铁路移动闭塞系统列车追踪运行的安全间隔

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明，其能够有效扩大线路通过能力，显著提高列车运行控制的现代化水平，代表当今列车运行自动控制技术的发展趋势，具有良好的发展前景．
但是，路运输网络远比城市轨道交通情况复铁
ｃｉｒｏａｃｌｔｇｔｅｓｆｏｌｗｉｇｏｅａｉｎｄｓａｃｅｗｅｎｔｒｉｓＡｎｈｎｔｅｅｐｒ— ｒｔｉｆｒｃｌｕａｉｈａｅｆｌｅａｎｏｎｐｒｔｉｎｅｂｔｅｗｏｔａｎ．ｄｔｅ，ｈｘｅｉ０８年９月
同济大学学报（然科学版）自
ＪＵＮＡＦＴＮＪＵＮＲｒＹＮＡ瓜Ａ．ｃＥＣ）ＯＲＬＯＯＧＩ ⅣＥＳｒ（矾ＩＳＩＮＥ
Ｖ０．６Ｎｏ９１３．Ｓｅ．２０ｐ０８
铁路移动闭塞系统列车追踪运行的安全间隔
潘登，郑应平
（同济大学电子与信息工程学院，上海２０９）００２
摘要：分析了我国铁路运输相比于城市轨道交通的特殊性和复杂性；从工程应用角度，确定了列车追踪运行安全间
隔的确定依据和计算方法；对复线铁路平直线路上旅客列车追踪运行安全间隔进行了仿真试验；最后，给出了列车
制动距离的控制方法．
关键词：移动闭塞系统；追踪运行；安全间隔；制动距离；制控
中图分类号：２４４Ｕ８．４文献标识码：Ａ文章编号：２３７Ｘ（０８０ —１２０５ —３４２０）９２０—０６
ＳａｅＦｏｌｗｉｇＯｐａｉｎＤｉｔｎｅＢｅｗｅｅｆｌｏｎｅｒｔｓａｃｔｏｎＴｗｏＴｒｎｄａｉｓＵｎｅｒ
Ａｓｒｃ：ｅｃｍｐｅｉｅｎｐｃｌｅｆｉａＳｒｉｙｔａｓｏｔｔｎａｅａａｙｅｏａｉｎｂｔａｔＴｈｏｌｘｔｓａｄｓｅｉｔｓｏｎ ’ ａｌｉａｉＣｈｗａｒｎｐｒａｉｒｎｌｚｄｉｃｍｐｒｓｏｎｏｗｉｒａｓｒｓｙｔｍｓＳｂｅｕｎｌｔｉｐｐｒｐｅｅｔｔｄｆｔｅａｇｒｔｍｓａｄｔｅｔｕｂｍａｓｔａｉｓｓｅ．ｕｓｑｅｔｈｎｎｔｙ，ｈｓａｅｒｓｎｓａｓｕｙｏｈｌｏｉｈｎｈ
ｔｏｒ１
移动闭塞系统（ｏｉｕｍｔｌｋｓｓｍ）ｍｖｇａｔａｃｏｔｎｏｉｂｃｙｅ是一种基于精确定位的技术，对列车位置、速度连续检测，控制列车间隔，确保后续列车不与先行列车冲突的列车运行安全控制与防护系统… ．１与固定自动闭塞系统（ｘｄａｔａｃｌｋｓｓｍ）ｆｅｕｍｔｏｔ的显著区别ｉｏｉｂｃｙｅ
在于其区间不设置信号机．移动闭塞 ” “ 这一概念，于２０世纪６０年代由我国学者首先提出．着众多国随
收稿日期：０６２—１２０ —１８
内外学者的长期努力和现代通信技术、计算机技术
和控制技术的飞速发展，动闭塞系统逐渐应用于移北美、欧洲、亚洲诸国的城市轨道交通］事实证２．
ＲａｉｙＭｏｎｔｌｗａｖｉｇＡｕｏｍａｉｏｋＳｙｔｍｔｃＢｌｃｓｅ
ＰＡＮｎＤｅｇ．ＺＨ￣ＮＧｎｐｎＹｉｇｉｇ
（ｃｏｌｆｌｔｎｃｄＩｆｒｔｎＥｇｎｅｎ，ｏｇｉｉｒｉ，ｈｎｈｉ００２ＣｉａＳｈｏｅｒｉａｎｏｍａｉｎｉｒｇＴｎｊＵｎｖｓｙＳａｇａ２０９，ｈｎ）ｏＥｃｏｓｎｏｅｉｅｔ