新建高速铁路路基工程CFG桩螺杆桩缺陷处理方案
CFG桩质量缺陷处理方案
宏基尊邸住宅小区1#2#住宅楼CFG桩质量缺陷处理方案审批：编制：中国新兴建设开发总公司宏基尊邸住宅小区1#2#项目部2010年11月10日一、工程概况1、本工程为框支剪力墙结构。
地上11.5层，地下一层。
地下部分为储藏室，地上部分为住宅楼。
建筑南北总长12.9m，东西总宽55.5m。
建筑工程类别为一类，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为七度。
本工程基础是根据焦作市龙诚地质工程勘察有限公司二零一零年六月二十四日提供的《焦作市博爱县宏基尊邸住宅小区岩土工程勘察报告》（详勘阶段）进行设计。
场地类别三类；地基采用CFG桩进行地基处理，桩端持力层为第5层土，要求处理过后的复合地基承载力特征值不小于205KPA,单根竖向承载力特征值不小于260KPA.二、CFG桩质量缺陷情况1、CFG桩混凝土浇筑标高不够。
2、断桩三、原因分析1、砼浇过程中监管不到位，未能及时发现问题，未能对砼输送地泵时间和打泵次数认真观察和分析，造成桩头混凝土浇筑标高不够。
2、在挖500mm 桩间土时，小挖机操作不慎碰动桩身，造成断桩。
四、施工部署及管理组织(一)施工组织的指导思想1.按照目标决定组织的原则，精心选配参与施工的组织成员2.按照实事求是、矫枉过正的原则，狠抓过程控制，确保质量合格。
3.根据上述原则、国家现行规范、标准以及设计单位出具的《处理方案》认真编制施工方案。
五、施工工艺流程1、施工工艺流程：（深度不超过300mm）施工准备→桩外扩大50mm挖土→混凝土表面松动石子清理、剔凿、表面锻毛→整理→报验→用砂石基配夯填→验收2、施工工艺流程：（深度超过300mm）施工准备→桩外扩大50mm挖土→混凝土表面松动石子清理、剔凿、表面锻毛→整理→报验→混凝土表面浇水湿润、刷结合浆→高标号细石混凝土捣实→养护→验收(二)施工方案CFG桩的施工方案：a)在桩外扩大50mm人工挖土方一直挖到断桩处。
b)用电铲、錾子把不密实的砼凿掉，砼凿到密实处离表面厚度大约2㎝左右。
长螺旋CFG桩施工质量缺陷及改进措施实例
文章编号:100926825(2007)0820117202长螺旋CFG 桩施工质量缺陷及改进措施实例收稿日期:2006210225作者简介贾志刚(2),男,河北工程大学土木工程学院硕士研究生,河北邯郸 5638吴雄志(62),男,教授,河北工程大学土木工程学院,河北邯郸 5638焦利国(82),男,助理工程师,郑州锅炉有限公司,河南郑州 5贾志刚 吴雄志 焦利国摘 要:通过邯郸市某大厦CF G 桩试验桩的施工及检测过程,介绍了该工程CF G 桩试验桩缺陷形成的原因、对单桩承载力的影响程度及施工工艺的改进方案,载荷试验表明,施工工艺改进后单桩承载力得到了大幅度的提高,也能有效地解决CF G 桩在施工过程中出现的施工质量问题。
关键词:CF G 桩,质量缺陷,施工工艺中图分类号:TU472.32文献标识码:A CF G 桩[1]作为复合地基中的一种桩型,由于其适用地层范围广、地基承载力提高幅度大、沉降量小且造价相对低廉而受到岩土工程界的普遍关注,并在大量的地基处理工程中得以应用。
然而工程实践发现,在CF G 桩常用的施工工艺[2]中,时常出现吊脚桩、断桩、桩身离析、缩径、扩径等质量缺陷[2],大大降低了单桩承载力及复合地基承载力,在一定程度上影响了这种桩型的推广和应用。
文中通过邯郸市某大厦CF G 桩试验桩的施工及检测过程,介绍了该工程CF G 桩试验桩缺陷形成原因、对单桩承载力的影响程度、工艺改进方案及改进后的效果,希望对类似工程有参考和借鉴作用。
1 工程概况及工程地质资料邯郸市某大厦为地上18层框剪结构,拟采用筏板基础,基础埋深为4.5m ,基底压力(标准组合)为270kPa 。
根据岩土工程勘察报告,该场地土层由上至下依次为:第①层:杂填土,杂色,稍密,稍湿,主要由碎砖块、碎石块、白灰块等建筑垃圾及生活垃圾组成。
含有机质、植物根等,厚度0.9m ～1.50m 。
第②层:粉土,黄褐色,底部渐变为灰色,湿～很湿,稍密～中密,属中等压缩性,含炭屑、云母碎片。
桩基缺陷整改方案
桩基缺陷整改方案一、背景介绍桩基作为建筑工程中的重要承载元素，其稳固性和质量直接影响整体工程的安全与可靠性。
然而，在实施建筑工程过程中，桩基缺陷问题时有发生。
为了保证工程质量，必须及时采取整改措施。
本文将针对桩基缺陷问题提出详细的整改方案。
二、缺陷分析针对桩基缺陷问题，我们首先需进行彻底的缺陷分析，明确缺陷类型和产生原因。
常见的桩基缺陷包括：1. 偏心度过大：主要由于施工过程中桩的定位不准确、操作不规范等原因导致。
2. 桩身段变形：常见于施工过程中桩材拧斜、较长桩身弯曲等情况。
3. 桩身强度不足：主要由于材料质量、施工工艺等因素导致桩身抗压、抗弯强度不够。
4. 桩身长度不足：主要由于设计计算不准确、施工过程中桩顶抬升等原因引起。
三、整改方案针对上述不同类型的桩基缺陷，我们提出以下整改方案：1. 偏心度过大偏心度过大问题可以通过以下措施进行整改：a. 强化施工人员培训，提高操作规范性，确保桩的准确定位。
b. 引入高精度定位设备，如全站仪、GPS等，提高桩定位的精度。
c. 在施工前进行充分勘测，解决场地地形不平等问题。
d. 引入自动化施工设备，减少人为操作的影响。
2. 桩身段变形针对桩身段变形问题，可以采取以下整改措施：a. 对桩材进行严格的质量检测，确保材料质量符合标准。
b. 优化桩材的运输和存储环节，避免桩材损伤和变形。
c. 加强施工过程中对桩身的监控，并采用合适的施工工艺，减少桩身弯曲的风险。
3. 桩身强度不足针对桩身强度不足问题，可采取以下整改措施：a. 桩材采购时要求供应商提供符合相关标准的材料，并进行相应的质量检测。
b. 引入无损检测技术，及时发现桩身强度异常情况，并及时采取措施修复或更换。
c. 加强施工过程中的质量控制和监督，确保施工工艺符合设计要求，避免过度挤土等导致桩身强度不足。
4. 桩身长度不足针对桩身长度不足问题，可采取以下整改措施：a. 对设计计算进行全面审查，确保计算结果的准确性和合理性。
桩基缺陷整改方案
桩基缺陷整改方案一、缺陷分析经过对桩基缺陷进行全面细致的调查和分析，主要存在以下问题：1. 桩身不符合设计要求：钢筋配筋不符合设计方案（主筋与箍筋数量、直径、间距等相关参数不正确），桩身偏心度较大，导致承载能力不足，引起桩基产生了弯曲位移和开裂现象。
2. 桩端处理不当：部分桩端存在未经处理的坚硬土层或岩层，使得振动沉拔法实际处理深度小于要求，影响桩基的承载力和变形性能。
3. 固结工艺不完善：部分桩基固结工艺存在问题，混凝土质量不达标，引发离析、裂缝等现象，影响桩基强度和防渗性能。
二、整改措施为了对以上缺陷问题进行整改，确保桩基的安全稳定性和可靠性，我们提出以下整改措施：1.桩身配筋调整：对存在配筋不符合设计要求的桩身进行钢筋配筋调整，包括增加主筋和箍筋的数量、直径和间距等参数，确保桩身承载能力达到设计所需能力。
2. 桩端处理重新处理：对存在未经处理的坚硬土层或岩层的桩端进行重新处理，采取先钻孔后扩拓的方法，将土层或岩层钻开，打入标准混凝土、灌凝土或钢桩，提高桩基承载能力和变形性能。
3. 改进固结工艺：对于存在离析、裂缝等问题的桩基，采取步骤改善工艺，包括调整混凝土材料的配合比、搅拌时间、振捣力度和坍落度等，确保混凝土质量达到标准要求，提高桩基强度和防渗性能。
4. 加强质量管控：在整改措施实施过程中，部门需要建立完善的质量管控机制，对施工过程中的各项参数和数据进行实时监测和记录，及时发现问题，并采取针对性措施加以解决。
三、实施计划1.整改前期准备建立整改实施小组，明确负责人和各成员的职责和任务，核实缺陷问题，并制定整改方案，包括整改目标、措施、实施时间和进展情况等。
2.整改实施过程（1）桩身配筋调整：对存在配筋不符合设计要求的桩身进行钢筋配筋调整，分段进行，确保工程质量。
在整改过程中，需要加强质量监测，确保操作规范，杜绝返工现象。
（2）桩端处理重新处理：对存在问题的桩端进行重新处理，需要在钻孔和扩拓过程中进行精细操作，确保混凝土和岩石的质量达到设计要求，提高桩基承载能力和变形性能。
CFG桩复合地基施工及桩体常见缺陷防止措施
２ ． ２ ． ６ 弃 土 清 运
２ ． ２ ． １ 钻 机 就 位
Ｃ Ｆ Ｇ桩施工 时 ， 钻机就位后 ， 用 钻机塔 身的垂 直标杆 检查 塔身导杆 ， 校正 钻杆 的垂直 度 ， 使 钻杆垂 直对 准桩 位 中心 ， 确 保 Ｃ Ｆ Ｇ桩垂直度 容许 偏差不大于 ｌ ％。 ２ ． ２ ． ２ 钻 进 成 孔 钻 孔开始时 ， 关 闭钻头阀 门， 向下移 动钻杆 至钻头触 及地 面时 ， 启动 钻机 进 行钻 进 。一 般先 慢 后快 ， 这 样便 于及 时修 正 。 若 发 现 钻 杆 摇 晃 或难 钻 时 ， 应 放慢旋 钻速度 ， 否 则 较 易 导 致桩孔 偏斜 、 位移， 甚 至使钻 杆 、 钻 具 损 坏 。钻 进 的 深 度 取 决 于设计桩长 ， 当钻头到达设计桩 长预订标 高时 ， 动力 头在地 面 停 留位置所相应 的钻 机塔 身处 应做 醒 目标记 ， 作 为施 工时 控 制桩长 的依据 。施 工 时还要 考虑 施工 场地 的标 高 差异 ， 作 相 应增减 。 ２ ． ２ ． ３ 灌注及拔管 Ｃ Ｆ Ｇ桩成孔 到设计 标 高后 ， 停 止钻 进 ， 开 始泵 送混 合 料 ， 桩 的投 料量不得少于设计灌 注量 。当钻 杆芯管充 满混合 料后 开始拔管 ， 严 禁 先 提管 后 泵料 。成 桩 的提 速 宜控 制 在 ２ ｍ～ ３ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ 。成桩过程混凝 土 灌注要 连 续进 行 ， 应 避免 因后 台供
和加 固。
关键词 ： 桩体材料 ； 复合地基 ； 褥 垫层 ； 成桩 工艺 ； 缺 陷 ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６ —８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ３ ． ０ ４ ２
桩基缺陷处理方案
桩基缺陷处理方案1、概述对已完成桩基进行超声波质量检测，发现部分桩基存在质量缺陷，其主要缺陷为：桩底沉渣过厚超标；桩基浇筑小于设计桩长，造成桩顶高程不足；桩身局部缺陷。
为确保桩基施工质量满足设计要求，消除桩基施工质量隐患，针对现桩基存在的质量缺陷问题拟做如下处理方案。
2、桩基缺陷处理方案2.1 桩底沉渣过厚主要采用处理方式：清渣、压浆方式清渣：在桩上钻4个垂直孔，钻孔孔径为φ91mm，钻孔深度直至孔底，采用高压水泵向一个孔内压入清水，压力不小于0.5-0.7MPa，将桩底沉淀物从另一个孔口冲洗出来，冲洗直至排出清水为止。
压浆：采用高压泵向一个孔内压浆，第一次压入水灰比为0.8的水泥稀浆，进浆管应插入钻孔1.0m以上，并采用麻絮填塞进浆管周围，防止水泥浆由进浆管口冒出。
待孔内原有清水从出浆管口冒出来后，再用水灰比为0.5的水泥浆液压入，为使浆液得到充分扩散，应压一阵、停一阵，当浓浆从浆口冒出时，停止压浆，用碎石将出浆口封填，并用麻袋堵实，最后用水灰比为0.4的浓水泥浆压入，并增大灌浆压力至0.7-0.8MPa后关闭进浆阀，稳压闷浆20-25min后即可结束压浆工作。
检测：施工完毕7d后，采用声波无损检测，合格后可进入下一道工序施工。
2.2 短桩（桩顶高程不足）当桩顶高程不够高而造成短桩时，应凿除桩顶松散夹泥部位（最少凿0.5-1.0m），再装模在空气中灌注混凝土接长至设计高程（桩基需接长部分可以与地系梁同步浇筑，声测管随之接长至地系梁高程）。
施工中应注意：在灌注桩孔混凝土前，必须将孔内积水抽干，安排施工人员进入孔底将沉淀物全部清除。
应根据孔内地下水上升速度大小确定灌注混凝土方法。
当孔内地下水上升速度较小（每分钟小于6mm）时，可采用干桩混凝土灌注施工方法灌注。
当孔内地下水上升速度较大（每分钟大于6mm）时，严禁采用边抽水边灌注混凝土方式施工，应采用水下混凝土灌注施工。
但必须注意在灌注前仍需抽干孔内积水，安排施工人员清除孔底沉淀物。
桩基质量缺陷处理施工专项方案
广州市轨道交通十四号线一期【施工*标】土建工程桩基缺陷处理施工专项方案编制：审核：审批：中铁*局集团有限公司广州市轨道交通十四号线施工*标项目经理部2015年12月18日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工资源配置 (1)四、施工方案 (2)4.1接桩 (3)4.1注浆补强 (3)4.3冲孔桩施工 (4)五、质量控制措施 (11)5.1接桩质量措施 (11)5.2冲孔桩注意措施 (12)5.2.1钢筋质量保证措施 (12)5.2.2混凝土质量保证措施 (13)六、安全控制措施 (14)6.1接桩注意措施 (14)6.2冲孔桩施工安全措施 (14)桩基缺陷处理施工专项方案一、编制依据1）《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ 322-2010）2）《铁路工程基桩检测技术规范》（TB 10218-2008）3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）5）国家相关行业现行其他技术规范、验收标准6）广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程施工设计图7）地质勘测报告及现场调查资料。
二、工程概况1）太和站~竹料站~钟落潭站（一）区间（土建*标）在竹料站前约2.5公里出洞口，沿着105国道路中敷设。
标段设计起点里程YDK26+650.18，设计终点里程YDK32+972，全长6321.82m。
其中高架区间长6031.309m，路基段长170.551m，路桥分界里程YDK26+820.731。
2）桩基高架区间、竹料站和路基桩基础采用嵌岩桩及摩擦桩，桩径1.2m及1.5m，共计760根。
嵌岩桩最小桩长为15m，摩擦桩最小桩长为30m。
嵌岩桩要求：桩底需嵌入新鲜岩层：桩底嵌入砾岩、粗砂岩、含砾粗砂岩中风化不少于10m，嵌入泥岩、粉砂质泥岩、页岩中风化按摩擦桩设计，嵌入粉砂岩、细砂岩、泥质粉砂岩中风化不少于10m。
桩底嵌入砾岩、粗砂岩、含砾粗砂岩微风化不少于1.5m，嵌入泥岩、粉砂质泥岩、页岩微风化不小于3.5m，嵌入粉砂岩、细砂岩、泥质粉砂岩微风化不少于3m。
CFG桩基施工中质量缺陷成因与处理
振 捣 棒 振 实 桩 外 侧 级 配 砂 石 达 到 设 计 要 混 对现 桩 顶 实 际标 高低 丁 设计标 高２ ５ ｔ 求 ， 凝 十 达 设 计 强度 后 可进 行 桩 静 载 荷 ．Ｉ Ｉ 以 下的 一二 类桩 ， 括 断 桩者 ， 用 按新 桩 试 验 。 包 采 １ １Ｃ Ｇ桩基 施工 中出现的质 量缺 陷 ． Ｆ 做 ３． ２补桩处 理方 法 馨泰小 区１ 楼 系 三 层 框 架 结 构 ， ０号 位 图 补 桩 处 理 ， 法 见 图 ２。 对 现桩 顶 实 际标 高 低 于 设 计 桩 顶 标 高 按 所 补 桩 位 ， 补 桩 作 业 场 地 用 素 土 对 桩基 础 采 用 ＣＦＧ灌 注 桩 。 当桩基 施 工 完 后 ， ０ｒ ａ 然后 测放 桩 位 ， 长螺 用 ５ 包 其 进 行桩 头 清 理 时 发现 ， 的 桩头 过 深 ， 达 ２． ｍ以 下 的 桩 孔 ， 括 严 重 串 孔 桩 ， 原 回填５ ０ ｍ后压 实 ， 有 未 施 ： 砂石 级配 分步 夯填 ， 虚铺３ ０ 旋 钻 机 按设 计 要 求 依 次 进 行 补 桩 施 工 。 ０ 到 设计 标 高 ， 的未 找 到 桩 头 ， 有 有的 桩 头 位 桩孔 周 围用 １ ｌ 工 完 成 后 ， ］ 清土 至设 计标 高 ， 桩 头至 人 ： 剔 厚 ， 夯 夯 实 ５ 见 图２。 木 遍 移， 经小 应 变 检 测 桩 身 完 整 性 ， 果 如 下 。 结 设计标高 。 严 重 串 孔桩 ： ｌ 根 已尢 法 接 桩 ； 重 共 １ 严 Ｃ Ｇ 缺 陷桩 ： 设计 标 高 以一 龌ｍ左右 枇共 ３ ， 根 另 ３ Ｆ 桩基质量缺陷处理方案的实施 ４处理方案的实施效果检查 ６１处 严 重 缺 陷 桩 一 根 ； 桩 ： 层 断 桩 共 ６ １ １ ＂ 断 浅 ３． １接桩处 理 依据 处 理 方案 ， 头接 桩 部 分 用 Ｃ２ 混 桩 ０ （） ．ｍ以上桩接桩检测６ ， １对２ ５ 根 结果桩所 根 。 桩 身 完 整 ， 桩 径 不 足 ： 桩 直 径 设 虽 但 如 采 ２ｒ ａ 接 计４０ ０ ｍｍ而 实￣ ３ ０ ；３ ｒｍ ；４ ｍｍ各 一 凝 土 ， 用６ ０ ｍ直径 铁 皮 套简 ， 至 设计 在 位 置 复 合 地 基 承 载 力 特 征 值 均 不 小 于 ０ｍｍ ３ ０ ａ ３０ ２ ０ Ｎ， ５ ｋ 单桩竖 向承载力为８ ０ Ｎ。２对２ ５ １ ｋ （） ．ｍ 标高 ， 骤如下 ： 步 根。 结 步 骤 ～・ 桩 头 剔 至 密实 处 ， 理 桩 头浮 以 Ｆ机补 桩处 理后 进 行检测 ， 果 单桩 竖 向 ： 清 １ ２ 质量缺 陷成 因分析 ． ０ｋ 满 土 ， 报验。 并 步骤 二 ： 隐验 合 格 后 ， 四 周 填 极 限承 载 力 为 ９ ０ Ｎ， 足设 计 要 求 。 桩 针 对 』述 题 ， 二 经现 场 峡 地 踏 勘 ， 因 原 根 据 以 上 检 测 结 果 ， 为 本 工 程 复 合 认 ｌ １ 配砂石 至桩 头下３ ｒｍ ～５ ｍｍ分步木 ：级 ０ ａ ０ 如下。 ４ １本 步 安 用 ＃ 是 桩 严 重 串 孔 原 因 ， 是 桩 身混 凝 夯 夯 实 。 骤 三 ： 放 模 板 ， ８ 铅 丝 固 地基 承 载 力满 足 设 计 要 求＿—。 工程 按 此 二 ６ 清 步 桩 ０． 方 式 补 强处 理 后 ，自施 工 到 竣 工 历 时 ３ ０ 土 浅 层 疏松 碎 裂 原 因 ， 三是 浅 层 脆 断原 因 ， 定 ， 水 湿润 桩 头 。 骤 四 ： 头满 刷 １： ５ 素 水 泥 浆 ・ ， 后模 板 外 侧 边 填 级 配砂 天 ， 今 已使 用 年 ， 况 良好 。 道 随 至 情 四是 缩 径 原 因 。 石边浇 灌混 凝土 每３ ０ ０ ｍｍ～５ ０ ０ ｍｍ， 捣２ 插 ５ 次 。 骤五 ： 木夯夯实模板外侧砂石 ， 步 用 每 ５ 结 语 ２ Ｃ Ｇ 基质量缺陷的处理 Ｆ桩 ｍｍ夯 实一 次 ， 慢 提起 模板 ２ ０ ｍ ～ ５ 缓 ０ｒ ａ 经 过 馨泰 小 区 １ 号 楼 ＣＦＧ桩 质量 缺 陷 Ｏ 根 据本 楼 的低 应 度检 测报 告 ， 对其 中 严 ｌ Ｏ ４０ ０ｍｍ ， 证 桩 身 垂 直 ， 板 埋 深 保 持 的 探 ｉ 研 究及 实 施 ， 保 模 Ｉ 『 我们 应 总 结 如下 经 验 ， 重 串 孔 的桩 ， 按原 桩 图 补 桩 ， 先 对 其原 桩 首 ０ ｍＩ 重 ｌ 孔用１ｌ ： 砂石 级 配 回填 ， 分步 夯实 后再 补桩 。 ２ ０ ｌ， 复 以 上工序 至混 凝 土 面 达 设计 并遵 照 执行 ： 步 提 （） 格 施 ］ ： 艺 ， １严 ：Ｔ ＝ 桩位 布 置准 确 ；２严 （） 对桩 顶实 际标 高 ， 于桩顶 设计标 高２ ５ 标 高 。 骤 六 ： 出模 板 进 行 下 个 桩 头 施 低 ．ｍ以 步 每 步 当混 格 控 带 施 工 质量 ；３严 格施 工 管 理 。 ｌ Ｊ （） 内 的 一二 类桩 ， 用接 桩 至 设 计 桩 顶标 高 ， 工 。 骤 七 ： 班 留试 块２组 。 骤 八 ： 采 可 用 处 理时 需 保 护好 桩 间土 。 对桩 体 以 外 部 分 ， 凝 土龄 期达 ４天后 ， 进行 低应 变 检 测 ，
桩基缺陷整改方案
桩基缺陷整改方案一、背景和问题陈述桩基缺陷是指桩基工程中出现的各种缺陷，包括桩身破损、桩径偏差超标、桩身质量不符合要求等问题。
这些缺陷如果不及时整改，将导致桩基工程的安全隐患，给项目进度和质量带来严重影响。
因此，制定一个科学合理的桩基缺陷整改方案十分重要。
二、整改目标1. 确保桩基工程质量符合设计要求；2. 消除桩基缺陷对工程安全产生的潜在影响；3. 提高桩基施工质量控制和管理水平；4. 保障项目按时完成。
三、整改措施1. 确定整改责任人：为了加强整改工作的组织和领导，需要明确责任人，包括项目经理、质检工程师、施工单位相关人员等。
责任人应具备相关专业知识和丰富的实践经验，能够有效指导和推进整改工作。
2. 制定整改计划：根据桩基缺陷的具体情况和整改需求，制定详细的整改计划。
整改计划应包括整改措施、时间节点、责任人和验收标准等内容。
整改计划应遵循先易后难、有计划、有组织、有步骤的原则。
3. 加强质量管理：在整改过程中，要加强对施工单位的质量管理。
建立健全的桩基质量管理体系，制定详细的质量控制方案，对施工过程进行全程监控和控制。
通过加强质量管理，提高桩基施工的精度和稳定性。
4. 优化设计方案：对存在缺陷的桩基工程，要根据实际情况，重新优化设计方案。
通过对桩基的重新设计，能够解决存在的缺陷问题，提高工程的整体质量和安全性。
5. 加强工程技术支持：桩基缺陷整改过程中，需要加强工程技术支持。
引入专业的工程技术人员，对桩基缺陷进行技术分析和解决方案的制定。
在整改过程中，及时对施工单位的技术问题进行解答和指导，保障整个整改过程的顺利进行。
6. 进行全面验收：在整改结束后，对整改结果进行全面验收。
验收内容包括桩基的尺寸、质量、稳定性等方面。
验收过程中，要严格按照设计要求和验收标准进行，确保整改结果符合要求。
四、资源需求1. 人力资源：整改过程需要组建一支专业的技术团队，包括项目经理、工程师、技术人员等。
技术团队需要具备相关专业知识和实践经验，能够有效指导和推进整改工作。
桩基质量缺陷处理施工专项方案
广州市轨道交通十四号线一期【施工*标】土建工程桩基缺陷处理施工专项方案编制：审核：审批：中铁*局集团有限公司广州市轨道交通十四号线施工*标项目经理部2015年12月18日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工资源配置 (1)四、施工方案 (2)4.1接桩 (3)4.1注浆补强 (3)4.3冲孔桩施工 (4)五、质量控制措施 (11)5.1接桩质量措施 (11)5.2冲孔桩注意措施 (12)5.2.1钢筋质量保证措施 (12)5.2.2混凝土质量保证措施 (13)六、安全控制措施 (14)6.1接桩注意措施 (14)6.2冲孔桩施工安全措施 (14)桩基缺陷处理施工专项方案一、编制依据1）《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ 322-2010）2）《铁路工程基桩检测技术规范》（TB 10218-2008）3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）5）国家相关行业现行其他技术规范、验收标准6）广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程施工设计图7）地质勘测报告及现场调查资料。
二、工程概况1）太和站~竹料站~钟落潭站（一）区间（土建*标）在竹料站前约2.5公里出洞口，沿着105国道路中敷设。
标段设计起点里程YDK26+650.18，设计终点里程YDK32+972，全长6321.82m。
其中高架区间长6031.309m，路基段长170.551m，路桥分界里程YDK26+820.731。
2）桩基高架区间、竹料站和路基桩基础采用嵌岩桩及摩擦桩，桩径1.2m及1.5m，共计760根。
嵌岩桩最小桩长为15m，摩擦桩最小桩长为30m。
嵌岩桩要求：桩底需嵌入新鲜岩层：桩底嵌入砾岩、粗砂岩、含砾粗砂岩中风化不少于10m，嵌入泥岩、粉砂质泥岩、页岩中风化按摩擦桩设计，嵌入粉砂岩、细砂岩、泥质粉砂岩中风化不少于10m。
桩底嵌入砾岩、粗砂岩、含砾粗砂岩微风化不少于1.5m，嵌入泥岩、粉砂质泥岩、页岩微风化不小于3.5m，嵌入粉砂岩、细砂岩、泥质粉砂岩微风化不少于3m。
CFG桩缺陷桩处理方案
Ⅳ类桩处理专项施工方案
审批：
审核：
编制
翔建·御景华府2#地下车库 IV类桩专项处理方案
1、本次 CFG 桩开挖数量共计513 根，桩长12m, 桩径400mm, 砼强度等级为C20。
2、CFG 桩小应变共计检测145根，发现3根IV类桩，桩号为8#楼地库部分43#（52轴）、76#（45轴），9#楼地库部分112#（37轴）,具体处理方法为：
①先将桩侧土挖至基底以下，找见断桩部位，把桩顶剔平桩身凿毛，用水冲洗干净；
②支模采用1.2mm 厚的铁皮加工成直径为500mm 的圆柱体，四周镶入原桩体以下150mm；
③采用C30的砼浇筑至设计桩顶标高，浇筑前用素水泥浆刷面，接桩部分桩体直径比原桩径大100mm；
④拆模后，桩体四周分层回填原土至设计桩顶标高。
3、采用商品砼进行浇筑，浇筑过程中砼振捣密实，桩顶面用抹子抹平覆盖塑料薄膜，并且进行洒水养护。
1。
桩基缺陷整改方案
工程桩基缺陷整改施工方案二0一一年三月十三日我公司施工的****工程灌注桩在满足养护期后通过清桩处理外观检查及低应变检测，发现浅部缺陷桩23根，桩头加泥8根，桩头空洞6根，桩头松动1根，未满足测试条件7根以及桩心移位1根等缺陷，为保证复合地基处理质量，必须对缺陷桩进行处理，并保证CFG桩处理后的质量，根据检测结果，经公司技术会议研究决定采用以下方法进行处理。
一、事故原因分析1、外露钢筋锚固长度不足的：可能是施工时工人失误，标高弄错造成的。
也可能是由于钢筋笼较长（15.5m），笼径较小（300mm），钢筋笼自重较大，这样细长的钢筋笼在混凝土中受到的下沉阻力较小，容易造成钢筋笼在振捣器停止震动后继续下沉。
我们在施工中对没有预见到这种情况，也没有采取措施，从而导致部分钢筋笼钢筋预留长度不够。
从外露钢筋锚固长度不足的缺陷桩数量来看,后者应该是造成此种缺陷的主要原因.2、有空洞的：空洞直径超过150mm的，可能是相邻桩距离太近造成串孔，在施工过程中没能及时发现，待下一根桩提钻时此桩混凝土下沉形成的。
空洞直径小于150mm的，可能是振捣器振捣快到设计标高时，为防止振捣杆提出时还在振动伤人提前停止振动，同时混凝土塌落度较小，混凝土在振捣杆拔出后没能完全回收造成的。
3、桩头加泥的：可能是由于与邻近的桩串孔没能及时发现造成的，打下一根桩时此桩底部与其串孔，造成下一根桩提钻时此桩混凝土下沉，上面的泥土随之下沉。
如果当时能发现此情况，提钻时钻头不动，继续泵送混凝土就能把泥压上来，从而避免此类情况发生。
4、产生裂隙的：内部原因可能是在施工时，由于提钻速度较快，空气未全部释放出来，致使桩身产生断面裂缝；外部原因可能是机械挖基坑平整土方时，被挖掘机和铲车碰裂。
5、桩心移位较大的：可能是施工时施工人员疏忽，钻孔时钻杆没能找准位臵造成的。
二、整改思路：1、钢筋不满足设计要求锚固长度桩的处理思路：1）外露钢筋不符合钢筋焊接长度要求的76根桩，将桩头混凝土剔至钢筋满足焊接倍数后，进行双面焊接至锚固长度（焊接长度满足70mm），并将桩头接至设计标高。
浅谈CFG桩施工中常见问题及处理措施
浅谈CFG桩施工中常见问题及处理措施【摘要】CFG桩作为地基处理的重要方法，在施工过程中常常会遇到一些问题，如桩体水泥浆外漏、桩体偏斜、桩体抗压试验不合格以及桩基承载力不足等。
为了解决这些问题，我们可以采取一些有效的处理措施，如增加桩体封闭性、加强施工质量监管、及时调整施工方法等。
通过对这些常见问题的处理措施，可以有效提高施工质量，确保CFG 桩的使用效果。
我们也需要在日常施工中不断总结经验，改进技术，以期为以后的实际工程提供更好的支持。
通过不断努力与探索，我们相信CFG桩在地基处理领域将会有更广阔的应用前景。
【关键词】CFG桩施工、常见问题、处理措施、水泥浆外漏、桩体偏斜、抗压试验、承载力、总结、展望。
1. 引言1.1 研究背景CFG桩（Cement Fly Ash Gravel Pile）是在土体中钻孔后喷入水泥、粉煤灰和砂砾等材料形成的一种人工桩。
在工程实践中，CFG桩被广泛应用于地基处理中，具有承载能力大、施工速度快、对土地环境污染小等优点。
在CFG桩施工过程中，由于施工条件、操作不当、设计不合理等因素可能会导致一些常见问题的出现，如桩体水泥浆外漏、桩体偏斜、桩体抗压试验不合格、桩基承载力不足等。
对于这些问题，如何及时发现并采取相应的处理措施是保障施工质量和工程安全的关键。
本文将对CFG桩施工中常见问题及处理措施进行探讨，旨在为工程施工人员提供参考，确保CFG桩施工效果达到预期要求，提高工程质量，保障施工安全。
1.2 目的：本文旨在探讨CFG桩施工中常见问题及相应的处理措施，帮助施工人员及工程师在实际工作中遇到问题时能够及时有效地解决。
通过对桩体水泥浆外漏、桩体偏斜、桩体抗压试验不合格以及桩基承载力不足等问题的分析和探讨，为相关从业人员提供一些参考和指导，提高施工质量和效率，确保工程的顺利进行。
也旨在促进CFG桩施工技术的进一步发展和完善，为我国基础设施建设的可持续发展贡献力量。
通过深入了解和研究这些问题，可以帮助工程师更好地应对挑战，提高施工过程中的控制和管理水平，确保项目的顺利进行，为社会和人民群众提供更加稳定和可靠的基础设施。
浅谈CFG桩施工中常见问题及处理措施
浅谈CFG桩施工中常见问题及处理措施一、CFG桩施工中常见问题1. 施工场地选择不当在CFG桩施工中，选择施工场地是十分重要的。
不合适的施工场地会导致施工安全隐患和施工质量问题。
常见的问题包括场地地基承载力不足、场地垂直度不满足施工要求等。
2. 施工材料质量不过关CFG桩施工所使用的原材料如水泥、骨料等，其质量直接影响到施工质量和工程的使用寿命。
如果使用的材料质量不过关，就会导致CFG桩的强度、耐久性等方面出现问题。
3. 施工设备故障在实际的施工中，施工设备如搅拌机、注浆泵等往往会出现故障，导致施工中断，从而影响工程的进度。
4. 施工工艺操作不规范CFG桩的施工工艺十分重要，如果施工操作不规范，就会导致浆液的均匀性、振实度等方面出现问题，影响桩体的质量。
5. 施工过程中出现地质灾害在实际的施工中，可能会遇到地质灾害如地下水突然涌入、地层松软易塌等情况，这些地质灾害会给施工带来很大的困难。
6. 施工中与周围环境冲突在一些特殊的施工场地，可能会与周围的环境和建筑物产生冲突，这需要进行合理的处理。
以上就是在CFG桩施工中常见的问题，下面将针对这些问题提出相应的处理措施。
二、问题处理措施针对施工场地选择不当的问题，首先要做好前期的勘察工作，了解场地地质条件和环境特点，选择合适的施工场地。
并对场地进行必要的改造和加固，以保证施工的安全和稳定。
对于材料质量的问题，应该在采购过程中严格把关，选择正规的供应商，确保材料的质量符合要求。
对于采购到的材料，必须进行严格的检验和验收，确保材料质量过关。
在施工设备出现故障时，必须及时进行维修或更换，并在施工前对设备进行充分的检查和保养，以减少设备的故障率。
对于施工工艺操作不规范的问题，应该加强对施工人员的培训和指导，提高其操作技能和质量意识。
并严格按照施工工艺要求进行操作，确保施工质量。
地质灾害是很难预测和避免的，但可以通过加强地质勘察和监测，及时发现地质灾害隐患，采取相应的安全措施和处理措施，保证施工的安全。
铁路客运专线路基CFG桩质量通病防治措施
铁路客运专线路基CFG桩质量通病防治措施铁路客运专线是我国重点建设的高速铁路，其建设需要大量的道路、桥梁、隧道、车站等工程。
其中，线路基础工程是铁路客运专线建设中最重要的环节之一。
在路基工程中，CFG桩是铁路桥梁、隧道和路基的一种基础支撑形式，是桥梁基础的关键构件。
然而，CFG桩在施工过程中存在一些质量问题，给建设工作带来一定的困难。
本文将探讨铁路客运专线路基CFG桩质量通病及防治措施。
CFG桩的常见质量问题1.直径偏差在CFG桩的生产过程中，由于制作设备和施工操作不当等原因，常常会导致CFG桩的偏心度增大，产生直径偏差。
直径偏差会导致CFG桩的承载能力下降，严重时甚至容易引起桩基沉降。
2.弯曲度异部分CFG桩在烘干过程中造成了微小的弯曲度不均匀，也就是弯曲度异，会使CFG桩承载力和稳定性受到影响。
3.抗裂性能不足由于CFG桩采用水泥、矿渣、砂等物理性能较差的材料，加之在制作过程中掺入水分和氧化钙，依据实际情况，导致CFG桩材料性能不稳定，其抗裂性能不足，长期使用易出现裂纹。
CFG桩的防治措施1.物料筛选在制造CFG桩的过程中，应该选择符合国家标准的优质原材料，合理进行物料筛选。
应该保证所用材料在物理性能上具有足够的强度和韧性，以提高CFG桩的抗裂性能和耐久性。
2.严格控制质量在CFG桩的生产过程中，严格控制质量是关键，应该对原材料的配比、搅拌时间、挤压成型等环节进行全方位、多层次的控制，确保CFG桩的质量符合标准。
3.按照标准测量在CFG桩的生产以及施工过程中，需要按照国家标准对CFG桩的各项指标进行测量。
特别是对CFG桩的弯曲度、直径偏差等参数进行精细测量，确保CFG桩的质量达到标准。
4.严格的施工检查在施工过程中，应该由专人检查CFG桩的安装情况，确保每个CFG桩的安装深度、间距和垂直度都符合设计要求，避免直径偏差、弯曲度异等质量问题的出现。
5.加强质量监督对于CFG桩质量问题的发现和处理应当及时进行，并建立监督机制。
浅谈CFG桩施工中常见问题及处理措施
浅谈CFG桩施工中常见问题及处理措施1. CFG桩垂直度出现偏差CFG桩垂直度偏差是常见问题之一。
出现该问题的原因主要是现场测量不准确、混凝土注入不均匀、施工中振动引起偏差等。
处理措施是及时调整桩机和桩的安装位置，增加钢筋和混凝土的分布，提高注浆的均匀性，降低振动对桩的影响。
2. CFG桩强度低CFG桩强度低是另一个常见问题。
出现该问题的原因主要是在配合比、注浆速度、浇筑温度等方面存在问题。
处理措施是对配合比进行调整，控制好浇筑温度和注浆速度等因素，保证混凝土的均匀性和稠度。
3. CFG桩周围土体松散CFG桩周围土体松散也是常见问题之一，这可能会导致桩的稳定性和承载力受到影响。
出现该问题的原因主要是施工中振动引起的土体松散。
处理措施是在施工前进行充分的勘探，掌握地质环境和地层信息，并通过适当的加固措施来保证周围土体的稳定性。
CFG桩的沉降问题是一种比较严重的问题，如果处理不当，会对工程质量和安全产生极大影响。
出现该问题的原因主要是由于桩机移动时产生的地基沉降，土体的不均匀压缩等因素引起。
处理措施是在施工前进行充分的勘探和分析，确定施工区域的地质情况，并适当地选用合适的材料和技术手段，保证桩基的稳定性和安全性。
综上所述，CFG桩施工中会存在一些常见问题，如桩垂直度偏差、强度低、周围土体松散和沉降等。
这些问题的出现主要是由于现场施工不规范、设备不当、材料不合适等因素引起的。
因此，在CFG桩施工过程中，施工人员必须严格按照规范操作，监测和控制施工质量，及时发现问题并采取措施解决，以保证工程质量和安全。
CFG桩不合格原因及处理方法
CFG桩不合格原因及处理方法一、原因1、水文原因由于场地上部为粉土、粉质粘土，第③层细砂层属承压含水层，在泵压混凝土未初凝时，一方面由于细砂层承压水头的作用，地下水向孔口方向涌水移动上升，带出混凝土中水泥浆，从而造成该处桩体断桩，另一方面如桩体混凝土存在空隙，则开始沿空隙渗流进入混凝土中并汇集，造成混凝土离析。
这也是造成断桩的主要原因。
2、地质原因土层塑性指数小于12.0，在长螺旋钻机搅动下，该土层发生局部液化而失去了侧向约束作用，导致新灌注桩体混凝土在强大的空隙水压作用下变形、变异、离析等缺陷的发生。
3、施工原因1）凝土的坍落度不满足要求，坍落度控制在160mm~200mm，坍落度太大，易造成泌水、离析，泵压作用下，骨料与砂浆分离，导致堵管，坍落度太小时，混合料流动性差，也容易造成堵管；堵管进一步造成灌注中断，易引起断桩；2）提拔钻杆时间不当，钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。
若提钻较晚，在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出，容易造成管路堵塞。
若在泵送混合料前提钻，桩端处混合料离析造成断桩；3）提拔钻杆中没有连续泵料，特别在饱和砂土、饱和粉土层中停泵待料，易造成混合料离析、桩身缩径和断桩。
4）采用机械开挖桩间土，碰断桩体，造成断桩。
二、处理方法CFG桩基质量事故的常用处理方法：接桩，补桩，补强，扩大承台（粱），改变施工方法，修改设计方案等。
1、如果断桩比较多的情况下，而且都是浅部的，人工开挖，挖至断裂处和夹层处，经过处理后，再进行检测，如果合格就可以进行补桩工作了，如果不合格则就要继续挖，如果过于深不容易开挖，就在旁边补一个桩。
2、高压注浆（造价高）3、加大筏板截面尺寸4、修改设计方案。
CFG桩软基加固质量缺陷原因分析及处理方法探讨
CFG桩软基加固质量缺陷原因分析及处理方法探讨摘要：近年来，我国的道路工程建设发展迅速，在道路建设的过程中，软基是非常常见的一种地基形式，对公路的建设有着很大的影响。
CFG桩在道路软基处理中发挥着重要的作用，可以提高软土地基的承载力，延长道路的使用寿命。
本文对CFG桩软基加固原理、技术方法及其在云南省某市山区道路的具体应用，分析铁路路基沉降与变形。
关键词：CFG桩；道路软基引言CFG桩，全称为水泥粉煤灰碎石桩，是铁路路基施工中的主要软基加固技术，处理后的基础过褥垫层和路基相接，可有效提高基础均匀性、控制路基沉降变形。
CFG桩软基加固技术施工方便快捷、工期短、造价低，具有广阔的发展前景，加强CFG桩软基加固技术在铁路路基施工中的应用研究对于进一步推动我国铁路事业的发展具有重要价值。
1铁路路基沉降与变形相关分析路基变形，包括路基本体变形、地基基础变形，其中路基本体变形分为基床表层、底层以及基床以下路堤的变形；工后沉降指的是完成铺轨工程后，基础产生的沉降量，一旦出现较大的不均匀沉降，直接威胁到列车运行的舒适度与安全性。
CFG桩软基加固技术是我国铁路路基施工中的一种常见方法，具有施工简单、成桩速度快、环保节能以及质量可靠等诸多优点，在淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、砂性土、杂填土以及湿陷性黄土地基中均可适用。
2分析CFG桩的处理方法CFG桩，也被称之为水泥粉煤灰碎石桩，主要组成部分有粉煤灰、砂、石屑、碎石等，在应用过程中要掺入一定的水泥和水，利用相关设备充分拌合均匀，最终利用机械设备制成的桩，该桩的实际强度可以调整。
在调整强度时只需要调整水泥掺量即可，一般强度在C5~C25范围变化，该桩在柔性桩和刚性桩之间。
褥垫层、桩间土和CFG桩共同构成了人工复合地基，CFG这种半刚性桩具有很好的稳定性，桩端的阻力和桩侧壁摩擦阻力功能分担承载力，一般桩长度越长，其持力层也就越坚硬，桩身整体的承载能力也就越强，褥垫层的作用也十分明显，可以有效调整土和桩水平荷载的比例，避免在基础底面出现应力集中问题，还可以保证桩间土与桩共同承担荷载。
桩基缺陷整改方案
桩基缺陷整改方案1.前言桩基作为建筑施工中的一项重要工程，在工程中的作用十分重要。
桩基缺陷主要包括桩长、钢筋及预应力索的裸露长度不足、弯折或短钢筋、缺少钢筋、插在钢筋混凝土桩中钢筋断裂等。
这些问题在工程中可能引起桩基的强度不足、抗拔承载力下降、钢筋锈蚀等缺陷，严重时甚至会引起桩基的坍塌。
因此，及时发现和整改桩基缺陷，对于确保工程质量和安全具有至关重要的作用。
2.缺陷整改原则针对桩基缺陷，我们遵循以下整改原则：（1）保证对桩基缺陷能够有效修补。
（2）整改方案应稳定、可靠、经济。
（3）整改工序应按照设计方案、施工规范和安全规定进行。
（4）整改工序应制定完善的施工方案，施工人员应接受专业的培训、资质合格。
（5）对整改结果进行验收，验收合格方可进入下一工序。
3.桩基缺陷整改方案3.1 桩基缺少钢筋缺陷原因：桩基施工时未按照设计要求布置钢筋导致。
整改措施：观察缺陷深度、周长和混凝土质量，选定焊接的钢筋直径和长度。
清理焊接部位杂物，对钢筋最少焊接两个环或栓牢块。
焊接区域应平整无凸起，性能应与基础原材料相同。
3.2 钢筋及预应力索的裸露长度不足缺陷原因：在施工过程中没有按照设计要求裸露钢筋长度。
整改措施：如果钢筋裸露长度缺陷不超过设计要求的15%，则采用补焊的方式进行修补。
如果缺陷超过修补要求，则需要将桩基拆除后重新浇筑。
3.3 钢筋弯折或短钢筋缺陷原因：在施工过程中钢筋弯折或钢筋长度未按照设计要求浇筑。
整改措施：发现钢筋长度不足，可采用对钢筋之间联结的方法使钢筋长度达到设计要求。
发现弯折的钢筋，应当在焊接后使用烤箱加热，提高弯曲的钢筋直线度以及焊接的强度。
如果需要更换钢筋，则应该在拆除原有的钢筋后重新布置设计要求的钢筋。
3.4 插入预应力钢筋混凝土桩中的钢筋断裂缺陷原因：桩基施工操作过程中施加过大的振动力或移动方向与钢筋纵轴方向偏差过大。
整改措施：针对钢筋起始和终止位置开展杆筒堵注。
如果钢筋仍然有移动，应使用以插入管为基础的衬垫进行修补。
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铁路III类施工组织设计（方案）报请审核单注：此表报送6份：公司建设指挥部、监理单位各1份，施工单位留存4份。
新建高速铁路路基工程CFG桩、螺杆桩缺陷处理方案编制人：审核人：责任人：铁路建设集团有限公司项目经理部二0一九年八月目录1、编制依据、编制范围、编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)2、工程概况 (1)3、组织机构 (2)4、施工组织安排 (2)4.1工期安排 (2)4.2施工资源配置 (2)5、施工方案 (3)5.1接桩总体方案 (3)5.2主要施工工艺及施工方法 (4)6、进度、质量、安全环保保证措施 (5)6.1进度保证措施 (5)6.2安全生产保证措施 (6)6.3文明施工措施 (7)6.4质量保证措施 (8)7、特殊季节施工保证措施 (10)7.1夏期施工措施 (10)7.2雨季施工措施 (12)高速铁路路基工程CFG桩、螺杆桩缺陷处理方案1、编制依据、编制范围、编制原则1.1编制依据（1）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2018；（2）《高速铁路路基工程施工技术规程》Q∕CR 9602-2015；（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241；（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2018；（5） ***至***铁路施工图《路基工程设计与施工详图集》；（6）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；（7）路基设计总说明；（8）《高速铁路建设指挥部工作会议纪要》16号文（9）《关于CFG桩机螺杆桩破损桩头进行接桩说明》（2019）地005号（10）我公司多年施工高速铁路的相关经验及资源配置。
1.2编制范围***至***铁路***标地基加固CFG桩、螺杆桩缺陷处理施工。
1.3编制原则（1）遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
（2）强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。
（3）以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
2、工程概况新建铁路***至***铁路***标段线路位于***省***市***县、***县境内，线路起于***特大桥***台尾DK32+009.85，终于***特大桥***台尾DK64+762.06，标段全长31.083km。
一分部承担管段内17段区间路基和2处车站的路基及相关附属工程施工任务，路基总长度6.6km。
CFG、螺杆桩桩径0.5m，桩长4～19.2m 不等，桩顶设钢筋混凝土桩帽，桩帽长1m×宽1m×0.35m，桩帽顶设0.25m厚碎石+0.1m厚中粗砂+0.25m厚碎石垫层，中间砂内夹铺一层双向土工格栅，双向土工格栅横向抗拉强度≥110KN/m，纵向抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤10%。
3、组织机构为确保项目部素混凝土桩缺陷处理工程质量管理目标，杜绝质量事故，保证工程施工质量合格率达到100%。
创造精品工程，施工过程中做好工序质量把控工作，特成立项目部素混凝土桩缺陷处理工程质量管理小组。
质量管理小组负责对现场素混凝土桩缺陷处理施工质量进行管理和监督，确保施工质量目标完成。
管理小组人员组成如下：组长副组长成员4、施工组织安排4.1工期安排CFG桩、螺杆桩缺陷处理工程工期计划：2019年8月11日～2019年11月30日。
4.2施工资源配置4.2.1施工人员（1）工程主要管理人员如下：表4.2.1 架子1队施工主要管理人员一览表表4.2.1-1 架子2队主要管理人员一览表（2）根据CFG桩、螺杆桩缺陷处理工程的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组。
各小组计划配备人员数量如下：表4.2.1-2 劳动力安排计划表4.2.2机械设备及周转材料为满足施工要求，本工程配备主要机械设备及周转材料如下：表4.2.2 主要设备及配套机具5、施工方案CFG桩、螺杆桩等素混凝土桩施工的主要缺陷有：浅层断桩、桩径少于设计值、桩间距超验标、桩顶标高低于设计标高等。
具体修复方案如下：5.1浅层断桩处理CFG桩、螺杆桩在桩帽开挖过程中，由于机械开挖，不可避免的造成个别混凝土桩破损及断裂，导致实际桩顶标高低于设计桩顶标高。
为保证软基处理质量，必须对实际桩顶标高低于设计桩顶标高的桩头进行接桩处理。
根据桩帽开挖后现场实际情况，针对不同情况，制定了不同的整改方案，具体方案如下：（1）断桩位置距桩顶≤30cm时，清除桩顶浮土对桩顶进行凿毛。
桩帽混凝土加厚与桩身连接为一个整体，桩帽顶面标高与原设计一致，桩帽钢筋保护层按原设计，上下层钢筋间距稍作调整。
混凝土与桩帽混凝土一致为C35混凝土。
（2）断桩位置距桩顶＞30cm时，对断桩处进行凿毛，新接桩头直径为0.7m，原桩桩顶伸入新接桩头不小于0.1m。
新接桩采用C30混凝土，新接桩头按照原设计桩头控制。
5.1.1桩头土开挖桩头开挖前桩体地面四周做好挡水砍，如遇降雨基坑采用塑料布进行覆盖，防止雨水进入基坑。
机械开挖至断桩位置后由人工进行开挖，断桩位置距桩顶≤30cm时基坑开挖尺寸为1.2×1.2m；断桩位置距桩顶＞30cm时基坑开挖尺寸为1m×1m。
5.1.2桩头处理将桩头凿至新鲜混凝土面，凿毛后露出的新混凝土面积不低于总面积的75%。
桩顶面大致平整，清理干净，不得有泥土存在，并将坑底混凝土残渣清理干净。
5.1.3模板安装断桩位置距桩顶≤30cm时采用桩帽模板，模板尺寸为长1.0×宽1.0m，厚度3mm定型钢模板，模板高度根据原桩桩顶标高而定，模板安装前检查有无凸起、凹陷、缝隙及其它变形，清除模型上的灰渣，模型清理干净后涂脱模剂。
模板安装时必须按照模板设计时的预留孔安装螺栓，模板缝粘贴双面胶防止混凝土浇筑时漏浆。
断桩位置距桩顶＞30cm时，采用直径0.7m圆形钢模板，钢模厚度为3mm，原桩桩顶伸入新接桩身不小于0.1m，新接桩顶与原设计桩顶标高一致，由于时圆形直径小稳定性差，在模板安装好后要对其进行加固，防止混凝土浇筑时模板移位或者倾斜。
5.1.4钢筋安装断桩位置距桩顶≤30cm时，接桩与桩帽为一个整体，N1、N3钢筋下料时根据接桩高度计算下料长度，N2钢筋与原设计一致。
钢筋绑扎时根据接桩高度调整钢筋网片间距，保证桩帽顶50mm混凝土保护层，桩帽底112mm保护层，侧边混凝土保护层为62mm。
接桩位置距桩顶＞30cm时桩帽单独施工，接桩时只接桩身部分。
5.1.5混凝土浇筑混凝土浇筑前检查基坑是否有积水，如有积水必须清理干净。
混凝土采用料斗进行料斗进行浇筑，使用ZD25插入式振捣器进行振捣，混凝土分层浇筑、分层振捣，分层厚度不大于0.3m。
振捣采用快插慢拔，每一插入点振完要慢慢拔出，拔至顶部时暂停一下，如有气泡引出，再上下抽动几次，直至混凝土表面光泽无气泡。
每工班或每100立方混凝土，取样留置至少一组试件，不足100立方按100立方计。
5.1.6养护混凝土初凝后及时覆盖土工布并洒水养护，根据气温、空气湿度有无阳光直射等情况来确定养护时间，空气湿度50%以上的养护7d，空气湿度在20%～50%之间的养护10d，空气湿度小于20%的养护28d。
5.1.7拆模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模，模板拆除时严禁使用撬棍在混凝土表面撬动模板。
5.2桩顶标高低于设计标高桩顶低于设计标高30cm以内的，报设计单位确认，设计单位确认后按照浅层断桩≤0.3m处理方式进行处理。
桩顶标高低于设计高度30cm以上的，需设计验算桩的单桩承载力。
验算结果符合要求的情况采用浅层断桩＞30cm的处理方式进行处理。
如验算结果不满足要求，将进行专项研究处理方案。
5.3桩径小于设计值、桩间距超验标在偏差最大处（受力最薄弱处），进行单桩和复合地基承载力试验，受力满足设计要求，方可进行后续工程施工。
边桩做单桩承载力试验，在靠近的一排做复合地基承载力试验。
不满足受力要求时，进行专项研究处理方案。
6、进度、质量、安全环保保证措施6.1进度保证措施6.1.1组织保证建立组织严密完善的职能管理机构，按照我公司质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职、各负其责，保证在整个施工生产过程中，质量保证体系正常运转和发挥保障作用。
6.1.2制度保证（1）建立从经理、总工、架子队长、技术负责人到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。
（2）坚持质量标准，进行质量策划严格执行设计文件和技术指南，对参与管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。
制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。
坚持图纸审核、技术交底制度。
（3）施工前，由总工程师组织技术人员对施工图进行审核，同时对技术、质量管理人员、操作人员进行技术交底，使其领会设计意图，确保施工的正确性和有效性。
（4）建立内部质量“三检”制度和报检制度在施工过程中自下而上按照“三检制”实施检测任务。
配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。
在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。
（5）加强施工组织纪律教育，严格执行经理部的有关质量管理规定。
坚决做到有令必行、有禁必止。
对违章施工、野蛮施工一经发现，必须严肃处理。
6.2安全生产保证措施6.2.1组织保证贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立从经理、总工、架子队长、技术负责人到操作工人的安全保证体系。
项目部设安全质量部，架子队设专职安全员，工班设兼职安全员，明确各级管理职责，管生产必须管安全，做到思想到位、措施到位、分工明确、责任到人。
6.2.2制度保证（1）安全教育、学习、交底制度工程开工前，对所有参加施工人员进行安全生产教育。
针对施工项目，结合有关现行的规范做好安全技术教育和逐级安全技术交底。
（2）持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。
安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。
对特殊工种，必须持证上岗，持证上岗率达到1 00%。
（3）安全检查制度各级单位必须严格按照各级规章制度的要求，结合本工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。
（4）安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效紧密挂钩，实行风险抵押基金制度，定期考核兑现，达到施工现场安全生产有序可控。