汽车机械基础学习任务9
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轴的结构设计，轴上零件的定位与固定，滚动
轴承的选用，常用离合器、联轴器的种类。
第3页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
主要内容
第一节 轴类零件 第二节 轴承 第三节 联轴器 第四节 离合器 第五节 制动器
第4页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
第一节 轴类零件
第5页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
学习任务9 汽车常用零部件
1．轴上零件的轴向定位与固定
常用的轴向固定方法有轴肩、轴环定位、螺母定位、 套筒定位及轴端挡圈定位等。
轴上零件的轴向定位和固定方法主要取决于轴向力的
大小。当零件所受轴向力大时，常用轴肩、轴环、过盈配
合等方式；受中等轴向力时，可用套筒、圆螺母、轴端挡
圈、圆锥面和圆锥销钉等方式；所受的轴向力较小时，可
第38页
汽车机械基础
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
（3）油孔和油沟
油孔用来供应润滑油，油沟则用来输送和分布润滑油。轴向油 沟也可以开在轴瓦剖分面上，但应开在轴承的非承载区上，轴向油 沟应较轴承宽度稍短，以免润滑油从油沟端部大量流失，一般为轴 瓦长度的80%左右。常见的油沟结构如图所示。
第32页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
（2）推力滑动轴承
常见的推力轴承止推面的形状如图所示。实心端面推力轴颈由 于跑合时中心与边缘的磨损不均匀，愈接近边缘部分磨损愈快，以 致中心部分压强极高。空心轴颈和环状轴颈可以克服这一缺点。载 荷很大时可以采用多环轴颈，它能承受双向的轴向载荷。
第29页
汽车机械基础
4．滑动轴承的材料
常用的轴承材料主要有三大类，分别是金属材料（比 如轴承合金、铜合金、铝基合金、锌基合金一级减摩铸铁
等）；多孔质金属材料；非金属材料（比如塑料、橡胶和
硬木等）。
第33页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
5．滑动轴承的润滑
润滑剂分为：液体（润滑油）、半固体（润滑脂）、 固体。 滑动轴承常用的供油方式有：滴油润滑、芯捻或者线 纱润滑、油环润滑、飞溅润滑、浸油润滑、压力循环润滑 等。
用弹簧挡圈、挡环、紧定螺钉等方式。
第14页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
2．轴上零件的周向固定
为了传递运动和转矩，防止轴上零件与轴作相对的转 动，轴和轴上零件必须可靠地沿周向固定（连接）。
常用的周向固定的方法有键连接、花键连接、销钉连
接、过盈配合连接和紧定螺钉等。
第15页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
在选择轴的结构和形状时应注意：轴的形状要力求简单。轴颈、
第12页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
三、轴上零件的固定与定位
零件在轴上的固定或连接方式随零件的作用而异。固 定的方法不同，轴的结构也就不同。一般情况下，为了保
证零件在轴上的工作位置固定，应在周向和轴向上对零件
加以固定。
第13页
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1．滑动轴承的特点及分类
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
2．滑动轴承的结构 （1）径向滑动轴承
① 整体式向心滑动轴承 整体式向心滑动轴承它是由轴承座、轴瓦和紧定螺钉 组成。这种轴承已标准化。 整体式滑动轴承有结构简单，成本低廉，刚度大，但 轴颈只能从端部装入，安装和检修不方便，且工作表面磨 损后无法调整轴承与轴颈的间隙，间隙过大时，需更换轴 瓦。通常只用于轻载、低速及间歇性工作的机器设备中。
图(a) 图(b)
径向滑动轴承结构图 1—油杯螺纹孔；2—油孔；3—轴承座；4—轴套； 1—双头螺柱；2—部分轴瓦；3—轴承盖；4—轴承座
第25页
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学习任务9 汽车常用零部件
滑动轴承相对于滚动轴承有如下特点： 滑动轴承寿命长、极限转速高；能够承受巨大的冲击和振动载 荷；回转精度高、工作平稳无噪声；承载能力大，可以用于重载场 合；径向尺寸小，也可用于必须采用剖分式结构的轴承而且结构简 单、装拆方便； 滑动轴承的缺点是：非液体摩擦的滑动轴承摩擦损失大；液体 摩擦滑动轴承摩擦损失与滚动轴承相差不多，但设计、制造、润滑 及维护要求高。 根据所承受载荷的方向不同，滑动轴承可分为径向滑动轴承和 推力滑动轴承两大类。根据轴颈和轴瓦间的摩擦状态不同，滑动轴 承可分为液体滑动轴承和非液体滑动轴承两类。根据轴承组件及轴 承装拆的需要，滑动轴承可分为整体式、剖分式和调心式三类。 第26页
称止推轴承） 和向心推力轴承（同时承受径向和轴向载荷，
第19页
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学习任务9 汽车常用零部件
一、滚动轴承 1．滚动轴承的基本结构
滚动轴承的基本结构如右图 所示，它由内圈、外圈、滚动体 和保持架等四部分组成。内圈常 与轴一起旋转，外圈装在轴承座
中起支承作用。也有外圈旋转、
内圈固定或内外圈都旋转的。
滚动轴承的构造 1－外圈 2－内圈 3－滚动体 4－保持架
第20页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
2．滚动轴承的分类
按滚动轴承所能承受载荷的方向分为：向心轴承、推 力轴承。 按滚动体的种类分为：球轴承和滚子轴承。 球轴承按滚子的形状又可分为圆柱滚子轴承、滚针轴 承、圆锥滚子轴承和调心滚子轴承。
第34页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
本节思考练习
1、轴承衬与瓦背内壁如何结合？ 2、滑动轴承有什么特点？
3、滑动轴承常用的供油方式有哪些？
第35页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
第三节 联轴器
第36页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
本节任务目标
主要了解固定式联轴器、可移式联轴器以及联轴器的 选用。
学习任务9 汽车常用零部件
3．轴瓦结构及轴承衬 （1）轴瓦的结构
轴瓦是滑动轴承中直接与轴颈接触的零件，它与轴颈 表面产生相对滑动。常用的轴瓦结构有整体式和剖分式两 种。如下图所示。
第30页
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学习任务9 汽车常用零部件
（2）轴承衬与瓦背内壁的结合形式
为了改善轴瓦表面的摩擦性质，需在其内表面浇铸一层减摩材 料，通常称为轴承衬，这时轴瓦（基体）称为瓦背。常见的轴承衬 与瓦背内壁的结合形式有如下几种。 ① 烧结、喷涂和轧制 这三种结合形式都是在加热状态下将轴承合 金层与低碳钢瓦背内壁结合在一起。有时为了使轴承衬与瓦背内壁 结合得更牢，在钢壁上喷涂或镀上一层薄青铜，形成三金属轴瓦。 ② 浇注 在瓦背内壁浇注轴承合金，则形成浇注式轴瓦，特别是对 于较大尺寸和要求有较厚的轴承衬时多采用浇注式。为了使轴承衬 与瓦背内壁结合牢固，可在轴瓦内壁制出沟槽，如图9.2—10所示。 第31页
心轴，如铁路车辆的轴等，如图所示。
第9页
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学习任务9 汽车常用零部件
3．传动轴
主要用来传递扭矩而不承受弯矩或弯矩很小，如起重
机移动机构中的长光轴、汽车的传动轴等（如图所示）。
第10页
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二、轴的结构
轴通常由轴头、轴颈、轴肩、轴环、及轴身等部分组成。与轴承配合处的轴 段称为轴颈；用以安装齿轮、带轮等传动零件轮毂的轴段称为轴头；连接轴头与 轴颈间的轴段称为轴身；阶梯轴上截面尺寸变化的部位用作零件轴向固定的台阶 部分称为轴肩，用作零件轴向固定的环形部分称为轴环。
本节思考与练习
1、根据承受载荷的不同，轴如何分类？ 2、轴的结构设计遵循什么原则？
第16页
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学习任务9 汽车常用零部件
第二节 轴承
第17页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
本节任务目标
主要了解滚动轴承基本结构、分类、代号，滑动轴 承的分类、结构特点，以及轴瓦结构及轴承衬，滑动轴
承的材料、润滑。
本节任务目标
主要了解轴的分类、轴的结构以及轴上零件的固定与 定位。
第6页
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学习任务9 汽车常用零部件
一、轴的分类
轴是支承转动零件并与之一起回转用以传递运动、扭
矩或承受弯矩的机械零件。其穿在轴承中间或车轮中间或
齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。机器中
作回转运动的零件就装在轴上。
根据承受载荷的不同，轴可分为转轴、传动轴和心轴 三类。
第18页
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学习任务9 汽车常用零部件
轴承是支承轴颈的部件，减小轴类零件运动的摩擦阻 力的。有时也用来支承轴上的回转零件 。 按照轴承工作表面的摩擦性质，轴承可分为滑动轴承
和滚动轴承两大类。
按照承受载荷的方向，轴承可分为向心轴承（承受径
向载荷，又称径向轴承），推力轴承（承受轴向载荷，又
又称径向止推轴承）。
第27页
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学习任务9 汽车常用零部件
②剖分式向心滑动轴承
剖分式向心滑动轴承（又称对开式滑动轴承）。它由剖分轴瓦、
轴承座、轴承ห้องสมุดไป่ตู้、拉紧螺栓等组成。轴承座与轴承盖的剖分面做成
阶梯形的配合止口，以便定位。为保证垫片调整的有效性，径向力 方向最好不超过剖分面垂直线左右35°的范围，否则建议采用斜剖 分式结构。这种轴承装拆方便，间隙调整容易，因此应用广泛。 ③调心式向心滑动轴承 当轴的弯曲变形较大或由于安装误差较大时，轴颈偏斜引起轴 承两端边缘接触，载荷集中，加剧磨损和发热，降低轴承寿命。这 时候常采用调心式轴承又称自位轴承 。 第28页
第37页
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学习任务9 汽车常用零部件
联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从 动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载 的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动 态性能的作用。
联轴器的种类很多，按被联接两轴的相对位置是否有
补偿能力，联轴器可分为固定式和可移式两种。可移式联 轴器根据补偿位移的方法不同又可分为刚性可移式联轴器 和弹性可移式联轴器。
学习任务9 汽车常用零部件
任务目标
重点难点 主要内容
本章小结
第1页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
任务目标
了解轴和轴承的功用及其分类 熟悉各种滚动轴承的牌号及应用场合 掌握轴的结构设计和轴上零件的固定与定位 学会正确选用轴承和联轴器等零件
第2页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
重点难点
滚动体的类型
第21页
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学习任务9 汽车常用零部件
3．滚动轴承的代号
滚动轴承的代号由基本代号、前置代号和后置代号三
部分组成。
第22页
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学习任务9 汽车常用零部件
（1）基本代号
基本代号表示轴承类型、结构和尺寸，由类型代号、 尺寸系列代号、内径代号依次排列构成。
a．类型代号 右起第五位数字或字母为类型代号 b．尺寸系列代号 包括直径系列代号和宽度（对推力 轴承为高度）系列代号。
型、保持架及其材料、轴承材料、公差等级、游隙、配置和其他。 后置代号标注规则是：4组（含4组）以后代号前用“/”隔开， 公差代号与游隙代号同时标注，可省去后者字母，如/P5/C4，标注 为/P54，当代号间可能产生混淆时，则应在其中空半格。
第24页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
二、滑动轴承
第7页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
1．转轴
转轴工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见
的轴，如各种减速器中的轴等，如图所示。
第8页
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学习任务9 汽车常用零部件
2．心轴
用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心 轴则不能转动，称之为固定心轴，如支承滑轮的轴、自行
车的前轴等，如图所示。有些心轴可以转动，称之为转动
第11页
汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
轴头的直径应取标准值。直径的大小由与之相配合的零件的内孔决 定。轴上各段的键槽、圆角半径、倒角、中心孔等尺寸应尽可能统 一，以利于加工和检验。阶梯轴的级数应尽可能少，尽量避免各轴 段剖面突然改变以降低局部应力集中，为减少应力集中，常将过渡 处制成适当大小的圆角，并应尽量避免在轴上开孔或开槽，必要时 可采用卸荷槽、中间环或凹切圆角等结构（如图所示）。
轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸，为轴设计的重要步骤。 一般轴结构设计遵循如下原则：
（2）易于轴上零件精确定位、固定、装配、拆卸和调整； （3）采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施； （4）便于加工制造和保证精度。
（1）节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状；
c．内径代号 基本代号中右起第一、二位表示内径代 号，用以表示轴承内径。
第23页
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学习任务9 汽车常用零部件
（2）前置、后置代号
前置代号用大写拉丁字母或再加阿拉伯数字表示，它表明成套 的轴承分部件。后置代号用大写拉丁字母或再加阿拉伯数字表示，
它标明技术内容的改变，其排序为：内部结构、密封与防尘套圈变
轴承的选用，常用离合器、联轴器的种类。
第3页
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学习任务9 汽车常用零部件
主要内容
第一节 轴类零件 第二节 轴承 第三节 联轴器 第四节 离合器 第五节 制动器
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第一节 轴类零件
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学习任务9 汽车常用零部件
1．轴上零件的轴向定位与固定
常用的轴向固定方法有轴肩、轴环定位、螺母定位、 套筒定位及轴端挡圈定位等。
轴上零件的轴向定位和固定方法主要取决于轴向力的
大小。当零件所受轴向力大时，常用轴肩、轴环、过盈配
合等方式；受中等轴向力时，可用套筒、圆螺母、轴端挡
圈、圆锥面和圆锥销钉等方式；所受的轴向力较小时，可
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（3）油孔和油沟
油孔用来供应润滑油，油沟则用来输送和分布润滑油。轴向油 沟也可以开在轴瓦剖分面上，但应开在轴承的非承载区上，轴向油 沟应较轴承宽度稍短，以免润滑油从油沟端部大量流失，一般为轴 瓦长度的80%左右。常见的油沟结构如图所示。
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（2）推力滑动轴承
常见的推力轴承止推面的形状如图所示。实心端面推力轴颈由 于跑合时中心与边缘的磨损不均匀，愈接近边缘部分磨损愈快，以 致中心部分压强极高。空心轴颈和环状轴颈可以克服这一缺点。载 荷很大时可以采用多环轴颈，它能承受双向的轴向载荷。
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4．滑动轴承的材料
常用的轴承材料主要有三大类，分别是金属材料（比 如轴承合金、铜合金、铝基合金、锌基合金一级减摩铸铁
等）；多孔质金属材料；非金属材料（比如塑料、橡胶和
硬木等）。
第33页
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5．滑动轴承的润滑
润滑剂分为：液体（润滑油）、半固体（润滑脂）、 固体。 滑动轴承常用的供油方式有：滴油润滑、芯捻或者线 纱润滑、油环润滑、飞溅润滑、浸油润滑、压力循环润滑 等。
用弹簧挡圈、挡环、紧定螺钉等方式。
第14页
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2．轴上零件的周向固定
为了传递运动和转矩，防止轴上零件与轴作相对的转 动，轴和轴上零件必须可靠地沿周向固定（连接）。
常用的周向固定的方法有键连接、花键连接、销钉连
接、过盈配合连接和紧定螺钉等。
第15页
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在选择轴的结构和形状时应注意：轴的形状要力求简单。轴颈、
第12页
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三、轴上零件的固定与定位
零件在轴上的固定或连接方式随零件的作用而异。固 定的方法不同，轴的结构也就不同。一般情况下，为了保
证零件在轴上的工作位置固定，应在周向和轴向上对零件
加以固定。
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1．滑动轴承的特点及分类
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2．滑动轴承的结构 （1）径向滑动轴承
① 整体式向心滑动轴承 整体式向心滑动轴承它是由轴承座、轴瓦和紧定螺钉 组成。这种轴承已标准化。 整体式滑动轴承有结构简单，成本低廉，刚度大，但 轴颈只能从端部装入，安装和检修不方便，且工作表面磨 损后无法调整轴承与轴颈的间隙，间隙过大时，需更换轴 瓦。通常只用于轻载、低速及间歇性工作的机器设备中。
图(a) 图(b)
径向滑动轴承结构图 1—油杯螺纹孔；2—油孔；3—轴承座；4—轴套； 1—双头螺柱；2—部分轴瓦；3—轴承盖；4—轴承座
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滑动轴承相对于滚动轴承有如下特点： 滑动轴承寿命长、极限转速高；能够承受巨大的冲击和振动载 荷；回转精度高、工作平稳无噪声；承载能力大，可以用于重载场 合；径向尺寸小，也可用于必须采用剖分式结构的轴承而且结构简 单、装拆方便； 滑动轴承的缺点是：非液体摩擦的滑动轴承摩擦损失大；液体 摩擦滑动轴承摩擦损失与滚动轴承相差不多，但设计、制造、润滑 及维护要求高。 根据所承受载荷的方向不同，滑动轴承可分为径向滑动轴承和 推力滑动轴承两大类。根据轴颈和轴瓦间的摩擦状态不同，滑动轴 承可分为液体滑动轴承和非液体滑动轴承两类。根据轴承组件及轴 承装拆的需要，滑动轴承可分为整体式、剖分式和调心式三类。 第26页
称止推轴承） 和向心推力轴承（同时承受径向和轴向载荷，
第19页
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一、滚动轴承 1．滚动轴承的基本结构
滚动轴承的基本结构如右图 所示，它由内圈、外圈、滚动体 和保持架等四部分组成。内圈常 与轴一起旋转，外圈装在轴承座
中起支承作用。也有外圈旋转、
内圈固定或内外圈都旋转的。
滚动轴承的构造 1－外圈 2－内圈 3－滚动体 4－保持架
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2．滚动轴承的分类
按滚动轴承所能承受载荷的方向分为：向心轴承、推 力轴承。 按滚动体的种类分为：球轴承和滚子轴承。 球轴承按滚子的形状又可分为圆柱滚子轴承、滚针轴 承、圆锥滚子轴承和调心滚子轴承。
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本节思考练习
1、轴承衬与瓦背内壁如何结合？ 2、滑动轴承有什么特点？
3、滑动轴承常用的供油方式有哪些？
第35页
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第三节 联轴器
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本节任务目标
主要了解固定式联轴器、可移式联轴器以及联轴器的 选用。
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3．轴瓦结构及轴承衬 （1）轴瓦的结构
轴瓦是滑动轴承中直接与轴颈接触的零件，它与轴颈 表面产生相对滑动。常用的轴瓦结构有整体式和剖分式两 种。如下图所示。
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（2）轴承衬与瓦背内壁的结合形式
为了改善轴瓦表面的摩擦性质，需在其内表面浇铸一层减摩材 料，通常称为轴承衬，这时轴瓦（基体）称为瓦背。常见的轴承衬 与瓦背内壁的结合形式有如下几种。 ① 烧结、喷涂和轧制 这三种结合形式都是在加热状态下将轴承合 金层与低碳钢瓦背内壁结合在一起。有时为了使轴承衬与瓦背内壁 结合得更牢，在钢壁上喷涂或镀上一层薄青铜，形成三金属轴瓦。 ② 浇注 在瓦背内壁浇注轴承合金，则形成浇注式轴瓦，特别是对 于较大尺寸和要求有较厚的轴承衬时多采用浇注式。为了使轴承衬 与瓦背内壁结合牢固，可在轴瓦内壁制出沟槽，如图9.2—10所示。 第31页
心轴，如铁路车辆的轴等，如图所示。
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3．传动轴
主要用来传递扭矩而不承受弯矩或弯矩很小，如起重
机移动机构中的长光轴、汽车的传动轴等（如图所示）。
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二、轴的结构
轴通常由轴头、轴颈、轴肩、轴环、及轴身等部分组成。与轴承配合处的轴 段称为轴颈；用以安装齿轮、带轮等传动零件轮毂的轴段称为轴头；连接轴头与 轴颈间的轴段称为轴身；阶梯轴上截面尺寸变化的部位用作零件轴向固定的台阶 部分称为轴肩，用作零件轴向固定的环形部分称为轴环。
本节思考与练习
1、根据承受载荷的不同，轴如何分类？ 2、轴的结构设计遵循什么原则？
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第二节 轴承
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本节任务目标
主要了解滚动轴承基本结构、分类、代号，滑动轴 承的分类、结构特点，以及轴瓦结构及轴承衬，滑动轴
承的材料、润滑。
本节任务目标
主要了解轴的分类、轴的结构以及轴上零件的固定与 定位。
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一、轴的分类
轴是支承转动零件并与之一起回转用以传递运动、扭
矩或承受弯矩的机械零件。其穿在轴承中间或车轮中间或
齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。机器中
作回转运动的零件就装在轴上。
根据承受载荷的不同，轴可分为转轴、传动轴和心轴 三类。
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轴承是支承轴颈的部件，减小轴类零件运动的摩擦阻 力的。有时也用来支承轴上的回转零件 。 按照轴承工作表面的摩擦性质，轴承可分为滑动轴承
和滚动轴承两大类。
按照承受载荷的方向，轴承可分为向心轴承（承受径
向载荷，又称径向轴承），推力轴承（承受轴向载荷，又
又称径向止推轴承）。
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②剖分式向心滑动轴承
剖分式向心滑动轴承（又称对开式滑动轴承）。它由剖分轴瓦、
轴承座、轴承ห้องสมุดไป่ตู้、拉紧螺栓等组成。轴承座与轴承盖的剖分面做成
阶梯形的配合止口，以便定位。为保证垫片调整的有效性，径向力 方向最好不超过剖分面垂直线左右35°的范围，否则建议采用斜剖 分式结构。这种轴承装拆方便，间隙调整容易，因此应用广泛。 ③调心式向心滑动轴承 当轴的弯曲变形较大或由于安装误差较大时，轴颈偏斜引起轴 承两端边缘接触，载荷集中，加剧磨损和发热，降低轴承寿命。这 时候常采用调心式轴承又称自位轴承 。 第28页
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联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从 动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载 的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动 态性能的作用。
联轴器的种类很多，按被联接两轴的相对位置是否有
补偿能力，联轴器可分为固定式和可移式两种。可移式联 轴器根据补偿位移的方法不同又可分为刚性可移式联轴器 和弹性可移式联轴器。
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重点难点 主要内容
本章小结
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任务目标
了解轴和轴承的功用及其分类 熟悉各种滚动轴承的牌号及应用场合 掌握轴的结构设计和轴上零件的固定与定位 学会正确选用轴承和联轴器等零件
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重点难点
滚动体的类型
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3．滚动轴承的代号
滚动轴承的代号由基本代号、前置代号和后置代号三
部分组成。
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（1）基本代号
基本代号表示轴承类型、结构和尺寸，由类型代号、 尺寸系列代号、内径代号依次排列构成。
a．类型代号 右起第五位数字或字母为类型代号 b．尺寸系列代号 包括直径系列代号和宽度（对推力 轴承为高度）系列代号。
型、保持架及其材料、轴承材料、公差等级、游隙、配置和其他。 后置代号标注规则是：4组（含4组）以后代号前用“/”隔开， 公差代号与游隙代号同时标注，可省去后者字母，如/P5/C4，标注 为/P54，当代号间可能产生混淆时，则应在其中空半格。
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二、滑动轴承
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1．转轴
转轴工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见
的轴，如各种减速器中的轴等，如图所示。
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2．心轴
用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心 轴则不能转动，称之为固定心轴，如支承滑轮的轴、自行
车的前轴等，如图所示。有些心轴可以转动，称之为转动
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汽车机械基础
学习任务9 汽车常用零部件
轴头的直径应取标准值。直径的大小由与之相配合的零件的内孔决 定。轴上各段的键槽、圆角半径、倒角、中心孔等尺寸应尽可能统 一，以利于加工和检验。阶梯轴的级数应尽可能少，尽量避免各轴 段剖面突然改变以降低局部应力集中，为减少应力集中，常将过渡 处制成适当大小的圆角，并应尽量避免在轴上开孔或开槽，必要时 可采用卸荷槽、中间环或凹切圆角等结构（如图所示）。
轴的结构设计是确定轴的合理外形和全部结构尺寸，为轴设计的重要步骤。 一般轴结构设计遵循如下原则：
（2）易于轴上零件精确定位、固定、装配、拆卸和调整； （3）采用各种减少应力集中和提高强度的结构措施； （4）便于加工制造和保证精度。
（1）节约材料，减轻重量，尽量采用等强度外形尺寸或大的截面系数的截面形状；
c．内径代号 基本代号中右起第一、二位表示内径代 号，用以表示轴承内径。
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（2）前置、后置代号
前置代号用大写拉丁字母或再加阿拉伯数字表示，它表明成套 的轴承分部件。后置代号用大写拉丁字母或再加阿拉伯数字表示，
它标明技术内容的改变，其排序为：内部结构、密封与防尘套圈变