多的基地，其名称相信不少读者都很熟悉，但接触的机会对国内读者来说就比较少了。
希望今后不仅能有第一类接触，还能有第二类(部分直接接触)和第三类接触(完全的直接接触)。
嘉手纳美军基地位于琉球群岛中最大的岛屿冲绳岛的中西部，而冲绳则位于日本九州和中国的台湾之中间，东临太平洋，西濒东海，战略地位十分重要，她是牵制中国海军的所谓第一岛链。
当年太平洋战争中最惨烈的冲绳战役就发生在这里。
在历时三个月的战役过程中，美军伤亡六万余人，而日军和当地居民的伤亡更是多达20多万人。
代价如此。
惨重的胜利，也成为了美军著名的跳岛战术的最后一战。
此战过后，岛上日本陆军航空兵的嘉手纳机场也顺理成章地落入了美军手中。
二战以后，随着朝鲜战争的爆发与越战的升级，日本的战略位置日益突出。
美军占领日本后，一共修建了6个空军基地，而；中绳的嘉手纳是其中最大的。
美军斥巨资在这里修建了大量地上地下工事，这里现在是美空军第18联队司令部的所在地。
基地有两条3700米的主跑道和多条滑行道，占地面积庞大。
沿着冲绳58号公路向北行驶，就能看到2米多高的铁丝网和停满装甲车的军事基地，以及不断低空飞过的军用飞机，还可看到飞机跑道夜航指示灯架一直深入到海中。
而基地内部作战指挥，燃料与弹药补给设施完备，生活条件优越。
从58号公路转向74号公路，透过浓密的树丛和铁丝网还可看到用钢筋混凝土铸造的坚固机库和高高竖起的爱国者导弹发射架。
需要指出的是，从1945年美军占领冲绳后，冲绳县的行政管辖权是由美军掌控的。
直到1972年尼克松总统访问中国、中日邦交正常化以后，美军才将冲绳县的行政管辖权交还日本政府，当然美军基地除外。
在基地北边有一处绿地，是冲绳县某岛民的农田，与基地的联络道只隔着一堵水泥墙。
P-3C“猎户座”反潜巡逻机
P-3C“猎户座”反潜巡逻机
佚名
【期刊名称】《世界航空航天博览：Ｂ版》
【年(卷),期】2004(000)12B
【摘要】P-3C是陆基远程反潜战巡逻机。
它配备先进潜艇探测传感器，例如定向与测距浮标和磁异常探测设备。
航空电子系统是综合通用数字计算机，可向机上所有战术显示屏、监视器提供数据，自动发射弹药以及向飞行员提供飞行信息。
此外，该系统整理导航信息并接受声纳数据，将其输入战术显示屏并保存。
P-3C能够在机内和翼下挂架混合挂载装备。
【总页数】1页(P9)
【正文语种】中文
【中图分类】V271
【相关文献】
1.P—3C“猎户座”反潜巡逻机 [J],
2.台欲购美12架反潜机真面目——P-3C UⅢ AIP 反潜巡逻机 [J], 祝弘
3.P-3C“猎户座”反潜机 [J], 子喻;
4.印度就购买8架P-3C"猎户座"海上侦察机进行谈判 [J],
5.洛-马公司设计新型P-3C“猎户座”海上飞机 [J],
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兵器知识库-什么是航空反潜
兵器知识库-什么是航空反
潜
航空反潜是反潜作战效率最高、对作战兵力威胁最小的一种反潜方式。
航空皮潜兵力主要有反潜巡逻机和舰载反潜直升机等。
反潜巡逻机又称海上巡逻机，主要分岸基和舰基两种类型。
岸基反潜机通常用大型民用运输机改装，所以续航时间很长，一般达十几个小时，个别可达20多个小时。
由于机身宽大，舱内可容纳大量反潜探测及攻击装备。
通常，岸基大型反潜巡逻机装有声纳浮标、磁探仪等水声、光学和电磁探潜设备，以及鱼雷、深弹等攻潜武器，能在较短时间内巡视大面积海域，所以是战略反潜的主要兵力。
目前，各国现役的岸基反潜巡逻机有：美国的P—3C、英国的“猎迷”、“法国的”大西洋“和前苏联的”伊济38“等。
舰载反潜机主要从航空母舰上起降，所以拥有的国家很少，只有美国及少数几个国家有，型号也十分单一，主要是美国的s-2和S-3系列机。
舰载反潜机因体积较小，所以续航力和反潜能力均不及岸基反潜机，它通常以航母为核心，执行区域反潜作战任务。
舰载反潜直升机是进行战术反潜的主要兵力，它主要携载声纳浮标、吊放声纳、磁探仪等反潜探测设备，以及鱼雷、深弹等攻潜武器进行反潜作战。
反潜直升机广泛装备海军护卫咖以上的各类战斗舰艇，是应用最广、作用较大的一种反潜兵力。
目前，各国装备的反潜直升机主要有：美国的SH-60B“海鹰”、英国的“海王”、法国的“超黄蜂”、前苏联的“卡—27”等。
此外，美国等还在研究使用飞艇进行反潜的方案。
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P—3C反潜巡逻机
作者：
来源：《现代兵器》2016年第10期
P-3C是美国洛克希德公司（今洛克希德·马丁公司）在L-188“伊来克特拉”民用运输机基础上为美国海军研制的岸基反潜和海上巡逻机，可执行反潜、反舰、C4ISR、搜索与救援、专属经济区保护、海上缉毒等多种任务，绰号“猎户座”。
原型机于1968年9月18日首飞，1969年服役，美国海军订购的最后1架P-3C于1990年4月出厂。
P-3C沿用了其民航机平台的总体布局和基本结构，拆除了座舱的乘客座椅和内设/内饰，根据执行任务的需要对舱内进行了重新装备和布局，同时取消了机身两侧的大多数舷窗，并在机身上增设了一些传感器天线和通信天线。
机身采用铝合金半硬壳式破损安全结构，横截面呈圆形，机尾有伸出的磁异常探测器。
主机翼为悬臂式下单翼，上反，后缘有副翼和富勒襟翼，全金属结构，按破损安全准则设计。
尾翼为悬臂式，有较大的背鳍，平尾上反，铝合金结构。
液压收放的前三点起落架均为双轮，向前收起，采用油气缓冲器，主起落架收入内侧发动机短舱中。
主轮带有液压刹车，无防滑装置。
动力装置为4台T56-A-14涡桨发动机，单台功率3611千瓦，配备54H60-77 恒速4叶螺旋桨。
燃油装在1个机身油箱和4个机翼整体油箱中，可用燃油容量为34826升。
机舱内正常情况下有10名乘员，包括由驾驶员、副驾驶员和飞行工程师组成的三人制飞行机组，以及战术协调员、导航/通信员、2名声学传感器操作员、磁异常探测器操作员、武器管理员和飞行技术官。
机上最多还能容纳另外13名被救人员或乘客。
驾驶舱的窗口可提供宽阔的视野，主舱前后都有外凸的圆形观察窗，视野可达180°。
主舱内设有5人战术隔舱，其中装有电子、磁探和声学设备，另有1个电气化厨房和1个大型的乘员休息室。
P-3C的任务系统以ASQ-114通用数字计算机为核心，与AN/AYA-8 数据处理设备和计算机控制的显示系统共同工作，可快速分析和利用电、磁和声学数据。
通信系统主要包括：
AN/ARC-161高频电台、AN/ARC-143超高频电台和AN/ARC-101甚高频通信电台和保密通信设备；罗兰、多普勒、塔康、伏尔、自动测向仪和LTN-72惯性导航系统等导航设备；
AN/APX-72敌我识别装置应答机和AN/APX-76 敌我识别装置询问机。
在后期的改进中，部分或多数飞机加、换装了卫星通信设备、罗克韦尔·柯林斯公司的AN/ARC-230电台、DRS技术公司的Link 11终端、战术通用数据链、Link 16终端、惯性导航/全球定位系统等，还曾试验性地加装协同交战能力（CEC）系统。
P-3C早期装备AN/APS-115监视雷达系统，后期换装雷声公司AN/APS-137B （V）5或AN/APS-137D （V）5监视雷达，I波段，对海面目标的最大探测距离可达462千米，具有合成孔径雷达、逆合成孔径雷达等多种工作方式。
其中，逆合成孔径雷达方式主要用于远程水面
搜索和目标跟踪，精确定位、舰艇成像和识别，合成孔径雷达主要用于对地监视、目标捕获和地面测绘。
P-3C的电子支援/电子战系统包括AN/ALR-66 （V）3或AN/ALR-66 （V）5，其中后者可选择安装在翼尖吊舱，除用作电子支援设备外，还可为AGM-84反舰导弹提供瞄准数据。
部分飞机在机身下方装有韦斯凯姆公司的MX-20光电/红外传感器及转塔系统以及AN/ASQ-81磁异常探测器和AN/ASA-65磁补偿器。
声学探测系统则包括“普罗特斯”声学处理机、DRS技术公司的AN/AQH-1 3B声响数据记录仪、2台AN/ARR-72声呐信息接收机和2台AN/AQA-7“迪发耳”声呐浮标指示器等。
P-3C在机腹内设有1个武器舱。
翼下可布置多达10个挂点，其中每侧机翼在内侧发动机短舱之内有2个，在外侧发动机短舱之外有3个。
可使用的武器包括AGM-84H防区外对地攻击导弹、AGM-84C反舰导弹、AGM-65通用战术空地导弹、Mk46鱼雷、各种水雷，火箭弹发射器等。
P-3C的用户包括美国海军、日本海上自卫队、澳大利亚空军、加拿大空军、德国海军、挪威海军、巴基斯坦海军、葡萄牙海军、韩国海军和中国台湾地区海军等。
该机在美军所有较大的联合作战行动中都曾广泛使用，近年来参与了美军在波黑、科索沃、阿富汗和伊拉克等地区的作战行动。
2002 年和2003 年，美国曾在菲律宾部署该机。
2004 年，该机又参加了“环太平洋”-2004联合军演中的反潜作战演练，在继续重视深海反潜作战的同时，大幅加强了针对西太平洋海区300米水深的浅海反潜作战演练。
2003 年，美国海军在对该型机进行结构定寿时，发现机体结构疲劳比预测的要严重，为此决定将现役P-3C的数量减少1/3，以使整个机队的使用和维护费用保持在预算限额内；同时启动了维护计划，对继续服役的飞机进行结构检测和维修。
至2007年1月，美国海军已经将其现役P-3C的数量从228架减少到 163架，到2010财年末再退役 33架，剩下的130余架P-3C将被P-8A逐渐取代。
日本海上自卫队装备了大约100架P-3C，是除美国海军之外该机最大的用户。
这些飞机（含派生型）装备了9个航空队，部署在冲绳的那霸、九州的鹿屋以及本州的厚木、八户、岩国、下总等基地，主要任务是对靠近日本西部海域的其他国家和地区的海上目标进行监视和侦察。
其中，驻冲绳和鹿屋的P-3C经常出动，对我国东海实施空中巡逻侦察，以密切监视此海区舰船的动向。