2018全球汽车市场(V2X)市场调研报告目录—英文版

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汽车夜视系统(ANVS)市场

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汽车夜视系统（ANVS ）市场

Automotive Night Vision Systems (ANVS)

Report Description

This report analyzes the worldwide markets for Automotive Night Vision Systems (ANVS) in US$ Thousand and Units. The report provides separate comprehensive analytics for the US, Canada, Japan, Europe, Asia-Pacific, and Rest of World. Annual estimates and forecasts are provided for the period 2013 through 2020. Market data and analytics are derived from primary and secondary research. Company profiles are primarily based on public domain information including company URLs. The report profiles 35 companies including many key and niche players such as -

V2X通信研究和发展分析

根据世界卫生组织《2018年道路安全全球现状报告》[1]，全球每年道路交通碰撞造成近135万人死亡，每天将近3700人死亡，另有200 0万～5000万人遭受伤害甚至致残，交通事故是15～29岁人群事故身亡的首要原因。报告同时指出，道路交通伤害是全球所有年龄段人口的第八大死亡原因，如不采取有效行动，将无法实现“2020年全球道路交通碰撞伤害和死亡数量减半”这一宏伟目标。此外，道路交通伤亡也给各个国家的经济和相关家庭造成了沉重负担。道路交通碰撞给各国造成的费用损失高达国内生产总值的3%，而在低收入和中等收入国家约达5%。2019年1月《人民日报》中公安部公布的数据显示[2]，2018年全国道路交通事故死亡人数比2017年减少578人，下降0.9%。虽然死亡人数比例有所下降，但是道路交通事故死亡人数总量仍然很大。所以，如何减少交通事故、降低死亡人数成为一个全球关注的问题。

根据人民网《2018年国民经济和社会发展统计公报》的统计数据[3]，2018年年底，我国民用汽车保有量24028万辆（包括三轮汽车和低速货车906万辆），比上年末增长10.5%，其中私人汽车保有量20730

万辆。随之而来的交通拥堵和道路交通安全问题更加严重，迫切需要先进的信息技术来解决相关问题。

智能化交通运输系统（intelligent transport system，ITS），是通过集成信息技术、无线传输技术、智能传感技术、自动控制技术以及计算机系统技术和系统工程技术等多项先进技术，并应用于整个交通运输系统而建立起来的全方位、适时、精准高效的综合交通运输和管理系统。ITS能高效地利用现有的交通基础设施，减少交通道路负荷和拥塞；同时能提前发出各种交通安全预警信息，保障交通安全并提高运输效率。因此，ITS被认为是未来交通系统的发展方向，受到了广泛关注。

V2X车路协同现状及发展趋势

标致雪铁龙、法雷奥、意法半导体、Geensys、ESTEREL、佛吉亚意法半导体、布雷博、玛涅蒂马瑞利
沃尔沃、奥托立夫、Telelogic
恩智浦、Tomtom
欧洲：拥有世界领先的汽车企业及智能驾驶技术，优势Tier1企业转型快
亚洲：依托市场优势和先进的交通基础设施，稳步推进智能网联汽车技术
我国宽带网络和高速公路网快速发展、规模位居世界首位，北斗卫星导航系统可面向全国提供高精度时空服务。
政策规划
标准
阶段性
制定
成果
技术研发
我国发展现状-政策及发展规划
2016 2017 2018 2019 2020
发改委、交通运输部发布《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，提出了我国智能交通（ITS）总体框架和实施举措。
东软、一汽、东风、上汽、百度、滴滴、大唐、华为、千方、四维图新、深鉴科技、北斗星通、蔚来汽车、索菱、智行者
通用、福特、特斯拉、法拉第未来、镜泰、 Velodyne、Quangergy、天合、德尔福、谷歌、博通、SiRF、Atmel、英伟达、英特尔、赛灵思、德州仪器、微软、苹果、Altera、Movidius 、高通、ADI、Autonomous、威伯科、Peloton 、哈曼、Mentor Graphics、江森自控、伟世通、IBM、飞思卡尔、Green Hils、KPIT、Visual threat、ASD、Navdy、Uber、Drive.ai、 Zoox、Comma.ai、AutoX、Cruise、Argo AI 、Lyft、Waymo、Embark、思科

2018全球汽车消费者调查报告-上书房信息咨询

2018全球汽车消费者调查报告

报告显示，相较于全球其他许多主要市场，亚太地区的消费者对无人驾驶汽车的信任度更高。其中，中国消费者的信任度在去年上升幅度最大。

调查报告显示，74%的中国消费者认为全自动驾驶汽车安全可靠，而2017年这一比例仅为38%。上升幅度较大的还有墨西哥和意大利，去年这三个国家的消费者对自动驾驶汽车的信任度均提升了36%。相比之下，信任度提升幅度最低的国家和地区包括南非（16%）、印度（17%）和东南亚（包括马来西亚、印尼和泰国，19%）。2018年美国和德国的消费者对自动驾驶汽车的信任度较2017年提升了27%。

树立对自动驾驶汽车的信心

全球调查显示，消费者对自动驾驶汽车的整体信任度在不断提升，尤其是亚太地区。特别在如中国这样庞大的汽车市场中，消费者对自动驾驶汽车的信任度的明显增强，将推动中国引领全自动驾驶技术在主要汽车市场的应用。

消费者对自动驾驶汽车的看法在不断改变，亚太地区可能成为最容易接受这项技术的市场。无人驾驶汽车目前仍处于开发阶段，尚未能供广大消费者使用。尽管如此，亚太地区消费者对自驾技术安全性的信任度不断增强，将促进该技术的进一步完善，同时也释放出更多机会，推动自驾技术在全球最大的汽车市场实现商业化。

推陈致新，全面发展自动驾驶汽车技术

尽管亚太地区消费者看好自动驾驶汽车前景，但传统汽车制造商仍需注意：区内消费者对哪些企业能够成功将自驾技术引进市场的意见明显不同。举例而言，与尝试涉足自动驾驶汽车技术的传统汽车制造商相比，中国消费者更信任专门研发自驾技术的新兴企业。逾半数中国消费者（53%）认为专门研发该技术的企业有能力推出全自动驾驶汽车并投放市场。相比之下，仅有28%认为传统汽车制造商能够做到。

2018年全球汽车产业盘点

关税风波笼罩

全球汽车贸易

2018年3月1日，特朗普政府宣布计划对钢铁和铝分别征收25%和10%

进口关税；3月8日，又宣布计划对美国进口的钢铁和铝分别征收25%和10%的关税；5月23日特朗普指示美国商务部对进口汽车及零部件发起“232调查”，同时考虑对进口汽车产品征收最高达25%的关税；特朗普政府废止了具有24年历史的北美自由贸易协定（NAFTA），在前不久与墨西哥和加拿大签署了有利于美国的美墨加协定（USMCA）；7月欧美达成协议，针对非汽车类产品建立零关税框架，欧盟也同意从美国进口更多产品，但双方关于汽车关税的谈判直到现在仍处于僵局；7月6日美国对价值340亿美元的中国进口商品加征25%的关税，中国随即对同等规模的美国进口商品加征25%的关税；8月美国再对总额160亿美元的中国进口商品加征25%的关税，中方也立即采取对等的反制措施。

纵横点评：尽管特朗普政府高喊让制造业重回美国，并坚决地反对通用汽车的裁员计划，但事实上，从北美自贸协定重新签订开始，汽车就是其手中与中国、日本、欧盟贸易谈判最锋利的矛头。业内人士指出，美国对进口汽车加征关税将破坏全球产业供应链，伤害到包括美国企业在内的汽车厂商，恶化的贸易环境也将对更广泛的产业带来业绩压力。

汽车零关税！日本与欧盟签署全球最大自由贸易协定

当地时间7月17日，欧盟和日本在东

京签署了“经济伙伴关系协定（Economic Partnership Agreement，EPA）”。根据该协定，欧盟将取消日本进口商品99%的关税；日本将取消欧盟进口商品94%的关税。这份被称作“汽车换奶酪”的日本和欧盟自由贸易协定自从2013年起就开始谈判，协定中的大部分内容已在2017年年底达成一致。目前，日欧《经济伙伴关系协定》正在等待欧洲议会和日本国会的批准，将于2019年生效。日本和欧盟都希望能在2019年3月前完成协议的审核过程并正式生效，赶在英国退出欧盟之前。从汽车领域来看，欧盟将在8年内取消针对日本汽车征收10%的进口关税，以及对大多数汽车零部件征收的3%关税。纵横点评：根据协定，欧盟将在协定生效后八年内逐步免除日本汽车10%的关税。与之相对，美国却有可能对日本汽车和德国汽车征收25%的关税。虽然汽车和汽车零部件约占日本对欧洲出口的1/5，但日本汽车在欧洲市场的份额仅为10%左右，远低于在美国或亚洲的份额。该协定将会帮助日本汽车制造商进一步扩大在欧洲的市场，但他们也面临着与日俱增的竞争压力。随着特朗普将美国与欧盟、北约和加拿大等长期盟友拉开距离，日欧贸易协议也标志着全球关系的转变。

【2018最新】车型开发市场调研报告-范文word版 (11页)

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车型开发市场调研报告

篇一：汽车市场调研报告文档

汽车市场调研报告

一、市场概述

?宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。

?厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。 ?3.0L排

量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。

?消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT（自动变速器）的中

大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。

二、研究的基本情况

（一）研究目的及内容

1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点

（1）、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等

（2）、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位

（3）、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境（经济的发展程度及国家政策）

2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点

（1）、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径

（2）、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系

3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度

（1）、对公司新产品的接受程度

（2）、被访者对汽车方面提出的要求与意见

（二）、调研进行情况

车用无线通信技术(Vehicle to Everything, V2X)C-V2X白皮书

C-V2X概述

国际C-V2X发展现状

我国C-V2X发展基础与现状我国C-V2X产业发展倡议贡献单位

P2 P9 P15 P28 P30

IMT-2020(5G)推进组于2013年2月由中国工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部联合推动成立，组织架构基于原IMT-Advanced推进组，成员包括中国主要的运营商、制造商、高校和研究机构。推进组是聚合中国产学研用力量、推动中国第五代移动通信技术研究和开展国际交流与合作的主要平台。

3GPP

第三代合作伙伴项目

(the 3rd Generation Partnership Project )

5GAA

5G 汽车协会

(5G Automotive Association )

证书授权

(Certificate Authority )

C-ITS

合作智能交通系统

(Cooperative-Intelligent Transportation System )

GNSS

全球卫星导航系统

(Global Navigation Satellite System )缩略语

ITS 智能交通系统(Intelligent Transport System )LTE 长期演进(Long Term Evolution )MEC 多接入边缘计算(Multi-access Edge Computing )OBU 车载单元(On Board Unit )RSU 路侧单元(Road Side Unit )

IMT-2020(5G)推进组C -V 2X 白皮书

1. C-V2X 内涵

WID-世界不平等报告2018年完整报告(英文)-2019.3-300页

Part iii
publiC Versus priVate Capital dynamiCs ..................................................................................... 154 3.1 Wealth-income ratios across the world .................................................................................. 156 he evolution o aggregate ealth-income ratios in developed countries ............. 165 omparing the e periences o ormer communist states ............................................... 174 apital Accumulation, rivate roperty, and ising Ine uality in hina ................. 180 3.5 the rise of private property in russia .................................................................................... 187

车联网通信——LTEV

车联网通信——V2X
Vehicle to Everything
车联网到底是什么？
行业对车联网定义：车联网指借助新一代信息通
信技术，实现车与人、车与车、车与路、车与服务平台等的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，从而提高交通效率，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。
等进行阐释 ➢ 采用5.9GHz频段 ➢ 具有低传输延迟(0.2ms) ➢ 传输距离(1KM) ➢ 高传输速度(27Mbit/s) ➢ 缺点：通信距离短通信容量低可靠性差不适用高速车量 ➢ DSRC应用已有10年，但其商用进展一直不理想 ➢ 针对自动驾驶等新应用也没有清晰的技术和标准演进路线
LTE-V2X后来者居上
芯片平台。 ➢ LTE-V2X缺点：标准尚在制定过程中，技术成熟度较低。
LTE-V2X标准进展
3GPP LTE-V2X 标准进展 ➢ 2013年期间，大唐电信提出了LTE-V解决方案的概念。 ➢ 2015年2月，3GPP SA1工作组设立了专题“LTE对V2X服务支持的研究” 。 ➢ 2015年6月， 3GPP RAN1工作组设立了专题“基于LTE网络技术的V2X可行性服务研究” 标志着LTE V2X技术标
➢ 2018年10月21日工信部发布了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定》

2018年中国自动驾驶市场专题研究报告

新加坡通过道路交通法修正案，允许自动驾驶汽车在公共道路进行测试
澳大利亚正为自动驾驶汽车制定全国性法律法规
全国9城陆续出台自动驾驶法规，北京成为首个出台自动驾驶法规的城市
2017年12月，北京市印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，成为全国首个出台自动驾驶路测指导意见和管理细则的城市。此后，又有8个城市陆续出台了相关路测指导意见。
◼ Analysys易观分析认为，自动驾驶是一个拥有很高技术壁垒的行业，其技术架构包括了车辆感知的传感器组合、车辆决策的自动驾驶算法和芯片技术、还有车辆控制所涉及到的线控技术。
环境感知
感知层
自动驾驶感知层通过多种传感器实现车辆对周边交通主体的感知。
激光雷达毫米波雷达超声波雷达
摄像头
三维场景成像感知前车速度近距离测距识别道路标识
汽车视觉
人工智能算法
行驶路径规划车辆行为规划
渐进式（ADAS） a. 车企/OEM主导 b. 研发成本低（传感器、算法）跨越式（L4以上） a. 科技企业主导 b. 技术壁垒高（传感器、高精地图、算法）
特点
• 不依赖智能基础交通设施建设，因此该路径更接近商业化；
• 强调对周边环境的识别精度，因此更加注重对传感器组合和车辆定位

2018年汽车行业市场调研分析报告

一、汽车行业概览：销量增速放缓，盈利增速可观 (5)

1.1 上半年汽车销量增速放缓至 4.2% (5)

1.2 营收净利润高于销量增速，体现较强盈利能力 (7)

二、整车部分 (8)

2.1 乘用车：上半年放缓，下半年有望回升 (8)

2.2 客车：需求下滑带动盈利大幅下滑 (13)

2.3 卡车：重卡强势增长，开启景气周期 (18)

三、零部件与后市场：增速远超汽车销量，机会最多 (23)

3.1 汽车零部件：消费升级+进口替代，盈利增速远超行业增速 (23)

3.2 汽车后市场 (27)

四、新能源汽车：上半年增速放缓，下半年看乘用车 (30)

五、投资策略 (37)

1. 传统车：下半年有望持续回升，重点关注大众产业链 (37)

2．新能源汽车：下半年国内看乘用车，全球格局关注上游 (38)

图目录

图 1：汽车销量及同比增速 (5)

图 2：细分市场销量同比增速 (6)

图 3：乘用车销量及同比增速 (6)

图 4：客车销量及同比增速 (6)

图 5：卡车销量及同比增长 (7)

图 6：汽车营业收入及同比增速 (7)

图 7：汽车净利润及同比增速 (8)

图 8：乘用车营业收入及同比增速 (9)

图 9：乘用车归母净利润及同比增速 (9)

图 10：乘用车盈利能力 (10)

图 11：乘用车期间费用率 (10)

图 12：主要乘用车企业营收增速 (11)

图 13：主要乘用车企业净利润增速 (12)

图 14：主要乘用车企业毛利率 (12)

图 15：主要乘用车企业期间费用 (12)

图 16：客车营业收入及同比增速 (14)

C-V2X

C-V2X概述

1. C-V2X内涵

车用无线通信技术（ V e h i c l e t o Everything, V2X）是将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术，其中V代表车辆，X代表任何与车交互信息的对象，当前X主要包含车、人、交通路侧基础设施和网络。

V2X交互的信息模式包括：车与车之间（Vehicle to Vehicle,V2V）、车与路之间（Vehicle to Infrastructure,V2I）、车与人之间（Vehicle to Pedestrian, V2P）、车与网络之间（Vehicle to Network, V2N）的交互，如图1.1所示。

V2V是指通过车载终端进行车辆间的通信。

车载终端可以实时获取周围车辆的车速、位置、行车情况等信息，车辆间也可以构成一个互动的平台，实时交换文字、图片和视频等信息。

V2V通信主要应用于避免或减少交通事故、车辆监督管理等。

V2I是指车载设备与路侧基础设施（如红绿灯、交通摄像头、路侧单元等）进行通信，路侧基础设施也可以获取附近区域车辆的信息并发布各种实时信息。

V2I通信主要应用于实时信息服务、车辆监控管理、不停车收费等。

V2P是指弱势交通群体（包括行人、骑行者等）使用用户设备（如手机、笔记本电脑等）与车载设备进行通信。

V2P通信主要应用于避免或减少交通事故、信息服务等。

V2N是指车载设备通过接入网/核心网与云平台连接，云平台与车辆之间进行数据交互，并对获取的数据进行存储和处理，提供车辆所需要的各类应用服务。

V2N通信主要应用于车辆导航、车辆远程监控、紧急救援、信息娱乐服务等。

2018年最新版汽车市场调查报告范文word版本 (5页)

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最新版汽车市场调查报告范文

汽车市场调查报告怎么写呢？下面是小编给大家收集的最新版汽车市场调

查报告范文，欢迎阅读。

范文1

摘要

随着经济的发展，汽车逐步进入了百姓家庭，汽车已成为了一种代步工具，无论是大街还是小巷都可以看见它的身影。四通八达的道路交通系统，节省了

往返时间，方便了人们的联系，增加了企业效率，带来人类历史性的变革。因

此汽车亦成为很多普通人打拼的梦想，而对于那些款式、颜色、价位等形式不

断变化的汽车，必定使消费者产生不予相同的心理变化。

用户是一切市场营销活动的基础，所以，了解用户行为，能够获得制定营

销策略的依据。对于汽车的使用者，他们的想法是我们最需要的，我们要听听

他们的想法，所以，本次调查主要是为了能够更清晰地了解汽车使用者的心理，即日起，我们开始进行了关于汽车消费者使用者的调查。

通过问卷调查表明：不同的年龄、不同的性别等对汽车的车型、变速箱、

性能等有不同的要求。

范文2

一、我国汽车市场目前的规模

20**年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，

但两位数的增长速度仍然算是比较快的。

20**年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽

车联网标准DSRC及C-V2X发展讲解

本文主要讲解DSRC与C-V2X标准之争、国际C-V2X标准进展、中国C-V2X标准进展，分析5G车联网标准的发展。

一、DSRC与C-V2X标准之争

1.DSRC与C-V2X标准整体情况

车联网V2X（Vehicle-to-Everything）全球存在两大标准流派，DSRC（Dedicated

Short Range Communications，专用短程通信技术）和C-V2X（Cellular-Vehicle-

to-Everything，基于蜂窝技术的车联网通信）。

2.车联网主要的标准组织和联盟包括：

IEEE（美国电气电子工程师学会）、ETSI（欧洲电信标准协会）、3GPP（移动通信伙

伴联盟）、ARIB（日本电波产业协会）、TTA（韩国电信技术协会）、IMDA（新加坡

资讯通信媒体发展局）、5GAA（5G Automotive Association）等。

ETSI制定了基于DSRC的标准ITS-G5，同时作为3GPP的创建伙伴，ETSI也会从

3GPP的技术标准成果中直接转化引用。

3.中国车联网主要标准组织和联盟包括：

CCSA（中国通信标准化协会）、C-ITS（中国智能交通产业联盟）、SAE-China（中国

汽车工程学会)、NTCAS（全国汽车标准化委员会）、TIAA（车载信息服务产业应用

联盟）、TC/ITS（全国智能运输系统标准化技术委员会）、全国道路交通管理标准化

技术委员会、IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、CAICV（中国智能网联汽车