交通工程设计理论与方法复习材料(最详细版)
交通规划理论与方法复习资料及答案
《交通规划理论与方法》（标准答案及评分标准)一、单项选择题(40分)二、多项选择题（40分）三、判断题（20分）《交通规划理论与方法》（A）卷专业班级姓名学号一、单项选择题（每小题2分，共40分）1、城市总体规划中近期规划的期限一般为（）。
A、2年B、5年C、10年D、20年2、下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴（）。
A、业务B、泥石流C、工作D、旅行3、下面哪一个不是影响出行方式选择的因素（）。
A、出行者特性B、出行特性C、交通设施特性D、交通调查特性4、城市交通面临的主要问题是（）。
A、交通线路拥堵B、交通工具发展滞后C、交通设施比较陈旧D、城市交通空间不够5、城市道路多为高级路面，根据路面自然排水的要求，希望纵坡控制在（）以上。
A、0.20.3%B、0.4%C、0.5%D、2.5%6、城市铁路客运站的位置在大城市必须深入城市，宜布置在（）位置。
A、距城市边缘2~3公里处B、城市边缘C、城市中心边缘D、城市中心内7、在交通分配中，最简单的分配方法是（）。
A、用户最优分配方法B、全有全无分配方法C、系统最优分配方法D、增量加载分配方法8、城市设计的含义可以概括为（）。
A、对城市形体及三维空间环境的设计B、对城市总体规划的实施设计C、对区域规划的实施设计D、对详细规划的具体设计9、下面不属于城市轨道交通系统运营指标中数量指标的是（）。
A、客运量B、运用车辆数C、客运密度D、运营里程10、对于方格网式交通网络的特点描述错误的是（）。
A、各部分可达性均等B、网络可靠性较低C、网络空间行驶简单D、不利于城市用地的划分11. 以下那种现象属于交通的范畴( )A、流水B、下雨C、刮风D、驾车兜风12. 劳瑞模型土地利用活动的主体不包括( )A、根底产业部门B、非根底产业部门C、住户部门D、人口13．社会停车场用地属于( )A、对外交通用地B、道路广场用地C、市政工业设施用地D、仓储用地14. 对方格网式交通网络的特点描述错误的选项是 ( )A、各局部可达性均等B、网络可靠性较低C、网络空间行驶简单D、不利于城市用地的划分15. ( ) 是对象区域交通总量A、生成交通量B、发生交通量C、吸引交通量D、全不是16． ( ) 没有完整的 OD 表也可以进行模型参数标定A、重力模型法B、最大熵模型法C、 FurnessD、介入时机模型17. 当人们购置家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐( )A、减弱B、增强C、不变D、无法确定18. 以下那种现象产生的需求不属于交通的范畴〔〕A、业务B、泥石流C、工作D、旅行19. 属于根源性交通需求的是〔〕A、上学B、访友C、工作D、看病20. 对自由式交通网络的特点描述错误的选项是〔〕A、无秩序B、区别性差C、易形成畸形交叉D、不能较好的满足地形二、多项选择题（每小题4分，共40分）21.劳瑞模型中土地利用活动的主体包括：A. 基础产业部门B. 非基础产业部门C. 住户部门D. 流动人口22.出行生成预测中的聚类分析法认为决定交通发生的主要影响因素包括：A. 家庭规模(总人口数)B. 小汽车拥有量C. 家庭收入D. 人均收入23.下述道路属于城市道路的有( ) 。
交通工程复习资料
交通工程复习资料00365交通工程学复习资料1、交通工程学的内容涉及哪些方面？答：交通工程学不仅是把道路工程学、汽车工程学、运输工程学和环境工程学综合在一个交通系统中，去探讨如何发挥交通的最大效能，它还涉及城市规划学、国土学、人机工程学、心理学、生理学、系统工程学、运筹学、应用数学、电子工程、电子计算机、自动控制等学科。
内容涉及五个方面：法规、教育、工程、环境、能源。
2、交通工程学主要包括哪些内容？答：1.道路交通中人、车、路的特性2.交通调查3交通流理论4道路通行能力，5、交通规划6.交通管理与监控。
7.交通安全，8交通工程设计。
3、什么是反应特性？答：反应是回答某种刺激所产生的动作。
当人接受外界因素刺激进，会立刻产生反应，通过视觉、听觉、触觉等转换成信息，经过相当程度的处理后，由相应的传输系统传到中枢神经，再由中枢神经对信息进行识别、判断、决策，然后向有关部位发出指令，做出反应。
4、什么是驾驶疲劳？答：疲劳驾驶是指驾驶员在长时间操作中，由于种种原因引起的生理机智和心理机智失调，从而导致驾驶机能失调。
5、城市道路的类别有哪些？答：城市道路按其在道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑的服务功能可分为：快速路，主干路，次干路，支路6、什么是道路网密度？答：建成区内道路长度与建成区面积的比值（道路指有铺装的宽度3.5米以上的路，不包括人行道吧，计算公式为L/S，单位为千米/平方千米）。
7、什么是交通量？答：交通量是指在选定时间内通过道路某一断面或某一地点的运行单元数8、什么是第30位小时交通量？答：指将一年中8760个小时的交通量观测值依大到小顺序排列，排在第30位的小时间交通量。
9、什么是交通量的时空分布？有哪些特性？答：交通量的大小与社会、经济发展速度，人民的生活水平，民族习惯，气象等多方面因素有关。
它不仅随空间的不同而不同，而且随时间的不同而变化。
这种随时间和空间的变化而变化的现象，称之为交通量的时空分布。
交通工程复习资料
交通⼯程复习资料第⼀章绪论1、交通⼯程学：交通⼯程学是研究道路交通中⼈、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建⽴交通规划、设计、控制和管理的理论⽅法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、⾼效、快捷、舒适的⼀门技术科学。
(构成要素：⼈、车、路；⼿段：探讨、规律；建⽴：法律、法规；⽬的：安全、快捷、⾼效)2、交通⼯程发展：①步⾏时代；②马车时代；③汽车时代；④⾼速公路时代；⑤智能运输时代。
3、交通⼯程学科的建⽴与发展：①基础理论形成阶段（20世纪30年代初~40年代末）；②交通规划理论研究阶段（20世纪50年代初~70年代初）；③交通管理技术形成阶段（20世纪70年代~90年代）；④智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期）。
4、交通⼯程学科的外延（相关学科）：①社会科学⽅⾯；②⾃然科学⽅⾯；③⼯程设计⽅⾯。
5、交通⼯程学的性质：是⼀门兼有⾃然科学与社会科学双重属性的综合性学科。
6、交通⼯程学科的特点：①系统性；②综合性；③交叉性或复合性；④社会性；⑤前瞻性；⑥动态性。
第⼆章交通特性分析1、驾驶⼈的交通特性：⑴驾驶⼈的职责和要求，⑵驾驶⼈的反应操作过程，⑶驾驶⼈的⽣理、⼼理特性：①视觉特性：视⼒、视野、⾊感；②反应特性；③驾驶⼈的⼼理特点和个性特点。
2、乘客的交通特性：①乘客的交通需求⼼理；②乘车反应；③社会影响。
3、道路交通特性：⑴道路⽹体系；⑵道路⽹布局；⑶道路⽹密度。
4、车辆交通特性：①设计车辆尺⼨；②动⼒性能:最⾼车速，加速度或加速时间，最⼤爬坡能⼒；③制动性能：制动距离或制动减速度，制动效能的稳定性，制动时汽车的⽅向稳定性；④快速公交车辆特性。
5、交通量：是指在选定时间段内，通过道路某⼀地点、某⼀断⾯或某⼀条车道的交通实体数。
按交通类型分，有机动车交通量、⾮机动车交通量和⾏⼈交通量，⼀般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个⽅向的车辆数。
6、平均交通量(ADT)以辆/d为单位，表达式为：(1)年平均⽇交通量(AADT)(2)⽉平均⽇交通量(MADT)(3)周平均⽇交通量（WADT）7、交通量的时间分布：⑴⽉变化：⼀年内各⽉的交通量变化成为⽉变化；⽉变化系数：⽽年平均⽇交通量与⽉平均⽇交通量之⽐称为交通量的⽉变化系数（或称为⽉不均衡系数，⽉换算系数），公式：⑵周变化：指⼀周内各天的交通量变化，⼜称⽇变化；周变化系数：年平均⽇交通量除以某周⽇的平均交通量。
交通工程学复习资料
第一章1．交通工程学的定义？它的研究对象和研究目的是什么？2．交通工程学主要研究内容？3．简述交通工程学的发展？4．简述研究和运用交通工程学在道路运输管理中的作用？第二章1.驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面?它与交通安全有何关系?2.驾驶疲劳的影响因素有哪些?驾驶疲劳与肇事的关系是什么?3.驾驶员的职业适应性对交通安全有何影响?4.饮酒对驾驶员的驾驶机能有什么影响？酒后驾车对安全行车会带来什么影响？5.生物节律的主要内容是什么？它与安全行车有什么联系？试计算你自己下月第一天的生物节律状态。
6.根据行人的交通特性，结合自己的亲身体会谈谈对行人如何进行管理?7.汽车的行驶方程式是什么?满足汽车行驶的条件有哪些?8.汽车的动力性能指的是什么?9.汽车的制动性能包括哪几个方面?制动距离和停车距离有何不同?10.汽车的制动性能对交通安全有何影响?11.什么是城市道路的交通特性?12.城市道路横断面形式分几种?它们的优缺点及适用条件是什么?13.什么是道路的平面线性?其构成要素是什么?如何保证?14.为什么要设置平曲线的超高和加宽?如何设置?15.什么是视距?分几种?如何保证视距?它对交通安全有何影响?16.结合当地事故多发地点的情况，谈谈道路条件与交通安全的关系。
第三章1．哪些参数可以用来衡量交通量的时间变化特征？2．什么是交通量？常见的交通量有哪几种？3．什么是第30位小时交通量？用它作为道路的设计小时交通量有何意义？4．什么是交通量的变化？交通量随时间和空间的变化说明了什么？5．如何计算、理解K月和K日？如何运用K月和K日推测AADT？6．简答交通量有哪些用途？7．某地三月K月3=0.925，K日3= 1.113，实际观测到该地某道路上2007年3月28日（星期三）的交通量为3558辆，试推算该地此道路2007年的年平均日交通量。
8．某测站测得的连续5min时段的交通量统计如表3－6所示，高峰小时交通量为1373veh/h,求5min和15min的高峰小时系数。
交通工程学复习资料整理完全版
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共和国道路交通安全法》 ， 并于 2004 年 5 月 1 日开始施行。 该法对车辆和驾驶人、 道路通行条件、道路通行规定、交通事故处理、执法监督和法律责任等作出了明 确具体的规定。 这是我国第一部全面规范道路交通参与者权利义务关系的基本法 律，充分体现了人文主义的关怀。 21、 路网密度： 一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之 比。每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。 22、视野 ： 人的双眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野。 将头部与眼球固定，同时能看到的范围为静视野。 23、交通量：是指选定的时间内，通过道路某一地点或某一断面的实际交通参与 者（含车辆、行人、自行车等）的数量，又称交通流量或称流量。 24、交通流密度（又称车流密度）是指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道 或几条车道内的车辆数。 25、地点车速：是车辆驶过道路上某一断面时的瞬时速度，观测距离很短，以行 驶该距离的时间小于 2s 为限 26、基本通行能力：是指交通设施在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该 组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上， 不论服务水平如何， 1h 所能通过标准车辆的最大辆数（最大小时流率） 。 27、驾驶员疲劳的主要原因：驾驶员的睡眠、生活环境、车内环境、车外环境、 行驶条件、驾驶员自身条件 28、影响车速变化的主要因素有：驾驶员的影响车辆的影响道路的影响、交通条 件的影响、环境的影响 29、通行能力和服务水平作用：用于道路设计、用于道路规划、用于道路交通管 理 30 交通工程学：研究交通规律及运用的科学 31 动视力：是汽车行驶时，驾驶员同车体一起按一定的速度前进，驾驶员观察 物体运动的视力。 32 30 位小时交通量：将一年当中 8760 个小时的小时交通量，按大小次序排列， 从大到小排列序号为第 30 位的那个小时的交通量，称为第 30 位小时交通量。 33 临界密度：在交通流密度中，能够使道路上的交通量达到最大值时的密度， 又称为最佳车流密度 34 交通规律：交通规律是指交通生成、交通分布、交通流流动、停车等规律。 答：在少于一年的某个时段内，在指定地点的平均每日交通量，称为平均日交通 量 17. 名词解释：立体视觉 答：人对三维空间各种物体远近、前后、高低、深浅和凸凹的一种视觉感知能。 18. 名词解释：高峰小时交通量： 答：指一天内的交通高峰时间连续 1h 的最大小时交通量。
交通设计复习归纳
交通设计复习第一章：绪论1、交通设计提出的背景交通工程学提出(20世纪30年代)→规划与建设的发展→交通设计的提出（我国20世纪80年代）2、交通设计的概念基于城市与交通规划的理念和成果，运用交通工程学、系统工程学与工业设计的基本理论和原理，以交通安全、通畅、便利、效率以及与环境和谐为目标，以交通的“资源”（包括通行时间与空间资源、环境资源及投资条件）为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案，精细化确定交通系统及其构成要素，特别是确定交通的通行权、通行时间与空间及其管理方案、相关设施的布局方案等；上承交通规划，下接交通工程设施设计与交通管理，指导交通设施的土木工程设计以及系统的最佳利用，具有中微观性。
3、交通设计的基本内容与作用一、交通系统分析与构筑?交通系统分析：（1）交通系统有机关系分析；（2）交通设计需求分析（Viso配图补充）；（3）交通系统资源和约束条件分析；（4）交通问题的基本对策分析。
二、交通设计理论与基础系统工程学原理：1)系统工程是一门定性与定量结合的综合性的整体技术，是从整体上研究和解决问题的科学方法。
作用：按照系统科学的原理设计并构建或者改造一个系统，使其具有预期的功能。
2)系统工程方法论：代表性的方法论是希尔1969提出的三维结构体系（时间维、逻辑维和知识维），可谓构筑交通设计方法的逻辑关系、知识体系以及时间序列提供指导，并为系统的评价和优化提供方法。
3)基于系统工程学和交通运输工程学的基本原理，研究由运转与输送的主体（人物交通工具、设施、源、环境、政策、信息…）构成的交通运输系统，解析并揭示其有机关系，以系统的通畅、安全、节能减排以及效率化等为目标，以系统的各项资源条件为约束，最佳地规划、设计与管理交通运输系统，实现交通需求与系统服务能力的有机协调，进一步奠定交通设计与交通系统的有机关系。
工业设计原理:1),2)基本原理是为了达到某一特定目的，使用现代化手段从构思到建立一个切实可行的实施方案进行生产和服务的设计过程，特别注重“产品的功能、用户的需求和行为，以及创造与科学技术的结合。
交通工程设施设计复习题与复习资料
第一章绪论一、交通工程设施系统概念、组成及功能1、概念：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监理、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律、和法规，协调道路交通中人、车、路与环境的相互关系，是道路交通更加安全、有效、快速、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。
交通工程设施系统是指根据交通工程学的原理和方法，为是道路网整体通行能力最大，交通事故最少，排除故障、恢复交通运行最快，对生态环境影响最小，提供车辆安全、快速、高效、舒适、环保行驶，适应道路现代化管理，能回收信贷资金而建立的有经济和社会效益的系统。
2、组成：1）交通安全设施系统：交通标志、交通标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、速度控制、其它安全设施（避险车道、防撞桶、减速带、减速丘）。
2）管理设施系统：监控系统、收费系统、通信系统3）服务设施系统：服务区、停车区、公共汽车停靠站3、总功能：确保行车安全，为用路者提供良好的服务，通过科学管理以充分发挥公路项目的社会、经济效益。
具体功能1）通过主动引导，被动防护，全是保障，隔离封闭，提高交通安全性2）提高通行能力和交通运行效率3）保证车辆连续运行4）加快建设资金的回收速度5）降低交通能耗和交通对环境的影响6）提高出行的舒适和方便程度二、公路设计新理念及改善交通安全的主要工程策略：1.新理念：a．坚持以人为本，树立安全至上的理念；b．坚持人与自然和谐相处，树立尊重自然、保护环境的理念；c．坚持质量第一，树立让公众满意的理念；d．坚持合理选用标准，树立设计创作的理念；e．坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本理念；f．坚持可持续发展，树立节约资源的理念。
2.主要工程策略：1）防止车辆因各种原因驶离正常行驶车道，冲向路侧区域；2）尽量避免冲出路外的车辆侧翻或路侧危险物发生碰撞；3）如冲出路外车辆不可避免地将与路侧危险物发生碰撞，尽可能减低碰撞事故的严重性。
交通工程复习资料1
第一章：1.什么是交通工程学？交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法,以及有关设施、装备、法律和法规等,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
2.交通工程学研究的主要内容是什么？交通特性，交通调查，交通流理论，交通规划，交通组织与管理，交通事故和安全，道路通行能力，停车及服务设施，公共交通，交通与环境保护第二章：2.驾驶人信息处理过程是什么？驾驶员通过感觉器官感知车内外的各种行车信息，并结合自己的经验进行加工，做出相应的判断和决策，最后通过“反应器”操作车辆。
3.驾驶人的哪些个性特征可以影响驾驶行为，其影响如何？4.哪些因素容易导致疲劳，应如何避免？驾驶人的生活情况；车内外的环境；驾驶人的自身特性；5.为什么要严禁驾驶人员饮酒？酒精具有麻痹作用；饮酒对精神和心里的影响，比对身体的影响更大：○1情绪不稳；○2理性被麻痹，对各种事物注意力下降；○3意识面变窄；○4信息处理能力下降；○5预测的正确度和自制力下降；○6危机感被麻痹，超车超速；○7记忆力下降。
6.如何进行道路的分类和分级？公路根据功能和使用的交通量分为：高速公路；一级公路；二级公路；三级公路；四级公路；城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务功能等分为：快速路，主干路，次干路，支路。
公路的行政等级分为：国家干线公路-国道；省、自治区、直辖市干线公路-省道；县公路-县道；乡公路-乡道；专用公路5个等级。
7.什么是道路网密度？其常见的布置形式主要有哪些？区域的道路总长比该区域的总面积；公路网布局形式：三角形、棋盘形、并列形、放射形、扇形、树叉形、条形等。
城市道路网布局形式：棋盘形(方格形)、带形、放射形、放射环形、混合形等。
第三章：1.何谓交通流参数？描述或反映交通流特性的一些物理量，交通流的特性主要通过交通量、车速、与交通密度、延误、车头时距、车头间距、时间占有率等参数来描述。
交通工程学复习资料
交通⼯程学复习资料1、交通⼯程学的定义：是研究交通发⽣、发展、分布、运⾏与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、⽅法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中⼈、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、⾼效、快捷、舒适美观、⽅便、经济的⼀门⼯程技术科学。
（交通⼯程学研究⽬的：探讨如何安全、迅速舒适经济的完成交通运输任务。
）2、5E ：⼯程（engineering ）、执法（enforcement ）、教育（education ）、环境（environment ）、能源（energy ）。
3、交通⼯程学特点：系统性，综合性，交叉性或复合性，社会性，前瞻性，动态性。
4、交通⼯程学在道路运输管理中的作⽤：（1）实现公路交通运输的安全、迅速、经济和舒适；（2）公路运输业最基本的固定设施、⽣产设备—公路和车辆，公路运输业的主体⼒量—汽车驾驶员以及包括汽车运输的基本⽣产活动构成的道路交通流，道路环境及它们之间的关系等，都是交通⼯程学研究的对象；（3）有利于促进道路运输管理部门综合考虑⼈车路环境之间的关系，提⾼管理⼯作的科学性和有效性；（4）实现交通运政管理中综合配套、统筹规划、合理布局、全⾯发展秩序良好的运输结构⽬标。
5、⼈的交通特性主要研究驾驶员的视觉特性、反应特性、酒精对驾驶员的危害性、驾驶员的驾驶适合性，以及疲劳、情绪、意志、注意⼒等对⾏车的影响；⾏⼈和乘客的交通需求、⼼理特征和习惯等。
6、驾驶员的可靠性取决于三组因素：驾驶员的技术熟练程度、个性与感受交通情报的特性以及在动态交通环境中的应变能⼒。
7、视⼒是指分辨两物点之间最⼩距离的能⼒，是⼈的眼睛分辨物体形状、⼤⼩的能⼒。
视⼒有静视⼒、动视⼒和夜视⼒之分。
8、（1）暗适应：由明亮处进⼊暗处，眼睛习惯、视⼒恢复，称为暗适应。
（2）明适应：由暗处到明亮处，眼睛习惯、视⼒恢复，称为明适应。
暗适应，时间较长，通常要3－6min 才能基本适应，约30－40min 才能完全适应。
交通工程学复习资料
交通工程学复习资料第一章绪论1、【名词解释】交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。
2、交通工程的发展【不太重点】（1）步行时代：公元前25世纪（2）马车时代：公元前25世纪-公元19世纪（3）汽车时代：19世纪末-20世纪30年代（4）高速公路时代：20世纪30年代以后3、交通工程学科的建立与发展（p4）【填空】标志：1930年美国交通工程师学会成立（1）交通工程学创立的初期：20世纪30年代（2）交通工程学发展中期：（3）近期交通工程学发展的发展：4、交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性（复合性）、社会性、前瞻性、动态性。
5、【常识】（1）世界上第一条最长的路---丝绸之路（2）世界上最早用车的国家---中国（3）1956年长春第一汽车制造厂开始生产载货汽车。
（4）中华人民共和国成立之前，我国公路仅建成13万多公里。
截至2007年底，我国公路总里程达358.37万km。
（5）国家公路网布局分为三类：一类12条由北京向全国放射，编号为101-112，计长2.35万km；二类由28条南北走向的纵线组成，计长4.79万km，编号为201-228（后调整为29条，4.62万km）；三类30条由东西向横线组成，计长4.79万km，编号为301-330（后调整为29条，4.62万km）（6）国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道。
6、7918网：7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向组成，简称7918网，总规模8.5万km。
7、【填空】1980年上海市成立交通工程学会，1981年中国交通工程学会成立，标志我国交通工程学科诞生。
交通工程复习提纲
交通工程复习提纲引言：交通工程是研究交通系统的规划、设计、建设、运营和管理的学科领域。
本文将为读者提供一份交通工程复习提纲，帮助大家系统地回顾和理解交通工程的关键概念和原理。
一、交通工程概述1. 交通工程的定义及其研究领域2. 交通工程的重要性和作用3. 交通工程的发展历程二、交通流理论1. 交通流的基本概念和特性2. 交通流参数的测量和分析方法3. 交通流模型及其应用4. 交通流优化和控制方法三、交通规划1. 交通规划的目标和原则2. 交通需求预测方法3. 交通规划的决策过程和参与者4. 交通规划的评估指标和方法5. 交通规划中的可持续性考虑四、道路工程1. 道路设计原则和标准2. 道路几何设计和交通安全设施3. 道路施工和养护管理4. 道路通行能力和交通管制五、交通信号控制1. 交通信号控制的目标和原则2. 交通信号控制的基本原理和技术3. 交通信号优化方法4. 交通信号控制的新技术和趋势六、公共交通系统1. 公共交通的分类和特点2. 公共交通的规划和设计原则3. 公共交通的运营和管理4. 公共交通的可持续性发展七、交通安全与环境影响评价1. 交通事故的成因及其预防措施2. 交通安全评价方法和指标3. 交通噪声和空气污染的影响及防治措施八、交通工程的新技术和发展趋势1. 智能交通系统及其应用2. 自动驾驶技术的发展和挑战3. 交通大数据的应用与挖掘结论：交通工程是一个综合性的学科，涉及多个学科领域的知识和技术。
通过系统、全面地复习交通工程的概念、原理和方法，可以更好地理解和应用交通工程的理论与实践。
希望本文提供的交通工程复习提纲能够帮助读者加深对交通工程的理解，并在复习备考中起到指导作用。
交通工程总论复习资料
交通工程总论复习资料一、单选、多选1、交通工程学是研究发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。
2、交通工程学科的外延：1）社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、工效学、行为科学。
2）自然科学方面：高等数学、统计学、运筹学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程。
3）工程设计方面：道路工程、桥梁工程、建筑工程、城市规划、轨道工程、环境工程、运输工程、功效学、隧道工程、岩土工程、通信工程、电子计算机技术等。
从内容性质方面来分，既有基本理论和方法，又有技术基础与计测技术，还有专业理论与仿真等。
3、交通工程学科是一门发展中的综合性学科。
4、交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性和复合型、社会性、前瞻性、动态性。
5、道路交通三要素特性：人、车、路6、典型的公路网布局：三角形、并列形、放射形、树叉形。
7、典型的城市道路网布局：棋盘形（方格形）、带形、放射形、放射环形等。
8、交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一端面或某一条车道的交通实体数。
9、一年内各月交通量的变化称为月变化，以一年为周期，统计12个月的交通量，每个月的交通量均不尽相同。
10、交通调查的主要内容包括：交通量要素调查、交通出行调查、交通事故调查、交通环境调查。
（1）交通流要调查包括描述交通流的额主要参数，交通量，车速，密度以及与其有关的车头距，占有率等的调查。
（2）交通出行调查包括土地利用，交通生成，分布与分配特性的调查，其中常见的有OD调查，居民出行调查等。
（3）交通事故调查包括对事故发生次数，伤亡，性质，地点，原因的调查，具体的调查内容方法见第九章。
（4）交通环境调查包括交通对环境造成污染的诸方面调查，如噪声，废气，振动，电磁场干扰等的调查，有时还需调查交通对名胜古迹，景观，生态和居民心理等方面所产生的影响。
交通工程复习内容
交通工程复习内容1、交通工程定义：是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路、与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。
2、交通工程的作用：（1）一个地区、一个省、或一个国家的生产发展、经济繁荣以及社会活动的各个方面均有赖于发达的交通。
（2）边远山区和贫穷落后地区的开发、社会交往和旅游活动的开展，都要依靠交通运输的发展。
（3）由各种交通方式构成的交通运输网络，可以使国家内部各地区联结成一个统一的整体，对于促进国家经济的协调发展具有十分重要的意义。
3、交通工程发展回顾：答：(1).步行时代(2.)马车时代(3).汽车时代(4).高速公路时代(5).智能运输时代4、交通工程学科的建立与发展：答：诞生标志：1930年美国交通工程师学会的成立（1）基础理论形成阶段交通工程学创立的初期（20世纪30年代～40年代末）（2）交通规划理论形成阶段交通工程学发展的中期（20世纪50年代初～70年代初）（3）交通管理技术形成阶段交通工程学发展的中期（20世纪70年代～90年代初）（4）智能化交通系统研究阶段交通工程学发展的近期（20世纪90年代中后期～今）5、.交通工程学科的特点：答(1)系统性(2)综合性(3)交叉性和复合型(4)社会性(5)前瞻性(6)动态性交通工程学科是一门发展中的综合性学科，兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科。
6、我国交通工程学科的进展和状况：答：①国内外的学术交流兴起：1979年以来，美、日、英、加拿大等国的交通工程专家到国内讲学，其中最著名的美籍华人交通专家张秋先生，为我国的交通学科建立奠定基础②建立了学术组织，培养了交通工程人才：填空：1980年上海市成立交通工程学会，1981年中国交通学会的成立，标志着我国交通工程学科诞生。
交通工程设计理论与方法复习材料(最详细版)
交通工程设计理论与方法一、绪论1、高速公路交通工程设施的构成：高速公路交通工程设施主要由交通安全设施和机电设施两大部分组成，具体包括设置于高速公路上的安全设施、收费系统、监控系统、通信系统、照面系统、供电系统、救援系统以及服务于环保设施等，即除了路桥主体工程外的其他一切告诉公路附属工程。
二、交通设施安全设计1、安全设施的组成：安全设施包括交通标志、标线、护栏、防眩设施、隔离设施和诱导设施等，是高速公路交通工程的重要组成部分。
2、机电设施的组成：机电设施由收费、监控、通信、供配电照明等设施系统组成。
3、交通标志：交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，设置在路侧或道路上方的安全设施，是交通法规具体化、形像化的表现形式，有“无声的交通警察”之称。
4、交通标志的分类：交通标志按其功能分为主标志和辅助标志。
主标志： 1）、警种标志：即警种车辆、行人注意危险地点的标志；2）、禁令标志：即禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；3）、指示标志：即传递道路方向，指示车辆、行人行进的标志；4）、指路标志：即传递道路方向、地点、距离信息的标志；5）、旅游区标志：即提供旅游景点方向、距离的标志；6）、道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。
辅助标志：附设在主标志上，起辅助说明作用。
5、标志三要素：颜色、形状、图符。
6、禁令标志：禁令标志表示的遵行、禁止和限制等规定是严格遵守的，其设置因目的不同而已。
禁令标志的颜色一般为白底、红圈、红杠、黑图案。
7、指示标志：指示标志是表示遵行的行驶方向、通行权分配和应遵行的特殊规定。
指示标志的颜色为蓝底、白图案，形状大部分为圆形、部分为长方形或正方形。
8、指路标志：指路标志应指示公路通往目的地的方向、地名、距离以及各种设施的名称和距离。
指路标志的颜色对一级及以下等级公路为蓝底、白图案。
9、标志的支撑方式：标志的支撑方式有柱式、悬臂式、附着式和门架式。
从视认性比较门架式最好，悬臂式次之，双柱式和单柱式再次之，从造价上比较，正好与上面次序相反。
交通工程学复习整理（全）
交通⼯程学复习整理（全）名词解释1.⾼峰⼩时系数PHF：是⾼峰⼩时交通量与⾼峰⼩时内某⼀时段的交通量扩⼤为⾼峰⼩时的交通量之⽐。
公式为PHF t=(⾼峰⼩时交通量)⁄(t时间段内统计所得最⾼交通量*60/t)2.流量（交通量）：在单位和时间内，通过道路某⼀点、某⼀断⾯或某⼀车道的交通实体数3.设计通⾏能⼒：指以设计中的道路的⼀组成部分在预测的道路、交通、控制和环境条件下该组成部分⼀条车道或⼀车⾏道对上述诸条件有代表性的均匀段上或⼀横截⾯上，在所选⽤的设计条件下，1h所能通过的车辆（在混合交通道路上为标准汽车）的最⼤车辆数理论（可能）通⾏能⼒：指⼀已知道路的⼀组成部分在实际或预测的道路、交通、控制和环境条件下该组成部分⼀条车道或⼀车⾏道对上述诸条件有代表性的均匀段上或⼀横截⾯上，不论服务⽔平如何，1h所能通过的车辆（在混合交通道路上为标准汽车）的最⼤车辆数4.饱和流量：在⼀次绿灯时间内，进道⼝或冲突点上连续车队能通过停车线或冲突点的最⼤流量5.信号相位：是⼀股或多股交通流在⼀周期时间内不管任何瞬间都获得完全喜爱那个痛的信号灯显⽰，按路⼝车流获得信号显⽰的时序来划分6.周期时长:各个⾏车⽅向完成⼀组⾊灯变换所需总时间，它等于红灯时间+绿灯时间+黄灯时间7.85%位车速：在该路段⾏驶的所有车辆中有85%的车辆⾏驶速度在此速度⼀下，15%的车辆⾏驶速度⾼于此值，⽤于某些路段的限速标志。
多选题1.典型公路⽹布局形式：三⾓形、并列形、放射形、树杈形等城市道路⽹布局：棋盘形、带形、放射形、环形放射2.交通量空间分布特征：城乡分布（城市>近郊>远郊>乡村），路段上的分布（随各路段等级、功能、所属区位不同⽽不同，⽤路⽹交通量分布图表⽰），交通量⽅向上的分布（⼀条道路往返⽅向上交通量在某些时刻不平衡），交通量在车道上的分布（交通量不⼤时右侧⽐重⼤，随交通量增⼤靠近中⼼线的车道交通量⽐重增⼤）3.交通量的调查⽅法：⼈⼯计数法、浮动车法、机械计数法、录像法4.OD调查（起讫点调查）内容：⼈的出⾏OD调查、车辆OD调查、货流OD调查5.不同交通流分布形式的适⽤条件：离散型分布（泊松分布：均值M=⽅差D=λt,λ=单位时间间隔的⼈或车的到达率，t=每个计数间隔持续的时间或距离；⼆项分布：均值M>⽅差D；负⼆项分布：均值M<⽅差D）；连续型分布（负指数分布：均值M=1⁄λ，⽅差D=1⁄λ2；）6.主⼲路、⽀路交汇处交叉⼝的交通管制形式：单向停车主⼲路、次⼲路交汇处交叉⼝的交通管制形式：信号灯、多向停车、单向停车7.⾮⾃由⾏驶状态下车队的特征：制约性、延迟性（滞后性）、传递性8.常⽤交通密度调查⽅法：出⼊量法、地⾯上（⾼处）摄影观测法、航空摄影观测法、道路占有率的检测和调查判断1.驾驶员从感知、判断、开始制动到制动发⽣时间：2.5~3.0s2.⾏驶车速是：由⾏驶某⼀区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速3.延误调查如何清点车辆：每到⼀个清点时刻（如30s）都要清点停车⼊⼝（或拟调查的车道）上的所有车辆，不管它在上个清点时刻(如15s)是否被清点过4.描述速度密度空间模型5.警告标志：是警告车辆、⾏⼈注意道路前⽅危险的标志，计有30中，42个图式，形状为顶⾓朝上的等边三⾓形，颜⾊为黄底、⿊边、⿊⾊图案。
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交通工程设计理论与方法一、绪论1、高速公路交通工程设施的构成：高速公路交通工程设施主要由交通安全设施和机电设施两大部分组成，具体包括设置于高速公路上的安全设施、收费系统、监控系统、通信系统、照面系统、供电系统、救援系统以及服务于环保设施等，即除了路桥主体工程外的其他一切告诉公路附属工程。
二、交通设施安全设计1、安全设施的组成：安全设施包括交通标志、标线、护栏、防眩设施、隔离设施和诱导设施等，是高速公路交通工程的重要组成部分。
2、机电设施的组成：机电设施由收费、监控、通信、供配电照明等设施系统组成。
3、交通标志：交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，设置在路侧或道路上方的安全设施，是交通法规具体化、形像化的表现形式，有“无声的交通警察”之称。
4、交通标志的分类：交通标志按其功能分为主标志和辅助标志。
主标志：1）、警告标志：即警告车辆、行人注意危险地点的标志；2）、禁令标志：即禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；3）、指示标志：即传递道路方向，指示车辆、行人行进的标志；4）、指路标志：即传递道路方向、地点、距离信息的标志；5）、旅游区标志：即提供旅游景点方向、距离的标志；6）、道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。
辅助标志：附设在主标志上，起辅助说明作用。
5、标志三要素：颜色、形状、图符。
6、禁令标志：禁令标志表示的遵行、禁止和限制等规定是严格遵守的，其设置因目的不同而已。
禁令标志的颜色一般为白底、红圈、红杠、黑图案。
7、指示标志：指示标志是表示遵行的行驶方向、通行权分配和应遵行的特殊规定。
指示标志的颜色为蓝底、白图案，形状大部分为圆形、部分为长方形或正方形。
8、指路标志：指路标志应指示公路通往目的地的方向、地名、距离以及各种设施的名称和距离。
指路标志的颜色对一级及以下等级公路为蓝底、白图案。
9、标志的支撑方式：标志的支撑方式有柱式、悬臂式、附着式和门架式。
从视认性比较门架式最好，悬臂式次之，双柱式和单柱式再次之，从造价上比较，正好与上面次序相反。
10、交通标志的组成：交通标志由标志板、标志面、支柱和基础坚固件组成。
11、交通标线的构成：交通标线是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记等构成的交通安全设施，它的作用是管制引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用。
标线的可见性取决于它的颜色、对比度、线段的尺寸。
12、标线的分类：1）、按设置方式分类：（1）、纵向标线：沿道路行车方向设置的标线；（2）、横向标线：垂直道路行车方向设置的标线；（3）、其他标线：字符标记或其他形式标线。
2）、按功能分类：（1）、指示标线：指示行车道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线；（2）、禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定的标线；（3）、警告标线：促使车辆驾驶人及行人提高警觉，准备防范应变措施的标线。
3）、按形态分类：（1）、线条：标画于路面、缘石或立面上的实线或虚线；（2）、字符标记：标画于路面上的文字、数字及各种图形符号。
14、减速标线：用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行，设于主线收费广场和出口匝道适当位置，为白色反光虚线；根据设置位置的不同，可以是单虚线、双虚线和重复3次。
垂直于行车方向设置。
15、护栏的分类：护拦是交通安全设施的重要组成部分，对防止行车事故志着重要作用。
1）、按碰撞后的变形程度分类；（1）、刚性护栏：是一种基本不变形的护栏结构，混凝土护栏为其主要代表形式，由一定形状的混凝土块相互连接而组成墙式结构，通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。
（2）、半刚性护栏：是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的强度和刚度。
波形梁护栏是其主要代表形式，有互相凭借的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，主要适用于中央分隔带较宽且埋设通信管道的路侧或较大桥等地段。
（3）、柔性护栏：是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构，由数根施加拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收碰撞能量。
2）、按其在公路中的纵向位置分类；（1）、路基护栏：指设置于路基上的护栏。
（2）、桥梁护栏：是设置于桥梁上的护栏，目的是防止失控车辆越出桥外。
3）、按其在公路中的横向位置分类；（1）、路侧护栏：是设置于公路路侧建筑限界以外的护栏，用以防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其他设施。
按防撞等级划分，路侧护栏有B、A、SB、SA、SS五级。
（2）、中央分隔带护栏。
是设置于公路中央分隔带内的护栏，以防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。
按防撞等级划分，中央分隔带护栏有Am、SBm、SAm三级。
16、“容错”的设计理念：在设计中引入“容错”的设计理念，设置路侧安全区则可消除与障碍物的碰撞，提供足够宽的无阻碍的路侧恢复区。
17、立柱安装：路侧护栏立柱安装于坚实的土路肩中，立柱与路基土的作用，使立柱弯曲变形，土基压缩变形，这是护栏吸能过程的一环。
18、中央分隔带波形梁护栏：中央分隔带波形梁护栏从构造上可分为分设性和组合性两种。
中央分隔带宽度大于或等于2m，中央分隔带内构造物较多，或在中央分隔带下埋设有管线的路段，可采用分设型护栏；中央分隔带宽度小于2m，中央分隔带内构造物不多或埋设管线较少的路段，可采用组合性护栏，通过横隔梁将两个方向的护栏板连接起来。
19、立柱：立柱主要承受弯矩。
在碰撞过程中，立柱起着非常重要的支撑作用，要想提高立柱强度，可以通过增大惯性矩的办法实现，惯性矩受立柱截面形状和面积的影响。
20、隔离设施：隔离设施是对高等级公路进行隔离封闭的人工构造物的统称，其作用在于阻止无关人员、牲畜以及野生动物进入、穿越高速公路，防止非法侵占公路用地现象的发生。
目前统称采用的隔离设施有刺铁丝、金属网、钢板网和焊接网。
21、隔离栅的分类：1）、按构造形式分类：可分为金属网、刺铁丝网、常青绿篱和隔离墙等；金属网按网片形式可分为钢板网、编织网、电焊网等形式。
2）、按立柱断面形式分类：可分为直缝焊接钢管立柱、型钢立柱、Y形钢立柱及混凝土立柱灯；3）、按防腐形式分类：可分为热浸镀锌、热浸镀铝、浸（涂）塑隔离栅；4）、按安装方式分类：分整网连续安装和分片式（组合式）安装。
22、防眩设施：设置在道路中央分隔带上用于消除汽车前照灯夜间眩光影响的道路交通安全设施，通过防眩设施的设置可以降低交通事故，提高行车的安全性。
23、防眩设施的分类：防眩设施按构造物可分为3类：防眩板、防眩网、植树（间距型、密集型）。
24、防眩板的结构设计要素：防眩板的结构设计要素有：遮光角、防眩高度、板宽、板的间距等。
25、视线诱导设施：视线诱导设施是一种沿车道两侧设置的，用以指示道路方向、车行道边界及危险路段位置的设置的总称26、视线诱导设施的分类：轮廓标、分合流诱导标、线形诱导标、突起路标4类。
三、收费系统设计1、收费系统：收费系统是高速公路运营管理的一个子系统，它是指从进入高速公路的车辆缴纳通行费，直到费额安全进入存储点以及能提供各种相关信息的设备和人员的集合体。
2、收费方式：收取过路费中的一系列操作过程，涉及车型的分类、通行券、通行费的计算、付款方式和停车/不停车收费等因素。
3、记重收费方式：记重收费是指在收费车道上安装称重设备实行小型车、客车按车型收费，货运车辆按称量的车货总质量进行收费的一种计费模式。
4、电子标签形式：电子标签可分为只读型、读/写型和带IC卡接口的读/写型3种不同形式。
5、车道控制器：车道控制器是车道设备的核心控制单元，它由一台工业级控制计算机以及若干标准接口组成，通过控制箱与外部收费设备相连，完成收费过程控制和数据实时采集；执行广场监控计算机和收费管理中心的控制指令；定时传送数据（库）文件给监控楼服务器。
四、监控系统设计1、高速公路监控系统：作用：目的在于保证行车安全和道路畅通，再次基础上再实现高速、舒适和环境保护等其他目标。
2、监控系统的控制方式：主线控制、匝道控制、通道控制3、监控系统的组成：信息采集系统、信息决策系统、信息提供系统4、高速公路紧急电话系统：高速公路紧急电话系统是为道路使用者提供呼叫、求援的专用电话系统。
由紧急电话主机、传输线路和路侧分级组成，是一个多点对一点的独立报警系统。
5、CCTV图像传输系统设计：高速公路CCTV监控中，收费监控由于传输距离较近，一般采用同轴电缆传输系统，全程监控由于传输距离较远，一般采用光纤传输系统。
6、主要光传输设备：光发送端机、光中继器、光接收端机。
7、视频分配放大器的作用：视频信号的输出，经常会遇到一个视频信号需要同时送往多个终端设备的要求。
此时则需要使用视频分配器，实现一路视频输入在经过对信号作抗阻匹配后多路视频输出的功能，从而可以在无扭曲或清晰度损失情况下观察视频输出。
视频分配器除提供多路独立视频输出外，通常兼具视频信号放大，故也成为视频分配放大器。
8、多画面分割器：多画面分割器有两大类，一类是固定式的四画面分割器，另一类是可显示4、8、9、16和32画面的多画面分割器。
9、视频矩阵切换定义：视频矩阵切换就是可以选择任意一台摄像机的图像在任意指定的监视器上输出显示，犹如m台摄像机和n台监视器构成的m×n矩阵一般。
10、可变情报板：可变情报板是用来实时发布气象变化、道路交通或其他警示信息的可擦写、可多换显示形式的大型超亮度LED点阵显示屏，通常被安装于横跨高速公路的龙门架上，以方便驾驶员观察，从而能够采取相应策略以保安全。
六、照明系统设计1、道路照明的质量指标：道路照明的质量指标包括照明水平、照明均匀度、眩光限制、道路周边的环境照明系数和诱导性。
2、失能眩光的形成机理：在直接视场中物体影像通过眼睛聚焦在视网膜上，视感觉由物体影像亮度而定。
与此同时，另一个眩光源射来光线，在眼睛内形成散射，这部分光线非聚焦的叠落在被聚焦的影像上，好似在视场上蒙上一层明亮的帷幕，此亮度称为等效光幕亮度，它与散射光的角度成正比。
视感强度取决于物体亮度与光幕亮度的总和。
3、道路照面灯具的类型：1）、根据灯具照面向上或向下投射光通量的百分比，可将照明灯具分为以下几种：（1）、直接照射型：照明灯具向下投射的光通量占总光通量的90%~100%。
（2）、半直接照射型：照明灯具向下投射的光通量占总光通量的60%~90%。
（3）、间接照射型：照明灯具向上投射的光通量占总光通量的90%~100%。
（4）、半间接照射型：照明灯具向上投射的光通量占总光通量的60%~90%。
（5）、均匀漫射型：照明灯具的光通量向四周空间散射，向上和向下各占40%~60%。
2）、道路照明灯具对于限制眩光的要求是较重要的。