中堂各公路穿越方案
东莞市干线路网规划课件
东莞市市域干线道路网规划东莞市城建规划局深圳市城市交通规划研究中心二○○四年三月目录一、规划目标、原则与方法 (1)（一）规划目标 (1)（二）规划原则 (1)（三）规划方法 (2)二、规划方案 (3)（一）规划路网体系 (3)（二）高速公路网络 (3)（三）快速路网络 (5)（四）干线性主干道网络 (7)（五）规划路网规模 (8)（六）规划路网总体评价 (8)三、分期建设计划 (9)（一）分期建设年限 (9)（二）各建设阶段的建设目标 (9)（三）分期建设计划 (9)一、规划目标、原则与方法（一）规划目标在东莞市城市交通发展战略目标的指导下，拟定干线道路网规划的目标。
东莞市城市交通发展战略目标为构筑与土地利用相结合、各种交通方式协调运作的一体化交通系统，以优质、高效、安全的交通服务适应不断增长的交通需求，全面提升城市综合竞争力。
东莞市干线道路网规划目标为：1、建立适应东莞市社会经济和交通发展的城市道路网络体系，促进全市最终形成具有高速公路、城市快速路、城市主干道（包括干线性主干道和普通主干道）、城市次干道以及城市支路（包括集散性支路和出入性支路）的完善的道路网络。
2、明确各类道路的功能，整合公路与城市道路的关系，使过境交通、对外交通以及市域内部交通各行其道，减少相互干扰。
同时，适当分离城市客运和货运交通，改善城市交通环境。
3、合理配置全市干线路网的等级结构，形成层次分明、结构完善、级配合理、规模适当的市域干线网络。
4、完善路网布局，提高全市各区域的通达性。
（二）规划原则1、注重与国家及区域（珠三角）道路网总体规划相协调，加强与区域中心城市的联系，发挥东莞在区域干线路网中的重要功能。
2、与城市社会经济的快速发展相协调，充分考虑东莞作为一个制造业中心城市，以过境和对外交通为主的交通流分布特征，以及铁路、港口等重大基础设施的发展需求。
3、合理引导未来城市的发展，促进东莞市城市化进程。
强化城市内部各组团间的联系，突出组团中心城市的辐射作用。
水乡北路沿线提升工程方案
水乡北路沿线提升工程方案一、背景和现状分析水乡北路是某市区重要的交通干道之一，全长约10公里，横穿市中心地带，连接了多个主要的居民区和商业区。
然而，目前水乡北路存在许多问题，包括道路破损严重、交通拥堵、交通事故频发等。
为了改善水乡北路的状况，提高其通行能力和舒适度，本方案制定了水乡北路沿线提升工程方案。
二、工程目标1. 提高道路通行能力，减少交通拥堵和行车时间。
2. 改善道路状况，减少交通事故发生率。
3. 营造宜居的城市环境，提升居民生活品质。
4. 促进当地经济发展，提升商业活力。
三、工程内容1. 道路改造水乡北路的道路状况较差，需要进行整体的道路改造工程。
具体的改造内容包括：（1）路面翻新：采用高强度水泥混凝土路面，提高路面的承载能力和耐久性。
（2）路灯更新：更换老化的路灯，采用LED路灯，提高能效和节能水平。
（3）交通标线和标识：重新划定交通标线和路面标识，提醒司机遵守交通规则，减少交通事故。
（4）绿化和美化：在道路两侧增加绿化带，种植乔木和灌木，改善路边环境，提升城市景观。
2. 道路扩建由于水乡北路连接了多个主要的居民区和商业区，交通流量较大，需要扩建道路以提高通行能力。
具体的扩建内容包括：（1）扩大车道：在水乡北路主干道上增加车道数量，提高道路通行能力。
（2）设立超车道：设置超车道以适应高峰时段车流量增加的情况，缓解交通拥堵。
（3）建设公交专用道：为了推进城市公共交通优先发展，可以在水乡北路设置公交专用道，提高公交运营效率。
3. 交通设施升级水乡北路沿线的交通设施需要进行升级，以提升交通管理水平。
具体的升级内容包括：（1）安装交通信号灯：在水乡北路交叉口和重要路段安装交通信号灯，引导交通流向，减少交通拥堵。
（2）设立路边停车位：在水乡北路合适的地点设置路边停车位，方便居民和商家停车。
（3）增设交通指示牌：增加交通指示牌，提醒驾驶员注意交通安全，确保行车秩序。
4. 其他设施建设除了以上内容，水乡北路沿线提升工程还包括其他一些设施建设，如：（1）建设公共自行车停车点：在水乡北路周边设置公共自行车停车点，鼓励居民和游客骑行出行，减少机动车使用。
广东省虎门二桥桥梁工程工程初步方案
整体式钢箱梁方Leabharlann 断面图4、主桥设计坭洲水道桥方案－主梁-梁高
整体钢箱梁方案虎门二桥主梁高度考虑了3.5m、4.0m和4.5m三种情况，相同外形、不同高度主梁断面形式进行比选。增加梁高，箱梁用钢量无明显增长，横向抗弯刚度增加也不大，但竖向抗弯刚度、抗扭刚度增加显著。 本桥主梁宽度约44m，横向刚度很大，主梁横向静风工况受力可以满足规范要求。考虑到降低静风荷载作用，改善主梁横向受力情况，减轻常态抖振幅度，在满足其他工况受力的情况下尽量采用较低梁高。梁高从3m到4m对与跨径千米以上的悬索桥整体来说，景观影响不大。但与主桥相接的引桥跨径为62.5m、55m，梁高3.5，为保持全线梁体外形一致，主桥宜采用3.5米梁高。综合以上论述，坭洲水道桥主梁推荐3.5米梁高。
项目的主要组成
1、项目概况2、前期工作主要结论3、路线总体设计4、主桥设计5、引桥设计6、互通立交设计7、相关专题研究
汇报提纲
1、 本项目是促进珠三角经济再发展，加快珠三角经济区实现 现代化，增强珠三角辐射力的需要；2、本项目是落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》，推进珠三角交通一体化的需要；3、本项目是完善广东省及珠三角区域干线路网的需要；4、本项目是完善项目影响区干线网规划的需要；5、本项目是满足通道交通量及民用车辆快速增长的需要；6、本项目是保障珠江两岸交通安全的需要。
4、主桥设计
坭洲水道桥方案－主梁-断面选择
钢箱梁分为分离箱和整体箱两大类。
研究表明分离式钢箱梁开槽处透风率对于主梁颤振稳定和涡振响应存在影响，完全透风对颤振稳定最有利，但是在开槽处会出现明显的涡团；减小开槽处的透风率，则改善主梁涡振响应，但是会降低颤振稳定性能。因此分离式钢箱梁虽然可以较大改善主梁的颤振稳定性能，但同时存在着增大主梁涡振响应幅值的弊端。而整体箱经合理设计也能满足颤振要求，而避免涡振问题。因此选用整体箱。
中堂镇经济发展状况
中堂镇位于东莞市西北部，地处穗莞深经济走廊之间，距广州市区46公里，距东莞市区12公里。
全镇面积60 平方公里，下辖20 个村（社区），户籍人口7.45万人，常住人口14.04万人。
镇内基础设施完善，拥有等级公路251公里，107 国道、北王公路、广深高速公路贯穿镇内，广园快速干线、五环路接驳镇内交通网，东江支流环绕全镇，水陆交通四通八达，地理位置得天独厚，素有东莞“北大门”之称。
全镇常年气候温和，雨水充沛，土地肥沃，物产丰富，是著名的“鱼米之乡”。
近年来，中堂镇通过大力实施“一中心、二突破、三园区、四提升、五民生”的发展思路和推进绿色经济发展、创建服务型政府的工作要求，坚定不移谋发展，立足实际促转型，想方设法优环境，攻坚克难强管理，扎扎实实惠民生，全镇经济社会各项事业取得了新发展，较好地完成了年度制定的目标任务。
2011年，全镇完成生产总值84.55亿元，同比增长7%；规上工业总产值186.11亿元，增长6.3%；镇本级财政收入6.16亿元，增长10.4%；税收总额9.63亿元；全社会固定资产投资总额18.52亿元；社会消费品零售总额18.7亿元；人民币存款余额89.34亿元；农民人均纯收入13669元。
荣获2011年度东莞市镇级工作量化考核中获综合总分二等奖、“全市维护稳定和社会治安综合治理先进镇”、“东莞市创建文明镇工作先进单位”、“中国民间文化艺术之乡”、“广东省曲艺之乡”称号。
中堂镇按照市委提出“推进经济社会双转型，建设富强和谐新东莞”的发展战略，围绕我镇确立的“产业升级促发展、城市升级促发展、环境优化促发展、统筹协调促发展、和谐稳定促发展”的发展思路，全力加快经济社会发展步伐，推动全镇经济持续、快速、健康发展。
首先我镇坚定不移抓好民生实事。
镇内水电充足，通讯发达，车站、广场、体育馆、商场、医院等设施一应俱全，投资环境优越。
村级集体经济是加强基层社会管理和办好民生实事的重要基础。
我镇在推进现有镇村统筹发展项目的同时，将进一步拓宽镇村统筹发展的内容，精选优质发展项目，采取由社会投资和集体投资相结合的方式，允许村级集体投资参股，获得分红回报，增强村级集体经济实力。
昌平区崔阿路(定泗路~怀昌路)道路工程环评
昌平区崔阿路（定泗路-怀昌路）道路工程环境影响报告表 编制人员名单表
姓名 编制 主持人 雷蕾
职（执）业资 格证书编号
登记 （注册证） 编号
专业类别
本人签名
00015959
A106201609
交通运输类
主 要 编 制 人 员 情 况
序 号
姓名
职（执）业资 格证书编号
登记 （注册证） 编号
编制内容
本人签名
二级公路 三级公路 三级公路
9 7 7 26
平面交叉 平面交叉 平面交叉 下穿 平面交叉
高速公路
城市次干路 二级公路 三级公路
12 14 19 7 20 20 20 25 25 20 30 30 20 80
平面交叉 平面交叉 平面交叉 平面交叉 平面交叉 平面交叉 平面交叉 平面交叉 平面交叉 平面交叉 平面交叉 平面交叉 平面交叉 平面交叉
单位：辆/h
远期（2035 年） 昼间 （辆 /h） 1285 76 123 1180 70 113 994 59 95 945 56 90 684 40 65 夜间 （辆 /h） 526 31 50 483 29 46 407 24 39 387 23 37 280 16 27
定泗 路~汤 上路 汤上 路~四 场路 四场 路~顺 沙路 顺沙 路~昌 金路 昌金 路~怀 昌路
定泗路 温榆河巡 河路 汤上路 北六环路 四场路 顺沙路 机场专用 路
K0+000 K0+200（右 岸）、K0+560 （左岸） K2+300 K6+430 K5+600 K6+480 K7+230 K10+810 K11+567 K1+230 K3+460 K4+200 K6+100 K6+750 K7+770 K8+910 K9+375 K9+580 K9+580
公路大修工程路基沉陷的加固处理
１． 以下 为泥 质粉砂 岩 层 。综 合 上 述 情 况 ， 段 ５３ｍ 本 地 质普遍 为 淤泥 和 淤 泥 质 土 ， 具 有 天 然 含 水 量 高 其 （ 于液 限 ） 孔 隙 比大 、 缩 性 高 、 度 低 、 透 系 大 、 压 强 渗 数小 的特 点 。该 软 土具有 如 下工 程性 质 ： 陷性 、 震 流 变性 、 高压 缩 性 、 透 水 性 、 强 度 和 不 均匀 性 。以 低 低 上软 土 的工程 性质 是 造成 路基 开裂 、 沉 、 下 积浆 的 主
收稿 日期 ： ０００ —１ ２ １ —５１ 作者简介 ： 杨 茜 （ ９９ ） 男 ， １６ 一 ， 工程师 ， 从事路桥施工管理 。
中图分 类 号 ： １ ． Ｕ４６ １ 文 献标 识码 ： Ｂ
１ 基 本 情 况
省 道 １０线 东 莞 段 是 东 莞 市 重 要 干 线 公 路 之 ２
一
３ 治理 方 案 与 加 固机 理
鉴于 该 段公 路是 东 莞 市重 要 干线 公路 之 一 ， 制
，
本 次大 修工 程是 从 中堂镇 至 麻涌 镇 东江 大桥 ， 与
用 ； 根据 实 际地 质情 况及 病 害成 因采 用 有 针 对 性 未
２ 病 害 成 因分 析
路基 钻 孔 勘探 表 明 ： 段位 于 珠 江 口冲积 平 原 本
地带， 软土地 基 为 主 ， 土层 厚 ， 要 为 素 填 土 及第 软 主 四系沉积 覆 盖层 ， 中第 四系 主 要 是 粉 质 粘 土 及 淤 其 泥层 ，淤泥 层厚 度 大于 ８Ｉ ｎ。钻探 具体 结果 为 ： ０～ １５ 为 填 土 层 ，． ．０ｍ １ ５～８ ５ｒ 淤 泥 层 ， ． ． ｎ为 ８ ５～
东莞中堂镇土地利用总体规划2010—2020
东莞市中堂镇土地利用总体规划（2010—2020）有条件建设区使用方案（东莞市江南农批冷链物流项目）（报批稿）东莞市中堂镇人民政府2014年6月目录一、区域概况 (1)（一）自然概况 (1)（二）社会经济概况 (2)二、土地利用总体规划编制与实施概况 (4)（一）土地利用总体规划编制简介 (4)（二）土地利用总体规划实施简介 (8)二、项目背景 (11)（一）项目投资单位 (11)（二）项目名称、类型及建设地址 (12)（三）项目定位及业务功能 (12)（四）项目建设目的和内容 (12)（五）项目投资规模与用地规模 (13)三、有条件建设区使用的原因 (14)（一）有条件建设区使用的原因 (14)（二）有条件建设区使用的必要性 (14)四、有条件建设区使用的编制原则 (15)五、有条件建设区使用的编制依据 (16)六、有条件建设区使用的可行性 (17)（一）允许建设区和有条件建设区划定和使用情况 (17)（二）调整地块符合有条件建设区使用要求 (18)（三）项目用地选址合理 (19)（四）与城市规划及相关规划相协调 (19)七、有条件建设区使用方案 (20)（一）调入地块的土地利用情况 (21)（二）调出地块的土地利用情况 (21)（三）建设用地管制区的布局调整情况 (23)（四）土地利用结构和布局调整情况 (23)（五）对调控指标的影响情况 (24)八、有条件建设区使用方案实施的保障措施 (25)九、结论 (26)十、附表 (27)十一、附图 ............................................................... 错误！未定义书签。
（一）调整地块土地利用现状图与规划图 ... 错误！未定义书签。
（二）调整地块卫星影像图 ........................... 错误！未定义书签。
（三）调整地块照片 ....................................... 错误！未定义书签。
中堂水道桥外包盖梁加固桥梁基础
既 避免 纵桥 向新 建 墩柱 对 桥 下 通 航 、 通 车 的影 响 ，
也便 于盖梁 预应 力 的张拉 。
（ ３ ） 沿桥 梁 横 向加 桩 可 避 免 钻 桩 机 器 受 到 桥 梁净 空 的 限制 ， 避 免 为 了满 足 施 工 净 空 要 求 而进 行深 基坑 开挖 对 旧墩柱 、 旧桩基 带来 的危 险 。
图 ４ 施 工 步骤 １ ～ ４结 构 图
（ ５ ） 柱顶 按 设 计 尺寸 用 型 钢 在 支 座 下 钢 板 及 柱顶 钢板 间 顶 紧 ， 塞焊、 满焊 ； 千 斤 顶 回油 ， 撤 出千
图６ Ｈ ８ 墩 加固后效果 ， 美观
斤顶 ， 力传 递 至 型 钢 ； 绑扎柱 顶钢筋 ， 现 浇 千 斤 顶 高度 范 围 内墩 柱 补偿 收 缩 混 凝 土 ； 现ห้องสมุดไป่ตู้浇 原 盖 梁 中
部 外包 砼 （ 盖 梁 二 次 浇筑 混 凝 土 ） ， 采用 Ｃ ４ ０补 偿
收 缩 钢纤维 砼 。
（ １ ） 在 支座 下按 设计 力 两端 同时 顶 升 盖梁 ， 避
免不 对称 顶 升 引起 结 构倾 覆 或 倾 斜 ， 按 照 设 计 计 算 确 定各 千 斤 顶 顶 升后 的 高 度 ， 有 效 地 调 整 结 构 内力 ， 减少 原盖 梁 承担 的负 弯矩 ， 将 部 分 弯矩 转 移
关 键 词 ：外 包盖 梁 ； 横 向增 加 桩 柱 ； 体 系转 换 ；主 动 加 固
１ 引言
采 用适 当 的加 固 技 术 ， 可 以恢 复 和 提 高 旧桥 墩 的承 载 能 力 ， 延 长 桥 梁 的使 用 寿 命 。 中堂 水 道
桥 加 固工程 中设 计 人 员创 造 性 的采 用 了砼 外包 盖 梁、 增加 桩 柱等 措施 ， 对 中堂 水 道 桥 的 桥墩 进 行 了
莞太路品质提升改造工程设计方案
莞太路品质提升改造工程设计方案一、项目背景莞太路作为东莞市重要的交通主干道，承载着连接市区与各镇区的重要功能，同时也是展示城市形象的重要窗口。
随着城市发展的不断加快，莞太路交通压力日益增大，道路设施老化、拥堵问题逐渐显现。
为了提升莞太路的道路品质，改善交通状况，提高市民出行满意度，特制定莞太路品质提升改造工程设计方案。
二、设计目标1. 提高道路通行能力，缓解交通拥堵问题。
2. 提升道路设施品质，增强道路使用寿命。
3. 优化道路景观，提升城市形象。
4. 提高市民出行满意度，营造安全、舒适、便捷的出行环境。
三、设计内容1. 道路改造：对莞太路进行拓宽、改造，提高道路通行能力。
根据交通流量和道路条件，合理设置车道数，优化交叉口设计，提高道路通行效率。
2. 设施提升：对道路沿线设施进行升级改造，包括照明、绿化、标志、标线等。
采用智能化手段，实现道路设施的智能化管理，提高设施使用寿命。
3. 景观优化：对道路沿线景观进行整体规划，打造优美的道路景观带。
注重绿化植物的选择和搭配，提高绿化覆盖率，打造生态、环保的道路环境。
4. 公共交通改善：优化公共交通设施，提高公共交通服务水平。
增加公交专用道，设置公交优先信号系统，提高公交出行效率。
5. 慢行系统建设：打造舒适的慢行系统，提供安全的步行和骑行环境。
设置专用自行车道，增设过街设施，提高慢行出行安全性。
6. 交通组织优化：合理规划交通组织，提高道路通行效率。
优化交叉口设计，设置交通信号优先级，减少交通拥堵现象。
7. 智能化管理：利用大数据、云计算等先进技术，实现道路智能化管理。
建立完善的监控系统，实时监测道路状况，快速响应突发事件。
四、设计原则1. 安全性：确保改造后的道路具备良好的安全性能，降低交通事故发生率。
2. 实用性：注重道路功能的实用性，满足各类出行需求。
3. 环保性：倡导绿色出行，提高道路绿化覆盖率，减少污染物排放。
4. 美观性：注重道路景观设计，打造优美的城市道路环境。
穗莞深SZH-1标实施性施工组织设计(总稿)-完善(2013.12.29)
第一章编制说明1.1编制依据(1)穗莞深城际轨道交通项目工程施工总承包《招标文件》、招标补遗、答疑书及项目投标文件。
(2)本工程招标图纸和现已到位的设计图纸、我单位与业主签订的《工程施工总承包合同》。
(3)国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。
(4)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、铁道部印发《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》（铁办[2004]29号）、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。
(5)现场勘察、调查取得的相关资料和信息，当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件；近年来铁路、客运专线等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
(6)穗莞深城际轨道交通项目指导性施工组织设计。
(7)2012年8月，铁道部、广东省联合发文批复《关于新建穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段项目可行性研究报告的批复》（铁计函〔2012〕1218号）；(8)2013年3月，铁道部、广东省联合发文批复《关于新建穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段初步设计的批复》（铁鉴函〔2013〕299号）。
(9)航道部门及沿线水利部门对穗莞深城际铁路线跨江河通航论证的批复、防洪评估批复及要求，与沿线地方政府签订的协议及形成的相关纪要。
(10)中铁第四勘察设计院集团有限公司穗莞深城际轨道交通项目工程设计及相关资料。
1.2 编制原则(1)根据业主要求，在保证质量和安全的前提下，满足2014年12月15日完成望洪站主体部分，2015年3月10日完成莞惠相关工程项目，满足2016年3月底完成正线土建施工任务的总工期的要求。
(2)遵循招标文件的原则。
严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。
(3)遵循设计文件的原则。
认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，按设计资料和设计原则编制实施方案，满足设计标准和要求。
临时结构设计
目录第1章绪论 (1)1.1 课题研究的目的及意义 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.3 论文研究的内容及设计思路 (1)1.3.1 主要研究内容 (1)1.3.2 临时结构设计的总体思路 (1)第2章中堂大桥施工方案总体说明及施工布署 (3)2.1 工程基本概况 (3)2.1.1 中堂大桥工程概况 (3)2.1.2 桥位处的水文地质资料 (3)2.1.3 设计主要技术指标 (3)2.1.4 桥梁设计用主要材料 (4)2.2 桥梁的施工总体布署 (4)2.2.1 下部结构施工布署 (4)2.2.2 上部结构施工步署 (4)第3章水中桩基及承台的施工 (6)3.1 水中桩基施工方案 (6)3.1.1 工艺流程 (6)3.1.2 施工过程 (7)3.2 水中承台施工 (8)3.2.1 承台技术资料 (8)3.2.2 施工工艺流程 (8)3.2.3 施工方法 (8)第4章墩身施工方案 (11)4.1 墩身技术资料 (11)4.2 墩身施工方案 (11)4.2.1 墩身施工实施程序 (11)4.2.2 墩身施工要点 (11)第5章托架的设计计算 (12)5.1 托架的设计要点及主要技术参数 (12)5.1.1 托架的设计要点 (12)5.1.2 托架设计的主要技术参数 (12)5.2 托架的设计计算 (12)5.2.1 力学简化模型及荷载统计 (12)5.2.2 Midas/Civil 计算梁的内力 (17)5.2.3 截面选择及强度检算 (22)5.2.4 托架的设计计算 (24)第6章菱形悬臂挂篮的设计 (30)6.1 挂篮设计概述 (30)6.1.1 挂篮的设计原则及总体构思 (30)6.1.2 菱形桁架挂篮的构造及特点 (31)6.2 挂篮设计的主要技术参数及桁架尺寸拟定 (33)6.3 挂篮各承重构件的设计 (34)6.3.1 模板及行走系统的设计 (34)6.3.2 挂篮主桁杆件的设计 (44)6.3.3 后压锚固装置的设计计算 (48)6.4 挂篮自重及材料统计 (50)6.4.1 挂篮自重统计 (50)6.4.2 主桁杆件材料统计表 (51)第7章悬臂段及合拢段施工 (52)7.1 悬臂段施工 (52)7.1.1 0#、1#块施工 (52)7.1.2 悬臂段现浇施工 (52)7.2 合拢段施工 (53)7.2.1 中跨合拢段施工 (53)7.2.2 边跨合拢段施工 (53)第8章箱梁预应力施工 (55)8.1 主要工程技术参数 (55)8.2 预应力施工工艺 (55)第9章设计结论与展望 (58)参考文献 (59)致谢 (60)附录 (61)附录A 外文资料及翻译 (61)附录B 设计图纸 (61)第1章绪论1.1 课题研究的目的及意义随着国家基础设施建设的快速发展，尤其是高速公路和大量铁路客运专线的兴建，预应力混凝土连续箱梁刚构桥以其结构刚度大、行车平顺性好、伸缩缝少和养护简单等优点成为桥梁建设中的主要桥型之一。
中堂水道桥外包盖梁加固桥梁基础
中堂 水 道 桥 是 某 高 速 公 路 东 莞 北 特 大 桥 跨
越 中堂 水 道 的一 段 桥 ， 梁 横 断 面 为 等 宽段 双 幅 桥 采 用上 下 行 分离 式 桥 面 ， 幅 桥 宽 １ ． ５ 桥 面 单 ５ ７ ｍ，
效 果较 差 。 ３ １３ 旧盖 梁 外 包砼 ， 桥 梁横 向新 增 加 ３根 ． ． 在
桩 柱
优 点 ： １ 上 部 荷 载 均 匀 分 布 在 新 结 构 ； ２ （） （） 能 够 调整 盖 梁 及 基 础 新 增 结 构 承 担 全 部 荷 载 的 比例 ， 有 可调 可 控 的特 点 ；３ 外 包 砼 可 以消 除 具 （） 原 盖 梁病 害 的 影 响 ， 制 病 害 的进 一 步 发 展 。缺 抑
响最 小 ；２ 新 旧 砼 结 合 面 小 ， 筋 面 积 少 ， 工 （） 植 施
空间大。缺点 ： １ 若原基础继续沉降 ， （） 则相 当于
作用 一 个 集 中 力 于 新 结 构 跨 中 ， 力 非 常 不 利 ， 受
并未 能 根 除基 础 承 载 力 不 足 问 题 ； ２） 部 景 观 （ 下
２ 病 害 情 况
广 东 交 通 集 团检 测 中 心 对 Ｈ 、 ８墩 的检 测 ６Ｈ
３ 加 固设 计 方案
３ １ 方 案 比选 ．
报 告表 明 ： ６桩 基 ４根桩 在 桩 头 下 ９—１ｍ 处 存 Ｈ ６ 在 缺 陷 ； ８墩 的 Ａ、 、 Ｈ Ｂ Ｄ三 根 桩 １ ２ ｍ处 存 在 ０— ０ 缺 陷 ， 中 Ｂ桩 砼质 量 差 。检 测 表 明桩 基 础 存 在 其 不 同 的沉 降 差 ， 台 、 梁 存 在 开 裂 的 病 害 。盖 承 盖
川槎大桥加固桥梁基础
一
６ — ５
施工技术
述 四个 方案 比较 见表 ｌ最 终选 择方 案一 。 ，
表 １
广东建材 ２１ 年第 １ ０２ 期
（ 架 设 反力 架 ， ８根 新增 桩 基 同步 预 压 ， 根桩 ４ ） 对 每 预 压 ２ ０ ｋ ， 力 ８个 小 时 以上 ， 油 压 稳 定 （ １小 ００Ｎ 持 待 且 时 内 ， 压变 化 小 于 ３ ） 浇注 连 接 块 混凝 土 ， 混凝 油 ％后 到 土强度 达到 １ ０ 且 龄期不 小 于 ７ ， ０％ 天 千斤 顶卸 载 ；
浇 连接 块和 承 台的相连 。 （） 案三 在 承 台两 侧各 加 宽 ２ ５ ｍ ３方 ． ２ 。在 各 个柱 子
外 侧对应 新增 ８根 直径 ｌ ６的桩 基 ， 米 新桩 和 旧桩 的净 距 离为一 米 。每根 新灌注 桩预 先 反压 ２ ０吨 ， ０ 由于 没有
图 ２ Ｆ 墩 一般 构 造 图 ２
一
单位 建议对 桩 审质量 存在 较大 缺 陷 Ｆ 、３ Ｆ 幅进 行 ２Ｆ 、４全
加 固。
３加 固设计方案
３１ ． 方案 比选
７ ＋ １ ２ ＋ ０ ２ ５ ， ６ ０ 。上 部 构造 由预应 力混凝 ０ ５ ． ５ １ Ｘ３ ． ｍ 长 ７ ｍ 土 Ｔ型 刚构及 Ｔ梁 结构 形式 组成 ； 部结 构为 方形 双柱 下
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潮王路新风路连通工程方案
潮王路新风路连通工程方案一、项目背景随着城市交通不断发展壮大，城市道路交通愈发拥堵，给市民出行带来了很大的不便。
现阶段，潮王路和新风路两条交通要道在城市快速发展的背景下，交通承载量已经不能满足日益增长的交通需求，交通拥堵现象日益突出，因此有必要展开潮王路新风路连通工程，以缓解交通拥堵，提高交通效率。
二、工程概况潮王路新风路连通工程，是指将潮王路与新风路进行连接，构建起一条新的城市主干道。
该工程主要包括道路规划设计、土地征收、工程建设等多个方面内容。
工程范围包括潮阳区、潮南区，是一个以改善城市交通状况为主要目标的大型基础设施建设工程。
三、项目目标1. 缓解交通拥堵，提高城市道路交通效率。
2. 促进城市经济发展，畅通城市交通，提升城市形象。
3. 提高市民出行体验，改善市民生活质量。
四、工程规划1. 道路规划设计根据潮王路和新风路交通状况和城市发展规划，设计新的道路线路和路口设置。
通过科学合理的道路设计，提高交通道路的通行能力和安全性。
2. 土地征收根据工程规划，进行相应的土地征收和地块整合工作，确保工程建设所需土地的合理获取。
3. 工程建设根据道路规划设计，并结合实际施工条件，进行道路的建设和改造工作。
包括路面铺设、交通信号灯安装、边坡绿化等工程内容。
五、工程方案1. 道路规划设计（1）路线选择：潮王路与新风路之间的位置比较开阔，可以根据道路规划设计，在该位置建设连接潮王路与新风路的主干道。
（2）规划设计：路线设计应充分考虑周边交通状况和市民出行需求，合理规划道路宽度和交通流线，确保道路畅通且安全。
2. 土地征收（1）征收范围：根据道路规划设计，确定土地征收范围，并对征收范围内土地进行评估和征收工作。
（2）补偿政策：对于因征收而受到影响的居民和企业，应制定良好的土地补偿政策，保障他们的合法权益。
3. 工程建设（1）路面建设：采用优质的沥青混凝土，确保路面的平整和耐久。
（2）交通信号灯：在路口设置交通信号灯，提高交通交通效率，保障交通安全。
开平路打通工程设计方案
开平路打通工程设计方案一、工程概况开平路位于城市中心地带，是连接两个重要商业区域的主要交通干道。
然而，由于历史原因和城市规划的不完善，开平路在一段区域存在断头现象，严重影响了交通流线的畅通。
因此，为了改善城市道路交通状况，提高城市的交通运输效率，本方案拟对开平路进行打通工程设计，以解决该区域的交通问题。
二、背景分析1. 开平路目前的状况开平路目前在某一段区域存在断头现象，导致车辆无法顺利通过，交通堵塞严重。
同时，由于周边建筑密集，对路线的改造需要综合考虑各种因素，才能确保方案的可行性和有效性。
2. 需要解决的问题（1）提高交通流线畅通度，减少因交通拥堵而造成的能源消耗和环境污染。
（2）改善周边居民的通行条件，提高人们的出行便利性。
（3）考虑周边商业区域和居民区的需求，避免对城市生活造成过多的干扰。
三、工程设计方案1. 路线规划（1）开平路打通工程设计将从已有道路延长，重新规划一条连接两端的道路，从而将开平路打通。
（2）考虑到周边区域的市政规划，选择合适的道路宽度和弯道设计，以确保道路的安全性和通行效率。
2. 设施建设（1）针对交通拥堵严重的区域，通过拓宽道路和新建交通设施来改善现有交通状况。
（2）在道路两侧设置合理的绿地和人行道，使得道路周边环境更为宜居。
3. 周边影响分析（1）考虑到周边商业区域和居民区的需求，打通工程需要尽量减少对周边生活和工作的影响。
因此，在规划与设计过程中，需要进行详细的风险评估。
（2）合理安排施工时间和路线，以最大限度地减少施工对周边交通和生活的影响。
四、实施步骤1. 预先评估（1）由于工程对周边环境和市政规划有着一定的影响，预先对周边情况进行详细评估。
（2）对规划环节中所需进行的地质勘探、环境评估等工作进行规范，确保工程实施的可行性。
2. 施工准备（1）确保施工地点和周边环境的安全性，做好防护措施。
（2）规划施工时间表和材料采购计划，确保工程的顺利进行。
3. 地基处理（1）完成地质勘探，确定地基的稳定性和承载力。
途经东莞市的国道、省道具体线路
附件途经东莞市的国道、省道具体线路一、国道京深线（G107）：中堂镇江南泥紫桥——中堂镇（莞穗大道）——望牛墩镇（莞穗大道）——万江街道（莞穗大道）——南城街道（四环路、金鳌大道、宏远路）——东城街道（四环路、三元路、长泰路）——大岭山（莞长公路）——长安镇（莞长公路）——长安镇涌头黄朗桥。
二、省道广下线（S120）：麻涌镇大盛——麻涌镇（中麻公路）——中堂镇（中麻公路、北潢公路）——高埗镇（北潢公路）——石碣镇（崇焕路、石碣大桥）——东城街道（莞龙路）——茶山镇（莞龙路）——石龙镇（莞桥线、莞龙路）——石排镇（莞桥线、石排大道）——企石镇（莞桥线、宝石路、振华路）——桥头镇（莞桥线、桥龙路、环市路）——桥头镇永平。
三、省道龙深线（S255）：桥头镇龙溪大桥——桥头镇（东深公路、龙桥线）——常平镇（东深公路）——樟木头镇（东深公路、樟深公路）——塘厦镇（东深公路、塘厦大道、环市东路）——凤岗镇（东深公路、凤深大道）——凤岗镇鹅公岭。
四、省道从虎线（S256）：石碣镇江龙大桥——石碣镇（东风路、石碣大桥）——东城街道（莞龙路、东宝路、翠峰路、新源路、四环路）——南城街道（四环路、莞太大道）——厚街镇（莞太大道）——虎门镇（莞太大道）——虎门镇社岗镇标。
五、省道平东线（S357）：谢岗镇窑山——谢岗镇（莞惠线、振兴路、樟谢公路）——樟木头镇（莞惠公路、樟谢公路、樟木头大道）——黄江镇（莞惠公路、莞樟路）——大朗镇（莞惠公路、莞樟路）——寮步镇（莞惠公路、莞樟路）——东城街道（莞惠公路、莞樟路、东纵大道）——莞城街道人民公园东门。
六、省道惠庙线（S358）：清溪镇黄泥塘——清溪镇（清龙线、鹿湖路）——塘厦镇（清龙线、塘龙路、江源大道）——黄江镇（清龙线、公常线）——黄江镇大冚——长安镇涌头黄朗桥——长安镇（广深公路）——虎门镇（广深公路）——沙田镇（渡轮线）——虎门轮渡码头。
七、省道西宝线（S359）：凤岗镇管井头——凤岗镇（平蛇线、水贝立交）——凤岗镇雁田红石桥。
中堂镇中新大桥规划
中堂镇中新大桥规划
一、封闭安排：
（一）路段：X885县道K4+370至K4+850，即马沥大桥（中堂镇马沥村路段至望牛镇杜屋村双向交通封闭）。
（二）封闭时间：20xx年7月2日—20xx年5月20日全天。
二、受封闭施工影响，封闭期间612路公交需要绕行，612路公交不再途经东向西路、下马四路、马沥大桥，取消站点：中堂路口、东向村、下芦鸿业纸厂、下芦村、马沥治安亭、马沥村、东涌新华业、东涌公园、四乡村、东涌公园、东涌新华业、马沥大桥、杜屋路口、芙蓉沙、官桥涌、寮厦、北环路口、李屋卫生站。
三、施工封闭期间禁止任何车辆及行人进入施工路段，过往车辆及行人请绕行，造成不便，敬请谅解。
东莞市中堂镇工程建设中心
2021年6月22日。
祠堂及中堂祖宗牌位的称呼与格式
各地根据自己的风俗选择“大黄道”或者“小黄道” ，按大
小黄道的字数对应规则即可。
两侧：左昭右穆 年月招财童子 日食进宝郎君 住居土地 合 家本命 元辰星
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是。在所有的尸体都集中在一个空地上之后，蠕虫的四只眼睛用篝火解决了这个问题。茅山的许多祖先在河流和湖泊方面都有很多经验，这种场景有长期的解决方案。 “史博，主人，主人和兄弟兄弟们，我明天会来聚会。我会请石博和师傅帮我把今晚的皇家僵尸放在剑下，以为 我哥哥和我会复仇“。皇家僵尸被我的主人和我的兄弟打破了，尸体被排出了50％。只要没有很多血液或亲戚来支持血液看着周围出现的许多行尸走肉，一只手的剑王移动了。面对迎面而来的僵硬的身影是粉碎华山的时刻，就像切豆腐一样，是第一个以两个方式来到他身边的僵尸。两个被 分成两半的僵尸尸体倒下了，另一个僵硬的身影走进了王皓的眼睛。剑之王从肘部到肩膀指向斜线，并打破了继续邪恶的可能性。不等待其他刚性人物四处走动，发动攻势的王皓直接欺骗并蹲在上面，蝎子，蝎子和蝎子的蝎子在灯光闪过后，尸体倒下了。刚刚骗过尸体的尸体玩家并不是那 些神奇的皇家僵尸。这种方式有剑和蝎子来控制他们的武器，王皓杀死他们只不过是杀死一只鸡。一杯茶的努力还没有到来，王皓与钱河道场完成了第一笔交易。看着尸体的尸体，尸体的尸体有点震惊。如果这些尸体没有得到妥善处理，它们将成为这片高山森林中的祸害。尸体可以像皇家 僵尸一样坚硬，不怕野兽咬人。如果一只野兽在追逐皇家僵尸时吃饭，他可以大爆炸。我看到生物危害知道，与僵尸狗的动物形状的怪物相比，普通的僵尸是一个弟弟。皇家僵尸的毒液并不逊于生物危害中的T病毒。这时，天才一直在下大雨。在短时间内，王皓找不到足够的干柴来火化这 些行走的尸体。不管王室僵尸的快速追求以及打破头部和妥善处理尸体的愿望，王皓陷入了短暂的纠缠之中。正如他仍然纠结，一个脚步引起了他的注意。一件亚麻长袍的身影嵌入他的耳朵，然后冲进他的视线，接着是一个短小的身影。已经被捕的陈佑是一名四五十岁的吴马，他在肆无忌 惮的小报新闻中死去活着。他还称他们为四头和大师。
贵港至岑溪公路工程路线方案
贵港至岑溪公路工程路线方案一、项目背景与目标贵港至岑溪公路工程是广西自治区的一项重要基础设施建设项目。
该项目旨在连接贵港市与岑溪市，缩短两地之间的交通时间，促进经济发展和人员流动。
本文将就贵港至岑溪公路工程的路线方案进行详细介绍和分析，以期为该项目的实施提供参考。
二、路线规划经过充分调研和评估，我们提出了以下路线方案：1. 方案一：直线连接该方案采用最短距离的直线连接方式，尽量减少路线的长度。
然而，考虑到地理条件和环境因素，该方案存在以下问题：•地质条件复杂，需要大量的土地开挖和爆破工程；•部分区域地势较高，需要大规模的填土和边坡加固工程；•由于直线路线无法避开一些重要的生态环境，需要额外的环保措施。
2. 方案二：绕行道路该方案采用在中途增设绕行道路的方式，以保护重要的生态环境和景观资源，并减少对现有道路和居民的干扰。
但该方案也存在以下问题：•增加了路线的总长度，导致工程投资增加；•绕行道路需要穿越农田和山区，需要大量土地征用和环境改造工程；•绕行段路况复杂，需要额外的交通安全设施和维护成本。
3. 方案三：高架公路该方案采用在部分路段建设高架桥的方式，以解决地质条件差、道路回旋曲线难以规划等问题。
该方案的优势在于：•可以最大程度地减少土地征用和地质工程量；•对环境影响较小，能够保护生态资源和景观；•由于高架公路通行速度快，可以有效缩短行程时间。
然而，该方案的劣势在于：•工程难度大，施工成本较高；•对现有交通路网的干扰较大，需要进行交通管制和指示牌设置。
三、方案比较与评估经过对以上三种方案的比较与评估，我们得出以下结论：1.方案一虽然最短，但工程难度大，施工成本高，对生态环境影响较大，不宜选择。
2.方案二保护了生态环境和景观资源，但增加了工程总长度和投资，同时也给交通安全带来了一定风险，综合考虑不宜选择。
3.方案三能够兼顾减少土地征用和环境影响、保护生态资源和景观的需要，同时又能够缩短行程时间，是较为理想的选择。
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广东LNG站线项目输气干线工程三标段
狮龙公路大开挖穿越施工方案
编制：张明瑾
审核：过永浩
中国石油天然气管道局广东LNG项目部三标段项目分部
2005年8月30日
目录
一、工程概况 (1)
二、方法简介 (1)
三、施工工艺流程 (1)
四、主要工序施工方法及措施 (2)
五、穿越施工机具配置 (3)
六、道路交通安全保障措施 (4)
七、施工安全保障措施 (4)
八、质量保证措施 (5)
九、开挖穿越公路一览表 ................................................................................. 错误！未定义书签。
十、各现场施工平面图 (6)
一、工程概况
第三标段由东莞分输站--广州东分输站--金山分输站，管径Φ762，材质X65，全长72km，其中穿越莞深高速、北王公路、广园快速路、金山大道等多条公路。
狮龙公路穿越位于东莞东城区莞深高速立交桥北侧。
实地勘察结果显示，公路管道埋深土层为风化岩，无法采用顶管等非开挖穿越方式，必须采用机械大开挖方法穿越。
为了不产生路面沉降等不良影响，穿越主管外加盖钢筋混凝土盖板。
在路面恢复之前，先用14mm厚钢板满铺在回填土层上以保证载重车辆通行。
二、方法简介
大开挖方式穿越是指将拟穿越的公路面层破坏，开挖管沟，使用起重设备将混凝土套管安装就位后，将事先预制好的主管穿入套管内，主管穿入完成后恢复地表及路面。
针对本工程的特点，为保证所穿越公路的正常通车，采用部分路面开挖交替施工的作业程序，即先开挖3/4路幅的公路进行施工（并保证至少留有４米的通车宽度），在先开挖部分主管及套管安装完毕后，回填并恢复1/2路幅的公路，开挖剩余路面继续施工，待全部穿越安装施工完毕后，及时恢复路面原貌。
三、施工工艺流程
施工准备→测量放线→暂时将部分路面交通截断→设置安全标志→穿越管预制→开挖路基→管沟测量→管线穿越安装及套管安装→回填→半幅公路修复通车→开挖剩余路面路基→管线穿越安装及套管安装→回填→公路修复→恢复全面通车→恢复地貌→验收
四、主要工序施工方法及措施
（1）施工准备
a)组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，制定施工质量保证措施。
b)开工前预先与公路主管部门联系，按照路政部门的要求办理穿越施工手续，按照
路政部门的要求设置相应的警示标志，将开工日期通知公路主管单位。
c)应向路政等有关部门了解清楚穿越地段内地下是否有通讯线路，管道等设施，对
于此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖，使之暴露，保护
方案应得到主管部门认可。
（2）测量放线
对穿越段进行测量放线，撒灰线，标出管线中心线、开挖边线、施工作业带边线。
测量中应标出是否有地下管道、电缆等构筑物
（3）主管段预制
⏹组对、焊接
把穿越管摆在平整好的预制场进行组对、焊接。
施工方法与质量标准与主体管道焊接相同。
⏹防腐补口
无损检测合格后进行防腐补口、补伤。
施工方法、质量标准与主体管道相同。
（4）管沟开挖
⏹开挖公路前，应向地方公路交通管理部门申请，经同意后方可进行开挖。
在施工
点两侧设置警示标志，要求车辆、行人遵守交通秩序，减速慢行。
管沟开挖时，
要掌握所穿越公路的车流量情况，根据情况制定挖沟的方向，以减少对交通的阻
塞时间。
⏹路面开挖要尽量将对路面的破坏降到最小限度，一般路面切割路面宽度为2.5m。
开挖时，不能采用向上钩、向下压的方法破路面，首先用路面切割机将整体路面
沿着管沟的边线进行切割，然后用单斗齿沿表面划痕，破除表面整体粘结力，或
者用破路机；再用单斗将破碎路面清理干净。
⏹根据地质勘察，混凝土路面以下约1米左右深度为流沙，流沙下面为黑色的淤泥。
管沟开挖时将会出现严重滑沙和塌方现象，由此会导致管沟附近其它路面底部出
现空洞或者悬空。
进行管沟开挖作业时，先在管沟两侧每隔0.5-1米打上钢板桩或者木桩，然后再桩与桩之间加上钢板或者木板，防止管沟以外的沙土向管沟内流，而引发的交通隐患。
管沟回填以后，再将支撑拆除。
夜间施工时，开挖公路，由专人指挥车辆和行人从便道通过，并且准备足够的夜间照明设施，管沟开挖作业处悬挂指明作业带边界、禁止通行的“红灯”，边沟处安装防护栏，以避免行人和车辆误入作业带而造成危险事故的发生。
（5）公路恢复
管道安装需经测量、检查，合格并经监理确认后应立即进行公路回填恢复。
回填应分层夯实，防止沉陷，每层厚度不应大于300mm。
回填后按相应公路施工规范要求迅速进行路面恢复，路面面层恢复至相邻分格缝，新修路面应与原来路面搭接良好，或根据协议由交通部门恢复施工。
（6）恢复地貌
附件安装完毕请监理检查确认后，进行剩余管沟的回填、地貌恢复。
清理施工现场的剩余材料、废料等杂物，设备撤离，作到工完料尽场地清。
把施工时破坏的地貌恢复到原来的形状。
五、穿越施工机具配置
六、道路交通安全保障措施
●公路穿越施工前，取得公路管理部门同意，在其许可下进行施工。
●派人对装卸现场进行踏勘，确定设备进出场的出入口。
对调运路线进行踏勘，
确定路线的通过性。
●在踏勘过程中，应特别注意路线上的地上、地下障碍物，以及路线上的人员、
交通密集程度，确定这些环境因素对调运作业的影响程度及风险，以便作好
安全防护措施。
●公路穿越的深度根据公路的最大承载力和土质以及公路下地下障碍物分布情
况确定，设计的混凝土盖板顶部外表距公路路面一般为1.0m—2.3m。
●公路穿越的长度根据现场的实际测量而确定。
最少为公路路肩外2m。
●对操作坑附近的地上建筑物、构筑物、地下障碍物设置必要的警示标志，防
止在施工过程中受到损害。
如果施工需要，而临时需拆除的部分，施工完成
进行恢复。
●施工期间，保证公路两侧的排水沟、边沟的畅通，如必须对原有排水沟渠进
行破坏，应在先修筑导流引渠。
●在公路的顺行一侧设置相应的警示标志，并布设警示路锥，提醒过往车辆放
慢车速；同时设置专人进行安全维护，疏导来往行人、车辆，禁止非施工人
员进入。
●根据现场情况准备警示标识、路障、手持指挥工具、哨子等。
作业带用警戒
带围护；设置合适的警示标语，夜间设置红色警示灯，以提醒过往行人和车
辆。
●如在施工地点发生交通堵塞，立即通知交管部门进行及时的疏导。
●施工完成后，因施工过程中对公路两侧的损坏部分进行修复。
七、施工安全保障措施
●现场设备较多，并且穿越时需连续昼夜作业，机械手精神会高度紧张，因此，
要求施工人员相互关照，协同作业，时刻注意安全。
●施工现场用适宜的方式进行围护,防止车辆、行人误入。
●现场的安全用电由专业电工进行电工作业，要时刻注意线路是否漏电。
●穿越施工要由专业起重工指挥吊装，要平衡操作，严格遵守安全管理条例。
●施工现场安排专人负责，确立完善的安全管理组织，有齐全的安全管理资料。
●地下水埋设较浅时，应采取排水措施进行降排水。
保证施工过程中管沟内不
能积水。
●施工作业时，非专职操作人员未经允许不得进入现场。
八、质量保证措施
●主管焊接要严格按照有关施工规范进行。
●接受现场监理的监督检查，发现问题及时解决。
●特殊工种必须持证上岗，严禁无证操作。
●防腐补口每一道口，每一道工序要严格执行规范，要求详细的施工数据，施
工记录，并搞好防腐检漏工作，把缺陷全部消除。
●设置专职的质量检查员。
认真贯彻三检制度，实行班组自检、互检与专检相
结合的检查制度，并做好各项检查记录。
十、各现场施工平面图１、穿越大垣公路
２、穿越潢涌工业大道。