+汽车用LNG比CNG更安全方便
液化天然气(LNG)在汽车上的应用
液化天然气(LNG)在汽车上的应用[摘要]介绍了LNG汽车的发展概况、原理、分类及经济性分析。
【关键词】LNG汽车；燃料；优点；经济性1、LNG汽车发展概况液化天然气（LNG）是在常压下将天然气经过净化处理后，冷却到-162℃，液化后贮存在容器中，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
由于LNG经过净化后除去了大部分杂质，甲烷含量较高。
因此，作为车用燃料，LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG。
LNG比CNG更具有环保性，是真正的车用清洁能源。
近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成大气污染的重要大兵团之一就是汽车尾气排放污染，其对大气污染的分担率已达到40%以上，可见，积极推广清洁的替代燃料，是改善城市区域环境质量的重要途径。
随着国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的推动，逐步形成了LNG 汽车自主开发能力，并形成了相关的产业链。
我国燃气汽车已经经历了上LPG （液化石油气）、CNG双燃料汽车，发展到最科学、最实用的LNG单燃料汽车。
目前，全世界约有3000辆LNG汽车运行。
国内推广使用LNG汽车的试点城市主要有贵阳、长沙、乌鲁木齐等，均以LNG公交为主，矿用重卡在内蒙等地得到了认同。
LNG汽车整车生产厂家有：中国重汽、陕西重汽、一汽解放、中通客车、金龙客车、北京京华、丹东黄海、南京金陵等。
以上厂家均可以自主研发和制造完整LNG汽车，车型涉及各个系统：全挂、半挂、自卸、矿用、公交等，同时所有汽车制造厂家都可以根据用户的需求而研制新产品。
LNG汽车市场保有量大，其中陕汽起步较早，解放、东风、北奔、欧曼的LNG汽车发展势头也很强劲。
2、LNG汽车的原理及分类2.1 LNG汽车的原理LNG汽车是将LNG储存在车用LNG储罐内，然后通过汽化装置汽化为气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。
LNGCNGLPG加气站比较
LNGCNGLPG加气站比较以LNG为气源建设的汽车加气站可分为LNG加气站、L CNG加气站和L-CNG加气站3类，分类依据是可加气车辆类型。
从下表可看出，L CNG和L-CNG加气以LNG为气源建设的汽车加气站可分为LNG加气站、L/CNG加气站和L-CNG加气站3类，分类依据是可加气车辆类型。
从下表可看出，L/CNG和L-CNG加气站主要是在LNG加气站没备基础上增加了LNG至CNG的转换装置以及CNG存储、售气装置。
1．CNG和LPG汽车和加气站的特点首先，CNG车用钢瓶重量大，气态储存自然气，几乎每天都需要加气。
其次，CNG加气站占地面积大，建设成本高，一座每天满意100辆车加气的CNG加气站，一般占地2000-3000m2，造价3000-5000万元。
再次，一般加气站的设备有肯定的噪音，不适合在市区建站。
另外，CNG加气站不能远离自然气管网，也制约了其进展。
虽然可以通过建立母子站来解决市内车辆的加气问题，但需要增加二次压缩和运输成本，在经济上并不抱负。
LPG汽车由于排放效果不抱负，其运行费用比自然气汽车要高，所以进展空间不大。
2．LNG加气站特点（1）能量密度大。
同样容积的LNG车用储存罐装在的自然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，特别适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。
（2）建筑成本和运营成本低。
较CNG加气站，LNG加气站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大削减了加气站初期投资和运行费用。
LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节省30%左右，且日常运行和维护费用削减近50%。
（3）建站敏捷便利。
LNG加气站的主要优势在于脱离自然气管输网限制，建站更敏捷，可以在任何需要的地方建站。
（4）经济效益显著。
由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。
(完整word版)CNG与LNG汽车区别
目前我国CNG汽车已进入稳定高速发展期,而近两年LNG汽车更是成为了社会和媒体关注的热点.针对二者的特点和发展中存在的问题进行比较和探索,应该是件有意义的工作。
一、相同或相似点1 、所用燃料的主要成份都是甲烷，我国管道天然气的主要来源地的新疆、青海、川渝、长庆等几大主要气田的天然气的甲烷含量大都在95%以上.各加气站按照GB18047《车用压缩天然气》标准对天然气进行净化之后,提供 CNG中的硫化氢和微量水容量甚低，而 LNG中的甲烷也是在 95%以上，硫化氢含量低于 4ppm。
可见二者在理化性质和热值等指标方面十分接近.2 、用作发动机燃料,其动力性、燃料经济性和尾气排放方面，CNG和LNG十分接近，并无明显区别。
3 、进入发动机气缸前的供气压力、流量、混合比等方面技术要求都相同。
4 、实际使用中，均存在有燃料供给管道中的泄漏以及相应的火险问题.尽管泄漏出的CNG 会比LNG更快在大气中稀释,但在车辆底盘下面和发动机舱内均可能形成 5％—15％的可燃工况，遇明火均可能酿成火险。
二、不同之处1 、储存天然气燃料的方式不同简而言之,CNG是高压储存，LNG是低温储存。
CNG是储存在工作压力为20Mpa的高压钢质气瓶或钢内胆环向缠绕气瓶内，而LNG则以-162℃的低温储存在真空绝热的低温容器内。
该低温容器的工作压力一般均在0。
5Mpa以下，其主安全阀的启动压力为1。
6Mpa，副安全阀的启动压力为2.4Mpa，实为低温低压容器.2 、安全方面的防范着眼点不同CNG气瓶最大的着眼点是预防气瓶因应力腐蚀等原因造成爆炸。
而LNG一是要防止因汽车发生碰撞或追尾时，导致强度不高的低温储罐被撞爆炸；二是要预防 LNG泄漏时发生人员冻伤事故;三是要防止停场时间过久而造成储气罐内的压力超过安全阀而导致天然气放空；四是要预防因储气罐使用的时间较长（如2年）后，真空度下降而造成安全隐患（附带还会造成燃料经济性恶化），需及时检查并补抽真空。
CNG与LNG的区别
CNG？LNG？两大天然气燃料优缺点大对比CNG卡车与LNG燃料到底有何不同？●CNG与LNG燃料区别既然是介绍两种燃料卡车的区别，那就首先要从两者的特点说起。
在介绍之前，小编还是将两种燃料的英文名词做个简单的介绍，CNG是压缩天然气（Compressed Natural Gas）的英文缩写，而LNG则是液化天然气（Liquefied natural gas）的缩写，两种燃料的主要成分都是甲烷。
●CNG燃料的使用特点1:储量丰富2006年，全国累计探明天然气可采储量为3.84万亿立方米，剩余天然气可采储量约为3.09万亿立方米，全年天然气工业产量为585.53亿立方米。
由此可以看见天然气的储量是相当丰富的，这对于发展天然气卡车来说是个得天独厚的机会。
2：使用历史长我国于1988年建成第一个CNG加气站，截止2006年底，我国已建成天然气汽车加气站730多座，改装CNG汽车近20万辆。
随着西气东输、川气东送等多条国家级天然气管道的铺设，合肥、南京、武汉、长沙CNG汽车都在规模发展，CNG加气站和CNG环保汽车更是在全国爆发式的增长。
著名的奔驰Econic市政用车也是用的CNG作为燃料。
●LNG燃料使用特点1：低温储存LNG必须在-162℃低温储存，故要求钢瓶要有良好的保温性能，因此需要钢瓶为双层真空结构，为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态，且具有更好的保温性能，要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料，并增加吸附装置，吸附真空层中残留的空气。
2：储存压力较低LNG储存压力为1.6MPa，低于CNG燃料的20MPa。
●CNG优缺点一览：优点：1：加气方便在出气量丰富的西部地区，CNG加气站相当多，可以让CNG车辆很容易加到燃料。
2：价格便宜相比与高涨的柴油价格，CNG的价格则相对较为稳定。
以重庆为例，目前车用天然气价格在2.60元左右，价格仅为柴油的1/3。
缺点:1:充气时间长CNG加注时间较长，与LNG相比充满同样容量的气瓶，CNG要比LNG多出一倍甚至更多的时间。
CNG与LNG的比较
CNG和LNG对比情况说明LNG是液化天然气（英文：Liquefied Natural Gas）的简称，是天然气通过脱水、脱硫、去除杂质及重氢类，在常压下，冷却至-162度时，由气态转变成的液态天然气。
保存压力低，安全性好，每立方LNG气化后大约是625标方。
CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。
保存压力大，不很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。
LNG汽车是以液化天然气为燃料的汽车，LNG汽车与CNG(压缩天然气)汽车相比，具有以下优势：1、续航里程长同样容积的LNG车用气瓶装载的天然气是CNG气瓶的3倍以上，一般的重卡及客运车辆如配备双气瓶（2×450L），可连续行驶一千公里以上。
而使用CNG，续航里程要想达到一千公里以上，需要配备8个140升和4个80升气瓶，共需要配备12个气瓶，不仅增加车辆自重，且极不安全。
2、气瓶更便携同等容量LNG车载瓶重量是CNG车载瓶重量的1/4。
3、安全性能高LNG瓶压低（0.4-0.7Mpa）；CNG瓶压高（20Mpa）。
LNG钢瓶为低温、常压钢瓶，全部经过高空坠落、撞击和火烧实验，即使稍有泄露，也不存在爆炸的可能。
而CNG钢瓶为高压钢瓶，车辆行驶中，遇到各种复杂情况，极易发生危险。
4、组成成分纯LNG组分纯，无硫、水分、杂质；CNG硫含量﹤50mg/立方米，二氧化碳含量8%-10%，含有微量机械杂质。
使用LNG更为节能、环保，可申请国家“以奖代补”政策补贴。
5、加气速度快同时加注200方气体时，LNG仅需要2-5分钟，CNG 车至少需要16-20分钟。
综上，LNG与CNG成分虽然基本相同，均为甲烷，但作为长途运输，使用LNG更为经济、安全。
而CNG由于安全性欠佳、占用的空间大、加注时间长、续航里程短等，不推荐使用CNG作为长途运输车用燃料。
LNG与CNG车辆的比较
CNG与LNG车辆的比较1.适用的车辆范围1.1 CNG适用于城市出租车1.2 LNG适用于城市公交车、城际客车、重卡拖车、特种车辆2.加气压力及储存压力2.1CNG直接往车载气瓶中充装气态，加气压力为20MPa，加气时间长。
气瓶储存压力高。
2.2LNG直接往车载气瓶中充装液态，加气压力为1.2MPa，加气时间短。
气瓶储存压力低。
3单车储气量比较CNG气瓶储气量计算气瓶规格储气压力可用量200升升标方60 12000 1270 14000 1475 15000 15100 20000 20120 24000 24LNG气瓶储气量计算气瓶规格充装率使用率密度转换率可用量95% 85% 423 1400升升升公斤Nm3/吨标方275 261 222 94 132335 318 271 114 160375 356 303 128 179450 428 363 154 215●从上述数据看，LNG与CNG在同等水容积的情况下，LNG储存气量大，车辆行驶里程长，适用于大型车辆。
4安全性●CNG气瓶本身的安全性：高压缠绕气瓶，工作压力20MPa。
●CNG燃气供气系统：设有三级减压阀、安全阀、电磁阀等，对设备、管道、阀门的耐压等级提高，设备的放泄漏要求高。
●LNG气瓶本省的安全性：高真空多层缠绕气瓶，工作压力1.6MPa●LNG燃气供气系统：设有气瓶液位计、压力传感器、水浴式汽化器、稳压阀、电磁阀、安全泄放、温度传感器，燃气系统耐压等级低，同时设计有的安全保护能力增强。
4综合对于同样适用CNG与LNG的公交车辆在同马力、同路况下进行气耗比较：●CNG气瓶数量的总重量大于LNG的气瓶重量，这样在行驶中无形的增加了车辆承重载荷，行驶中增大了气耗。
●CNG的储存气瓶小于LNG，行驶里程短。
加气次数比LNG车辆多。
对应的加气站配置数量增加，在城市土地资源很困难的情况下，建站是一个问题。
同时CNG加气站是对外开放的，也适应与CNG出租出，对于城市公交来说加气就是一个很大的问题。
CNG与LNG优缺点
CNG与LNG优缺点随着全球能源的日益紧张，非常规天然气的发展已经成为全球大势所趋，其中包括压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)两种形式。
对于压缩天然气和液化天然气来说，它们各自具有优缺点，本文探讨一下这两种形式的比较。
CNG优缺点CNG优点安全性高CNG的安全性高，因为它是经过压缩的天然气，储存在高压容器中，并且通常会加入一些有毒气体，因此如果存储和转运不当，很难发生泄漏或引起火灾等危险情况。
环保节能CNG的燃烧过程中，排放的废气比传统燃料少。
二氧化碳减排可以达到20％到30％，氮氧化物减排可以达到40％到60％，这对环境保护作出了重要贡献。
费用低相比于其他类型的燃油，CNG的价格相对较低，并且在使用过程中几乎不会受到物价波动的影响。
CNG缺点运输和储存成本高CNG储存需要借助特殊的高压容器，并且其运输成本也相对较高，因为需要对气体进行压缩和还原，以及设计专门的输送通道，这给CNG的生产与运输带来了挑战。
效率低相对于其他类型的燃油来说，CNG的热值并不高，这意味着需要更多的天然气才能达到相同的发动机功率。
储存容量有限CNG需要储存在压力高的环境中，因此每个存储容器的储存量相对较小。
这就需要使用更多的储存容器，占据更大的空间。
LNG优缺点LNG优点热值高相对于CNG来说，LNG的热值更高，这意味着在相同的能量下，发动机能够产生更大的动力。
储存容量高LNG是经过液化处理的天然气，相对于压缩气体，LNG的密度更高，因此单位体积下储存能源的量也更大。
运输成本相对较低LNG通常通过船运输，相比其他运输方式，船运成本要相对较低。
LNG缺点安全隐患较大LNG通常需要在极低的温度下储存，运输和使用过程中存在着较大的安全风险。
如果在这些环节存在问题，可能会造成严重的人身伤害和经济损失。
储存和运输成本高LNG的储存和运输技术相对较为复杂，需要投资大量的资金才能建造和维护相应的设施。
操作复杂由于LNG的存在极低温度下储存，因此在操作上需要更高的技术要求和更复杂的工作流程。
CNG、LNG、L-CNG加气站的比较
CNG、LNG、L-CNG加气站的比较目前，天然气作为燃料汽车的替代能源，主要以CNG和LNG形式向汽车供应，从而存在了CNG、LNG以及L-CNG加气站等形式,本文将对三种加气站进行对比介绍.一、三种加气站的概念1、CNG加气站CNG加气站是世界上最普遍、最常见的车用天然气加气站，也是目前国内建设数量最多、技术最成熟、配置设备最完善的一种加气站建设模式,适用于天然气输配管网的覆盖区域内，一般靠近主要城区。
它的工作原理为用压缩机对管道低压天然气进行增压,使之达到25MPa，通过优先顺序控制盘向储气瓶组或汽车加气,汽车的气瓶最大工作压力为20MPa. CNG加气站主要由下面几部分组成:脱水系统、除硫系统(根据介质含硫量取舍)、调压计量系统、增压系统、储气系统、储气系统、高压管道系统、控制系统和CNG加气机等部分组成。
2、LNG加气站LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要用于远离管道天然气，而附近有充足的LNG资源的城市.LNG加气站就是用低温泵从LNG储罐中抽出液态天然气，通过加气机对车载LNG气瓶进行加气，汽车的气瓶最大工作压力为1。
6MPa。
LNG加气站主要由下面几部分组成：LNG低温储罐、低温泵、LNG汽化器、控制系统、LNG加气机、低温管道系统及LNG槽车等组成.3、L-CNG加气站L—CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合,它是将LNG在站内气化后使之成为CNG,并对CNG汽车加气的加气站.它是用低温泵将低压(0～0。
8MPa)、低温（—162℃~-145℃）的LNG送至LNG汽化器，在换热器中将液态天然气加热气化成常温、高压（20~25MPa）后，由优先控制盘送至站内高、中、低压瓶组，通过加气机给汽车加气。
L—CNG加气站主要有下面几部分组成：LNG储罐、低温泵、汽化器、储气系统、低温管道、高压管道系统、控制系统、CNG加气机等组成.三种加气站的基本特征比较如表1所示。
LNG与CNG、管道气、LPG比的优势
液化天然气（LNG）与管道气、CNG、LPG比较：
（1)液化天然气（LNG）经过脱水、脱硫、去杂质及其它一些重烃处理，组分纯净,燃烧热效率高，经济效益好.
（2）燃烧产物仅为二氧化碳和水,不含硫化物、磷化物等有毒、有害气体；
(3)LNG的碳含量低,耗氧量少，燃烧更充分，不冒黑烟，为工人营造清爽环境，保护工人身体健康；
(4）LNG燃点高，为650℃,爆炸极限为5%—15%，爆炸下限较高,LNG气化后密度比空气小，不会在空间底部聚集，即使稍有泄漏,也会立即挥发扩散，在非受限的空间内不存在爆炸的可能;
（5）在用气高峰或遇到特殊情况时时，LNG可被用于补充管道气的供应不足;
（6）LNG的应用范围广泛,可被用于焊割、玻璃、陶瓷、发电、锻造、铸造、冷藏、橡胶、化工等行业,也可被用于车、船“气代油”；
（7）LNG气化站供气方式灵活，以点对点的方式对用户进行供气，不受管径和配额的限制，LNG能量密度大，便于运输和存储，LNG储罐单位容积大，连续使用时间长，保障用户供气平稳;
(8）LNG储罐压力低（0。
5MPa左右）,采用双层抽真空式设计，中间填有保温层，通过安全性实验,安全性高;
（9）LNG与周围环境之间存在的温度和压力差，在LNG变化到与外界温度、压力平衡时，会释放出大量能量，这些释放出来的冷能可被用于冷冻仓库、冷冻食品、低温破碎、制造液态二氧化碳、空
调、发电、海水淡化等；。
LNG与柴油、CNG的对比
LNG与柴油、汽油以及CNG的对比1LNG的安全优势◆LNG的燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难引燃着火；◆LNG密度为0.47×103kg/m3左右，气化后的密度只有空气的一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散； LNG爆炸极限4.7～15%，比汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件；由此可见， LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。
2LNG的使用优势✓LNG作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；✓即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远，车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小；建站不受供气管网的限制等优越之处。
3LNG的成本优势根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03～7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG价格仅为3.6～4.9元/方(山东龙口4.1、滨州4.8、内蒙古3.6-4.6、深圳4.9、新疆3.6)；(注:以上数据为2011年6月份的)例：LNG重型卡车的燃料成本优势以360马力重卡年行驶10万公里、百公里油耗40升测算，年燃料成本按如下：燃油成本＝(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升＝30万元燃LNG成本＝(10万公里/100)*40方/百公里*5.0元/方＝20万元综上说明：货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%。
4 LNG与CNG比较4.1储存更多由于LNG是经加压降温而得到得液体，能量密度大，汽车续驶里程长。
天然气的液体与气体体积比约为1：625；也就是说，一立方的LNG可以汽化成625立方的NG。
（1）等量储存天然气的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：①450升的LNG车用瓶，其有效容积为：405L（0.405 m3）,另外，45L 为气态，储存压力按1.0MPa算，计算如下：0.405 ×625=253.125 m3 NG；0.45×10=4.5 m3 NG；总的储存量：253.125+4.5=257.625 m3 ；450L瓶空重约：278Kg；供气系统（单瓶框架集成式）空重约：197Kg；总重约：475Kg②GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》：工作压力为20MPa,80L的钢瓶可以储存：0.080×200=16 m3；净重：102Kg；257.625/16=16.1（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量）102Kg×16=1623Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1773Kg；③120L的钢瓶可以储存：0.120×200=24 m3；净重：126Kg；257.625/24=10.7（即相当于10.7个120L,CNG钢瓶的储存量）126Kg×10=1260Kg；（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量）支架、阀门附件的重量：150Kg；总重约：1410 Kg；等量储存的前提下，LNG设备与CNG设备的重量对比：1773Kg/475Kg=3.73倍1410Kg/475Kg=2.97倍结论：同样的储存量（同样的续驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量1/3。
LNG与其它相关能源使用性能比较
LNG与其它相关能源使用性能比较目前，LNG气化站广泛应用于各个领域。
LNG作为清洁燃料气化后供城市居民使用，具有平安、便利、快捷、污染小的特点。
当作为汽车燃料使用时，采纳LNG作为汽车发动机燃料，运行平安牢靠，而且噪声低污染小，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善、经济效益明显；当作为冷源时，用于生产速冻食品以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。
也可作为工业燃料或原料。
LNG可在肯定领域、肯定程度的替代相关能源。
（1）LNG与CNG比较与CNG相比，LNG具有肯定优势。
尽管都是自然气，但CNG与LNG的形态不同，CNG是气态自然气，在车上必需以200个以上大气压的压力保存在特制钢瓶中。
LNG是液态自然气，以摄氏零下162C的液态形式保存在隔热钢瓶中。
这就使容积相同的储罐大大增加自然气的储存量，使LNG汽车的持续行程高于CNG汽车。
CNG运输经济半径远小于LNG运输经济半径。
（2）LNG与LPG比较LNG与LPG相比，在单位能耗价格上是有优势的，平安性也有优势。
（3）LNG与柴油、汽油比较LNG作为车用燃料与汽油、柴油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、污染小的优势。
在经济方面，使用LNG比柴油或汽油节省燃料成本15-30%. LNG 作为应用于锅炉的燃料与柴油用作燃料有较大成本优势，且清洁、环保。
（4）LNG与水煤气比较LNG作为燃料与水煤气比，有较明显的优势，主要体现在热值高、污染小、平安等方面。
（5）LNG与电能比较LNG作为热源与电能热源相比，单位能耗具有明显成本优势。
对于耗能大、连续运行的项目，LNG可替代电能作为热源。
如汽车生产线烤漆房、机械加工烤漆房、烘干房等。
浅谈LNG与CNG应用的比较分析
浅谈LNG与CNG应用的比较分析摘要：压缩天然气（CNG）、液化天然气(LNG)以其能量密度高、运输方便、环保、经济等优点，已成为管输天然气供应范围以外城市的主气源和过渡气源。
LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
CNG就是压缩天然气(CompressedNaturalGas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。
它与管道天然气的组分相同。
CNG 可作为车辆燃料利用。
关键词：LNG气化站；CNG加气站；L－CNG汽车加气站；LNG汽车加气站华油天然气股份有限公司总工饶川认为，我国加气站发展面临的最大问题是气源和管网，“我国主要城市现有管道天然气气源及供应能力所能容纳的城市CNG汽车发展空间接近极限，城市CNG汽车加气站依托城市管网的基础不复存在”。
目前全国天然气网络覆盖面还非常小，许多城镇远离天然气气源或输送管(如西气东输主干管)，加上投资效益等原因，管网短时间内很难连通，因此，有必要寻求其他途径输送供应天然气。
除了管道天然气输送供应外，车载液化天然气（LNG）和车载压缩天然气（CNG）已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。
凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国能源紧缺的中小城市建成，成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。
1.政策环境、市场环境对LNG、CNG的影响汽柴油价格步步攀升使加气站快速发展。
从2010年以来，我国建设的车用加气站主要是LNG加气站或L-CNG加气站。
到2011年3月底，我国已建和在建的天然气加气站总数达1770座，其中，传统的CNG加气站达1610座，液化天然气（LNG）加气站数量不断增长，总数达160座。
cng和lng是什么意思
cng和lng是什么意思“ LNG”即液化天然气，又称为天然气液化。
由于在常温下呈现为液体状态，故被形象地成为“液化天然气”。
因此， LNG 也被叫做液化天然气、天然气液化。
作为一种新型清洁环保的车用燃料，液化天然气既非石油产品，又无原油产品那样的诸多麻烦问题，并且与目前大量使用的汽油、柴油相比较，使用 LNG 燃料具有显著优势：首先是 LNG 气体能够直接压缩贮存，所以运输、携带方便安全，而且由于 LNG 比空气轻，装载运输过程中可节省运力；其次是 LNG 热值高，在同等条件下可以多装载燃料，提高了经济效益；第三是 LNG 本身无毒，不易燃烧，所以没有爆炸和火灾危险性，使用安全。
与传统的汽车燃料相比， LNG 燃料的应用领域十分广泛，它主要适用于城市公交车、出租车、长途客车、货车、工程机械、私家轿车等各类机动车辆。
LNG 燃料价格低廉，只有汽油价格的1/3左右，与 CNG（压缩天然气）相当或略高。
而 CNG（压缩天然气）则比柴油贵一倍以上。
因此， LNG 是国际公认的清洁能源。
LNG 的应用，对改善人民群众的生活质量，减少对进口石油的依赖，缓解世界能源紧张局面都将起到积极的推动作用。
其次是柴油发动机，柴油发动机的排放物是颗粒和粉尘，会造成空气污染。
这些东西很容易吸附在橡胶软管内壁，时间久了，就会把管子堵死，影响正常供气。
还有就是利用生物质能来代替石油等不可再生资源，但是，从目前的技术水平看，还难以达到大规模使用的阶段。
而 CNG 和 LNG 则是完全符合要求的清洁燃料。
特别是 LNG，不仅无污染，还可回收重复利用，更加绿色环保。
随着国家对环境保护日益重视，开展清洁汽车的研究已迫在眉睫。
对于我们来说，液化天然气不仅可以代替汽油、柴油，甚至连煤炭都可以部分取代。
因为 LNG 的价格远远低于煤炭。
据专家预测，今后5年，天然气在中国一次能源消费结构中的比例将快速增长，2020年天然气占比将超过10%。
车用CNG和LNG的比较
约600万元/座，LNG加气站投资约500万元/座（考虑进口设备成熟）。 如果考虑土地价格，则CNG建站投资更高。 1.6气源运输
LNG工厂都建在偏远的气田附近，以新疆广汇LNG为例，LNG工厂离
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LNG、L—CNG、CNG加气站的比较
CNG和LNG的区别LNG是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。
压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。
CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。
LNG生产成本相对较高，造成最后到用户的气价增加，保存也是个问题，气态液化后是超低温状态（零下165℃），通过蒸发气化进入发动机燃烧。
虽然LNG气瓶是真空隔热的，但是要长期保存，仍然会蒸发泄露，不如CNG保存时间长。
不过LNG保存压力低，安全性比较好。
每立方LNG气化后大约是600标方。
CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。
保存压力大，不是很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。
如果是长途运输，运输LNG比较经济，而CNG占用的空间比较大。
LNG,液化天然气（Liquefied Natural Gas），是一种清洁、高效的能源。
天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。
LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。
天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG气耗计算车载LNG钢瓶同样为真空瓶，其充气效率为90%；按重量计算，如下：如240L的钢瓶，240L*0.471=113.04*0.9=101.736公斤；100公里气耗为20公斤，则续行里程为500公里。
天津每公斤为4.5元。
LNG、L—CNG、CNG加气站的比较摘要：天然气加气站有LNG、CNG和L—CNG三种模式，其工艺流程及所需设备不同。
比较了3种加气站设备、造价、运行费用以及安全性。
LNG基础知识
LNG基础知识LNG的特性（1）LNG的安全性LNG的燃点为650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高,因此LNG更难点燃；LNG密度为0.47左右，气化后密度只有空气的一半左右，因此稍有泄露变很快扩散；LNG爆炸极限范围4.7%-15%，比汽油1%-5%,柴油0.5%-4.1%宽，LNG比汽油和柴油更难爆炸；LNG存储压力低（0.3-0.7MPa），比CNG更安全。
由此可见，LNG 汽车比汽油、柴油更安全可靠。
2）LNG的环保性天然气作为洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。
天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准（如“欧Ⅱ”甚至“欧Ⅲ”）创造了条件。
3）LNG的经济性LNG的价格比汽油和柴油低，且燃烧充分，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，经济效益显著。
4）运输方便由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。
在陆上，通常用20～50m3（相当于12000～30000Nm3天然气）的汽车槽车将LNG运输至LNG汽车加气站。
5）低速大扭矩、经济性好针对重卡载重大、上下坡多的工况（特别是自卸等工程用车），开发了重卡版气体发动机，通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩；降低了燃料消耗率。
采用潍柴、上柴的大功率纯天然气发动机，按照天然气特性标定发动机电控程序，保证了重卡足够的功率和扭矩的需要。
6）低温启动性能好:最低启动温度--零下30度。
ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，保证低温启动性能。
LNG安全性比较
CNG是井口开采的天然气经过脱硫脱水达到管道输送天然气标准进入输气管道，管道气输送到加气母站，加压到200公斤压力，通过加气机充装到CNG 车上，通过减压装置后进入发动机使用。
LNG是达到管道输送天然气标准的天然气输送到LNG液化工厂，经过进一步提纯，去除杂质，经过预冷、深冷等工艺，达到约零下162度，形成低温液态天然气。
作为车用燃料，LNG与CNG相比主要是能量密度大，续航能力强，更加安全等优势。
一方面，在大气条件下，LNG一旦在系统中发生较小的泄漏，便能很快完全蒸发，并吹走正在泄露的低温燃料，从而杜绝了燃烧及爆炸的可能，保证了乘客及车辆的安全。
另一方面，由于LNG气瓶是耐火的，并且LNG低温常低压状态下储存，一旦发生交通事故，LNG气瓶不会发生爆炸；而CNG是在20MPa的高压气瓶中储存，耐火时间最长不会超过20分钟，在出现故障，很可能发生爆炸。
因此，车用LNG较CNG 更加安全。
LNG较其它车用燃料相比，其燃点650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多；LNG点火能也高于汽柴油，因此LNG更难点燃。
LNG的爆炸极限为5%-15%,且气化后密度很低，因而稍有泄露即挥发扩散。
LPG的爆炸极限为2.4%-9.5%，且密度大于空气，泄露后不易挥发扩散。
汽油爆炸极限为1%-7.6%，柴油燃点为260度，爆炸极限为0.5%-4.1%。
由此可见，LNG作为汽车燃料比汽柴油和LPG更安全。
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汽车用LNG比CNG更安全方便
国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目咨询专家组组长王秉刚告诉记者,虽然同是天然气汽车,但LNG比人们比较熟悉的CNG(压缩天然气)有更多的优势。
首先,LNG的环保性能非常出色。
天然气是一种清洁燃料,一直被认为是非常优秀的汽车替代燃料。
而相对于CNG来说,LNG使用的是液化之后的天然气,进行了脱氧、脱硫、脱水和除二氧化碳等净化处理,纯度比压缩气体更高,燃烧后的有害物排放量更低。
其次,LNG系统携带燃料的能量密度更大,运输加注更为便捷。
由于保气瓶内储存的是
-162℃的低液态天然气,虽然LNG基本上是常压存储,但在同等体积下实际天然气的储存量远大于CNG,高达200个大气压的存储量。
在实际使用过程中,由于不用携带大量壁厚很大的高压气瓶,有效降低了车辆自重,也节省了车内空间。
据湛江公交公司介绍,这次投入使用的10.5米LNG公交车仅携带一个335L的LNG气瓶,就可以实现连续行驶450~500公里,如果同类车型使用CNG,则需要携带7个气瓶,连续行驶里程也仅能达到240公里,一次加气不能满足全天运营的需要。
另外,使用LNG还有一个好处,就是能够大大加快天然气燃料的加注速度。
相比使用压缩气体进行加压灌注,液态天然气的补充更像传统的液态柴油燃料,CNG的加注速度和LNG相比,可以用漫长来形容。
LNG安全性能比CNG也有很大提高。
由于不用携带CNG壁厚很大的高压钢瓶,LNG使用的低压保气瓶安全性能远高于CNG，LNG气瓶重量是CNG气瓶的三分之一。
同时,由于天然气自身燃点高（650度）,密度比空气低,泄漏后不易聚集的物理性质,也使其安全性能高于传统的汽油和柴油燃料。
1、 LNG公交、长途客运车优势
1.与燃油车相比，新能源车突出优点表现为：大幅度降低尾气排放量，接近“零排放”。
2.给LNG公交车或LNG客运车加天然气，跟加柴油时间相差不多，几分钟就可以加满。
3.目前油耗是公交公司和客运公司最大的成本开支，我公司提供的LNG价格仅为油价的75%，常年保证
气源和气价稳定，降低企业成本增加利润。
4.华油天然气股份有限公司正在全国各县市布局建设L-CNG加气站，以满足全国内环保车辆的供气需求。
5. LNG汽车突出的优点是LNG能量密度大、热值高，汽车续驶里程长，可达400公里以上。
2、公交车新增和改装实施方案
公交车公司可将未达到报废年限的车辆改装成LNG公交车，或在更换新车时直接购买以LNG作为燃料的新车。
我公司与国内一些技术先进，经验丰富的车辆改装厂家有良好的合作关系，可以为公交车公司的改车和换车提供技术和资金的支持
以液化天然气为燃料替代柴油，燃料成本减少20%以上，大大降低运营成本。
液化天然气汽车与汽、柴油汽车相比，无论是在技术性能上还是在运行工况上，都具有许多优越性，具体体现在以下几个方面：
1、经济性：同样排量、工况的汽车使用LNG做燃料，燃烧成本可降低20%以上，维护保养成本可减少约10%，使用液化天然气的发动机延长发动机寿命，减少发动机保养次数。
2、环保性：污染少，目前大城市尾气排放是造成城市污染的主要原因，改为天然气后，尾气中的CO可减少90%以上，HC减少70%以上，NOx减少40%左右，CO2减少24%以上，SO2减少90％，噪声降低40%左右，可大大减少环境污染，LNG属清洁能源。
3、安全性：天然气相对密度为0.763，比空气轻（空气为1），一旦泄漏后易扩散，不易积聚着火，甚至可以熄灭点燃的香烟，碰上明火不会爆炸。
4、实用性：动力可以与柴油媲美，行驶里程长，加注时间短，易于运输，同时适用于CNG 的加注。
由LNG气化的CNG比管道压缩天然气CNG更纯净，动力更强。
汽柴油较重，呈液态，泄漏后有挥发过程，不易散失，易着火引起爆炸，并且天然气的自燃点为650℃，比汽柴油自燃点（510至530℃）高，故天然气比汽柴油泄漏着火的危险性小。
另外天然气汽车用钢瓶系高压容器，（LNG液态气瓶属低温低压）其材质及制造、检验、试验均有严格的标准控制，其试验压力高于工作压力4倍，并且装有防爆措施不会因为汽车碰撞或翻覆造成火灾或引起爆炸，而汽柴油汽车的油箱系非压力容器，着火后容易引起爆炸。
LNG液化天然气可延长汽车发动机的使用寿命，降低维修费：由于天然气辛烷值大于100，并且高于汽柴油5%至10%，因此运行平稳无爆震现象，另外，由于天然气燃烧充分，对发动机油污染小，可以减少对发动机的磨损，延长发动机的寿命，同时维护保养费较汽柴油低。
运行费用较低：这不仅表现在燃料成本，而且表现在燃料用量上。
若汽柴油价格为 6.95元/L至7.45元/L,而车用液态天然气LNG价格为4元/M3至5元/M3。
另外从燃料用量比较来看，1M3天然气的动力值相当于1.14升汽油所行驶里程，仅车辆燃料一项即可节约近20%至30%费用。
如果司机操作得当，节约更多成本。
动力性能：由于发动机结构参数的制约，汽柴油车辆改装将致使发动机动力性能下降，但是通过适当增大发动机的压缩比即可使其动力性能提高，一般下降低幅度控制在1%左右，不会影响汽车爬坡能力。
同时由于LNG液化天然气的纯净性，对发动机的寿命会起到延长的作用。
目前我国已有多个车辆生产厂家能够生产天然气动力的重卡及客车原装车，并已在全国许多城市推广使用。
汽柴油发动机改造成LNG发动机技术成熟。
通过天然气与汽油、柴油的对比，天然气是一种更清洁、更安全、更经济的替代车用燃料。
因此天然气作为车用燃料的市场前景非常广阔,随着天然气汽车市场的进一步扩展,必将为社会创造巨大的经济效益和社会效益。
根据国家相关规定，天然气与柴油挂钩价价差为天然气低于柴油25%以下。